RU (495) 989 48 46
Пленка на бампер

АНТИГРАВИЙНАЯ ЗАЩИТА БАМПЕРА

 

Признаки выхода катализатора из строя


Неисправность катализатора - замена и удаление в Москве

Неисправность катализатора: признаки и методы проверки 4.75/5 (95.00%) 8 голос(ов)

Катализатор в машине играет важную роль в выхлопной системе. Назначение его в очистке выхлопных газов, перед их попаданием в атмосферу, и в снижении сопротивления для их выхода.

Неисправность катализатора приводит к потере мощности автомобиля. Автомобиль уже не будет ехать быстро, увеличится расход горючего. К тому же, что забит узел может говорить ошибка Check Engine.

Естественно, данные симптомы не гарантируют, что поломка именно этого агрегата. Поэтому в данной статье, мы разберем какие бывают симптомы и признаки неисправности катализатора.

«Мы сперва выполним ремонт того, что в первую очередь необходимо, но сразу лучше заменить какую-то деталь, иначе потом ремонт обойдется значительно дороже» — это фразу может услышать любой автовладелец, приехав на диагностику или ремонт катализатора, фраза, которая грозит увеличить в несколько раз стоимость недорогого ремонта. Чтобы не попасться на удочку обмана со стороны автосервиса кликните на любой из мессенджеров ниже, чтобы узнать 5 простых способов как избежать «развода» 👇

Признаки неисправности катализатора

Авто не заводится

Автомобиль попросту не заводится или сразу же глохнет. Происходит это по причине засорения. В таком случаем необходима будет замена.

Значительная потеря мощности автомобиля

При неисправном катализаторе, Ваш автомобиль будет тяжело набирать скорость. Будет создаваться ощущение, будто что-то держит автомобиль сзади. Такой признак будет заметен все больше по мере загрязненности или повреждения.

Check Engine

Горит лампочка Check Engine. Еще один из признаков, который сигнализирует о возможном выходе из строя катализатора. ЭБУ зажжет данную лампочку, когда агрегат слишком засорен. Код ошибки P0420, однако она никогда точно не говорит о наличие поломки.

Высокий расход топлива

Еще один и более частый признак – внезапно увеличенный расход горючего. Засорение агрегата ведет к повышению расхода горючего. Стоит иметь ввиду, данный симптом поломки узла только в том случае, когда у вашего автомобиля есть проблема с мощностью, авто тяжело набирает скорость.

К ремонту и замене отнеситесь серьезно!

Устранение неисправностей катализатора - процесс, который требует грамотного подхода и знаний в данной области, самостоятельно же выполнить что-либо достаточно затруднительно. Лучший выход из данной ситуации - обратиться к квалифицированным специалистам автосервиса. Выбирайте ближайший к вам автосервис Москвы и записывайтесь.

Выбрать автосервис

Симптомы неисправного катализатора Opel:

Как проверить катализатор на неисправность

Диагностировать агрегат можно и самостоятельно, но для этого надо владеть должными знаниями и специальным оборудованием. Для более точно проверки мы рекомендуем обращаться в специализированный автосервис, где есть специалисты, обладающие нужными навыками и оборудованием.

Разберем 3 основных способа проверки на неисправность.

Визуальный осмотр

В таком случае осматривается он снаружи. Наличие механических повреждений, деформаций могут являться причиной повреждения сот внутри. Однако, выяснить точно, повреждены ли соты снаружи невозможно, для этого его надо демонтировать.

Также узел можно демонтировать и проверить на просвет. Целые соты говорят и исправном катализаторе. Однако не у всех авто — это можно сделать, конструкция может отличаться.

Проверка противодавления

Действенный способ проверки – определение противодавления в выпускном коллекторе. Диагностика осуществляется путем измерения давления выхлопа авто, а затем сравнивания его с нормальным. Здесь будет необходим манометр.

Первым делом необходимо будет извлечь лямбда-зонд и на него место подсоединить манометр. Главное, подсоединить так, чтобы было герметично. Заведя автомобиль, повысить обороты двигателя до 2.5-3 тыс. и удерживать в течении секунд 10.

Давление по показаниям манометра не должно быть выше 0,3 кгс/см2. Если выше, в таком случае катализатор забит.

Диагностика мотор-тестером

Для данной проверки Вам будет необходимо специально оборудование, позволяющее узнать состояние многих элементов и узлов авто на основе осциллограммы. Данное оборудование устанавливается на место свечи зажигания, и на заведенном моторе снимаются показания.

Диагностика мотор-тестером в автосервисах в Москве:

Загружаем автосервисы...

Однако диагностировать на неполадки достаточно проблематично, когда автомобиль уже перестал заводится, либо сразу глохнет. Различное оборудование и сканеры уже не покажут ошибку по поломке катализатора.

В таком случае точно понять, исправлено ли устройство, можно только путем его демонтажа, либо выкрутив датчик кислорода, попытаться запустить двигатель.

Так как же проводится диагностика агрегата:

  1. Первым делом выполняют компьютерную диагностику;
  2. Анализируют симптомы;
  3. Проверяют чистоту выхлопов;
  4. Проводят эндоскопию;
  5. Проверяют всю систему отходов выхлопных газов и проводку;
  6. Проверяют ПО транспортного средства.

Всегда старайтесь быть рядом с автомобилем при проведении диагностики — это исключит возможность манипуляций с данными. Не оплачивайте ее заранее.

Чтобы узнать подробнее о том, как вас «разводят» в автосервисе, кликните на любой из мессенджеров ниже 👇

Причины неисправности катализатора

Выясним, по каким причинам ломается агрегат, ведь это же просто фильтр. Но и фильтры нужно периодически заменять.

Неполадки с системой зажигания может привести к поломке катализатора. Встречается это у автомобилей ВАЗ, ФОРД. Неправильно выставленное зажигание, пропуски зажигания приводят к тому, что топливо сгорает не полностью, что в конечном итоге образует большое количество сажи. Это забивает агрегат. В таком случае, его еще можно очистить. Гораздо хуже, когда произошло оплавление бобины.

Агрегат работает при высоких температурах, которые достигают 1000 градусов. В нем происходят реакции, с помощью которых поступившие загрязненные выхлопные газы превращаются в более-менее чистый воздух, из-за чего он может прогореть либо оплавится, а значит потребуется замена катализатора.

Причиной может стать некачественное топливо. Топливо попросту не до конца сгорает и продолжает догорать в коллекторе, либо в самом агрегате. После чего частицы застревают в нем, засоряя его, мешая проходу воздуха.

Некачественный либо неоригинальный катализатор. При покупке неродной модели можно попасть на ту, в которой диаметр ячеек будет слишком маленький. В следствии чего, забиваться он будет быстрее.

Это наблюдается часто у американских автомобилей. Качество топлива там намного лучше российского, соответственно продуктов горения остается меньше, поэтому соты у таких устройств маленькие.

Агрегат может забиться отходами горения. Происходит это из-за большого расхода масла в двигателе. При горении выделяется черный разъедающий дым. Так что помимо отходов горения он загрязняется и маслом, так как оно само не выходит с мотора.

Замена катализатора

Внутри узла остается слой гари, который разъедает его, что в итоге приводит к неисправности. Замена будет лучшим решением в такой ситуации. В следствии механического повреждения агрегата (удара по нем) могут повредиться соты. Деформация сот и будет вызывать вышеописанные симптомы неисправности катализатора автомобиля.

Выбирайте ближайший к текущему местоположению автосервис Москвы и записывайтесь на ремонт.

Выбрать автосервис

Как решить проблему неисправности катализатора – виды замены

Различают следующие виды ремонтных работ:

  1. Замена на пламегаситель. К основным плюсам можно отнести низкую стоимость и надежность самого пламегасителя, который гарантированно прослужит 3 года или же около 100 тысяч км.
  2. Замена на оригинальный. В отличие от пламегасителя его стоимость будет высокой, а также гарантия не предоставляется.
  3. Замена на универсальную деталь. Цена на нее будет средней, без предоставления гарантии, так как служит данное устройство не много.
  4. Удаление катализатора. Сейчас многие автолюбители прибегают к этой процедуре из-за низкой цены. Но при этом Вы должны понимать, что температурной защиты больше не будет, из-за чего система выхлопов со временем придет в негодность.
  5. Замена катализатора на Даунпайп.

Промывка и чистка агрегата

Если свойства напыления сохранились, то можно попробовать его восстановить с помощью промывки. Какие виды промывки могут быть:

  1. Заливают в мотор, или другими словами, смешивают с бензином. С помощью такой промывки портиться двигатель.
  2. Заливается через лямбда-зонд сразу в катализатор, обходя мотор и топливную систему. Этот способ используется чаще всего.

Промывка это всего лишь профилактическая процедура, которая помогает восстановить свойства, если он еще в целости и сохранности хотя бы на 50-60 процентов, а полноценно работать мешает нагар и остатки гари.

Проведение замены катализатора на пламегаситель

При неисправности на панели появляется ошибка (Р0420 — Р0434). Для устранения неисправности заменяют катализатор пламегасителем. Стоимость, как уже говорилось ранее, достаточно низкая по сравнению с оригинальной деталью, и служит он гораздо дольше.

Он работает намного тише и хорошо защищает систему выхлопа от давления и высоких температур. Чтобы отключить ошибку после замены и для дальнейшей нормальной работы мотора, на датчик вешают обманку. Далее ошибка сбрасывается и можно продолжать спокойно ездить.

Проведение замены катализатора на Даунпайп

Для начала разберемся, что же такое даунпайп. Он представляет собой трубку, принимающую и отводящую отходящие газы в систему выхлопа. С помощью даунпайпа увеличится мощность и изменится звук выхлопа.

Чаще требуется изготовить трехдюймовый, а иногда и четырехдюймовый даунпайп – сейчас это модно. Мощнее от этого не станет, но звук станет более рычащий.

Даунпайп изготавливают из нержавеющей стали, или же из титанового сплава. На стоимость будет влиять как толщина металла, так и сложность выполнения работы.

Замена катализатора

Выбирайте ближайший к текущему местоположению автосервис Москвы и записывайтесь на ремонт по замене на пламегаситель или даунпайп.

Выбрать автосервис

Установка катализатора

Чтобы установить агрегат, Вы можете как предоставить свою деталь, так и заказать в автосервисе. На выбор будет представлено различное множество видов: спортивные, металлические, (не) оригинальные, предназначенные для дизельных автомобилей и универсальные.

Цена установки может варьироваться от объема и времени, затраченного на работу, ведь все зависит от автомобиля. Узнать приблизительную стоимость можно по номерам телефонов, которые указаны выше.

Удаление катализатора

Решили удалить катализатор?

В автосервисах предоставляется услуга как установки, так и удаления. Это довольно распространенная и востребованная услуга среди водителей. Сейчас многие не обращают внимания на экологию и загрязнение окружающей среды и удаляют агрегат – ведь это очень надежный способ ремонта. Выбирайте ближайший к текущему местоположению автосервис Москвы и записывайтесь на удаление катализатора.

Выбрать автосервис

Да, пусть этот вид ремонта гораздо дешевле, но тем самым Вы не только мешаете другим людям и природе, но также и самому себе – запах гари будет присутствовать и в салоне. Многие автолюбители даже не замечают запаха выхлопных газов, поэтому для них это считается нормой.

Ниже постараемся ответить на часто задаваемые вопросы.

Все будет зависеть от автомобиля и вашего обоняния.

То, сколько выхлопов выпускает транспортное средство и какие она токсичные зависит от авто. Чем больше объем двигателя, тем в большем количестве выходят отходящие газы, токсичность зависит от потребляемого двигателем моторного масла и его модели.

Значит, если ваш автомобиль малолитражный и потребление масла низкое – пахнуть будет не так сильно. Иначе запах будет резким и едким.

Удаляется катализатор в том случае, когда водитель хочет сэкономить на замене на новую деталь, или же, если не желает в дальнейшем сталкиваться с повторными проблемами.

И это отчасти верное решение, ведь если двигатель Вашего автомобиля уже старенький и оставляет желать лучшего, то ставить новую деталь на такое ТС невыгодно – через время он снова выйдет из строя и потребуется замена. Тоже самое и с авто с высоким потреблением масла.

Можно сделать вывод о том, что удаление — это необходимая процедура.

Как работает автомобиль после удаления, популярные страхи?

  1. Если удаление было произведено аккуратно и грамотно, то ни машина, ни система выхлопа не выйдут из строя;
  2. Звук выхлопа не поменяется;
  3. Топливо расходуется в том же количестве, что и перед удалением;
  4. Произойдет увеличение мощности;

Ошибка катализатора после прошивки под Евро2 или Евро0 больше не появится.

Ремонт и замена катализатора

Цена удаления катализатора во многом зависит от марки и модели машины. У некоторых ТС всего один такой узел, а бывают и автомобили с шестью. Да-да, и это не шутка!

Стоимость детали зависит от бренда, и какая именно подойдет вашей машине. Уточнить цену можно позвонив по нижеуказанным номерам телефонов, а также записаться на ремонт, замену или удаление катализатора в автосервис в Москве.

Признаки неисправности и симптомы забитого катализатора

Сегодня мы поговорим про признаки неисправности катализаторов. Многие автовладельцы считают, что это устройство вечное, но, к сожалению это далеко не так.

Каталитический нейтрализатор – зачем он?

Конструкторы автомобилей все больше внимания обращают на снижение вредных выбросов.

Для этого модернизируются системы питания силовых установок, чтобы добиться как можно меньшего потребления топлива, при этом не оказывая влияния на мощностные показатели.

Также все больше автомобилей укомплектовываются каталитическими нейтрализаторами, установленными в систему отвода выхлопных газов.

Суть работы катализатора сводится к расщеплению вредных элементов на безвредные за счет химических реакций.

Состоит каталитический нейтрализатор из корпуса, внутри которого помещен активные катализаторы, так называемые бобины.

Сейчас эти бобины зачастую изготавливаются из керамики, но есть и сделанные из металла.

В бобине сделано большое количество сот, через которые и проходят выхлопные газы.

Но керамика в химическую реакцию не вступает, для этого поверхность сотов покрыта слоем благородных металлов – платиной, иридия. Благодаря этим металлам и происходит реакция, в результате которой снижается вредность выбросов авто.

Эффективность работы данного устройства зависит от температуры – оптимальной считается от 300 град., поэтому внутри корпуса имеется также теплоизоляционный слой, а сам элемент размещается как можно ближе к выхлопному коллектору.

Более подробно о конструктивных особенностях каталитического нейтрализатора, а также о принципе его работы можно почитать здесь.

Одним из основных недостатков каталитического нейтрализатора является его сравнительно недолгий срок службы. В среднем он рассчитан на 100-120 тыс. км, после чего он становится не рабочим.

Признаки неисправности катализатора

Однако выйти из строя катализатор может и значительно раньше. Основным признаком нерабочего каталитического нейтрализатора является загоревшаяся лампочка «Check Engine» и переход работы мотора в аварийный режим.

Сканирование же ошибки в таком случае показывает на нарушение работы данного элемента. Но сразу это происходит только в случае повреждения корпуса катализатора или обрыва проводки одного из лямбда-зондов.

Но нарушение работы катализатора может идти постепенно, не доходя до появления сигнала «Check Engine».

В таком случае неисправность проявляется в виде падения мощности двигателя, снижения динамики набора скорости и затрудненного пуска.

Зачастую виной падения мощности является закупорка сотов бобины сажей, из-за чего пропускная способность катализатора падает.

В результате не успевшие пройти катализатор газы «задавливают» двигатель.

В целом это равносильно полной закупорке выхлопной трубы, из-за чего двигатель попросту не сможет работать.

Механическое разрушение сот, а также их оплавление тоже может стать причиной падения мощности.

Сигнал «Check Engine» дополнительно может вызвать и стирание слоев платины или иридия, из-за чего свою функцию катализатор не выполняет и это «замечает» лямбда-зонд, установленный за нейтрализатором.

Дополнительным признаком забитого катализатора может стать поток выхлопных газов из трубы.

При нормально работающем катализаторе поток газов настолько мощный, перекрыть трубу рукой затруднительно. А вот если катализатор забит, то поток будет очень слабым.

К тому же из-за нерабочего катализатора поменяется запах отработанных газов, поскольку количество СО на выходе из трубы значительно увеличится, поэтому в выхлопе добавится запах «тухлых» яиц.

Особенности забития катализатора на разных авто

Пройдемся по разным моделям авто, оснащенных данным устройством, чтобы более явно определить, что забит каталитический нейтрализатор.

Начнем с отечественных моделей – ВАЗ 2110, 2114, «Калина».

Итак, помимо того, что автомобиль на низких оборотах «тупит», разгон происходит медленно, неисправность катализатора на этих моделях может выдать появившийся звук под авто, как будто в корпус катализатора насыпали мелкого щебня.

Такой звук является четким сигналом того, что произошло механическое разрушение бобины, из-за чего она рассыпалась на мелкие части.

В целом выявить забитие или оплавление катализатора на ВАЗ иногда бывает достаточно сложно, ведь такие признаки могут быть и из-за проблем с другими элементами авто – датчиками, системой питания, системой зажигания.

Здесь следует отметить, что проблемы с системами питания и зажигания могут как раз и стать причиной выхода катализатора из строя.

Некачественное топливо, неправильное смесеобразование, пропуски зажигания приведут к тому, что топливо не полностью будет сгорать, из-за чего в выхлопных газах будет значительное количество сажи.

И как итог – быстрое забивание бобин с возможным последующим оплавлением.

Что касается иномарок, к примеру, форд Фокус, то признаки забитого элемента полностью идентичны автомобилям ВАЗ.

Вся та же потеря мощности, нестабильная работа силовой установки, возможет шум внутри корпуса.

К чему может привести поврежденный катализатор

Если каталитический нейтрализатор только забит сажей, то его еще можно прочистить. Но если не обращать внимания на возникшую проблему, то в лучшем случае автомобиль попросту однажды не сможет завестись, или же мотор запустится, но быстро заглохнет.

Хуже, если из-за сажи произошло оплавление бобины. Восстановить поврежденный элемент не получится, тогда вернуть работоспособность двигателю поможет либо замена каталитического нейтрализатора, либо удаление его и установка пламегасителя.

Самым худшим вариантом является механическое разрушение. Частицы сотов могут значительно осложнить прохождение выхлопных газов по катализатору.

Из-за этого часть газов может вернуться обратно в цилиндры, да еще и с примесями керамики.

А сторонние предметы в цилиндрах, пусть и мелкие могут привести уже к повреждению цилиндропоршневой группы и надобности в капитальном ремонте.

Но не стоит всегда «грешить» на катализатор, он может быть лишь последствием того, что какая-то из систем авто работает неправильно, или в машину заливается некачественное топливо с большим количеством присадок.

Поэтому даже при малейшем падении мощности следует сразу же провести диагностику состояния систем питания и зажигания, а также оценить работоспособность всех датчиков, а уже после проверять катализатор.

Почему выходит из строя каталитический нейтрализатор — журнал За рулем

В системе выпуска всех современных автомобилей есть устройство для снижения токсичности отработавших газов — каталитический нейтрализатор. Рассмотрим его конструкцию и возможные неисправности.

Каталитические нейтрализаторы начали применять еще в прошлом веке для снижения токсичности отработавших газов автомобильного двигателя с искровым зажиганием.

Керамические соты каталитического нейтрализатора

Керамические соты каталитического нейтрализатора.

Керамические соты каталитического нейтрализатора.

Материалы по теме

Внутри нейтрализатора расположен пористый несущий материал — керамический блок с сотовой структурой. На поверхность керамического блока нанесен промежуточный слой активаторов, а поверх него — каталитически активный слой из благородных металлов (платины, палладия и родия). На каталитически активном слое происходят химические реакции, при которых ядовитые вещества отработавших газов: оксид углерода и оксиды азота — превращаются в диоксид углерода и элементарный азот, а углеводороды — в диоксид углерода и водяной пар. Степень очистки отработавших газов в исправном нейтрализаторе достигает 98%.

Каталитический нейтрализатор работает без расхода активного вещества. В современных автомобилях с нормами токсичности Евро-4 и Евро-5 каталитические нейтрализаторы располагают максимально близко к выпускным отверстиям и крепят шпильками или болтами через прокладку к головке блока цилиндров.

Каталитический нейтрализатор (катколлектор)

Каталитический нейтрализатор (катколлектор) плотно компонуется с силовым агрегатом Лады Гранты.

Каталитический нейтрализатор (катколлектор) плотно компонуется с силовым агрегатом Лады Гранты.

Столь тесное соседство массивного и горячего каталитического нейтрализатора с двигателем затрудняет компоновку моторного отсека и приводит к повышению температуры в подкапотном пространстве. Но зато прогрев активной зоны катколлектора после пуска двигателя происходит быстрее. Ведь только прогретый катализатор способен эффективно очищать отработавшие газы. Каталитические реакции эффективно идут только при температуре свыше 300 градусов Цельсия.

Каталитический нейтрализатор автомобиля Лада Приора

Каталитический нейтрализатор автомобиля Лада Приора.

Каталитический нейтрализатор автомобиля Лада Приора.

Для правильной работы системы перед каталитическим блоком и сразу за ним устанавливают кислородные датчики (лямбда-зонды). Стоящий до нейтрализатора датчик называют управляющим, а установленный после — диагностическим.

В мировой практике используется и другое расположение каталитического нейтрализатора. Такая схема с расположением бочонка каталитического нейтрализатора под днищем автомобиля появилась на заре применения этого способа снижения токсичности отработавших газов и до сих пор используется, например, на автомобилях фирмы Renault при нормах Евро-4 и даже Евро-5.

Каталитический нейтрализатор

Каталитический нейтрализатор под днищем кроссовера Renault Duster

Каталитический нейтрализатор под днищем кроссовера Renault Duster

Система выпуска отработавших газов Lada 4x4

Система выпуска отработавших газов Лады 4x4, каталитический нейтрализатор расположен вдалеке от двигателя.

Система выпуска отработавших газов Лады 4x4, каталитический нейтрализатор расположен вдалеке от двигателя.

Каталитический нейтрализатор считается надежным элементом конструкции современного автомобиля, и производители не предусматривают регламента по его замене. То есть, по их мнению, срок службы катколлектора или элемента под днищем автомобиля должен быть равен

Как проверить катализатор на забитость не снимая в домашних условиях

В борьбе за экологичность все больше повышаются стандарты по вредным выбросам автомобилей. Из-за этого автопроизводителям приходится оснащать машины системами, которые эти самые выбросы снижают.

Одним из самых распространенных способов по снижению вредных веществ в выхлопных газах является оснащение автомобилей каталитическим нейтрализатором.

С одной стороны, наличие катализатора оправдано, он действительно способен уменьшить вредные выбросы за счет химических реакций, которые вредные вещества расщепляют на безопасные.

Но, с другой стороны, нейтрализатор вещь капризная, и выход его из строя может здорово попортить жизнь автовладельцу.

Устройство катализатора и его неисправности

Вначале немного теории по устройству катализатора. Устройство состоит из корпуса, внутри которого помещены специальные бобины.

Бобина состоит из большого количества сот и зачастую изготовлена из керамики. Вся поверхность сот покрыта благородными металлами или их сплавами.

Именно эти металлы и вступают в реакцию с вредными элементами, содержащимися в выхлопных газах, нейтрализуя их.

Катализатор является элементом системы отвода выхлопных газов и размещен он сразу за коллектором.

Работа устройства контролируется двумя лямбда-зондами, один из которых установлен перед нейтрализатором, а второй – за ним.

Сверяя показания этих датчиков электронный блок контролирует работу устройства.

Именно конструкция катализатора и является его слабым местом. Соты бобины имеют достаточно мелкие размеры, поэтому забиться они могут достаточно быстро.

Рассмотрим самые распространенные неисправности каталитического нейтрализатора.

Забитие сот.

Данная проблема возникает зачастую из-за использования некачественного топлива, или же из-за неисправности двигателя, в результате которой в цилиндры попадает масло.

Большое количество сажи в выхлопных газах, образованной в результате неполного сгорания «плохого» бензина или наличия масла в топливе, начинает оседать на стенках сотов, приводя к их забитию.

Разрушение бобины в результате сильного удара по корпусу.

Встречается эта неисправность хоть и редко, но она является очень опасной.

В результате удара по катализатору, к примеру, во время поездок по пересеченной местности, бобина разрушается. При этом мелкие части ее могут попасть в ЦПГ, приводя к еще большим проблемам, можно полностью «убить» двигатель.

Оплавление сот.

Внутренние составляющие катализатора хоть и рассчитаны на работу в среде высоких температур, но превышение их выше критической точки приводит к оплавлению керамической основы.

Исчерпан ресурс катализатора.

Даже если на авто ездили бережно, заправляли его только качественным топливом, со временем устройство все равно выйдет из строя.

Дело в том, что химические реакции постепенно уменьшают слой металла, нанесенного на керамическую основу. Поэтому после длительной эксплуатации слой металла полностью растворяется, и катализатор перестает выполнять свои функции.

Признаки неисправностей

Если с катализатором автомобиля возникли проблемы, то появятся определенные признаки, указывающие на это, причем их не так уж и мало.

Самый первый признак.

Он же самый явный – это загорание контрольной лампочки «Check engine» на приборной доске, а сканер при диагностике выводит код ошибки, указывающий на проблемы с системой отвода выхлопных газов.

Но этот признак не может указать, действительно ли катализатор забит или оплавлен. Просто электронный блок основывается на показаниях лямбда-зондов, и выход из строя одного из этих датчиков тоже может стать причиной загорания лампочки.

Второй признак.

Потеря динамики авто при достижении определенной скорости. К примеру, при разгоне до 140 км/ч авто начинает «тупить». Причем со временем скоростная планка будет снижаться, динамика будет резко ухудшаться при достижении 140 км/ч, затем – при 120 км/ч, после – при 90 км/ч.

Объясняется это просто – из-за забития катализатора выхлопные газы не могут полностью выйти из камер сгорания, часть из них остается, в результате чего они «задавливают» силовой агрегат.

И чем больше соты будут забиваться, тем на меньшей скорости газы будут «задавливать» мотор.

Если вовремя не обратить внимание на такой признак, то это приведет к тому, что в один не очень хороший момент двигатель не сможет завестись. Оплавление катализатора имеет те же признаки, что и забитие.

Шумы.

Один из самых явных признаков, это разрушение бобины катализатора. При заведенном двигателе из-под авто будет явно прослушиваться шум и дребезжание.

Косвенный признак.

Появление сильного запаха сероводорода (еще он называется запахом «тухлых яиц») в выхлопных газах.

Другие признаки неисправностей катализатора читайте здесь.

Способы проверки

Но перед тем как грешить на устройство, следует точно убедиться, что проблема скрыта в нем.

Проверка катализатора выполняется двумя способами – не снимая с авто, и после его демонтажа.

Проверка без снятия.

Без снятия с авто проверка устройства выполняется двумя способами – диагностикой выхлопной системы на газоанализаторе и тестирование на противодавление в системе отвода газов.

Проверка на газоанализаторе хоть и является отличным вариантом, но вот только далеко не все СТО оснащены таким оборудованием. А в небольших городах такой прибор и вовсе не найдешь.

Суть такого способа – к выхлопной трубе автомобиля подсоединяется газоанализатор, и проводятся замеры.

На основе химического анализа выхлопных газов определяется, забит ли катализатор или нет.

Второй способ проверки – на противодавление более распространен и не требует наличия сложного оборудования.

Суть такой проверки – определение давления на входе в нейтрализатор. Если он забит, давление перед ним на определенных оборотах мотора возрастет.

Официально этот метод проверки делается так – в трубе, подходящей к нейтрализатору проделывается отверстие, к котором нарезается резьба. Далее в это отверстие вкручивается штуцер, к которому подсоединяется медная трубка.

Нужна она для рассеивания тепла, получаемого от выхлопной системы. На конец медной трубки надевается резиновый шланг, подсоединенный к манометру.

Сделав такое приспособление, приступают к замерам. Выхлопная система тестируется на всех режимах работы мотора, а по показаниям манометра определяют, забит ли катализатор.

Кстати, продаются специальные наборы для проверки методом противодействия.

На такой способ несколько сложен в исполнении – необходимо сверлить трубу, нарезать резьбу, после замеров искать подходящую заглушку, чтобы закрыть отверстие.

Самостоятельная проверка на противодавление

Но можно проверить катализатор на противодавление несколько проще, причем протестировать описанным ниже способом даже самостоятельно, не прибегая к услугам СТО.

Итак, нам понадобится наличие манометра, причем нужен точный прибор, измеряющий давление до 1 кгс/см2. Также потребуется штуцер и длинная резиновая трубка.

Имея все это, можно приступать к замерам:

  1. Автомобиль ставим на смотровую яму и обездвиживаем.
  2. Находясь под авто выкручиваем лямбда-зонд, установленный перед катализатором.
  3. Вкручиваем на его место датчика штуцер. Важно заранее подобрать штуцер, по размерам соответствующий отверстию.
  4. На штуцер надеваем подготовленную резиновую трубку. Сразу необходимо закрепить соединение хомутом.
  5. К другому концу трубки подсоединяем штуцер и тоже закрепляем хомутом.
  6. Просим помощника завести двигатель и установить обороты холостого хода. При запуске на приборной панели загорится «Check engine», но внимание на него не обращаем.
  7. После помощник должен довести обороты до 3000 и удерживать их на протяжении 5-7 секунд, затем снова повышаются обороты – уже до 5000 и тоже удерживаются.
  8. В это время манометром снимаются показания давления на входе в катализатор при всех режимах работы мотора.

    Если катализатор не забит или не оплавлен, то показания манометра даже на 5000 об/мин не должны превышать 0,35 кгс/см. куб. И то — это значение больше подходит для авто, в которых силовая установка подвергалась доработка в ходе тюнинга. Для «стоковых» моторов нормальными будут и показания манометра до 0,5 кгс/см. куб.

  9. Такой способ можно делать и самому, заведя трубку с манометром в салон. Чтобы более точно произвести замеры, лучше их делать во время движения. То есть, авто выгоняется на трассу, двигается надо на всех режимах, а с манометра в это время снимаются показания.

Проверка со снятием.

Если не хочется заморачиваться с подсоединение трубок и т. д., то можно нейтрализатор попросту снять с авто и провести визуальный осмотр на свету.

Делается это просто – устройство демонтируется с авто, с одной его стороны ставиться источник света (лампа, фонарь), а с другой смотрится, как соты пропускают свет.

Этот способ проверки точно даст понять, забит ли катализатор, вот только при снятии его можно столкнуться с сильными проблемами. За время эксплуатации гайки крепления часто прикипают к болтам и сорвать их бывает сложно.

Неотъемлемой частью катализатора является датчик кислорода, который тоже требует дополнительной диагностики — подробнее читайте как проверить лямбда зонд.

Способы решения проблемы

Одной проверки катализатора недостаточно, ведь если он забит – проблему нужно решать.

Вариантов устранить неисправность несколько:

Как решать проблему с каталитическим нейтрализатором – решать автовладельцу. Мы же рассказали, как проверить данный элемент разными способами, и что можно предпринять в случае его неисправности.

Признаки засорения катализатора и методы предотвращение выхода из строя

Существует несколько признаков, указывающих на засорение каталитического нейтрализатора отработавших газов автомобиля. Давайте выясним, по каким же причинам возникает эта неприятная проблема.

А знаете ли вы?

Температура засоренного каталитического нейтрализатора может превышать отметку в 650 °С, что приводит к таким проблемам, как закипание трансмиссионной жидкости, выход системы трансмиссии из строя, пробуксовка сцепления и разгон двигателя до слишком высокого числа оборотов.

Каталитический нейтрализатор является неотъемлемой частью выпускной системы любого современного автомобиля. Он способствует поддержанию низкого уровня выбросов в соответствии с нормами токсичности, установленными для отработавших газов транспортных средств. Этот важный компонент расположен между двигателем и выхлопной трубой. Его внутренняя часть, выполненная по подобию медовых сот, изготовлена из керамики и покрыта веществами-катализаторами, такими как платина и палладий, с целью очистки отработавших газов от токсичных веществ. Катализаторы вступают в реакцию с газами и преобразуют несгоревшие углеводороды, окись азота и монооксид углерода в безвредные вещества – двуокись углевода, азот, кислород и воду. Как правило, каталитический нейтрализатор рассчитан на бесперебойную работу в течение не менее 10 лет. Но по тем или иным причинам возможно появление проблем еще до истечения этого срока. Радует то, что неисправный каталитический нейтрализатор подает определенные предупреждающие сигналы.

Признаки неисправности каталитического нейтрализатора


Любой механизм или устройство, какими бы прочными они ни были, рано или поздно выходят из строя, особенно если им приходится работать в критических условиях. Каталитический нейтрализатор, отвечающий за очистку выпускных газов от загрязняющих веществ, работает при достаточно высоких температурах. Однако поврежденный или засоренный нейтрализатор оказывает негативное влияние на эксплуатационные характеристики автомобиля, которые бдительный водитель не может не заметить.

Потеря мощности

Для человека, который не особо хорошо знаком с устройством автомобиля, самым главным признаком является потеря мощности двигателя во время движения вверх по склону. При этом появляется четкое ощущение, что двигатель работает под высокой нагрузкой. Даже начинающий водитель способен распознать такой признак засоренного каталитического нейтрализатора, как увеличение расхода топлива.

Повреждение вследствие термоудара

Осмотрите внешнюю поверхность каталитического нейтрализатора на предмет видимых повреждений. Обесцвечивание и/или деформация корпуса нейтрализатора – это явные признаки теплового разрушения субстрата в результате перегрева. Такие повреждения чаще всего объясняются слишком богатой топливной смесью, подаваемой в двигатель, в результате чего в каталитический нейтрализатор поступает несгоревшее топливо. Это топливо догорает в самом нейтрализаторе, попутно расплавляя его субстрат, что приводит к блокированию работы компонента.

Засорения препятствуют прохождению газов через каталитический нейтрализатор, провоцируя нагнетание противодавления в выпускной системе, что отрицательно сказывается на эффективности работы двигателя. Термоудар также возможен при прямом контакте горячего каталитического нейтрализатора со льдом или холодной водой, поскольку при этом может потрескаться внутренний субстрат, что, опять же, приводит к засорению и повышению температуры в нейтрализаторе и в конечном итоге к снижению мощности двигателя.

Кислородный датчик – это устройство, которое помогает блоку управления оценивать работу двигателя. Он установлен в выпускном коллекторе и предназначен для определения состава топливной смеси, то есть не слишком ли она богатая или бедная. Датчик подает на блок управления соответствующий сигнал, после чего блок управления регулирует состав подаваемой в двигатель воздушно-топливной смеси (идеальное соотношение воздуха и бензина – 14,7:1). Неисправный кислородный датчик может передавать на блок управления некорректные данные, в результате чего пострадает каталитический нейтрализатор.

Дребезжащий звук вследствие механического повреждения

Иногда камни и разный мусор, отлетающие от дороги, могут ударить по каталитическому нейтрализатору и повредить его внутренние элементы. Такие повреждения идентифицируются по вмятинам снаружи нейтрализатора. Если керамическая часть каталитического нейтрализатора треснула или полностью разломалась, появляется дребезжащий звук. Со временем это приведет к блокированию работы каталитического нейтрализатора и нагнетанию противодавления в выпускной системе.

Запах газов

Если выходящие из выхлопной трубы отработавшие газы имеют сернистый запах, напоминающий запах тухлых яиц, это однозначно говорит о засорении каталитического нейтрализатора. Когда кто-то сомневается, что снижение мощности двигателя связано с засорением нейтрализатора, ему достаточно принюхаться к выхлопным газам. Причина этой проблемы заключается в несоответствующем составе воздушно-топливной смеси. К сожалению, этот признак проявляется в последнюю очередь. Обнаружение проблемы на таком позднем этапе, как правило, означает невозможность восстановления каталитического нейтрализатора. Владельцу автомобиля, вероятнее всего, придется раскошелиться на новый нейтрализатор.

Методы предотвращения выхода каталитического нейтрализатора из строя

Пирометр

Рекомендуется время от времени проверять состояние каталитического нейтрализатора отработавших газов. Это можно сделать при помощи пирометра, представляющего собой инфракрасный термометр, который помогает определить температуру на входе и на выходе каталитического нейтрализатора. Если пирометр показывает температуру в более чем 95 °С, это свидетельствует о наличии проблемы. Скорее всего, это связано со слишком богатой топливной смесью. Пирометр, выявивший перегрев, позволяет своевременно выявить и устранить проблему.

Тестер противодавления

Этот прибор, устанавливаемый чуть выше кислородного датчика, позволяет измерить противодавление. Этот показатель, согласно данным из инструкций по эксплуатации автомобилей, должен быть ниже 0,068 атм при холостых оборотах двигателя и при закрытом дросселе не выше 0,272 или 0,340 атм, что зависит от модели автомобиля. Более точные данные содержатся в инструкции по эксплуатации вашего автомобиля.

Обнаружив признаки нарушения работы каталитического нейтрализатора отработавших газов, немедленно отправляйтесь в автомастерскую, чтобы квалифицированный механик выявил причину и устранил неисправность. Он имеет возможность проверить рабочие характеристики автомобиля, сняв каталитический нейтрализатор, чтобы понять, в нем ли заключается проблема. Находясь за пределами своей страны, обязательно ознакомьтесь с правилами и нормами, касающимися использования каталитического нейтрализатора. Дело в том, что законодательство некоторых стран категорически запрещает владельцам автомобилей снимать этот компонент самостоятельно. Также имейте в виду, что причиной перегрева может оказаться нагар на свечах зажигания, пропуски зажигания в цилиндрах, несоответствующая установка угла опережения зажигания, неисправные выпускные клапаны и т. д. В любом случае за помощью лучше обращаться к квалифицированным специалистам авторизированных сервисных центров.

Неисправный катализатор и последствия для двигателя

Катализатор (каталитический нейтрализатор) – элемент выхлопной системы современного автомобиля, являющийся тем самым барьером, призванным защитить окружающую атмосферу от отравляющего действия выхлопных газов. Катализатор является незаменимым узлом автомобиля с точки зрения обеспечения его экологичности, однако в ряде случаев способен нанести непоправимый ущерб двигателю внутреннего сгорания, что может вылиться в необходимость капитального ремонта всего мотора.

Срок службы катализатора

Каждая конкретная модель каталитического нейтрализатора имеет свой срок службы, что регламентируется его производителем. Согласно заявлениям компаний, специализирующихся на изготовлении каталитических нейтрализаторов, срок их эксплуатации варьируется в пределах от 100 000 до 150 000 километров пробега. Фактический ресурс живучести катализатора напрямую зависит от целого ряда как объективных факторов, так и субъективных причин.

Итак, катализатор может выйти из строя в самый неподходящий для этого момент времени, а спровоцировать данную неприятную ситуацию могут следующие причины:

  • разрушение конструктивных элементов катализатора, как правило, его внутренней начинки из-за систематического воздействия высоких температур, когда соты катализатора перегреваются и оплавляются, при этом критически снижается проходимость ячеек для движущегося через них под давлением потока выхлопа;
  • механические повреждения – при езде по дорогам с неудовлетворительным состоянием покрытия существует высокая доля вероятности получения критических ударов на выхлопную систему, силу которых иногда просто не в состоянии выдержать хрупкая начинка катализатора, особенно если речь идет об их керамических модификациях; иногда даже недостаточно сниженная скорость при переезде через лежачего полицейского может вывести из строя хрупкий керамический наполнитель;
  • засорение каталитического нейтрализатора – имеет место в случае использования некачественного топлива, которое просто не способно к полному догоранию в рабочем объеме цилиндров, а догорает уже в выхлопном тракте, провоцируя образование на его стенках плотного слоя нагара;
  • изначально неисправный двигатель, «берущий» избыточное масло – переизбыток масла в топливе по аналогии с некачественным бензином также провоцирует образование «плохого» конденсата на стенках катализатора, что ускоряет процесс его закупорки;
  • некачественное и несвоевременное обслуживание выхлопной системы.

    Таким образом, становится понятным, почему достигнув пробега в 100 000 километров, среднестатистический катализатор перестает выполнять возложенные на него функции. Вполне очевидно, что вышедшее из строя устройство потребует замены на новый рабочий узел.

    Следует также учитывать, что очень ч

  • Контрольный список отказов оборудования

    для коммутаторов Catalyst серий 4500/4000, 5500/5000 и 6500/6000 под управлением CatOS

    В этом документе представлены общие рекомендации по определению сбоя оборудования на коммутаторе Catalyst. Приведенный ниже контрольный список относится к коммутаторам серий Catalyst 4500/4000, 5500/5000 и 6500/6000 с программным обеспечением Cisco Catalyst OS (CatOS). Цель состоит в том, чтобы помочь клиентам Cisco выявить основные проблемы с оборудованием или выполнить более подробное устранение неполадок до обращения в службу технической поддержки Cisco.

    Для получения дополнительной помощи вы также можете обратиться к этим документам по поиску и устранению неисправностей:

    Условные обозначения

    Дополнительные сведения об условных обозначениях см. В разделе «Условные обозначения технических советов Cisco».

    Предварительные требования

    Для этого документа нет особых предпосылок.

    Используемые компоненты

    Информация в этом документе основана на командах, доступных во всех версиях программного обеспечения для коммутаторов Catalyst 4500/4000, 5500/5000 и 6500/6000.

    Информация, представленная в этом документе, была создана на устройствах в определенной лабораторной среде. Все устройства, используемые в этом документе, были запущены с очищенной (по умолчанию) конфигурацией. Если вы работаете в действующей сети, убедитесь, что вы понимаете потенциальное влияние любой команды перед ее использованием.

    Ниже приведен упорядоченный процесс устранения неполадок, который поможет собрать информацию, необходимую для решения проблемы. Уточнение масштабов проблемы сэкономит клиенту драгоценное время на поиск решения, а выполнение шагов гарантирует, что важные данные не будут потеряны.

    Проверить среду коммутатора

    Просмотрите выходные данные команды show system на предмет сбоев. Поля состояния относятся к различным светодиодным индикаторам компонентов системы. Все различные светодиоды в системе должны гореть зеленым. Если светодиоды не зеленые, это может указывать на сбой. Важно понимать компоненты семейства коммутаторов Catalyst и то, что светодиоды сообщают вам, чтобы определить, выходит ли из строя какой-либо компонент. Светодиод состояния на Supervisor Engine показывает, прошел ли Supervisor Engine все диагностические тесты.Supervisor Engine содержит операционное программное обеспечение системы. Проверьте Supervisor Engine, если у вас возникли проблемы с системным программным обеспечением. Откройте сеанс консоли и определите, находится ли Supervisor Engine в режиме загрузки или монитора ROM (ROMmon). Если коммутатор застрял в режиме загрузки или режима ROMmon, выполните действия по устранению неполадок, описанные в документе «Восстановление коммутаторов Catalyst, работающих под управлением CatOS после сбоев загрузки».

    Результат

    Команда show system предоставит вам ценную информацию о среде и системе для коммутатора Catalyst.В выходных данных команды также отображается время безотказной работы, то есть количество времени, в течение которого коммутатор работал. Эта информация полезна для определения времени, в которое мог произойти отказ коммутатора.

    Если у вас есть выходные данные команды show system от вашего устройства Cisco, вы можете использовать Output Interpreter (только для зарегистрированных клиентов) для отображения потенциальных проблем и исправлений.

    Пример вывода

     Консоль (включить)  показать систему  PS1-Статус PS2-Статус ---------- ---------- хорошо, нет Fan-Status Temp-Alarm Sys-Status Uptime d, h: m: s Выход из системы ---------- ---------- ---------- -------------- ------ --- неисправен выкл неисправен 18,22: 37: 24 20 мин Тип PS1 Тип PS2 ------------ ------------ WS-CAC-1300W нет Пиковое время трафика модема в бодах ------- ----- ------- ---- ------------------------- отключить 9600 0% 0% пт 24 мая 2002, 07:04:29 Вместимость PS1: 1153.32 Вт (27,46 А при 42 В) Название системы Расположение системы Контакт с системой CC ------------------------ ------------------------ - ---------------------- --- Консоль (включить) 

    Примечание: Если возникают какие-либо отказы, такие как неисправный Fan-Status выше, проверьте блок вентилятора и источники питания на наличие проблем.

    PS -Status : показывает состояние источников питания в шасси.Отказ PS или PS, на который не подается питание, может указывать на сбой в модуле Supervisor Engine (неисправный статус системы). Если на коммутаторе горит оранжевый системный светодиод и состояние PS # «неисправно», это не обязательно означает, что источник питания или переключатель неисправны. Это возможный признак того, что один из блоков питания был вставлен неправильно или не подключен.

    Примечание: Catalyst 4006 требует установки двух блоков питания для работы коммутатора и дополнительного блока питания для резервирования.Дополнительные сведения см. В разделе «Стандартное оборудование » документа «Основные характеристики коммутаторов семейства Catalyst 4000».

    Состояние вентилятора : если это указывает на проблему, система может перегреться и, следовательно, вызвать проблемы с работой коммутатора.

    Sys-Status : указывает, обнаружен ли какой-либо сбой в системе.

    Traffic & Peak : показывает нагрузку на объединительную плату Catalyst.Контролируйте это использование, когда сеть работает нормально без каких-либо проблем. Позже, когда проблема может возникнуть в сети, результаты нормальной работы могут быть использованы для сравнения, если, например, петли протокола Spanning Tree Protocol (STP), широковещательные штормы или другие типы событий, которые генерируют большой трафик, могут заставляют другие устройства работать медленнее.

    Проверить работу оборудования

    Просмотрите выходные данные модуля с подозрением на сбой, введя команду show test mod .

    Примечание: Команда show test может показать вам запись diaglevel. Если этот diaglevel установлен на обходной или минимальный, вы можете изменить его, выполнив команду set test diaglevel complete и перезагрузив модуль, чтобы произошло самотестирование. Команда set test diaglevel complete выполняет все доступные самотестирования, тогда как минимальные и обходные параметры пропускают некоторые или все тесты.

    Результат

    Если вы видите F в выходных данных команды show test , это означает, что в этой части может быть аппаратный сбой.

    Образец 1: Катализатор 4000

     Galaxy> (включить)  показать тест 1  Режим диагностики (режим при следующем сбросе: завершен) Модуль 1: 2-портовый супервизор 1000BaseX Результаты POST Состояние процессора управления сетью (NMP): (. = Пройден, F = не пройден, U = неизвестно) Статус супервизора Galaxy:. Состояние компонентов процессора Процессор:. DRAM:. RTC:. EEPROM:.ВСПЫШКА : . NVRAM:. Датчик температуры : . Порт восходящей связи 1:. Порт восходящей связи 2:. Me1 Статус:. Статус EOBC:. SCX1000 - 0 Регистр : . Переключатель Sram:. Switch Gigaports 0:. 1:. 2:. 3:. 4:. 5:. 6:. 7:. 8:. 9:. 10:. 11:. SCX1000 - 1 Регистр : . Переключатель SRAM:. Switch Gigaports 0:.1:. 2:. 3:. 4:. 5:. 6:. 7:. 8:. 9:. 10:. 11:. SCX1000 - 2 Регистр : . Переключатель SRAM:. Switch Gigaports 0:. 1:. 2:. 3:. 4:. 5:. 6:. 7:. 8:. 9:. 10:. 11:. Galaxy> (включить)  показать тест 5  Режим диагностики (режим при следующем сбросе: завершен) Модуль 5: 14 портов 1000 Ethernet Статус: (. = Пройден, F = Не пройден, U = Неизвестно) Eeprom:. NICE Regs: Порты 1-4:. Порты 5-8:.Порты 9-12:. КРАСИВЫЙ SRAM: Порты 1-4:. Порты 5-8:. Порты 9-12:. Статус обратной связи 1000Base: Порты 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 ----------------------------------------- . . . . . . . . . . . . . . 

    Образец 2: Catalyst 5000

     Sacal>  показать тест 1  Модуль 1: 2-портовый супервизор 100BaseFX MM Состояние процессора управления сетью (NMP): (.= Пройден, F = Не пройден, U = Неизвестно) ПЗУ: . Flash-EEPROM:. Ser-EEPROM:. NVRAM:. MCP Comm:. Статус EARL: NewLearnTest:. IndexLearnTest:. DontForwardTest:. MonitorTest. DontLearn:. FlushPacket:. Условное обучение:. EarlLearnDiscard:. EarlTrapTest:. Состояние диагностики линейной карты для модуля 1 (. = Пройден, F = не пройден, N = N / A) ПРОЦЕССОР : .Sprom:. Bootcsum:. Archsum: N БАРАН : . LTL:. CBL:. ДПРАМ:. САМБА:. Святые:. Пкт Буфс:. Репитер: N ВСПЫШКА: N Статус MII: Порты 1 2 ----------- N N Святой / Мудрец Статус: Порты 1 2 3 -------------- . . . Статус буфера пакетов: Порты 1 2 3 -------------- . . . Статус обратной связи [Сообщено модулем 1]: Порты 1 2 3 -------------- . . .Статус канала: Порты 1 2 ----------- . . 

    Образец 3: Catalyst 6500

     укротитель> (включить)  показать тест 1  Режим диагностики: полный (режим при следующем сбросе: минимальный) Модуль 1: 2-портовый супервизор 1000BaseX Состояние процессора управления сетью (NMP): (. = Пройден, F = не пройден, U = неизвестно) ПЗУ: . Flash-EEPROM:. Ser-EEPROM:. NVRAM:. Связь EOBC:. Состояние линейной карты для модуля 1: ПРОЙДЕН Статус порта: Порты 1 2 ----------- .. Состояние диагностики линейной карты для модуля 1 (. = Пройден, F = не пройден, N = N / A) Модуль 1 Граф V Статус: NewLearnTest:. IndexLearnTest:. DontForwardTest:. DontLearnTest:. ConditionalLearnTest:. BadBpduTest:. TrapTest:. MatchTest:. SpanTest:. CaptureTest:. ProtocolMatchTest:.IpHardwareScTest:. IpxHardwareScTest:. MultipleRoutersScTest:. L3DontScTest:. L3RedirectTest:. L3Capture2Test:. L3VlanMetTest:. AclPermitTest:. AclDenyTest:. Статус обратной связи [Сообщено модулем 1]: Порты 1 2 ----------- . . Статус канала: Порты 1 2 ----------- . . Встроенный статус перезаписи: Порты 1 2 ----------- .. tamer> (включить)  показать тест 3  Режим диагностики: полный (режим при следующем сбросе: минимальный) Модуль 3: 48 портов 10 / 100BaseTX Ethernet Состояние линейной карты для модуля 3: ПРОЙДЕН Статус порта: Порты 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 -------------------------------------------------- --------------------------- . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 -------------------------------------------------- ---------------------- .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Состояние диагностики линейной карты для модуля 3 (. = Пройден, F = не пройден, N = N / A) Статус обратной связи [Сообщено модулем 1]: Порты 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 -------------------------------------------------- --------------------------- . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Порты 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 -------------------------------------------------- --------------------------- .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Статус канала: Порты 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 -------------------------------------------------- --------------------------- . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Порты 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 -------------------------------------------------- --------------------------- .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Встроенный статус перезаписи: Порты 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 -------------------------------------------------- --------------------------- . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Порты 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 -------------------------------------------------- --------------------------- .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 

    Просмотр сообщений об ошибках

    Просмотрите выходные данные команды show logging buffer для любых сообщений об ошибках, отображаемых примерно в то время, когда вы столкнулись с ошибкой коммутатора.

    Результат

    Коммутатор Catalyst может отображать сообщение, указывающее на любые события, произошедшие в коммутаторе. Посмотрите на этот вывод и проверьте значение всех сообщений, отображаемых в документе «Процедуры сообщений и восстановления».Это может дать вам представление о том, что именно пошло не так во время сбоя, и позволит проверить, связана ли проблема с аппаратным или программным обеспечением. Используйте инструмент «Декодер сообщений об ошибках» (только для зарегистрированных клиентов), чтобы расшифровать вывод любых сообщений.

    Пример вывода

    Системный журнал может выдавать следующие сообщения об ошибках:

     SYS-2-FAN_FAIL: сбой вентилятора SYS-2-MOD_TEMPMINORFAIL: Второстепенное значение температуры модуля 2 превышено 

    Если мы посмотрим сообщения в процедурах сообщений и восстановления, мы увидим, что первое сообщение указывает на отказ одного или нескольких вентиляторов в системе.За этим следует сообщение о том, что модуль 2 обнаружил повышение температуры модуля 2. В этом случае необходимо осмотреть модуль вентилятора, чтобы решить проблему.

    В дополнение к просмотру сообщений об ошибках рекомендуется использовать Bug Toolkit (только для зарегистрированных клиентов), чтобы узнать, есть ли какие-либо проблемы с выпуском программного обеспечения. Команда show version предоставит информацию о версии программного обеспечения, которая будет использоваться для поиска ошибок.

    Например, если вы идентифицируете исключение в выходных данных команды show log , используйте Bug Toolkit (только для зарегистрированных клиентов) для поиска ошибок на вашей платформе Catalyst, версии программного обеспечения и исключения из журнала шоу .

    Проверить совместимость программного обеспечения

    Проверьте номер модели модуля, с которым у вас возникли проблемы, и версию используемого программного обеспечения, введя команду show version . Определите общий объем динамической памяти с произвольным доступом (DRAM) и флэш-памяти. Используйте Software Advisor (только для зарегистрированных клиентов) или Обзор продукта для конкретной платформы, чтобы определить, совместимо ли оборудование с программным обеспечением.

    Результат

    Эта команда проверяет версию программного обеспечения, которое вы используете.Эта команда также содержит информацию о размере флэш-памяти и DRAM. Это полезная информация, если вам потребуется обновление.

    Пример вывода

     Консоль (включить)  показать версию  Программное обеспечение WS-C6509, версия NmpSW:  5.5 (5)  Авторское право (c) 1995-2000, Cisco Systems Программное обеспечение NMP составлено 14 декабря 2000 г., 17:05:38 Версия системы начальной загрузки: 5.3 (1) Версия оборудования: 2.0 Модель: WS-C6509 Серийный номер: SCA0412024U Версии серийного номера модели порта мода --- ---- ------------------- ----------- ------------- ------------------------- 1 2 WS-X6K-SUP1A-2GE SAD04281END Hw: 3.2 Версия: 5.3 (1) Пч1: 5,4 (2) Sw: 5.5 (5) Sw1: 5,5 (5) WS-F6K-PFC SAD04340506 Hw: 1.1 3 8 WS-X6408-GBIC SAD0415009A Hw: 2,4 Прошивка: 5.1 (1) CSX SW: 5.5 (5) 4 48 WS-X6348-RJ-45 SAL0446200S Hw: 1,4 Fw: 5.4 (2) SW: 5.5 (5) 15 1 WS-F6K-MSFC SAD04120BNJ Hw: 1,4 Fw: 12.1 (8a) E2 SW: 12.1 (8a) E2  DRAM FLASH  NVRAM Модуль  Всего  Использовано Бесплатно  Всего  Использовано Свободно Всего использовано Бесплатно ------ ------- ------- ------- ------- ------- ------- - --- ----- ----- 1  65408K  37463K 27945K  16384K  15673K 711K 512K 236K 276K Время безотказной работы 18 дней, 21 час, 54 минуты Консоль (включить) 

    Если требуется обновление, всегда сначала проверяйте примечания к выпуску для конкретной платформы и выбирайте версию, до которой необходимо выполнить обновление.

    Включение или отключение порта

    Если у вас проблемы с несколькими портами, попробуйте включить или отключить проблемные порты. Порт может быть включен или отключен с помощью команды set port {enable | disable} команда mod / port .

    Результат

    В некоторых ситуациях коммутатор Catalyst может столкнуться с проблемами с одним портом. Отключение и повторное включение этого конкретного порта может решить проблему.

    Примечание. Отключив или включив порт, вы также можете инициировать некоторые события на устройстве, подключенном к этому порту (например, перезапуск процесса на зависшем сервере).В большинстве случаев, когда отключение и повторное включение порта решает вашу проблему, это означает, что проблема не связана с оборудованием. Если это решит проблему, сбросьте эту линейную карту во время периода обслуживания, чтобы выполнить самотестирование.

    Переместить соединение на другой порт

    Если у вас возникли проблемы с одним конкретным портом, попробуйте переместить соединение на другой порт. Используйте станцию, которая, как вы знаете, работает, и подключите ее к неисправному порту.

    Результат

    Если предыдущее действие по отключению и повторному включению порта не устранило проблему, переместите соединение на другой порт того же модуля (с той же конфигурацией).Если это решит проблему, это означает, что произошел сбой оборудования. Если проблема не устранена, это может быть связано с конфигурацией подключенного устройства. Убедитесь, что скорость порта и настройки дуплекса совпадают на порте коммутатора и подключенном устройстве.

    Например, станция, подключенная к порту 1 на модуле 7, продолжает двигаться вверх и вниз. Попробуйте поменять местами соединения порта 1 и порта 2 на одном модуле (убедитесь, что порт 1 и порт 2 имеют одинаковую конфигурацию).Если проблема больше не возникает на порте 2, но теперь станция на порте 1 вместо этого начинает колебаться, это указывает на проблему с портом 1. Если проблема следует за портом 2, это может указывать на возможную проблему с конфигурацией, подключено устройство или кабель.

    Модуль сброса

    Откройте сеанс консоли и запишите диагностические данные самотестирования при включении (POST) и все сообщения об ошибках системы. Выполните сброс модуля, введя команду reset mod .

    Результат

    После сброса модуля, если линейная карта возвращается в оперативный режим и все порты проходят диагностический тест и трафик начинает проходить, проблемы модуля, вероятно, связаны с программным обеспечением. Введите команду show test mod , чтобы определить, прошел ли этот модуль все диагностические тесты при загрузке. Обратите внимание на любую букву F для неудачных результатов.

    Переустановите линейную карту

    Снимите модуль и осмотрите его на предмет изогнутых контактов.Чтобы переустановить модуль, сильно нажмите на рычаги выталкивателя и затяните установочные винты.

    Результат

    В некоторых случаях неправильно установленная карта может вызывать симптомы, которые выглядят как аппаратный сбой. Плохо установленная карта может вызвать нарушение трафика на объединительной плате, что может привести к различным проблемам, возникающим в шасси Catalyst. Например, если один модуль портит трафик на объединительной плате Catalyst, это может привести к сбою самотестирования как для него самого, так и для других модулей.Переустановка всех карт может решить эту проблему и позволить пройти самотестирование.

    Устранение неисправности шасси

    Попробуйте удалить все линейные карты в шасси, кроме активного модуля Supervisor Engine и проблемного модуля, чтобы определить, изменилась ли обнаруженная вами ошибка. Если сбой не исчезнет, ​​переместите линейную карту в заведомо исправный слот в шасси.

    Примечание: Если модуль был другого типа, сохраните конфигурацию и введите команду clear config module .

    Результат

    Если одна из линейных карт в шасси неисправна, это может вызвать сбой и на других линейных картах. В этом случае удаление одной карты может решить проблемы, наблюдаемые на других картах. Если модуль по-прежнему выходит из строя после того, как вы удалили все другие линейные карты и переместили линейную карту в другой слот, это может указывать на неисправность линейной карты. Если доступен другой коммутатор, попробуйте использовать модуль в другом шасси, чтобы в конечном итоге определить, является ли это проблемой модуля или шасси.

    Если модуль работает нормально и пропускает трафик после удаления дополнительных модулей и перемещения модуля в другой слот, это может указывать на возможную проблему с шасси. Попробуйте вернуть модуль в исходное положение и определить, вернутся ли сбои. Если модуль работает нормально и передает трафик в исходное расположение, это может указывать на проблему с программным обеспечением. Используйте Bug Toolkit (только для зарегистрированных клиентов) для поиска ошибок на платформе Catalyst, версии программного обеспечения и возникшей ошибки.

    Переустановите Supervisor Engine

    Снимите модуль Supervisor Engine и проверьте, нет ли погнутых штифтов. Переустановите Supervisor Engine, плотно нажмите на рычаги выталкивателя и затяните невыпадающие установочные винты. Для коммутаторов Catalyst 5500 и 6000 модули Supervisor Engine могут быть установлены в разъемы 1 и 2. Чтобы устранить проблемы зависимости разъемов, переместите Supervisor Engine в другой разъем, доступный для модуля Supervisor Engine. Коммутаторы Catalyst серий 5500 и 6000 также поддерживают резервирование, которое позволяет использовать в коммутаторе два модуля Supervisor Engine.Если вы используете двойной модуль Supervisor Engine, попробуйте принудительно переключиться на резервный модуль Supervisor Engine, отключив активный модуль Supervisor Engine или введя команду reset mod . Дополнительные сведения о требованиях к модулю Supervisor Engine см. По этим ссылкам:

    Результат

    Откройте сеанс консоли и запишите диагностику POST загрузки и все сообщения об ошибках системы. Подождите, пока Supervisor Engine инициализируется. Если команда sys-status show system все еще ошибочна, Supervisor Engine отказал.

    Проверить внешнюю среду

    Проверьте, что происходило во время сбоя.

    Результат

    Если отказ продолжает повторяться, проверьте, что происходит в это время и в месте. Это может дать вам представление о том, что происходит за пределами коммутатора Catalyst, вызывая его сбой. Например, кратковременное отключение электричества, из-за которого в здании может мигать свет.

    .

    Устранение неполадок Распространенные проблемы на коммутаторах Catalyst серий 2900XL и 3500XL

    Диагностика светодиодных индикаторов

    Для устранения неполадок коммутаторов на основе информации светодиодных индикаторов обратитесь к документации по этим устройствам:

    Устранение неполадок и понимание сообщений об ошибках POST

    Каждый раз при включении коммутатора выполняется восемь самотестов при включении ( POST) запускаются автоматически. POST проверяет наиболее важные компоненты системы до того, как коммутатор начнет пересылку пакетов.Когда коммутатор начинает процедуру POST, светодиоды состояния порта в течение двух секунд горят желтым, а затем - зеленым. Во время выполнения каждого теста светодиоды состояния порта гаснут. 1x выходит первым. Индикаторы состояния портов от 2x до 8x последовательно гаснут, когда система завершает проверку.

    После успешного завершения POST светодиоды состояния порта погаснут. Это указывает на то, что переключатель находится в рабочем состоянии. Если тест не прошел, индикатор состояния порта, связанный с тестом, будет гореть желтым.Системный индикатор также горит желтым.

    Примечание: Начиная с ПО Cisco IOS версии 11.2 (8.5) SA6, индикаторы порта и системы остаются желтыми после сбоя POST. В более ранних версиях программного обеспечения Cisco IOS только индикаторы неисправных связанных портов оставались желтыми.

    В этой таблице показан светодиод и компонент переключателя, которому соответствует светодиод:

    Светодиод Проверенные компоненты
    1x DRAM
    2x Флэш-память
    3x ЦП коммутатора
    4x Системная плата
    5x Интерфейс ЦП Интегральная схема для конкретного приложения (ASIC)
    6x Ядро коммутатора ASIC
    7x Контроллер Ethernet ASIC
    8x Интерфейсы Ethernet

    Во время последовательности загрузки коммутатора (холодный запуск или с помощью команды reload ) отслеживайте тесты POST по мере их выполнения через консольное соединение с коммутатором.Вот пример:

     ! --- Вывод запрещен.  C2900 POST: Тест системной платы: пройден C2900 POST: Тест буфера ЦП: пройден C2900 POST: CPU Notify RAM Test: Passed C2900 POST: Тест интерфейса ЦП: пройден C2900 POST: Тестирование ядра коммутатора: пройдено C2900 POST: Таблица буфера тестирования: пройдено C2900 POST: Тест буфера данных: пройден C2900 POST: настройка параметров коммутатора: пройдено C2900 POST: Тест контроллера Ethernet: пройден  C2900 POST FAILURE: front-end post: FastEthernet0 / 2: C2900 POST FAILURE: петлевой пакет не получен C2900 POST FAILURE: интерфейсный пост: FastEthernet0 / 4: C2900 POST FAILURE: пакет с обратной связью не получен  C2900 POST: MII Test: пройден ! --- Вывод запрещен. 

    В этих выходных данных показан один пример сбоя на коммутаторе Catalyst 2900XL во время последовательности загрузки.

    В качестве альтернативы можно ввести команду show post при запуске системы, чтобы увидеть, не прошел ли какой-либо порт тест POST. Эта команда, доступная в ПО Cisco IOS версии 11.2 (8.5) SA6, проверяет, прошли ли тесты POST. В случае сбоя эта команда определяет, какой тест POST не прошел. Эта команда полезна, когда вы можете получить ссылку на конкретный порт или если индикатор порта горит желтым.Например, вот выходные данные Catalyst 2900XL, который не прошел тест POST на интерфейсе FastEthernet 0/19:

     2900XL #  показать сообщение  POST FAILED: FastEthernet0 / 19 не прошел тест обратной петли внешнего интерфейса 

    Когда есть нет сбоя POST, вы видите этот вывод. Эти выходные данные получены от коммутатора Catalyst 3500XL:

     3512xl #  show post  Passed 

    Дополнительные сведения о сообщениях об ошибках POST см. В разделе «Общие причины и решения».

    Общие причины и решения

    Сбой POST обычно указывает на физическое повреждение интерфейса. Если контроллер Ethernet, который управляет четырьмя интерфейсами, выходит из строя, эти порты также выходят из строя. Частая причина таких повреждений - электростатический разряд. Для коммутаторов Catalyst 2900XL проблема задокументирована в идентификаторе ошибки Cisco CSCdm13915 (только для зарегистрированных клиентов).

    Отказ любого из этих диагностических тестов обычно фатален и обычно требует разрешения на возврат материалов (RMA) для решения проблемы.Чтобы проверить это, сбросьте коммутатор с установленным консольным соединением и зафиксируйте фактическую диагностическую информацию загрузки. Затем откройте запрос на обслуживание в службе технической поддержки Cisco.

    Устранение сбоев вентиляторов

    Выполните следующие действия, если вы подозреваете сбой вентилятора:

    1. Проверьте светодиоды. Если все светодиоды не горят, проверьте питание коммутатора. Вентилятор может выйти из строя из-за проблем с питанием.

    2. Проверьте системный светодиод.Индикатор системы горит желтым, если система обнаруживает проблему, и может указывать на проблему с вентилятором, если вы не слышите, как вентилятор работает. Если вы используете Catalyst 3524-PWR-XL, введите команду show env fan , чтобы проверить вентилятор на предмет сбоя.

    Устранение неполадок сообщений об ошибках системы

    Системные сообщения сообщают обо всех ошибках, с которыми сталкивается коммутатор. Системные сообщения могут появляться в интерфейсе командной строки (CLI), когда вы подключены к коммутатору (через консоль или Telnet).Системные журналы также записываются в системный журнал сообщений коммутатора. Для просмотра журнала системных сообщений выполните команду show logging .

    См. Системные сообщения для объяснения сообщений об ошибках системного журнала и действий.

    Устранение неполадок с высокой загрузкой ЦП

    После выполнения команды showcesses cpu коммутаторы Catalyst 2900XL и Catalyst 3500XL сообщают о высоком значении загрузки ЦП в режиме ожидания. У других устройств Cisco высокая загрузка ЦП в режиме ожидания является поводом для беспокойства.Однако такое использование нормально для коммутаторов Catalyst 2900XL и 3500XL. См. Раздел Высокая загрузка ЦП на коммутаторах Catalyst 2900XL / 3500XL для получения дополнительной информации.

    Высокий уровень использования памяти процессами

    Высокий уровень использования памяти процессами происходит, когда вы подключаете коммутатор Catalyst к IP-телефонам через порт через соединительные линии dot1q. Коммутатор можно настроить с несколькими виртуальными локальными сетями. Коммутатор отправляет BPDU связующего дерева для всех виртуальных локальных сетей на IP-телефон, подключенный к коммутатору через магистраль.Это приводит к увеличению использования памяти коммутатора.

    При увеличении использования памяти вы можете увидеть сообщение об ошибке в трассировке, подобное этому:

     5 декабря 15:51:31 MET:% SYS-2-MALLOCFAIL: сбой при выделении 568 байт памяти из 0x192C20 , пул Процессор, выравнивание 0 -Process = "Обработчик очереди STP", ipl = 6, pid = 56 

    В качестве временного решения настройте только разрешенный список VLAN на портах через магистраль порта коммутатора разрешенный vlan {add vlan-list | все | кроме vlan-list | удалить vlan-list} команда.

    Список разрешенных VLAN должен включать только те VLAN, которые необходимы для этого порта, обычно это VLAN для голоса и данных. См. Идентификатор ошибки Cisco CSCdw22282 (только для зарегистрированных клиентов) для получения дополнительной информации.

    Модуль слота расширения не работает

    Выполните следующие действия для устранения возможных проблем слота расширения:

    1. Выполните команду show version , чтобы убедиться, что коммутатор распознает порты модуля.Чтобы гарантировать, что программное обеспечение, которое вы запускаете, поддерживает модуль, см. Примечания к выпуску для коммутаторов Catalyst 2900 Series XL и Catalyst 3500 Series XL, Cisco IOS Release 12.0 (5) WC2.

    2. Если вы запускаете программное обеспечение соответствующего уровня, а индикатор по-прежнему горит желтым, убедитесь, что модуль установлен правильно и что винты с накатанной головкой затянуты на передней панели модуля.

    3. Если модуль по-прежнему не работает, попробуйте установить модуль в другой слот того же коммутатора.В качестве альтернативы попробуйте использовать модуль в другом переключателе, если он доступен.

    Модуль ATM не проходит тесты POST

    См. Раздел Общие сведения о результатах POST модуля ATM для получения информации о том, как устранить сбой теста POST на модуле ATM.

    Модуль ATM имеет поврежденное программное обеспечение модуля

    См. Восстановление после поврежденного программного обеспечения модуля.

    Восстановление пароля для модуля банкомата

    См. Восстановление после утерянного или забытого пароля.

    Рабочая станция не может войти в сеть во время запуска и не может получить адрес DHCP

    При включении питания или перезагрузке клиентского компьютера, если вы наблюдаете один из этих симптомов, проблема может быть связана с начальной задержкой подключения, которую вызывает коммутатор :

    См. Раздел «Общие причины и решения» для получения информации об общих причинах этой проблемы и решениях по их устранению.

    Общие причины и решения

    Причинами этих симптомов могут быть:

    См. Использование Portfast и других команд для устранения задержек подключения рабочей станции при запуске для получения дополнительной информации об этих задержках и их решениях.

    Обратитесь в службу технической поддержки Cisco, если вы все еще сталкиваетесь с проблемами после просмотра и выполнения процедуры, описанной в этом документе.

    Устранение проблем совместимости сетевых адаптеров

    Если серверное или клиентское соединение с коммутатором не устанавливается, ищите проблему с автосогласованием. Если вы видите ошибки на порте, проверьте совместимость сетевой карты (NIC) или неправильную конфигурацию коммутатора.

    Дополнительные сведения см. В разделе «Общие причины и решения».

    Общие причины и решения

    Причинами этих симптомов могут быть:

    Дополнительные сведения о том, как устранить эти проблемы, см. В разделе Устранение неполадок коммутаторов Cisco Catalyst и совместимости сетевых адаптеров.

    Устранение ошибок интерфейса

    Если вы испытываете снижение производительности или прерывистое подключение, проверьте наличие ошибок интерфейса. Выполните команду show controllers ethernet-controller для проверки ошибок интерфейса для порта, который вы устраняете. В разделе «Команды диагностики» этого документа объясняется эта команда.

    Также введите команду show interface . Эта команда также объясняется в разделе «Команды диагностики».Дополнительные сведения о каждом счетчике и возможных причинах см. В разделе «Общие сведения об ошибках канала передачи данных».

    В этой таблице перечислены некоторые известные проблемы со счетчиками на коммутаторах Catalyst серий 2900XL и 3500XL.

    Признак Описание Исправление или обходной путь
    Рунты на магистральном порте 802.1Q. Коммутатор Catalyst 2900XL или 3500XL, который принимает 64 или 66 байтов 802.Инкапсулированный кадр 1Q на магистральном порте считает этот кадр коротким. Однако коммутатор продолжает пересылать кадр. Эта проблема обычно наблюдается при подключении IP-телефонов Cisco 7960 к коммутатору при использовании дополнительных (голосовых) VLAN. Эта проблема носит косметический характер и связана с ограничением ASIC. Эта проблема не приводит к снижению производительности коммутатора. См. Идентификатор ошибки Cisco CSCds32999 (только для зарегистрированных клиентов) для получения дополнительной информации. Программное обеспечение Cisco IOS версии 12.0 (5.4) WC1 или более поздней версии
    Циклическая проверка избыточности (CRC) на магистральном порте межкоммутаторного канала (ISL). Коммутатор Catalyst 3500XL или 2900XL Enterprise с транкингом ISL с интерфейсом Fast Ethernet 7200-I / O-FE, 7500 PA-FE-TX, 3600 или 2600 или пакеты KeepAlive Link State (LSP), помеченные как CRC / Ошибки ввода на переключателе. Эти ошибки не влияют на производительность.См. Идентификатор ошибки Cisco CSCdr22809 (только для зарегистрированных клиентов) для получения дополнительной информации. Временное решение - отключить KeepAlive на маршрутизаторе или использовать транкинг 802.1Q. Исправления нет.
    CRC на магистральном порту ISL, который подключается к коммутатору серии Catalyst 5500/5000 или 6500/6000. Транкинг между Catalyst 2900XL и Catalyst 5500/5000 или 6500/6000 с согласованием транкинга через протокол динамического транкинга (DTP), включенный на Catalyst 5500/5000, вызывает ошибки CRC на 2900XL из-за приема не-ISL (DTP) пакеты.DTP или динамический протокол межкоммутаторной связи (DISL) отправляет блоки данных протокола (PDU) с инкапсулированными кадрами как ISL, так и не-ISL, чтобы ускорить восстановление оборудования в случае отсутствия синхронизации. Ситуация рассинхронизации возникает, когда одна сторона является магистралью, а другая - нет. См. Идентификатор ошибки Cisco CSCdm31600 (только для зарегистрированных клиентов) для получения дополнительной информации. Также обратитесь к идентификатору ошибки Cisco CSCdr72128 (только для зарегистрированных клиентов) для изменения этой проблемы. Обходной путь заключается в использовании режима магистрали без согласования на Catalyst 5500/5000, чтобы DTP не запускался. Исправления нет.
    Гиганты на магистральных портах ISL или 802.1Q. Когда коммутатор Catalyst 2900XL получает допустимый фрейм Ethernet максимального размера, инкапсулированный или помеченный для ISL или 802.1Q, и пакет не пересылается ни на какие другие порты, этот фрейм засчитывается как фрейм превышения размера в счетчиках статистики.

    Примечание: Существует много веских причин для того, чтобы пакет был получен, а не переадресован на другие порты. Например, пакеты, полученные через порт, который блокируется протоколом STP, не пересылаются.

    См. Идентификатор ошибки Cisco CSCdm34557 (только зарегистрированные клиенты) для получения дополнительной информации.
    Для этой ошибки нет обходного пути. Эта проблема носит чисто косметический характер, и вы можете игнорировать ее из-за проблем с производительностью коммутатора.Исправления нет.

    Сообщение об ошибке CDP-4-DUPLEX_MISMATCH на магистральном порте ISL на C3524-PWR-XL

    Если вы получаете сообщение об ошибке CDP-4-DUPLEX_MISMATCH на магистральном порту ISL на Catalyst 3524-PWR- XL, см. Раздел Общие причины и решения, чтобы узнать о распространенных причинах этой проблемы и соответствующих решениях.

    Общие причины и решения

    Поддержка интерфейсов обратной связи

    Интерфейсы обратной связи не поддерживаются в коммутаторах серии Cisco Catalyst 2900XL / 3500XL. Интерфейсы обратной связи не поддерживаются в этих устройствах Cisco, поскольку они являются коммутаторами только уровня 2 и нет необходимости в каких-либо интерфейсах ретроспективного анализа.

    Команда interface loopback является переносом из основных выпусков программного обеспечения Cisco IOS и не применима к этим платформам устройств. Когда вы вводите команды CLI, которые относятся к интерфейсу обратной связи, это может вызвать следующие сообщения, которые будут отображаться в журнале:

     Ошибка утверждения в ../src-l2-les-common/stp_les_shim.c строке 2524 Ошибка подтверждения в строке 2592 ../src-l2-les-common/stp_les_shim.c Ошибка подтверждения в ../src-l2-les-common/stp_les_cli_cfg.c строка 1261 Ошибка подтверждения в ../src-l2-les-common/stp_les_cli_cfg.c строке 1358 Ошибка подтверждения в строке 2558 ../src-l2-les-common/stp_les_shim.c Ошибка утверждения в строке ../src-l2-les-common/stp_les_shim.c 2748 

    Эта проблема задокументирована в идентификаторе ошибки Cisco CSCsc43453 (только для зарегистрированных клиентов).

    1000BASE-T GBIC не распознается или не работает

    GigaStack GBIC не распознается или работает неправильно

    GigaStack GBIC Link Flaps и никогда не стабилизируется

    Если ваше соединение GigaStack GBIC закрывается и никогда не стабилизируется, обратитесь к Соединение закрывается и никогда не стабилизирует раздел конфигурации GigaStack коммутатора Catalyst и его последствия.

    Устранение неполадок GigaStack GBIC на основе состояния светодиода

    Если светодиодный индикатор интерфейса GigaStack GBIC не горит зеленым светом (что указывает на нормальное функционирование), обратитесь к разделу «Устранение неполадок GigaStack» для устранения неполадок на основе состояния светодиодного индикатора.

    Устранение неполадок конфигурации контура GigaStack GBIC

    Версии программного обеспечения до Cisco IOS версии 12.0 (5) XU не поддерживают конфигурацию контура GigaStack GBIC. Более ранние выпуски вызывают чрезмерные коллизионные ошибки на порте и могут стать причиной нестабильности канала.Эта нестабильность снижает производительность ссылок. Это отрицательно сказывается на связи между коммутаторами в стеке. Следовательно, конфигурация петли поддерживается только в том случае, если на каждом устройстве в стеке выполняется программное обеспечение Cisco IOS версии 12.0 (5) XU или более поздней версии.

    См. Раздел «Конфигурация кабеля » документа «Конфигурация GigaStack коммутатора Catalyst и ее последствия».

    См. Конфигурации контура GBIC, не поддерживаемые до версии программного обеспечения IOS 12.0 (5) XU для визуального описания действительных и недействительных конфигураций.

    Модуль GigaStack GBIC позволяет создать конфигурацию стека 1 Гбит / с, включающую до девяти поддерживаемых коммутаторов. GigaStack GBIC поддерживает один полнодуплексный канал (в конфигурации точка-точка) или до девяти полудуплексных каналов (в конфигурации стека) с другими устройствами Ethernet, совместимыми с GigaStack. Если вы используете необходимые проприетарные сигналы и кабели Cisco, длина соединения GigaStack GBIC с GigaStack GBIC не превышает трех футов (или одного метра).

    NO_LOOP_DETECT Системное сообщение об ошибке с GigaStack GBIC

    Если вы получаете NO_LOOP_DETECT, GIGASTACK, LOG_ALERT, 0, Link Neighbor of link% d системного сообщения GigaStack и хотите понять или устранить неисправность, обратитесь к сообщению об ошибке : NO_LOOP_DETECT раздела Catalyst Switch GigaStack Configuration and Implications.

    GIGASTACK-6-LOOP_DETECTED Системное сообщение об ошибке с GigaStack GBIC

    Если вы получаете% GIGASTACK-6-LOOP_DETECTED: Gigastack GBIC in выбран в качестве системного сообщения Master Loop Breaker, обратитесь к сообщению :% GIGASTACK-6-LOOP_DETECTED раздела Catalyst Switch GigaStack Configuration and Implications.

    В этом разделе объясняются стратегии устранения проблем с подключением консоли.

    Нечитаемые символы на консоли управления

    Неправильная установка скорости передачи данных на консоли управления обычно приводит к нечитаемым символам.

    Для решения этой проблемы сбросьте программное обеспечение эмуляции на консоли управления на 9600 бод (скорость передачи консоли по умолчанию для коммутатора). Если это действие не помогает, циклически перебирайте различные параметры скорости передачи на консоли управления, пока не найдете тот, который работает.Скорость передачи данных коммутатора могла быть изменена по сравнению со значением по умолчанию.

    Нет подключения через консоль

    Проверьте это оборудование для подключения.

    Cisco Telnet Denial of Service

    Специально созданное TCP-соединение с Telnet или обратным Telnet-портом устройства Cisco, работающего под управлением операционной системы Internetwork (IOS) ®, может блокировать дальнейший доступ к устройству через Telnet, обратный Telnet, Remote Shell ( RSH), Secure Shell (SSH) и в некоторых случаях протокол передачи гипертекста (HTTP).Коммутация каналов передачи данных (DLSw) и соединения трансляции протоколов также могут быть затронуты. Однако любые сеансы Telnet, обратного Telnet, RSH, SSH, DLSw и трансляции протоколов, установленные до использования, не затрагиваются.

    Все остальные службы устройства работают нормально. Такие услуги, как пересылка пакетов (за исключением DLSw и трансляции протоколов), протоколы маршрутизации и все другие коммуникации с устройством и через него, не затрагиваются.

    См. Идентификатор ошибки Cisco CSCef46191 (только для зарегистрированных клиентов).Эта ошибка отслеживает эту проблему. Также обратитесь к соответствующему совету по безопасности на странице Cisco Telnet Denial of Service Vulnerability.

    Восстановление из отсутствующего или поврежденного программного обеспечения или коммутатора: запрос

    Вам необходимо восстановить коммутатор в следующих случаях:

    См. Восстановление из поврежденного или отсутствующего образа программного обеспечения на коммутаторах Cisco Catalyst серий 2900XL и 3500XL.

    Устранение неполадок Cisco Visual Switch Manager или Cluster Management Suite

    Если у вас возникли проблемы с Cisco Visual Switch Manager или Cluster Management Suite, обратитесь к разделу Устранение неполадок доступа к Cisco Visual Switch Manager или Cluster Management Suite на коммутаторе Catalyst 2900XL / 3500XL / 2950 для процедуры для устранения неполадок (включая требования Java и браузера).

    Совместимость оборудования и программного обеспечения или поддержка функций программного обеспечения

    См. Следующие документы, чтобы определить необходимый уровень программного обеспечения для поддержки определенных функций оборудования или программного обеспечения:

    Восстановить утерянный пароль

    См. Процедуру восстановления пароля для фиксированной конфигурации Catalyst Layer 2 и коммутаторы серии 3550 для восстановления утерянного пароля.

    show interface

    Введите команду show interface , чтобы проверить настройки скорости и дуплекса, счетчики ошибок, очереди ввода и вывода, скорости ввода и вывода, а также отобразить административное и рабочее состояние интерфейса. Используйте поля ввода пакетов и вывода пакетов (из вывода), чтобы определить, входит ли трафик в интерфейс или покидает его.

     переключатель #  показать интерфейс  FastEthernet0 / 1 не работает, линейный протокол не работает Оборудование - Fast Ethernet, адрес 00d0.5868.f181 (bia 00d0.5868.f181) MTU 1500 байт, BW 0 Кбит, DLY 0 мкс, надежность 255/255, txload 1/255, rxload 1/255 Инкапсуляция ARPA, шлейф не установлен Keepalive не установлен Полнодуплексный, 100 Мбит / с, 100BaseTX / FX Тип ARP: ARPA, Время ожидания ARP 04:00:00 Последний вход никогда, выход 3w6d, выход зависает никогда Последняя очистка счетчиков "show interface" 2w6d Стратегия организации очередей: fifo Очередь вывода 0/40, 0 отбрасывается; входная очередь 0/75, 0 отбрасывается Скорость ввода за 5 минут 0 бит / сек, 0 пакетов / сек 5-минутная скорость вывода 0 бит / сек, 0 пакетов / сек 0 пакетов на входе, 0 байтов Получено 0 трансляций, 0 рантов, 0 гигантов, 0 троттлов 0 ошибок ввода, 0 CRC, 0 кадров, 0 переполнения, 0 игнорируется 0 сторожевой таймер, 0 многоадресная передача 0 входных пакетов с обнаружением подтекания 0 пакетов на выходе, 0 байтов, 0 невыполнений 0 ошибок вывода, 0 коллизий, 0 сбросов интерфейса 0 лепет, 0 поздних столкновений, 0 отложенных 0 потерянный носитель, 0 без носителя 0 отказов буфера вывода, 0 буферов вывода заменено 

    Вот счетчики, которые помогут вам устранить проблему на интерфейсе:

    Ошибки ввода

    Ошибки ввода обеспечивают подсчет любых ошибок, возникших во время попытки получения пакеты с этого порта.Счетчик включает как CRC, так и ошибки кадра. Однако этот счетчик не включает игнорируемые пакеты. Это список ошибок ввода:

    Ошибки вывода

    Ошибки вывода обеспечивают подсчет любых ошибок, произошедших во время попытки передачи пакетов с этого порта.

    Бабл и поздние коллизии

    Ошибки лепета возникают из-за передачи кадров размером более 1518 байтов.Поздняя коллизия происходит за пределами окна коллизии из-за несоответствия дуплексного режима или из-за превышения ограничений по расстоянию (100 метров для портов 10/100). Счетчик отложенных операций показывает, сколько раз порт ожидает передачи из-за трафика в проводе.

    Потерянный оператор связи и отсутствие оператора связи

    Оператор связи - это электрический сигнал, который устройства Ethernet используют для определения того, использует ли в данный момент провод другая передающая станция.Счетчик потерянной несущей увеличивается, когда происходит потеря определения несущей, когда оборудование передает кадр по проводу и не видит свою собственную несущую волну в Ethernet. Отсутствие сигнала несущей увеличивает счетчик отсутствия несущей.

    show controllers ethernet-controller

    Команда show controllers ethernet-controller предоставляет подробную информацию о конкретном интерфейсе, как показано здесь:

     Switch #  show controllers ethernet-controller fa0 / 4  Передача Получить 26869777 байт 402753236 байт 460 одноадресных кадров 1 одноадресных кадров 45408 Многоадресные кадры 198165 Многоадресные кадры 12207 Кадры широковещательной передачи 0 Кадры широковещательной передачи Отброшенные кадры 0 Нет кадров полосы пропускания Слишком старые кадры 0 Нет кадров в буфере Отложенные кадры 0 Нет адресата, одноадресная передача 0 1 коллизия кадров 0 Нет адресата, многоадресная передача 0 2 коллизионных кадра 0 Нет назначения, широковещательная передача 0 3 кадра столкновения 1 Ошибки совмещения 0 4 кадра коллизии 0 ошибок FCS 0 5 коллизионных кадров 0 коллизионных фрагментов 0 6 коллизионных кадров 0 7 кадров коллизий 0 кадров меньшего размера 0 8 коллизионных кадров 198166 Минимальный размер кадров 0 9 коллизионных кадров от 65 до 127 байтовых кадров 0 10 коллизионных кадров от 28 до 255 байтовых кадров 0 11 коллизионных кадров от 256 до 511 байтовых кадров 0 12 коллизионных кадров от 512 до 1023 байтовых кадров 0 13 коллизионных кадров от 1024 до 1518 байтовых кадров 0 14 коллизионных кадров 0 негабаритных кадров 0 15 коллизионных кадров 0 16 Чрезмерные коллизии 1102 Поздние коллизии 

    Большинство полей вывода не требуют пояснений.В этой таблице описаны счетчики, зависящие от платформы:

    Поля Объяснение Действие
    Отброшенные кадры Общее количество кадров, попытка передачи которых была прервана из-за нехватки ресурсов (например, опустошения). Это общее количество включает кадры всех типов назначения. Уменьшите нагрузку трафика, направляемого на этот интерфейс, если вы видите увеличение количества пакетов в этом поле.
    Слишком старые кадры Количество кадров, прохождение которых через коммутатор длилось более двух секунд, и коммутатор отбросил кадры. Такая ситуация возникает только в условиях экстремального стресса. Уменьшите нагрузку на коммутатор, если вы видите увеличение количества пакетов в этом поле.
    Отложенные кадры Общее количество кадров, первая попытка передачи которых должна быть отложена из-за трафика в сетевой среде.Это общее количество включает только те кадры, которые впоследствии передаются без ошибок и без конфликтов. Уменьшите нагрузку на коммутатор, если вы видите увеличение количества пакетов в этом поле.
    Кадры без полосы пропускания и кадры без буферов Сколько раз порт получил пакет из сети. Однако у коммутатора нет ресурсов для приема пакета.Такая ситуация возникает только в стрессовых условиях, но может возникать при всплесках трафика на нескольких портах. Таким образом, небольшое число в поле кадров без пропускной способности не является поводом для беспокойства. Убедитесь, что это значение намного меньше 1 процента полученных кадров. Уменьшите нагрузку трафика на конкретный интерфейс.
    Нет адресата, одноадресная передача Сколько раз был получен одноадресный пакет.Порт определяет, что пакет не должен пересылаться на другие порты. См. Ниже.
    Нет адресата, многоадресная передача Сколько раз был получен многоадресный пакет. Порт определяет, что многоадресный пакет не должен пересылаться ни на какие другие порты. См. Ниже.
    Нет адресата, широковещательная передача Сколько раз был получен широковещательный пакет.Порт определяет, что широковещательный пакет нельзя пересылать на другие порты. См. Ниже.

    Это краткое описание примерных сценариев получения увеличения счетчика «Нет назначения».

    show env fan

    Команда show env fan применима только к коммутаторам Catalyst 3524PWR-XL.Эта команда помогает определить, неисправен ли системный вентилятор. Если да, замените переключатель.

     Switch #  show env fan  FAN 1 в порядке FAN 2 в порядке FAN 3 в порядке FAN 4 в порядке ВЕНТИЛЯТОР 5 в порядке 

    show logging

    Команда show logging помогает проверить зарегистрированные системные сообщения. Убедитесь, что ведение журнала включено, если вы не видите никаких сообщений в выводе этой команды, в консоли или на сервере системного журнала. Включите отметки времени с помощью команды глобальной конфигурации service timestamps .

     3500XL>  показать ведение журнала  Ведение журнала системного журнала: включено (0 сообщений отброшено, 0 сброшено, 0 переполнено)  Ведение журнала консоли: отладка уровня , зарегистрировано 102 сообщения Ведение журнала монитора: отладка на уровне, 0 сообщений в журнале  Журнал буфера: уровень отладки , 102 сообщения в журнал Ведение журнала: отключено  Регистрация ловушек: информационный уровень , записано 108 строк сообщений Буфер журнала (4096 байт): консолью 00:09:55:% LINK-3-UPDOWN: интерфейс FastEthernet0 / 48, состояние изменено на выключенное 00:09:56:% LINEPROTO-5-UPDOWN: Линейный протокол на интерфейсе FastEthernet0 / 48, состояние изменено на выключенное 00:13:30:% SYS-5-CONFIG_I: настраивается с консоли с помощью консоли 00:50:27:% CMP-CLUSTER_MEMBER_2-5-ADD: Устройство добавлено в кластер (Имя кластера: CH-3500-8, IP-адрес CMDR 10.10.10.101) 1w3d:% SYS-CLUSTER_MEMBER_2-5-CONFIG_I: настраивается с консоли с помощью консоли 3500XL> 

    show platform port-asic stats drop

    Команда show platform port-asic stats drop обеспечивает реальные отбрасывания и указывает микропакеты встречного трафика, которые вызывают исчерпание выходного буфера.

     Switch #  платформа sh port-asic stats drop gig1 / 0/1  Интерфейс Gi1 / 0/1 Статистика удаления TxQueue Очередь 0 Вес 0 Рамки 0 Вес 1 Рамки 0 Вес 2 кадра 0 Очередь 1 Вес 0 Рамки 0 Вес 1 Рамки 43472041 Вес 2 Рамки 1 Очередь 2 Вес 0 Рамки 0 Вес 1 Рамки 0 Вес 2 кадра 0 Очередь 3 Вес 0 Рамки 0 Вес 1 Рамки 0 Вес 2 кадра 3631857 Очередь 4 Вес 0 Рамки 0 Вес 1 Рамки 0 Вес 2 кадра 0 Очередь 5 Вес 0 Рамки 0 Вес 1 Рамки 0 Вес 2 кадра 0 
    .Руководство по настройке управления системой

    , Cisco IOS XE Gibraltar 16.10.x (коммутаторы Catalyst 9200) - Устранение неполадок конфигурации программного обеспечения [Поддержка]

    Системные отчеты или файлы информации о сбоях сохраняют информацию, которая помогает представителям службы технической поддержки Cisco устранять возникающие проблемы. вызвал сбой образа Cisco IOS (сбой). Необходимо быстро и надежно собирать критическую информацию о сбоях с помощью высокая точность и порядочность.Кроме того, необходимо собрать эту информацию и связать ее таким образом, чтобы ее можно было связать или идентифицировано с конкретным происшествием аварии.

    Системные отчеты генерируются в следующих ситуациях:

    В случае перезагрузки система не формирует отчеты.

    Во время сбоя процесса локально с коммутатора собираются следующие данные:

    1. Полное ядро ​​процесса

    2. Следы

    3. Системные журналы iOS (не гарантируются в случае неактивных сбоев)

    4. Информация о системном процессе

    5. Журналы загрузки

    6. Обновить журналы

    7. Некоторые типы / proc информации

    Эта информация хранится в отдельных файлах, которые затем архивируются и сжимаются в один пакет.Это делает его удобным чтобы получить снимок сбоя в одном месте, а затем его можно убрать из коробки для анализа. Этот отчет создается до переключатель переходит в rommon / bootloader.

    За исключением полного ядра и журналов трассировки, все остальное является текстовым файлом.

    Используйте активную команду процесса программного процесса платформы запроса, подаваемую ядром, для создания дампа ядра.

      h3-macallan1 # запрос программного обеспечения платформы процесса активен Процесс: подано главное событие (28155) обнаружил фатальный сигнал 6 Процесс: загружен главный стек событий: УСПЕХ: создан основной файл. h3-macallan1 # dir bootflash: core Каталог загрузочной флэш-памяти: / core / 178483 -rw- 1 23 мая 2017 06:05:17 +00: 00 .callhome 194710 drwx 4096 16 августа 2017 19:42:33 +00: 00 модулей 178494 -rw- 10829893 23 августа 2017 г. 09:46:23 +00: 00 h3-macallan1_RP_0_fed_28155_20170823-094616-UTC.core.gz  
    Файлы Crashinfo

    По умолчанию файл системного отчета создается и сохраняется в каталоге / crashinfo. Если это не может быть сохранено в информации о сбое раздел из-за нехватки места, тогда он будет сохранен в каталог / flash.

    Чтобы отобразить файлы, введите команду dir crashinfo :.Ниже приведен пример вывода каталога crashinfo:

    Системные отчеты находятся в каталоге crashinfo в следующем формате:

      системный отчет_ [номер переключателя] _ [дата] - [отметка времени] -UTC.gz  

    После отказа коммутатора проверьте наличие файла системного отчета.Имя последнего созданного файла системного отчета сохраняется. в файле last_systemreport в каталоге crashinfo. Системный отчет и файлы crashinfo помогают TAC при устранении неполадок проблема.

    Сгенерированный системный отчет можно скопировать с помощью TFTP, HTTP и некоторых других опций.

      Switch # copy crashinfo:? crashinfo: скопировать в crashinfo: файловую систему flash: скопировать на flash: файловая система ftp: копировать в ftp: файловую систему http: скопировать в http: файловую систему https: скопировать в https: файловую систему null: копировать в null: файловая система nvram: скопировать в nvram: файловую систему rcp: копировать в rcp: файловую систему running-config Обновить (объединить) текущую конфигурацию системы scp: скопировать в scp: файловую систему startup-config Скопировать в загрузочную конфигурацию syslog: копировать в syslog: файловую систему система: Копировать в систему: файловая система tftp: копировать в tftp: файловую систему tmpsys: скопировать в tmpsys: файловую систему  

    Общий синтаксис для копирования на сервер TFTP следующий:

      Переключатель # copy crashinfo: tftp: Исходное имя файла [system-report_1_20150909-092728-UTC.gz]? Адрес или имя удаленного хоста []? 1.1.1.1 Целевое имя файла [system-report_1_20150909-092728-UTC.gz]?  

    Журналы трассировки можно собрать, выполнив команду архивирования трассировки. Эта команда предоставляет параметры периода времени. Команда синтаксис следующий:

      Switch # Запросить архив трассировки программного обеспечения? последние файлы трассировки архива за последние x дней target Расположение и имя файла архива  

    Можно собрать журналы трассировки, хранящиеся в каталоге crashinfo: или flash: за последние 3650 дней.

      Номер коммутатора запрашивать архив трассировки программного обеспечения платформы последний? <1-3650> Количество дней (1-3650) Switch # Запросить архив трассировки программного обеспечения платформы за последние 3650 дней цель? crashinfo: имя и расположение файла архива flash: Имя и расположение файла архива  

    Примечание

    Важно очистить системные отчеты или архивы трассировки из флэш-памяти или каталога crashinfo после их копирования, для того, чтобы иметь место для журналов трассировки и других целей.


    .Руководство по настройке управления системой

    , Cisco IOS XE Everest 16.6.x (коммутаторы Catalyst 9300) - Устранение неполадок конфигурации программного обеспечения [Поддержка]

    Системные отчеты или файлы информации о сбоях сохраняют информацию, которая помогает представителям службы технической поддержки Cisco устранять возникающие проблемы. вызвал сбой образа Cisco IOS (сбой). Необходимо быстро и надежно собирать критическую информацию о сбоях с помощью высокая точность и порядочность.Кроме того, необходимо собрать эту информацию и связать ее таким образом, чтобы ее можно было связать или идентифицировано с конкретным происшествием аварии.

    Системные отчеты генерируются в следующих ситуациях:

    Система не формирует отчеты при перезагрузке.

    Во время сбоя процесса локально с коммутатора собираются следующие данные:

    1. Полное ядро ​​процесса

    2. Следы

    3. Системные журналы iOS (не гарантируются в случае неактивных сбоев)

    4. Информация о системном процессе

    5. Журналы загрузки

    6. Обновить журналы

    7. Некоторые типы / proc информации

    Эта информация хранится в отдельных файлах, которые затем архивируются и сжимаются в один пакет.Это делает его удобным чтобы получить снимок сбоя в одном месте, а затем его можно убрать из коробки для анализа. Этот отчет создается до переключатель переходит в rommon / bootloader.

    За исключением полного ядра и журналов трассировки, все остальное является текстовым файлом.

    Используйте активную команду процесса программного процесса платформы запроса, подаваемую ядром, для создания дампа ядра.

      h3-macallan1 # запрос программного обеспечения платформы процесса активен Процесс: подано главное событие (28155) обнаружил фатальный сигнал 6 Процесс: загружен главный стек событий: УСПЕХ: создан основной файл. h3-macallan1 # dir bootflash: core Каталог загрузочной флэш-памяти: / core / 178483 -rw- 1 23 мая 2017 06:05:17 +00: 00 .callhome 194710 drwx 4096 16 августа 2017 19:42:33 +00: 00 модулей 178494 -rw- 10829893 23 августа 2017 г. 09:46:23 +00: 00 h3-macallan1_RP_0_fed_28155_20170823-094616-UTC.core.gz  
    Файлы Crashinfo

    По умолчанию файл системного отчета создается и сохраняется в каталоге / crashinfo. Если это не может быть сохранено в информации о сбое раздел из-за нехватки места, тогда он будет сохранен в каталог / flash.

    Чтобы отобразить файлы, введите команду dir crashinfo :.Ниже приведен пример вывода каталога crashinfo:

      Переключатель # dir crashinfo: Директория crashinfo: / 23665 drwx 86016 9 июн 2017 07:47:51 -07: 00 трассировки 11 -rw- 0 26 мая 2017 15:32:44 -07: 00 koops.dat 12 -rw- 4782675 29 мая 2017 г. 15:47:16 -07: 00 system-report_1_20170529-154715-PDT.tar.gz Всего 1651507200 байт (1519386624 байт свободно)  

    Системные отчеты находятся в каталоге crashinfo в следующем формате:

      системный отчет_ [номер переключателя] _ [дата] - [отметка времени] -UTC.gz  

    После отказа коммутатора проверьте наличие файла системного отчета. Имя последнего созданного файла системного отчета сохраняется. в файле last_systemreport в каталоге crashinfo. Системный отчет и файлы crashinfo помогают TAC при устранении неполадок проблема.

    Сгенерированный системный отчет можно скопировать с помощью TFTP, HTTP и некоторых других опций.

      Switch # copy crashinfo:? crashinfo: скопировать в crashinfo: файловую систему flash: скопировать на flash: файловая система ftp: копировать в ftp: файловую систему http: скопировать в http: файловую систему https: скопировать в https: файловую систему null: копировать в null: файловая система nvram: скопировать в nvram: файловую систему rcp: копировать в rcp: файловую систему running-config Обновить (объединить) текущую конфигурацию системы scp: скопировать в scp: файловую систему startup-config Скопировать в загрузочную конфигурацию syslog: копировать в syslog: файловую систему система: Копировать в систему: файловая система tftp: копировать в tftp: файловую систему tmpsys: скопировать в tmpsys: файловую систему  

    Общий синтаксис для копирования на сервер TFTP следующий:

      Переключатель # copy crashinfo: tftp: Исходное имя файла [system-report_1_20150909-092728-UTC.gz]? Адрес или имя удаленного хоста []? 1.1.1.1 Целевое имя файла [system-report_1_20150909-092728-UTC.gz]?  

    Журналы трассировки от всех элементов стека можно собрать, выполнив команду архивирования трассировки. Эта команда предоставляет параметры периода времени. Синтаксис команды такой: следует:

      Switch # Запросить архив трассировки программного обеспечения? последние файлы трассировки архива за последние x дней target Расположение и имя файла архива  

    Можно собрать журналы трассировки, хранящиеся в каталоге crashinfo: или flash: за последние 3650 дней.

      Switch # запросить архив трассировки программного обеспечения последней? <1-3650> Количество дней (1-3650) Switch # Запросить архив трассировки программного обеспечения платформы за последние 3650 дней цель? crashinfo: имя и расположение файла архива flash: Имя и расположение файла архива  

    Примечание

    Важно очистить системные отчеты или архивы трассировки из флэш-памяти или каталога crashinfo после их копирования. для того, чтобы иметь место для журналов трассировки и других целей.


    .

    Настройка контроллеров беспроводной сети Catalyst 9800 в режиме высокой доступности (HA). Переключение с отслеживанием состояния клиента (SSO) в IOS-XE 16.12

    Введение

    В этом документе описывается, как настроить пару 9800 WLC (аппаратных или виртуальных) в HA SSO без какого-либо интерфейса управления избыточностью, как это имеет место в IOS-XE 16.10–16.12.

    В IOS-XE 17.x и более поздних версиях для Catalyst 9800 концепция интерфейса управления избыточностью добавляет ряд отличий, которые лучше всего описаны в специальном руководстве здесь.В этом документе рассматривается только HA SSO в версиях 16.x.

    Справочная информация

    Избыточность, описанная в этом документе, составляет 1: 1, что означает, что один из блоков будет в активном состоянии, а другой - в горячем резерве. Если обнаруживается, что активный блок недоступен, блок горячего резервирования станет активным, и все точки доступа и клиенты будут поддерживать свои услуги через новый активный блок.

    Как только оба блока будут синхронизированы друг с другом, резервный WLC 9800 будет имитировать свою конфигурацию с основным блоком.Любое изменение конфигурации, сделанное на активном модуле, будет реплицировано на резервный модуль через порт резервирования (RP).

    Изменения конфигурации больше не разрешены для выполнения на резервном 9800 WLC.

    Помимо синхронизации конфигурации между блоками, они также синхронизируют AP в состоянии UP (не AP в состоянии загрузки или AP в состоянии установления связи DTLS), клиенты в состоянии RUN (это означает, что если есть клиент в состоянии требуемой веб-аутентификации и происходит переключение, этому клиенту придется перезапустить процесс связывания), конфигурация RRM и другие параметры.

    Ограничения

    Перед включением HA между двумя 9800 WLC убедитесь, что вы выполнили следующие проверки:

    Предварительные требования

    Требования

    Перед тем, как пытаться выполнить эту настройку, Cisco рекомендует ознакомиться с основными принципами работы 9800 WLC.

    Используемые компоненты

    Информация в этом документе основана на следующих версиях программного и аппаратного обеспечения:

    Информация в этом документе была создана на устройствах в определенной лабораторной среде. Все устройства, используемые в этом документе, были запущены с очищенной (по умолчанию) конфигурацией. Если ваша сеть работает, убедитесь, что вы понимаете потенциальное влияние любой команды.

    Настроить HA на 9800 WLC Аппаратное обеспечение

    Схема сети

    Этот документ основан на следующей топологии:

    Конфигурации

    Redundancy SSO включен по умолчанию, но вам все равно необходимо настроить связь между блоками.

    Перед настройкой любого шага убедитесь, что на обоих устройствах установлена ​​одна и та же версия.

    Шаг 1. Подключите оба 9800 WLC к сети и убедитесь, что они достижимы друг к другу.

    Интерфейс управления беспроводной связью из обоих блоков должен принадлежать одной и той же VLAN и подсети.

    Шаг 2. Подключите RP, как показано в топологии сети. Есть два варианта подключения 9800 WLC RP, выберите тот, который вам больше подходит.

    Примечание : В IOS-XE 16.10–16.12 рекомендуется подключить порт резервирования 9800s к тому же коммутатору, к которому также подключено управляющее соединение 9800 (см. Топологию сети).Это связано с тем, что в этих версиях еще нет проверки доступности шлюза. Последовательное соединение будет работать, но повысит шансы того, что 9800 контроллеров будут активными-активными при таком подключении

    Шаг 3. Назначьте резервный IP-адрес для обоих 9800 WLC

    GUI:

    Перейдите в Администрирование> Устройство> Резервирование. Снимите флажок Clear Redundancy Config и введите желаемый IP-адрес. У обоих ящиков должен быть собственный IP-адрес, и оба они должны принадлежать одной подсети.Эта подсеть не должна быть маршрутизируемой в любом месте сети. Выбор IP-адреса в диапазоне 10.10.10.x / 24 также запрещен, поэтому Cisco рекомендует использовать 169.254.x.y.

    9800 WLC-1

    9800 WLC-2

    CLI:

     16.10 

    9800 WLC-1 # шасси ha-interface local-ip 203.0.113.1 / 24 remote-ip 203.0.113.2
    9800 WLC-2 # шасси ha-interface local-ip 203.0.113.2 / 24 remote-ip 203.0.113.1

    16.11

    9800 WLC-1 # резервирование шасси ha-interface local-ip 203.0.113.1 / 24 remote-ip 203.0.113.2

    9800 WLC-2 # резервирование шасси ha-interface local-ip 203.0.113.2 / 24 remote-ip 203.0.113.1

    Чтобы вручную указать, какое поле должно быть активным WLC 9800, вы должны установить приоритет шасси с помощью графического интерфейса или интерфейса командной строки. Шасси с более высоким приоритетом выбирается в качестве основного.

    GUI:

    CLI:

     16.10 
    # приоритет шасси 1 <1-15>
    16.11
    # приоритет шасси 1 <1-2>

    Если вы не выберете конкретное поле, которое будет активным, сами поля выберут Активный на основе наименьшего MAC-адреса

    Вы можете проверить текущую конфигурацию с помощью этой команды:

     # показать шасси ha-status local Мое состояние = АКТИВНО Одноранговое состояние = ОТКЛЮЧЕНО Причина последнего переключения = нет Время последнего переключения = нет Версия изображения = 16.10 ... Chassis-HA Local-IP Remote-IP MASK HA-интерфейс -------------------------------------------------- --------------------------- Эта загрузка: Следующая загрузка: 203.0.113.2 203.0.113.1 255.255.255.0 Chassis-HA Chassis # Priority IFMac Address Peer Timeout -------------------------------------------------- -------------------------- Эта загрузка: 1 0 Следующая загрузка: 1 0 

    Шаг 4.Сохраните конфигурации на обоих 9800 WLC

    GUI:

    CLI:

     # write 

    Шаг 5. Перезагрузить оба бокса одновременно

    GUI:

    Перейдите к Администрирование> Управление> Резервное копирование и восстановление> Перезагрузить

    CLI:

     # reload 

    Настроить HA на виртуальных 9800 WLC

    Схема сети

    Этот документ основан на следующей топологии:

    Конфигурации

    Настройка виртуальной сети резервирования

    Шаг 1.Откройте клиент vCenter и перейдите к Host> Configuration> Networking> Add Networking ...

    Шаг 2. Выберите Виртуальная машина и нажмите Далее.

    Шаг 3. Выберите Создайте стандартный коммутатор vSphere и нажмите Далее.

    Шаг 4. При необходимости настройте параметр Network Label . После этого нажмите Далее.

    Шаг 5. Завершите работу мастера.

    Шаг 6. Свяжите интерфейс от обоих виртуальных 9800 WLC (по одному на каждый виртуальный 9800 WLC) с сетью резервирования.

    Щелкните правой кнопкой мыши виртуальный WLC 9800 и выберите Edit Settings ...

    Выберите один из доступных сетевых адаптеров и назначьте его сети с резервированием , после этого нажмите OK.

    Сделайте то же самое для обеих машин.

    Установить конфигурацию HA

    Перед выполнением любой дальнейшей настройки убедитесь, что интерфейс беспроводного управления с обоих устройств принадлежит одной и той же VLAN и подсети и доступен друг другу. Также убедитесь, что на обоих компьютерах установлена ​​одна и та же версия.

    Шаг 1. Назначьте резервный IP-адрес для обоих 9800 WLC

    GUI:

    Перейдите в Администрирование> Устройство> Резервирование. Снимите флажок Clear Redundancy Config и введите желаемый IP-адрес.У обоих ящиков должен быть собственный IP-адрес, и оба они должны принадлежать одной подсети.

    9800 WLC-1

    9800 WLC-2

    Примечание : Обратите внимание, что для интерфейса HA был выбран GigabitEthernet3 . Это связано с тем, что третий интерфейс виртуальной машины связан с сетью резервирования. Этот интерфейс используется для обеспечения связи между двумя блоками перед загрузкой IOSd, транспортировки управляющих сообщений HA (таких как выбор роли, поддержание активности и т. Д.) И обеспечения передачи для межпроцессного взаимодействия (IPC) между двумя блоками.

    CLI:

     9800 WLC-1 # шасси ha-interface gigabit Ethernet 3 local-ip 203.0.113.1 / 24 remote-ip 203.0.113.2 9800 WLC-2 # шасси ha-interface gigabit Ethernet 3 local-ip 203.0.113.2 / 24 remote-ip 203.0.113.1 

    Примечание : после того, как вы выбрали интерфейс GigabitEthernet 3 для использования в качестве HA, после перезагрузки устройства (даже если HA не создается между двумя 9800 WLC) вы больше не увидите этот интерфейс в выводе show ip interfacerief или любой другой команде, которая показывает интерфейсы 9800 WLC, это потому, что этот интерфейс теперь помечен только для HA.

    Шаг 2. (Необязательно) Чтобы вручную указать, какой блок должен быть активным 9800 WLC, вы должны установить Активный приоритет шасси либо с помощью графического интерфейса, либо с помощью интерфейса командной строки. Шасси с более высоким приоритетом выбирается в качестве основного.

    GUI:

    CLI:

     # приоритет шасси 1 <1-15> 

    Если вы не укажете конкретный блок, который будет активным, сами блоки выберут, какой из них является основным активным WLC 9800.

    Шаг 3.Сохраните конфигурации на обоих 9800 WLC

    GUI:

    CLI:

     # write 

    Шаг 4. Перезагрузите оба бокса одновременно.

    GUI:

    Перейдите к Администрирование> Управление> Резервное копирование и восстановление> Перезагрузить

    CLI:

     # reload 

    Включить консольный доступ к резервному 9800 WLC

    После того, как вы включили HA и один из блоков назначен активным, а другой - горячим в режиме ожидания, по умолчанию вам не разрешено перейти в режим exec (включить) в резервном блоке.Чтобы включить его, войдите с помощью SSH / консоли в активный WLC 9800 и введите следующие команды:

     # config t # избыточность # main-cpu # включение резервной консоли # end 

    Принудительное переключение

    Если вы хотите принудительно переключаться между блоками, вы можете вручную перезагрузить активный WLC 9800 или выполнить эту команду:

     # резервное переключение силы 

    Перерыв HA

    Очистить конфигурацию HA в обоих 9800 WLC

    Чтобы сломать HA на обоих блоках, вы можете выполнить следующие действия.

    Шаг 1. Очистите конфигурацию HA текущего активного WLC 9800 и принудительно переключите резервирование (при этом будет перезагружен текущий активный WLC 9800, он загрузится обратно с очищенной конфигурацией HA)

     16.10: 
    Active-9800 WLC #ssis clear
    ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Очистка конфигурации HA шасси приведет к тому, что шасси перейдет в автономный режим после перезагрузки. Конфигурация HA останется такой же на другом шасси. Вы хотите продолжить? [да / нет]? [да]: y

    Актив-9800 WLC # принудительное переключение резервирования

    16.11
    Active-9800 WLC # очистить резервирование шасси

    Шаг 2. Как только резервный WLC 9800 станет активным, войдите в систему и очистите конфигурацию резервирования.

     new-Acitve-9800 WLC #ssis clear 
    ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Очистка конфигурации HA шасси приведет к тому, что шасси перейдет в автономный режим после перезагрузки. Конфигурация HA останется такой же на другом шасси. Вы хотите продолжить? [да / нет]? [да]: y

    Шаг 3. Обновите IP-адрес нового активного 9800 WLC.При желании вы также можете обновить его имя хоста.

     new-Acitve-9800 WLC # config t 
    new-Acitve-9800 WLC # hostname
    new-Acitve-9800 WLC # interface new-Acitve-9800 WLC # IP-адрес
    new-Acitve-9800 WLC # exit

    Шаг 4. Сохраните конфигурацию и перезагрузите новый Active 9800 WLC

     new-Acitve-9800 WLC # write 
    new-Acitve-9800 WLC # reload

    После этого 2-й блок перезагружается и возвращается с новой конфигурацией IP-адреса (чтобы избежать дублирования IP-адреса с прежним WLC HA 9800) и с очищенной конфигурацией HA.Исходный активный WLC 9800 сохраняет свой исходный IP-адрес.

    Конфигурация тайм-аута однорангового узла

    Активное и резервное шасси отправляют друг другу сообщения Keep Alive, чтобы гарантировать доступность обоих. Время ожидания однорангового узла используется для определения потери однорангового шасси, если оно не получает никаких сообщений сохранения активности от однорангового шасси в течение настроенного однорангового тайм-аута.

    Тайм-аут по умолчанию составляет 500 мс, но его можно настроить через интерфейс командной строки. Настроенное значение тайм-аута синхронизируется с резервным 9800 WLC.

    Используйте эту команду для настройки этого таймера:

     # тайм-аут таймера шасси <500-16000 мс> 

    Если вам нужно очистить настроенный таймер, вы можете использовать эту команду:

     # таймер шасси таймаут однорангового узла по умолчанию 

    Обновление

    Стандартное обновление (т. Е. Без обновления AP или ISSU) может быть выполнено через веб-интерфейс. Как только WLC находятся в паре HA, они запускают одну и ту же версию в одном и том же (желательно INSTALL) режиме. Страница обновления веб-интерфейса позаботится о распространении программного обеспечения на оба контроллера в паре и установит и перезагрузит оба одновременно (что приведет к одинаковому одновременному простою на обоих).

    Чтобы узнать о других методах, сокращающих время простоя, обратитесь к руководству по установке исправлений и установке.

    Проверить

    После того, как оба 9800 WLC перезагрузятся и синхронизируются друг с другом, вы можете подключиться к ним и проверить их текущее состояние с помощью следующих команд:

      9800 WLC-1 # показать шасси  Mac-адрес шасси / стека: 00a3.8e23.a240 - Локальный Mac-адрес Время ожидания постоянства Mac: неограниченно Тип порта локального резервирования: витая пара H / W ток Номер шасси Роль Mac-адрес Приоритет Версия Состояние IP -------------------------------------------------- ----------------------------------- * 1 Активный 00a3.8e23.a240 1 V02 Готов 203.0.113.1 2 Резервный 00a3.8e23.a280 1 V02 Готов 203.0.113.2 
      9800 WLC-1-stby # показать шасси  
    Mac-адрес шасси / стека: 00a3.8e23.a240 - Локальный Mac-адрес Время ожидания постоянства Mac: неограниченно Тип порта локального резервирования: витая пара H / W ток Номер шасси Роль Mac-адрес Приоритет Версия Состояние IP -------------------------------------------------- ----------------------------------- 1 Активный 00a3.8e23.a240 1 V02 Готов 0.0.0.0 * 2 Ожидание 00a3.8e23.a280 1 V02 Готово 0.0.0.0

    Примечание : в режиме ожидания также должны отображаться IP-адреса, отслеживать ошибку CSCvm64484 для исправления

    '*' указывает шасси, из которого вы запускаете команду.

      9800 WLC-1 # показать избыточность  Информация о резервной системе: ------------------------------ Доступное время безотказной работы системы = 1 час 35 минут Испытанная система переключений = 0 Сбои в режиме ожидания = 0 Причина последнего переключения = нет Аппаратный режим = дуплекс Настроенный режим резервирования = sso Рабочий режим резервирования = sso Режим обслуживания = отключен Связь = Вверх Текущая информация о процессоре: ------------------------------- Активное местоположение = слот 1 Текущее состояние ПО = АКТИВНО Время безотказной работы в текущем состоянии = 1 час 35 минут Версия образа = ПО Cisco IOS [Fuji], ПО WLC9500 (WLC9500_IOSXE), экспериментальная версия 16.10.20180920: 011848 [v1610_throttle- / nobackup / mcpre / BLD-BLD_V1610_THROTTLE_LATEST_20180920_010739 154] Авторское право (c) 1986-2018, Cisco Systems, Inc. Составлено mcpre, чт, 20 сентября, 18:07 BOOT = загрузочная флэш-память: packages.conf, 12; CONFIG_FILE = Регистр конфигурации = 0x2102 Информация о одноранговом процессоре: ---------------------------- Место ожидания = слот 2 Текущее состояние программного обеспечения = STANDBY HOT Время безотказной работы в текущем состоянии = 1 час 33 минуты Версия образа = ПО Cisco IOS [Fuji], ПО WLC9500 (WLC9500_IOSXE), экспериментальная версия 16.10.20180920: 011848 [v1610_throttle- / nobackup / mcpre / BLD-BLD_V1610_THROTTLE_LATEST_20180920_010739 154] Авторское право (c) 1986-2018, Cisco Systems, Inc. Составлено mcpre, чт, 20 сентября, 18:07 BOOT = загрузочная флэш-память: packages.conf, 12; CONFIG_FILE = Регистр конфигурации = 0x2102 

    Вы можете проверить текущие данные и от активного, и от резервного 9800 WLC, чтобы гарантировать, что они одинаковы на обоих.

    Примеры:

      9800 WLC-1 # показать сводку AP шасси активно r0  Количество точек доступа: 2 Имя точки доступа Слоты Модель точки доступа Ethernet MAC Радио MAC Расположение Страна IP-адрес Состояние -------------------------------------------------- -------------------------------------------------- -------------------------------------------------- ------------------------- 3700-кал 2 3702I 7c0e.ce14.8098 7c0e.ce7d.d910 CALO MX 172.16.0.200 Зарегистрированный AP3702-02 2 3702I f07f.06e5.1114 f07f.06f1.3730 abcde12345678

    45 MX 172.16.1.198 Зарегистрированный 9800 WLC-1 # показать сводку AP шасси в режиме ожидания r0 Количество точек доступа: 2 Имя точки доступа Слоты Модель точки доступа Ethernet MAC Радио MAC Расположение Страна IP-адрес Состояние -------------------------------------------------- -------------------------------------------------- -------------------------------------------------- ------------------------- 3700-кал 2 3702I 7c0e.ce14.8098 7c0e.ce7d.d910 CALO MX 172.16.0.200 Зарегистрированный AP3702-02 2 3702I f07f.06e5.1114 f07f.06f1.3730 abcde12345678

    45 MX 172.16.1.198 Зарегистрированный

    Устранение неполадок

    Пример вывода на консоль успешной синхронизации пары HA между двумя аппаратными 9800 WLC:

    9800 WLC-1

      9800 WLC-1 # шасси ha-interface local-ip 203.0.113.1 / 24 удаленный IP-адрес 203.0.113.2   9800 WLC-1 # показать шасси  Mac-адрес шасси / стека: 00a3.8e23.a240 - Локальный Mac-адрес Время ожидания постоянства Mac: неограниченно Тип порта локального резервирования: витая пара H / W ток Номер шасси Роль Mac-адрес Приоритет Версия Состояние IP -------------------------------------------------- ----------------------------------- * 1 Активен 00a3.8e23.a240 1 V02 Готов  9800 WLC-1 # запись  Конфигурация здания... [ХОРОШО]  9800 WLC-1 # перезагрузить  На активный юнит выдается команда перезагрузки, это перезагрузит весь стек. Продолжить перезагрузку? [подтвердить] MMM DD HH: MM: SS.XXX:% SYS-5-RELOAD: перезагрузка запрошена консолью. Причина перезагрузки: команда перезагрузки. Перезагрузка шасси 1, причина - Команда перезагрузки . 
    .
    . * MMM DD HH: MM: SS.XXX:% IOSXE_REDUNDANCY-6-PEER: Активное шасси 2 обнаружено как резервное. * MMM DD HH: MM: SS.XXX:% STACKMGR-6-STANDBY_ELECTED: Шасси 1 R0 / 0: stack_mgr: Шасси 2 выбрано STANDBY. * MMM DD HH: MM: SS.XXX:% PMAN-3-PROC_EMPTY_EXEC_FILE: Chassis 2 R0 / 0: pvp: Пустой исполняемый файл, используемый для процесса bt_logger * MMM DD HH: MM: SS.XXX:% PMAN-3-PROC_EMPTY_EXEC_FILE: Chassis 2 R0 / 0: pvp: Пустой исполняемый файл, используемый для процесса mmap_schema * MMM DD HH: MM: SS.XXX:% CMRP-5-PRERELEASE_HARDWARE: Chassis 2 R0 / 0: cmand: 0 - предварительная версия оборудования * MMM DD HH: MM: SS.XXX:% REDUNDANCY-5-PEER_MONITOR_EVENT: Active обнаружил вставку в режиме ожидания (raw-event = PEER_FOUND (4)) * MMM DD HH: MM: SS.XXX:% REDUNDANCY-5-PEER_MONITOR_EVENT: Active обнаружил вставку в режиме ожидания (raw-event = PEER_REDUNDANCY_STATE_CHANGE (5)) * МММ ДД ЧЧ: ММ: СС.XXX:% IOSXE_PEM-6-INSPEM_FM: вставлен слот P0 шасси 2 PEM / FM * MMM DD HH: MM: SS.XXX:% IOSXE_PEM-6-INSPEM_FM: PEM / FM Chassis 2 слот P2 вставлен * MMM DD HH: MM: SS.XXX:% Изменение режима резервирования на SSO * MMM DD HH: MM: SS.XXX:% VOICE_HA-7-STATUS: NONE-> SSO; Режим единого входа вступит в силу только после перезагрузки платформы. * MMM DD HH: MM: SS.XXX: синхронизация базы данных vlan * MMM DD HH: MM: SS.XXX: Синхронизация базы данных Vlan выполняется из загрузочной флэш-памяти: vlan.dat в stby-bootflash: vlan.dat (616 байт) MMM DD HH: MM: SS.XXX:% PKI-6-AUTHORITATIVE_CLOCK: Системные часы установлены.MMM DD HH: MM: SS.XXX:% PKI-6-CS_ENABLED: сервер сертификатов теперь включен. MMM DD HH: MM: SS.XXX:% HA_CONFIG_SYNC-6-BULK_CFGSYNC_SUCCEED: массовая синхронизация выполнена MMM DD HH: MM: SS.XXX:% VOICE_HA-7-STATUS: VOICE H Массовая синхронизация выполнена. MMM DD HH: MM: SS.XXX:% RF-5-RF_TERMINAL_STATE: состояние терминала достигнуто для (SSO)

    9800 WLC-2

      9800 WLC-2 # шасси ha-interface local-ip 203.0.113.2 / 24 remote-ip 203.0.113.1   9800 WLC-2 # показать шасси  Mac-адрес шасси / стека: 00a3.8e23.a280 - Локальный Mac-адрес Время ожидания постоянства Mac: неограниченно Тип порта локального резервирования: витая пара H / W ток Номер шасси Роль Mac-адрес Приоритет Версия Состояние IP -------------------------------------------------- ----------------------------------- * 1 Активен 00a3.8e23.a280 1 V02 Готов  9800 WLC-2 # запись  Конфигурация здания ... [ХОРОШО]  9800 WLC-2 # перезагрузить  Команда перезагрузки выдается на активном модуле, это перезагрузит весь стек Продолжить перезагрузку? [подтвердить] МММ ДД ЧЧ: ММ: СС.XXX:% SYS-5-RELOAD: перезагрузка запрошена консолью. Причина перезагрузки: команда перезагрузки. Перезагрузка шасси 1, причина - Команда перезагрузки . . . Нажмите RETURN, чтобы начать! * MMM DD HH: MM: SS.XXX:% IOSXE_PLATFORM-3-WDC_NOT_FOUND: WDC возвращенная длина: 0 Добавление вызовов реестра для платформы WLC  * MMM DD HH: MM: SS.XXX:% REDUNDANCY-3-PEER_MONITOR: событие PEER_FOUND в режиме ожидания  * MMM DD HH: MM: SS.XXX:% SMART_LIC-6-AGENT_READY: интеллектуальный агент для лицензирования инициализирован * MMM DD HH: MM: SS.XXX:% SMART_LIC-6-AGENT_ENABLED: интеллектуальный агент для лицензирования включен * МММ ДД ЧЧ: ММ: СС.XXX:% SMART_LIC-6-EXPORT_CONTROLLED: использование функций экспортного контроля запрещено * MMM DD HH: MM: SS.XXX:% SMART_LIC-6-HA_ROLE_CHANGED: роль HA интеллектуального агента изменена на режим ожидания. * MMM DD HH: MM: SS.XXX: dev_pluggable_optics_selftest таблица атрибутов внутренне несовместима @ 0x1ED * MMM DD HH: MM: SS.XXX: mcp_pm_subsys_init: Инициализация успешно завершена, SID Manager, запуск инициализации ... * MMM DD HH: MM: SS.XXX: Уведомления инициализированы, SID Manager, инициализация завершена ... * MMM DD HH: MM: SS.XXX:% SPANTREE-5-EXTENDED_SYSID: Расширенный SysId включен для типа vlan * МММ ДД ЧЧ: ММ: СС.XXX:% SMART_LIC-6-AGENT_READY: интеллектуальный агент для лицензирования инициализирован * MMM DD HH: MM: SS.XXX:% SMART_LIC-6-AGENT_ENABLED: интеллектуальный агент для лицензирования включен * MMM DD HH: MM: SS.XXX:% SMART_LIC-6-EXPORT_CONTROLLED: использование функций экспортного контроля запрещено * MMM DD HH: MM: SS.XXX:% CRYPTO-4-AUDITWARN: не удалось выполнить проверку шифрования. * MMM DD HH: MM: SS.XXX:% VOICE_HA-7-STATUS: Обнаружена платформа, поддерживающая HA CUBE. * MMM DD HH: MM: SS.XXX:% IOSXE_VMAN-3-MSGINITFAIL: Не удалось инициализировать требуемый ресурс Virt-manager: инициализировать MQIPC * МММ ДД ЧЧ: ММ: СС.XXX: mcp_pm_init_done: Вызывается * MMM DD HH: MM: SS.XXX:% ONEP_BASE-6-SS_ENABLED: ONEP: Базовый набор услуг включен по умолчанию * MMM DD HH: MM: SS.XXX: cwan_pseudo_oir_insert_one: [0/0] ctrlr [16506] уже проанализировано * MMM DD HH: MM: SS.XXX:% CRYPTO_ENGINE-5-KEY_ADDITION: ключ с именем TP-self-signed-1598997203 был сгенерирован или импортирован криптографической конфигурацией * MMM DD HH: MM: SS.XXX:% CRYPTO_ENGINE-5-KEY_ADDITION: ключ с именем ca был сгенерирован или импортирован криптографической конфигурацией * MMM DD HH: MM: SS.XXX:% CRYPTO_ENGINE-5-KEY_ADDITION: ключ с именем ewlc-tp1 был сгенерирован или импортирован криптографической конфигурацией * МММ ДД ЧЧ: ММ: СС.XXX:% AAA-5-USER_RESET: неудачные попытки администратора пользователя сбросить с консоли * MMM DD HH: MM: SS.XXX:% CRYPTO_ENGINE-5-KEY_REPLACE: ключ с именем TP-self-signed-1598997203 был заменен криптографической конфигурацией с новыми данными ключа * MMM DD HH: MM: SS.XXX:% SSH-5-DISABLED: SSH 1.99 отключен * MMM DD HH: MM: SS.XXX:% CRYPTO_ENGINE-5-KEY_REPLACE: ключ с именем ca был заменен криптографической конфигурацией с новыми данными ключа * MMM DD HH: MM: SS.XXX:% CRYPTO_ENGINE-5-KEY_REPLACE: ключ с именем ewlc-tp1 был заменен криптографической конфигурацией с новыми данными ключа МММ ДД ЧЧ: ММ: СС.XXX:% SPA_OIR-6-OFFLINECARD: SPA (BUILT-IN-4X10G / 1G) в автономном режиме в подслоте 0/0 MMM DD HH: MM: SS.XXX:% IOSXE_OIR-6-INSCARD: Карта (fp) вставлена ​​в слот F0 MMM DD HH: MM: SS.XXX:% IOSXE_OIR-6-ONLINECARD: Карта (fp) онлайн в слоте F0 MMM DD HH: MM: SS.XXX:% IOSXE_OIR-6-INSCARD: Карта (cc) вставлена ​​в слот 0 MMM DD HH: MM: SS.XXX:% IOSXE_OIR-6-ONLINECARD: Карта (cc) онлайн в слоте 0 MMM DD HH: MM: SS.XXX:% IOSXE_OIR-6-INSSPA: SPA вставлен в подслот 0/0 MMM DD HH: MM: SS.XXX:% IOSXE_OIR-3-SPA_INTF_ID_ALLOC_FAILED: не удалось выделить идентификаторы интерфейса для SPA (BUILT-IN-4X10G / 1G) в слоте / отсеке: 0/0 МММ ДД ЧЧ: ММ: СС.XXX:% SYS-5-RESTART: Система перезапущена - Программное обеспечение Cisco IOS [Fuji], программное обеспечение WLC9500 (WLC9500_IOSXE), экспериментальная версия 16.10.20180920: 011848 [v1610_throttle- / nobackup / mcpre / BLD-BLD_V1610_THROTTLE_LATEST_20180920_010739 154] Авторское право (c) 1986-2018, Cisco Systems, Inc. Составлено mcpre, чт, 20 сентября, 18:07 MMM DD HH: MM: SS.XXX:% LINEPROTO-5-UPDOWN: Линейный протокол на интерфейсе GigabitEthernet0, состояние изменено на выключенное MMM DD HH: MM: SS.XXX:% SSH-5-ENABLED: SSH 1.99 включен МММ ДД ЧЧ: ММ: СС.XXX:% CRYPTO_ENGINE-5-KEY_ADDITION: ключ с именем TP-self-signed-1598997203.server был сгенерирован или импортирован крипто-движком MMM DD HH: MM: SS.XXX:% SYS-6-BOOTTIME: Время, необходимое для перезагрузки после перезагрузки = 328 секунд MMM DD HH: MM: SS.XXX:% SMART_LIC-3-HOT_STANDBY_OUT_OF_SYNC: агент интеллектуального лицензирования в горячем резерве не синхронизирован с активным агентом интеллектуального лицензирования MMM DD HH: MM: SS.XXX:% SPA_OIR-6-ONLINECARD: SPA (BUILT-IN-4X10G / 1G) онлайн в подслоте 0/0 MMM DD HH: MM: SS.XXX:% IOSXE_SPA-6-UPDOWN: Интерфейс TenGigabitEthernet0 / 0/2, связь отсутствует из-за локальной ошибки МММ ДД ЧЧ: ММ: СС.XXX:% IOSXE_SPA-6-UPDOWN: Интерфейс TenGigabitEthernet0 / 0/3, связь не работает из-за локальной ошибки MMM DD HH: MM: SS.XXX: BUILT-IN-4X10G / 1G [0/0]: Неподдерживаемая скорость (0) для XCVR, вставленного в порт 0 xcvr_type = 0 admin_state = UNSHUT MMM DD HH: MM: SS.XXX: BUILT-IN-4X10G / 1G [0/0]: Неподдерживаемая скорость (0) для XCVR, вставленного в порт 1 xcvr_type = 0 admin_state = UNSHUT MMM DD HH: MM: SS.XXX:% PKI-3-KEY_CMP_MISMATCH: ключ в сертификате и сохраненный ключ не соответствуют Trustpoint-TP-self-signed-1598997203. МММ ДД ЧЧ: ММ: СС.XXX:% PKI-4-NOAUTOSAVE: конфигурация была изменена. Выдать «запись в память» для сохранения нового сертификата MMM DD HH: MM: SS.XXX:% TRANSCEIVER-3-INIT_FAILURE: SIP0 / 0: Обнаружен для модуля приемопередатчика в TenGigabitEthernet0 / 0/0, модуль отключен MMM DD HH: MM: SS.XXX:% LINK-3-UPDOWN: SIP0 / 0: Интерфейс TenGigabitEthernet0 / 0/0, состояние изменено на вверх  MMM DD HH: MM: SS.XXX:% PLATFORM-6-RF_PROG_SUCCESS: состояние RF STANDBY HOT  

    Вы можете запустить эту команду на любом из блоков, и по умолчанию каждые 5 секунд вы будете видеть обновление синхронизации высокой доступности:

      # показать монитор истории резервирования [интервал <5-3600 секунд>]  
    21 сентября 15:24:24.727 RF_EVENT_CLIENT_PROGRESSION (503) RP Платформа RF (1340) op = 8 rc = 0
    21 сентября 15:24: 24.727 RF_EVENT_CLIENT_PROGRESSION (503) RP Платформа RF (1340) op = 8 rc = 11
    21 сентября 15:24: 24.740 RF_EVENT_CLIENT_PROGRESSION_PROGRESSION (503) События интерфейса CWAN (1504) op = 8 rc = 0
    21 сентября 15: 24: 24.741 RF_EVENT_CLIENT_PROGRESSION (503) События интерфейса CWAN (1504) op = 8 rc = 0
    21 сентября 15:24: 24.741 RF_EVENT_CLIENT_PROGRESSION (503 ) События интерфейса CWAN (1504) op = 8 rc = 11
    21 сентября 15:24: 24.741 RF_EVENT_CLIENT_PROGRESSION (503) NAT HA (401) op = 8 rc = 0
    21 сентября 15:24:24.741 RF_EVENT_CLIENT_PROGRESSION (503) NAT HA (401) op = 8 rc = 0
    21 сентября 15:24: 24.741 RF_EVENT_CLIENT_PROGRESSION (503) NAT HA (401) op = 8 rc = 11
    21 сентября 15:24: 24.741 RF_EVENT_CLIENT_PROGRESSION ( ) NAT64 HA (404) op = 8 rc = 0
    21 сентября 15:24: 24.741 RF_EVENT_CLIENT_PROGRESSION (503) NAT64 HA (404) op = 8 rc = 0
    21 сентября 15:24: 24.741 RF_EVENT_CLIENT_PROGRESSION (503) NAT64 HA ( 404) op = 8 rc = 11
    21 сен 15: 24: 24.743 RF_EVENT_CLIENT_PROGRESSION (503) DHCPv6 Relay (148) op = 8 rc = 0
    21 сен 15: 24: 24.743 RF_EVENT_CLIENT_PROGRESSION (503) DHCPv6 Relay (148) op = 8 rc = 0
    21 сентября, 15:24:24.743 RF_EVENT_CLIENT_PROGRESSION (503) DHCPv6 Relay (148) op = 8 rc = 11
    21 сентября 15: 24: 24.782 RF_EVENT_CLIENT_PROGRESSION (503) DHCPv6 Server (149) op = 8 rc = 0
    21 сентября 15:24: 24.782 RF_CLIENT_PROENT_CLI ) Сервер DHCPv6 (149) op = 8 rc = 0
    21 сентября 15:24: 24.782 RF_EVENT_CLIENT_PROGRESSION (503) Сервер DHCPv6 (149) op = 8 rc = 11
    21 сентября 15:24: 24.783 RF_EVENT_CLIENT_PROGRESSION (503) Последний ведомый ( 65000) op = 8 rc = 0
    21 сентября 15:24: 25.783 RF_PROG_STANDBY_HOT (105) Последний ведомый (65000) op = 8 rc = 0
    21 сентября 15:24:25.783 RF_EVENT_CLIENT_PROGRESSION (503) Последний ведомый (65000) op = 8 rc = 0

    End = e Freeze = f

    Введите команду: e

    Чтобы получить более подробное представление о процессе синхронизации высокой доступности, вы можете запустить эту команду:

     # показать процесс регистрации stack_mgr internal 
    .

    Смотрите также