Привет всем! Вот и наступила пора заменить передний ступичный подшипник. Вчера выдался выходной и "покурив" на форумах процедуру замены, поехал в гараж. Правда некоторые пишут, что при замене неудобен и невозможен доступ к 4 болтам крепления ступицы без снятия рулевого наконечника и шаровой, а также мучаются со снятием гайки ступицы, снятием и установкой колеса, когда можно просто вставить отвёртку потолще в тормозной диск через отверстие скобы суппорта. Так вот, абсолютно возможно, это я понял сразу, так как ход шаровой достаточно велик, чтобы вдавить её внутрь и опа, вот тебе и доступ. Всё подробно, ну или наглядно опишу в фотографиях…
Собственно сама подготовка, инструменты и подшипник…
Новый ступичный
Отвёртка и головка на 32
После 5 минут парки гайка не поддалась, пришлось нагреть горелкой…
Собственно сама ступица с открученной гайкой…
место стоянки датчика abs
снятый датчик зафиксировал в стороне, дабы не повредить при дальнейших работах…
место датчика abs
отодвигаем гранату внутрь ступицы
откручиваем 4 болта крепления ступицы головкой на 17. Открутились довольно легко…
снятая ступица
установка новой ступицы с предварительной обработкой медной смазкой Comma (вообще всегда все резьбовые соединения и места соединения обрабатываю медной или графитовой смазкой)
ступица на месте
Старая, не работающая ступица…
новая на месте!
окончание работ, колесо на месте
www.drive2.ru
Содержание статьи:
0:371. Замена ступичного подшипника Nissan Qashqai
0:1152. Профилактическая смазка ступицы Nissan Qashqai
0:1993. Причины недолговечности ступицы Nissan Qashqai
0:283Загудел подшипник ступицы с водительской стороны, сильный гул отдавал в полы. Заменил на станции за 1000 р. + 3500р. подшипник Optimal. Сначала хотел сам поменять потом обнаружил, что нет подходящего инструмента головки на 32 (300р. в магазине) да и рычагов различных тоже нет. Не зря все проделал на станции, так как все гайки были сильно прикипевшими, мастер очень долго возился со ступичной гайкой, несколько разных головок пробовал с различными рычагами, даже трубу длинную принес с приваренной на конце головкой под гайку ступицы, в итоге победил ее
0:1352гайка ступичная шла в комплекте Optimal — она не подходит так как из-за верхней юбочки не вставится шпилька, закрывает отверстие под шпильку
1:2112Кстати! Не получилось открутить ступицу, не снимая нижней шаровой, с стороны водителя два болта нормально открутились, а со стороны переднего бампера ключи и головки становились вкривь
2:847
После замены ступицы на станции проехал я 500-700 км и ступица загудела с новой силой, еще сильнее чем старая не исправная ступица.
OPTIMAL — г@вн0 ! Купил ступицу данного производителя особо не изучая вопрос, по форумам, какую ступицу лучше взять. Просто прочитал, что Optimal немецкий производитель и вроде бы все нормально, но не тут то было…после того как я уже наученный горьким опытом полез изучать вопрос по ступицам и по их производителям выяснил, что, в одной из статей сейчас даже не помню где именно написано — что Optimal лет 10 назад был качественным производителем запчастей, на сегодняшний день это фирма упаковщик которая находится в Польше и пихает под своим брендом не качественный Китай.
По ступицам которые рекомендуют — SKF, INA и т. п.
Менял ступицу уже сам, ничего сложного, управился в одного за 2 часа.
— снимаем колесо
— откручиваем ступичную гайку (головка на 32 под лом, зажимаем тормоз, я поставил палку на педаль тормоза в распор)
— извлекаем датчик АБС
— откручиваем суппорт и снимаем тормозной диск
— откручиваем зажим нижней шаровой, аккуратно выстукиваем палец шаровой из зажима
— извлекаем привод из ступицы (тянем на себя стойку, а привод с гранатой от себя)
— откручиваем ступицу
— все… и потом в обратном порядке собираем
Теперь SKF
у SKF слева, есть сальник черный резиновый, на Optimal его нет
14:610кольцо датчика АБС все в смазке, которую выдавило из подшипника
15:1235проехал уже 1200 км, пока все отлично
15:1302После продолжительный экспериментов, он всё таки найден — СПОСОБ СМАЗКИ на разборной ступицы NISSAN QASHQAI .
Смазка производится в целях увеличения продолжительности эксплуатации данного узла.
Смазку производил обычным нагнетательным шприцом, правда после не большого усовершенствования.
Эксперименту подвергалась не исправная гудевшая ступица.
Со ступицы удаляется защитное кольцо, индукционное задающее кольцо датчика АВС и в зазор между внутренней обоймой (собственно ступицей) и пластиковым кольцом прессованным во внешнюю обойму (собственно фланец крепления к кулаку) нагнеталась смазка.
Сам шприц
27:20А это его не большое усовершенствование.
28:603НУ А ЭТО РЕЗУЛЬТАТЫ ЭКСПЕРИМЕНТА!
28:668Теперь пора переходить к экспериментам на "людях"
28:762Несколько дней назад менял левую ступицу (FEBEST) отходившую 44000, справа стоит такая же и отходила она чуть больше 30000…хочу снять, посмотреть, промыть, смазать…думаю, пора её "полечить".
28:1097Привезли мне ступицу SKF. Вчера после работы заменил. На всё ушло, с перекурами и кофепаузами около 3 часов.
Можно было справиться и быстрее, но так получается, что света у меня в гараже нет, а потому работал с головным (китайским) фонариком, работал один, без помощника, да особо и не спешил, делал всё с чувством с толком с расстановкой. Получал удовольствие от процесса, так как люблю ковыряться с машиной. Все крепления и сопряжения обильно промазывал специальной (водостойкой смазкой), чтоб в следующий раз не было проблем с демонтажем. Ведь надёжность такого узла как ступица у наших с вами железных коней — это притча во языцех, что для большинства владельцев кашкаев не новость (так сказать детская болезнь). Ниже я попробую разобраться в причинах столь низкой надежности данного узла.
Хочу отметить один нюанс, некоторые владельцы после замены ступицы пулей летят на регулировку СХОЖДЕНИЯ. Я этого не делал и делать не собираюсь. Так как считаю это совершенно не нужным. До замены у меня схождение было в норме, а замена ступицы не влечёт изменение длины рулевых тяг, которыми и регулируется схождение передних колес. Другие же углы установки передних колес, как-то угол продольного наклона оси поворота колеса, угол развала не регулируются так как это не предусмотрено конструкцией автомобиля. (Тут уж если есть отклонения от номинального показателя то надо менять изношенные или повреждённые детали).
Фотки процесса не делал, так как считаю излишним создавать клонов того, что на драйве и без меня пруд пруди.
Было бы желание и можно найти дюжину очень подробных и умелых фотоотчётов.
И так переходим к главному вопросу, ради которого и создавалась эта запись в БЖ.
29:148Низкая надёжность такого узла, как ступица
Начну немного с теории.
Ступица колеса — деталь, предназначена для установки колеса автомобиля на ось, именуемой цапфой. Подшипники ступицы, в таком соединении, являются ключевым элементом не только ступицы, но и всей ходовой части в целом, так как именно они отвечают за управляемость автомобилем и во многом обеспечивают безопасность водителя. В современных автомобилях подшипник ступицы – это всегда подшипник качения, который состоит из двух колец (наружное и внутреннее) и распределяющего сепаратора, призванного удерживать на траектории и распределять по подшипнику тела качения, которыми выступают шарики, ролики или другие детали. Все большее распространение приобретает схема с шариковыми радиально-упорными подшипниками, являющимися неотъемлемым элементом ступицы. Вот и на Nissan Qashqai применена та же самая схема, то есть подшипник и ступица представляют собой единое целое. Сама
ступица с фланцем крепления тормозного диска выступает как внутренняя обойма подшипника, а внешняя обойма выполнена в виде фланца для крепления к поворотному кулаку.
В современных моделях с электронным управлением системами, ступица колеса совмещена с системой ABS, а также датчиками скорости оборотов колес.
Схематически это можно представить так
Ступица с активным датчиком АВС работающим по принципу эффекта Холла. Красная стрелка — датчик, Зелёная — задающий индукционный диск
30:754Задающий индукционный диск по всей своей длине имеет попеременно повторяющие разно полюсные полярности
31:1455Такие ступицы изготавливаются полностью закрытыми, они не являются разборными и ремонтопригодными, а их срок эксплуатации равен продолжительности использования автомобиля. А ВОТ С ПОСЛЕДНИМ УТВЕРЖДЕНИЕМ ПОЗВОЛЬТЕ НЕ СОГЛАСИТЬСЯ.
Так вот специфика использования активных датчиков АВС связана с тем что на них надо подавать напряжение. Но они намного лучше пассивных датчиков, которые используют в качестве задающего диска зубчатые венцы расположенные или на самих ступицах или на ШРУСах приводов.
Активные датчики значительно менее чувствительны к колебаниям величины зазора между датчиком и задающим диском, а точность измерений меньше зависит от частоты вращения. Важным преимуществом так же является высокая точность определения низких скоростей вращения.
Вот именно такие активные датчики и используются на Qashqai (и только в моделях 4WD на задних ступицах ещё используются пассивные датчики). Но надо заметить, что сила этих датчиков оборачивается слабостью надёжности ступицы. Так в чём же проблема? Посмотрим на фото. Вот она вышедшая из строя моя ступица
Чёрной стрелкой обозначено защитное кольцо, красной защитное уплотнение собственно подшипника, это уплотнение само по себе и является индукционным задающим диском датчика АВС
32:833А принцип действия задающего диска такой, что он должен вращаться вместе с внутренней обоймой — собственно ступицей и не задевать за внешнюю обойму — фланец крепления к кулаку, это обеспечивается определённым зазором между диском и внешней обоймой (Это хорошо видно на следующем фото) Я свободно вставляю нож под диск и извлекаю его.
32:1449Извлечение индукционного задающего диска
33:2035Вид на сепаратор со следами уже не смазки, а грязи.
34:599А под диском сразу же открывается свободный доступ к пластиковому сепаратору, удерживающему шарики подшипника. Другой защиты подшипника нет. Так вот наличие этого зазора говорит о том, что данный узел ступица-подшипник нельзя назвать закрытым. А, следовательно, о какой долговечности может идти речь. Когда в подшипник практически свободно может попадать грязь, пыль и уж тем более влага. А когда в подшипник попала влага, то смазка уже не выполняет своей функции и за счет увеличения трения износ подшипника, это дело времени. (может через 1000 км, а может через 15000 км — всё зависит от стойкости смазки)
Как мы видим шариковый, радиально-упорный подшипник, являющийся неотъемлемым элементом ступицы практически не имеет защиты, за исключением защитной шайбы зазор между которой и поворотным кулаком такой, что можно вставить отвёртку (что иногда и делают для её удаления, при извлечении ступицы без повреждения датчика, когда он закисает)
Зазор между кулаком и защитной шайбой ступицы
35:592ВЫВОД
Слабая надёжность узла ступица-подшипник — это не качество изготовления его тем или иным производителем, а конструктивный дефект данного узла. Ведь как оригиналы, так не оригиналы имеют одну и туже конструкцию. А время, которое в большей или меньшей степени проживает ступица зависит, скорее от качества используемой смазки. Ведь очевидно более влагоустойчивая смазка способствует более продолжительной жизни ступицы.
Резюме Как же повысить надежность данного узла. 1. Уплотнение подшипника сделать надежным, а задающий диск установить вместо защитной шайбы (тем более, она также вращается со ступицей, да и как говорилось выше зазор между датчиком и диском не проблема для активных датчиков). 2. Либо сделать как на ВАЗах на кулаке отлив, а на ШРУСе устанавливать Г-образную защитную шайбу (но это уже сложнее так у нас мешают болты крепления ступицы к кулаку.
Всё выше изложенное касается ступиц которые используют активный датчик АВС, и интегрированный в ступицу индукционный задающий диск — это передние ступицы, и задние ступицы моделей 2WD.
Задние ступицы моделей 4WD такой болезнью не страдают (их в полной мере можно назвать подшипниками закрытого типа (фото ниже).
Задняя ступица моделей 4WD (использующие пассивный датчик АВС и в качестве задающего диска зубчатый венец на наружном ШРУСе приводного вала
36:1334Напоследок вот такой износ в моей ступице
36:1414Толщина ножа около миллиметра …
37:1982https://www.drive2.ru/l/5734332/, https://www.drive2.ru/l/5761431/, https://www.drive2.ru/l/7156672/, https://www.drive2.ru/l/7553338/
37:2120следующая статья:
Задача: заменить отбойники на ниссан кашкай. Этот мануал подойдет тем, кто захочет менять передние стойки, опорный
38:805 55223www.spike.su
Всем привет !
После смены резины особо не ездили. И вот, на майские праздники выехали за город и началось … вой, который раньше был скрыт за шумом шипов на скоростях 80, стал отчетливо слышен и после часа езды в режиме 80-90 изрядно бесил.
Проверил на люфт — абсолютно нет. Гул шел спереди, но не понятно лев или прав и была вибрация отдающая в педаль газа. Что бы выяснить какая сторона я вывесил колесо, поставил D и … чуть не уехал с домкрата )). Не понятно почему, но в режиме 2WD машина все равно пыталась уехать, стоя на ручнике и одним передним колесом на земле. Удалось раскрутить до 20 км и этого было достаточно для определения с какой стороны гул. Короче, левый ступичный cлева шуметь нечему больше.
Подшипник у кашкая не запрессован, а идет в сборе со ступицей (его нельзя заменить отдельно от ступицы) Купил ступицу в autodoc.ru SKF VKBA6996 Ступица колеса переднего в сборе NISSAN Qashqai, X-Trail.
Перед заменой посмотрел видео и прочитал пару постов по её замене — херня полная ! Люди снимают стойки, рулевые, снимают с шаровой — ЗАЧЕМ ? Ничего этого делать не нужно.
Вот как я делал:
Открутил гайку привода (нужна головка на 32 длинная, затянута она должна быть как гайка на колесе, резбы обычная)
Слегка выдвинул привод внутрь (что бы подлезть к гайкам крепления ступицы)
Открутил два болта крепления скобы суппорта к кулаку (снял все это с диском и повесил в сторону)
Снял датчик ABS (поливаете WD и осторожно расшатываете — все отлично выходит)
Открутил 4 болта крепления ступицы к кулаку (можно подлезть головкой, но удобнее иметь изогнутый ключ на 17)
Постукивая по ступице, все вытаскивается наружу (можно стучать по недовыкрученным болтам изнутри)
Вся замена час времени. Шума нет, все довольны )
Рекомендую именно SKF — у неё есть резиновые пыльники в стыках кольца ABS (у оригинала нет и туда забивается грязь)
Всем добра !
шашлыки ))
схождение после замены делать не придется — все на своих местах остается.
Zoom
изогнутый ключ на 17 — очень удобно !
выдвинул внутрь привод
Zoom
головку на 32 — лучше длинную, короткой может не хватить
Zoom
старый, новый
Zoom
ступицы для европы онли
Zoom
готово
Price tag: 4 349 ₽ Mileage: 65,000 km
www.drive2.com
Привет всем! Вот и наступила пора заменить передний ступичный подшипник. Вчера выдался выходной и "покурив" на форумах процедуру замены, поехал в гараж. Правда некоторые пишут, что при замене неудобен и невозможен доступ к 4 болтам крепления ступицы без снятия рулевого наконечника и шаровой, а также мучаются со снятием гайки ступицы, снятием и установкой колеса, когда можно просто вставить отвёртку потолще в тормозной диск через отверстие скобы суппорта. Так вот, абсолютно возможно, это я понял сразу, так как ход шаровой достаточно велик, чтобы вдавить её внутрь и опа, вот тебе и доступ. Всё подробно, ну или наглядно опишу в фотографиях…
Собственно сама подготовка, инструменты и подшипник…
Новый ступичный
Отвёртка и головка на 32
После 5 минут парки гайка не поддалась, пришлось нагреть горелкой…
Собственно сама ступица с открученной гайкой…
место стоянки датчика abs
снятый датчик зафиксировал в стороне, дабы не повредить при дальнейших работах…
место датчика abs
отодвигаем гранату внутрь ступицы
откручиваем 4 болта крепления ступицы головкой на 17. Открутились довольно легко…
снятая ступица
установка новой ступицы с предварительной обработкой медной смазкой Comma (вообще всегда все резьбовые соединения и места соединения обрабатываю медной или графитовой смазкой)
ступица на месте
Старая, не работающая ступица…
новая на месте!
окончание работ, колесо на месте
www.drive2.com
Ступица в современном автомобиле – это отвечающая за управляемость машины деталь на основе подшипников качения, которая надевается на цапфу, или ось. На Ниссан Кашкай нашла применение схема с шариковыми радиально-упорными подшипниками, когда ступичный механизм и подшипник являются единым целым. Такие детали устанавливаются на автомобили, начиная с 2007 года, на более ранних моделях этот узел ходовой части был разборным.
Лучшим решением при выходе из строя такого узла ходовой части является приобретение оригинальной детали производства фирмы Nissan.
Но если нет в продаже таких комплектующих, рекомендуем изделия японских фирм YNXauto и Justdrive, германского производителя Optimal и шведской фирмы SKF.
Замену передней ступицы производим в таком порядке:
На Ниссан Кашкай замена узла задней ступицы происходит в таком порядке:
Такая замена ступицы, как передней, так и задней, действительна для неразборных ступичных узлов машин, выпускаемых с 2008 года.
Лучший выбор – это оригинальные изделия фирмы Nissan, также среди автолюбителей большой популярностью пользуются комплектующие фирм-изготовителей KOYO, NTN, SNR, NSK. Можно посоветовать финскую фирму Torgue.
При выборе обращайте внимание на маркировку, в которой указаны размеры, например, DAC 40740042: здесь 40 – внутренний размер диаметра, 74 – наружный размер и 42 – ширина подшипника, все размеры указаны в миллиметрах.
Замену подшипника передней ступицы своими руками выполняем в таком порядке:
Замена элементов задней ступицы – процесс более простой по сравнению с заменых этих деталей в передней подвеске. Выполняется она так:
Очевидно, что ступица в Ниссан Кашкай с неразборным узлом заменяется гораздо легче, и выполнить такую работу можно самостоятельно. Многочисленные видео в Сети помогут в этом. Замена ступичного подшипника Ниссан Кашкай – более трудоёмкий и сложный процесс. Чтобы быть уверенным в безопасности своего автомобиля, доверьте эту работу мастерам СТО.
portalmashin.ru