RU (495) 989 48 46
Пленка на бампер

АНТИГРАВИЙНАЯ ЗАЩИТА БАМПЕРА

 

Пробило прокладку гбц симптомы


Пробило прокладку ГБЦ - как узнать?

Пробой прокладки ГБЦ приводит к таким неприятным последствиям как перегрев двигателя, плохая работа печки, появление отработанных газов из-под капота автомобиля, возникновении эмульсии в моторном масле, появлении белого дыма из выхлопной трубы и некоторым другим. При появлении перечисленных выше симптомов или одного из них необходимо выполнить проверку прокладки ГБЦ. Для этого существует несколько способов. Далее мы рассмотрим, почему пробивает прокладку ГБЦ, к каким последствиям это приводит, и что делать, если эта неприятность случилась с двигателем вашего автомобиля.

О чем мы поговорим:

Пробой прокладки ГБЦ

Признаки, что пробило прокладку ГБЦ

Задача прокладки ГБЦ — обеспечение герметичности, и недопущения проникновения газов из цилиндров обратно наверх, в моторный отсек, а также смешивания охлаждающей жидкости, моторного масла и топлива между собой. В ситуации, когда пробита прокладка ГБЦ, нарушается герметичность блока. Об этом автовладельцу подскажут следующие признаки:

Признаки прогара прокладки ГБЦ

А явным признаком перегрева двигателя является наличие конденсата на его поверхности. Это также является косвенным признаком прогара прокладки ГБЦ или трещины в блоке цилиндров. В первую очередь необходимо провести компьютерную диагностику двигателя. Наличие ошибок укажет направление и возможные дополнительные неисправности. Как правило, эти ошибки связаны с проблемами в системе зажигания.

Антифриз в цилиндре

Антифриз в цилиндре

Остановимся еще раз на смешивании антифриза и масла. Как упоминалось выше, в результате их смешивания образуется эмульсия желтоватого (чаще всего) цвета. Если она появилась, то одной заменой прокладки ГБЦ ремонт не обойдется. Обязательно нужно промыть систему от этого состава. В том числе поддон и масляные каналы. А этом может обойтись вам в дополнительные затраты, подчас сопоставимые с капитальным ремонтом двигателя.

Мы разобрались с симптомами, возникающими при пробитии прокладки ГБЦ. Далее перейдем к рассмотрению причин, почему же может произойти ее прогорание.

Почему пробивает прокладку ГБЦ

В большинстве случаев причиной, по которой возникают проблемы с прокладкой ГБЦ, является банальный перегрев. Из-за него крышку блока может “повести”, и нарушится плоскость, по которой прокладка прилегает к двум соприкасающимся поверхностям. Как следствие, возникает разгерметизация внутренней полости со всеми вытекающими последствиями. Изменяют свою геометрию, в основном, алюминиевые головки. Чугунные таким неисправностям не подвержены, они скорее дадут трещину, чем искривятся, да и то в самых крайних случаях.

Схема протяжки болтов ГБЦ

Схема протяжки болтов ГБЦ на ВАЗах «классике»

Также из-за перегрева прокладка может накалиться до таких температур, при которых она изменит свою геометрию. Естественно, в этом случае также произойдет разгерметизация. Особенно это актуально для железо-асбестовых прокладок.

Еще одна причина — нарушение момента затяжки болтов. Пагубное влияние оказывает как очень большое, так и малое значение момента. В первом случае прокладка может разрушиться, особенно если она выполнена из некачественных материалов. А во втором — пропускать выхлопные газы наружу, не препятствуя им. При этом газы вместе с атмосферным воздухом будут пагубно влиять на материал прокладки, постепенно выводя ее из строя. В идеале болты необходимо закручивать с помощью динамометра, показывающего значение момента, кроме этого, соблюдать при этом последовательность их закручивания. Справочную информацию об этом можно найти в мануале.

Как правило, последовательность затяжки заключается в том, что сначала закручивают центральные болты, а после этого остальные по диагонали. При этом закручивание происходит поэтапно. В частности, в автомобилях ВАЗ “классических” моделей шаг момента составляет 3 кгс. То есть, все болты в указанной последовательности затягиваются на 3 кгс, после этого дотягиваются до 6 кгс, и до 9...10 кгс.

По статистике, в около 80% случаев, когда прокладка выходила из строя причиной этому служили неправильные моменты затяжки или несоблюдение ее последовательности (схемы).

И самая очевидная причина — низкое качество материала, из которого сделана прокладка. Тут все просто. Старайтесь покупать изделия в проверенных магазинах. При выборе необходимо руководствоваться правилом “золотой середины”. Прокладка, конечно же, стоит недорого, поэтому не стоит переплачивать, как и покупать откровенно дешевый мусор. Главное, чтобы вы были уверены в магазине, где совершаете покупку.

Также не исключено что прокладка головки блока прогорела попросту от износа материала, ведь у всего есть свой строк службы.

Пробило прокладку ГБЦ

Примеры мест пробоя прокладки ГБЦ

Также иногда причинами в работе прокладки бывают проблемы с нарушением процесса сгорания топлива (детонация, калильное зажигание). Из-за перегрева очень страдает головка блока цилиндров. В ней могут появиться трещины, которые также приведут к разгерметизации описанных систем. Головка, как правило, сделана из алюминия. А в процессе нагрева он расширяется быстрее, чем стальные болты. Поэтому головка начинает значительно давить на прокладку, а та испытывает перегрузки. Это и приводит к отвердеванию материалов прокладки, что в свою очередь вызывает разгерметизацию.

Часто когда прокладка выходит из строя, она прогорает по окантовке или между цилиндрами. В этом случае нередко возникает эрозия поверхности блока цилиндров и самой окантовки вблизи повреждения. Изменение цвета материала прокладки возле окантовки также может свидетельствовать о высокой температуре в камере сгорания. Для устранения неисправности часто достаточно установить правильный угол зажигания.

Для водителя важно понимать различие между понятиями «пробой» и «прогар» прокладки. Пробой в данном случае подразумевает существенное повреждение поверхности прокладки или отдельных ее элементов. В данном же случае (а чаще всего так и происходит) водитель сталкивается с прогаром. То есть, возникают незначительные повреждения, которые порой даже тяжело найти на прокладке. Однако именно они становятся причиной перечисленных выше неприятных ситуаций.

Как узнать что пробита прокладка ГБЦ

Понять, пробита ли прокладка ГБЦ, можно, воспользовавшись одним из нескольких методов. В данном случае диагностика несложная, и по плечу любому, даже начинающему и неопытному водителю.

Для проверки целостности прокладки необходимо выполнить одно из следующих действий:

Как проверить прокладку ГБЦ с помощью презерватива

Одним из действенных и популярных методов проверки является метод с использованием воздушного шарика или презерватива. Его надевают на горловину расширительного бачка, предварительно открутив крышку. Главное, чтобы презерватив сидел на горловине плотно и обеспечивал герметичность (вместо презерватива можно использовать пакет или воздушный шарик, однако диаметр презерватива обычно идеально подходит для горловины бачка). После того, как вы наденете его на бачок, необходимо запустить двигатель и дать ему поработать несколько минут на оборотах 3...5 тысяч оборотов в минуту. В зависимости от уровня разгерметизации презерватив наполнится газами быстро или медленно. Это зависит от конкретной ситуации. В любом случае, если он начал наполняться выхлопными газами — это значит, что пробита прокладка ГБЦ.

Проверка прокладки ГБЦ презервативом

Проверка прокладки ГБЦ презервативом

Проверка презервативом

Проверка прокладки бутылкой

Еще один метод, как определить, пробита ли прокладка ГБЦ, часто используют на грузовых машинах. Для этого достаточно иметь небольшую бутылку с водой (например, объемом 0,5 литра). Как правило, на расширительных бачках имеется сапун (трубка, с помощью которой поддерживается одинаковое с атмосферным давлением в закрытой емкости). Метод очень прост. При заведенном двигателе необходимо конец сапуна поместить в емкость с водой. В случае, если прокладка пробита, то из трубки начнут выходить пузырьки воздуха. Если их нет — значит, с прокладкой все в порядке. Если при этом из сапуна начала появляться охлаждающая жидкость — это также означает, что с прокладкой все в порядке.

Проверка прокладки ГБЦ на грузовиках

Проверка прокладки ГБЦ с помощью бутылки

Проверка с помощью бутылки

Два описанных выше метода подходят для диагностики неисправности, когда выхлопные газы прорываются в рубашку охлаждения. Эти методы очень действенны и используются автомобилистами уже десятки лет.

Что делать если пробило прокладку ГБЦ

Многих водителей интересует вопрос, можно ли ездить с пробитой прокладкой ГБЦ? Ответ прост — можно, но нежелательно, и лишь на небольшие расстояния, В частности, до гаража или автосервиса для проведения ремонтных работ. В противном случае последствия того, что пробило прокладку ГБЦ могут быть самыми плачевными.

Если в результате диагностики выяснилось, что прокладку пробило, то с этим уже ничего не поделать, кроме как произвести её замену. Также стоит осмотреть прилегающие поверхности, и что самое важное, постараться выяснить истинную причину прогара… Цена прокладки может быть разной и зависит от марки автомобиля и производителя самой запчасти. Однако по сравнению с другими узлами она невысока. Ремонтные работы могут обойтись вам несколько дороже простой покупки прокладки. Дело в том, что необходимо учесть следующие моменты:

Перед самостоятельной заменой прокладки необходимо очистить головку от нагара, накипи и кусков старой прокладки. Далее необходимо провести ревизию ее поверхности. Для этого используют специальный мерный инструмент, как правило, линейку. Ею проводят по поверхности, выявляя наличие зазоров. Размер зазоров не должен быть больше 0,5...1 мм. В противном случае поверхность головки нужно отшлифовать или целиком заменить на новую. Вместо линейки можно использовать толстый лист стекла (например, толщиной 5 мм). Его укладывают сверху на поверхность головки и смотрят на наличие возможных воздушных пятен. Для этого можно поверхность головки немного смазать маслом.

Проверка ГБЦ

Проверка поверхности ГБЦ

При замене прокладки рекомендуется смазать ее поверхность графитовой смазкой. Так она станет мягче и проще найдет “свое” место на поверхности ГБЦ. Кроме этого, при демонтаже она будет легче сниматься. Преимущество графитовой смазки в данном случае состоит в том, что графит в процессе эксплуатации не выдавливается, превращаясь в золу.

После проведения ремонтных работ автовладелец должен следить за поведением мотора. Не появляются ли вновь описанные выше неисправности (белый дым из выхлопной трубы, эмульсия или жирные пятна в охлаждающей жидкости, масло на стыке ГБЦ и БЦ, отсутствует перегрев двигателя и так далее). Причем сразу после замены не стоит эксплуатировать двигатель на максимальной мощности. Лучше, чтобы прокладка “устоялась” и приняла свое место.

Какой материал для прокладки лучше

Прокладки ГБЦ

Прокладки из разных материалов

При замене прокладки у многих автовладельцев возникает резонный вопрос, какая прокладка лучше — из металла или паронита? Каждый из этих материалов имеет свои преимущества и недостатки. При этом нужно понимать, что если производитель рекомендует использовать прокладки из определенного материала, то необходимо придерживаться этих требований.

Как правило, металлическая прокладка более крепкая, чем ее паронитовый аналог. Поэтому ее целесообразно ставить на мощные турбированные или форсированные двигатели. Если же вы не планируете тюнинговать мотор вашего автомобиля, а просто эксплуатируете его в щадящем режиме, то для вас не имеет большого значения выбор материала. Соответственно, вполне подойдет и паронитовая прокладка. Тем более, что этот материал является более гибким, и способен плотнее прилегать к рабочим поверхностям.

Также при выборе необходимо учитывать, что материал, из которого изготовлена прокладка, не оказывает первоочередное влияние на срок ее службы. Гораздо более важным показателем является то, как была установлена прокладка. Дело в том, между отдельными группами отверстий очень тонкие стенки. Поэтому, если прокладку установить не точно на посадочное место, то велика вероятность прогара даже у самого крепкого материала.

Самым явным признаком, того, что прокладка была установлена неверно, является ее быстрый выход из строя. Также если вы неправильно установили ее, машина может попросту не завестись. У дизельных двигателей при этом еще может слышаться и стук поршней. Это происходит по причине того, что поршень задевает край прокладки.

Заключение

В случае, если у вас пробита прокладка ГБЦ, то ездить на неисправном автомобиле нежелательно. Поэтому рекомендуем вам при обнаружении пробития прокладки сразу же заменить ее. Кроме этого, важно не только обнаружить сам факт того, что она пробита, но и причину этого. В частности, почему перегревается двигатель или возникают другие неисправности.

В процессе замены контролируйте значение момента на крепежных болтах. Своевременная замена прокладки ГБЦ избавит вас от больших финансовых трат по ремонту более дорогостоящих узлов. Чем дольше вы будете ездить на машине с пробитой прокладкой ГБЦ, тем больше вероятность, что из строя выйдут другие, более дорогостоящие и важные узлы двигателя.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Все симптомы пробитой прокладки ГБЦ. (фото и видео)

Добрый день.  В сегодняшней статье я расскажу все симптомы пробитой прокладки ГБЦ. Традиционно для нашего сайта, статья представляет собой пошаговую инструкцию по поиску неисправностей снабженную фото и видео материалами.

Что такое  прокладка ГБЦ.

Большинство двигателей состоит из блока с внутренностями, выглядят это примерно вот так:

и головки блока с внутренностями, выглядит она вот так:

Для того чтобы обеспечить герметичность цилиндро-поршневой группы, систем охлаждения и смазки, между блоком и головкой устанавливается специальная прокладка, выглядит она вот так:

Как правило, прокладка головки блоков цилиндра  изготавливается из  армированного паронита или тонкого листового железа.

При ее повреждении двигатель, перестает работать должным образом, а если проигнорировать её замену вскоре двигатель придет в негодность.

 

 

Симптомы пробитой прокладки ГБЦ.

Если вам лень читать, можете посмотреть это видео:

 

 

Неровная работа двигателя (троение).

Это самый распространенный симптом пробитой прокладки ГБЦ.  Если пробой происходит между цилиндрами, то единственным проявлением неисправности будет неровная работа. Выглядит этот пробой вот так:

Понять, что пробита прокладка между цилиндрами, поможет компрессометр (в случае пробоя прокладки между цилиндрами в двух цилиндрах компрессия будет снижена).

 

Крайний случай такого пробоя прокладки —  прострел наружу. В этом случае двигатель будет работать очень шумно, и  в месте пробоя, из-под головки будут идти выхлопные газы. Не понять то, что пробита прокладка,  в этом случае п

Признаки пробитой прокладки ГБЦ

За герметичность соединения блока цилиндров и головки блока цилиндров отвечает прокладка ГБЦ. Указанная прокладка позволяет реализовать герметизацию камеры сгорания и каналов рубашки охлаждения, по которым движется охлаждающая жидкость. Прокладка может быть изготовлена из тонкого металла. Вторым доступным вариантом является армированный паронит, который дополнительно имеет металлическую окантовку в тех местах, где в прокладке выполнены отверстия под камеру сгорания.

Прогар или пробой прокладки головки блока цилиндров представляет собой серьезную и достаточно распространенную неисправность. Вполне очевидным ответом на вопрос, можно ли ездить с пробитой прокладкой ГБЦ, является необходимость срочного ремонта. Следует добавить, что при незначительной потере герметичности передвигаться своим ходом на автомобиле можно, но подобный дефект желательно устранить в срочном порядке. В том случае, если сильно пробило прокладку гбц и явно заметны признаки поломки, эксплуатация ДВС запрещена.

Содержание статьи

Причины поломки и как проверить прокладку ГБЦ

Последствия для двигателя могут быть губительными даже при кратковременной езде на авто с указанной проблемой. В случае игнорирования пробоя прокладки головки блока цилиндров даже после небольшого пробега возникает необходимость капитального ремонта.

Указанная поломка может возникнуть как в бензиновом, так и в дизельном двигателе, в агрегате с турбонаддувом или атмосферном варианте. Пробой прокладки требует правильной и своевременной диагностики. Указать на проблему на ранней стадии может повышение расхода топлива, затрудненный пуск двигателя и неустойчивая его работа, снижение мощности ДВС, падение уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке, низкая компрессия в цилиндрах.

 Наиболее частыми причинами пробоя или прогара прокладки головки блока цилиндров являются:

Перегрев двигателя является основной причиной пробоя прокладки головки блока цилиндров. Возникает перегрев мотора по разным причинам, начиная от неисправности системы охлаждения и заканчивая такими явлениями, как детонация двигателя или калильное зажигание. Как металлические (асбестовые) прокладки, так и паронитовые в таких условиях обычно не выдерживают растущей температуры во время перегрева и прогорают. После такого прогара прочность прокладки становится меньше и ее выдувает.

Примечательно то, что среди косвенных признаков прогоревшей прокладки гбц в ряде случаев отмечен рост температуры двигателя, то есть перегрев.  Пробой окантовки камеры сгорания на прокладке приводит к тому, что раскаленные газы прорываются в систему охлаждения двигателя и перегревают антифриз. Получается, перегрев мотора часто выводит прокладку из строя, а далее пробой прокладки провоцирует повышение температуры двигателя.

В списке последствий перегрева силового агрегата также отмечается искривление головки блока цилиндров, а точнее ее плоскости. В обиходе встречается определение «ГБЦ повело». Чаще всего ведет головку блока от перегрева в том случае, если материалом ее изготовления является алюминиевый сплав. Отметим, что головки из чугуна более устойчивы к высокой температуре, хотя в ряде случаев могут возникнуть трещины. Если головку повело, тогда подобное искривление устраняется при помощи шлифовки. В целях профилактической меры (без необходимости) шлифовка головки блока цилиндров не рекомендуется.

 Признаки пробитой прокладки ГБЦ

Если прогорела прокладка гбц или ее пробило, тогда в списке основных симптомов подобной неисправности отмечены:

В том случае, если выхлопные газы прорываются в месте, где головка блока стыкуется с блоком цилиндров, тогда это явный признак пробитой прокладки ГБЦ. Данное явление также сопровождается значительным повышением шума во время работы двигателя. Заметный выход отработавших газов наружу через пробитую прокладку встречается не часто, при этом диагностируется достаточно легко. В случае разрыва внешней оболочки прокладки на внешних поверхностях мотора в месте соединения головки и блока также могут проявиться потеки ОЖ или моторного масла. Среди признаков, которые требуют более тщательного осмотра, выделяют:

  1. Появление коричневато-белой пены на масляном щупе, а также белая эмульсия на крышке маслозаливной горловины указывает на то, что охлаждающая жидкость проникает в систему смазки двигателя. ОЖ может попадать в масляную систему двумя путями: через прокладку головки блока цилиндров, а также в случае появления трещины в блоке цилиндров. Жидкость из системы охлаждения разжижает моторное масло, что приводит к существенному ухудшению его защитных свойств.
  2. Если двигатель постоянно дымит густым белым дымом (после прогрева и выхода на рабочие температуры), тогда высока вероятность попадания охлаждающей жидкости в цилиндры силового агрегата. Происходит это по причине того, что жидкость проходит в разрыв прокладки между каналом рубашки охлаждения двигателя и камерой сгорания силового агрегата. Уровень ОЖ в расширительном бачке при этом понижается, так как часть жидкости выпаривается в процессе работы мотора. Отметим, что на ранней стадии двигатель зачастую работает устойчиво, охлаждающая жидкость уходит медленно, но спустя некоторое время дефект становится более серьезным. В отдельных случаях обильное попадание ОЖ в цилиндры может привести к гидроудару, так как в составе антифриза или тосола в системе охлаждения находится около 40-50% дистиллированной воды.
  3. Наличие масляных пятен, которые заметны на поверхности ОЖ после откручивания крышки расширительного бачка, а также следы моторного масла в радиаторе системы охлаждения часто указывают на проблемы с прокладкой ГБЦ. Проникновение выхлопных газов в систему охлаждения можно определить по образованию пузырей, которые постоянно видны в расширительном бачке или радиаторе во время работы ДВС. Такое бурление ОЖ выступает признаком негерметичности прокладки.

Сложнее диагностировать пробой или прострел прокладки головки блока цилиндров в том случае, если дефект локализуется между цилиндрами. Если прогорела прокладка гбц, симптомы в этом случае снаружи могут не проявляться, а сама проблема сопровождается только косвенными признаками: повышается расход горючего, двигатель работает неустойчиво и троит, отмечается падение мощности.

Стоит добавить, что в случае прогара прокладки головки блока между камерами сгорания может происходить смешивание отработавших газов и топливно-воздушной смеси в смежных цилиндрах. Чаще неисправность проявляется в виде неустойчивой работы холодного мотора, которая нормализуется после прогрева. Указанные сбои в работе ДВС могут быть вызваны различными неполадками. Что касается проверки прокладки, то для точной диагностики необходимо произвести замеры компрессии двигателя. Если отмечается схожее по показателям падение компрессии в соседних цилиндрах, тогда вполне вероятен дефект прокладки ГБЦ.

Как менять прокладку головки блока цилиндров правильно

Начнем с того, что снятие головки блока цилиндров на некоторых моторах является сложной и трудоемкой процедурой, которая требует слива техжидкостей, демонтажа отдельных агрегатов и узлов. При замене прокладки ГБЦ необходимо убедиться в том, что головка имеет максимально ровную плоскость прилегания к блоку цилиндров.

На прилегающих поверхностях не допускается наличие грязи, глубоких царапин и других дефектов. Если головка блока шлифовалась, тогда необходимо отдельно учитывать толщину снятого слоя с прилегающей поверхности.

В обязательном порядке необходимо соблюдать рекомендуемую последовательность и усилие во время затяжки болтов ГБЦ. Для получения точных данных завод-изготовитель двигателя и производители прокладок головки блока цилиндров предоставляют схему, по которой необходимо производить затяжку крепежей. Также указывается рекомендуемое усилие (момент) затяжки. Добавим, что при замене прокладки ГБЦ рекомендуется также заменить болты крепления. После выкручивания при последующей затяжке с должным усилием старые шпильки не выдерживают нагрузки, в результате чего болт ломается.

В том случае, если шпилька ГБЦ обломалась, но прокладка не прогорела, тогда отломанную часть необходимо выкрутить. После этого болт в обязательном порядке меняется на новый. Для удаления сломанного болта можно воспользоваться простым способом, который предполагает приваривание при помощи сварки к остатку болта металлической трубки. Указанная трубка должна иметь меньший диаметр сравнительно с болтом. Трубка прикладывается к сломанной шпильке и обваривается изнутри. На верхнюю часть трубки можно также наварить гайку, после чего без особых трудностей удается выкрутить сломанную шпильку.

Нужно ли протягивать ГБЦ после замены прокладки

Как уже было сказано выше, в процессе замены прокладки повышенное внимание уделяется болтам крепления, а также правильности затяжки. Головку необходимо затягивать только с рекомендуемым усилием по четко определенной схеме (последовательности). Перетяжка или недостаточное затягивание являются недопустимыми.

Перетянутые болты ГБЦ могут привести к тому, что произойдет отрыв головки крепежного болта. Потеря прижимного усилия будет означать, что головка блока не прилегает достаточно плотно, происходит потеря герметичности и прокладку снова пробивает.

Что касается протяжки ГБЦ после замены прокладки, данную процедуру желательно провести после нескольких десятков километров пробега. Водитель на протяжении этого времени обязан внимательно следить за двигателем и его работой. Мотор с новой прокладкой должен устойчиво работать во всех режимах, выхлоп должен быть чистым, рабочая температура двигателя не превышать допустимую.

Головку нужно обязательно протянуть в том случае, ели замечены потеки в области стыка с блоком цилиндров.  Для этого необходимо воспользоваться динамометрическим ключом и произвести затяжку с тем усилием, которое рекомендуется производителем автомобиля для протяжки головки на конкретном двигателе.

Металлическая или паронитовая прокладка ГБЦ: что лучше

Многие автолюбители задаются вопросом, какая прокладка гбц лучше, металлическая или паронитовая. По утверждениям специалистов и автомехаников, металлическая прокладка головки блока цилиндров способна выдержать большие нагрузки сравнительно с прокладкой из армированного паронита. Особенно это касается двигателей с турбонаддувом и форсированных ДВС, на которых быстро продувает паронитовые прокладки ГБЦ после установки.

Если двигатель атмосферный, находится в стоковой комплектации и не планируется его тюнинг, тогда вполне подходящим вариантом становится металло-паронитовая прокладка. Более того, неоспоримым преимуществом такой прокладки выступает способность немного сглаживать мелкие нюансы и неровности прилегающей поверхности.

Также необходимо добавить, что между группами отверстий в прокладках стенки очень тонкие. По этой причине на срок службы металлических или паронитовых прокладок в первую очередь влияет правильность и точность во время установки, а уже потом материал изготовления. Результатом неправильной установки становится то, что прокладка быстро прогорает, после замены прокладки гбц машина не заводится или раздается стук поршней. Последний случай более характерен для дизельных двигателей, когда поршень может задевать кромку прокладки.

Советы и рекомендации

Если диагностика показала, что прокладка головки блока прогорела, тогда дальнейшая эксплуатация автомобиля крайне не рекомендуется. Возможные последствия для двигателя и расходы на их устранение могут оказаться в десятки раз больше по сравнению с тем, сколько стоит прокладка головки блока цилиндров и работа по ее замене. На разные модели автомобилей стоимость прокладки может составлять от 15 до 50 у.е. Крепежные болты в среднем обойдутся в 10-20 у.е.

Отдельно стоит обратить внимание на вопрос, можно ли использовать прокладку гбц повторно. Однозначным ответ не может быть даже в том случае, если прокладка находится в идеальном состоянии. Как показывает практика, в случае необходимости снятия ГБЦ лучше произвести профилактическую замену прокладки и крепежей.  

Напоследок добавим, что повышенное внимание необходимо уделить качеству прокладки. С учетом сложности и объема работ по демонтажу головки блока цилиндров лучше сразу купить фирменную оригинальную прокладку или аналог известного производителя, чем повторно снимать головку через 10-15 тыс. км. Покупка прокладки надлежащего качества будет полностью оправдана даже при учете более высокой стоимости (на 25-50%) по сравнению с более доступными по цене бюджетными вариантами в группе подобных изделий.

Читайте также

Пробило прокладку ГБЦ (головки блока цилиндров)

Главная » Советы по ремонту » Пробило прокладку ГБЦ (головки блока цилиндров) — признаки пробитой прокладки

просмотров 26 271

Пробило прокладку ГБЦ (головки блока цилиндров) на автомобиле, не надо паниковать, необходимо вызвать эвакуатор, так как на дороге не следует оставлять авто и транспортировать его в священное место под названием гараж, если такого нет, то в то место где можно будет не спеша разобраться в причинах пробитой головки блока.

Надо признать, что очень распространённой, и довольно неприятной, проблемой при работе двигателя является пробитие прокладки головки блока цилиндров. Это усугубляется ещё и тем, что такую неполадку очень тяжело своевременно найти и устранить. Но надо признать, что даже небольшое отверстие в прокладке способно привести к очень негативным последствиям. Если вы не хотите заниматься капитальным ремонтом двигателя своего автомобиля, то надо очень внимательно следить за состоянием мотора и если вы вдруг выявили те симптомы, о которых будет рассказано в этой статье, то сразу проверьте прокладку на предмет её целостности.

Косвенным образом на износ прокладки блока цилиндров будет указывать увеличившийся расход топлива и понижение мощности двигателя.

Причины, по которым прокладка ГБЦ будет пробита или повреждена, бывают разными:

  1. Главный признак того, что у вас пробило прокладку, является неконтролируемый выброс газов из-под головки блока цилиндров. Автовладелец это сразу заметит и в дополнение к этому появиться характерный посторонний громкий звук в работе двигателя.
  2. Может быть аналогичный прострел, но уже между цилиндрами. Самостоятельно такой прострел определить практически невозможно. В этом случае надо обратиться в автомастерскую и при помощи специального оборудования измерить компрессию.
  3. Белый дым (водяной пар) из глушителя может говорить о пробитой прокладки ГБЦ.
  4. В системе охлаждения появилась масляная эмульсия.
  5. На масляном щупе появилась вода, при этом масло будет характерного серого, светло-коричневого оттенка (эмульсия)
  6. Течь масла из под головки блока цилиндров

Ещё один признак, который косвенно будет свидетельствовать о пробитой прокладке ГБЦ, это когда под капотом начнутся скапливаться выхлопные газы. Они могут аккумулироваться в радиаторе. Тут надо заметить, что если такое произошло, то не надо сразу грешить на пробитую прокладку. Газы могут попадать в радиатор через очень маленькую трещину, которая может появиться на головки или на стенках одного из цилиндров. При этом двигатель, в большинстве случаев, будет работать вполне стабильно. Только иногда из выхлопной трубы может появляться белый дым, пар, но это должно вас насторожить.

Ведь продолжая эксплуатировать авто в таком состоянии вы можете добиться того, что трещина увеличиться и это приведёт к полноценному прострелу. А уж тогда без капремонта и снятия ГБЦ будет не обойтись.

 

Ну и последнее, что может натолкнуть вас на мысль о пробитой прокладке ГБЦ – утечка масла и воды (тосола).

Причины, по которой пробило прокладку ГБЦ

Первое на что надо обратить внимание – перегрев мотора. Как это может произойти? Всё очень просто. В том случае, если прокладка изготовлена из железазбеста, то она может просто не выдержать высокого температурного режима, когда двигатель перегревается. Прокладка будет постепенно прогорать, прочность её станет меньше, и она может вздуться. Кроме этого в результате перегрева может быть искривлена плоскость ГБЦ (головки блока цилиндров). И если такое произойдёт, то надо подготовиться к дорогостоящему ремонту. Поэтому не давайте двигателю перегреваться! Во время сильного нагрева двигателя, материал из которого сделана ГБЦ и сам блок как правило разные, и степень расширения у них так же разная, что и приводит к смещению и искривлению поверхности ГБЦ и прокладки.

Далее, на что надо обратить внимание, так это на болты, которыми крепится ГБЦ. Вернее даже не на сами болты, а на то, как они затянуты. Очень важно при затягивании болтов головки блока цилиндров не перетянуть их и не затянуть слишком слабо. Если вы перетяните болты, то тут появляется риск, что вы можете сорвать болт, и тогда в ГБЦ останется заломышь болта, который придётся удалять. Его там оставлять нельзя, так как головка не будет уже прижиматься должным образом. А если вы затяните болты слабо, то появляется большая вероятность того, что через неплотно пригнанную головку также может произойти прострел в прокладке. Поэтому при установке головки блока цилиндров надо воспользоваться динамометрическим ключом и притянуть прокладку, предварительно узнав момент затяжки болтов именно для вашего двигателя.

Ну и последнее. Очень важно, чтобы прокладка была произведена из качественного материала с соблюдением всех норм производства. Если прокладка плохого качества, то хорошей работы от неё ожидать не приходится. Ведь если её сделали непонятно где и непонятно кто, то она может вскоре или пойти на выстрел или прогореть. Важно помнить, что на таких запчастях лучше не экономить, а лучше переплатить, но купить качественную прокладку ГБЦ.

Признаки пробития прокладки ГБЦ

  1. Когда вы решили проверить уровень масла в вашем автомобиле, то на щупе вместо масла появилась белая пена. Такая же пена может появиться и под пробкой горловины для заливки масла. Это признаки того, что в масляную систему двигателя проникла охлаждающая жидкость. Причиной этого может быть только пробитая прокладка ГБЦ. Тут надо заметить, что в очень редких случаях такое может случиться, если появились трещины в блоке цилиндров (прокладка при этом может быть совершенно не повреждённой). В любом случае, если вами была обнаружена такая белая жидкость, то надо «бить тревогу» и, либо самому начать устранять эту проблему, либо обратиться в ближайшую автомастерскую за квалифицированной помощью.
  2. Появляется густой белый пар из выхлопной трубы вашего автомобиля, когда двигатель работает. Иногда с капельками влаги. Это свидетельствует о том, что охлаждающая жидкость проникла в цилиндры. Косвенно на это может указывать то, что резко снизится уровень охлаждающей жидкости. Это и понятно, так как она вылетает через выхлопную трубу. Но белый дым не всегда может говорить вам о пробитой прокладке ГБЦ. Такой дым может появиться и тогда, когда вы прогреваете мотор, когда много конденсата. Или когда высокая влажность в сырую погоду. Это нормальное явление и паниковать тут не следует. Если у вас действительно пробило прокладку ГБЦ, то белый пар будет идти из выхлопной трубы постоянно и в обильном количестве.
  3. В расширительном бачке появляются масляные пятна и масляная плёнка. Масляные образования могут появляться и в радиаторе. Если вы это заметили, то с большой долей вероятности поможет вам определить, что нарушена целостность прокладки головки блока цилиндров. В любом случае следует обратить на это внимание. Интересно, но встречаются и такие «спецы» которые умудряются промывать систему охлаждения отработанными моющими средствами. Но на таких «специалистов» не надо обращать внимание и будем считать, что к нам это не подходит.
  4. Если в горловину вашего радиатора равномерно поступают газовые образования, напоминающие пузырьки от шампанского, то это может говорить о том, что из камеры сгорания в охлаждающую жидкость попадают выхлопные газы. Вероятнее всего, что где-то есть отверстие, через которое и поступают выхлопные газы и причиной этого может быть пробитая прокладка головки блока цилиндров. Если пузырьки появляются в процессе замены охлаждающей жидкости, то не обращайте на это внимание, но если этот процесс идёт постоянно, значит надо искать причину.
  5. Если выхлопные газы вырываются наружу через прокладку ГБЦ, то такое явление встречается не очень часто. Заметить это можно достаточно легко, надо только присмотреться. Но забывать про это тоже не надо – ведь неизвестно, что может произойти. Более распространена ситуация, когда из-под головки блока цилиндров появляются масляные разводы. В таком случае надо попытаться затянуть болты крепления ГБЦ. Но в этом случае надо чётко следовать инструкции, а то можно сделать ещё хуже. Затягивать шпильки болтов надо в строгой последовательности и с таким усилием, который рекомендован изготовителем. В противном случае можно сорвать резьбовое соединение или сломать шпильку. Используйте для этого динамометрический ключ. Если у вас его нет в наличие, то возьмите у кого нибудь либо приобретите в магазине.
  6. Бывают случаи, когда прокладка ГБЦ получает пробой между цилиндрами. Найти такую поломку очень сложно, так как тут будут отсутствовать любые явные признаки этого. На это будет указывать только повышенный расход топлива и понижение мощности автомобиля. Способствовать этому может много причин. Поэтому, воспользуйтесь для диагностики этой неисправности компрессометром. Если в одном из цилиндров пропала компрессия (либо в нескольких), то это напрямую может указывать на то, что пробило прокладку ГБЦ .

В заключении можно сказать о том, что если вы установили, что у вас пробило прокладку, то ни в коем случае не надо откладывать ремонт. Лучше сразу обратиться в автосервис и устранить эту проблему.

Рекомендуется в случаях замены прокладки ГБЦ отшлифовать саму головку блока цилиндров для выравнивания поверхности прилигания прокладки.

Удачи на дорогах!

Проголосуйте, понравилась ли вам статья? Загрузка...

Как определить пробита ли прокладка ГБЦ

Пробой, возникающий в прокладке головки блока цилиндров, или просто ГБЦ, не приводит ни к чему хорошему. Это неприятное для любого автовладельца явление.

Повреждение этого элемента моментально негативно отражается на работе отопительной системы, пе

Какие признаки пробитой прокладки головки блока цилиндров

Очень многие узлы и агрегаты в современном автомобиле не могут нормально функционировать без герметизации в сопряжениях. Наиболее чувствительными в этом плане считаются сопряжение головки блока и блока цилиндров. Если за герметизацию в других узлах могут отвечать прокладки из технического картона, резиноматериала, а иногда и просто слой герметика, то в случае с головкой блока для герметизации служит прокладка довольно сложной формы и состава.

Признаки пробитой прокладки головки блока цилиндров

Видно прогар прокладки пробита прокладка головки блока цилиндров

Важность и сложность герметичного сопряжения между ГБЦ и блоком цилиндров состоит в том, что при фиксации головки необходимо изолировать:

  1. Каналы водяной рубашки блока и головки.
  2. Маслопроводящие каналы.
  3. Камеры сгорания каждого из цилиндров друг от друга, от водяной рубашки и системы смазки.

С этим справляется прокладка со сложной конфигураций отверстий. Как правило, она выполняется из армированного паронита с окантовкой-усадкой вокруг каждого из отверстий. Кроме того, прокладка может быть изготовлена из тонкого листового металла в зависимости от модели двигателя.

Белая эмульсия в двигателе из-за прогара ГБЦ

Из какого материала не была бы изготовлена уплотнительная прокладка, опасность её прогара существует всегда.

Тем не менее, если диагностировать неисправность уплотнения на ранней стадии, можно запросто избежать дорогостоящего ремонта.

Ранняя стадия

На ранних стадиях разгерметизации двигатель может не подавать никаких признаков неисправности.

Это особенно характерно для моторов после ремонта, когда головка блока была установлена с нарушением технологии, а именно:

Таким образом, для выявления проблем с прокладкой на ранних стадиях достаточно просто внимательно осмотреть двигатель после замены прокладки или другого ремонта, связанного с демонтажем головки.

Признаки подтекания масла

При первых же признаках подтекания масла из-под головки, лучше попытаться подтянуть болты крепления, используя динамометрический ключ и схему затяжки болтов. Вполне возможно, что прокладка просто просела и после протяжки герметичность соединения восстановится, подтекание масла прекратится. Если этого не сделать, вполне возможно, что придётся столкнуться с другими признаками пробитой прокладки.

Другие явные признаки пробитой прокладки

В том случае, когда явного подтекания масла или прорыва выхлопных газов диагностировать не удалось, приходится сталкиваться с более сложными последствиями прогара прокладки:

  1. Белая эмульсия на масляном щупе или под маслозаливной пробкой на крышке газораспределительного механизма. Это говорит о том, что охлаждающая жидкость попала в систему смазки через повреждённую прокладку. При этом уровень масла будет расти, а уровень антифриза падать. Это будет ещё одной подсказкой для выяснения причин неисправности. В большинстве случаев ремонт ограничивается заменой прокладки и масла с антифризом, хотя иногда возникают трещины в самих масляных каналах или в каналах водяной рубашки, тогда светит замена блока или головки.

    Чистая крышка — проблем нет

    Белая эмульсия на крышке

  2. Белый густой дым из выхлопной трубы независимо от температуры воздуха. В таком случае антифриз попадает из водяной рубашки в камеру сгорания, из-за чего и образуется белый густой пар. Пар не заметить довольно сложно, но ещё одной подсказкой в таком случае будет возросший расход топлива и резкое падение мощности двигателя, а также падение уровня охлаждающей жидкости.
  3. Прорыв выхлопных газов наружу. В этом случае сразу все понятно — шумная работа двигателя и появление отработанных газов в подкапотном пространстве красноречиво расскажут о неисправности.
  4. Прорыв выхлопных газов в систему охлаждения. Ситуация опасна тем, что в таком случае двигатель практически не охлаждается и моментально критически перегревается. Антифриз подогревается пузырьками отработанных газов, а кроме того, получает тепло от двигателя, жидкость просто не успевает остывать. Диагностика проста и в этом случае — в расширительном бачке будут явно видны пузырьки выхлопных газов, да и их запах из расширительного бачка скажет о том же.
  5. Прорыв масла в систему охлаждения — в этом случае на поверхности антифриза будут явно видны масляные пятна, что говорит о необходимости замены прокладки.

Признак прогара прокладки ГБЦ на видео (расширительный бачок)

Прогар прокладки между двумя соседними камерами сгорания

Прогар прокладки между 2 и 3 цилиндром. Ожидаемо, так как компрессия в них упала.

Отдельно стоит отметить случай, когда прокладка прогорает между двумя соседними камерами сгорания. Явных, визуальных признаков такого прогара нет.

Зато есть симптомы, говорящие о прогаре такого характера — снижение мощности двигателя, высокий расход топлива, трудный пуск при полностью исправных системах зажигания, питания и отрегулированном газораспределительном механизме.

Диагностика

Диагностируем такую неисправность просто — измеряем уровень компрессии во всех цилиндрах.

Замер компрессии

В случае пробоя прокладки компрессия в двух соседних цилиндрах будет на порядок ниже номинальной, что говорит о пробое.

В этом случае при замене прокладки стоит внимательно изучить место прогара, возможно, там появилась раковина или микротрещина, а она и дальше будет вызывать прогар прокладки именно в этом месте.

Симптомы прогара прокладки на видео

Заключение

Внимательно следите за своим двигателем, ровных всем дорог и удачных путешествий!

Утечки из прокладки головки цилиндров - узнайте признаки и симптомы

Утечки из прокладки головки цилиндров - узнайте признаки и симптомы

Утечки из прокладки головки цилиндров могут вызвать множество проблем, с которыми никто не готов справиться.

Прежде всего; Прокладку ГБЦ не увидеть, не сняв ГБЦ.

В результате; Это очень затрудняет диагностику реальной проблемы.

Также негерметичность прокладки ГБЦ может быть внутренней или внешней.

Утечки из прокладки головки цилиндров - узнайте симптомы;

Протекающая прокладка головки блока цилиндров

Итак; Обычно одного из этих симптомов недостаточно, чтобы доказать, что у вас протекает прокладка ГБЦ.Пока; Наличие нескольких симптомов одновременно значительно увеличивает ваши шансы. Так; Знание знаков направит вас в правильном направлении.

Кроме впуска охлаждающей жидкости в камеру сгорания; негерметичность внутренней прокладки головки позволяет выхлопным газам попадать в охлаждающую жидкость. Это может вызвать появление пузырьков, из-за которых охлаждающая жидкость будет выглядеть так, как будто она кипит, даже когда она холодная.

Итак; Пузырьки - это выхлопные газы, которые в процессе сгорания проникают в систему охлаждения.

Пузырьки воздуха в радиаторе

Антифриз в картере также может разбавлять и загрязнять моторное масло. При минимальном количестве смазки или ее отсутствии в первую очередь изнашиваются подшипники двигателя. Наряду с этим можно было услышать тиканье подъемника.

ПРИМЕЧАНИЕ; Внутренняя утечка охлаждающей жидкости не всегда означает протечку прокладки головки блока цилиндров. Тонкие трещины в головке цилиндров или блоке цилиндров также могут вызвать утечки.

Один из способов найти негерметичную прокладку головки блока цилиндров - это испытание давлением.Прежде всего; снимите свечу зажигания с цилиндра, в котором происходит пропуск зажигания, и подайте в цилиндр давление воздуха. В заключение; Если воздух попадает в систему охлаждения; протекает прокладка головки блока цилиндров.

Важно как можно меньше ездить на автомобиле, если у вас протекает прокладка головки блока цилиндров.

Утечка из прокладки головки блока цилиндров

Признаки утечки из прокладки головки блока цилиндров;

Горячие газы и холодная охлаждающая жидкость, проходящие мимо прокладки, могут быстро деформировать головку цилиндров или блок двигателя.Как следствие; оставляя вас с дорогостоящими счетами на обработку или даже с покупкой новых головок или нового двигателя.

Каталитический нейтрализатор Повреждение

Каталитический нейтрализатор

Антифриз, попадающий в выхлопную систему, может блокировать воздушные каналы, создавая тяжелые углеродные отложения, покрывающие керамический катализатор. Эти тяжелые отложения углерода создают две проблемы. Во-первых, нагар не позволяет каталитическому нейтрализатору снижать вредные выбросы в выхлопном потоке.И второе; нагар забивает поры керамического катализатора и блокирует поток выхлопных газов. Как результат; увеличивая противодавление и заставляя тепло и выхлопные газы возвращаться в моторный отсек.

При утечке большого количества охлаждающей жидкости; возможна гидрозамок; вызывая серьезные повреждения двигателя.

Прокладки головки цилиндров уплотняют три различных типа жидкостей;

Утечки из прокладки головки цилиндров

Кроме уплотнения цилиндра; Прокладка головки также закрывает водные и масляные каналы между головкой и блоком.Любые утечки между ними вызовут отказ двигателя; или серьезные проблемы, такие как горение масла. Как результат; синий дым выхлопных газов может указывать на горение масла. Белый дым выхлопных газов - показатель горения теплоносителя; еще один признак утечки прокладки головки блока цилиндров.

Белый дым выхлопных газов

Иногда; сжатие в цилиндре вызовет утечку в прокладке головки блока цилиндров. Эта проблема усугубляется использованием алюминия. Алюминий имеет гораздо больший коэффициент теплового расширения, чем чугун.Производители двигателей отреагировали на это, добавив антипригарное покрытие, такое как тефлон, на поверхность прокладки. Это позволяет головке скользить по блоку, вызывая меньшее повреждение прокладки.

Иногда; Все, что вы видите, это чрезмерный белый дым из выхлопной трубы. Двигатель может работать и двигаться как обычно. В заключение; двигатель будет перегреваться, когда вся охлаждающая жидкость закончится.

Заключение

Основная причина негерметичности прокладки ГБЦ - чрезмерная температура двигателя.Так; утечка охлаждающей жидкости или просто недостаток охлаждающей жидкости может вызвать перегрев. Из-за различных комбинаций материалов в современных двигателях прокладки головки блока цилиндров могут выйти из строя. В заключение; когда они это сделают; Сделайте работу как можно скорее, чтобы избежать дальнейшего повреждения.

Пожалуйста, поделитесь новостями портала DannysEngine

.

Признаки перегоревшей прокладки головки

Большинство современных двигателей имеют четырехтактную конструкцию, в которой используются три жидкости: горючее воздушное топливо, водно-гликолевая охлаждающая жидкость и моторное масло. Ни одна из этих жидкостей не может контактировать друг с другом. Чтобы эти жидкости правильно распределялись между компонентами и не смешивались друг с другом, имеется прокладка головки.

В этой статье:

Что такое прокладка головки блока цилиндров?

В автомобильных двигателях прокладка головки блока цилиндров представляет собой панель с кольцами, которая помещается между головкой блока цилиндров и блоком двигателя.Прокладка головки блока цилиндров служит барьером, предотвращающим попадание моторных жидкостей в цилиндры. Таким образом, прокладка головки блока цилиндров является одним из наиболее важных компонентов камеры сгорания. Прокладка головки не только служит барьером для цилиндра, но и закрывает трубопроводы для масла и воды. Благодаря расположению между горячими и холодными компонентами двигателя, прокладка головки блока цилиндров выдерживает полный диапазон температур - от высокой температуры камеры сгорания до часто низких температур системы охлаждения.Поскольку воздействие температурных изменений со временем сказывается, прокладка головки в конечном итоге может оставлять следы по поверхности. Следовательно, в этой важной области часто возникают утечки. Если проблема усугубится, прокладка может взорваться - все это вызывает вопрос: что такое взорванная прокладка головки?

Каковы признаки и симптомы перегоревшей прокладки головки блока цилиндров?

Водитель часто задается вопросом, что вызывает повреждение прокладки головки блока цилиндров. По правде говоря, за это может быть что угодно, от системы охлаждения до камеры сгорания.Больше всего сбивает с толку тот факт, что симптомы, похожие на симптомы неисправности прокладки головки блока цилиндров, иногда возникают по другим причинам. В некоторых случаях симптом может проявляться из-за нескольких отказов двигателя. Примеры могут включать следующее: Подобные симптомы могут быть, а могут и не быть связаны с прокладкой головки.Точный диагноз часто зависит от опыта квалифицированного специалиста.

Проблема с игнорированием симптомов перегоревшей прокладки головки

Часто водитель игнорирует симптомы перегоревшей прокладки головки из-за затрат, связанных с ремонтом. Однако это может быть еще более дорогостоящей ошибкой, потому что во многих случаях взорванные прокладки головки блока цилиндров приводят к дальнейшим проблемам с автомобилем, если вы продолжаете движение. Например, утечка охлаждающей жидкости может привести к следующим проблемам: Кроме того, смеси охлаждающей жидкости и углеводородов могут вызывать коррозию, которая может повредить различные детали двигателя, такие как радиатор и обогреватель.

Другие признаки выдувания прокладки головки блока цилиндров? Может быть, а может и нет

Так почему же часто бывает трудно поставить точный диагноз перегоревшей прокладки головки блока цилиндров? Большая часть проблемы связана с схожестью проблем с прокладками головки блока цилиндров и другими компонентами двигателя, такими как: В таких примерах единственный способ действительно узнать, есть ли проблемы простирается непосредственно от прокладки головки, чтобы снять головку и проверить ее.

Связанные симптомы неисправности прокладки головки блока цилиндров

Когда неисправность прокладки головки блока цилиндров происходит между двумя или более цилиндрами, неизбежно возникают несколько симптомов. Наиболее частым признаком в этом случае является пропуск зажигания, который может возникнуть в результате утечки компрессии между цилиндрами. Свидетельством этого может быть следующее: Отказ прокладки головки между охлаждающей жидкостью порт и цилиндр могут вызвать утечку первых во вторую.Когда это происходит, вероятно, что при зажигании автомобиля произойдет пропуск зажигания, особенно если двигатель будет увеличивать обороты, отключаться и затем перезапускаться. Хотя такую ​​проблему можно избежать при регулярном испытании на сжатие, ее легче определить, увеличив обороты двигателя сразу после испытания системы охлаждения под давлением.

Перегрев из-за выдувания прокладки головки

Когда происходит отказ прокладки головки между системой охлаждения и камерой сгорания, обычно это проявляется в потере охлаждающей жидкости и проблемах с перегревом.Последний симптом может вызывать особую тревогу, потому что перегрев часто проявляется только урывками, например, когда автомобиль проехал по дороге некоторое расстояние. Однако перегрев также может нанести ущерб, когда он не проявляется, например, во время коротких поездок по медленным дорогам. Например, если вы едете из дома в ближайший продуктовый магазин, скорость вашего автомобиля не может превышать 35 миль в час. Таким образом, автомобиль не разгоняется до скоростей автострады, которые, скорее всего, могут вызвать перегрев.Тем не менее, проблема все равно будет закипать внутри двигателя, даже если вы в конечном итоге не увидите пик температуры или какой-либо дым, просачивающийся из капота автомобиля. В автомобилях, где перегрев не становится очевидным, повреждения, вызванные газами сгорания, могут включать следующее: В некоторых случаях одна из таких проблем может вызвать цепную реакцию, например, когда отказ системы охлаждения распространяется на радиатор.Проблема в том, что оба могут быть повреждены из-за перегрева. Когда автомобилю ставят неправильный диагноз или когда водитель экономит на ремонте, может быть один компонент, который уже разрушен, а несколько других значительно повреждены, но водитель может захотеть заменить только тот компонент, который был снят. Следовательно, другие ослабленные детали могут вскоре выйти из строя, и это может негативно повлиять на недавно замененный компонент. Часто такие проблемы возникают не из-за перегрева, а по другим причинам.Одним из примеров может быть утечка в водяном насосе, которая может повредить систему охлаждения и, в свою очередь, вызвать перегрев двигателя. В качестве примера эффекта домино с подобными проблемами водяной насос может быть заменен, но другие проблемы не исчезнут, ухудшатся и, в конечном итоге, новый насос разрушится. Опять же, замена водяного насоса может решить проблему, но только временно. Рано или поздно прокладка головки блока цилиндров могла разрушиться - ее слабость возникла из-за перегрева. Проще говоря, перегрев часто может быть подарком, который продолжается.

Выдувные прокладки головки и близлежащие компоненты

Другой источник проблем - выход из строя прокладки головки между компонентами охлаждающей жидкости и смазки. Ярким признаком этого является просачивание жидкости из одного в другой. Обычно в таких случаях первым признаком является вздутие крышки радиатора. Однако проблема может быть труднее обнаружить в автомобилях, в которых используется гликольное масло, которое с меньшей вероятностью приобретет молочный оттенок при повреждении. Когда возникает подобная проблема, снижается вязкость масла, что в конечном итоге ухудшает смазку двигателя.Хотя часто неисправность прокладки головки блока цилиндров ошибочно воспринимается как нечто иное, бывают случаи, когда проблема, которая, как считается, связана с прокладкой головки и расположенными поблизости компонентами, на самом деле является целиком его собственным делом. Например, утечка масла часто происходит независимо от прокладки головки блока цилиндров, что само по себе редко является причиной таких утечек. С другой стороны, изношенные клапанные крышки часто являются причиной утечек масла, хотя и не во всех случаях. Таким образом, часто сохраняются следующие заблуждения: В случаях, когда масло капает из-под трансмиссии, его иногда принимают за утечку через прокладку поддона или заднее уплотнение. Разумеется, прокладка головки блока цилиндров может выйти из строя по-разному, и в результате одновременно могут возникать различные типы отказов, включая утечки масла. Однако внешняя утечка масла - это отдельная проблема, которая может быть связана или не связана с прокладкой головки.

Как проверить прокладку головки блока цилиндров

Надежный способ определить, не повреждена ли прокладка головки блока цилиндров, - это проверить на углекислый газ.В этом испытании охлаждающая жидкость проверяется на наличие следов дымовых газов. Испытание проводится с помощью прибора, в котором используется раствор, меняющий цвет при контакте с оксидом углерода. Выполните следующие действия: Если раствор становится желтым, охлаждающая жидкость не прошла проверку, что указывает на проблему.Конечно, тест не всегда работает, и углекислый газ все еще может присутствовать в охлаждающей жидкости без изменения цвета раствора. Тем не менее, этот тест обычно надежен при обнаружении проблемы, которая является симптомом неисправного двигателя. Другая проблема, которую может выявить тест на углекислый газ, - это разрыв головки блока цилиндров, который вызывает симптомы, похожие на неисправную прокладку головки. Во многих случаях трещина в головке блока цилиндров будет слишком маленькой, чтобы ее мог заметить человеческий глаз, но все же это может быть серьезной проблемой.В некоторых ремонтных мастерских обнаруживают трещины с помощью красителей или проведения испытаний давлением. Как и в случае тестов охлаждающей жидкости, тестирование головки блока цилиндров лучше всего проводить профессиональным автомобильным техником.

Конструкция автомобиля и неисправные прокладки головки блока цилиндров

В двигателях с верхним расположением кулачка доступ к прокладке можно получить, только сняв переднюю и верхнюю часть двигателя, что обычно влечет за собой снятие цепи или ремня привода ГРМ. У некоторых марок и моделей большую часть двигателя необходимо снимать, чтобы получить доступ к прокладке головки блока цилиндров.Отказ прокладки головки блока цилиндров иногда происходит из-за ограничений конструкции двигателя автомобиля. Следовательно, обслуживание системы охлаждения качественной жидкостью и доливками становится все более важным в современных автомобилях. В современных двигателях нормальный уровень температуры находится в диапазоне от 200 до 225 ° F. Следовательно, когда указатель температуры поднимается до горячей зоны, это означает, что двигатель действительно горячий. Если температура двигателя превышает 240 ° F, прокладка головки и система охлаждения могут выйти за свои нормальные пределы.Если температура двигателя превышает 260 ° F, удар почти неизбежен. Еще одним фактором, который может привести к выходу из строя прокладок, является низкосортное топливо, которое часто является причиной избыточного давления на головку блока цилиндров. Это происходит из-за детонации и звона, которые часто возникают, когда в двигателе используется топливо с октановым числом ниже рекомендованного.

Как минимизировать проблемы с прокладкой головки

Чтобы свести к минимуму вероятность выхода из строя прокладки головки в вашем автомобиле, выполните следующие действия соответственно: Есть некоторые автопроизводители, которые славятся производством автомобилей, в которых прокладка головки блока цилиндров может легко взорваться. В некоторых случаях проблемы, связанные с прокладками головки блока цилиндров, побуждали владельцев транспортных средств обращаться с петициями к соответствующим автопроизводителям с требованием отозвать автомобили.Тем не менее, проблемы с прокладкой головки все еще можно исправить и преодолеть, не тратя целое состояние на замену и ремонт.

Как определить, есть ли у вас перегоревшая прокладка головки

Из-за того, что она скрыта между компонентами двигателя, прокладка головки не может быть исследована без серьезной разборки. Это означает, что сложно диагностировать состояние прокладки, но в любом случае визуальный осмотр редко бывает полезен для выявления проблем с прокладкой головки. Лучший способ диагностировать проблему - изучить симптомы по мере их появления и понять, что они, скорее всего, означают.Распространенные симптомы перегоревшей прокладки головки: С чисто визуальной точки зрения самым верным свидетельством вздутия прокладки головки блока цилиндров является наличие вытекшей охлаждающей жидкости вдоль поверхности прокладки.В большинстве случаев утечки возникают между компонентами внутреннего сгорания и охлаждения двигателя.

Визуальные признаки перегоревшей прокладки головки

Когда в камеру сгорания проникает охлаждающая жидкость, двигатель теряет равновесие и способность удерживать уровень тепла от повышения по мере того, как автомобиль движется быстрее по дорогам и автострадам. В результате двигатель может перегреться, если охлаждающая жидкость не доливается на постоянной основе. Проблемы не исчезнут и после того, как вы припаркуете машину. После выключения двигателя охлаждающая жидкость, остающаяся в цилиндре, может просочиться в моторное масло.Это недавно испорченное масло часто приобретает молочный цвет, который обычно можно определить при осмотре щупа или колпачков. Когда двигатель работает, белый дым будет образовываться от того, что осталось от охлаждающей жидкости внутри камеры сгорания. Рассматриваемый дым легче всего определить в теплые дни, когда его часто можно увидеть, выходя из выхлопных труб, когда автомобиль находится в тепле и на холостом ходу. В холодные и влажные дни дым труднее распознать из-за повышенной вероятности появления пара, который имеет похожий вид.С другой стороны, такие симптомы можно определить по запаху. Например, сладкий запах обычно указывает на проблему с прокладкой головки блока цилиндров. Среди всех этих проблем выхлопные газы из камеры сгорания могут попасть в систему охлаждения, где они будут циркулировать и попадать в радиатор. Легче всего обнаружить это в охлаждающем баке, который может содержать пузырьки в результате повышения давления. Система охлаждения остается под давлением до тех пор, пока двигатель теплый, поэтому крышку радиатора нельзя снимать, когда двигатель работает на холостом ходу или недавно был выключен.Короче говоря, некоторые из наиболее явных визуальных признаков вздутия прокладки головки блока цилиндров включают: Если ваш автомобиль проявляет один из этих симптомов, есть хороший шанс это не совсем точно - что ваш двигатель взорвал прокладку головки блока цилиндров. Если два или три симптома очевидны, то, скорее всего, у вас взорвана прокладка. В случае, если ваша прокладка, скорее всего, взорвана, воздержитесь от длительного вождения автомобиля, если вообще не водите его, пока проблема не будет устранена.Компоненты, которые соединяются с прокладкой, могут деформироваться или непоправимо повреждаться из-за экстремальных температур и утечек жидкости, которые могут вызвать проблемы с прокладкой головки, и все это может привести к огромным счетам за ремонт. В худшем случае может потребоваться немедленная замена двигателя.

Как обнаружить признаки неисправности прокладки головки блока цилиндров в новых автомобилях

В современных автомобилях головка блока цилиндров имеет различные каналы для охлаждающей жидкости, которые позволяют теплу от двигателя уходить с каждой милей проезда.Прокладка головки предназначена для предотвращения протекания охлаждающей жидкости через эти каналы в камеру сгорания. Однако при разрыве прокладки все идет наперекосяк: Самый простой способ осмотреть автомобиль на предмет прокладки головки блока цилиндров - это поискать следующие признаки: При ощущении пара влажный на ощупь, или если кажется, что пузырьки просочились из впускного отверстия двигателя, скорее всего, проблема в прокладке головки.

Характеристики масла с надутой прокладкой головки

Назначение каналов для масла, которые существуют в равной пропорции между системой охлаждения и головкой блока цилиндров, - обеспечить передачу масла из цилиндра в клапан привода и обратно. Когда прокладка головки блока цилиндров прорывается, двигатель чрезмерно расходует масло. Разумеется, чрезмерный расход масла может быть вызван и другими причинами, например, ослаблением поршневых колец. Однако в большом количестве транспортных средств сжигание масла намного быстрее, чем предполагается в двигателе в течение заданного периода времени, обычно является результатом выдувания прокладки головки блока цилиндров.Общие симптомы чрезмерного расхода масла включают следующее: При появлении подобных симптомов автомобиль следует проверить на наличие проблем с прокладкой головки блока цилиндров. Из всех симптомов, связанных с повреждением прокладки головки блока цилиндров, лишь некоторые из них так опасны, как смешивание жидкостей, которые не должны контактировать, а именно охлаждающей жидкости и масла. Когда охлаждающая жидкость просачивается в масло, свойства масла могут ухудшиться до такой степени, что двигатель лишится смазки.Если учесть, что масло является источником жизненной силы двигателя, утечка и смешивание жидкостей, вызванные повреждением прокладки головки блока цилиндров, по сути являются эквивалентом смертельной инъекции в автомобиле. Короче говоря, последствия испорченного моторного масла заключаются в следующем: При проверке масляного щупа показывает, что масло пузырчатое, водянистое или похожее на шоколадное молоко по внешнему виду, двигатель действительно демонстрирует симптомы вздутия прокладки головки блока цилиндров, подобные тому, что может потребоваться для экстренного обслуживания

Можно ли водить машину с перегоревшей прокладкой головки?

Учитывая высокие затраты, связанные с заменой прокладки головки блока цилиндров, один из наиболее частых вопросов, которые автомеханики слышат от водителей, - это «как долго вы сможете проехать с поврежденной прокладкой головки блока цилиндров, не нанеся серьезного повреждения двигателю?» На самом деле все сводится к серьезности проблемы.Если вы видите только небольшую потерю давления при сильной нагрузке, у вас лишь небольшая проблема с прокладкой головки блока цилиндров. Однако, если вы обнаружите, что постоянно добавляете охлаждающую жидкость в двигатель только для того, чтобы предотвратить его перегрев, у вас возникнет серьезная проблема, которую вряд ли можно решить с помощью временного метода доливки охлаждающей жидкости. Даже если двигатель не перегревается, он все равно может получить непоправимый ущерб в течение короткого периода времени, если постоянно находится в условиях высокого давления. Люди также задаются вопросом, безопасно ли управлять автомобилем, когда двигатель слегка нагнетает охлаждающую жидкость, но без следов хлестания или облаков белого выхлопа.Ответ здесь - да и нет. Чтобы действительно знать, вам нужно сначала протестировать автомобиль.

Как проверить прокладку головки, чтобы убедиться, что автомобиль по-прежнему безопасен для вождения

Для следующего теста и до тех пор, пока у двигателя есть проблемы с прокладкой, держите под рукой несколько галлонов охлаждающей жидкости 50/50. В этом эксперименте будет достаточно дешевой охлаждающей жидкости, так как она все равно будет вымыта из двигателя: Если вам нужно добавлять только полгаллона охлаждающей жидкости каждые 100–150 миль, ваш автомобиль может безопасно ездить на разумные расстояния в прохладные дни и месяцы года. Однако высокие температуры окружающей среды повлияют на нагрев двигателя и могут сделать автомобиль с даже незначительными проблемами с прокладками менее безопасным для поездок на значительные расстояния. Каждый раз, когда вы добавляете жидкость в систему охлаждения двигателя отопления, жидкость должна быть смесью охлаждающей жидкости и воды как минимум 50/50.Никогда не наливайте холодную воду в горячий мотор - чугун этого не выдержит. Холодная вода в горячем двигателе также может привести к поломке головы, что может стоить вам намного больше денег на ремонт. Другое дело - проехать с надутой прокладкой головки блока цилиндров на расстояние 1000 миль и более. Это может привести к истиранию материала вокруг рубашек охлаждающей жидкости. По сути, ездить на взорванной прокладке головки блока цилиндров - это то, что можно делать на умеренные расстояния на умеренных скоростях, имея под рукой охлаждающую жидкость. Следует понимать, что вы не можете ожидать, что этот метод будет использоваться бесконечно.Долив охлаждающей жидкости - это временная мера, которую вы можете использовать с автомобилем с умеренными проблемами с прокладками, пока вы не отложите средства на ремонт двигателя.

Сколько стоит починка прокладки перегоревшей головки?

Из-за глубокого размещения прокладок головки в современных двигателях затраты на замену прокладок и головок цилиндров обычно высоки. Однако для автомобилей, у которых проявляются только легкие или умеренные симптомы, существуют недорогие альтернативы. Главным среди этих вариантов является наша отмеченная наградами, проверенная механиками продукция для предотвращения утечек, которая может избавить вас от проблем, связанных с затратами на ремонт прокладок головки с раздувом.Bar’s Leaks уже давно предоставляет проверенные профессионалами химические решения для целого ряда автомобильных проблем, от проблем с прокладками головки до утечек охлаждающей жидкости и масла. Когда дело доходит до проблем с прокладкой головки, ремонт часто выходит за рамки бюджета среднего водителя. В частности, на старых автомобилях инвестиции, необходимые для ремонта механической прокладки головки блока цилиндров, часто не окупаются, учитывая стоимость автомобиля. За небольшую часть того, что вы потратите на полную замену прокладки, наши продукты позволят вашей машине снова выехать на дорогу и снова начать ездить.Решения утечек

Bar для выдувной прокладки головки

На сегодняшний день наиболее частый вопрос, который мы получаем в наших технических линиях и в Facebook: «Как я могу узнать, устранят ли ваши прокладки головки мою утечку? Я слышал, что некоторые из этих продуктов не работают ». Есть одна основная правда, что бы ни говорила вам компания, производящая химические инструменты: если утечка через прокладку головки блока цилиндров слишком велика, химический ремонт не устранит утечку. Мы хотели бы сказать вам иное, но мы всегда честны с нашими клиентами.Если утечка слишком серьезная, значит, вам требуется физический ремонт. Но есть много шагов между исправной прокладкой головки и прокладкой головки с обдувом, и именно здесь мы подходим к делу. Итак, вот как определить, подходит ли ваша прокладка головки с обдувом для одного из наших решений по ремонту прокладки головки:

Может ли ваша машину запускать или ехать 15 минут без перегрева?

Во-первых, плохие новости: если ваш автомобиль не может работать в течение 15 минут без перегрева, ваша утечка, вероятно, слишком серьезна для химической герметизации.В подобных случаях вероятность того, что мы сможем помочь, составляет менее 50%. Если ваш автомобиль может проработать 15 минут без перегрева, то, вероятно, подойдет наш самый надежный продукт, профессиональный ремонт прокладок головки Bar’s Leaks с выдувным уплотнением головки (p / n HG-1). HG-1 - наш самый дорогой продукт, действительно коммерческий, но это также наша сильнейшая формула, предназначенная для самых серьезных утечек. Его также очень легко установить, не требуя слива или промывки, если только система охлаждения не загрязнена или частично забита.Но ждать. Прежде чем вы остановитесь на нашем продукте HG-1, возникает еще один вопрос:

Может ли ваша машина работать или двигаться в течение 20 минут без перегрева?

Если это так, то вы, вероятно, хорошо подойдете для исправления прокладки головки для протечек стержня (номер детали 1111), одного из наших самых популярных продуктов. Почему это популярно? Он имеет среднюю цену и очень прост в установке, поскольку совместим с антифризом. Его герметичность немного ниже, чем у нашего продукта HG-1, но установка выполняется быстро и легко. Для большинства умеренных утечек HG этот продукт работал у сотен тысяч клиентов.Если вам нужен более дешевый, но при этом прочный продукт, установка которого требует немного больше усилий, отличный вариант - ремонт прокладки головки блока цилиндров от утечек (каталожный номер 1100). Он предлагает очень прочное уплотнение и более низкую цену, но установка более сложна, поскольку формула несовместима с антифризом. Итак, по сути, вот как вы можете определить, может ли один из наших продуктов помочь с вашей выдувной прокладкой головки блока цилиндров:

Отремонтируйте ваш автомобиль простым способом с помощью продуктов Bar's Leaks

За мизерную часть того, что вы заплатили бы за удаление и замену компонентов двигателя, продукты Bar's Leaks остановят легкие и умеренные утечки в подавляющем большинстве ситуации. Для применения наших продуктов не требуется специальных знаний - наши формулы могут мгновенно превратить любого владельца транспортного средства в собственного механика. Если вам нужно выехать на подъездную дорожку или выехать на обочину из-за проблемы с прокладкой головки блока цилиндров, системой охлаждения или маслом, простое заполнение наших формул остановки утечки может вернуть вас на дорогу в считанные минуты.Работая недалеко от Мотор-Сити - Детройт, Мичиган - формулы Bar's Leaks с 1940-х годов остановили утечки и решили проблемы для автомобилей со всей страны. В качестве доказательства легендарной мощи решений Bar’s Leaks, наши продукты использовались во время первой в мире атомной транс-полярной подводной миссии USS Nautilus в 1958 году. Если наши сотрудники работают в критически важных военных приложениях, они будут работать на вас. За семь десятилетий работы в авангарде инноваций, направленных на предотвращение утечек, наши продукты сэкономили неисчислимые суммы денег миллионам водителей за счет простого ремонта того, что в противном случае было бы дорогостоящим ремонтом для мастерских.Если у вашего автомобиля или грузовика есть легкая или умеренная проблема с прокладкой головки блока цилиндров, системой охлаждения или любыми другими жидкостями, не тратьте деньги на новый двигатель, когда формула Bar’s Leaks может решить проблему. Чтобы узнать больше о наших продуктах или найти ближайший к вам магазин, нажмите на наши продукты и страницы поиска.

.

5 Признаков треснувшей головки блока цилиндров (и стоимость ремонта в 2020 г.)

Головка блока цилиндров - это «верхняя часть» двигателя. Он соединяется с блоком двигателя, чтобы изолировать камеру сгорания, в которой двигатель сжигает топливо для выработки энергии.

В головках цилиндров также расположены клапаны, направляющие воздушный поток. Впускные клапаны втягивают свежий воздух, происходит сгорание, затем выпускные клапаны позволяют сгоревшей воздушно-топливной смеси выйти из камеры сгорания. Двигатель внутреннего сгорания - это просто причудливый воздушный насос.

В экстремальных условиях головка блока цилиндров действительно может треснуть. Треснувшая головка блока цилиндров может иметь симптомы, похожие на взорвавшуюся прокладку головки или треснувший блок, но ее ремонт дороже, чем выдуваемая прокладка. Решение обычно заключается в покупке новой головки блока цилиндров.

Что вызывает трещину в головке цилиндров?

1) Перегрев

Двигатели внутреннего сгорания нагреваются очень быстро. Как следует из названия, они предназначены для сдерживания небольших контролируемых взрывов.

Большая часть энергии в процессе сгорания фактически теряется на тепловую энергию, вместо того, чтобы превращаться в кинетическую энергию для питания транспортного средства. Это побочный продукт их конструкции, который можно уменьшить, но полностью устранить нельзя.

Основная причина треснувшей головки блока цилиндров - это перегрев. Когда двигатель перегревается, его компоненты могут подвергаться нагрузке, значительно превышающей тепловой порог, на который он был рассчитан.

Поскольку большинство головок сделаны из алюминия, они могут деформироваться или треснуть, когда двигатель достаточно нагревается.

Двигатель может перегреваться по ряду причин, большинство из которых связано с неисправным компонентом системы охлаждения. Некоторые возможные причины описаны ниже.

2) Воздух в системе охлаждения

Воздух в системе охлаждения может привести к образованию горячих точек, где одна часть двигателя намного горячее, чем часть, измеренная датчиком температуры. Это происходит потому, что воздух не может передавать тепло так же эффективно, как жидкость.

Если воздух скапливается в одной точке от датчика температуры охлаждающей жидкости, датчик температуры может не уловить горячую точку.Вы можете не знать, что ваша машина нагревается, пока не будет нанесен ущерб.

Кроме того, утечка воздуха в системе охлаждения может снизить давление в системе охлаждения. Жидкая охлаждающая жидкость чаще закипает при более низком давлении.

3) Отказ водяного насоса

В случае отказа водяного насоса охлаждающая жидкость не сможет должным образом циркулировать через двигатель. Охлаждающая жидкость в радиаторе может быть красивой и холодной, но охлаждающая жидкость, окружающая водяные рубашки в головке и блоке, будет очень горячей.

Без насоса охлаждающая жидкость сможет циркулировать только в процессе естественной конвекции, которая слишком медленная, чтобы отводить избыточное тепло до того, как двигатель перегреется.

4) Неисправный термостат

Двигатели внутреннего сгорания наиболее эффективны, когда они работают при той рабочей температуре, для которой они были разработаны.

Нормальная рабочая температура двигателя по-прежнему достаточно высока, чтобы вас ошпарить - обычно от 190 до 210 градусов по Фаренгейту (от 85 до 99 градусов по Цельсию).Работа двигателя ниже этой температуры увеличивает расход топлива, выбросы и износ.

Термостат блокирует попадание охлаждающей жидкости в радиатор до тех пор, пока охлаждающая жидкость в двигателе не достигнет заданной температуры. После достижения заданной температуры термостат открывается, позволяя охлаждающей жидкости с температурой окружающей среды поступать в двигатель, охлаждая его, пока термостат не станет достаточно холодным, чтобы закрыть его. Цикл продолжается по мере работы двигателя.

Если термостат заклинило в открытом положении, ваша машина, вероятно, будет довольно холодной.Это связано с тем, что охлаждающая жидкость из всей системы проходит через радиатор 100% времени и редко имеет возможность полностью прогреться.

Если термостат заклинило, ваш двигатель довольно легко перегреется. Горячей охлаждающей жидкости некуда остыть. В крайнем случае, некоторые двигатели позволяют использовать обогреватель как крошечный радиатор.

Эффективность этого метода зависит от размера сердечника нагревателя и расположения системы охлаждения.

5) Утечка охлаждающей жидкости

Если вытечет слишком много охлаждающей жидкости, в конечном итоге ее не будет достаточно для должного охлаждения двигателя.Вы можете потерять приличное количество охлаждающей жидкости перед перегревом, но рекомендуется регулярно проверять сливной бачок и радиатор, чтобы убедиться, что вы долиты.

Если вы заметили утечку охлаждающей жидкости, рекомендуется проверить крышку радиатора. Это дешевая деталь с серьезными последствиями в случае неудачи.

Предупреждение: Радиатор прогретого двигателя находится под давлением. Не открывайте крышку радиатора на прогретом двигателе!

Признаки трещины в головке блока цилиндров

Небольшая трещина в головке блока цилиндров может некоторое время оставаться незамеченной, но в тяжелых случаях симптомы будут довольно очевидными.Ниже приведены пять распространенных симптомов, на которые следует обратить внимание в случае, если это произойдет.

1) Утечка масла

В головке блока цилиндров есть масло. Если у вас треснувшая голова, вы можете ожидать, что из нее потечет масло. Вы должны заметить, что индикатор масла на приборной панели загорается, когда это происходит, указывая на низкое давление масла.

Если вы видите этот свет, откройте капот и попробуйте посмотреть, есть ли моторное масло рядом с головкой блока цилиндров.

Иногда происходит внутренняя утечка масла.Когда это произойдет, вы не заметите лужу масла, но можете увидеть синий дым из выхлопной трубы.

2) Утечка охлаждающей жидкости

Хотя утечка охлаждающей жидкости может вызвать треснувшую головку, она также является признаком. Если головка блока цилиндров сильно потрескалась, возможно, помимо масла, из нее вытекает охлаждающая жидкость.

Это вызовет перегрев двигателя, о чем автомобиль предупредит вас на приборной панели. Иногда утечки охлаждающей жидкости бывают внутренними. Внутренние утечки могут попасть в масляные каналы или камеру сгорания.

В любом случае проверьте уровень охлаждающей жидкости и не продолжайте движение, если у вас есть видимая утечка охлаждающей жидкости или если уровень охлаждающей жидкости быстро падает с течением времени.

3) Низкая производительность двигателя

Первый симптом, который вы можете испытать, - это заметная потеря мощности двигателя. Если в головке блока цилиндров есть трещина, значит, из камеры сгорания выходит сжатый воздух.

Как только это произойдет, вы заметите, что двигатель работает намного медленнее или неуклюже.

4) Дым от двигателя

Хотя это случается редко, большие трещины в головках цилиндров позволяют охлаждающей жидкости просачиваться в камеру сгорания и вызывать появление белого дыма из двигателя.

Кроме того, вытекшее масло может контактировать с горячими деталями двигателя и выделять этот дым. Это явный признак того, что причиной может быть треснувшая головка блока цилиндров.

5) Пропуски зажигания в двигателе

Это относится к третьему пункту. Если треснувшая головка блока цилиндров серьезная, то смесь в камере сгорания вызовет пропуски зажигания.Это означает, что смесь не загорится должным образом.

Либо так, либо ваш двигатель просто заглохнет во время движения, и вам придется неоднократно запускать его.

Стоимость ремонта головки блока цилиндров с трещиной

Стоимость ремонта головки блока цилиндров с трещиной будет зависеть от марки и модели автомобиля, на котором она установлена. Вы можете быть уверены, что это будет стоить не менее 500 долларов США, включая затраты на оплату труда и детали. расходы.

Если бы вы заменили всю головку блока цилиндров, это стоило бы в среднем от 200 до 300 долларов на детали.При стоимости рабочей силы от 90 до 100 долларов в час получается примерно 500 долларов за работу. Однако это при условии, что головка блока цилиндров сделана из алюминия, как в большинстве современных автомобилей.

Если доступ к головкам цилиндров затруднен (как на Subarus, поскольку они используют оппозитный двигатель), затраты на рабочую силу могут быть значительно выше.

Если у вас старый автомобиль или более дорогой автомобиль, вероятно, у вас железная головка блока цилиндров. Поскольку железо - более дорогой материал, чем алюминий, вы можете купить только детали за 500 долларов.

Для правильного выполнения ремонтных работ может потребоваться больше часов. Таким образом, вы могли бы потратить 1000 долларов на ремонт железной головки с трещиной.

.

Признаки треснувшей прокладки головки и способы ремонта

В результате треснувшей прокладки головки двигатель может потреблять лишнее масло или охлаждающую жидкость, поэтому поиск и устранение неисправностей Признаки треснувшей прокладки головки чрезвычайно важны.

Прокладка головки блока цилиндров является важным элементом системы двигателя автомобиля. Основная функция прокладки головки, расположенной между блоком цилиндров и головкой блока цилиндров, заключается в обеспечении герметичности процесса внутреннего сгорания, чтобы две жидкости с высокой горючестью: охлаждающая жидкость и масло не смешивались друг с другом.

Теперь, когда мы понимаем, что такое прокладка головки, необходимо знать признаки трещины прокладки головки , чтобы избежать более высоких затрат из-за дополнительного повреждения двигателя, вызванного движением с треснувшей прокладкой головки. Фактически, эта проблема даже часто встречается в Subaru и становится пятном на впечатляющем послужном списке компании по производству первоклассных автомобилей. Чтобы понять симптомы, может быть полезно понять, почему может выйти из строя прокладка головки.

cracked head gasket symptoms Признаки плохой прокладки головки

Признаки трещины прокладки головки

Признаки неисправности головки Прокладка иногда сложно диагностировать и требует огромных денег на ремонт или замену.Проблема в прокладке головки блока цилиндров начинается просто с утечки в системе охлаждения. Однако это превратится в большую проблему, если останется незамеченным из-за нерегулярного обслуживания. Давайте посмотрим на симптомы треснувшей прокладки головки блока цилиндров.

Перегрев двигателя

Причиной может быть нехватка охлаждающей жидкости или процесса сгорания. Конечно, это может привести ко многим другим проблемам. Например, металлические компоненты могут увеличиваться в размерах, что приведет к трещинам или короблению. Перегрев двигателя - один из самых распространенных, но не единственный признак треснувшей прокладки головки .Итак, просто перегретый двигатель не означает, что прокладка головки блока цилиндров нуждается в ремонте.

Падение уровня охлаждающей жидкости

Если уровень охлаждающей жидкости падает быстрее, чем обычно, вероятно, у вашего автомобиля проблема с прокладкой головки блока цилиндров. Треснувшая прокладка головки может привести к утечке, которая будет проверена путем повышения давления в системе охлаждения и отслеживания потери давления.

Двигатель пропускает зажигание

Когда охлаждающая жидкость попадает в цилиндр двигателя, происходит пропуск зажигания. Итак, пропуски зажигания в двигателе могут быть возможным признаком неисправной прокладки головки блока цилиндров.

cracked head gasket symptoms Как исправить треснувшую прокладку головки блока цилиндров

ПОДРОБНЕЕ:

Чрезмерное курение выхлопных газов

При утечке большого количества охлаждающей жидкости в цилиндры дым, образующийся в процессе сгорания, выходит из выхлопной системы. Обычно это происходит, когда первоначальную утечку вовремя не устранить.

Молочность моторного масла

Еще один признак утечки треснувшей головки - масло молочно-белого цвета. Поскольку охлаждающая жидкость просачивается в камеру сгорания, она просачивается через поршневые кольца в масло.Со временем масло смешается с этой жидкостью и приобретет молочно-белый цвет. Этот симптом можно легко увидеть на щупе и вокруг крышки моторного масла.

Как избежать трещин на прокладке головки блока цилиндров?

Все мы знаем, что профилактика лучше лечения. Итак, вам необходимо проводить регулярное обслуживание вашего автомобиля, чтобы избежать проблемы с треснувшей прокладкой головки. В противном случае ремонтные работы очень быстро опустошат ваш кошелек. Есть три метода, которые можно использовать, чтобы уменьшить вероятность треснувшей прокладки головки блока цилиндров.

Помимо указанного выше списка, ознакомьтесь с советами по обслуживанию от наших экспертов, чтобы получить дополнительную информацию о признаках треснувшей прокладки головки или приемах, позволяющих избежать других проблем с автомобилем.

Ремонт прокладки треснувшей головки

cracked head gasket repair Ремонт треснувшей прокладки головки блока цилиндров

>> Найдите для себя подходящий дешевый подержанный автомобиль в Японии? Нажмите здесь <<

Треснувшую прокладку головки легко отремонтировать, если обнаружить утечку на начальном этапе.В автомастерских доступно множество уплотнителей. Вам просто нужно добавить герметик в радиатор, и утечка будет устранена во время движения. Тип герметика будет зависеть от элемента цилиндров двигателя и размера утечки. Обычно герметики работают в случае небольших утечек.

Однако вашему автомобилю потребуется замена прокладки головки блока цилиндров, если проблема не обнаружена на ранней стадии. Возможно, вам потребуется отремонтировать блок цилиндров и головку блока цилиндров или только полную замену двигателя.

Сама по себе замена прокладки головки блока цилиндров не требует больших затрат, но трудозатраты на эту работу требуют больших денег. Фактически, ремонт прокладки головки блока цилиндров - одна из самых дорогостоящих работ по ремонту двигателя. Замена прокладки требует снятия ряда компонентов двигателя. Чтобы собрать все эти части вместе, требуются определенные настройки крутящего момента для обеспечения правильной установки.

.

Признаки и причины перегорания прокладки головки

Есть несколько марок и моделей автомобилей, которые имеют репутацию выпускающих прокладки головки блока цилиндров. У одного такого автомобиля такая плохая репутация из-за проблем с прокладкой головки блока цилиндров, что группа владельцев пытается заставить производителя отозвать их. Если у вас есть один из этих автомобилей, не волнуйтесь, это не означает, что у вас плохая машина или вы собираетесь потратить много денег.

Что такое прокладка головки блока цилиндров?

Давайте начнем с того, что такое прокладка головки блока цилиндров.Прокладка головки находится между блоком двигателя и головкой блока цилиндров. Эти прокладки есть в каждом современном автомобиле, но они различаются по толщине и конструкции в зависимости от конструкции двигателя, разработанной производителем. Прокладка головки так важна, потому что она герметизирует камеру сгорания, позволяя вашему автомобилю создавать надлежащую компрессию и содержать выхлопные газы, которые помогают поддерживать эффективность вашего двигателя. Прокладка головки также предотвращает попадание охлаждающей жидкости и масла в камеру сгорания, что важно по тем же причинам, по которым вы не хотели бы утечки охлаждающей жидкости или масла где-либо еще.

Теперь, когда мы понимаем, что такое прокладка головки блока цилиндров, важно узнать, как выглядят симптомы неисправности прокладки головки блока цилиндров, чтобы избежать дополнительных расходов из-за дополнительных повреждений двигателя, вызванных движением с поврежденной прокладкой головки блока цилиндров. Чтобы понять симптомы, может быть полезно понять, почему может выйти из строя прокладка головки.

Почему взрываются прокладки головки блока цилиндров?

Прокладка головки блока цилиндров образует уплотнение между блоком двигателя и головкой блока цилиндров. Это означает, что прокладка вашей головки должна герметизировать как чрезвычайно горячие газы сгорания под высоким давлением, так и охлаждающую жидкость двигателя, которая может иметь любую температуру от низких до нормальной рабочей температуры вашего двигателя.Из-за широкого диапазона температур и относительно большой площади поверхности прокладки головки нередко со временем протекают. Это может произойти независимо от марки или модели вашего автомобиля или типа используемой прокладки головки блока цилиндров. Чтобы лучше понять, почему может взорваться прокладка головки, ознакомьтесь с этой статьей о том, почему прокладки головки блока цилиндров могут взорваться.

Поскольку прокладка головки закрывает проход охлаждающей жидкости как из атмосферы, так и из камеры сгорания, на автомобиле с установленным двигателем большая часть прокладки головки не видна.Поскольку большая часть прокладки не видна без разборки двигателя, симптомы перегорания прокладок головки блока цилиндров очень трудно диагностировать. Поскольку визуальный осмотр обычно не доказывает утечку прокладки головки блока цилиндров, важно знать другие симптомы, чтобы точно диагностировать проблему с прокладкой головки.

Как определить, что прокладка головки повреждена:

Утечка через прокладку внешней головки

Из-за внешней утечки через прокладку головки охлаждающая жидкость может поступать из-под впускного или выпускного коллектора, что часто случается только тогда, когда двигатель полностью прогрет.Если рядом с прокладкой головки нет других охлаждающих каналов или шлангов, вы можете точно определить утечку как утечку из прокладки головки, но если поблизости есть другие охлаждающие каналы, вам может потребоваться добавить УФ-краситель в охлаждающую жидкость, а затем наблюдать прокладки головки с УФ-светом для точного определения утечки.

Белый дым из выхлопной трубы

Большинство утечек через прокладки головки блока цилиндров происходят внутри двигателя, позволяя охлаждающей жидкости течь в камеру сгорания при каждом такте впуска. Когда это происходит, охлаждающая жидкость горит / испаряется в процессе сгорания и выглядит как белый дым, идущий из выхлопной трубы.Этот дым можно отличить от влаги во время холодного пуска по сладкому запаху, который будет продолжаться даже при прогретом двигателе. Если утечка в прокладке головки блока цилиндров велика, этот белый дым часто может быть чрезмерным и подниматься из выхлопной трубы.

Пузыри в радиаторе

Помимо попадания охлаждающей жидкости в камеру сгорания, внутренняя утечка через прокладку головки позволяет выхлопным газам попадать в охлаждающую жидкость. Это может привести к образованию пузырьков в радиаторе или резервуаре охлаждающей жидкости, из-за чего охлаждающая жидкость будет выглядеть так, как будто она кипит, даже когда она холодная.Пузырьки - это выхлопные газы, которые в процессе сгорания проникают в систему охлаждения. Легкий самостоятельный тест прокладки головки блока цилиндров состоит в том, чтобы выполнить химический тест с использованием этого типа тестера для охлаждающей жидкости, чтобы проверить наличие выхлопных газов, чтобы увидеть, происходит ли это в вашем автомобиле. Это наиболее эффективный тест на выдувание прокладки головки блока цилиндров, который может дать положительный результат.

Перегрев двигателя

Если у вас взорвана прокладка головки блока цилиндров, двигатель обычно перегревается после длительных поездок.Это происходит как из-за нехватки охлаждающей жидкости при ее потреблении двигателем, так и из-за эффективного процесса сгорания, избыточного тепла выхлопных газов в охлаждающей жидкости и неспособности радиатора вашего автомобиля охлаждать грязную охлаждающую жидкость. Если ваш двигатель перегревается, это может вызвать множество проблем. Наибольшую озабоченность вызывает расширение металлических компонентов за пределы того, для чего они были разработаны, что может вызвать трещины и коробление. Кроме того, это может привести к необратимому повреждению уплотнений и прокладок, вызывая другие утечки в вашем двигателе.Обе эти проблемы часто требуют полной перестройки двигателя для устранения.

Белое или молочное масло

По мере того, как охлаждающая жидкость попадает в камеру сгорания, она просачивается через поршневые кольца в масло. Со временем масло и вода смешаются, и масло станет молочно-белым. Вы можете найти это на масляном щупе и вокруг крышки моторного масла. Наличие воды в масле сделает масло неэффективным для правильной смазки двигателя, что приведет к быстрому износу стенок цилиндров и подшипников кривошипа и распределительного вала.Даже если вы не управляете автомобилем, присутствие воды в масле может вызвать ржавчину на обработанных поверхностях, что может привести к коррозии металла и потребовать ремонта двигателя.

Свеча зажигания загрязнена

Когда охлаждающая жидкость горит в камере сгорания, она оставляет крошечные белые отложения на свече зажигания, как правило, вокруг заземляющей ленты и электрода. Эти белые отложения могут быть вызваны и другими проблемами, поэтому это не окончательный признак вздутия прокладки головки блока цилиндров, но если они присутствуют, это может дать вам больше доказательств.

Низкая целостность системы охлаждения

Если есть утечка из прокладки головки блока цилиндров, повышение давления в системе охлаждения и наблюдение за потерей давления могут помочь доказать, что прокладка головки также повреждена. Поскольку могут быть другие утечки, о которых вы не знаете, это также не окончательный тест, а просто еще один признак того, что у вас может быть взорванная прокладка головки блока цилиндров. Точно так же вы можете выполнить тест на утечку, который создает давление в камере сгорания сжатым воздухом и измеряет количество воздуха, который выходит через прокладку головки или любое другое отверстие в камере сгорания.

Могу ли я водить машину с перегоревшей прокладкой головки блока цилиндров?

Если у вас несколько симптомов перегорания прокладки головки блока цилиндров, важно как можно меньше ездить на автомобиле. Горячие газы и холодная охлаждающая жидкость, проходящие через отверстие в прокладке, могут быстро разрушить или деформировать металлическую головку или блок двигателя, что приведет к дорогостоящим счетам за механическую обработку или даже к необходимости покупать новые головки или новый двигатель, а наличие воды в моторном масле может разрушить подшипники быстро.

Как предотвратить выход из строя прокладки головки

Есть несколько способов снизить вероятность взрыва прокладки головки блока цилиндров.Во-первых, необходимо поддерживать как можно более низкое давление в камере сгорания. Если ваш автомобиль оснащен турбонаддувом или наддувом, убедитесь, что уровень наддува установлен на заводскую настройку, чтобы контролировать давление сгорания. Кроме того, убедитесь, что в вашем двигателе нет преждевременного зажигания или детонации из-за слишком позднего выбора времени или накопления углерода. Точно так же поддержание низких оборотов двигателя уменьшит нагрузку и нагрев прокладки головки блока цилиндров, поэтому избегайте работы двигателя на высоких оборотах. Наконец, если в вашем автомобиле есть механическая коробка передач, избегайте понижающей передачи, чтобы замедлить автомобиль, и в любое время выровнять обороты, чтобы уменьшить давление на прокладку головки блока цилиндров.

Если вы собираете двигатель, вы можете снизить риск вздутия прокладки головки в будущем, используя правильно смазанные шпильки головки, затянутые в надлежащей последовательности с правильным крутящим моментом. Вы также можете убедиться, что сопрягаемая поверхность блока и головки блока цилиндров правильно подготовлена ​​для установки новой прокладки. Точно так же использование многослойной стальной или другой металлической прокладки головки блока цилиндров может повысить надежность вашего двигателя. Для получения дополнительной информации ознакомьтесь с нашей полной статьей о том, как предотвратить повреждение прокладки головки блока цилиндров.

Это всего лишь несколько различных шагов, которые вы можете предпринять, чтобы предотвратить поломку прокладки головки, но иногда даже после этих шагов вы все равно можете получить взорванную прокладку головки. Если не позаботиться сразу, прокладки головки блока цилиндров могут обернуться более серьезными проблемами с двигателем, которые в конечном итоге станут еще более дорогостоящими для устранения в дороге.

Сколько стоит ремонт прокладки головки блока цилиндров?

Стоимость ремонта прокладки головки блока цилиндров может значительно варьироваться от автомобиля к автомобилю. Факторы затрат включают:

Большая часть стоимости ремонта прокладки головки блока цилиндров приходится на оплату труда, поэтому сложность работы может значительно изменить стоимость.Например, двигатель типа «V» имеет 2 головки, и лучше заменить прокладки на обеих, так что стоимость значительно возрастет по сравнению с рядным двигателем. Точно так же двигатель с верхними кулачками усложняет снятие ремня или цепи ГРМ, что делает работу более сложной, чем это было бы на двигателе с толкателем, где вам просто нужно удалить коромысла и толкатели. Машинная работа может значительно увеличить стоимость прокладки головки, поэтому знание того, сколько повреждений было нанесено головке или блоку, важно при расчете стоимости ремонта прокладки головки.Наконец, существует множество других деталей, которые можно заменить при ремонте прокладки головки, например, другие прокладки и уплотнения, ремни или водяной насос, и затраты на эти детали также могут быстро возрасти. Чтобы узнать больше о расчете затрат на ремонт прокладки головки блока цилиндров для вашего автомобиля, ознакомьтесь с нашей статьей о затратах на ремонт прокладки головки блока цилиндров.

Чтобы быстро и навсегда запечатать прокладку с надутой головкой, зайдите в местный магазин автозапчастей и возьмите один из продуктов BlueDevil. Если у вас небольшая утечка или 4- или 6-цилиндровый двигатель, возьмите BlueDevil Pour-N-Go 16oz Head Gasket Sealer.Просто добавьте его в радиатор, и утечка через прокладку головки блока цилиндров будет устранена как привод! Для более крупных утечек или 8-цилиндровых двигателей используйте герметик для прокладок головки BlueDevil. BlueDevil Head Gasket Sealer требует снятия термостата вашего автомобиля и полной промывки системы охлаждения, но он гарантированно исправит поврежденную прокладку головки!

Не рискуйте застрять на мель или повредить двигатель своего автомобиля из-за взорванной прокладки головки блока цилиндров. Загляните в местный магазин автозапчастей сегодня и получите быстрое и простое решение от BlueDevil!

Фотографии предоставлены:

blown_head_gasket_symptoms.jpg - Автор Alex_Lshchenko - Лицензия Getty Images - Оригинальная ссылка
head_gasket.jpg - Автор Urfinguss - Лицензия Getty Images - Оригинальная ссылка

.

Смотрите также