RU (495) 989 48 46
Пленка на бампер

АНТИГРАВИЙНАЯ ЗАЩИТА БАМПЕРА

 

Уаз 469 проводка схема


ее замена и электросхема старого и нового образца

Электросхема УАЗ-469 объединяет в себе все устройства и приборы, использующиеся в автомобиле. При появлении неисправностей в работе системы полноценная эксплуатация авто может вызвать трудности у автовладельца, поэтому все поломки необходимо оперативно устранять. Подробнее о неисправностях, а также профилактики проводки вы можете узнать из этого материала.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Что входит в электросхему?

Общая схема оборудования и проводки для УАЗ

Выше приведена форма схемы электрической проводки.

Вне зависимости от того, какой вы используете УАЗ — старого или нового образца — основные компоненты электросети следующие:

  1. Приборная панель. На нее выведены основные датчики и индикаторы, свидетельствующие о включении того или иного устройства. Приборка позволяет водителю знать, с какой скоростью он движется, сколько горючего осталось в баке, какая частота вращения коленвала и какова температура двигателя. Кроме того, на приборке установлено множество лампочек, загорающихся синхронно с включение тех или иных приборов.
  2. Аккумуляторная батарея. АКБ является неотъемлемым элементом любого авто, он позволяет питать оборудование автомобиля при заглушенном двигателе, а также помогает системе зажигания в запуске силового агрегата. Если батарея будет разряжена, завести мотор традиционным способом не получится — нужно будет либо подзарядить ее, либо пытаться завестись с толкача.
  3. Генераторное устройство, поломка которого также приведет к невозможности запуска двигателя. Этот узел обеспечивает напряжением все приборы и устройства, использующиеся в авто, во время езды.
  4. Блок с предохранителями. В этом устройстве находятся все предохранительные устройства, предназначенные для защиты электроцепей и устройств от перенапряжения. Если в сети происходит скачок напряжения, то основной удар на себя возьмет именно предохранитель (автор — канал Ben & Ice Video Master).

Распространенные неисправности

Что касается поломок в работе электропроводки продукта ульяновского автомобильного завода, то они такие:

  1. Разряд аккумуляторной батареи. Как мы уже сообщили, без батареи нормальная работа мотора будет невозможной, то же самое касается и электрооборудования. Разряд АКБ может произойти по различным причинам. Из-за испарения электролита или его утечки в результате повреждения корпуса АКБ, повреждения пластин внутри конструкции либо их замыкания. Обычно такие проблемы обусловлены износом прибора либо его неправильной эксплуатации.
  2. Выход из строя предохранительного устройства. Его перегорание может произойти в результате износа либо скачка напряжения. Перед тем, как установить новый предохранитель, необходимо прозвонить цепь, чтобы удостовериться в отсутствии скачков. Если же они имеют место, то нужно определить причину и устранить ее, в противном случае проблема повторится.
  3. Обрыв провода. Такая проблема актуальна не только для УАЗ, но и для других авто. Чтобы не допустить обрывов, провода должны быть уложены подальше от движущихся частей кузова.
  4. Нет контакта с прибором. Это обычно происходит в результате обрыва провода, но если он целый, то проблема кроется в контакте. Конец проводка мог просто отойти либо окислиться. Окисление — одна из основных проблем в отечественных авто.
  5. Выход из строя генератора. Сама конструкция генераторного узла довольно сложная, поэтому проблем в его работе может быть множество. Если сам генератор работает, но некорректно, в первую очередь необходимо произвести диагностику его ремня — он может быть перетянут или натянут слишком слабо, в этом случае проблему позволит решить его регулировка.
1. Изношенный ремень генератора 2. Предохранительный блок

Меры профилактики

Какие меры профилактики позволят уберечь электросеть авто от неисправностей:

 Загрузка ...

Видео «Отзыв о ремонте проводки на УАЗе»

Отзыв от УАЗовода о ремонте проводки в автомобиле представлен на видео ниже (автор — Игнат Алексеев).

avtozam.com

ЭЛЕКТРОПРОВОДКА — УАЗ 469, 2.4 л., 1976 года на DRIVE2

Всем привет. Давно не писал, по доработке моего УАЗ 469 ЛЕШИЙ. Вот настало время как освободился гараж и я загнал туда свой УАЗИК.Начал я делать проводку. перерыл всё и нашёл самые подходящие схемы, которые меня устроили больше всего. Всю старую проводку убрал. да как всем известно родная проводка на уаз не кчёмная.

Полный размер

у меня было так

Полный размер

всё оплавленное и на скрутках


Ну начнём. Начал с генератора.
Перерыв интернет и расспросов многих, па поводу генератора, я решил поставить гену от ваз 2112.
Он мне достался от знакомого. (100А). Пришлось немного подумать как поставить его. И всё таки ум Российский победил это всё.

Полный размер

вот 2 генки

Полный размер

потом берём дрельку и рассверливаем отверстие под болт старого гены под ваз2112 и вставляем.

Полный размер

немного стачиваем у гены ваз 2112 этот ободок

Полный размер

и каёмку у шкива уаз 469 но не перебарщиваем. Для чего это нужно. Просто когда ставишь шкив от уаз 469 то гайка наворачивается на пару тройку ви <img src=

Полный размер

И вот он стоит на месте. И всё бы не чего только старый ремень не подошёл.

Полный размер

но в итоге ремень нашёлся какой надо.

тков. Нам это не нужно (ПРАВИЛЬНО) нам нужно чтобы всё сидело как надо. Ну и соответственно шкив уаз 469 немно шоркает об гену ваз 2112">

Полный размер

Вот так как то после всех моих действий получилось. Ну а теперь под капот.

Полный размер

У меня стояло такое крепление. Которое очень подошло к гене ваз 2112 или 2110 (они одинаковы) Но тоже столкнулся потом с трудностями.

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

www.drive2.ru

Электро проводка, часть 1. — УАЗ 469, 2.4 л., 1992 года на DRIVE2

Эта запись несет мало информации для опытных людей которые с проводами на ты, в основном для тех кто решит как и я самостоятельно заменить электропроводку, я с этим столкнулся в первые и был весьма обезкуражен и озадачен.И так мной было куплено два жгута в комплекте(фото 1).Что может быть проще чем вырвать старую проводку и протянуть новую(как же я ошибался).И так, : вся новая проводка продаваемая в магазинах она коператианая, и несет в себе много нюансов, многие цвета не сходятся с электросхемой и также есть провода не соответствующие длины.Так же мной было обнаружено что жгут номер 2(он предназначен для всех осветительных приборов)был для УАЗ у которых переключение ближний дальний свет ножной, а жгут номер 1(основной, подкапотный)для более современных уаз, приборы показания пришлось заменять.(Упаковано было все в один пакет и запаянно.
Совет 1.Перед тем как приступить к прокладке рекомендую прозвонить их все оба конца провода обозначить одинаково Фото 2.
Совет 2.Я начинал со жгута номер 2, завел только фишку в салон, остальное все делал под капотом, распределял провода, какие вперед, какие надо пустить под низом, а какие нужно в салон(удобно и не приходится мучиться в салоне)
Совет 3.Все провода упаковал В гофрированные, пластиковые корпуса.
Для +, — проводов использовал сварочные провода, которые с начало посадил в термоусадочную оплетку, потом так же в гофрированный корпус, с массой двигателя поступил также Фото 3,4, масса двигателя и кузова будет в трех местах.
Совет 4.Посмотрите какие у вас стояли датчики и под какие у вас проводка, я заменил все 4.Фото 8
Совет 5.Не спешите протягивать провода бросив их просто под капот, по всему кузову есть крепления, придерживайтесь их, чтобы не получилось что одна часть жгуьа у вас на рулевой рейки, вторая под ней.
Совет 6.надо было написать это в первую очередь, если вы не сталкивались до этого с заменой проводов, не торопитесь вырывать провода под капотом, сфотографируйте, зарисуйте, что и куда идет.Благо пользователи драйва помогли мне, кто советом, кто фото, так бы до сих пор думал что куда.

Полный размер

Фото 1.слева старая электропроводка которая имела скруток и непонятных соединений больше чем паутина пересечений.

Полный размер

Фото 2

По

www.drive2.ru

Новая проводка и схема — УАЗ 469, 3.0 л., 1980 года на DRIVE2

Делали долго новую проводку. Жгут проводов купленный на рынке, не соответствует схеме проводки ни по цвету, ни по длине проводов. Много всего сделали.
Вывели на блок предохранителей от 6-ки. Замотав все провода в несколько слоев изоленты.
Люстра, передние с ксеноном через реле и предохранитель на 70А.
К сожалению вышел из строя подруливай переключатель поворотов быв, показываю поворот налево через кнопку)
Подключил вентилятор в три положения: Выкл; Вкл постоянно; Вкл автоматически. Осталось подключить к нему лампочку.

Вся старая проводка, в места протерлась до гола.

Заводил с задних фонарей.

Силовой жгут и датчики

Оказывается переключателем света, можно было изменить яркость подсветки приборной панели, покрутив его по часовой стрелке.Но сейчас он не работает, стоят светодиоды.)

Блок на месте

Вот так он стоял почти 1,5 недели

Также

Схема предохранителей


Ссылка на psd файл "Схема предохранителей"
yadi.sk/d/m-9AUJ8NcyqXz

Поехал я со станции довольным) По дороге порвался ремень гены, помпы, гура. Пропала искра, бензин. Газ в баке закончился. Аварийка не работает. Вообщем весело было, но все таки вернулся домой своим ходом :)

Первый снег:

Первый снежок :)

Решил покататься, в итоге проторчал с ней где то часов 5:
-Искры нет, на катушке 12В есть, трамблер в порядке, пшыкаю на контакты в трамблере, на разъем к датчику холла. Появляется искра и глохнет через минуту. До этого я заматывал и наносил герметик на разъем к коммутатору — разматываю, снимаю герметик пшыкаю профессиональным спреем для контактов, меняю массу."Ура, есть искра!" После сего отлично работает.
-Бензин не качает, меняем шланги и фильтр топливный.
-Ручка, которая единственная закрывает снаружи ломается, снимаю замок, прикручиваю обратно
-Печка отказывается работать. Туго крутится пропеллер рукой. Снимаем, и что видим:

Последствия утопления


Ставим на место — отлично крутит.
Ну, что можно уже ехать! Едим, уазик буксует, дрифтует, но едет) Бах, искра на блоке предохранителей, папа ищет огнетушитель. Свет пропал, вентилятор не крутиться, но мы едем :)) Подъезжаем к дому, смотрю что то сильно большой пар из под капота валит, мы кипим. Но едем) Приехав под дом, открываем капот, струя пара метра в 4)) И после опять не заводится. Хорошо прокатились :В
На следующий день, устраняю причины. Оказалось что клемма питания вентилятора болталась, что дала короткое. Все крепко подсоединяю, проверяю, все отлично. Заодно и магнитолу, возвращаю на место.
Опять решил прокатиться, отлично без происшествий, довольный возвращаюсь домой :))
В субботу едим на 10-ый день рождения Уаз клуба Украины. Но к сожалению лебедка замерзла, возьму с собой горелку, на всякий случай.

Его первое фото

www.drive2.ru

УАЗ 31512 "Белый Тигр" › Бортжурнал › Замена старой проводки УАЗа на новую, своя схема + установка сигналки Tomahawk Z3.

Приветствую всех любителей бездорожья! Подписчикам, друзьям и гостям тоже приветы!

Сегодня я вам расскажу и покажу что и как я сделал, где и как что проложил по новому, как торпеду пилил от газели на несколько частей и подгонял её в УАЗ, какую сигналку поставил и прочее. В общем по электрической части этот БЖ.

Полный размер

вот так вот выглядели провода старые


Полный размер

вот такой блок был основной, бывший хозяин просто решил проволокой закрутить всё

Первым делом, когда я спилил родное торпедо болгаркой, я принялся до конца убирать всю проводку, все ржавые места я обработал, затем всё и под низом тоже замазал мастикой. Вот как это было.

Полный размер

спилил родное торпедо и начал пилить торпедо газель 1


Полный размер

спилил родное торпедо и начал пилить торпедо газель 2


Полный размер

дербаню торпедо газель


Полный размер

убрал всю проводку здесь


Полный размер

убрал тут все провода и начал прокладывать новую


Полный размер

обрабатываю ржавенькие и резанные места


Полный размер

прокладываю нов.проводку и обрабатываю ржавенькие места

Далее уже конкретно начал прокладывать нов.проводку день за днём, тщательно всё делал на самодельные кронштейны, все кронштейны в термоусадку, все провода промаркировывал для себя, каждый потребитель сделал ч/з реле 30А и все реле разместил в салон возле педали сцепления слева, там как раз место есть, углубления и заводские кронштейны. На прокладку проводки и сигналки ушёл месяц всего.

Полный размер

основные провода пошли по стойке, потом по крыше на кронштейнах и уже с крыши на задние фонари.


Полный размер

та малая часть закупок для проводки УАЗа


Полный размер

блоки предов как на 3110, они на торпеде у газели слева снизу


Полный размер

жгуты основной проводки


Полный размер

жгуты основной проводки к кнопкам и блоку печки.


Полный размер

вот так дело обстоит с аккумулятором


Полный размер

а вот так расположил основной блок предов 30 и 60А + оставил родное сопротивление

Блок управления печкой от Газели торпеды подключил легко к штатному вентилятору, в родном корпусе печки врезал сопротивление от ваз2123 на 4 контакта, а родной регулятор скорости блока газели торпеды подошёл для регулировки 3 скоростями вентилятора печки. В штатном варианте 2скорости, а тут меня получилось 3 благодаря сопротивлению от ваз2123.

Полный размер

крутилка и сопротивление для печки


www.drive2.ru

Электропроводка — УАЗ 31512, 2.5 л., 1992 года на DRIVE2

Как большинство автомобилей семества Уаз, в частности модель 31512, имеют одну болячку — ХЛИПКАЯ Э/ПРОВОДКА, которую владельцы пытаются устранить. В моем случае, два передыдущих хозяина лечили эту болезнь с переменным успехом. В результате, в один момент задолбавшись искать где и что опять не контачит, было принято решение залезть под панель и посмотреть. А смотреть было на что

В результате боевой друг ожидает новых проводков.
Вот с такой шкалой будет стоять тахометр от ВАЗ 2106. Сегодня напечатали шаблон тахометра, вырезаем, примеряем, подгоняем по размерам.

Было решено также сделать, чтобы все приборы подсвечивались неонкой

Повесил малые показоментры на одну колодку на аварийных лампах давления и температуры установлены звуковые индикаторы (зумеры)

10.10.2012 — сегодня не смог вернуться своим ходом, произошло КЗ в подкапотном пространстве и вырубило всю электрику, а на улице уже ночь была. После долгих поисков специалиста, которые не увенчались успехом, решил. проложить временный жгут под капотом (зажигание, стартер) до лета. А летом полностью переложить все провода с использованием новой-штатной "СССРовской" проводки путем ее доработки по месту.

22.04.2013 — поменял всю проводку с разбивкой всех потребителей через блок предохранителей волговский на 13 шт. Силовые кантакты были разложены под капотом через газелевский силовой блок. Все жгуты в гофру завел, сечение 2, 5 квадрата, на управляющие провода 1,5 квадрата.

Цена вопроса: 3 500 ₽ Пробег: 98 152 км

www.drive2.ru


Смотрите также