RU (495) 989 48 46
Пленка на бампер

АНТИГРАВИЙНАЯ ЗАЩИТА БАМПЕРА

 

Спирт в бензин


Можно ли добавлять спирт в бензин

Среди автовладельцев вот уже несколько лет не утихает спор – можно ли добавлять спирт в бензин, и какие от этого будут последствия. Сторонники этого приводят свои доводы, их оппоненты – другие, но кто прав, не понятно.

На самом деле этот вопрос не так прост, как кажется, и правы обе стороны, но в зависимости от ситуации. Попробуем разобраться, когда добавление спирта в бензин даёт пользу, и когда это вредно.

Какие преимущества даёт спирт

В Европе на автозаправках можно обнаружить бензин АИ-95 с обозначением Super E5 или E10. Он как раз и представляет собой смесь с этиловым спиртом, а цифра показывает его содержание в процентах. Получается, что эта смесь даёт какие-то преимущества и её можно без опаски заливать в бак? Да, но не всем подряд. Потому что на тех же автозаправках есть предупреждение – «перед заправкой проконсультируйтесь с производителем автомобиля».

Получается, что некоторые автомобили заправлять этой смесью всё-таки можно. И какие преимущества получают эти счастливчики?

  1. Экономия – такой бензин стоит немного дешевле, примерно на 20%.
  2. Экологичность – выделение вредных веществ в выхлопе немного снижается.
  3. Улучшение работы двигателя – спорный момент. Некоторые автолюбители отмечают, что двигатель легче запускается. Другие же замечали, что он сильнее шумит.

Добавление спирта в бензин снижает токсичность «непосредственных» моторов

Специалисты из Швейцарских федеральных лабораторий материаловедения и технологий (EMPA) вместе с учеными из Лаборатории контроля за выбросами Бернского университета исследовали влияние состава топлива на выбросы бензинового двигателя с непосредственным впрыском.

Известно, что применение этой системы впрыска позволяет заметно снизить расход топлива бензиновых моторов. Но одновременно такие двигатели приобретают фирменную особенность дизельных двигателей: в их выхлопе содержится много твердых частиц, которые Всемирная организация здравоохранения (ВОЗ) признала канцерогенами. У бензиновых моторов размеры этих частиц меньше, но для легких человека это едва ли не опаснее «дизельного» выхлопа.

Швейцарские ученые в своей публикации в журнале Американского химического общества (Environmental Science & Technology) приводят следующие данные: бензиновый двигатель с непосредственным впрыском, отвечающий нормам Евро-5, выбрасывает порядка 10 12 твердых частиц на километр пути. И это заметно больше, чем у дизелей, отвечающим тем же нормам! Ведь для них этот показатель ограничен на уровне 6x1011 частиц, и конструкторам приходится вводить специальные сажевые фильтры. А вот на бензиновые моторы такие ограничения не распространяются.

Испытания проводились на серийном универсале Volvo V60 с мотором 1.6 FlexiFuel. Исследователи сравнивали состав выхлопных газов при работе на чистом бензине, бензоэтанольной смеси E10 (10% этанола и 90% бензина) и смеси E85 (85% этанола и 15% бензина). Мотор гоняли по трем испытательным циклам: сWLTC (Гармонизированный всемирный испытательный цикл для легких автомобилей, с холодным стартом), hWLTC (то же, но с горячим стартом) и SSC (установившийся режим движения).

Исследования показали, что даже небольшая добавка этанола позволяет заметно снизить выбросы полициклических ароматических углеводородов (которые находятся в прямой зависимости от выбросов твердых частиц). В зависимости от режима работы двигателя снижение составило 35—96% на топливе E10 и 39—96% на топливе E85. При этом смесь E85 с бо́льшим содержанием спирта показала в среднем заметно лучшие результаты, а в цикле с холодным стартом разница оказалась еще значительнее.

Обратите внимание на диаграммы: количество твердых частиц в цикле с горячим стартом при работе на бензоспиртовых смесях снижается на 96—97 процентов! Исследования также показали, что уменьшаются выбросы угарного газа, — на 81% c топливом Е10 и на 87% со смесью E85, а также углекислого газа (на 13 и 17%). В целом токсичность выхлопа снизилась на 72 и 83%.

Спиртовой бензин: особенности, достоинства и недостатки

С каждым годом всё активней истощаются ресурсы природы. Бензин постоянно увеличивает свою стоимость, поэтому учёные всё чаще задумываются о создании альтернативного источника топлива. Сегодня мало кто знает, что такое спиртовой бензин, но этот продукт уже давно рассматривается в качестве замены классическому виду топлива.

Важность вопроса

Необходимость в поиске замены горючего возникла из-за развивающего нефтяного кризиса. Но для этих целей рассматривается не только этиловый, но и метиловый спирт. Как известно, последний обладает повышенной ядовитостью, а его испарения крайне опасны для окружающей среды и человека. Соответствуя стандартам, концентрация этого вещества в воздухе не должна превышать 5 мг/м3. Но учёных не останавливает этот показатель и они продолжают исследования с метанолом.

Основной целью таких работ является компенсация исчерпывающих ресурсов нефтяного промысла. Согласно исследованиям, кризис топлива должен начаться уже через 50 лет. На практике было обнаружено много потенциальных альтернатив, но именно смесь спирта и бензина считается самым оптимальным вариантом.

Добавление спиртов

Подобная идея замены бензина не считается новой. Впервые она была озвучена в Париже в 1902 году, когда были представлены 70 двигателей, работающих на основе этилов. С тех пора эта идея регулярно обсуждается.

На практике это было реализовано в 1906 году, когда добавление спирта в бензин стало основой для работы общественного транспорта Парижа. Многих сразу привлекла дешевизна новинки и её уменьшенная пожароопасность. Позже этот способ начали использовать и в Германии для обычных автомобилей. Исследования показали явную выгоду нового вида топлива, так как при 1 литре полученной смеси можно было проехать 7,5 км, а вот с чистым бензином — 5,8 км.

Внимание к новинке

Такие исследования были проведены и в России в 1914 году. Тогда для этого был выпущен целый ряд новых двигателей. В работах Бриллина был сделан вывод, что использование этилов как альтернативы классическому бензину показывает существенную экономию топлива и прирост мощности. Позже даже было решено разработать специальные подогревающие проборы, которые улучшили бы пуск автомобиля и вывод выхлопных газов. Америка также не стала отставать, проводя большое количество исследований.

В наше время спирт в бензин добавляют в первую очередь не для повышения экологичности работы транспорта, а для экономии нефтепродуктов. В странах Америки больше всего распространено топливо на основе этила, ведь его можно получать из продуктов вторичной переработки (отходы от выращивания кукурузы, биомассы, древесные опилки и солома). На просторах же Европы первенство в выборе альтернативного топлива завоевал метанол, который можно добывать из газа.

Производственная база

Для создания топлива на основе спирта в России присутствует большая база, которая включает технологические и сырьевые преимущества. Даже на сегодняшнем этапе можно производить более 160 тысяч тонн этанола в год и 1,4 млн тонн метанола. На практике же только небольшое количество компаний действительно используют полученную технологию, добавляя в бензин 5% этанола.

В период 80-х годов были проведены масштабные испытания, которые показали высокую эффективность такого вида топлива, но для его полноценной работы потребуется изменение конструктивных особенностей автомобиля.

Все за и против

Несмотря на все особенности и преимущества, добавка спирта в бензин косвенно отличается от привычного топлива. В частности, это:

Благодаря тому, что этиловые смеси обладают меньшим порогом детонации, они могут подвергаться более сильному сжатию. За счёт этого повышается мощность мотора, что является несомненным плюсом. Из-за этого свойства сегодня создают смеси бензина и спирта, чтобы улучшить его эксплуатационные особенности.

Также стоит отметить более низкую теплоту сгорания для спирта (40%), что позволяет экономить на ресурсах автомобиля. Теплота же испарения имеет высокие показатели, что улучшает наполнение цилиндров мотора и обеспечивает эффективное сгорание смесей, отчего двигатель становится на 10% мощнее.

Возможные недостатки

На практике наблюдаются проблемы при холодном запуске мотора. Это вызвано повышенной теплотой испарения. Если добавить спирт в бензин, для автомобиля это может стать губительным. Именно поэтому при тестировании такого топлива было необходимо менять некоторые материалы в конструкции. При использовании смесей этиловых спиртов выделяется повышенная концентрация формальдегидов, которые имеют губительное действие на цветные металлы, пластмассу и некоторые виды резины. При обычных условиях эти материалы устойчивы к простому горючему.

Также значительным недостатком отмечают расслоение топлива, которое происходит при попадании в него воды. Для решения этой проблемы применяют специальные стабилизаторы в виде сложных спиртов. Регулярное использование топлива требует частой очистки внутренних механизмов от различных отложений. Также октановое число спирта и бензина имеет существенные различия (85 и 15%), а это вызывает трудности в его применении.

Исходя из перечисленного, можно сделать вывод, что развитие альтернативных источников топлива имеет большие перспективы. Это может стать реальным выходом из нефтяного кризиса, но подобная промышленность требует серьёзного совершенствования технологической базы, что сегодня активно проводится. В то же время производители продолжают добавлять небольшие пропорции спиртов в горючее, чтобы повысить их производительность.

С каждым годом на планете остаётся всё меньше полезных ископаемых. Поскольку совсем скоро запасы нефти исчерпаются, многие автомобилисты уже сегодня предпочитают переходить на альтернативные источники топлива. Самым выгодным считается использование спирта, но эта технология ещё недостаточно развита, поэтому редко применяется для полноценного использования.

Зачем добавлять изопропиловый спирт в бензобак — CARHack.ru

Многие граждане, употребляя по праздникам спиртосодержащие напитки, зачем-то спаивают и свои бензиновые автомобили, заливая в их топливные баки… нет, не коньяк или водку, а неразведенный спирт. Кто-то советует разведенный, но это чистая иллюзия: в бензобаке не должно присутствовать излишков воды.

Объяснить, зачем добавлять спирт в бензобак, очень просто — чтобы удалось избежать неприятностей, которые создает попавшая в топливную систему и двигатель вода — она в бензине не растворяется, а стремится соблюсти закон физики и залечь на дно, будучи слишком тяжелой, чтобы держаться на поверхности. Но с немалой вероятностью она может проникнуть в топливную систему и натворить не мало бед. Зимой вода замерзает и ваша машина становится недвижимостью.

Но соединенная со спиртом вода отлично смешивается и уже не сможет замерзнуть при -1 градусе, при этом топливная система без проблем проглотит воду со спиртом. Неразбавленный этиловый либо изопропиловый спирт в бензобак нужно заливать пару раз в год в объеме 300 мл перед заправкой, осенью перед зимним сезоном и весной. Тогда весь холодный период года за машину можно быть спокойным в данном аспекте.

Помимо предотвращения замерзания добавление спирта полезно еще одним эффектом. Плотность воды, считаемая за эталон составляет 100 г/л, литр бензина весит 900 г, а спирт еще легче – 800 г/литр. Так вот, вода совместно со спиртом могут образовать жидкость, приближенную по плотности к бензину, от чего тенденция к расслоению существенно снижается.

Вибрации в ходе движения способствуют смешиванию не смешиваемых прежде жидкостей. Созданная «водка» разбивается в бензине на мелкие пузырьки и сгорает, попадая в двигатель. Но заливать изопропиловый спирт в бензобак нет смысла, когда воды там уже много. Слабая «крепость» раствора не воспрепятствует замерзанию и не поспособствует сгоранию. А сильно «бодяжить» бензин, наливая много спирта в топливный бак, нельзя – машина может пострадать. Это же не ЗИС-5, работавший на всем, что горит, включая деревенский самогон-первач и авиационный керосин, а также произвольные коктейли из подобных жидкостей.

Как видите, избавиться от незначительного количества воды в бензобаке можно и всегда нужно. Машина не сломается от небольшого процента так называемой водки в баке и, само собой, не превратится в алкоголика. Но когда воды много. От нее надо избавляться другими методами, иначе потом придется расхлебывать последствия собственных решений.

Зачем опытные водители подливают в бензобак ацетон, керосин и спирт

И тем не менее, иногда для профилактики его можно добавлять к 92-му и 95-му бензинам. АИ-98 и "соточка" и так сильно очищенные, так что к ним добавлять не рекомендуется. Льют все по-разному, но можно исходить из расчета 400-450 мл ацетона на 60 литров топлива.

Кроме того, есть мнение, что при систематическом применении ацетона, чистятся свечи и форсунки. Но еще раз оговоримся, что лить нужно очень осторожно: ацетон в большом количестве плохо влияет на резиновые прокладки, постепенно высушивая их и превращая в нечто вроде очень хрупкого пластика.

Есть еще умельцы, заливающие в бензобак литрами сольвент, чтобы почистить мотор и топливную и выхлопную магистрали. Здесь нужно отметить, что двигатель действительно съест сольвент, но у него октановое число всего 70, так что если и заливать, то немножко и оставить движок на холостом ходу, чтобы не прожаривать излишней детонацией. Ну и запах выхлопа от него специфический.

Спирт+бензин. Стоит ли спаивать автомобиль?

Водители России давно ведут спор о том можно ли добавлять в бензин спирт, безопасно ли это и какие негативные последствия это может вызвать. Мнения разделились. Одни считают, что это способ сэкономить, а другие уверены, что это очень вредно для автомобиля. Давайте разбираться.

По факту в данном споре правы и те, и другие. Все зависит от ситуации. Давайте узнаем, когда добавление спирта вредит, а когда приносит определенную пользу.

В странах Западной Европы на заправочных станциях можно обнаружить топливо с обозначением АИ-95, Е5 или Е10. Подобная маркировка означает, что это по сути смесь бензина и этилового спирта. Причем приписка Е и говорит о том, каков процент спирта в данном виде топлива. Это уже говорит о том, что это топливо можно лить в бак автомобиля. Но чуть ниже всегда можно прочитать небольшое дополнение. Оказывается, такое топливо подходит не всем автомобилям, и чтобы быть уверенным в его безопасности, следует проконсультироваться со специалистами вашего дилерского центра.

То есть это топливо подходит не для всех автомобилей, а тем кому оно подходит получают определенные преимущества. Давайте разберемся какие именно?

Подобное топливо отличается своей экологичностью. При его сжигании в атмосферу выделяется меньше вредных примесей.

Стоимость такого топлива примерно на двадцать процентов ниже, чем чистого бензина.

Насчёт лучшей динамики работы мотора есть спорные моменты, одни автовладельцы отмечают большую шумность работы на смешанном топливе, другие явно ощущают, что мотор заводится легче.

Если смотреть в общем, то серьезных преимуществ смешенного топлива не наблюдается. В массе своей, люди используют это топливо только ради экономии. Бензин стоит не дёшево и естественно, что экономия в двадцать процентов со временем превращается в круглую сэкономленную сумму денег.

На территории России купить топливо с добавлением этилового спирта невозможно. Естественно, что умельцы изготавливают его самостоятельно. Увы, но приобрести этанол хорошего качества и в нужных количествах у нас довольно проблематично. Поэтому некоторые автовладельцы вместо этанола используют изопропиловый спирт. Его несложно приобрести в магазине химических реактивов или у оптовых компаний. Готовят такое топливо просто. Добавляют необходимое количество в канистру с бензином, а потом эту смесь заливают в бак автомобиля.

Сказать толком, что даёт такая смесь двигателю, сложно. Некоторые исследования утверждают, что выхлоп действительно становится более экологичным, но и существенного улучшения в работе мотора не наблюдается.

Последствия смешивания спирта и бензина.

Так что же всё-таки ждать от суррогатной смеси бензина и спирта, приготовленной в собственном гараже? Эффект от использования таких смесей носит скорее психологический характер и отчасти экономический. Люди подсознательно верят в пользу таких смесей и внушают сами себе определенные улучшения в работе мотора. Плюс это подкрепляется определенной экономией. Поэтому и существуют настоящие адепты подобного смешивания. Но ведь очевидно, что данные кустарные смеси имеют ощутимые недостатки, и о них не следует забывать. Если автолюбитель начнет применять десятипроцентную самодельную смесь, его могут ожидать следующие проблемы:

Понятно, что использование такого смешанного топлива со временем приведет в лучшем случае к промывке системы подачи топлива или того хуже к очень дорогостоящему ремонту двигателя. Но тут надо сделать одну поправку. Все вышесказанное относится к автомобилям, которые предназначены для использования сугубо чистого бензина. В тех автомобилях в которые создавались для использования альтернативного топлива, эти проблемы были предусмотрены заранее. В таких автомобилях установлены материалы, которые не подвергаются вредному воздействию спирта.

В любом случае, перед тем как начать эксперименты со смешанным топливом, надо убедиться, что автомобиль конструктивно подходит для этого. И если это так, то в каких концентрациях допускается использовать такое топливо. Кстати если производитель запрещает использование смешанного топлива, то при его использовании сразу теряется гарантия на новый автомобиль.

Есть ли выгода спирта в бензине?

Если углубится в этот вопрос, то по факту можно прийти к следующим выводам:

Фото: fb.ru

Спирт в качестве моторного топлива

Спирт в качестве моторного топлива

Прежде чем вы начнете переоборудовать двигатель вашего автомобиля или грузовика для использования спирта, важно понять свойства и различия между двумя видами топлива.

Бензин - это сложная смесь углеводородов ... веществ, состоящих только из атомов водорода и углерода. Эти углеводороды могут появляться во всех формах (в виде газа, жидкости или твердого вещества), но для наших целей мы имеем дело с топливом в жидком состоянии.

Чтобы получить различное углеводородное топливо, промышленность просто очищает сырую нефть (полученную много миллионов лет назад в результате геологических и биологических циклов) и извлекает желаемый продукт при определенной температуре и давлении. Следовательно, существуют более легкие газообразные виды топлива, такие как бутан, пропан и этан ... жидкости, такие как октан, пентан и гексан ... более тяжелые маслянистые жидкости, такие как керосин и мазут ... и так далее. путь вниз через воск и, наконец, твердые частицы.

Бензин, как мы знаем, представляет собой комбинацию октана, бензола, толуола, различных других ароматических соединений, тетраэтилсвинца, детергентов... и соединения серы, фосфора и бора. Из-за такой сложной смеси ингредиентов, а также из-за того, что нефтеперерабатывающие заводы меняют смесь в зависимости от климата, сезонных изменений и высоты над уровнем моря, трудно выбрать «репрезентативный» образец бензина для сравнения. Тем не менее, цифры, приведенные в следующей таблице «Свойства бензина, этанола и метанола», довольно типичны для автомобильного бензина, прошедшего средние испытания в условиях высоких испытаний. [Таблица не включена.]

С другой стороны, алкоголь необходимо производить... в нашем случае с помощью процессов ферментации и дистилляции. Из-за этапов производства спирт всегда был дороже бензина. Но теперь, когда запасы сырой нефти сокращаются, цена на бензин стремительно растет ... и вскоре сам бензин, вероятно, придется производить синтетическим путем, по гораздо большей стоимости, поскольку процесс производства намного сложнее, чем у спирта.

Спиртовые соединения также являются углеводородами ... но в спирте один из атомов водорода заменен гидроксильным радикалом (отсюда и символ ОН), который представляет собой атом кислорода, связанный с атомом водорода.Спирты также имеют множество форм и уровней сложности, но мы в основном озабочены этанолом (спирт, полученный из зерна) и - попутно - метанолом (спирт, полученный из древесины или целлюлозы).

Эти два спирта - единственное практичное спиртовое топливо ... и из двух этанол более экономически целесообразен в небольших масштабах. (Сырье, используемое для производства метанола - древесная щепа, мусор или целлюлоза - относительно недорогое, но производственный процесс, необходимый для производства метилового спирта, экономичен только на промышленном уровне.)

На первый взгляд разница между спиртом и бензином может показаться относительно незначительной: спирт содержит кислород, а бензин - нет. На самом деле, однако, различия гораздо сложнее. Кроме того, при сжатии - как в случае с камерой сгорания двигателя - все становится еще сложнее ... но мы подробнее рассмотрим эти моменты позже.

Несмотря на существенные различия между бензином и спиртом, факт остается фактом: спирты являются идеальным моторным топливом.Первый практический двигатель внутреннего сгорания - запатентованный Николаусом Отто в 1877 году - работал на спирте (бензин еще не был «открыт»), а Ford Model A, выпускавшийся с 1928 по 1931 год, был разработан для сжигания различных видов топлива. алкоголь является одним из них. Кроме того, грузовики Studebaker, построенные на экспорт в 1930-х годах (а также различные отечественные тракторы, продаваемые как в США, так и за рубежом), предлагались с бензиновыми или спиртовыми топливными системами. (Действительно, в начале «моторизованной эры» алкоголь был столь же распространен, как - если не более, чем - ископаемое топливо.Но со временем нефтяная промышленность, которая была организована и, таким образом, была более мощной, чем независимые, зачастую фермерские производители алкоголя, успешно лоббировала оптовое использование бензинового топлива высшего качества. Как ни странно, в регионах, где нефть приходилось исключительно импортировать, или во время войны, когда поставки бензина были нормированы, алкоголь внезапно снова стал отличным моторным топливом ... и его так рекламировали продавцы нефти!)

Как бы то ни было, спирт имеет характеристики, которые делают его естественным моторным топливом: [1] Он имеет высокое «октановое число», что предотвращает детонацию (детонацию) двигателя под нагрузкой, [2] он горит полностью... настолько чистые, что не только резко сокращаются вредные выбросы, но и внутренние части двигателя очищаются от нагара и смолистых отложений ... которые, конечно, не накапливаются, пока в качестве спирта используется спирт. [3] двигатель, работающий на спирте, имеет тенденцию работать холоднее, чем его аналог, работающий на бензине, что продлевает срок службы двигателя и снижает вероятность перегрева.

Здесь мы можем подробно описать, как эти и другие характеристики алкоголя влияют на работу двигателя.

"ОКТАН" РЕЙТИНГ

На самом деле, когда речь идет о спиртовом топливе, слово «октан» не применяется, поскольку октан (в чистом виде) - это просто углеводород в бензине, которому присвоено числовое значение 100 для целей оценки топлива. Октановое число автомобильного топлива на самом деле указывает на способность топлива противостоять преждевременной детонации в камере сгорания. (Преждевременная детонация или детонация в двигателе возникает, когда смесь топлива и воздуха самопроизвольно воспламеняется к концу такта сжатия из-за сильного нагрева и давления в камере сгорания.Поскольку предполагается, что свеча зажигания воспламеняет смесь на более позднем этапе цикла двигателя, предварительное зажигание нежелательно и может фактически повредить или даже разрушить двигатель.)

Поскольку высокая степень сжатия в двигателе приводит к большему мощность на такт, большая эффективность и лучшая экономичность, легко понять, почему топливо, устойчивое к преждевременному воспламенению даже в условиях высокого сжатия, особенно желательно ... а спирт в среднем примерно на 16 пунктов выше октанового числа по исследованию масштаб, чем бензин премиум-класса.

ТЕПЛОЗНАЧЕНИЕ

Теплотворная способность топлива - это мера того, сколько энергии мы можем получить от него на единицу, будь то фунты или галлоны. При сравнении алкоголя с бензином с помощью этой «мерной линейки» становится очевидным, что этанол содержит только около 63% энергии, которую выделяет бензин ... в основном из-за наличия кислорода в структуре спирта. Но поскольку спирт претерпевает различные изменения при испарении и сжатии в двигателе, прямая теплотворная способность этанола не так важна, когда он используется в качестве моторного топлива.

Тот факт, что в структуре спирта есть кислород, также означает, что это топливо, естественно, будет «беднее» по сравнению с бензиновым топливом без каких-либо изменений в жиклерах карбюратора. Это одна из причин, по которой мы должны обогащать топливно-воздушную смесь (добавлять больше топлива) при сжигании спирта, увеличивая размер форсунок, что мы обсудим далее в другом разделе.

НАПРЯЖЕНИЕ

Летучесть топлива означает его способность испаряться.Это важный фактор, потому что, если испарение происходит с трудом, топливо не может быть равномерно смешано с воздухом и имеет небольшую ценность в двигателе. Некоторые легколетучие вещества нелегко использовать в качестве моторного топлива ... а другие, обладающие отличной теплотворной способностью, недостаточно летучие для использования в двигателе (например, смолы и воски).

Еще один момент, о котором следует помнить, - это то, что очень летучее топливо потенциально опасно из-за возможности взрыва от тепла или искр.Это одна из причин, по которой спирт с более высокой температурой вспышки, чем бензин, является гораздо более безопасным автомобильным топливом ... особенно с учетом того, что резервуар для хранения среднего автомобиля действительно довольно уязвим.

СКРЫТАЯ ТЕПЛО ИСПАРЕНИЯ

Скрытая теплота парообразования - это явление, которое приводит к тому, что двигатель, работающий на спирте, работает холоднее, чем его аналог, работающий на бензине. Когда вещество собирается претерпеть изменение формы (в данном случае из жидкости в пар), оно должно поглотить определенное количество дополнительного тепла из окружающей среды, чтобы это изменение произошло.Поскольку спирт должен поглощать примерно в 2-1 / 2 раза больше тепла, чем бензин, а тепло, естественно, отбирается от блока цилиндров, двигатель должен работать при гораздо более низкой температуре ... теоретически.

На самом деле происходит то, что смесь спирта и воздуха не успевает поглотить все тепло, которое она могла бы во время короткого прохождения через коллектор двигателя. Поэтому вместо того, чтобы работать на спирте в 2-1 / 2 раза холоднее, чем на бензине (что, кстати, было бы нежелательно... так как двигатель должен сохранять определенное количество тепла для эффективной работы), двигатель работает только при чуть более низких температурах - примерно на 20-40 градусов по Фаренгейту ниже, в зависимости от конкретного двигателя при использовании спиртового топлива.

ВЫБРОСЫ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ

Когда бензин сжигается в двигателе, он выделяет окись углерода и другие ядовитые пары ... в основном из-за того, что топливо никогда не сгорает полностью, а также из-за того, что оно подвергается экстремальным температурам и давлению.Кроме того, как мы упоминали ранее, бензин представляет собой сложную смесь многих веществ ... и некоторые из этих веществ - свинец, сера и другие вредные вещества. Они также усугубляют загрязняющее воздействие выхлопных газов двигателя.

А вот спирт горит намного чище. Несмотря на то, что он также никогда не сгорает полностью, объем вредных паров в двигателе, работающем на спирте, резко снижается ... потому что спирт содержит кислород в своей структуре (что означает более полное сгорание), но не содержит всех других загрязняющих веществ. необходим как присадка к бензину.

В целях сравнения исследователи MOTHER провели испытания такси Chevrolet 1978 года ... которое, работающее в Нью-Йорке, подвергалось одним из самых строгих мер по контролю за загрязнением в стране. (Чтобы кабины получили лицензию, они должны пройти - и пройти - четыре запланированных испытания EPA в год на выбросы окиси углерода и углеводородов.) Естественно, такси, которое тестировала МАТЬ, было намного меньше загрязняющих веществ, чем средний американский автомобиль, но даже в идеальном состоянии он просто "пищал" на тестах на бензине... регистрируя почти 1-1 / 2% CO и 200 частей на миллион HC в выхлопных газах (оба чуть ниже допустимого предела).

Однако при использовании спиртового топлива результаты испытаний значительно улучшились. Даже после того, как с двигателя были сняты все средства контроля загрязнения (кроме клапана PCV), в кабине было зарегистрировано всего 0,08% CO и только 25 частей на миллион HC ... что эквивалентно 95% меньше CO и 87,5% HC, или всего примерно на 92% чище!

СМЕСЬ АЛКОГОЛЬ / ВОДА

Как мы все знаем (некоторые из нас по опыту), вода и бензин несовместимы.Бензин имеет тенденцию всплывать в верхнюю часть смеси, оставляя воду оседать под ней. В топливном баке автомобиля это может иметь катастрофические последствия, особенно в зимний период.

Однако спирт довольно хорошо смешивается с водой: частицы воды равномерно распределяются в смеси. В результате не только решается проблема зимнего замерзания, но и не требуется чистый спирт для использования в качестве топлива. Это очень важно для мелких производителей спиртового топлива, поскольку непромышленные перегонные кубы, как правило, не способны производить спирт крепостью более 192 (96% чистоты).

Что касается его использования в двигателе, исследователи MOTHER достигли отличных результатов с алкоголем различной крепости, от 160 до безводного (200). Дополнительная вода, добавленная сверх 20% предела, приводит к колебаниям двигателя и грубой работе на холостом ходу ... поэтому такая практика не рекомендуется. В качестве дополнительного преимущества вода в топливе помогает очищать и «смазывать» внутренние части двигателя, включая седла клапанов, поверхности головки поршня и камеру сгорания.

ЭКОНОМИЯ ДВИГАТЕЛЯ

Экономия топлива двигателя прямо пропорциональна богатству топливовоздушной смеси... И это, конечно, зависит от размера главного жиклера в карбюраторе. Для алкоголя требуется более богатая смесь воздуха и топлива, чем для бензина (9: 1, а не 15: 1), но эта разница не отражается пропорционально с точки зрения экономии ... частично из-за того, что спирт имеет более высокое «октановое число» и может использоваться более эффективно.

Экспериментируя с размерами отверстий (диаметрами) главного жиклера карбюратора, можно достичь золотой середины между мощностью и экономичностью в стандартном автомобильном двигателе, использующем спирт.Обратившись к таблице «Экономия», вы увидите, что увеличение диаметра на 40% по сравнению со стандартным размером жиклера в грузовике MOTHER привело к потере только 12% от общей экономии топлива ... по сравнению со сжиганием бензина и стандартным реактивным двигателем (в обоих случаях грузовик был полностью загружен).

При постепенном уменьшении размера жиклера - до 19% больше, чем у оригинала - было потеряно только около 5% по сравнению с разгруженным грузовиком, использующим бензин и его обычным впрыском.Когда этот тест был проведен для сравнения обоих видов топлива в полностью загруженном автомобиле, версия, работающая на спирте, фактически показала увеличение пробега ... на колоссальные 16%. Это связано с тем, что автомобиль, работающий на спирте, - отчасти из-за высокого «октанового числа» топлива - сохраняет свою экономичность даже при экстремальных нагрузках, в отличие от большинства автомобилей с бензиновым двигателем. Приведенные выше цифры были записаны, когда пикап MOTHER весом 1/2 тонны тянул более 2200 фунтов ... и лишь немного улучшился после снятия нагрузки.Для сравнения, когда грузовик был снят с груза, работающего на бензине, пробег существенно увеличился ... как показано в таблице.

Также следует отметить, что увеличение степени сжатия двигателя значительно увеличит расход спирта ... до такой степени, что в загруженном или ненагруженном состоянии любое транспортное средство должно соответствовать или лучше его расход бензина.

ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ

Двигатель, работающий на спирте, - при правильном преобразовании - будет иметь производительность, эквивалентную, если не более высокую, чем у той же силовой установки, работающей на бензине.Это связано с тем, что спирт имеет более высокое «октановое число» (следовательно, время может быть немного увеличено), и он может выдерживать гораздо более высокие степени сжатия.

Даже без изменения степени сжатия спиртовой двигатель с довольно низкой степенью сжатия (у пикапа MOTHER соотношение 8,5: 1) по-прежнему выдерживает конкуренцию со своим бензиновым аналогом. И, если синхронизация опережает предел «детонации», диапазон крутящего момента значительно расширяется, что позволяет автомобилю исключительно хорошо тянуть под нагрузкой... на самом деле, в таких условиях он работает намного лучше, чем бензиновая версия!


Спиртное топливо Мать-Земля

Глава 1
Знакомство с топливом фермера ... Спирт
Вводный обзор технологической схемы производства спирта
Краткий, но сложный рассказ о ферментах и ​​их функциях

Глава 2
Сельскохозяйственные культуры для производства спиртового топлива
Сырье
Подробнее о сырье
Обработка и хранение сырья

Глава 3
Основные этапы производства этилового спирта
Подробнее о конверсии и ферментации
Приложение для ферментации
Выход спирта

Глава 4
Борьба с инфекциями посредством плановой санитарии при производстве топлива или бензинового спирта

Глава 5
Рецепты МАТЕРИНСКОГО пюре для производства спирта
Важно! Прочтите перед приготовлением затора
Подготовка затора из материалов, богатых сахаридами
A Handy Hydrometer Jacket

Глава 6
Корма для дистиллятора
Утилизация побочных продуктов
Побочные продукты кормов для животных
Дополнительная информация об утилизации побочных продуктов

Глава 7
Как работает процесс дистилляции
Насадочная колонна
Перфорированная пластина
Пластина с колпачком
Солнечные установки
Причины, лежащие в основе дизайна МАТЕРИНСКОЙ перегонки
Непрерывная работа
Выполнение первого «запуска»
«Экономия» на производстве алкоголя

Глава 8
Планы для шестидюймовых колонн
Планы для трехдюймовых колонн
Спецификация материалов

Глава 9
Два недорогих кадра заднего двора

Спирт в качестве моторного топлива

Как адаптировать автомобильный двигатель для использования этилового спирта

Самостоятельная система впрыска воды Рона Новака

Подогреватель отработанного масла МАТЕРИ


Биотопливо
Библиотека биотоплива
Поставщики и поставщики биотоплива

Биодизель
Сделайте свое собственное биодизельное топливо
Рецепт Майка Пелли
Двухступенчатый процесс биодизеля
FOOLPROOF процесс выбросов биодизеля
Биодизель
Процессоры биодизеля
Биодизель в Гонконге
Глицерин
Ресурсы по биодизелю в Интернете
Есть ли будущее у дизелей?
Ресурсы и характеристики растительного масла
Мойка
Биодизель и ваш автомобиль
Еда или топливо?
Прямое растительное масло в качестве дизельного топлива

Этанол
Ресурсы по этанолу в Интернете
Энергоэффективен ли этанол?

.

Alcohol Fuel Manual Ch2-2

by S.W. Mathewson
Десятискоростной пресс
© Copyright 1980 J.A. Diaz Publications
Распродано

Глава 1

ОБЗОР

СПИРТНОЕ ТОПЛИВО

Нет ничего нового в использовании спирта в качестве моторного топлива. В 1872 году, когда Николаус Отто изобрел двигатель внутреннего сгорания, бензин был недоступен. В качестве топлива использовался этиловый спирт крепостью 180-190 градусов. Модель "T" Ford была разработана для работы на доступном сыром бензине, спирте или любой их комбинации.

Спирты в целом и этанол в частности являются прекрасным моторным топливом. Причина, по которой спиртосодержащее топливо не использовалось в полной мере, заключается в том, что до сих пор бензин был дешевым, доступным и простым в производстве. Однако сырой нефти становится мало, а историческая разница в ценах на алкоголь и бензин сужается.

В настоящее время наблюдается большой толчок к поиску и развитию альтернативных источников энергии, чтобы можно было сохранить истощающиеся запасы сырой нефти и других ископаемых видов топлива.Как отмечает Эдвард Теллер, один из ведущих физиков страны: «Не существует единого рецепта для решения энергетической проблемы. Недостаточно энергосбережения. Недостаточно нефти. Недостаточно угля. Ядерной энергии недостаточно. Солнечной и геотермальной энергии недостаточно. Новых идей и разработок недостаточно. Достаточно только правильного сочетания всего этого ».

Спиртовое топливо может быть важной частью решения, но отнюдь не панацеей.Если бы весь имеющийся сельскохозяйственный излишек был преобразован в этанол, алкоголь обеспечил бы менее 5% наших потребностей в моторном топливе. Добавьте возможность преобразования остатков целлюлозы в этанол и общую биомассу в метанол, и самый оптимистичный результат не достигнет 10% наших текущих потребностей! Тем не менее, это очень важные 5 или 10%, потому что его можно обновлять каждый год, и каждый галлон произведенного спирта сэкономит галлон масла.

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ АЛКОГОЛЬНОГО ТОПЛИВА

Следует подчеркнуть один очень важный факт о спиртовом топливе.Спирт - отличная альтернатива моторному топливу для бензиновых двигателей. Это не подходящая альтернатива для отопления дома или для стационарного питания. Производство алкоголя требует энергии. Сколько именно зависит от исходного материала (сырья) и эффективности процесса дистилляции. На небольшом предприятии нередко расходуется 30-40 000 британских тепловых единиц на галлон этанола. В ситуации с домашним отоплением было бы более разумно использовать любое топливо, которое вы бы использовали для непосредственной работы перегонного куба, а не использовать его для производства спирта.Настоящее преимущество алкоголя заключается в том, что его можно сжигать в миллионах существующих автомобилей с небольшими модификациями или без них. Спиртовое топливо следует рассматривать только для тех работ, которые он может выполнять лучше всего.

ДРУГОЕ АЛЬТЕРНАТИВНОЕ ТОПЛИВО

Эта книга о мелкомасштабном производстве этанола для использования в качестве моторного топлива. Однако, прежде чем переходить на этанол, следует рассмотреть другие альтернативы.

Первое, что приходит на ум, - это метанол, или «древесный» спирт.Подобно этанолу, метанол является жизнеспособным заменителем бензина, и его можно производить из самых разных возобновляемых биологических ресурсов. Однако метанол не так просто производить в малых масштабах.

Самый простой и старый метод производства метанола - деструктивная перегонка (пиролиз) древесины. Этот процесс представляет собой не что иное, как нагревание древесных остатков в аппарате «сухой» перегонки и сбор метанола на другом конце. Таким образом, процесс требует относительно простого оборудования и должен подходить для мелкосерийного производства.Проблема, таким образом, заключается в том, что наряду с метанолом образуется значительное количество примесей, включая ацетон, уксусную кислоту и ряд других веществ. Эти побочные продукты трудно и дорого удалить, и, если их оставить в метаноле, они быстро вызовут коррозию двигателя. Проще говоря, мелкомасштабное производство метанола с помощью деструктивной дистилляции требует достаточно большого завода, чтобы оправдать оборудование и энергию, необходимые для удаления примесей. Если у вас есть большой источник подходящей древесины лиственных пород и вы готовы сделать необходимые капиталовложения, можно рассмотреть возможность производства метанола этим методом.

Существуют и другие процессы производства метанола из возобновляемых источников, таких как водород и монооксид углерода, или конверсия целлюлозы и биомассы. Опять же, проблема в том, что эти методы возможны только в очень большом масштабе.

Метан также считается моторным топливом. Метан образуется, например, в результате воздействия бактерий на навоз. Проблема здесь в том, что любое предприятие по производству метана должно быть достаточно большим, чтобы оправдать оборудование и энергию, необходимые для сжатия газа для хранения.Кроме того, метан имеет очень низкую теплотворную способность (содержание энергии на единицу веса), и необходима конверсия двигателя. Метан лучше подходит для стационарных нужд, чем для использования в качестве моторного топлива. Тем не менее, если у вас есть ситуация, когда доступно большое количество навоза или другой подходящей биомассы, следует учитывать образование метана.

Природный газ, пропан и бутан также могут использоваться в качестве моторного топлива. Однако, поскольку все они в основном связаны с нефтью, их нельзя рассматривать как возобновляемые ресурсы.

Было проведено много исследований, направленных на поиск лучших способов разделения воды на водород и кислород с целью получения водорода для использования в качестве топлива. На сегодняшний день не разработан ни один процесс, который не потреблял бы больше энергии, чем может быть возвращено при сжигании водорода.

Помимо спирта и, возможно, метана, похоже, не существует другого подходящего альтернативного топлива, которое можно было бы производить из возобновляемых источников и использовать в существующих автомобилях. Другие средства питания транспортных средств, такие как электричество, включают разработку и производство совершенно новых транспортных средств.Кажется, нужен автомобиль, который может использовать самые разные виды топлива, такие как уголь, дрова, спирт, бензин, керосин, кукурузные початки или что-то еще, например, что-то похожее на Stanley Steamer 1897 года!

Но, тем временем, этанол - лучшее решение для моторного топлива из возобновляемых источников, которое можно легко производить в небольших масштабах.

Глава 2

ОСНОВНАЯ ТЕОРИЯ ТОПЛИВА

ХИМИЧЕСКИЙ СОСТАВ

Спирт и бензин, несмотря на то, что они принадлежат к разным химическим классам, очень похожи.Бензин в основном представляет собой смесь «углеводородов». Углеводороды - это группа химических веществ, состоящая исключительно из атомов углерода и водорода. Это очень большой химический класс, содержащий многие тысячи веществ. Большинство используемых нами видов топлива, таких как уголь, бензин, керосин, мазут, бутан, пропан и т. Д., В основном углеводороды. Обращаясь к рисунку 2-1, простейшим членом этой группы является метан, который состоит из одного атома углерода и четырех атомов водорода. Далее идет этан с двумя атомами углерода и шестью атомами водорода.Пропан имеет три атома углерода, а бутан - четыре. Вышеназванные вещества при обычных условиях являются газами. По мере того, как мы добавляем больше углерода в молекулу углеводорода, образующиеся химические вещества становятся жидкими: пентан, гексан, гептан, октан и так далее. По мере того, как мы продолжаем работать с еще более сложными молекулами, вещества становятся все более маслянистыми, восковыми и, наконец, твердыми.

Рисунок 2-1: ХИМИЧЕСКИЕ СТРУКТУРЫ

Спирты можно рассматривать как углеводороды, в которых один из атомов водорода заменен «гидроксильной группой», которая состоит из атома водорода, связанного с атомом кислорода.Таким образом, метан превращается в простейший спирт - метанол. Этан превращается в этанол, пропан в пропанол и так далее. Подобно углеводородам, существует множество спиртов, сложность которых постоянно увеличивается.

СВОЙСТВА ГОРЕНИЯ

Одним из наиболее важных свойств топлива является количество энергии, получаемой от него при сгорании. Обращаясь к рисунку 2-2, обратите внимание, что октан углеводородов, который представляет собой «идеальный» бензин, не содержит кислорода. Для сравнения, все спирты содержат атом кислорода, связанный с атомом водорода в гидроксильном радикале.Когда спирт горит, гидроксил соединяется с атомом водорода, образуя молекулу воды. Таким образом, кислород, содержащийся в спирте, не влияет на топливную ценность.

Рис. 2-2: ФИЗИЧЕСКИЕ СВОЙСТВА СПИРТА и БЕНЗИНА

Относительные атомные веса задействованных атомов следующие: водород, 1; углерод, 12; и кислород, 16. Поскольку метиловый спирт имеет атомный вес 32, половина молекулы не может быть «сожжена» и не вносит никакой топливной ценности. Как и ожидалось, теплотворная способность метанола (выраженная в британских тепловых единицах на фунт) ниже половины теплотворной способности бензина.Этанол, содержащий 35% кислорода, немного лучше с 60% теплотворной способности бензина.

Если рассматривать только теплотворную способность метилового и этилового спирта, они представляются плохим выбором в качестве моторного топлива. Однако другие положительные качества, такие как «скрытая теплота испарения» и антидетонационные свойства, делают спиртосодержащее топливо в некоторых отношениях лучше, чем бензин.

Когда топливо сгорает, для полного сгорания требуется определенное количество воздуха. Когда количество воздуха и количество топлива точно сбалансированы, топливно-воздушная смесь считается «стехиометрически» правильной.Снова обращаясь к рисунку 2-2, стехиометрическое соотношение для бензина составляет 15: 1 или 15 фунтов воздуха на каждый фунт бензина. Показатели для метилового и этилового спирта составляют 6,45: 1 и 9: 1 соответственно. На практическом уровне это означает, что для эффективного сжигания спирта топливные жиклеры в карбюраторе должны быть изменены или отрегулированы таким образом, чтобы обеспечивать 2,3 фунта метанола или 1,66 фунта этанола на каждые 15 фунтов воздуха.

Ссылаясь на последнюю запись на рис. 2-2, интересно отметить, что если мы предоставим правильную стехиометрическую смесь, а затем проведем сравнение на основе энергии (в британских тепловых единицах), содержащейся в каждом кубическом футе различных топливно-воздушных смесей , топливо практически идентичное: бензин 94.8 британских тепловых единиц на кубический фут; метанол 94,5 и этанол 94,7! Это означает, что бензин и спирт примерно равны по так называемой «объемной эффективности» при сжигании в правильно отрегулированном двигателе.

НАПРЯЖЕНИЕ

Еще одним важным качеством моторного топлива является «летучесть» или способность испаряться. Как отмечалось ранее, метиловый спирт содержит менее половины теплотворной способности бензина, а этиловый спирт содержит только около 60%. Следующий высший спирт, пропиловый спирт с тремя атомами углерода, содержит только 26.6% кислорода и, следовательно, около 74% теплотворной способности бензина. Очевидно, что чем сложнее спирт, тем ближе его теплотворная способность к бензину. Цетиловый спирт (рис. 2-1), например, содержит только около 6,6% кислорода и, таким образом, имеет около 90% теплотворной способности бензина. Однако этот спирт - твердый воск! Его нельзя испарить и смешать с воздухом в двигателе, поэтому он бесполезен в качестве моторного топлива. Следовательно, при рассмотрении спиртовых видов топлива необходимо найти компромисс между теплотой сгорания и летучестью.

Тесно связано с летучестью качество, называемое «скрытая теплота испарения». Когда жидкость находится в точке кипения, требуется некоторое количество дополнительного тепла, чтобы превратить жидкость в газ. Это дополнительное тепло представляет собой скрытую теплоту парообразования, выраженную в британских тепловых единицах / фунт на рис. 2-2. Этот эффект является одним из принципов охлаждения и причиной того, что вода, испаряющаяся с вашей кожи, кажется прохладной.

Как показано на рисунке 2-2, скрытая теплота бензина составляет около 140 БТЕ / фунт; метанол, 474 БТЕ / фунт; и этанол, 361 БТЕ / фунт.В двигателе испарение бензиновой топливно-воздушной смеси приводит к падению температуры примерно на 40 градусов по Фаренгейту. В аналогичных условиях падение температуры для этилового спирта будет более чем в два раза больше, чем для бензина, а для метанола - более чем в три раза. Эти перепады температуры приводят к значительно большей «массовой плотности» топлива, поступающего в двигатель для спирта по сравнению с бензином. В результате значительно повышается эффективность спиртового топлива. Чтобы понять, почему, помните, что при заданном давлении объем пространства, занимаемого газом, прямо пропорционален температуре.Например, если один фунт газа помещается в определенный контейнер при заданном давлении, а температура уменьшается вдвое, контейнер теперь будет удерживать два фунта газа при том же давлении. В двигателе стехиометрическая смесь метанола и воздуха будет более чем в три раза холоднее, чем такая же смесь бензин / воздух. Это означает, что теперь в цилиндре более чем в три раза (по весу) больше метанола. Теперь, несмотря на то, что метанол имеет только половину теплотворной способности бензина, чистый выигрыш в «объемном массовом КПД» составляет более трех раз.Так, например, если смесь бензина и воздуха в данном цилиндре двигателя производит 100 британских тепловых единиц за каждый такт, тот же двигатель будет производить 150 британских тепловых единиц за один такт с метанолом. Этот прирост мощности за счет увеличения объемной массы является основной причиной популярности метилового спирта в качестве топлива для гонок. С этанолом эффект не столь драматичен, но более высокая теплотворная способность частично компенсирует более низкую скрытую теплоту. В целом, это увеличение мощности при использовании спиртового топлива значительно снижает ответственность за низкую теплотворную способность.

Однако усиленное охлаждение из-за скрытой теплоты иногда создает проблемы в двигателе, переведенном на работу на спирте. После испарения требуется определенное количество тепла, чтобы топливо не конденсировалось обратно в жидкое состояние, прежде чем оно достигнет цилиндра. Для этого двигатель предназначен для передачи тепла во впускной коллектор. Спирт из-за его большей скрытой теплоты требует больше тепла, чем бензин. Это одна из причин того, что гоночные двигатели имеют коллекторы с коротким ходом и несколько карбюраторов.Чем короче расстояние, на которое топливо должно пройти до цилиндра, тем меньше вероятность образования конденсата и проблем с распределением топлива. На практике большинство двигателей, переведенных на спирт, после прогрева вырабатывают достаточно тепла. Основная проблема, как и в случае с высокопроизводительными гоночными двигателями, заключается в запуске холодного двигателя. Эта проблема и связанная с ней проблема распределения топлива будут обсуждаться более подробно позже.

ОКТАНОВЫЕ РЕЙТИНГИ

Если определенное топливо сжигается в двигателе, в котором степень сжатия может изменяться и эта степень постепенно увеличивается, будет достигнута точка, когда топливо взорвется преждевременно.Это связано с тем, что при сжатии газа выделяется тепло. Если взрывоопасная топливно-воздушная смесь в цилиндре двигателя достаточно сжата, возникающее тепло вызовет ее детонацию. Поскольку бензиновые двигатели сконструированы так, что смесь детонирует свечой зажигания в начале движения поршня вниз после такта сжатия, предварительное зажигание или «детонация», возникающие во время такта сжатия, нежелательны. Действительно, сильный стук может быстро перегрузить двигатель и вывести его из строя.

Поскольку более высокие степени сжатия в двигателе означают повышенную мощность на один такт и большую эффективность, способность топлива противостоять преждевременной детонации является желательным качеством. «Октановые» числа, присвоенные топливам, основаны на чистом углеводороде, октане, который считается равным 100. На другом конце шкалы считается, что н-гептан имеет нулевое октановое число. Октановое число неизвестного топлива основывается на процентном соотношении объема смеси октана и н-гептана, который соответствует ему по характеристикам до воспламенения.На практике эти испытания проводятся на специальном испытательном двигателе с переменной степенью сжатия. Как показано на Рисунке 2-2, спирты имеют относительно высокое антидетонационное или октановое число. Как показано на Рисунке 2-3, спирты обладают способностью значительно повышать октановое число бензинов, с которыми они смешаны. Наибольший эффект проявляется на более низком уровне бензина. 25% -ная смесь этанола и бензина с октановым числом 40 даст чистый прирост почти на 30 пунктов! Это повышение - одно из главных преимуществ «бензохола».Возможность увеличения октанового числа означает, что: (1) более низкий (следовательно, более дешевый) сорт бензина может быть использован для получения топлива с определенным октановым числом; и (2) можно отказаться от использования традиционных антидетонационных присадок, вызывающих загрязнение, таких как тетраэтилсвинец. Добавление примерно 10-15% этанола к неэтилированному бензину повышает октановое число достаточно, чтобы его можно было сжигать в двигателях с высокой степенью сжатия, которые ранее не могли использовать неэтилированное топливо. Такое использование этанола, конечно, не ново, потому что этанол был исходной присадкой к бензину для повышения октанового числа.Термин «этил», используемый для описания бензина с высокими показателями испытаний, происходит от этилового спирта, а не от тетраэтилсвинца!

Рисунок 2-3: УВЕЛИЧЕНИЕ ОКТАНА СПИРТНЫХ / БЕНЗИНОВЫХ СМЕСЕЙ

ВПРЫСК ВОДЫ

Во время Второй мировой войны военные широко использовали впрыск воды в высокопроизводительных поршневых авиационных двигателях. Позже закачка воды использовалась как гражданскими, так и военными реактивными самолетами для обеспечения дополнительной тяги, в основном при взлете. Даже сегодня доступны системы впрыска воды, которые можно устанавливать в автомобилях.Дело в том, что в определенных пределах эти системы действительно увеличивают мощность. Возвращаясь к рисунку 2-2, обратите внимание, что скрытая теплота парообразования для бензина составляет около 140 БТЕ / фунт, а для этанола - около 361 БТЕ / фунт. У воды есть скрытая теплота около 700 БТЕ / фунт! Следовательно, если в карбюратор впрыскивается немного воды в виде сверхмелкозернистого тумана, скрытое тепло воды охладит заряд и увеличит объемный КПД. Кроме того, когда заряд запускается в цилиндре, вода превращается в пар высокого давления и обеспечивает дополнительную мощность за счет давления, оказываемого паром.Однако существуют определенные ограничения на количество воды, которое можно закачать. Слишком большое количество вызовет чрезмерное охлаждение и пропуски зажигания.

Использование впрыска воды с бензиновым двигателем требует отдельной системы дозирования и впрыска, поскольку вода и бензин не смешиваются. Однако этанол и вода смешиваются, и преимущества впрыска воды можно получить, просто добавив желаемое количество воды к спирту в топливном баке.

СОСТАВ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ

Теоретически углеводородное топливо при сжигании должно выделять только воду и двуокись углерода (CO2) в качестве выхлопных газов.Углекислый газ, конечно, совершенно не ядовит, так как это газ, который мы выдыхаем, когда дышим, пузырьки в газированных напитках и газовые растения снова превращаются в кислород во время цикла фотосинтеза.

Однако такое идеальное сгорание редко встречается даже в наиболее хорошо отрегулированном двигателе. Фактически образуется большое количество ядовитого оксида углерода (CO) и других сложных (и нежелательных) выбросов, возникающих из-за примесей, таких как сера, и таких добавок, как свинец или фосфор.

Чистый спирт при сжигании в идеальных условиях теоретически образует только углекислый газ и воду. Опять же, на практике также производятся различные количества окиси углерода. Однако количество окиси углерода обычно намного ниже, чем в бензине. Кроме того, спиртовое топливо не будет содержать серы и добавок, а также не будет производить сопутствующие нежелательные побочные продукты сгорания. Топливо на основе чистого спирта обеспечивает исключительно чистое горение.

Было проведено множество исследований, чтобы определить, оказывают ли смеси спирт / бензин какое-либо положительное влияние на выбросы.В целом, данные показывают, что в смесях с концентрацией 20% и менее больших изменений не происходит. Происходит просто то, что, например, в смеси 10% спирта и бензина около 10% выбросов бензина заменяются выбросами спирта. Поскольку спирт горит значительно чище, степень уменьшения выбросов пропорциональна количеству спирта в смеси.

Чистый спирт, как топливо, предотвращающее загрязнение окружающей среды, легко удовлетворяет и превышает все требования по выбросам без необходимости в экзотических и дорогостоящих трубопроводах для выхлопных газов и каталитических преобразователях.В случае смесей спиртов главное преимущество заключается в использовании этанола для замены свинца и других нежелательных соединений, используемых для повышения октанового числа.

ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ - ПРЯМЫЙ СПИРТ

Рассмотрев несколько основных факторов, которые влияют на характеристики топлива в двигателе, давайте теперь рассмотрим несколько реальных испытаний двигателя. На рис. 2-4 представлен график содержания этилового спирта крепостью 198 (99%) по сравнению с бензином. «Среднее эффективное давление» на графике является прямым показателем произведенной мощности.Повышенное среднее эффективное давление (СЭД) спирта при всех соотношениях в смеси является наиболее заметной разницей между двумя видами топлива. Это увеличение M.E.P. в основном из-за большей объемной эффективности, которая является результатом высокой скрытой теплоты испарения этанола и, как следствие, большей массовой плотности топливно-воздушной смеси.

Рисунок 2-4: ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ЭТАНОЛА И БЕНЗИНА

Обратите внимание, что M.E.P. этанола увеличивается в смесях, имеющих до 40% избытка топлива, тогда как для бензина максимальное давление достигается при 20% избытке топлива.Казалось бы, для достижения максимальной мощности от двигателя, работающего на спирте, возникнет соблазн сжигать очень богатые смеси. Помимо экономии топлива, следует отметить, что богатые смеси, необходимые для получения максимальной М.Э.П. сопровождаются неполным сгоранием топлива и, как следствие, снижением общего теплового КПД. Пределы обедненной смеси для спирта и бензина, таким образом, примерно одинаковы, и оба вида топлива обладают максимальной тепловой эффективностью при примерно 15% избытке воздуха. В смесях с бедностью более 15% оба топлива теряют тепловую эффективность.

Рисунок 2-5: СРАВНЕНИЕ МОЩНОСТИ ЭТАНОЛА И БЕНЗИНА

На рисунке 2-5 сравнивается мощность двигателя и соотношение воздух / топливо для этанола и бензина в шестицилиндровом двигателе. В качестве топлива в данном случае использовались этанол пробы 190 (95%) и «обычный» бензин с удельным весом 0,745. В ходе испытаний воздух подавался во впускной коллектор с постоянной температурой 100 градусов по Фаренгейту, а игольчатый клапан карбюратора был отрегулирован для обеспечения желаемого соотношения топливо / воздух. Нагрузки 2/3 и 1/3 были установлены путем регулировки дроссельной заслонки, чтобы обеспечить одинаковое давление в коллекторе для обоих видов топлива.

Очевидно меньшее соотношение воздух / топливо для этанола по сравнению с бензином. В этом испытании с воздухом, подаваемым при одинаковой температуре для обоих видов топлива, правильная топливно-воздушная смесь должна производить примерно на 2% больше энергии из бензина, чем этанола. Однако спирт с его большей скрытой теплотой требует большего количества тепла, чтобы оставаться полностью испаренным. В другом тесте, где подавалось это дополнительное тепло, правильная смесь спирта и воздуха дала на 8,6% больше мощности с этанолом! Также обратите внимание, что тест, изображенный на рис. 2-5, проводился со спиртом, который содержал 5% воды.Это преимущество инъекций воды, вероятно, в определенной степени увеличило эффективность алкоголя. Тем не менее, главный показанный момент состоит в том, что два вида топлива очень похожи по характеристикам в правильно отрегулированном двигателе.

ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ - СМЕСИ АЛКОГОЛЯ

Хотя спиртовые смеси могут быть получены как из этанола, так и из метанола, основной интерес, по-видимому, вызывает этанол. Метанол и бензин плохо смешиваются (смешиваются), тогда как этанол и бензин можно смешивать во всех пропорциях.Экономические причины также диктуют интерес к этанолу, поскольку его легче производить из возобновляемых источников. Кроме того, этанол является немного лучшей альтернативой моторному топливу в большинстве условий.

Помимо экономики, основным преимуществом смесей является то, что до определенной концентрации (где-то между 10 и 20%) их можно использовать без каких-либо модификаций двигателя.

Многие исследования того, как различные смеси влияют на работу двигателя, противоречивы. Недавнее испытание «Два миллиона миль» в Небраске требует немного большей экономии топлива.Другие тесты говорят о небольшом снижении. Некоторые тесты показывают немного лучшие выбросы, другие не заявляют о значительных изменениях. В отношении выходной мощности тесты также неоднозначны. Однако, когда все данные просеиваются, общий вывод состоит в том, что в области экономии топлива, выбросов и производительности нет никакой реальной разницы.

Рисунок 2-3, как обсуждалось в разделе «Октановое число», иллюстрирует еще одно важное преимущество смесей спиртов, а именно способность спирта повышать антидетонационные качества бензина, с которым он смешивается.Это, конечно, означает, что для получения топлива с желаемым октановым числом можно использовать более низкие и более дешевые сорта бензина, а также исключить использование загрязняющих присадок. Это значительное преимущество с экономической точки зрения, поскольку производство высокооктановых смесей является дорогостоящим. Кроме того, как упоминалось ранее, можно повысить октановое число неэтилированного бензина, чтобы его можно было использовать в двигателях, которые ранее требовали этилированного бензина с высокими испытаниями.

Спиртовые смеси имеют один относительно незначительный недостаток.Присутствие даже небольшого количества воды в смеси приведет к разделению части спирта и бензина. При комнатной температуре менее 1% воды может нанести ущерб. При понижении температуры даже 0,01% могут вызвать расслоение. Однако для повышения водостойкости к смеси можно добавлять различные вещества, такие как бензол (бензол), ацетон и бутиловый спирт. Используемые закрытые топливные системы предотвращают образование влаги внутри бензобака. Нефтяные компании при наличии соответствующего стимула могут осушить свои хранилища и трубопроводы.Кроме того, широкое употребление спиртовых смесей за последние 50 лет является убедительным доказательством того, что проблему можно решить.

Глава Указатель
Глава 1 ОБЗОР
Глава 2 ОСНОВНАЯ ТЕОРИЯ ТОПЛИВА

Глава 3 ИСПОЛЬЗОВАНИЕ СПИРТНОГО ТОПЛИВА
Глава 4 ПРОИЗВОДСТВО ЭТАНОЛА - ОБЩЕЕ ОБСУЖДЕНИЕ
Глава 5 ЭТАПЫ ОБРАБОТКИ ОБРАБОТКИ ВСЕХ МАТЕРИАЛОВ
Глава
ПРОДАЖА ВСЕХ МАТЕРИАЛОВ Глава 7 ЭТАПЫ ОБРАБОТКИ КРАСКИХ МАТЕРИАЛОВ
Глава 8 ЭТАПЫ ОБРАБОТКИ ЦЕЛЛЮЛОЗНЫХ МАТЕРИАЛОВ
Глава 9 ДРОЖЖИ И ФЕРМЕНТАЦИЯ
Глава 10 ИНДИВИДУАЛЬНОЕ СЫРЬЕ
Глава 11 ДИСТИЛЛЯЦИЯ
FQUATION MQUATION DRYYING EQUIPMENT
ОБОРУДОВАНИЕ
Глава 15 СОЛНЕЧНЫЕ СТАЛИ
Глава 17 СОЕДИНЯЕМ ВСЕ ВМЕСТЕ
Глава 18 БУДУЩЕЕ


Биотопливо
Библиотека биотоплива
Поставщики и поставщики биотоплива

Биодизель
Сделайте свое собственное биодизельное топливо
Рецепт Майка Пелли
Двухступенчатый процесс биодизеля
Выбросы FOOLPROOF в биодизеле 9000 Процесс биодизеля 9000 Гонконг 9000 Процесс биодизеля 9000 Глицерин
Ресурсы по биодизелю в Интернете
Есть ли будущее у дизелей?
Ресурсы и характеристики растительного масла
Мойка
Биодизель и ваш автомобиль
Еда или топливо?
Натуральное растительное масло в качестве дизельного топлива

Этанол
Ресурсы по этанолу в Интернете
Является ли этанол энергоэффективным?

.

Бензин-спиртовые смеси - Большая Химическая Энциклопедия

Применение спирта и бензин-спиртовых смесей в бензиновых (отто) двигателях началось в первой половине двадцатого века. Можно найти информацию о различных исследованиях по изменению октановых чисел бензин-спирт ... [Стр.97]

В бензин-метанольных смесях, содержащих 0,1% воды, изопропанол добавляется в окружающую среду (среду) по порядку для понижения температуры фазового разделения.В состав также входят топлива, содержащие различные соотношения бензин-метанол-изопропанол и воду, которые доказали свою устойчивость в климатических условиях. Повышение ароматичности бензина, уменьшение содержания воды в смеси, увеличение количества используемой добавки приводит к снижению температуры фазового разделения смеси. В смесях бензин-этанол используется также изопропанол. В бензиново-спиртовых смесях используются различные добавки, такие как изопропанол, н-бутанол, изобутанол и изоамиловый спирт.[Стр.98]

Одним из возможных решений является увеличение использования этанола в качестве кислородной добавки к бензину. Некоторые эксперты давно рекомендовали бензиново-спиртовую смесь, известную как бензин, в качестве недорогого и эффективного топлива для использования в автомобилях, которое снизит выбросы углерода ... [Стр.23]

Смеси реформулированного бензина имеют несколько преимуществ перед бензином ( бензино-спиртовые смеси) и смеси МТБЭ. Смеси REG менее легко испаряются, поскольку они имеют более низкое давление пара и более низкое содержание бензола и серы.Бензиновые смеси, а также другие нефтяные дистилляты представляют опасность для человека при вдыхании. Доказано, что углеводородные дистилляты вызывают рак у лабораторных животных. Продукты сгорания бензина, в частности, оксид углерода и оксиды азота, связаны с диссипацией защитного озонового слоя ... [Pg.162]

Добавьте мыльный порошок в бензиново-спиртовую смесь, время от времени помешивая пока смесь не загустеет (около 15 минут). [Pg.295]

Склонность к расслоению чаще всего выражается точкой помутнения, температурой, при которой смесь бензина и спирта теряет прозрачность, что является первым признаком нерастворимости.На рис. 5.17 показан пример того, как температура помутнения изменяется в зависимости от содержания воды для различных смесей бензина и метанола. Похоже, что при общем содержании воды 500 ppm, что можно легко наблюдать, учитывая гигроскопичность метанола, нестабильность наступает, когда температура приближается к 0 ° C. Эта ситуация неприемлема и является причиной того, что включение метанола в топливо подразумевает, что оно будет сопровождаться сорастворителем. Одним из наиболее эффективных в этой области является третичный бутиловый спирт, ТВА.Таким образом, смесь 3% метанола и 2% ТВА использовалась в Германии в течение нескольких лет без заметных инцидентов. [Стр.244]

Некоторые из наблюдаемых физических свойств углеводородов являются результатом неполярного характера соединений. Как правило, углеводороды не смешиваются с полярными растворителями, такими как вода или этиловый спирт. С другой стороны, углеводороды смешиваются с относительно неполярными растворителями, такими как лигроин (смесь алканов), четыреххлористый углерод или дихлорметан. Поскольку плотность большинства углеводородов меньше плотности воды, они будут плавать.Сырая нефть и нефтепродукты (топочный мазут и бензин) представляют собой смеси углеводородов. Эти вещества при проливании на воду быстро распространяются по поверхности, поскольку они нерастворимы в воде. [Pg.287]

Tau LM, Fort AW, Bao S, et al. 1990. Изучение изотопов метанола в бензин 14C изотопом конверсии смесей метанол / высший спирт над ZSM-5. Технология переработки топлива 26 209- 219. [Pg.161]

Рис. 2. Воздействие 40% -ного стеклопластика (ПФС) o бензина на 1% спиртовые смеси при 12 л ° C.Ключевые слова: спирт, метанол и этанол.
Гомогенная смесь - это комбинация двух (или более) чистых веществ, одинаковая по составу и внешнему виду. Примеры гомогенных смесей включают медицинский спирт (70% изопропилового спирта и 30% воды) и бензин (смесь углеводородов). [Pg.819]

В обычном бензине, содержащем углеводороды или даже простые эфиры, присутствие воды фактически не является проблемой, вода полностью растворяется до примерно 50 частей на миллион при температуре окружающей среды.При превышении этого значения вода отделяется, не влияя на углеводородную фазу, и при необходимости водяной отвод можно отвести. С другой стороны, в присутствии спиртов (этанола и особенно метанола) следовые количества воды могут вызвать разделение двух фаз, одна из которых представляет собой смесь воды и спирта, а другая - углеводородов (Cox, 1979). [Pg.243]

Реакция Фишера-Тропша по существу является реакцией уравнения. XVIII-54 и имеет большое значение отчасти сам по себе, а также как часть связанного набора процессов, посредством которых водяной пар или кислород плюс уголь или кокс превращаются в метан, олефины, спирты и бензины.Первым шагом является получение смеси CO и h3 (называемой водяным газом или синтез-газом) путем высокотемпературной обработки угля или кокса паром. Реакция конверсии водяного газа CO + h3O = CO2 + h3 затем используется для регулирования отношения CO / h3 для подачи в реактор Фишера-Тропша или синтез. Этот последний процесс был открыт в 1913 году и широко разработан примерно в 1925 году Фишером и Тропшем [268]. [Pg.730]

Дж. В. Д. Вейде и Р. Дж. Вайнленд, «Эксплуатация транспортных средств с различными смесями метанола и бензина», 6th Int.Symp. on Alcohol Euels Technology (Оттава, Канада, 21-25 мая 1984 г.), Vol. 3. [Pg.435]

Самая обширная мировая программа по производству бензина на основе метанола была в Италии, где с 1982 по 1987 год завод 1,9 x 10 дюймов в год (5 x 10 галлонов в год) производил смесь, содержащую 69% метанола. Остальное содержало высшие спирты. Эта смесь была добавлена ​​к бензину на уровне 4,3% и успешно продавалась как бензин высшего качества, известный как Super E (82). [Стр.88]

Sasol Fischer-Tropsch Process.1-пропанол является одним из продуктов процесса Фишера-Тропша компании Sasol (7). Уголь (qv) газифицируется в реакторах Lurgi для производства синтез-газа (h3 / CO). После отделения от газа Hquids и очистки синтез-газ подается на завод Sasol Synthol, где он уносится порошкообразным катализатором на основе железа в реакторах с псевдоожиженным слоем. Экзотермическая реакция Фишера-Тропша дает смесь углеводородов (qv) и оксигенатов. Продукты конденсации в процессе состоят из углеводородных жидкостей и водного потока, который содержит смесь кетонов (qv) и спиртов.Кетоны и спирты рекуперируются, и большинство спиртов используется для смешивания высокооктанового бензина. Некоторые потоки спирта дополнительно очищаются дистилляцией с получением чистого 1-пропанола и этанола, на многоблочной установке, общая мощность которой составляет 25 000–30 000 т / год (см. Процессы конверсии угля, газификация). [Стр.119]

Оксирановый процесс. В процессе Arco s Oxirane трет-гутиловый спирт является побочным продуктом при производстве оксида пропилена из смеси пропиена и изобутана.Изобутилен полимерного качества можно получить дегидратацией спирта. / fZ-Бутиловый спирт [75-65-0] напрямую конкурирует с метил- / fZ-бутиловым эфиром в качестве добавки к бензину, но его потенциал ограничен его частичной смешиваемостью с бензином. Существующие избыточные мощности по обезвоживанию могут быть использованы для производства изобутилена, поскольку больше метил- / fZ-бутилового эфира отводится в качестве высокооктанового компонента смеси. [Стр.367]


.

Simple English Wikipedia, бесплатная энциклопедия

Эта статья о жидком топливе и промышленных растворителях. Для газообразного метана см. Природный газ.

Бензин или бензин - это токсичная прозрачная жидкость, которая в основном используется в качестве топлива в двигателях внутреннего сгорания. Его получают путем кипячения нефти, ископаемого топлива. В процессе перегонки нефть нагревается до очень высокой температуры, затем она разделяется на компоненты, одним из которых является бензин.Это дорогостоящий процесс. Он состоит в основном из октана (C 8 H 18 ), углеводорода.

Бензин продается на АЗС (АЗС). Для правильного горения в двигателях внутреннего сгорания с высокой степенью сжатия каждая марка бензина содержит бензиновые присадки. Итак, точный состав бензина на разных станциях разный. Бензин классифицируется по октановому числу, которое определяет, насколько хорошо он будет гореть. Большинство автомобильных двигателей могут сжигать «обычный» бензин с октановым числом 87.Прецизионные двигатели требуют или предпочитают бензин «премиум-класса» с октановым числом 93. Большинство станций предлагают три различных смеси бензина с тремя отдельными октановыми числами и ценами.

Бензин чаще всего используется в транспортных средствах, таких как автомобили, фургоны и т. Д. Бензин можно использовать для множества других вещей, которые мы используем каждый день, таких как газонокосилки, воздуходувки для листьев и моторы небольших лодок. Некоторые более крупные транспортные средства, такие как грузовики или корабли, могут использовать дизельное топливо вместо бензина.

Бензин очень опасен.Он может взорваться от электрической искры. Также вредно, если человек выпьет его или попадет на кожу. Он вредит окружающей среде и здоровью человека, выделяя ядовитые газы, такие как окись углерода. Если бензиновый двигатель используется в помещении или в замкнутом пространстве, окись углерода может вызвать смерть за считанные минуты. Многие люди умирают каждый год из-за использования бензиновых генераторов в помещении или оставления транспортных средств в гараже.

На США приходится около 44% мирового потребления бензина. [5] В 2003 году США потребляли 476,474 гигалитра (1,25871 × 10 11 галлонов США; 1,04810 × 10 11 имп галлонов), [6] , что соответствует 1,3 гигалитра бензина каждый день (около 360 миллионов США или 300 миллионов имперских галлонов). В 2006 году в США было израсходовано около 510 миллиардов литров (138 миллиардов галлонов США / 115 миллиардов имп-галлонов) бензина, из которых 5,6% приходилось на бензин среднего качества и 9,5% - на бензин высшего сорта. [7]

Европа [изменить | изменить источник]

В отличие от США, страны Европы взимают значительные налоги на топливо, такое как бензин.Например, цена на бензин в Европе более чем вдвое выше, чем в США.

Стоимость насоса (в евро / литр) Бензин с октановым числом 95 без свинца с 2004 по 2011 год в некоторых странах Европы. Чтобы преобразовать цены в евро за литр в доллары США за галлон, умножьте их на 5,7 (при условии, что 1,5 доллара США = 1 евро).
Страна
Декабрь 2004 г.
Май 2005 г.
Июль 2007 г.
Апрель 2008 г.
Янв 2009
Март 2010 г.
Февраль 2011
Германия 1.19 1,18 1,37 1,43 1,09 1,35 1,50
Франция 1,05 1,15 1,31 1,38 1,07 1,35 1,53
Италия 1,10 1,23 1,35 1,39 1,10 1,34 1,46
Нидерланды 1.26 1,33 1,51 1,56 1,25 1,54 1,66
Польша 0,80 0,92 1,15 1,23 0,82 1,12 1,26
Швейцария 0,92 0,98 1,06 1,14 0,88 1,12 1,29
Венгрия 1.00 1.01 1,13 1,13 0,86 1,22 1,32

США [изменить | изменить источник]

Из-за низких налогов на топливо розничная цена бензина в США подвержена большим изменениям (чем за пределами США), если рассчитывать ее как процент от удельной стоимости. С 1998 по 2004 год цена на бензин составляла от 1 до 2 долларов за галлон США. [8] После 2004 года цена увеличивалась до тех пор, пока средняя цена на газ не достигла отметки в 4 доллара.11 за галлон США в середине 2008 года, затем упало примерно на 2,60 доллара за галлон США по состоянию на сентябрь 2009 года. [8] Недавно в США с 31 января по 7 марта 2011 года произошло повышение цен на газ на 13,51%. [9]

Цены на большинство потребительских товаров указаны без учета налогов; налоги добавляются в процентах от покупной цены. Из-за примитивных бензонасосов в 1920-х годах цены на бензин в Соединенных Штатах указываются с учетом налогов, а налоги устанавливаются в центах за галлон.Налоги добавляются федеральным правительством, правительством штата и местными властями. (Эти налоги собирают стоимость содержания дорог.) По состоянию на 2009 год федеральный налог составлял 18,4 цента за галлон бензина и 24,4 цента за галлон дизельного топлива (исключая красное дизельное топливо). [10] Среди штатов самыми высокими ставками налога на бензин по состоянию на январь 2011 года являются Калифорния (47,7 / галлон), Нью-Йорк (47,3 / галлон), Гавайи (45,8 / галлон) и Коннектикут (45,2). / галлон). [11] Федеральное правительство и многие штаты не могут увеличить налоги на бензин с течением времени из-за инфляции.Тем не менее, в некоторых штатах [Примечание 1] также взимают налог с продаж в процентах, размер которого зависит от стоимости бензина.

По данным Управления энергетической информации, около 9% всего бензина, проданного в США в мае 2009 года, было высшего сорта. Некоторые производители автомобилей «рекомендуют» бензин премиум-класса, но имеют двигатели с компьютерным управлением, которые регулируют время, чтобы избежать детонации. Таким образом, большинство автомобилей могут сжигать бензин обычного качества, но с несколько пониженной производительностью. [12] Ассошиэйтед Пресс заявило, что премиальный газ - с более высоким октановым числом и стоимостью на несколько центов за галлон больше, чем обычный неэтилированный - следует использовать только в том случае, если производитель заявляет, что это «требуется». [13]

Чтобы сократить использование импортной нефти, США используют смеси этанол / бензин Gasohol (10% этанола) и E85 (85% этанол).

Бразилия [изменить | изменить источник]

Бразилия имеет крупнейшую национальную промышленность по производству топливного этанола. Бензин, продаваемый в Бразилии, содержит не менее 25% безводного этанола. Водный этанол (около 95% этанола и 5% воды) может использоваться в качестве топлива более чем в 90% новых автомобилей, продаваемых в стране. Бразильский этанол производится из сахарного тростника и отличается высоким уровнем связывания углерода. [14]

  1. ↑ Калифорния, Коннектикут, Джорджия, Гавайи, Иллинойс, Индиана, Мичиган, Нью-Йорк, Вирджиния Рост цен на бензин приносит пользу нескольким штатам. Проверено 25 ноября 2011 года.
  1. «Приложение B - Книга данных по транспортной энергии». cta.ornl.gov .
  2. 2,0 2,1 Томас, Джордж: Обзор разработки систем хранения данных Программа Министерства энергетики США по водородуPDF (99,6 КБ). Ливермор, Калифорния. Сандийские национальные лаборатории.2000 г.
  3. Эйдоган, Мухаррем; Оззезен, Ахмет Некати; Чанакчи, Мустафа; Тюрккан, Али (2010). «Влияние топливных смесей спирт-бензин на рабочие характеристики и характеристики сгорания двигателя SI». Топливо . 89 (10): 2713–2720. DOI: 10.1016 / j.fuel.2010.01.032.
  4. Томас, Джордж (2000). «Обзор водородной программы Министерства энергетики США по развитию систем хранения» (PDF). Сандийские национальные лаборатории. Проверено 1 августа 2009.
  5. ↑ http: // www.worldwatch.org/node/5579, http://www.eia.doe.gov/emeu/international/oilconsuming.html
  6. «EarthTrends: Энергия и ресурсы - Транспорт: Единицы измерения расхода автомобильного бензина: Миллионы литров».
  7. «Объемы продаж нефтепродуктов главным поставщиком США». Управление энергетической информации США. Проверено 24 октября 2007 г.
  8. 8,0 8,1 Fuel Economy.gov , FAQ
  9. ↑ http: // www.taxfoundation.org/UserFiles/Image/Fiscal%20Facts/gas-tax-690px.jpg
  10. «Когда федеральное правительство начало собирать налог на газ? - Спросите Рамблера - История шоссе - FHWA». Fhwa.dot.gov. Проверено 17 октября 2010.
  11. «Ставки государственного налога на бензин на 1 января 2011 г.». Налоговый фонд. Проверено 25 ноября 2011.
  12. «Оплата премиального газа может быть пустой тратой денег». Потребительские отчеты. March 2011. Проверено 25 ноября 2011 года.
  13. Писатель, Дэйв КАРПЕНТЕР, AP Personal Finance. «Отравление газом премиум-класса, наверное, пустая трата». Филадельфия Дейли Ньюс .
  14. ↑ Рил, М. (19 августа 2006 г.) «Дорога Бразилии к энергетической независимости», The Washington Post .
.

Акцизы на алкоголь, бензин и сигареты по штатам

Акцизы - это специальные сборы, взимаемые государством при продаже определенных продуктов. В отличие от налога с продаж, акцизный налог обычно представляет собой фиксированную сумму (а не процент от покупной цены), а акцизный налог взимается только с продажи определенных налогооблагаемых продуктов, а не со всех продаж, произведенных в пределах штата.

Основные предметы, такие как бензин, автомобили (в виде титульных взносов), транспортные билеты и сотовые телефоны, часто становятся объектом уплаты акцизов, чтобы обеспечить стабильный доход для государственных проектов, таких как фонды строительства дорог и инфраструктуры.Другие товары, включая большинство видов алкоголя и пачки сигарет, облагаются акцизными налогами, обычно известными как грехи или пороки .

Налоги на грех существуют не только для того, чтобы приносить доход правительству, но также для предотвращения определенного поведения или чрезмерного использования определенных продуктов. Практически во всех штатах взимаются налоги на грехи на алкоголь и сигареты, а во многих также взимаются акцизы на покупки, включая потребителей газа, огнестрельное оружие, билеты на развлечения, газированные напитки, нездоровую пищу («налоги на жир») и соляриев.

Tax-Rates.org предоставляет статистику по акцизным налогам на душу населения, взимаемым в каждом штате, а также по ставкам акцизных сборов штата, взимаемых с бензина, сигарет, мобильных телефонов, автомобилей, пива, вина и спиртных напитков. Используйте приведенную ниже таблицу, чтобы получить обзор акцизных сборов в каждом штате, и щелкните любой штат, чтобы просмотреть полный список ставок акцизного налога.

.

бензиновый спирт, бензиновый спирт Поставщики и производители на Alibaba.com

хлопья и гранулы Поливиниловый спирт (ПВА) Технические характеристики Поливиниловый спирт, 1, с порошком, хлопьями, гранулами. 2, имеют много сортов PVA, PVA1799, PVA2499, PVA1788, PVA2488 Данные поливинилового спирта: Тип PVAL Вязкость (т. Пл. С) Степень алкоголиза,% (моль / моль) Летучие (%) Ацетат натрия (%) Зола (%) Значение pH PVA26-99 (L) 54-68 98,0-100 & le; 6 & le; 2,5 & le; 1,0 5-7 PVA24-99 (L) 44-54 98,0-100 & le; 6 & le; 2.5 & ​​le; 1,0 5-7 PVA22-99 (L) 36-44 98,0-100 & le; 6 & le; 2,5 & le; 1,0 5-7 PVA20-99 (L) 30-36 98,0-100 & le; 6 & le; 2,5 & le ; 1,0 5-7 PVA17-99 (L) 22-30 98,0-100 & le; 6 & le; 2,5 & le; 1,0 5-7 PVA26-88 (L) 54-68 86,0-90,0 & le; 6 & le; 2,5 & le; 0,7 5-7 PVA24-88 (L) 44-54 86,0-90,0 & le; 6 & le; 2,5 & le; 0,7 5-7 PVA17-88 (L) 20-26 86,0-90,0 & le; 6 & le; 2,5 & le; 0,7 5- 7 PVA05-88 (L) 4-6 86,0-90,0 & le; 6 & le; 2,5 & le; 0,7 5-7 Применение: в основном используется для проклейки текстильных изделий, связующего вещества, упаковочного материала пищевых продуктов, строительных красок, эмульгаторов и т. Д.

.

Смотрите также