RU (495) 989 48 46
Пленка на бампер

АНТИГРАВИЙНАЯ ЗАЩИТА БАМПЕРА

 

Проверка свечей зажигания под давлением своими руками


Проверка свечей зажигания под давлением своими руками

Среди ассортимента автомагазинов присутствуют специальные приборы для проверки свечей зажигания под давлением, их внешний вид напоминает «пистолет». Стоимость устройств небольшая: приборы пользуются спросом среди автомобилистов. В этой статье описан принцип работы тестера для диагностики СЗ, а также способы, позволяющие изготовить измерительное устройство своими руками.

Заводское изделие

Тестер заводского производства.

Заводской прибор для проверки свечей зажигания под давлением имеет следующие основные узлы:

При проверке исправности СЗ вышеописанным прибором, нет необходимости запускать двигатель — это позволяет сэкономить расход топливной смеси.

Работоспособность СЗ проверяется таким образом:

Учтите: отсутствие искрообразования во время проведения диагностики указывает на неисправность тестируемой свечи.

Основной недостаток устройства — погрешность измерений, нельзя судить по наличию искры о сто процентной исправности свечи: давление, создаваемое «пистолетом» отличается от параметра давления действующего внутри двигателя. Образованная искра может иметь недостаточную мощность для обеспечения нормальных эксплуатационных характеристик силового агрегата.

Изготовление тестера в домашних условиях

Разная сила искрообразования на свечах, тестируемых с помощью камеры высокого давления.

Проверить работоспособность СЗ можно при давлении от десяти атмосфер. Предлагаем вам ознакомиться с одним из способов изготовления стенда для проверки работоспособности свечи, своими руками:

  1. Для проведения диагностики сварите специальную герметическую камеру, с помощью которой можно наблюдать за искрообразованием. Создать высокое напряжение можно используя КЗ от машины и УАЗовский вибратор.
  2. С помощью сварки, изготовьте из листа стали куб 60х60 мм.
  3. На одной грани куба предусмотрите крепление для специального органического стекла, имеющего большую толщину. Толщина стекла играет важную роль: внутри куба будет создаваться высокое давление. Через стекло вы будете наблюдать мощность свечной искры.
  4. Напротив грани со стеклом внутри куба приклейте небольшое зеркало, оно необходимо в ситуациях, когда обзор будет преграждать боковой электрод.
  5. С торца изделия приварите штуцер для СЗ;
  6. Приварите наконечник, для подачи сжатого воздуха.

Принцип работы самодельного устройства простой состоит из последовательности:

Отсутствие искры указывает на необходимость замены тестируемого изделия.

Рекомендуем посмотреть видео об изготовлении прибора для проверки свечей зажигания под давлением своими руками:

Заключение

Неисправность свечей зажигания приводит к возникновению неприятных симптомов у автомобиля:

Возникают вышеописанные неисправности не только при езде на изношенных свечах, такие перебои в работе машины можно наблюдать и после установки совершенно нового свечного комплекта. Часто среди 10 новых СЗ оказывается 30%неработающих изделий. Поэтому стоит проверить свечи зажигания под давлением перед их установкой на силовой агрегат, эта процедура не займет много времени. Для проведения диагностики можно купить специальный тестер в автомагазине либо соорудить его самостоятельно. Обратите внимание: условия на стенде для тестирования СЗ отличаются от реальных, поэтому если свечная искра во время проведения диагностики отсутствует, можно смело заявлять о неисправности СЗ.

Стенд для проверки свечей зажигания своими руками


Привет всем любителям самоделок. В данной статье я расскажу, как сделать стенд для проверки свечей зажигания своими руками. Данный стенд поможет определить состояние свечи, а также посмотреть на ее работу под давлением. Он будет полезен тем, кто самостоятельно обслуживает свой автомобиль, а также занимается небольшими ремонтами.

Перед тем, как прочитать статью, предлагаю посмотреть видеоролик с подробным процессом сборки стенда для проверки свечей зажигания, а также его тестирования в реальных условиях.

Для того, чтобы сделать стенд для проверки свечей зажигания своими руками, понадобится:
* Автомобильный переносной компрессор, работающий от 12 В
* Коммутатор с проводкой от автомобиля "Жигули"
* Катушка зажигания с бронепроводом
* Два тумблера
* Компьютерный вентилятор с тремя выводами
* Переменный резистор
* Паяльник, флюс, припой
* Небольшой отрезок шланга
* Камера высокого давления с резьбой под свечу зажигания
* Лист металла толщиной 2 мм
* Сварочный аппарат
* Баллончик краски
* Сварочная маска, краги
* Защитные очки, наушники, перчатки
* Углошлифовальная машинка, отрезной круг
* Электродрель

Шаг первый.
Главной деталью стенда является камера высокого давления.


Она была заказана у токаря, но при желании ее можно сделать самому, если есть токарный станок по металлу. Сделана данная камера из круглой металлической болванки, в ней проточено отверстие и вставлено под углом 45 градусов зеркало, нарезана резьба на корпусе и на крышке.

В крышку установлено оргстекло толщиной порядка 4 мм, для плотного прилегания имеется резиновое кольцо внутри крышки, а также на самом корпусе посажено кольцо, но большего диаметра, что обеспечивает наибольшую герметизацию.

На самом корпусе просверлено отверстие и нарезана резьба под свечу зажигания, а относительно этому отверстию на 180 градусов приварен спускной клапан, роль которого выполняет ниппель,предназначен он для спуска давления в камере перед выкручиванием свечи.


Также на самом корпусе находится штуцер для подключения шланга к компрессору, с той же стороны просверлены два отверстия и нарезана резьба под установку на стенд.

Шаг второй.
Далее собираем электрическую часть.


По схеме подключаем детали, после чего проверяем схему в работе, подключив питание 12 вольт.


При подключении питания начинает крутиться вентилятор и катушка зажигания вырабатывает искру, а при помощи переменного резистора можно изменять частоту биения искры, то есть имитировать обороты двигателя.

После проверки спаиваем надежно провода при помощи паяльника и припоя, для лучшей пайки используем флюс, далее изолируем оголенные провода.

Шаг третий.
Из листа толщиной 2 мм выпиливаем части корпуса углошлифовальной машинкой, особых требований здесь нет, главное чтобы все детали стенда поместились внутри корпуса. При работе с углошлифовальной машинкой будьте аккуратны, одевайте защитные очки, перчатки и наушники. Затем при помощи сварочного аппарата свариваем из листов металла корпус. При работе со сварочным аппаратом не забывайте использовать сварочную маску и краги.


Далее устанавливаем все детали внутрь корпуса, ко дну прикручиваем катушку зажигания, а к стенке коммутатор, также прикручиваем компрессор.

Для отвода воздуха в боковой стенке просверливаем отверстия по кругу и устанавливаем вентилятор.

Для регулирования частоты оборотов на верхнюю крышку прикручиваем переменный резистор в заранее просверленные отверстия, а также два тумблера, один под включение компрессора, другой под включение катушки зажигания и вентилятора. Камеру высокого давления прикручиваем также на верхнюю крышку при помощи двух болтов, к ее штуцеру подсоединяем шланг от компрессора. Из корпуса выводим провода для подключения питания и бронепровод с насвечником.

Шаг четвертый.
Завершающим этапом является покраска готового стенда при помощи баллончика с краской.



Включаем тумблер запуска компрессора и видим, что искра увеличилась, примерно в таких условиях работает свеча в двигателе.

Если есть пробой искры по корпусу, то свечу можно считать негодной.
На этом у меня все, всем спасибо за внимание и творческих успехов. Становитесь автором сайта, публикуйте собственные статьи, описания самоделок с оплатой за текст. Подробнее здесь.

Самодельный гаражный прибор для проверки свечей зажигания под давлением

Такой полезной «приспособой» можно в гаражных условиях самому точно проверить любую свечу зажигания — рабочая она или нет.

Прибор специально создавался, чтобы условия были похожими с рабочими условиями свечей на двигателе под давлением.

В интернете есть множество различных самодельных устройств для проверки свечей зажигания, но они совсем простые. Ими можно ошибиться.

Приспособление, чтобы проверять автосвечи

Даже новые свечи на сегодня часто встречаются бракованными — без нагрузки искра нормальная, а когда подаёшь давление происходит пробой. Такая свеча считается уже не рабочей с плохим изолятором.

Есть специальные приборы для проверки свечей, но они совсем недешёвы. Поэтому решено было сделать свой.

Металлический «стакан» служит в качестве камеры. С боков нарезали отверстия, куда вкручиваются свечки. А сверху крышка со смотровым окном из оргстекла.

Внизу «стакана» просверлено ещё одно отверстие, куда приварен штуцер под быстрый разъём на компрессор.

Вместо него можно было бы установить другой, в который бы спокойно заворачивался обычный золотник от колеса. Тогда не понадобиться компрессор и можно будет накачать, и создать давление в камере даже простым насосом — вплоть до велосипедного.

Проверяемые свечи подсоединяются к модулю, а модуль в свою очередь к другом специальному устройству — стенд проверки модулей и катушек зажигания.

Автомастер этим прибором, или как он говорит — станком решил проверить старые и новые свечи зажигания. В тесте были новые «Brisk», «NGK», «ДВРМ» и старая «NGK».

Испытание под давлением выдержала и стала победителем теста только одна свеча — и это «Brisk». Мастер советует приобретать именно эти свечи зажигания для автомобилей (не реклама).

Полезно и интересно: Дедовский простой и дешевый способ чистить свечи.

Посмотреть на самодельный прибор и тест свечек можете в видео. Кстати, механик делиться в конце очень полезной информацией о том, как самому без проблем вытащить обломанную свечу.

На авторынке сегодня очень много подделок. Такая популярная и дорогая свеча, как «NGK» часто встречаются низкого качества.

Добра Вам на дороге! Ни жезла — ни ям! Следите за моими новыми публикациями — дальше ещё интереснее будет!

Лучший сайт по промокодам и купонам: www.e-way.market

Промокоды

Самодельный тестер для проверки свечей зажигания

У каждой автомобильной свечи зажигания, есть свой определенный срок службы, с нашими экстремальными условиями эксплуатации, этот срок может меняться. Хотя можно и просто заранее заменить свечи, но бывает что свечи стоят не малую сумму денег. По этому случаю для проверки свечей есть специальные устройства.
Как можно сделать тестер для автомобильных свечей зажигания под давлением своими руками, нам покажет автор сегодняшней самоделки.
Обычным автовладельцам такой прибор конечно не нужен, а вот авто-мастерам он может вполне пригодится.

Материалы:
-Автомобильный компрессор
-сгон стальной, 3/4дюйма
-полусгон стальной 3/4дюйма
-муфта стальная соединительная ¾ дюйма
-штуцер латунный 3/4
-гайка м14
-отрезок стекла(толщина 5мм)
-прокладка сантехническая 3/4, 2шт
-Блок питания 12В
-Катушка зажигания
-Коммутатор зажигания
-Кнопка выключатель-2шт.


Инструменты:
-УШМ
-Дрель
-Сварочный аппарат
-Стеклорез
-бокорезы

Процесс изготовления.

Для начала нужно изготовить камеру, в которую будет накачиваться воздух. Для этого автор приобрел в магазине сантехники,различных трубок. Стальной сгон, муфту, полусгон и штуцер. Ну и конечно-же в хозяйстве должны иметься сами испытуемые, свечи зажигания.




Из всего этого хозяйства, мастер планирует изготовить камеру, в которую будет закачивается воздух. Кстати воздух в камеру автор планирует закачивать самым дешевым Китайским автомобильным насосом с манометром.


Со боку, в камеру будет вкручиваться свеча, а с верху будет смотровое окно через которое можно будет наблюдать за качеством искры выдаваемой свечой.



Но просто высверлить отверстие и вкрутить в него свечу не получится, из-за длины свечи и недостаточной толщины трубки. Придется немного помудрить. Наш самодельщик берет гайку, по виду похожа на м12 или м14 declare,автор не уточняет, но не столь важно, ибо резьбу в гайке все равно придется переделать под резьбу на свече. В гайке рассверливает внутреннюю часть и нарезает резьбу М14, с шагом 1,25мм. Теперь свеча легко вкручивается в гайку.



Далее мастер вкручивает полусгон в муфту, буквально на несколько оборотов резьбы. И отрезает полусгон заподлицо с муфтой. Таким образом в муфте получился упор для смотрового стекла.

Смотровое стекло автор вырежет из обычного стекла толщиной 5мм. Оно будет находится в муфте. Для этого автор сначала вырезает небольшой квадратик из стекла.



Затем чтобы придать стеклу круглую форму, мастер под проточной водой бокорезами, аккуратно убирает все лишнее. Чтобы придать окончательную форму стеклу, автор шлифует торцы на наждачной бумаге, опять же под проточной водой.


В муфту с упором автор помещает стекло между двумя сантехническими прокладками.

Вернемся к посадочному отверстию свечи. Автор высверливает в трубке-сгоне отверстие и приваривает к трубке, ранее подготовленную гайку.

Теперь можно соединять муфту с трубкой, на обратную сторону трубки нужно накрутить штуцер к которому будет подключатся шланг от насоса. Камера для свечи готова, но это еще не все.

В электрической части устройства автор будет использовать блок питания на 12В 16А.

Искру будет генерировать катушка зажигания от карбюраторных автомобилей ВАЗ с электронным зажиганием, так же потребуется коммутатор зажигания и провод для его подключения.


Импульсы будет формировать устройство, которое называется «Аварийное зажигание» АЗ-2.

Все эти компоненты автор соединил по нехитрой схеме и проверяет работу электрической части устройства.


После подключения минусового провода, автор обнаружил что один из контактов катушки пробивает на ее корпус.

Для устранения этого недостатка, нужно соединить корпус катушки с корпусом коммутатора. После соединения корпусов, устройство работает должным образом.

В качестве корпуса для тестера свечей, автор будет использовать старый электрошкаф, который приобрел на металлоломе.
В корпусе электрошкафа автор высверливает два отверстия для крепления свечной камеры. К самой камере мастер приваривает два болта на расстоянии высверленных отверстий в шкафе. И крепит камеру к шкафу, вставив болты в отверстия и зажав гайками.


В крышке высверливает еще два отверстия для кнопок выключателей. Одна кнопка будет отвечать за включение насоса, а вторая за подачу искры на свечу. Так же в крышке шкафа автор делает окошко для наблюдения за показаниями манометра.

Теперь осталось только все это соединить между собой.Первым делом автор поместил в корпус автомобильный компрессор. Шланг от компрессора нужно подключить к свечной камере. Но здесь автор решил что устройству не хватает крана для сброса воздуха. Он подключил его вставив в шланг между камерой и компрессором тройник, к которому подключил четвертьоборотный кран. Хотя на мой взгляд вполне можно было обойтись и без этого. Ведь после проверки свечи и ее замены, воздух и так будет выходить через свечное отверстие. Ну да ладно.



Электрическую часть, автор просто уложил в коробку, можно сказать напхал smile, не стал заморачиваться с креплением.

Вывод катушки зажигания подключается к свече при помощи зажима типа «крокодил»


Можно приступать к проверке.

Автор вкрутил тестируемую свечу, для начала проверяет искру без давления.


Затем автор дает в камеру давление около 14-15 атмосфер и снова проверяет напряжение.

Как видно с увеличением давления искра стала более яркой. Итак устройство для тестирования свечей готово и вполне функционально.

Этот пост может содержать партнерские ссылки. Это означает, что я зарабатываю небольшую комиссию за ссылки, используемые без каких-либо дополнительных затрат для вас. Дополнительную информацию смотрите в моей политике конфиденциальности.

Тестер свечей зажигания

Доброго времени суток всем читателям и самодельщикам.
У каждой автомобильной свечи зажигания, есть свой определенный срок службы, с нашими экстремальными условиями эксплуатации, этот срок может меняться. Хотя можно и просто заранее заменить свечи, но бывает что свечи стоят не малую сумму денег. По этому случаю для проверки свечей есть специальные устройства.

Как можно сделать тестер для автомобильных свечей зажигания под давлением своими руками, нам покажет автор сегодняшней самоделки.
Обычным автовладельцам такой прибор конечно не нужен, а вот авто-мастерам он может вполне пригодится.

Материалы:
-Автомобильный компрессор
-сгон стальной, 3/4дюйма
-полусгон стальной 3/4дюйма
-муфта стальная соединительная ¾ дюйма
-штуцер латунный 3/4
-гайка м14
-отрезок стекла(толщина 5мм)
-прокладка сантехническая 3/4, 2шт
-Блок питания 12В
-Катушка зажигания
-Коммутатор зажигания
-Кнопка выключатель-2шт.


Инструменты:
-УШМ
-Дрель
-Сварочный аппарат
-Стеклорез
-бокорезы


Процесс изготовления.
Для начала нужно изготовить камеру, в которую будет накачиваться воздух. Для этого автор приобрел в магазине сантехники,различных трубок. Стальной сгон, муфту, полусгон и штуцер. Ну и конечно-же в хозяйстве должны иметься сами испытуемые, свечи зажигания.


Из всего этого хозяйства, мастер планирует изготовить камеру, в которую будет закачивается воздух.
Кстати воздух в камеру автор планирует закачивать самым дешевым Китайским автомобильным насосом с манометром.


Со боку, в камеру будет вкручиваться свеча, а с верху будет смотровое окно через которое можно будет наблюдать за качеством искры выдаваемой свечой.

Но просто высверлить отверстие и вкрутить в него свечу не получится, из-за длины свечи и недостаточной толщины трубки. Придется немного помудрить. Наш самодельщик берет гайку, по виду похожа на м12 или м14 declare,автор не уточняет, но не столь важно, ибо резьбу в гайке все равно придется переделать под резьбу на свече. В гайке рассверливает внутреннюю часть и нарезает резьбу М14, с шагом 1,25мм. Теперь свеча легко вкручивается в гайку.

Далее мастер вкручивает полусгон в муфту, буквально на несколько оборотов резьбы. И отрезает полусгон заподлицо с муфтой. Таким образом в муфте получился упор для смотрового стекла.

Смотровое стекло автор вырежет из обычного стекла толщиной 5мм. Оно будет находится в муфте. Для этого автор сначала вырезает небольшой квадратик из стекла.



Затем чтобы придать стеклу круглую форму, мастер под проточной водой бокорезами, аккуратно убирает все лишнее. Чтобы придать окончательную форму стеклу, автор шлифует торцы на наждачной бумаге, опять же под проточной водой.

В муфту с упором автор помещает стекло между двумя сантехническими прокладками.


Вернемся к посадочному отверстию свечи. Автор высверливает в трубке-сгоне отверстие и приваривает к трубке, ранее подготовленную гайку.


Теперь можно соединять муфту с трубкой, на обратную сторону трубки нужно накрутить штуцер к которому будет подключатся шланг от насоса. Камера для свечи готова, но это еще не все.

В электрической части устройства автор будет использовать блок питания на 12В 16А.



Искру будет генерировать катушка зажигания от карбюраторных автомобилей ВАЗ с электронным зажиганием, так же потребуется коммутатор зажигания и провод для его подключения.

Импульсы будет формировать устройство, которое называется «Аварийное зажигание» АЗ-2.

Все эти компоненты автор соединил по нехитрой схеме и проверяет работу электрической части устройства.


После подключения минусового провода, автор обнаружил что один из контактов катушки пробивает на ее корпус.


Для устранения этого недостатка, нужно соединить корпус катушки с корпусом коммутатора. После соединения корпусов, устройство работает должным образом.


В качестве корпуса для тестера свечей, автор будет использовать старый электрошкаф, который приобрел на металлоломе.

В корпусе электрошкафа автор высверливает два отверстия для крепления свечной камеры. К самой камере мастер приваривает два болта на расстоянии высверленных отверстий в шкафе. И крепит камеру к шкафу, вставив болты в отверстия и зажав гайками.


В крышке высверливает еще два отверстия для кнопок выключателей. Одна кнопка будет отвечать за включение насоса, а вторая за подачу искры на свечу. Так же в крышке шкафа автор делает окошко для наблюдения за показаниями манометра.

Теперь осталось только все это соединить между собой.

Первым делом автор поместил в корпус автомобильный компрессор. Шланг от компрессора нужно подключить к свечной камере. Но здесь автор решил что устройству не хватает крана для сброса воздуха. Он подключил его вставив в шланг между камерой и компрессором тройник, к которому подключил четвертьоборотный кран. Хотя на мой взгляд вполне можно было обойтись и без этого. Ведь после проверки свечи и ее замены, воздух и так будет выходить через свечное отверстие. Ну да ладно.


Электрическую часть, автор просто уложил в коробку, можно сказать напхал smile , не стал заморачиваться с креплением.

Вывод катушки зажигания подключается к свече при помощи зажима типа «крокодил»


Можно приступать к проверке.

Автор вкрутил тестируемую свечу, для начала проверяет искру без давления.


Затем автор дает в камеру давление около 14-15 атмосфер и снова проверяет напряжение.


Как видно с увеличением давления искра стала более яркой.

Итак устройство для тестирования свечей готово и вполне функционально.


Благодарю всех, кто читал мою статью, а так же автора самоделки за проделанную работу.

На этом спешу откланяться, всех благ вам, пока пока!!!


Источник (Source) Становитесь автором сайта, публикуйте собственные статьи, описания самоделок с оплатой за текст. Подробнее здесь.

Как сделать простейший прибор для проверки свечей зажигания


Чтобы быстро определять неисправные свечи зажигания, можно сделать очень простой и недорогой в изготовлении прибор. С его помощью вычисляются отработанные и бракованные свечи, которые не дают искру и должны быть заменены.

Материалы:




Сборка тестера для свечей зажигания


Прибор изготовляется на основе любой кухонной электрозажигалки. При ее покупке можно ошибочно взять газовую зажигалку. Нужна именно та, которая не горит, а только генерируют искру для поджига и питается от батареек.
Корпус зажигалки разбирается. Нужно удалить выходящую из него металлическую штангу, она больше не потребуется. Подключенные к ней провода отсоединяются.

В верхней лицевой половине корпуса делается 2 отверстия. Сквозь них на винты прикручивается большой зажим. Его нужно расположить так, как была закреплена снятая штанга.

К крокодилу присоединяется провод из катушки зажигалки. Для него также потребуется просверлить или прожечь тонкое отверстие в корпусе.
Второй провод нужно вывести сбоку. Для этого сверлится отдельное отверстие. Чтобы он меньше изнашивался, его стоит защитить от излома термоусадкой. На конце провода закрепляется маленький зажим. Скорей всего длины имеющегося проводка будет недоставать, тогда до монтажа термоусадки и зажима придется его нарастить небольшим отрезком в 15 см.


Корпус прибора собирается, в него устанавливаются 2 батарейки. Для эстетики можно разрезать снятый из большого зажима изолятор вдоль. Полученный отрезок приклеивается на оголенную рукоятку крокодила, прикрученную к корпусу.

Для тестирования свечи, та зажимается в большом крокодиле на резьбовой части. Маленький зажим ставится на контактный наконечник. После нажатия на кнопку высоковольтный преобразователь подает разряд на свечу. Если она работающая, то в ее зазоре между боковым и центральным электродом должна появиться бьющая искра. У неработающей свечи искры не будет.

Результат


При тестировании этим прибором удастся забраковать только те свечи, которые имеют повреждения, пробиты и не способны генерировать искру. При этом часть прошедших проверку на тестере свечек все же не сможет работать в двигателе в условиях высокого давления. Но применение прибора даст возможность отсеять гарантированно изношенные свечки, что очень полезно.

Смотрите видео


Как определить неисправность путем проверки свечей зажигания

  1. Дом и сад
  2. Ремонт автомобилей
  3. Как определить неисправность путем проверки свечей зажигания

Деанна Склар

Вы действительно можете прочитать свои свечи зажигания для ценных «Подсказки» о том, как работает ваш двигатель. Если ваши свечи указывают на то, что с вашим двигателем что-то серьезно не в порядке, спросите мнение профессионала.

Чтобы прочитать свечу зажигания и оценить неисправность двигателя, сначала необходимо ее удалить.Используйте свечной ключ с удлинителем. Как только вы наденете розетку на свечу зажигания, положите руку на головку гаечного ключа, крепко возьмитесь за головку и потяните за ручку, осторожно ударяя по ней ладонью, чтобы запустить.

Как только вы возьмете вилку в руки, проверьте ее различные части на предмет явных признаков неисправности. Следующий рисунок может помочь вам идентифицировать различные части свечи зажигания.

Также следует проверить зазор между центральным и боковым электродами.Возьмите калибр для проволоки или конического щупа, найдите нужный провод и вставьте его в этот зазор. Если манометру достаточно места для маневра, возможно, у вашей старой вилки износился центральный электрод, что привело к слишком большому зазору. Если датчик не может поместиться между центральным и боковыми электродами, зазор слишком мал, а это означает, что свеча зажигания не сжигает топливно-воздушную смесь эффективно.

Сравните состояние свечи зажигания с таблицей ниже, чтобы диагностировать любые проблемы.

Что ваши старые свечи зажигания говорят вам о вашем автомобиле
Состояние Подсказки Возможные причины Средства правовой защиты
Штекер нормальный Коричневый или серовато-коричневый налет на боковом электроде, Все в порядке. Просто очистите и закройте вилку.
Заглушка с углеродным загрязнением Черная, сухая, пушистая сажа на наконечнике изолятора и электродах. Чрезмерно богатая топливно-воздушная смесь, грязный воздушный фильтр, слишком много
езда на малых оборотах или длительный холостой ход.
Переключиться на «горячую» вилку. (Чем выше номер штекера,
, тем горячее штекер.)
Заглушка масляная Влажные черные маслянистые отложения на наконечнике изолятора и электродах. Масло может протекать в цилиндры мимо изношенных поршней,
неправильно отрегулированных или изношенных клапанов.
Очистите и закройте заглушку или замените ее, но выясните, откуда происходит утечка
.
Перегоревшая свеча Блистеры на кончике изолятора, оплавленные электроды, обгоревшие
шт.
Перегрев двигателя, слишком большой зазор, неправильные или незакрепленные пробки,
слишком бедная топливно-воздушная смесь или неправильный выбор времени
Заменить заглушку.
Заглушка изношена Электроды сильно эродированные или изношенные Заглушка была там слишком долго Заменить заглушку.

Проверяйте все свечи зажигания, но работайте только с одной свечой за раз и не вынимайте свечу, если та, с которой вы только что имели дело, или ее замена, надежно не вернулась в двигатель.

Чтобы ваш двигатель работал эффективно, не используйте свечи разных степеней износа. Либо замените все заглушки на новые, либо очистите и переустановите все старые. Если вы обнаружите, что некоторые из ваших старых заглушек не слишком изношены и находятся в довольно хорошем состоянии, но вам нужно заменить другие, очистите и повторно закройте заглушки, подлежащие утилизации, и храните их в наборе инструментов в багажном отделении на случай чрезвычайных ситуаций.

Иногда вы можете решить проблему - например, свечи с углеродным загрязнением - путем использования свечи с более горячим или холодным горением. Вы можете определить их по номеру штекера: чем выше число, тем горячее штекер. Никогда не делайте за один раз горячее или холоднее более чем на одну ступеньку.

.

Полное руководство по проверке свечей зажигания

Свечи зажигания жизненно важны для двигателя внутреннего сгорания автомобиля. Они создают искры, передавая электрические сигналы в камеру сгорания, и эти искры зажигают топливно-воздушную смесь в камере. Без хороших свечей зажигания топливо не сгорит эффективно, и двигатель может вообще не запуститься. Вы должны знать , как проверять свечи зажигания и распознавать признаки, указывающие на то, что пора отремонтировать или заменить компоненты.

Как определить неисправность свечи зажигания? Остерегайтесь этих симптомов!

Перед проверкой свечей зажигания вы должны знать об общих симптомах, указывающих на то, что с этими компонентами что-то не так.

Это будут предупредительные знаки вашего автомобиля, когда свечи зажигания изношены и требуют замены:

Проблемы при запуске автомобиля - Изношенные свечи зажигания могут быть причиной проблем с запуском автомобиля.Но другие компоненты системы зажигания также могут вызвать эту проблему.

Пропуски зажигания в двигателе - Спорадические хлопки двигателя - верный признак пропусков зажигания. Вероятная причина - изношенный провод свечи зажигания или поврежденный наконечник свечи, который соединяется с проводом.

how to tell if a spark plug is bad Вам следует остерегаться симптомов.

Медленное ускорение - Свеча зажигания сделана из нескольких материалов, которые вместе образуют искры. Свечи не работают должным образом, когда эти материалы изнашиваются, что приводит к замедлению ускорения.

Низкая экономия топлива - Автомобиль обеспечивает лучшую экономию топлива, когда свечи зажигания работают должным образом, поскольку они помогают эффективно сжигать топливо в камере сгорания. Если свеча неисправна, это повлияет на топливную экономичность.

Как проверить свечи зажигания: подробный анализ

Ну, сначала вы должны знать , как выглядит неисправная свеча зажигания , прежде чем узнать , как проверять свечи зажигания . Верный признак неисправности свечи - трещина или множественные трещины на ее фарфоровой крышке.Иногда вы можете обнаружить красный налет на керамической изоляции, но это просто накопление присадок из неэтилированного топлива низкого качества.

Прочтите следующие шаги, если вы хотите узнать , как проверять свечи зажигания :

Посмотрите на наконечник свечи и боковой электрод.

Если эти компоненты становятся черными, это означает, что они работали с слишком большим количеством топлива. Это также может указывать на негерметичные форсунки или плохую проводку. В любом случае проблема связана со свечами зажигания.Процесс горения не идет в естественном темпе, что нарушает скорость горения и процесс очистки.

what does a bad spark plug look like Посмотрите, не почернеет ли какая-либо часть.

Осмотрите проводку вилок.

Вы можете измерить сопротивление проводов свечей зажигания с помощью цифрового мультиметра, чтобы убедиться, что они работают должным образом. Каждый фут провода должен иметь сопротивление от 10 000 до 15 000 Ом. Более высокое сопротивление указывает на плохую проводку. Даже разрыв линии волос где-нибудь может привести к полному отказу, что приведет к увеличению сопротивления до бесконечности!

Урон от детонации.

Такое состояние может вывести из равновесия синхронизацию двигателя. Помимо детонации, бензин с низким октановым числом также может вызвать такие же последствия.

Предварительное зажигание.

Как проверить, горят ли свечи зажигания ? Вы можете быть уверены в проблеме, если обгорел боковой электрод. Это происходит, когда свеча загорается слишком рано, не дает достаточно времени для выхода топлива в топливовоздушную смесь камеры. Такое состояние требует быстрого внимания, потому что свечи могут выйти из строя в ближайшее время.

ПОДРОБНЕЕ

Проверить искры.

По цвету искр можно сказать, исправны свечи или нет. Снимите свечу зажигания, но оставьте ее подключенной к кабелю и заземлите его на раме. Теперь запустите двигатель и посмотрите, есть ли искра.

Синие искры означают, что все в порядке, а желтый цвет или отсутствие искры означает, что пора менять свечи. Однако у этого метода есть проблема. Когда вы проверяете свечу вне камеры сгорания, искры не должны испытывать то же давление, что и внутри камеры.По этой причине искрение свечи таким образом не гарантирует ее работоспособность во время нормальной работы.

spark plug diagnosis Проверьте все штекеры, чтобы определить проблему.

Не пропустите эти вещи во время диагностики свечей зажигания!

Вы уже знаете , как проверять свечи зажигания , но многие люди все еще не могут выполнить диагностику из-за того, что не упустили некоторые уловки. Во время осмотра необходимо сделать следующее:

.

»Поиск и устранение неисправностей в мойке высокого давления

Наступает теплая погода, так что пришло время для генеральной уборки. Вы достаете мойку высокого давления, чтобы помыться на улице, вы пытаетесь включить двигатель, но ничего не происходит.

Или вы готовы начать стирку, вы нажимаете на спусковой крючок распылителя, а вода не выходит.

Сначала сделайте шаг назад и сделайте глубокий вдох. Теперь давайте разберемся, как устранить неполадки в мойке высокого давления.

Устранение неисправностей форсунок и распылителей

Сопло и пистолет-распылитель - две важные части вашей мойки высокого давления, обеспечивающие распыление воды под высоким давлением. Если эти детали не работают, вот несколько советов, как вернуть их в форму:

Ваш двигатель не запускается или не работает

Если ваш двигатель мойки высокого давления, работающий на газе, не запускается или в нем отсутствует мощность, вы можете сделать несколько вещей.

Сначала проверьте переключатель включения / выключения, чтобы убедиться, что он находится в положении «включено». Однако, прежде чем что-либо трогать, выключите двигатель ! Даже если он не работает, поверните переключатель в положение «выключено».Не следует проверять двигатель, когда он включен, иначе он может включиться, это может привести к серьезным травмам и / или повреждению двигателя мойки высокого давления.

После того, как вы убедитесь, что двигатель выключен, вот несколько способов проверить, правильно ли он работает:

Если вы обнаружите утечку…

Утечка в аппарате для мытья под давлением может напугать вас. Однако простое профилактическое обслуживание может устранить это. Если по какой-то причине это произойдет, то здесь есть на что обратить внимание:

Низкое давление не поможет очистить

Если проблема возникает из-за того, что мойка высокого давления не обеспечивает необходимое давление, есть несколько вещей, которые легко исправить:

Разгрузочный клапан

Разгрузочный клапан в мойке высокого давления - очень важная деталь. Это предотвратит повышение давления, когда вы не распыляете воду.Если ваш двигатель умирает после того, как вы закончили распыление, или вы испытываете пониженное давление, но не можете определить причину, это может быть ваш разгрузочный клапан. Если не заменить разгрузочный клапан при подозрении на его повреждение или поломку, это может привести к низкому давлению, угрозе безопасности и повреждению мойки высокого давления.

Заключение:

Мойки высокого давления - отличный инструмент для очистки, если вы держите их в рабочем состоянии. Большинство неисправностей вашей мойки высокого давления можно легко исправить.Профилактическое обслуживание и периодическое устранение неполадок могут поддерживать мойку высокого давления в отличном состоянии и обеспечивать чистоту без лишних хлопот.

Советы по безопасности Джека: Перед обслуживанием или ремонтом любого силового оборудования отсоедините кабели свечи зажигания и аккумулятора. Не забудьте надеть соответствующие защитные очки и перчатки для защиты от вредных химикатов и мусора. Ознакомьтесь с нашим отказом от ответственности.

Рекомендуемые детали и продукты:

Теги: мойка высокого давления


Об авторе

Jacks Jack's Small Engines поставляет запчасти для наружного силового оборудования онлайн с 1997 года.У нас также есть сервисный центр для наружного силового оборудования, такого как косилки, снегоуборщики, генераторы, бензопилы и всего остального.



.

Как заменить свечи зажигания менее чем за 30 минут

Свечи зажигания

Полезная информация

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

После замены свечей зажигания двигатель может заглохнуть, холостой ход высокий или низкий, это нормально, так как компьютер заново запоминает сопротивление системы зажигания, которая влияет на время зажигания. В некоторых двигателях используются провода свечей зажигания, которые легко снимаются (поверните пыльник, чтобы ослабить уплотнение) перед снятием проводов.Если двигатель работает на богатой смеси, все свечи зажигания будут иметь черную или серую сажу. накрыть электрод свечи зажигания, и, если наклонить, все свечи зажигания будут чистыми и белый. Если один электрод свечи зажигания отличается от оставшейся искры пробки, в этом цилиндре возникла проблема. Внутренняя часть гнезда свечи зажигания облицована с резиновой подушкой для надежной поддержки изолятора свечи зажигания. Большинство двигателей разработаны с системой COS (катушка над свечой зажигания), которая не имеет катушки зажигания, другие системы включают HEI (высокоэнергетическое зажигание), в котором используется распределитель и провода свечи зажигания.Если резьба свечи зажигания повреждена, используйте очиститель резьбы или метчик, заполненный смазкой для улавливания металлической стружки, которая обычно войдите в камеру сгорания, также используйте баллончик со сжатым воздухом с длинным пластиковым удлинитель вставлен в цилиндр, чтобы выдуть лишние частицы, помогая удаление дополнительных частиц.

Необходимые инструменты и материалы

Лучшая практика

.

Мойка высокого давления Устранение неисправностей - подробное руководство для начинающих

PressureWashr поддерживает считыватели. Когда вы совершаете покупку по ссылкам на нашем сайте, мы можем получать партнерскую комиссию.

Это руководство покажет вам, как именно устранять проблемы с мойкой высокого давления.

В том числе:

Но сначала позвольте мне задать вам вопрос:

Вы когда-нибудь помогали соседу что-то исправить?

Будьте осторожны, потому что, как только вы это сделаете - и слухи разойдутся, вы станете тем, кто исправит все и вся.

Поверьте, я знаю. Все мои соседи теперь знают меня как силового оборудования и лучшего специалиста по устранению неисправностей и настройке мойки высокого давления.

Вот что происходит, когда вы работаете по дому:

16:00 в прошлую субботу я в сарае меняю масло для водяного насоса мойки высокого давления, и через забор мой сосед говорит:

«Эй, Джеймс, иди почини мою мойку высокого давления, и я дам тебе пива».

5 минут спустя (пиво в руке) он сказал мне, что купил бывшую в употреблении мойку высокого давления с проблемами давления воды…

… Это была электрическая и заводилась нормально, но при эксплуатации пульсировала вода для запуска, затем через 10 секунд давление упало до низкого.

Мой опыт устранения неполадок с мойкой высокого давления показал, что причиной проблемы был воздух в насосе. Мы выключили электродвигатель, но продолжали подавать воду через насос. Удерживая спусковой крючок, чтобы вода продолжала течь через машину, нам удалось удалить воздух из насоса и трубопроводов. Мой сосед снова включил машину, и она заработала. Полное давление, без пульсации.

Почему вам понравится это руководство для начинающих:

Нет ничего хуже, чем мойка высокого давления, которая запускается, но не выполняет мойку под давлением должным образом.Вы взволнованы, когда слышите, как он рвет на скорости, но тогда он не очищает вашу поверхность должным образом.

Вот почему мы составили для вас это подробное руководство по поиску и устранению неисправностей с мойкой высокого давления… Чтобы вы могли решить проблему прямо в своем гараже - даже без опыта и с минимальным набором инструментов.

Перейти в каждый раздел:

Газовые и электрические мойки высокого давления Советы по устранению 20 наиболее распространенных проблем с мойками высокого давления

Существует 20 проблем с аппаратами для мытья под давлением, которые являются , безусловно, наиболее распространенными.

Вот как мы узнаем, что это такое:

После более чем 14 часов сбора данных общие неисправности можно легко разбить на 5 разделов : проблемы с давлением воды, проблемы с утечкой воды, проблемы, характерные для газовых машин, неисправности электрических мойок высокого давления и другие общие проблемы. Далее советы по устранению неполадок разбиты на 3 столбца: Что не так, , , скорее всего, вызовет и , как исправить .

Краткое примечание:

  • Всегда обращайтесь к руководству оператора , чтобы получить советы по устранению неисправностей и безопасность в первую очередь.Имейте в виду, что у многих проблем есть 5 или более возможных решений, которые вы можете попробовать.

Сводная таблица советов по поиску и устранению неисправностей:

Цель всей этой страницы - сделать наиболее полезное руководство по поиску и устранению неисправностей мойки высокого давления в Интернете. Мы постоянно обновляем и улучшаем эту таблицу. Последний раз он обновлялся 5 июля 2017 г.

Инструкции по устранению сложных проблем

В этом разделе приведены инструкции по устранению сложных проблем с мойкой высокого давления, а именно тех, которые требуют снятия насоса.

Способ диагностики давления воды (отсутствие давления) с помощью ленивца

Вот пятиступенчатый подход к решению 95% проблем с давлением воды за 10 минут или меньше:

  1. Проверьте подачу воды : полностью откройте кран подачи воды, чтобы убедиться, что насос обеспечивает достаточный поток.
  2. Проверить шланг на перекручивание : Я не могу сказать вам, сколько раз я проверял мойку высокого давления, все получалось, только чтобы нажать на спусковой крючок, но давление не достигло.Проверяю вход на наличие блоков. Проверяю насадку. Проверяю, есть ли вода. И после того, как все это проверено, а он все еще не работает, я выключаю его, чтобы прочитать руководство, чтобы выяснить, что я делаю не так. Затем, внезапно, я замечаю перегиб шланга и понимаю, каким идиотом я был не замечал. Устраняю перегиб, заводится машина и все работает нормально. Не делайте этой ошибки - всегда проверяйте, нет ли перегибов.
  3. Выпустить воздух из системы : Всегда сначала подсоединяйте садовый шланг к мойке высокого давления.Затем откройте водопроводный кран и нажмите на спусковой крючок пистолета, чтобы слить воду из системы под давлением воды из садового шланга перед запуском двигателя. Это сбросит все давление в системе и позволит насосу работать.
  4. Убедитесь, что форсунка правильная и не забита. :

    Очистка наконечника сопла

    Очистите кончик форсунки от мусора с помощью иглы. Любая блокировка форсунки вызовет снижение потока и повышение давления в системах, что может привести к переходу разгрузочного устройства в байпас.

  5. По-прежнему испытываете проблемы с давлением воды ? Хорошо, не беспокойтесь, нам нужно достать инструменты, чтобы снять разгрузочный клапан и проверить наличие проблем - см. Ниже.
Все, что вам нужно знать об извлечении разгрузочного клапана для проверки на наличие проблем

Разгрузочные клапаны позволяют воде проходить через насос, когда вы не удерживаете спусковой механизм пистолета под давлением. Если не было разгрузочный клапан, то давление будет строить внутри системы (если она не используется), так что, когда вы сделали спустить курок он будет тормозить двигатель или взорваться слабое звено часть - вероятно, напорный шланг уплотнительное кольцо.

Проверьте, где находится разгрузчик на 3 разных насосах мойки высокого давления:

Как вы можете видеть, разгрузочное устройство расположено на выходной стороне насоса, поскольку оно позволяет воде под давлением течь обратно через насос, когда она не выходит в шланг высокого давления (вы ничего не моете под давлением).

Взгляните на два разных узла разгрузочного клапана в разобранном виде:

Тот, что слева, от мойки высокого давления Stanley, также показанной на изображении выше слева.Это разгрузчик с приводом от потока .

Разгрузчик справа от электрической мойки высокого давления AR Blue Clean. Это разгрузчик с приводом от давления .

Оба эти узла можно снимать с насоса для очистки и ремонта, не повреждая их.

Разница между разгрузочными устройствами с приводом от потока и давлением

  • С приводом от потока - Как следует из названия, эти разгрузочные клапаны реагируют на остановку потока воды.Когда из форсунки не будет выходить поток, клапан «откроется», позволяя воде течь обратно на вход насоса.
    • Плюсы : Безопаснее, потому что не требует повышения давления.
    • Минусы : Повышенная чувствительность к системным проблемам, таким как засорение сопла, неправильный размер отверстия сопла и другие проблемы с потоком.
  • Приводится в действие давлением - Вместо того, чтобы реагировать на поток, этот тип разгрузчика принудительно открывается из-за увеличения давления воды, позволяя воде течь обратно к впускному отверстию насоса (это увеличение давления обычно вызвано остановкой потока).
    • Плюсы : Менее чувствителен к проблемам с потоком в системе, потому что он реагирует только на давление в ловушке на выпускной стороне насоса.
    • Минусы : Менее безопасен, потому что для работы требуется повышение давления (может вызвать сбои в системе).

Поиск и устранение неисправностей разгрузочного клапана

Многие проблемы с давлением начинаются и заканчиваются на разгрузчике. Треснувшее уплотнительное кольцо, грязь, застрявшая в пружине, или застрявший вал - наиболее частые проблемы, которые решаются простым снятием разгрузчика и очисткой / поиском проблем.

12 Основные инструменты и принадлежности

Приведенные ниже 12 инструментов чаще всего используются для ремонта мойок высокого давления.

Инструменты

С помощью перечисленных ниже инструментов я полностью разобрал (вплоть до снятия уплотнений поршня газового двигателя и коленчатого вала) и собрал обратно: 3 электрические мойки высокого давления и 4 газовые мойки. Давайте разберемся с инструментами, где они используются, и нужно ли покупать полный набор инструментов или отдельные инструменты (и каких производителей инструментов) для ремонта вашего очистителя высокого давления.

Шестигранный ключ

Используйте шестигранный ключ для снятия насоса

Это один из наиболее часто используемых инструментов для поиска и устранения неисправностей очистителей высокого давления, поскольку большинство насосных агрегатов крепятся вместе винтами с шестигранной головкой. Их часто называют шестигранной головкой в ​​честь компании Allen Manufacturing , которая в начале 1900-х начала массовое производство шестигранных винтов и шестигранных ключей (шестигранные ключи) для их крепления.

У 3 основных преимущества винтов с шестигранной головкой :

  1. Утопленная головка, чтобы винт был прочным и не повредился.
  2. Используйте одну и ту же шестигранную головку для винтов разных типов, размеров и резьбы (таким образом, требуется только один шестигранный ключ). Для них потребовалось бы несколько разных гаечных ключей, если бы у них не было шестигранной головки. Вероятно, это причина их обычного использования на велосипедах - один карманный набор с шестигранным ключом может помочь вам разобрать и отремонтировать весь велосипед (много разных размеров и типов винтов, но если все они имеют шестигранную головку, вам нужны только шестигранные ключи).
  3. Можно использовать динамометрический ключ для их затяжки в точном соответствии с проектной спецификацией.
Плоскогубцы

С помощью острогубцев снимите крышку провода свечи зажигания.

Игольчатые плоскогубцы

очень удобны, так как они достигают небольших участков для снятия уплотнительных колец, уплотнений и клапанов. Я часто использую их при демонтаже насоса, чтобы устранить проблемы с давлением воды. Я также использую их, когда собираю их обратно, чтобы установить клапаны и установить уплотнительные кольца и уплотнения.

Вы будете очень счастливы, если у вас будет под рукой набор, когда вы попытаетесь устранить неисправность мойки высокого давления.

Мне было трудно решить сначала поставить шестигранные ключи или острогубцы, потому что они оба используются часто.

Отвертки

Используйте отвертку, чтобы проникнуть внутрь электрических машин

Практически единственный инструмент, который вам понадобится для разборки электрических мойок высокого давления, - это отвертка.

Пластиковые крышки электрических машин, скрывающие насос и двигатель, скрепляются винтами с головкой Philips.

Газовые машины также используют Philips - часто для зажима проводов, сборки их рам и т. Д.

Кроме того, вам понадобятся шлицевые отвертки, которые помогут заклинивать / выбивать определенные детали, например, уплотнения плунжера насоса. Винты с головкой Torx также используются, когда вы добираетесь до блока цилиндров.

Головки и трещотка
.

Смотрите также