RU (495) 989 48 46
Пленка на бампер

АНТИГРАВИЙНАЯ ЗАЩИТА БАМПЕРА

 

Шкода октавия коробка автомат замена масла


Замена масла в акпп 09G Октавия ФЛ двигатель1.6 — Skoda Octavia, 1.6 л., 2009 года на DRIVE2

Решил я поменять масло в коробке, пробег не большой, кто то считает, что менять масло на этой коробке до капремонта не стоит, кто меняет каждые 40 тыс, я решил поменять на 80 тыс км и сразу скажу, что оказалось все очень просто)Понадобится из инструментов — шестигранник на 5, головка или торцовый ключ на 10, отвертка
Запчасти:
Прокладка поддона 09G 321 370 — 240 руб
Уплотнительное кольцо сливной пробки: 09D 321 181B — 81 руб
Масло ATF TOYOTA T-4 08886-01705 — 1666 руб
Шланг для кухонного смесителя — 140
Пустая бутылка Сенежская(именно она, Кашинская не подойдет) — 20 руб
Очиститель для двигателя — я взял Hi Gear -280 руб

Снимаем защиту и видим поддон акпп, я долго думал куда заливать масло, смотрел на болт (красная стрелка)но выкрутив его и брызнув туда из шприца старого масла половина вылетела наружу, отверстие слишком маленькое и тут я решил сковырнуть отверткой(зеленая стрелка) заглушку, боялся я это делать, т.к была мысль, что она одноразовая и что то там обязательно сломается, но рискнул и угадал!под ней отличное отверстие под шланг от смесителя!

Из отверстия брызнуло немного масла, будьте аккуратней!

Начинаем сливать масло. Откручиваем шестигранником сливную пробку, оттуда польется масло по интересной траектории, кто будет менять увидите, улыбнетесь)

Как перестанет течь, вставляем в сливное отверстие шестигранник и выкручиваем пластмассовую трубку, уровень масла


Пока масло сливается я ослабил 8 болтов на которых держится поддон и очень аккуратно, подложив доски, снял его в нем еще было масло.
Далее откручиваем фильтр, тоже аккуратно, т.к из него тоже польется

На фильтре кроме масла ничего нет

Поддон также чистый, никакой стружки, которой пугают тех, кто никогда не менял масло, нет!

Без поддона с фильтром

Масло напоминает внешне варенье с пенкой, но на самом деле оно жидкое

Перелил в 5 литровую бутылку, получилось примерно 3,5 литра, плюс, что то все таки в ведро не попало)

Снимаем старую прокладку и заливаем очистителем на 10-15 минут, я заливал три раза

Протираем чисткой тканью, магниты ставим на место

Одеваем колечки в прокладку, смазываем маслом и прикрепляем на поддон

">

Далее закручиваем мерную трубочку и сливную в поддоне.Я залил около литра и аккуратно подставив доски, как подпорку установил поддон на место, Ах да фильтр не забудьте сначала поставить! <img src=

Ну а второй конец вставляем в заранее просверленную пробку и бутылку, Хотя я дырку сначала сделал гвоздем, а потом подгонял круглым напильником.Вставляем бутылку с обрезанным дном и заливаем масло.


Процесс заливки занял минут 5-10

Сравнил старое и новое масло, старое немного темнее, фото из за вспышки немного не правильно передает цвет, в общем масло чуть менее густое и темнее нового


Теперь нужно выставить правильный уровень вот как нужно octavia-a5.ru/remont/zamena-masla-v-akpp
Когда я подключил Васю, температура была 25 градусов, Завел двигатель и открутил пробку, масло полилось тонкой струйкой и тут мен

www.drive2.ru

Замена масла в АКПП Шкода Октавия a5 и a7, уровень масла ATF

Поговорим о замене масла в АКПП автомобиля Шкода Октавия. На этот автомобиль устанавливается коробка, получившаяся от совместного производства немецкой фирмы VAG и японского производителя Aisin. Модель автомата 09G. И у этой коробки имеются некоторые особенности, которые не позволят вам без знающего человека и сервисного оборудования определить количество масла, сделать смену отработанной жидкости.

Однако расскажу вам несколько хитростей, которые помогут сделать процедуры по смене и проверке уровня самостоятельно.

Только напишите в комментариях, была ли у вас Шкода Октавия и как вы меняли ATF в АКПП?

Интервал замены трансмиссионного масла

Производителем прописано в книжке по эксплуатации АКПП Skodа Октавиа, что смазывающее средство не меняется до окончания срока службы автомата. Если на японских дорогах или немецких – это возможно, то на российских трассах и в условиях холодного климата, убивать коробку таким образом непозволительная роскошь.

Поэтому я рекомендую делать так:

Вместе с полной cменой необходимо поменять фильтрующее устройство. Так как в этой АКПП используется сеточный фильтр, то при первой смене отработки, его можно просто промыть. А вот фильтры с фетровой мембраной, я рекомендую, сразу выбрасывать и устанавливать новый.

Внимание! Так как в этой АКПП Шкода Октавиа нет заливного отверстия сверху, нет щупа, то и частичная смена жидкости будет проводится по-иному. А именно посредством двойного или тройного слива. Но об этом – в соответствующем блоке.

А также, если вы чувствуете в машине запах гари или увидели, что смазывающее средство изменило цвет, добавились металлические отложения в отработке, то рекомендую везти автомобиль на СТО не раздумывая.

Практические советы по выбору масла в АКПП Skoda Octavia

Японская коробка хоть и не прихотливая, так как в себе имеет разработки от немецкого производителя, но очень требовательна к оригинальному ATF. Китайские дешевые подделки не защитят металлические механизмы от износа и перегрева в достаточной степени, как это может сделать японское масло.

Выбор смазки для АКПП А5

А5 – это старая модель автомобиля, поэтому и коробка требует смазывающей жидкости из отличного от современных масел состава. В АКПП Шкода Октавиа A5 2004 года рождения используйте ATF с каталожным номером G055025A2. Это и будет оригинальной смазкой.

Если же не найдете у себя в городе именно такую трансмиссионную жидкость, то можете использовать аналоги:

Аналоги используйте только в том случае, если уж совсем нет оригинала, а срок cмены жидкости подошел или даже уже преодолел отмеченный интервал.

Выбор смазки для АКПП А7

А7 пришла на смену А5 в 2013 году, когда производство последней серии закончилось. Теперь автомат Шкоды стал шестиступенчатым. А сам автомобиль стал легче предшественника и более продаваем, чем вывел из кризиса компанию.

В АКПП Шкода Октавия А7 заливайте оригинал ATF под каталожным номером G055 540A2. Аналоги используйте те же, которые были описаны мной в предыдущем блоке.

А теперь я научу вас, как нужно проверять уровень ATF в автомате Шкода Октавиа. В принципе в этом нет ничего сложного.

Напишите в комментариях, какую смазку для АКПП вы используете? Всегда ли пользуетесь оригиналом или покупаете аналогичные масла?

Проверяем уровень

Щупа у этого гидромеханического автомата нет. Поэтому придется лезть под дно машины. Не забудьте одеть перчатки, потому что прыснувшее горячее ATF может обжечь кожу.

Шаги процедуры проверки ATF в АКПП Skoda Octavia:

  1. Прогреваем коробку и автомобиль. В отличие от других автоматов, где максимальная температура считалась выше 70 градусов, здесь АКПП прогрейте до плюс 45.
  2. Установите автомобиль на ровное место.
  3. Возьмите тару для слива и залезьте под машину.
  4. Снимите защиту АКПП и двигателя. Таким образом вы получите доступ к проверочной пробке, она же и сливная.
  5. Мотор должен оставаться включенным.
  6. Открутите пробку и подставьте тару для слива под отверстие.
  7. Если жидкость покапает, то уровень нормальный. Если будет сухо, то необходимо долить. Как доливать, если нет отверстия для залива – научу позже.

Внимание! Проверку, как и замену, нужно делать только при температуре не выше 45 градусов. Так как при высокой температуре уровень масла сильно увеличивается.

Если у вас нет контактного термометра, то можете взять у знакомого опытного механика ноутбук с установленной в него программой и кабель для замера температуры. Кабель подсоедините к ноутбуку, а второй конец его всуньте в отверстие. Выберите программу «Выбор блока управления», затем перейдите к «Электроника КП», кликните по измерение групп 08. Вы увидите температуру смазывающего средства и сможете измерить уровень без примерного «накида» на глаз.

Делайте все действия оперативно, так как смазка быстро разогревается. Напишите в комментариях, вы уже проверяли уровень отработки в автомате Шкода Октавиа? И как вы это делали?

Материалы для комплексной замены масла АКПП

Итак, проверять уровень смазки в коробке Шкода Октавиа мы уже научились. Теперь давайте подготовимся к смене смазывающего средства. Для смены отработанной жидкости вам понадобится:

Теперь можно приступить к смене смазки в АКПП Шкода Октавиа.

Самостоятельная замена масла в АКПП Skoda Octavia

Если у вас нет опыта или вы боитесь сделать замену отработки в коробке этого автомобиля, то лучше не делайте сами. Отдайте опытным механикам на СТО, а мы уж тут сами разберемся как нужно все сделать

Если вы уверены в своих силах, то давайте приступим.

Слив старого масла с бака

Процедура замены состоит из нескольких этапов, как смена отработанной жидкости на обычных машинах. Чтобы поменять смазку на АКПП Шкода Октавиа, вам сначала нужно будет слить всю отработку.

  1. В отличие от остальных машин, сливать смазку из АКПП Шкода Октавиа нужно при непрогретом автомате и низкой температуре окружающей среды. Можно делать утром на рассвете.
  2. Закатите автомобиль на яму или эстакаду.
  3. Залезьте под машину и отсоедините картер, который закрывает двигатель и АКПП от повреждений и вмятин снизу.
  4. Найдите отверстие для шестигранника и этим инструментом под номером 5 открутите сливную пробку.
  5. Этим же шестигранником открутите трубку, которая замеряет уровень.
  6. Подставьте емкость для слива. На прогретой машине сольется смазки совсем чуть-чуть.
  7. Раскрутите болты, и снимите поддон.

Выльется еще немного смазки при снятии поддона. Вытащите его из-под машины Шкода Октавиа.

Промывка поддона и удаление стружки

Теперь промойте поддон карбоклинером, и почистите магниты от металлической пыли или стружки. Помните, если стружки много, то скоро наступит время заменить фрикционные диски или стальные. Поэтому поставьте автомобиль на техническое обслуживание в сервис-центр в ближайшее время.

После этого вернитесь под машину и перейдите к замене фильтра.

Замена фильтра

Фильтр АКПП Шкода Октавиа откручивается и промывается, если автомобиль новый. Если же уже делалось несколько замен смазывающего средства в АКПП, то лучше заменить его.

  1. Установите новый фильтр и закрутите болты. Не забудьте смочить прокладку фильтрующего устройства трансмиссионной жидкостью.
  2. Поменяйте прокладку на поддоне. Пройдитесь по краю поддона силиконом.
  3. Установите поддон на АКПП, и закрутите болты.
  4. Теперь можно переходить к заливу свежего смазывающего средства.

Заливку проводите способом двойного слива. Я расскажу далее.

Заливка нового масла

Для заливки свежей трансмиссионной жидкости в АКПП Шкода Октавиа потребуется специальный штуцер или подойдет обычный шланг от смесителя.

  1. Вкрутите шланг в отверстие для слива.
  2. Другой его конец опустите в бутылку со смазывающим средством.
  3. Используйте обычный компрессор или насос, чтобы нагнетать воздух в бутылку с маслом. А воздух будет выталкивать смазку внутрь АКПП.
  4. Залейте столько литров, сколько слилось. Поэтому внимательно отмеряйте количество слитой отработки.
  5. Закрутите пробку и заведите двигатель.
  6. Прогрейте АКПП Шкода Октавиа и нажмите на педаль тормоза. Кулисой селектора переводите по всем передачам. Эта процедура нужна для того, чтобы масло свежее и оставшееся смешались.
  7. После трех повторений, заглушите мотор.
  8. Снова повторите заливку свежей трансмиссионной жидкости. Только не снимайте поддон, и не меняйте фильтр в АКПП Шкода Октавиа.

Двух раз должно хватить для смены смазки на свежую. После смены нужно будет правильно выставить уровень. Как это сделать читайте в следующем блоке.

Напишите в комментариях, как вы делали замену масла в АКПП Шкода Октавиа. Получилось ли?

Правильная установка уровня масла в АКПП Skoda Octavia

Теперь выровняйте уровень смазывающего средства в АКПП Шкода Октавиа.

  1. Охладите автомат до 35 градусов по Цельсию.
  2. Залезьте под машину, открутите пробку для слива и вставьте кабель в отверстие. На ноутбуке посмотрите на температуру.
  3. При температуре ниже 35 градусов, открутите внутреннюю пробку слива и заведите мотор. Пригласите напарника, чтобы вам не бегать туда-сюда.
  4. Как только температура поднимется до 45, обратно закрутите внутреннюю пробку. То масло, которое останется в коробке передач и не выльется за этот период – будет считаться правильным уровнем.

Теперь вы знаете, как делать частичную замену и правильно выставлять уровень смазывающего средства в АКПП Шкода Октавиа.

Напишите в комментариях, получилось у вас выставить уровень смазки в АКПП?

Полная замена трансмиссионной жидкости в АКПП

Полную замену смазки в коробке автомат Шкода Октавиа я советую делать в сервис-центре с помощью аппарата высокого давления. Этот метод будет наиболее безопасным и быстрым. Самостоятельно делать замену посредством замещения я не рекомендую.

Заключение

Теперь вы умеете делать частичную замену масла в АКПП автомобиля Шкода Октавиа. Следите за коробкой передач, вовремя меняйте смазывающее средство и приезжайте раз в год на техническое профилактическое обслуживание в сервис-центр. Тогда ваша машина будет бегать долго и не будет требовать постоянного ремонта.

Ставьте лайки, делитесь в социальных сетях статьей. Пишите в комментариях, о чем еще хотели бы прочесть.

akppoff.ru

Замена масла в АКПП Skoda Октавия АКПП 1,6 — Skoda Octavia, 1.6 л., 2015 года на DRIVE2

Замена масла в АКПП Skoda Октавия АКПП 1,6

Много записей и советов как поменять масло в АКПП 1,6 .
Обычный автомат 6 ступеней.
Я поделюсь своей. Надеюсь кому-то поможет или упростит владение автомобилем.
40 000 км пробег.Желание узнать, а что же с маслом в АКПП заставило и меня облазить форумы с советами как быстро и с минимальными затратами проверить и заменить масло в АКПП. Так как пробег небольшой снимать поддон не стал, решил промыть.
В арсенале имеем: набор ключей, масло две канистры по 4 литра. Я выбирал масло как для Рав 4.

Полный размер

Масло рекомендованное как аналог для АКПП

На авторынке купил гибкую силиконовую трубку 12 мм и 8 мм, 60 и 70 руб, каждая и по 1м длиной.
Приготовил как рекомендуют кусок водопроводного шланга подводки, вставляется в 12мм идеально плотно.
Действительно подходит по резьбе, проверил в момент слива жижи.
Все приготовили.

Заехали на эстакаду с утра, пока прохладно.
Сняли защиту.

Так у всех выгладит коробка спереди.

Не стерпел, с помощью звездочки на 55 открутил сбоку коробки болт. На фото есть. С помощью пальца далеко не долезешь. Проволокой в изоляции пощупал, масло повисло на проволоке.

Отверстие через которое заливал масло

Все решили, будем пробовать, через него залить, не снизу как рекомендуют через шланг подводки, а сбоку через образовавшееся отверстие.
Соединил трубку с емкостью над двигателем. Емкость обычная, поллитровая, ручной насос для закачки жижи в дифференциал, покупал для Рава.
Открутили сливной болт шестигранник на 5. Немного слилось. Померил, получилось почти 600гр. Получается это уровень масла выше уровневой трубки.

Уровневая трубка. Шестигранник на 5.

Налил в емкость грамм 200 масла, Запустил трубку в боковое отверстие.Масло слилось.
Вот оно счастье, не мучаясь, залить масло в АКПП.
Дальше как полагается.
Открутил опять шестигранником на 5 и снял мерную (переливную) трубку.
Полилось масло из поддона АКПП.
Слил.
Закрутил мерную трубку.
Залил через боковую пробку масло пока не полилось.
Закрутил пробку снизу.
Залил еще 600гр.
Промыл минут 15 на каждой из передач по минуте.
Все слил как выше.
Опять залил и опять промыл также 15 минут.
И так 2 раза промывки.
Жижа слилась чуть темнее чем заливал.
Залил по новой и все. Хватит.
Да потратился на масло две банки по 2890 каждая. Но зато спокоен.
Решил масло менять на каждые 15 тысяч, на второй замене масла.
Благо просто.
Если у кого есть сбоку болт, пробуйте менять через него.
Фото слившейся жижи показывать не буду. темное. Но не удивительно, что темное, и на Тетке (Рав4), на 45 т.км промывал без снятия поддона, путем, полной замены, и сливом через радиатор, масло не лучше цветом.
Да темное, но это же масло для работы АКПП, И оно работает.
Удачи на дорогах.

Заменил масло в коробке на второй замене масла.

Масло хорошее, менять через 15 вряд ли нужно, срок замены масло в коробке передвину на третью замену масла в двигателе.
Удачи на дорогах.

Полный размер

так выгладит масло после 15 т.км.

Полный размер

www.drive2.ru

Skoda Octavia замена масла в АКПП — DRIVE2

2012 Skoda Octavia A5 FL 1.6 на АКПП

Полный размер

Пробег:

Полный размер

Масло в АКПП не менялось ни разу. Процедура замены весьма несложная, требует минимум инструмента и максимум аккуратности :)
Из инструмента — головка на 10, шестигранник на 5 (лучше длинный), приспособление для закачивания масла, диагностическое оборудование, способное показывать температуру рабочей жидкости в АКПП.
Перед тем как начать — надо очень хорошо остудить трансмиссию. Ибо при выставлении уровня масла необходима температура около 40 гр.

Полный размер

Общий вид на на поддон АКПП


Сливаем масло, открутив пробку шестигранником на 5. Как только перестанет течь — тем же шестигранником выкручиваем "мерную трубочку". Аккуратно. Она весьма хлипкая. И масло продолжает сливаться еще. Чтобы ускорить процесс, я, обычно, поддомкрачиваю правую сторону автомобиля.

Полный размер

вот такой бутор

По состоянию масла и фильтр вывод один — не зря мы сюда лезем :)

Полный размер

видны продукты износа на фильтрующем элементе

Слив всё масло, откручиваем 8 болтов крепления поддона АКПП. И начинаем по чуть-чуть его отрывать от корпуса. Прилипает весьма мощно.

Полный размер

Отмываем поддон. Я использую бензин и ветошь без ворсинок. Магниты также протираем. Самое главное, чтобы очиститель не "поднимал" краску. Ибо забить ей всю гидравлику — проще простого.

Полный размер

чистый поддон

Полный размер

новые фильтр и прокладка АКПП

Демонтируем старый и ставим новый фильтр АКПП. 3 болта. Затягиваем аккуратно, помня, что всё из алюминия :)

Полный размер

новый фильтр на месте


Масло использовал Ravenol T-IV Fluid с допуском для АКПП 09G.

Полный размер

Ravenol

Перед установкой поддона на место, вкручиваем в него мерную трубочку и наполняем маслом по максимуму.

Полный размер

поддон на месте

Я предпочитаю заливать масло через сливное отверстие. Заливаем до тех пор, пока не начнет течь. Запускаем мотор. Доливаем еще. Начинает капать — прогоняем каждый режим работы АКПП по 7-10 сек. Смотрим на температуру. Должно быть около 40 гр. Ставим на "P" и доливаем еще масла, если требуется. Хватит, когда потечет из сливного отверстия :). Затягиваем сливную пробку, не забыв поставить новое уплотнительное кольцо.
Готово!
Через 3-5 т.км. еще раз меняем масло, уже без фильтра. Т.к. ситуация имеет немного запущенный характер :) Я рекомендую менять каждые 1ые 60 т.км. — масло, а каждые 2ые — масло с фильтром.

www.drive2.ru

О замене масла в АКПП — Skoda Octavia, 1.8 л., 2012 года на DRIVE2

Ранее не задумывался о замене масла в АКПП (для справки пробег авто на момент замены 77770 км), но наткнувшись здесь на запись по замене масла в АКПП Aisin 09G, решил все-таки попробовать заменить. Закупился всем необходимым и направился в гараж к другу — Aleex1111.
Расходники:
1) Масло. Выбирал между Mobil ATF 3309 и MOTUL Multi ATF. В итоге выбрал MOTUL Multi ATF. Хоть и дороже немного, но вроде бы получше по отзывам, особенно зимой. К тому же и брэнд мне нравится. В двигатель тоже лил Motul пока чип не сделал.

Масло в АКПП


По объему купил 12 литров. Думал два раза промыть, а третий залить. Но в процессе решил, что хватит и раза промыть. В итоге осталось еще 4 литра. На 100000 сделаю частичную замену.

12 л Motul


По деньгам обошлось 9276 р.
2)Прокладка поддона картера АКПП и фильтр. Купил комплектом от Vaio. Цена — 2055р.

Фильтр и прокладка


3)Пробка сливного отверстия. Можно в принципе старую использовать. Выглядела как новая, но раз уж купил… Цена — 180 р.

Пробка сливного отверстия


4) Уплотнительной кольцо. Цена — 165 р.

уплотнительное кольцо


5) Купил дополнительно болты крепления поддона картера акпп. Просто захотел новые и блестящие. Цена — 22 р. Купил с запасом 10 шт. Итого 220 р.

болты крепления поддона картера акпп

Ну а дальше все по инструкции.
Заехал в гараж


И начали работу. Делал все по этой записи. Масло слилось не очень хорошее. Скорее плохое, но гарью не воняло. Пожалел, что раньше не задумался о замене. Фото ниже.

масло сливается из коробки

вот такое г… слилось

на магнитах тоже есть г…, но в принципе ничего криминального.

грязный поддон картера АКПП

чистый поддон картера

вид на гидротрансформатор

старый фильтр

Для закачки использовал приблуду друга.

приспособа для закачки масла

водопроводный шланг идеально подходит к коробке

Так выглядит новое масло

В итоге еще и под капотом помыли.

Теперь под капотом чисто

В общем, ребята, такие выводы: Масло в коробке менять обязательно! И не надо ждать до 80000, а гораздо раньше, тысячах на 40-60. Особенно на чипованных окташах. По ощущениям коробка стала переключаться мягче, до этого ощущалось дергание при переключении передач.

www.drive2.ru

Замена масла АКПП — Skoda Octavia, 1.6 л., 2017 года на DRIVE2

Всем доброго дня!

Пробег почти 55000 и я начал заранее готовится к ТО-60. Залез на сайт ОД, воспользовался калькулятором ТО и…

Полный размер

Вот такие нынче цены

Не очень то я хотел разбираться с тем, как и что нужно делать с автомобилем, но 38000 р. жестко расставили приоритеты. Жена приоритеты одобрила, и я такой пол дня сижу читаю драйв, работаю! )))
Решил за все разом не хвататься, и закрыть всего 1 вопрос, а именно заменить масло в АКПП.

Какая у меня АКПП?

Модель коробки у меня SGN, про нее ничего не нашел, но погуглил и нашел вот эту статью и все остальные. Из прочитанного сделал вывод: у меня "новая" коробка с автонейтралью (ее кстати легко почувствовать).

Расходники
Расходники сам не покупал, заказывал в сервисе, но вот что про них думаю после проделанной работы

Фильтр: 09G325429E оригинал стоит 3800 р. Не стоит этих денег, так как это просто коробочка из пластика с двумя дырками и фильтром из нетканного материала. Заказал аналог.
Прокладка поддона: 09G321370 оригинал стоит 3900 р. Не стоит этих денег, так как это просто резинка с набором втулок. Заказал аналог.
Масло: G055540A2 оригинал стоит 1600 р., смотрел аналоги по допуску JWS3324. В сервисе сказали что они льют LIQUI MOLY, таким образом выбор пал на Top Tec ATF 1800. Заказал канистру 5 литров, примерно литр остался.
Сливную пробку не менял, прокладку сливной пробки в сервисе поставили свою.

Расходники обошлись в 5400 р.

Работа
Все сделано быстро, при мне и точно так же как в статьях которые я читал. Работа обошлась в 2000 р.

Сервис
Искал по двум критериям: рядом с домом и знание VAG. Гугл сказал что в Балашихе мне подойдет Спец ВАГ. В прошлое воскресенье позвонил, узнал что к чему, заказал расходники оплатил их, и договорились что приеду в субботу. В пятницу позвонил и подтвердил что приеду в субботу. Сегодня суббота:

www.drive2.ru

Все о замене ATF в АКПП Aisin 09G(M) Skoda-Seat-VW-Audi — Skoda Octavia, 1.8 л., 2012 года на DRIVE2

Замена ATF в АКПП Aisin 09G — Вводная — Часть 1

______________________________

Напишу сразу для тех кто так или иначе не хотят/могут делать сами:

Для жителей СПб, да я осуществляю работы по замене ATF

Для жителей Москвы — по этому вопросу могу рекомендовать Александра mastera71

Все остальные, кто хочет/может делать своими руками — продолжают читать дальше
______________________________

Вся описанная в дальнейшем методика — подходит (!) для всех прочих модификаций АКПП Aisin 09G (K) (M)
Такие как KGV, KGJ, MFZ, JUH, KPH (и прочая туева хуча кодов акпп) установленных на 1.6, 2.0 и 1.8TSI двигателях Seat, Audi A3, VW Polo, VW Golf, VW Passat и прочих не упомянутых ВАГ-ах
Включая АКПП последних ревизий, таких как QDM, QNQ идущих с ДВС CWVA 1.6 MPI (Octavia A7, Rapid 2016)

______________________________

В результате долгого изучения материалов по обслуживанию коробки Aisin установленных на различных ВАГомобилях, а позже и практической реализации методов замены ATF в данных коробках, накопилось довольно много фото и информационного материала.
Обработать все сразу и запулить это в одну запись было — "нириальна"!
Посему как всегда получаем много-сериальный блок-бастер.

Материал подан в соответствующей последовательности
______________________________

С сайта transparts.by

АКПП TF60SN — одна из первых в мире шестиступенчатых автоматических трансмиссий. На самом деле это не просто одна единственная АКПП, а целое семейство коробок-автоматов. АКПП TF60SN — результат совместной работы инженеров японской Aisin AW (Toyota Group) и немецких разработчиков из VAG (Volkswagen Audi Group).

Базовая модель с индексом AW TF-60SN (09G по классификации VAG) была изначально разработана для установки преимущественно в переднеприводные автомобили с двигателями, крутящий момент которых не превышает 280 Нм (двигатели с объёмом от 1.4 до 2.0 литра). Спектр моделей авто с этой коробкой-автоматом на борту достаточно широк. Это и Audi A3, и Skoda Fabia, и VW Polo, и т. д. Список достаточно объёмен и включает в себя весьма широкий спектр популярных моделей автомобилей семейства Volkswagen / Audi и дочерних компаний.

Для TF60-SN / 09G существует два разных варианта фильтра.
Фильтр рекомендуется менять при каждой смене масла АКПП (ATF). Объём трансмиссионной жидкости заливаемой при полной замене — приблизительно 7 литров. Объём заливаемого при стандартной (частичной) смене, соответственно, несколько меньше.

В некоторых моделях VW выпуска 2004–2005 годов охлаждение масла было организовано путём установки на АКПП кулера-теплообменника, что, как и в большинстве автоматических трансмиссии оборудованных теплообменниками, приводит к риску перегрева. В этих АКПП масло рекомендуется менять чаще
Кроме того, настоятельно рекомендуется установить дополнительный радиатор охлаждения АКПП.

Рекомендуемый производителем тип трансмиссионной жидкости — G 055 025 A2. Первое масло может отслужить достаточно долго (вплоть до первого капремонта), но, в любом случае, необходима периодическая проверка его уровня (особенно после эксплуатации трансмиссии в условиях жаркого времени года). Если в процессе проверки состояния масла замечена стружка в поддоне, то следует незамедлительно обратиться в специализированный техцентр на предмет проведения диагностики и ремонта.
______________________________

Плюсом такой системы можно считать только один пункт — удобная транспортировка АКПП с уже залитой (с завода) ATF и сохранение рабочего объема ATF при авариях (контур ATF не проходит через внешний радиатор, который при ударе, часто, теряет герметичность)

______________________________

Рекомендации по интервалам замены масла от самой фирмы производителя этих акпп — Aisin

каждые 20 тысяч км (!) или раз в 2 года (смотря что раньше, и при этом полная замена)
но это Япония и масло там минеральное.
Для расчетного срока службы акпп = 300К

При использовании современных (с добавлением синтетики) трансмиссионных масел (которые все таки превосходят минералку по сроку и нагрузке) — эти данные можно немного увеличить.

Поскольку нет универсального совета для всех владельцев и всех связок акпп-двс, в плане оптимальных интервалов — я тут ничего конкретного писать не буду — а то начинается испорченный телефон.
У вас есть мастер (или вы сами себе мастер) у которого вы обслуживаете свое авто — он вам и должен рекомендовать здравые и обоснованные (на собственном опыте) интервалы замены ATF в АКПП (!)

______________________________

Читать нужную часть:

0 — АКПП 09G — ключевые моменты из практики — читать обязательно!

1ч. — Замена ATF в АКПП Aisin 09G — Вводная часть

2ч. — Замена ATF в АКПП Aisin 09G — Выбор расходников

3ч. — Замена ATF в АКПП Aisin 09G — Выбор метода заливки ATF

4ч. — Замена ATF в АКПП Aisin 09G — Устройство для закачки жидкости ATF

Практика:

Замена масла (ATF) в АКПП 09M — JVZ — VW Tiguan 5N (Gen.1)

5ч. — Замена ATF в АКПП Aisin 09G — KGV (1.8T — CDAB) — Практика

6ч. — Замена ATF в АКПП Aisin 09G — KGJ — Практика

7ч. — Замена ATF в АКПП Aisin 09G — JUH (Octavia 2.0 BVY) — Практика

8ч. — Замена ATF в АКПП Aisin 09G — MFZ (VW Polo 1.6 CFNA) — Практика

АКПП AQ160 (KPH) на Jetta 1.6 (особенности)

10ч. — Немного о перегреве АТФ в коробке "KGV"

11ч. — Замена ATF в Skoda Octavia Gen3 (A7) — АКПП QNQ — пробег 30 тык (Практика)

11,5ч. — Замена ATF в Skoda Octavia Gen3 (A7) — АКП

www.drive2.ru

Замена масла в АКПП 1.6 MPI (CWVA) Октавия А7 — DRIVE2

Я не писатель, а читатель, поэтому коротко…Пробег 62000 км. можно было еще ездить и ездить, минимум до 100000. Масло без запаха гари, имеет еще характерный цвет, фильтр почти идеальный, на магнитах говна практически нет. Про слив не пишу — и так все ясно. Заливал масло через боковое отверстие с болтом под 55 звездочку, оно расположена выше уровня масла. Сколько слил столько и залил плюс 200 мл.дополнительно. Замена однократная, масло RAVENOL ATF T-WS Lifetime 4014835743397 4 литра, фильтр RR09G325429D ROADRUNNER с бортиком (срезал ножовкой уже на поставленном за 4 сек.) идет с прокладкой поддона, 116802755 Hans pries кольцо уплотнительное сливной пробки. Приспособу для заливки заколхозил из шланга подводки длиной 1 м. и штуцера, сверху примастырил обычную баклажку 1.5 литровую. После замены масла разницу не заметил, и до замены автомат шептал. Нет большой пользы менять масло в АКПП до 100 000 км., если не лазите по полям в распутицу. У меня пробег 75% город, в основном в пробках, остальное трасса… Всем добра!

Полный размер

Приспособа для заливки масла через боковое отверстие

Полный размер

Бортик фильтра оказался лишний, удалил нах

Полный размер

Поддон в нормальном состоянии

Полный размер

Часть слитого масла, ни стружки, ни запаха жженого масла, с оттенком характерного цвета

Полный размер

Вот через это отверстие и заливал масло с помощью колхозной приспособы

Полный размер

В меньшей — слитое масло, в левой — свежее. Емкость тары — 5 литров. Для 62 т.км. визуальная разница небольшая.

www.drive2.ru

Как правильно заменить масло в АКПП Шкода Октавия А5

Несмотря на то что официальные дилеры и производители часто утверждают обратное, замена масла в АКПП Skoda Octavia A5 просто необходимо. Не надо убаюкивать нашу бдительность, поскольку агрегат дорогой в ремонте и за ним нужно внимательно следить. Любому производителю выгоднее полная замена автоматической коробки, чем профилактика и замена трансмиссионной жидкости ATF. Нам такой вариант не подходит, не в германиях живём, поэтому будем менять смазку в АКПП Шкода Октавия вместе с фильтром. Как заменить, когда и что для этого нужно, разберёмся прямо сейчас.

Когда менять масло в АКПП Skoda Octavia A5

Для начала определимся с пациентом, то есть, с самой коробкой передач. На Skoda Octavia, как и на многие другие автомобили концерна VAG, устанавливалась и устанавливается автомат японского производства компании Aisin. Марка АКПП — 09G, а модификация может зависеть от года выпуска нашей Шкоды и от типа двигателя. Вся информация ниже актуальна для Skoda Octavia с атмосферными двигателями 1,6 и 2,0 л, а также с турбомоторами 1,8 ТSI. Кроме того, технология замены масла в АКПП неизменна и для Skoda Octavia A7, Skoda Rapid 2016 года с бензиновыми моторами СWVА 1,6 МРI, а как поменять масло в роботизированной коробке с двумя сухими сцеплениями DSG7, мы разбирались здесь. Спецификации (коды) коробок передач могут быть разными (КGV, КGJ, МFZ, JUН, КРН, более новые QDM, QNQ и многие другие).

Автоматическая коробка передач серии 09G


Опытные шкодоводы рекомендуют проводить замену масла в автомате Октавии не реже, чем раз в 40-50 тысяч км пробега. Необходимость замены объясняется высокими нагрузками на фрикционы автомата, невыносимые условия эксплуатации АКПП на пыльных и грязных дорогах, а также качеством трансмиссионных жидкостей, поставляемых на наши рынки. Немаловажную роль в ресурсе ATF играет и качество фильтра.

Когда менять фильтр АКПП

Набор для замены масла АКПП

Дешёвый китайский безымянный фильтр просто не в состоянии проводить очистку жидкости. В итоге каналы коробки закоксовываются, радиатор забивается и замена масла в коробке-автомат светит нам ещё чаще. Масляный фильтр в теории меняется раз в 60 тысяч км, но только в том случае, если заменяемая жидкость не чёрная и не имеет взвеси в виде стружки. На практике же стараются менять фильтр вместе с жидкостью.

Какое масло лить в АКПП, сколько и какой фильтр выбрать

Выбрать масло для автомата и купить правильный фильтр и другие расходники не менее важно, чем соблюдение технологии замены ATF. Перед тем как узнать сколько масла нужно для замены в АКПП Октавии, определимся с технологией. Есть два варианта — полная или частичная замена. Полную замену производят в тех случаях, когда неизвестна дата предыдущей замены или мы не знаем какое масло залито в коробку. Для частичной замены нам пригодится 2-4 литра, а для полной примерно 6,5-7,5 литра ATF.

Выясняем марку АКПП на Октавии

Стикер с модификацией коробки приклеен спереди на картере

В зависимости от модели коробки передач, марка и спецификация масла и конфигурация фильтра могут отличаться. К примеру, для Октавии А5 и всех автомобилей VAG с автоматом 09G, код оригинального масла ATF G 055 025 A2. Для того чтобы узнать код конфигурации коробки и выбрать правильные расходники, нам нужно всего лишь посмотреть на коробку снизу и найти стикер со штрихкодом, на котором указана конфигурация. Код можно найти и в сервисной книжке, но надёжнее убедиться в этом на 100%, взглянув на саму коробку. Стикер находится на передней части картера АКПП, если смотреть в сторону заднего моста.

Выбираем правильное масло для АКПП Октавия А5

Многие предпочитают Mobil ATF 3309

Цена оригинальной жидкости с кодом G 055 025 A2 покусывается. Поэтому, изучив допуски для японской коробки Aisin, делаем вывод, что любая хороша ATF, соответствующая спецификации JWS3309, отлично нам подойдёт. Здесь выбор расширяется. Оптимальный выбор — Mobil ATF 3309. Если изучить допуски внимательнее, то находим, что и тойотовские жидкости прекрасно работают с этим автоматом. Например, Toyota T-IV 08886-01705. Вот ещё несколько неплохих ATF для Октавии А5:

Не надо рисковать и брать дешёвые ATF, стоит купить масло для АКПП хорошего бренда и потратить лишних пару сотен, но быть уверенным в том, что следующая замена наступит не раньше 50 тысяч пробега, мы же любим свою машину.

Какой фильтр АКПП выбрать

Фильтры АКПП 09G325429A и 09G325429



Если мы выяснили, какой индекс у АКПП на Октавии, будет просто купить фильтр для коробки-автомат, полностью совместимый. Для автоматов с индексом KGV и KGJ теоретически нужны разные фильтры, но по факту посадочное место у них абсолютно одинаковое. Каталожные номера для этих фильтров 09G325429A для Октавий с моторами 1,4 и 1,8 л (для АКПП KGV, KGJ, JUH, KPH) или 09G325429 для версий с двигателем 1,6 л (MFZ, KGG, QAW). Разница только в том, что эти фильтры имеют разную высоту форму маслоприемника и, в принципе, взаимозаменяемы, причём высокий фильтр 09G325429A вместо низкого можно ставить совершенно безболезненно.

Схема АКПП Шкода Октавия А5

Необходимые для замены расходники

Пробка с уплотнительным кольцом

Вот список всех расходных материалов с каталожными номерами, необходимых для правильной замены ATF Шкода Октавия:

  1. Прокладка поддона (№6 на чертеже). Для всех модификаций коробок 09G подходит прокладка с каталожным номером 09G 321 370.
  2. Пробка с уплотнительным кольцом (№14 и 15 на чертеже). Код пробки WHT 000 310 A, но менять её нужно по состоянию, к примеру, если вдруг сорвётся шестигранник. Код прокладки — 09D 321 181B, а вот её придётся менять обязательно, она одноразовая.
  3. 8 болтов М 6х1х21 для крепления поддона (№5 по чертежу). Желательно менять при каждой замене масла, их код WHT 000 309.

Ещё для замены нам пригодится тара для старого масла, желательно мерная, а также жидкость для промывки (к примеру, очистка Liqui Moly, цена около $2,5) для очистки картера и привалочных плоскостей. Если все это под рукой, приступаем к работе.

Меняем ATF в АКПП Шкода Октавия А5

Цена замены масла АКПП на Октавии зависит от уровня СТО и может достигать $25-30. Именно такую сумму мы сейчас и сэкономим, потратив не так много времени. Масло будем менять по технологии двойной замены, это значит, что заливать и сливать будем два раза, следовательно, запасаемся 8 л ATF и начинаем:

  1. Устанавливаем автомобиль на эстакаду или на подъёмник.
  2. Шестигранником на 5 выкручиваем пробку проверки уровня, затем тем же ключом выкручиваем мерную трубку.Пробки АКПП
  3. Прикидываем, сколько масла вытекает. Примерно столько же нужно будет залить.
  4. Откручиваем поддон, снимаем фильтр. Работаем аккуратно, масло остывает очень долго.АКПП без фильтра, даем стечь маслу
  5. В итоге выльется около 3,5 литра ATF.
  6. Тщательно чистим поддон, обезжириваем привалочные плоскости, очищаем улавливающий магнит.Старый фильтр меняем
  7. Смазываем новым маслом новую прокладку и устанавливаем новый фильтр, затем поддон.
  8. Пытаемся залить новое масло. Щупа в этой коробке нет, поэтому заливать свежую жидкость будем с помощью приспособления через сливное отверстие под давлением. Приспособление можно изготовить самостоятельно, устройство довольно простое и выглядит вот так.Выглядит приблуда страшновато, но дело свое знает. Просто заливаем в бутылку ATF и нагнетаем давление через боковой ниппель. Жидкость будет вытесняться прямо в коробку передач.
  9. Нагнетаем воздух в резервуар компрессором (или насосом), не забываем закрутить мерную трубку. Заливаем примерно столько, сколько масла вылилось из коробки.
  10. Запускаем двигатель, переключаем селектор АКПП в разные режимы, гоняем жидкость по системе минут 10-15.
  11. Снова сливаем масло, но поддон уже не снимаем, достаточно выкрутить пробку и мерную трубку. Сольётся около 2,2-2,3 литра. Заливаем около 2,5 л таким же методом.
  12. Закручиваем пробку и мерную трубку.

Как правильно выставить уровень масла в АКПП

Диагностический кабель VAG COM

Но это ещё не все. Нам нужно установить корректный уровень жидкости. А уровень в нашей коробке нужно мерить только при температуре масла ровно 45 градусов. Измерить температуру можно только с помощью диагностического кабеля VAG и специального софта на любом компьютере. Как вариант, подойдёт недорогой кабель VCDS 12.12 HEX CAN. Подключаем кабель к диагностическому разъёму и к ноутбуку, затем ждём пока температура жидкости не упадёт до 35°С. Запускаем двигатель, выкручиваем мерную пробку и следим за температурой по показаниям диагностического кабеля. Как только жидкость прогреется, она начнёт вытекать из отверстия. Важно закрутить пробку уровня именно тогда, когда температура достигнет 45°С. Уровень выставлен, масло заменено примерно на 80-85%.

После замены масла на коробке автомат её работа станет мягче и чётче, а следующая замена понадобится не раньше, чем через 40 тысяч пробега. Добрых всем дорог и неубиваемой коробки передач!

2 003

Поделитесь с друзьями!

i-love-mycar.com

Замена масла в АКПП Шкода Октавия А5 с двигателями 1.6 и 1.8 видео своими руками

Заменить масло в коробке передач такого популярного автомобиля, как Skoda Octavia A5, не является сложной задачей. Данная процедура доступна каждому, и проводится самостоятельно, без посещения каких-либо дорогостоящих дилерских центров. В этой статье подробно рассмотрим важные шаги для правильной замены трансмиссионной жидкости в коробке Skoda Octavia A5.

Интервал замены

Неудивительно, почему официальные дилеры вообще не рекомендуют менять масло в АКПП. Они утверждают, что жидкость рассчитана на весь период эксплуатации транспортного средства. Возможно, это действительно так, но только если машина постоянно используется в благоприятных климатических зонах. В российских условиях ситуация складывается наоборот. В данном случае масло в АКПП Skoda Octavia A5 придется своевременно менять – хотя бы каждые 50 тысяч километров. Это нужно в целях профилактики, чтобы жидкость не успела утратить свои свойства, иначе можно столкнуться с преждевременным износом компонентов коробки передач.

Какое выбрать масло в АКПП для Skoda Octavia A5

При выборе подходящей трансмиссионной жидкости следует обращать внимание на масло ATF с заводской маркировкой G 055025A2. Как вариант, можно предпочесть такие виды масел: SWAG 81 92 9934, а также Castrol ATF Multivehicle (универсальное масло) или Toyota ATF Type T-4 (синтетическое).

Что нужно иметь для замены масла в АКПП

  • Прокладка для поддона коробки передач – Skoda Octavia A5 09G 321 370
  • Уплотнительное кольцо для пробки слива – 09D 321 181B
  • Универсальное очистительное средство для промывки поддона и сетчатого фильтра
  • Набор инструментов, в том числе ключей и головок
  • Емкость для слива отработанного масла
  • Ветошь, резиновые перчатки

Двойная замена масла

  1. Автомобиль с заранее прогретым мотором ставится на ровное место с обеспечением доступа к нижней части. Это может быть эстакада, смотровая яма или подъемник
  2. С помощью шестигранника №5 открутить пробку заливного отверстия, после чего наблюдать процесс вытекания отработанной жидкости. Заметим, что она будет сливаться в заранее подготовленную тару
  3. После полного стекания жидкости необходимо замерить, сколько ее вытекло. Дело в том, что именно такой объем свежего масла нужно будет ввести в заливное отверстие. Должно получиться около 3,5 литра
  4. Проверить состояние магнитов на сливной пробке. Скорее всего, их придется хорошо промыть от металлической стружки и грязевых отложений
  5. Демонтировать поддон коробки передач. На нем могут оставаться остатки масла, поэтому здесь надо работать аккуратно, чтобы избежать получения ожогов от брызг горячего масла. При имеющейся возможности желательно работать в перчатках
  6. После снятия поддона откроется доступ к масляному фильтру, который придется заменить на новый элемент.
  7. На сливной пробке, помимо магнитов, еще есть уплотнительная прокладка. Ее нужно будет заменить в любом случае, так как она является одноразовой
  8. После установки фильтра и прокладок поддон можно ставить обратно на место
  9. Следующий этап – залив нового масла. Это делается через то же сливное отверстие, откуда вытекала старая жидкость. Обратим внимание, что для этого понадобится шланг от обычного сместителя. Чтобы избежать протечек, можно использовать два соска от колес
  10. Также понадобится обычный насос, под воздействием которого влить трансмиссионное масло через шланг прямо в сливное отверстие. Залить нужно около 3,5 литра жидкости
  11. Закрутить обратно пробку, затем завести двигатель и немного поработать коробкой передач в разных режимах. Благодаря этому жидкость быстро и эффективно распространиться по всем компонентам АКПП
  12. Двойная замена масла предполагает повторный слив жидкости. Это означает, что нужно слить только залитое масло, но поддон при этом можно не откручивать. Выльется около 2 литров жидкости
  13. Повторно заливаем очередную порцию нового масла, затем переходим к следующему этапу
  14. Проверкая уровня масла – для того необходимо добиться оптимальной температуры масла, равной около 45 градусов Цельсия. Измерить температуру можно с помощью так называемого WAG-COM-кабеля, который есть в специальном сервисе
  15. Убедившись в оптимальной температуре, сливаем ненужное количество масла. Если температура снизилась, тогда надо еще раз прогреть масло (для этого следует просто включить мотор, и немного подождать), и повторять процедуру до полного слива ненужной жидкости
  16. После установки уровня процесс замены масла в АКПП Skoda Octavia A5 успешно завершен.

Видео замены от автолюбителя



maslospec.ru


Смотрите также