RU (495) 989 48 46
Пленка на бампер

АНТИГРАВИЙНАЯ ЗАЩИТА БАМПЕРА

 

Тормозной цилиндр уаз


Задний тормозной цилиндр. — УАЗ Patriot, 2.7 л., 2009 года на DRIVE2

Полный размер

Всем доброго времени суток. Это стандартная поломка, особо много писать не вижу смысла. Итак, потек задний тормозной цилиндр со стороны водителя. Замена его не трудна, если все нормально откручивается, то займёт максимум час. С прокачкой полтора. Особенно если не сломается тормозная трубка.
Снимаем колесо, откручиваем три болта под плоскую отвертку, которые держат тормозной барабан. Затем берём болт на 8 кажется, и по очереди вкручиваем его в дополнительные отверстия, что бы снять сам барабан (можно и молотком его снять). Сняли барабан, потом откручиваем два болта с низу(с обратной стороны колодок) которые их и держусь, кажется на 18 или 20. Вытаскиваем эти болты, и планку, которая находится между этими болтами. Потом снимаем стопорные кольца пружин(ок), это делается легко нажатием на них и поворотом их на 90градусов. Потом снимаем пружину с верху, которая стягивает колодки.( по моему мнению это из этих работ самое тяжелое, особенно одеть ее обратно, но есть хитрость) Сняли колодки, остался один тормозной цилиндр. С обратной стороны откручиваем трубку подходящую к нему. Аккуратно, и специальным ключом на 12, трубки часто ломаются. После чего откручиваем два болта которые и держут сам цилиндр ( болты с той же стороны где и трубка ). И вуаля, легкий удар молотком и старый цилиндр уже снят.
Из-за того что все было в г. я все почистил. Поменял цилиндр на новый, с обратным порядком сборки. Как в принципе и все, в обратном порядке. Тяжело натянуть верхнюю пружину, но я сделал это не плоскогубцами, а привязал к ней проволоку тонкую но крепкую, и с помощью волшебного мата все таки поставил ее обратно. А дальше проще!) после сборки прокачал тормоза, с помощью отца, шланга и пятилитровой баклахи. Поставил колесо, и все!) Операция не трудная, по крайней мере для меня, но я это делал уже далеко не первый раз. За одно поменял зиму на лето(колеса) и передние колодки. И обдал машину, а то грязи было очень уж много. Когда покупал колодки и цилиндр, взял ещё салонный и воздушный фильтр. Но их не успел поменять, да и там особо нечего расписывать как их менять. Вот как то так, не спеша и с удовольствием я устранил течь заднего цилиндра. Всем спасибо, всем ни гвоздя ни жезла. И хорошего настроения!)

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

www.drive2.ru

Замена задних тормозных цилиндров — УАЗ 3962, 2.5 л., 1988 года на DRIVE2

Полный размер

Доброго всем времени суток!
Вчера первый раз в этом году выехал на буханке на дачу, на разведку так сказать да и кое какие вещи отвезти.Ещё по осени были впечатления от езды на буханке, что кто-то её держит и не даёт разгоняться и во время наката тормозит! Но вроде колёса не грелись и повода для беспокойства не было.Так и катался ))).Вчера по приезду на дачу решил очередной раз пощупать колёса. по тепловым ощущениям левое колесо было чуть теплее чем правое, но не сказать, что прямо уж кипяток, похоже было на нормальную рабочую температуру.Ну думаю значит нормально.По дороге назад домой попали в не большую пробку, где на маленькой скорости (буквально на первой передачи) был слышен писк явно от задних тормозов и при хорошем нажатие на тормоз потом буханка трогалась не охотно! тут в принципе всё встало на свои места (было понятно, что какой-то из задних тормозных цилиндров подклинивает ) Доехал с этим до дома и первым делом скорее щупать задние колёса, так как в передних тормозах уверен потому, что их поменял на дисковые. Оказалось, что заднее правое колесо было уже кипяток, а правое чуть горяченькое ))) но это далеко уже не рабочая температура (подумал я!) Нужно разбирать и смотреть, что там такое, что и было сделано предварительно пообедав перед этим ))). Начал разбирать с левой стороны.Когда разобрал всё это хозяйство решил свести колодки левая колодка легко свелась, а правая тоже свелась но уже не так охотно, как левая (вот и всё стало понятно!) Кое как выкрутил от туда цилиндр т.к трубка закисла в завальцованной гайке и пришлось крутить не гайку, а сам цилиндр между колодками. Взял образец цилиндра и пошёл покупать новые цилиндры, а разкручивание гайки оставил на потом и залил её вдшкой .Вспомнил, что на предыдущий уазмне ставили цилиндры самоподводящиеся от волги газ 24-10 и решил позвонить и проконсультироваться по поводу установки у того кто мне их тогда ставил.На что был получин ответ, что всё туда без переделок встаёт, только нужно смотреть, что б резьба подошла.Всё ясно! Иду в магазин с образцом.Пришёл, вывалил на прилавон свой старый цилиндр и говорю дайте мне вот такой вот, только от волги от какой не знаю ))) Продавец ушёл искать цилиндры. Искал около 10-мин ))). Приносит всё одинаково, всё подходит и резьба для трубки и резьба для болтов, только маркировка разная на моих написано, что диаметр 32, а на новых волговских 28, ну да ладно думаю всё забрал.Принёс, опять переоделся и пошёл чинить дальше ))). Всё упёрлось в то, что б гайка начала хоть чуть-чуть крутиться на трубке. и тут я начал мучиться сушить её, заливать вдшкой снова сушить и всё это бесполезно она не хочет крутиться ! Посоветовался с друзьями по поводу (как заставить крутиться гайку на трубке) и мы пришли к выводу, что мне нужна горелка! По случайности у меня жена оказалась в ашане, а там и леруа попросил её, что б зашла и купила мне самую дешёвую горелку.А тем временем сам продолжал сушить трубку ))) через мин 20 звонит жена и говорит, что все дешёвые разобрали и остались только дорогие по 1,7р и она её брать точно не будет! На что я ей сказал, что правильно! Вспомнил, что по пути домой она может заскочить к приятелю у которого точно есть горелка и он мне её точно одолжит, что и было сделано! И вот спустя ещё часа полтора горелка с пьезой у меня и можно двигаться дальше ))) Начал нагрев гайки! Нагрел так, что аш тормозуха загорелась зелёным пламенем ))), пробую открутить и снова ничего! Грею второй раз, потом сушу молотком и накручиваю старый цилиндр но не до конца со стороны колодок и начинаю стучать молотком по старому цилиндру тем самым сбивая гайку по трубке.Постучав откручиваю цилиндр и вижу, что гайка на пол мм сдвинулась с места! Попробовал покрутить ключом, не хочет! Снова нагрел гайку и снова накрутил старый цилиндр и опять начал стучать молотком ))) стало ещё чуть тяжелее держать так как трубка тоже поднагрелась ну да ладно стерплю себе же делаю ))).Скручиваю опять цилиндр и вот уже гайка сдвинулась почти на 3 мм, думаю мне этого хватит, что б её разработать протёр всё это дело тряпкой и смочил вдшкой. Начал разрабатывать по чуть-чуть и переодически поливать вдшкой и о чудо! гайка зашевелилась !Ещё минут пять однотипной процедуры и она начала вертеться вокруг трубки ))) Думаю, что без горелки бы не обошёлся. Ну вот и всё с левой стороной процесс сборки очень простой, всё в обратной последовательности цилиндр встал, как родной. Т к на улице уже потемнело правую сторону решил оставить на завтра.Так и сделал с утра, уже зная с чем могу столкнуться пошёл разбирать правую сторону .С правой стороны цилиндр оказался хуже, чем с левой колодки вообще отказались сводиться! Ну и ладно думаю ))) С трубкой почти такая же история, только она почему то быстро сдалась, хватило одного нагрева но хорошего ))).Поменял правый цилиндр вместе со всеми процедурами за мин 40. Прокачалось всё это дело за два раза не знаю почему, может воздух попал хотя и ставил струбцину на шланг, чтоб тормозуха не убежала и воздуха не хапнуло. Итог у бухани появился приличный накат, появилась динамика в разгоне, как будто её отпустили, а не как раньше держали за задницу. Результатом безумно доволен.

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

www.drive2.ru

Задние тормозные цилиндры. — УАЗ Patriot, 2.9 л., 2014 года на DRIVE2

Полный размер

При замене колодок обнаружили что правый тормозной цилиндр течёт. Думал заменить только его, купил 28 цилиндр(мм, диаметр поршня), АДС, уже чек пробили, и заметил дыру в пыльника, продавец предложил заменить пыльник на другой с прилавка, но он неизвестно от какой фирмы, мне так не надо, а другого цилиндра на Патриот (28мм) нет. По моим предположениям, которые подтвердила старший продавец магазина, можно ставить и оказывается давно многие ставят цилиндры от газели. Специально объехал два магазина и сделал фото того что есть в продаже из цилиндров. Подходят от газ24 на 32мм и газели(32мм). От старых уазов на (25мм) очень маловат.Смотрел Белмаг, не понравился какой то непонятный переходник под тормозную трубку.Riginal(Original) в двух одинаковых коробках лежали явно разные цилиндры, а в коробке Кедр такой же как в одной из коробок Original. Выбрал АДС expert(они самые дорогие), но у них товарный вид самый лучший, покрашены в бордовый цвет, резина пыльников мягкая тягучая.И главное! На коробке написана гарантия один год. Спросил в магазине о гарантии. При установке детали в авторизованном сервисе гарантия действительна, один год. Замену производил в г. Лысьва, автосервис документы, лицензии имеет:Лада Сервис.Цилиндры заменили правый и левый.

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

www.drive2.ru

Нынешняя тема:Задние рабочие цилиндры тормозов — DRIVE2

Всем Привет кто читает или будет читать этот Блог!

Полный размер

Тормозной механизм заднего колеса: а – метки на опорных пальцах; 1 – опорный палец; 2 – щит; 3 – эксцентрик; 4 – головка оси эксцентрика; 5 – колесный тормозной цилиндр; 6 – перепускной клапан; 7, 13 – тормозные колодки; 8 – защитный колпак; 9 – поршень; 10 – уплотнительные кольца; 11 – пружина поршня; 12 – стяжная пружина

Написание нынешней темы"Задние рабочие цилиндры тормозов "меня подтолкнул один дефект, я его встречаю не сказать чтоб прям постоянно, но встречаю!Данный дефект или неисправность узла как течь заднего рабочего цилиндра тормоза.
В основном я сам приобретаю зап.части, говоришь в магазине что надо, дают что надо.
Но есть одно НО которое я не проверил, клиент сам принес этот рабочий цилиндр, я не обратил на маркировку и его впендюрил (поставил), моя самоуверенность потом аукнется.
И так мы имеем УАЗ Патриот с пробегом, дефект течь заднего рабочего цилиндра.
Было приобретено в магазине 2 рабочих цилиндра Д 28 вот этого производителя

Полный размер

Производитель Фенокс маркировка 31603502040


Полный размер

Прошу заметить 28 мм


Один был установлен и прокачан, второй не пошел, не прокачался(был в дальнейшем демонтирован) далее был сменен на вот этот Рабочий цилиндр на Д 32

Полный размер

К этому цилиндру трубка подходила только через переходник(ни чего удивительного, бывает и такое)


Полный размер

Прошу заметить ПРУЖИНА (она сыграет важную роль, потом имея меня 4 часа секса)


Полный размер

А это на 32 мм Как вы заметили у них разный конструктив, На Д 28 нет пружины, а на 32 есть пружина ТО есть Д 28 самоподводящие цилиндры, а на 32 простая система. Ну так вот к чему все это При установке РАЗНЫХ рабочих цилиндров и РАЗНЫХ по конструкции, получили отсутствие тормозов, то есть они есть, но либо в конце педали либо в 3 качка, Система прокачалась воздуха не было, пролито 1.5 л. тормозухи(сменили таким образом), Но педаль была валкая не было нужного отзыва. Далее после мозгового штурма и нового побега в магаз.был демонтирован цилиндр на Д 32 и установлен Д 28 Тормоза появились, педаль стала отзывчивая на торможение . Потом уже как машина ушла я начал разбирать все цилиндры и искать в чем разница и предназначение Я знал что на Патриотах идет самоподводящие рабочие цилиндры <img src=

Полный размер

Диаметр рабочего цилиндра Д28

А это схема 469 или старых буханок

Когда ВЫ будете менять рабочий цилиндр тормозной системы спрашивайте Мне САМОподводящий цилиндр нужен

Полный размер

Новый рабочий на Д28

Полный размер

Старый Б/У на Д28

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

www.drive2.ru

Главный тормозной цилиндр от LEXUS на УАЗ — УАЗ 3151, 3.2 л., 1992 года на DRIVE2

Полный размер

Справа УАЗ слева Лексус

Полный размер

Сверху вилка крепления к педали УАЗ, снизу Лексус

Полный размер

Гайка переходная с нарезанной резьбой под гтц лексус

Полный размер

Уже отпиленные шпильки.

История началась в конце апреля.
Как то вдруг неожиданно пропали тормоза на уазике. Вернее сказать не пропали прям совсем, а Педаль тормоза стала очень мягкая, и тормозил УАЗ только когда Педаль была уже в самом полу.
Тормоза стоят дисковые, поэтому предположения по поводу что надо развести колодки отпала сразу.
Симптомы были похожи на то что не работал главный тормозной цилиндр.
Симптомы были такие: на заглушенном двигателе при нажатии педаль жесткая, стоит примерно в центре хода педали.
Двигатель заводишь, нажимаешь на педаль и она плавно уходит до полика, повторюсь плавно уходит не резко проваливается. Жидкость не уходит, вся магистраль сухая, колдуна нету.
Сначала взял ремкомплект, поменяли сальники, манжеты, штоки и пружины. Ни чего не изменилось.
Забыл упомянуть что до этого прокачивали систему разными способами, думали что может воздух в системе.
Потом купил новый ГТЦ фирмы АДС, и опять же ни чего не изменилось. В итоге мы перепробовали 2 новых, 1 перебраный и один старый цилиндр но рабочий был.
Почему мы так упорно долбили именно ГТЦ, до этого у друга была похожая ситуация, и ему повезло на третьем новом ГТЦ.
В итоге мы ни чего не добились, и тогда я заказал с Владивостока ГТЦ от лексуса. Модель не помню, позже найду и допишу. Помню что с какой то вроде турбовой версии.
Данный агрегат стоит 1500₽ вместе с вакуумником, с разборки, доставка 700 до нас, в общем получается 2300₽. А ГТЦ фирмы АДС у нас стоит так же 2300₽ и вакуумник вроде около 5000₽ от цен просто аху…шь. А качество очень хромает.
Примерно через 2-3 недельки я получил посылку. И стал сразу же внедрять данный девайс. Думал что будет на много сложней его ставить, но оказалось все на много проще.
Токарь выточил переходные гайки, из гаек которые стоят на родных ГТЦ УАЗ, только с одной стороны нарезали резьбу под ГТЦ Лексус, а с другой стороны уже есть резьба под трубку УАЗа.
Ещё одно изменение это со стороны педали, где педаль крепится к штоку вакуумника, там надо со старого вакуумника снять крепежную вилку в которую заходит палец. В ней перерезать резьбу под шток лексуса и выточить удлинитель под этот шток так как он чуток коротковат.
И последнее это укоротить четыре шпильки которые выходят из вакуумника лексуса.
Вроде все.

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Цена вопроса: 2 300 ₽

www.drive2.ru


Смотрите также