RU (495) 989 48 46
Пленка на бампер

АНТИГРАВИЙНАЯ ЗАЩИТА БАМПЕРА

 

Подогревы для дизелей


Какой подогреватель двигателя лучше поставить на автомобиль? 

Наверх

Какой предпусковой подогреватель двигателя поставить на дизель

Предпусковые подогреватели для дизельных двигателей немного отличаются от аналогичных приборов, устанавливаемых на бензиновые моторы. Дизельное топливо, как известно, по сравнению с бензином значительно хуже переносит воздействие отрицательных температур, что приводит к трудностям запуска и эксплуатации такого силового агрегата.

Принцип работы дизельного двигателя при низких температурах

В основе функционирования дизельного двигателя лежит процесс сгорания топлива под воздействием тепла. Проблем с запуском силового агрегата не будет возникать при условии, что его поршни новые, а на улице положительная температура. Однако с понижением температуры запустить такой двигатель становится сложнее, особенно если он далеко не новый.

Для решения данной проблемы конструкторы идут на различные ухищрения: установка специальных свечей зажигания, добавление в систему смазки бензина либо использование неразделенной камеры сгорания. Единственным выходом из ситуации является предпусковой подогреватель двигателя, который помогает решить проблемы с запуском мотора при отрицательных температурах.

Подогреватели дизельных двигателей

Основные отличия подогревателей для дизельных двигателей от аналогичных приборов для бензиновых моторов обуславливаются параметрами топлива и его поведением при отрицательных температурах окружающей среды. Вязкость солярки при низких температурах увеличивается в несколько раз. Причиной этому становится высокое содержание парафина и различные примеси, присутствующие в топливе.

Различные сторонние добавки, входящие в состав солярки, во время работы двигателя оседают на стенках камеры сгорания, забивая одновременно фильтры и трубопроводы. По этой причине подогреватели двигателя устанавливается в автомобили еще на стадии их заводской сборки.

Особенности дизельных подогревателей

Дизельными двигателями комплектуются в основном грузовые автомобили, соответственно, мощность их весьма велика. Требуется обогрев не только кабины и мотора, но и жилого отсека. По этой причине предпусковые подогреватели для дизельных двигателей комплектуются дополнительными приборами:

К числу особенностей подобного оборудования можно отнести и увеличенную мощность, необходимую для разжижения солярки.

Разновидности подогревателей для дизельного двигателя

Подогреватели для двигателей делятся на несколько видов. Один из них - электрические: они подключатся к сети электропитания и нагревают охлаждающую жидкость посредством электронагревательного элемента. Антифриз циркулирует по системе из-за разницы температур. Встроенное термореле срабатывает по достижении необходимой температуры, не допуская перегрева.

Второй вид - жидкостные подогреватели, работа которых основывается на сгорании топлива. Встроенный насос подает горючее в камеру сгорания где топливно-воздушная смесь воспламеняется. Образующееся в результате тепло нагревает антифриз, который циркулирует под воздействием насоса. По достижении определенной температуры в действие приводится вентилятор, который обогревает салон автомобиля.

В отличие от двух вышеупомянутых вариантов, подогреватель для дизельного топлива работает от аккумуляторной батареи автомобиля и используется в основном для растворения содержащихся в топливе парафинов. Устанавливают его либо на фильтр тонкой очистки горючего, либо на топливную магистраль.

Нужен ли подогреватель двигателя?

Недооценивать подобные приборы не стоит: они значительно облегчают запуск автомобиля, который затрудняется из-за низких температур, характерных для наших климатических условий. Конечно, в регионах с мягким теплым климатом необходимости в таких прибора нет, однако если температура окружающей среды опускается ниже -20 градусов, требуется не менее пяти минут, чтобы запустить двигатель. Использование подогревателя позволяет не только сократить время прогрева мотора, но и нагреть салон автомобиля.

В случае с машинами с дизельными силовыми агрегатами трудности запуска могут возникнуть даже при небольших отрицательных температурах: при них вязкость топлива резко увеличивается, что может стать причиной того, что двигатель запускаться не будет вообще. В таком случае подогрев такого мотора - не прихоть водителя, а необходимость. Выбирая предпусковые дизельные подогреватели, обращать внимание стоит на их качество и технические характеристики, а не на стоимость прибора.

Установка электрического подогревателя двигателя

Произвести установку подогревателя можно своими руками, поскольку процесс не представляет ничего сложного. Самое главное - ознакомиться с прилагаемой инструкцией. Подобное оборудование вне зависимости от вида устанавливается по одной и той же схеме с небольшими отличиями, которые зависят от модели.

Сперва снимается расположенная на блоке цилиндров сливная пробка, после чего сливается весь антифриз из охлаждающей системы.

Теперь приступают к процессу установки. Измеряют расстояние между входным патрубком и участком соединения головки цилиндров и верхнего патрубка и входным патрубком, и пробкой цилиндров. Монтируется кронштейн, на котором будет крепиться подогреватель. Основным требованием является его установка таким образом, чтобы он не контактировал с двигателем и остальными узлами и деталями. Сливная пробка заменяется штуцером, на резьбу которого наносится герметик.

Если установить подогреватель невозможно из-за модуля зажигания, то его переносят в другое место.

Штуцер, расположенный на блоке цилиндров, подключается к патрубку прибора при помощи входного рукава, который закрепляется хомутами. Тройник устанавливается в специальный разрез на рукаве, который соединяет головку блока цилиндров и верхний патрубок. Выходной патрубок подключается к тройнику, причем место соединения закрепляется при помощи хомутов. Система охлаждения наполняется новой жидкостью, после чего проводится проверка ее работоспособности и первый пуск подогревателя двигателя.

Дизельный подогреватель Webasto

Самыми популярными и наиболее часто устанавливаемыми на дизельные двигатели подогревателями являются приборы марки Webasto. Одной из моделей является Webasto Thermo Top Evo, которую монтируют на легковые автомобили. Особенностью данного прибора является то, что устанавливать его можно и на специальную технику.

Webasto подключается к аккумуляторной батарее автомобиля и работает за счет топлива.  За один час работы прибор потребляет порядка 0,6 литра горючего. По сути, за час работы Webasto прогоняет через собственную систему порядка пол-литра топлива.

Мощность прибора составляет 4 кВт. Несмотря на небольшие габариты, вес подогревателя весьма большой - почти 8 килограмм. Комплектуется Webasto специальным таймером, который отключает оборудование по достижении определенной температуры.

Подогреватель для дизельного двигателя позволяет не только ускорить запуск мотора автомобиля, но и обогревает салон, что делает поездку в зимнее время года комфортной.

Подогрев двигателя в дизельном генераторе

Дизельный генератор – устройство, которое преобразует механическую энергию вращения вала в электрическую. Как правило, дизельные генераторы выполняются в виде установки передвижного или стационарного типа, и может быть применим в качестве резервного или основного источника питания.

В данной статье мы рассмотрим такую важную функцию дизельных генераторов, как подогрев и зачем он нужен.

Влияние низкой температуры на запуске генератора

У дизельного генератора есть один существенный недостаток, а именно трудный запуск в холодное время года. И дело здесь не в конструкции двигателя аппарата – даже самые качественные дизельные генераторы отличаются этим недостатком. Проблема эта полностью зависима от топлива, которое потребляется генератором данного типа – дизеля. Когда температура воздуха снижается, на отечественном рынке все равно можно купить только топливо летнего типа, которое обладает настолько сильной вязкостью, что когда температура снижается до отметки в +3 градуса, снижается и мощность генератора, а расход топлива возрастает в несколько раз.

Когда же температура воздуха преодолевает отметку в -8 градусов, то начинается процесс вылетов парафиновых кристаллов, а при -11…-15 градусах топливо полностью превращается в парафин и ограничивает проходимости топливных фильтров с магистралями. Посему, даже если и получилось завести дизельный генератор, не факт, что он проработает хотя бы несколько минут.

Так как дизельный генератор все же считается самым лучшим представителем среди генераторных установок, то решения данной проблемы все же имеются. Можно добавить антигель, смешать солярку с керосином, бензином или вовсе не эксплуатировать дизельный генератор во время холодного времени года. Тем не менее, самым лучшим решением данной проблемы все же является подогрев.

Функция подогрева топлива в дизельном генераторе

Для нормальной работы, дизельный генератор требует довольно просторное помещение, так как выделяет немалые дозы тепла в рабочем состоянии. Как правило, дизельники устанавливаются в помещениях технического типа, не предназначенных для жизни или же на свежем воздухе.

Иногда, аппарат может долгое время не использоваться по ненадобности, а вместе с тем проводить в неактивности много времени при низких температурах воздуха. Это служит причиной «тугого» разогрева генераторной установки. А ведь он обязан запускаться сразу же, как появилась необходимость, и принимать на себя нагрузки. Именно для решения проблемы с долгим запуском оснащаются аппараты функцией подогрева.

Заключается функция подогрева, а точнее сама его система в прогревании жидкостей охлаждения в автоматическом режиме.  Электричеством систему подогрева снабжает силовое реле, которое работает от аккумулятора. Реле выключается при запуске дизельного генератора, а при отключении, снова начинает выполнять подогрев двигателя.

Прогревается жидкость до температуры в 38 градусов и при достижении ее, подогрев выключается. Как только температуру идет на спад – функция снова включается и продолжает свою работу. Таким образом, двигатель дизельного генератора постоянно защищен от переохлаждения 24 часа в сутки.

За счет наличия данной функции, двигатель генераторной установке будет легко запускаться в любое время года и осуществлять стабильную работу. Есть еще одно обстоятельство, которое надлежит брать во внимание при покупке генератора, оснащенного подогревом. Если генератор с подогревом значительный промежуток времени не используется, то аккумуляторы для подогрева могут полностью потерять заряд. Дабы избежать этой неприятности, следует приобретать дизельник с функцией ЗУ. Она предотвращает потерю заряда аккумулятора и будет держать уровень заряда на необходимом уровне. ЗУ оснащена кабелем, который подключается к обычной розетке и если генератор не используется, электричество сети поступает прямо в аккумулятор. Как только генератор приводят в рабочее состояние, ЗУ автоматически прекращает свою работу, а при необходимости, может запускаться. Если же электрические сети отсутствуют, то приобретать аппарата ЗУ – не резонно.

Ситуации, в которых подогрев двигателя необходим

Функция подогрева двигателя – это личное предпочтение того или иного пользователя. Есть множество решений проблемы с невозможностью работать в холодный период и не обязательно приобретать генератор с подогревом. Однако, существует ряд ситуаций, когда его наличие не просто рекомендуется, а необходимо. К этим ситуациям относят:

Плюсы функции подогрева

Дизельники с наличием функции подогрева имеют неоспоримые преимущества, а именно:

Как работает система предпускового подогрева

08.09.2019, Просмотров: 1684

Из-за особенностей сгорания дизельного топлива при холодном запуске двигателя к состоянию ЦПГ, стартеру и АКБ выдвигаются высокие требования. Система предпускового подогрева призвана компенсировать теплообмен сжимаемого воздуха с холодными стенками цилиндров и камерой сгорания, облегчив тем самым пуск мотора в мороз. Давайте рассмотрим устройство свечей накаливаний и общий принцип работы системы.

Предназначение

Дизельное топливо самовоспламеняется при температуре около 300°С. Чтобы достичь таких значений в камере сгорания, необходимо с достаточно силой сжать поступивший в цилиндры воздух,. Когда двигатель холодный, на такте сжатия часть тепла расходуется на нагрев стенок камеры сгорания, цилиндров и поршней. Запуск в таких условиях будет очень трудным, а в большие морозы и вовсе невозможным. Свеча накаливая, раскаляясь докрасна, компенсирует термические потери и облегчает запуск в условиях низких температур.

Первоначальная функция получила свое развитие в режиме послепускового подогрева. После запуска свечи накаливания продолжают еще некоторое время работать, уменьшая вредные выбросы в атмосферу, снижая шумность и вибрации при работе холодного двигателя, а также ускоряя его прогрев.

Виды свечей накаливания
  • Металлические свечи штифтового типа. От оболочки из стойкого сплава железа нагревательную спираль отделяет теплопроводный порошок.

  • Керамические свечи накаливания. Свое название нагреватель получили из-за оболочки и нагревательного штифта из керамического материала. Нагреватель керамической свечи раскаляется до 1350° С, а оболочка имеет отличную теплопроводность. Благодаря этому с момента включения свечи до ее нагрева проходит всего 2 с.

Виды металлических свечей по типу нагревательного элемента:
  • моноспиральные. В качестве нагревательного элемента использована одна спираль, которая совмещает функции накаливания и саморегулирования для препятствования перегреву и перегоранию;
  • двухспиральные. Две нити подключены последовательно. Одна из низ служит для быстрого разогрева кончика жала свечи, а вторая при нагреве изменяет свое сопротивление, не давая первой нити перегрееться свыше 1000° С.

По типу подключения свечи могут быть однополюсные или двухполюсные. В первом варианте один из выводов нагревательного элемента подключен на массу через корпус самой свечи. Второй тип предполагает наличие в фишке как плюсового, так и минусового вывода.

Еще одно немаловажное разделение – по степени быстродействия. Старым штифтовым свечам для достижения максимальной температуры требовалось от 10-30 сек. Современным быстродействующим свечам накала для этого нужно до 10 сек, а новейшие саморегулирующиеся модели выходят на пиковую температуру за 2-5 с.

Свеча с дифференциальным датчиком давления

Некоторые модели дизельных двигателей начали оснащаться нагревателями с пьезорезистивным датчиком давления. Чувствительный элемент датчика связан с подвижным штоком нагревательного элемента. На тактах сжатия и рабочего хода давление цилиндра воздействует на шток, заставляя его деформировать мембрану измерительного элемента. Степень деформации мембраны преобразовывается в электрический сигнал. Полученные значения интерпретируются в ЭБУ двигателя для коррекции момента и времени продолжительности впрыска, работы дроссельной заслонки, системы EGR.

Как вы уже могли догадаться, все эти ухищрения по контролю за происходящими в цилиндре процессами необходимы для снижения выбросов вредных веществ, а уже потом лишь для уменьшения шумности, расхода и повышения мощности. И польза от обратной связи действительно есть, но одобрит ли ее владелец авто, узнав, что стоимость такой свечи накала в 10 раз превышает цену обычной (порядка 100-150 $). К тому же, добавление в конструкцию подвижных элементов, датчика и процессорной части заметно снизит ресурс нагревателя.

Системы управления

Подробно о способах подключениях и управлении свечами накаливания мы рассказывали в статье «Как проверить свечи накала», поэтому ограничимся лишь кратким перечислением типов систем и их отличительных особенностей.

  • Ручное включение свечей накала с помощью кнопки в салоне. Ток коммутируется через силовое реле.
  • Автоматическое включение свечей при помощи реле с небольшой электронной схемой.
  • Автоматическое включение свечей ЭБУ двигателя через силовое реле или отдельный блок управления свечами накала.

Регулирование степени накала

На современных системах, пока температура ОЖ не превысит заложенные конструкторами значения (обычно около + 35°С) свечи накаливания включаются каждый раз после запуска двигателя. На автомобилях Skoda, VW, Audi, Seat период дополнительного накала длится не более 3 минут и автоматически отключается при оборотах двигателя свыше 2500 или 4000 (зависит от типа системы), а также при падении напряжения в бортовой сети.

Управление питанием осуществляется от блока управления свечами накаливания с помощью сигнала с широтно-импульсной модуляцией. Благодаря ШИМ-сигналу напряжения на саморегулирующихся и керамических свечах может изменятся от 11,5 В до 4,5 В. Максимальное напряжение подается в момент предпускового подогрева, но не более чем на 2 с, иначе нагреватель оплавится. В режимах послепускового подогрева максимальная температура накала больше не нужна, поэтому блок управления регулирует напряжение на свечах накаливания в соответствии с температурой ОЖ и режимом работы двигателя.

На автомобилях VAG-группы в режиме послепускового подогрева для разгрузки генератора используется сдвинутый по фазе сигнал. Задний фронт сигнала для одной из свечей запускает импульс для нагрева следующей свечи.

Подогрев дизельного топлива и топливных фильтров

Все владельцы дизельных машин сталкиваются зимой с проблемой "замерзания" дизельного топлива. Проблема связана со свойствами этого вида топлива, а именно с тем, что при низкой температуре (для летнего топлива + 5 °С) в нем начинают кристаллизоваться нефтяные парафины, что приводит к непроходимости топливного фильтра и магистралей.

Конечно, за долгое время эксплуатации дизельных двигателей, изобретено много способов борьбы с данной проблемой: можно заливать в бак бензин, который резко снижает ресурс мотора, применять присадки для дизтоплива, приводящие в конечном счете к дополнительным отложениям и "залеганию" поршневых колец, можно просто развести под машиной костер и подождать, пока не займется проводка, пластмассовые бамперы и резина. В силу недостатков всех вышеизложенных способов был найден безопасный для автомобиля и его владельца способ: электрический подогрев топлива.

Предлагаем системы подогрева дизтоплива:

Diesel Therm /Дизель Терм - Германия/

Nomacon /Номакон - Беларусь/

Предпусковые подогреватели дизельного двигателя

Всем привет, сегодня расскажу, зачем нужны предпусковые подогреватели дизельного двигателя. Во-первых, эти приборы имеют отличие от бензиновых подогревателей, во-вторых, солярка хуже переносит воздействие морозов, что вызывает трудности при запуске дизеля зимой, и его эксплуатацию.

Установка подогревателя поможет решить проблемы с запуском, без применения советов «кулибиных» и «очумельцев», вроде прогрева топливной магистрали газетами, или доливки в солярку масел, от которых впоследствии появится больше проблем. Нам ведь нужен легкий запуск, а не капитальный ремонт?

Что происходит при низкой температуре

Принцип воспламенения смеси для дизеля и бензинового мотора разный. Дизельное топливо воспламеняется под воздействием высокого давления в цилиндрах. Искры при этом не нужна. Солярка одновременно является и смазывающей жидкостью для топливной системы, об этом я уже писал, поэтому в ней содержатся жирные парафина подобные добавки.

На холоде эти добавки твердеют и выпадают в осадок, в результате забивая фильтры и топливные магистрали. Кроме того, сильно густеет масло, что тоже осложняет пуск мотора. Не сильно влияют на дизель ухищрения в виде присадок в солярку, долив в неё масла, а в масло бензина (такие меры лучше применять в крайнем случае, и нужно понимать что они временные, если не одноразовые).

От этого мотору может стать еще хуже. Специальные свечи для запуска, на морозе не всегда помогают. Только применение зимнего масла и пускового подогревателя, лучший способ запуска дизеля на морозе, это давно доказано практикой.

Подогреватели дизеля

Принцип работы предпускового подогревателя дизельного двигателя такой же как у бензинового, его задача – подогрев топливной системы, одного или сразу нескольких узлов. Отличает их разве что мощность, дизель сильнее нуждается зимой в подогреве, поэтому мощь дизельного подогревателя будет больше. Есть различие и в потребляемом напряжении.

Есть приборы, работающие от аккумулятора, такие могут быть установлены на мотор прямо с завода, однако это касается исключительно грузовиков. Такой подогреватель не годится на легковую машину, потому он рассчитан для дизеля 24в, а АКБ легковой машины 12в.

Еще существуют пусковые подогреватели, которым нужно 220 вольт для работы. Однако, в дороге от такого прибора толку не будет. Имеет смысл его покупать, если маршрут машины начинается и заканчивается в гараже или возле дома. Тогда подогреватель для дизеля 220в есть откуда запитать и где хранить. В самом гараже машину можно прогреть хорошей тепловой пушкой и даже строительным феном, прогрев фильтры, топливные трассы, насосы, высокого и низкого давления.

Если у вас легковой автомобиль, на котором установлен дизельный агрегат, вам тоже стоит задуматься. В широтах с мягким климатом, где морозы бывают редко и не опускаются ниже -5, можно прожить и без подогревателя.

Однако, при более сильных, для избавления от проблем с запуском в зимний период лучше приобрести подогреватель для дизеля 12в.

Разновидности

Подогреватели дизельного мотора могут оснащаться дополнительными устройствами:

  • Подогрев топливо фильтрующего элемента.
  • Подогрев воздухозаборника.
  • Обогреватель для топливных магистралей.

Какой предпусковой подогреватель лучше для дизеля? Тут все зависит легковая у вас машина или грузовик. По способу нагрева подогреватели делятся на:

Электрические, которые подключаются к питанию и осуществляют нагрев за счет нагревательных элементов. К ним относятся все выше перечисленные приборы. Встроенное реле, не допускает перегрева прибора и обогреваемых элементов.

Жидкостные работают на топливе. Сжигаемое топливо нагревает жидкость (антифриз), который циркулирует при помощи насоса по системе обогрева. При определенном нагреве включаются вентиляторы, кроме топливной системы обогревается и салон машины.

Для легкового автомобиля лучше автономный предпусковой подогреватель двигателя для дизеля 12в. Он работает от АКБ и обогревает мотор через нагрев его охлаждающей жидкости.

Так ли он необходим

Не стоит недооценивать такие приборы: на сильном морозе без него дизель не заводится, поэтому их присутствие облегчают водителям жизнь. В грузовике присутствующий подогреватель не только помогает запустить мотор, но и прогреть кабину. Трудности с запуском возникают уже при малейших морозах, так как вязкость смазки и топлива повышается.

Ставить или нет, решаете вы, однако если морозы вашего региона превышают -5, спорить не о чем, ставьте и все.

Выбирая дизельные предпусковые подогреватели для легковых автомобилей внимание нужно обращать на их качество и характеристики. Выбирать прибор по стоимости огромная ошибка, свойственная для новичков, экономия заставляет платить дважды, а высокая цена не гарантирует качество.
На видео бюджетный вариант из Китая

Установка

При отсутствии подогревателя его можно установить для дизеля своими руками, ничего сложного в этом процессе нет. Поможет эта статья и прилагаемая к нему инструкция.

Вне зависимости от разновидности оборудование устанавливается по одной схеме, могут быть лишь небольшие отличия, зависящие от модели. Будем устанавливать электрический подогреватель, так как его установить своими руками еще проще. Такой не только подключается к питанию машины, но еще через патрубки соединяется с охлаждающей системой мотора.

  • Сразу подготовьте тару под охлаждающую жидкость, потому что её нужно из системы охлаждения слить, открутив краны и пробки для слива.
  • Соединительные рукава должны быть в комплекте к подогревателю, хомуты возможно придется приобрести отдельно.
  • Кроме этого нужен будет острый нож и автомобильный герметик.
  • Отвертка, чтобы хомуты зажать.
  • Для установки нужно померить расстояние от патрубка входного и до участка, где головка цилиндров соединяется с верхним патрубком.
  • Затем расстояние от входного патрубка до пробки слива на блоке цилиндров.
  • На двигатель крепится кронштейн (должен быть в комплекте), к этому кронштейну и будет прикреплен подогреватель.
  • Главным условием будет расположить предпусковой автономный подогреватель двигателя для дизеля, чтобы он не касался мотора и прочих узлов или деталей.
  • Если модуль зажигания мешает расположению коробки подогревателя, тогда смещают коробку в сторону.
  • На место сливной пробки ставится штуцер, а его резьба смазывается герметиком.
  • К штуцеру подключаем через входной рукав патрубок подогревателя. Оба конца рукава зажимают хомутами.
  • В разрез на рукаве, который идет от головки блока к верхнему патрубку, вставляется тройник.
  • Выходящий патрубок подогревателя пускового соединяется с тройником, места соединения зажимаются хомутами.
  • Подключаете по инструкции его к аккумулятору.
  • После этого заполняется система охлаждения и выполняется проверка предпускового подогревателя.

Не так все сложно, как казалось, но вы всегда можете заплатить, и тогда вам установят его рабочие СТО с гарантией.

 

Как выбрать лучший дизельный обогреватель Полное руководство --- VVKB

Введение

В этой статье мы расскажем вам больше о стояночных обогревателях. Вы узнаете, почему их популярность растет, кому их покупать и, в конечном итоге, как выбрать лучший стояночный обогреватель для своих нужд.

Эти устройства - очень удобный способ согреться в холодные зимние месяцы.

Вы узнаете, почему владельцы лодок и жилых автофургонов, а также профессиональные водители грузовиков во всем мире любят эти устройства.

Кроме того, если вы выберете правильную модель, вы можете рассчитывать, что она прослужит вам весь срок службы, а это делает качественные стояночные обогреватели отличной инвестицией.

Давайте углубимся в мир дизельных обогревателей .

Почему стояночные обогреватели являются хорошей инвестицией?

Непревзойденное удобство

Стояночные обогреватели - это чрезвычайно удобный способ согреть ваш автомобиль при выключенном двигателе.

С ними вам никогда не придется садиться в морозильную машину по утрам на работу в холодные зимние месяцы.

И вы не тратите время на размораживание автомобиля, а затем ставите под угрозу вашу безопасность во время вождения.

С дизельным отопителем ваш автомобиль готов к вождению и безопасен даже до того, как вы включите двигатель. Никаких замерзших лобовых стекол!

Хотя владельцы автомобилей могут получить выгоду от стояночных обогревателей, у водителей грузовиков, домов на колесах, фургонов и лодок больше причин покупать стояночные обогреватели.

Одно дело ехать на работу в холодной машине, совсем другое - снова и снова проводить всю ночь в морозной кабине.

Если вы зарабатываете на жизнь за рулем грузовика, вы знаете, как трудно заснуть зимой в консервной банке с минусовой температурой. Что ж, стояночный отопитель - простое решение, чтобы положить конец всему этому.

Эффективный способ согреться

Стояночные обогреватели необходимо подключить к топливному баку вашего автомобиля, что означает, что они немного увеличат расходы на топливо.Это нельзя отрицать, но они по-прежнему являются очень удобным и эффективным способом согреться. А дизельное топливо очень доступно, а это значит, что вы не почувствуете разницы в общих расходах.

Если вы предпочитаете ночевать в морозильной кабине, то да, вы сэкономите немного топлива / денег. Если нет, ваш единственный вариант - включить зверя мощностью 600+ лошадиных сил под капотом. Мало того, что он шумный и вонючий, он также потребляет огромное количество топлива, и вы не можете держать двигатель включенным, когда другие водители грузовиков или туристы спят на стоянке.

Также огромным фактором является экономия времени. С стояночными обогревателями не нужно тратить время на уборку снега и льда утром перед тем, как отвезти детей в школу. Их будет ждать заранее прогретая машина, поэтому не нужно рано вставать и терять время.

Они более доступны по цене, чем вы думаете

Стояночные обогреватели - это больше, чем просто аксессуар. Если вы проводите много времени в своем доме на колесах или на лодке, вы знаете, как иногда бывает холодно, особенно ночью.Природа иногда бывает жестокой, и проведение ночей в глуши, на морозе может испортить ваш отдых. Вам нужен только один из этих опытов, чтобы понять, что стояночные обогреватели на самом деле более доступны, чем кажется на первый взгляд.

Если у вас есть качественный стояночный обогреватель, вы можете рассчитывать, что он прослужит всю жизнь. Мы обсудим это позже более подробно, но если вы избегаете китайского стояночного обогревателя, у вас все хорошо.

Это простое устройство, но оно работает.Получение качественного окупится в долгосрочной перспективе, даже если вы заплатите немного больше вперед. Они практически не требуют обслуживания, и пока вы используете их хотя бы раз в год, они должны оставаться полностью функциональными.

Кроме того, стояночные обогреватели увеличивают стоимость автомобиля, и если вы решите перепродать его, вы можете рассчитывать на гораздо лучшую цену. Или вы можете оставить обогреватель и установить его на своем новом автомобиле. Как мы уже говорили, качественные служат на всю жизнь, поэтому нет необходимости заменять стояночный обогреватель с каждой новой покупкой автомобиля.

Как выбрать дизельный обогреватель - основные детали

Стояночные обогреватели обычно состоят примерно из двадцати частей. Хотя все они важны, качество этих деталей имеет решающее значение, и оно поможет отделить хорошие парковочные обогреватели от плохих:

, этот - с вашего сайта, поэтому я думаю, он не требует кредита.

все остальные от Pexels, только один ниже от Webasto.

Двигатель и камера сгорания

Стояночные обогреватели используют дизельное топливо для подогрева холодного воздуха снаружи и продувки его внутри кабины.В двигателе и его камере сгорания происходит волшебство, и они являются наиболее важными частями любого дизельного обогревателя .

Качество и эффективность двигателя будут определять не только количество потребляемого им топлива, но и то, насколько он шумный во время работы. Если вы планируете спать в кабине, вам нужно, чтобы она была как можно тише.

Конечно, качественный мотор сделает ваш обогреватель более безопасным, ведь небольшие взрывы происходят без остановки внутри камеры сгорания, а он работает на летучем топливе.Следовательно, вы хотите, чтобы он был качественным. Кроме того, из дешевых некачественных камер выхлопные газы попадают внутрь салона, что может нанести вред вашему здоровью.

Это может произойти не сразу, но рано или поздно произойдет. Так что не думайте о краткосрочных перспективах, покупайте качество сейчас и наслаждайтесь преимуществами в ближайшие годы.

Свеча накаливания

Свечи накаливания являются родственниками свечей зажигания, но используются в дизельных двигателях.Хотя они работают над другой концепцией, цель та же - запуск цепной реакции внутри двигателя.

Так что вы можете подумать, что это маленькое устройство неважно, по крайней мере, по сравнению с самим двигателем. Это не так.

Свечи накаливания сделают или разрушат ваш дизельный обогреватель. Многие китайские производители дизельных обогревателей и предпочитают устанавливать в свои обогреватели дешевые свечи накаливания.

Они будут работать в нормальных условиях, однако, когда внешняя погода опускается ниже нуля, вам может быть трудно запустить обогреватель.

Если вы не хотите проводить всю ночь, дрожа и проклиная свой «бюджетный» выбор, и опасаясь, что обогреватель не запускается каждый раз, когда он вам нужен, приобретите качественную модель со свечами накаливания Kyocera.

Эта компания производит лучшие свечи накаливания, прошедшие полевые испытания, способные выдерживать даже самую холодную погоду.

Топливный насос

Стояночные обогреватели используют топливный бак автомобиля, поэтому нет необходимости в отдельном баке.Но для правильной работы они полагаются на одно маленькое устройство - топливный насос.

Эти устройства предназначены для того, чтобы обеспечить поступление оптимального количества топлива в камеру сгорания, обеспечивая тем самым безопасность и эффективность.

Она состоит из различных зажимов, труб, кронштейнов и стояка, все из которых имеют важное значение, и должны быть сделано качество. Необходимы антикоррозийные материалы, так как топливные насосы часто подвергаются воздействию при установке вне автомобиля.

Выхлопная труба дизельного обогревателя

Побочным эффектом горения дизельного топлива внутри любого двигателя являются выхлопные газы.Однако избавиться от них не так просто, как положить трубу, выходящую за пределы кабины - истощение может создать много шума.

Чтобы сделать систему как можно тише, хорошие производители стояночных обогревателей используют качественные трубки. Их трубы из нержавеющей стали имеют уникальную спиральную резьбу, которая поглощает как можно больше шума и вибраций.

Кроме того, трубы из этой стали легче гнуть, что ускоряет и удешевляет монтаж.

К сожалению, выхлопная система - еще одно узкое место для бюджетных производителей. Здесь они выбирают обычные стальные выхлопные трубы без спирали, которые не только шумны, но и очень сложны в установке.

Хомуты для выхлопных труб

Хомуты для выхлопных труб также часто упускаются из виду, но в стояночном обогревателе они играют решающую роль. Хомуты для выхлопных труб обеспечивают надежную работу всего оборудования.

Стояночные обогреватели устанавливаются на движущихся транспортных средствах с собственными двигателями, и у них тоже есть собственные двигатели. Это означает множество вибраций и движений из разных источников. Зажимы поглощают все это, удерживая каждую деталь в идеальном положении.

Поэтому обязательно обратите особое внимание и внимательно следуйте инструкции по эксплуатации, если вы устанавливаете обогреватель самостоятельно.

Зажим выхлопной трубы особенно важен.Если его не закрепить, выхлопная труба может начать выделять токсичные пары внутри кабины, что крайне вредно для здоровья и может быть опасно для жизни.

Так что не пренебрегайте зажимами, они кажутся незначительными только по сравнению с некоторыми другими более сложными частями, но на самом деле они жизненно важны для всей системы.

Электронный блок управления

Электронный блок управления - это электронное сердце стояночных обогревателей.

«Мозг» машины не только позволяет вам пользоваться им, но и отвечает за поддержание всего порядка, что делает его важным для безопасной работы устройства.

Хорошие стояночные обогреватели имеют систему управления, которая автоматически проверяет все детали каждый раз, когда вы их включаете, чтобы убедиться, что все в полном порядке.

Система управления

Также жизненно важно, чтобы электронный блок управления был простым в использовании и удобным.Дисплей должен быть четким и понятным, но вам также понадобятся различные варианты управления.

Помимо ручного управления вам нужны пульты дистанционного управления, а также умные мобильные приложения. Также очень удобно иметь автоматический таймер.

Вы можете запрограммировать его на запуск обогревателя в заданное время, что гарантирует, что теплый автомобиль будет ждать вас, когда вы встанете.

Корпус дизельного обогревателя

В завершение отметим кожух.Это то, что защищает компоненты внутри от механических повреждений, но оно также должно облегчить установку стояночного обогревателя. Важно, чтобы корпус был из прочного, но жаропрочного материала, например алюминия и нейлона.

Помимо прочности, материал корпуса важен для здоровья и должен быть нетоксичным. В конце концов, устройство выделяет тепло, и вы, вероятно, проведете много времени в салоне. В состав выбранного вами обогревателя должны входить только качественные, прочные, но безопасные материалы.

Воздушный стояночный обогреватель VVKB Apollo-V - лучший вариант на рынке

Воздушный стояночный обогреватель VVKB Apollo-V соответствует всем критериям, указанным выше, и поэтому мы решили выбрать это как лучший вариант на рынке.

Фактически существует две версии этого обогревателя: Apollo-V1 мощностью 2,5 кВт и Apollo-V2 мощностью 5 кВт. Но оба имеют одинаковые качественные детали. Вот детали, лежащие в основе нашего выбора:

Качественное оборудование

Дизельная горелка обогревателя из нержавеющей стали 2025, которую вы можете найти внутри каждого Apollo-V, обеспечивает максимальную безопасность, поскольку она полностью пожаробезопасна.

Конструкция также очень эффективна и согреет вашу кабину с минимальным расходом топлива. Детали выполнены из литого под давлением алюминия или высококачественного пластика, а нагреватель рассчитан на длительный срок службы. Их топливный насос сделан из железа и гарантированно не ржавеет более 8 лет.

Зажимы, используемые для обогревателей Apollo, рассчитаны на большие нагрузки и удерживаются на месте независимо от того, насколько неровными являются дороги. Хомут выхлопа выделяется, так как он очень толстый и не допускает протечек.Как мы отмечали ранее, зажимы гораздо важнее, чем кажется на первый взгляд, и часто именно они отличает качественные обогреватели от дешевых, которые не прослужат долго.

Отделка необычная, и один взгляд на устройство дает вам душевное спокойствие, зная, что вы устанавливаете что-то некачественное, что может вызвать пожар.

Надежность в экстремальных условиях

Apollo-V может работать от -35 ℃ до 45 ℃, а это означает, что вы никогда не почувствуете холод снаружи, даже если вы застряли внутри своего дома на колесах, высоко в гору, в глуши.Вышеупомянутая японская свеча накаливания Kyocera обеспечивает запуск обогревателя в любых погодных условиях, что очень важно. Обогреватель ВВКБ не подведет ни при каких обстоятельствах.

Тихая работа

Хотелось бы надеяться, что вам не придется слишком часто спать в машине, владельцы домов на колесах, лодок и грузовиков знают, насколько важно, чтобы обогреватель работал тихо.

ВВКБ позаботился о том, чтобы Apollo-V работал почти бесшумно, установив отличную выхлопную систему со спиральными трубами.Этот тип трубы поглощает как можно больше шума, а это значит, что вам не понадобится глушитель. Но один поставляется в упаковке, что делает Apollo одним из самых тихих обогревателей, которые вы можете купить. Глушитель также полезен для предотвращения попадания насекомых в выхлопную трубу дизельного обогревателя.

Конструкция камеры сгорания также способствует бесшумной работе, как и двигатели и рабочие колеса. У тебя не будет проблем со сном рядом с этой машиной.

Последняя электроника

VVKB Apollo-V имеет умный немецкий датчик температуры Heraeus, который будет следить за тем, чтобы температура внутри кабины всегда оставалась оптимальной.Это не только обеспечит вам максимальный комфорт, но также сэкономит топливо и снизит шум, поскольку обогреватель не будет работать на полную мощность, если в этом нет необходимости.

Это устройство оснащено 32-битным процессором, который получает данные от датчика, а затем соответственно устанавливает скорость вращения вентилятора и условия горения.

Электронная система также является основой безопасности нагревателя, так как она имеет расширенные функции диагностики безопасности, которые запускаются каждый раз, когда вы используете устройство.Он проверит напряжение перед запуском, продолжая только в том случае, если оно находится в правильном диапазоне.

Это гарантирует, что все будет в идеальном состоянии, как только вы нажмете кнопку «Вкл.», Сохраняя как обогреватель, так и автомобильный аккумулятор.

Удобные варианты управления

Температуру можно регулировать с помощью ручного или цифрового управления, а также по беспроводной связи, что означает, что утром вас будет ждать теплая машина.Существует также режим AUTO, который поддерживает температуру на желаемом уровне, и вам не нужно постоянно об этом беспокоиться.

Apollo-V исключительно прост в эксплуатации и очень интуитивно понятен, все работает так, как вы этого ожидаете.

Достойные упоминания:

Webasto Air Top 2000 STC

Webasto производит отличные дизельные обогреватели, и это нельзя отрицать. Air Top 2000 STC - прекрасный тому пример. Это качественное устройство, которое работает бесшумно и совершенно безопасно.

Он также имеет интеллектуальные датчики и различные методы управления. Он очень экономичен и не сильно повлияет на ваш газовый бюджет.

Единственный недостаток Вебасто - это очень дорогое удовольствие. Да, вы получаете то, за что платите, но мы считаем, что обогреватель VVKB - лучшее соотношение цены и качества.

ПЛАНАР 2Д-12

Планар - российский производитель, и они также делают очень хорошие дизельные обогреватели.

Planar 2D-12 работает мгновенно, и ему не нужно «нарастать» перед выработкой тепла, что сводит к минимуму расход топлива.Он довольно прост в установке и эксплуатации, а также работает очень тихо. В целом, очень хорошее устройство, и вы не ошибетесь, если решите выбрать именно этот.

Они более доступны по цене, чем Webasto или Eberspaecher, и постепенно завоевывают доверие водителей и владельцев лодок. Это был тесный разговор между VVKB и Planar, у них обоих отличное соотношение цены и качества.

Eberspaecher D2

Eberspaecher - еще один качественный, но тоже довольно дорогой немецкий производитель.У них есть отличные обогреватели, но мы решили выбрать D2.

Компактный, тихий, не подведет. Он также очень экономичен и не съедает ваш бак. Eberspaecher D2 использует только высококачественные детали, и вы можете рассчитывать на то, что этот обогреватель прослужит всю жизнь. Они позаботились обо всем, от винтов и зажимов до двигателя и камеры сгорания.

Однако, как и Webasto, обогреватели Eberspaecher предназначены только для тех из вас, у кого очень глубокий карман.

Заключение

Мы надеемся, что наша статья помогла вам решить, стоит ли парковочный дизельный отопитель хорошей инвестицией.Мы также объяснили, на что обращать внимание при покупке стояночного обогревателя, и дали вам отличную модель для рассмотрения.

VVKB Apollo-V - отличный выбор, устройство высшего качества, которое прослужит всю жизнь. Он тщательно спроектирован, чтобы гарантировать безопасность, но также и бесшумную работу с максимальной топливной экономичностью. По нашему скромному мнению, это лучший стояночный обогреватель, который вы можете найти сегодня на рынке.

.

Diesel Heater: The Ultimate Guide

Производители двигателей давно знают, что одним из лучших методов генерирования тепла в салоне транспортного средства является установка независимой системы обогрева.

В отличие от других отопительных приборов, дополнительный отопитель снижает расход топлива и время простоя.

Обладая этими преимуществами, я не удивлен, что вы подумываете об установке дизельного воздухонагревателя или дизельного водонагревателя в своем автомобиле.

Чтобы узнать, как правильно установить дизельный отопитель, продолжайте читать статью.

Вы всегда можете отремонтировать дизельный отопитель самостоятельно в любое время, если у вас нет этого устройства в системе вашего автомобиля.

Выполнение работы своими руками может значительно удешевить работу по сравнению с привлечением профессионала для ее выполнения.

Вам нужно только убедиться, что у вас есть правильные инструменты и оборудование, необходимые для выполнения задачи легко и быстро.

Перед тем, как начать, мы рекомендуем уделить время организации установки.

Где и как вы устанавливаете свою систему отопления, зависит от ряда ограничений конструкции и конструкции вашего автомобиля, а также технических характеристик вашего дизельного обогревателя.

По этой причине данное руководство дает полезную информацию по различным разделам.

Поэтому внимательно просмотрите все разделы перед началом установки.

Стояночные обогреватели для грузовых автомобилей

Как правило, перед началом работы узнайте расположение топливных баков вашего автомобиля, аккумуляторов или любых других принадлежностей, которые могут помешать прокладке каналов горячего воздуха или повлиять на установку .

Перед установкой дизельного обогревателя в транспортное средство или лодку убедитесь, что это не нарушает и не противоречит каким-либо правовым положениям, касающимся использования или конструкции транспортного средства.

Монтажные позиции

Дизельный обогреватель следует устанавливать в сухом и безопасном месте в пределах допустимых монтажных плоскостей.

Перед тем, как выбрать положение, обратите внимание, что длина выхлопной трубы и расположение фитинга выхлопной трубы могут повлиять на место установки нагревателя.

Кроме того, вы должны учесть, откуда дизельный обогреватель будет всасывать воздух или воду для обогрева, и его недостатки.

Детали стояночного обогревателя

В принципе, дизельный стояночный отопитель следует устанавливать так, чтобы патрубки для подачи топлива, воздуха для горения и выпуска отработавших газов были направлены вертикально вниз.

Несоблюдение этого требования может повлиять на оптимальную работу дизельного отопителя, особенно при движении под углом.

Нагреватель будет работать в постоянном положении под углом 15 ° и под максимальным углом до 30 °.

При выборе места следует также учитывать доступ для снятия и будущего обслуживания дизельного обогревателя.

a) Монтажное положение в автофургоне

В автофургоне вам необходимо предпочтительно установить дизельный стояночный отопитель в багажном отделении или во внутреннем отсеке.

Однако, если вы не можете установить систему обогрева в багажнике или салоне автомобиля, вы также можете установить дизельный обогреватель под полом автомобиля.

Убедитесь, что он защищен от брызг воды.

Возможные положения для установки дизельного обогревателя

б) Установка в автомобиле или пассажирском транспортном средстве

В автомобиле или пассажирском транспортном средстве желательно устанавливать обогреватель в багажнике или салоне автомобиля.

Но вы также можете установить обогреватель под полом автомобиля, обеспечив защиту от брызг воды.

Установка дизельного обогревателя в автомобили

c) Установка в кабине экскаватора (только дизельные обогреватели)

На экскаваторе лучше всего устанавливать дизельный обогреватель в кабине.

В случае, если установка отопителя в кабине нецелесообразна, вы также можете установить ее в ящик для хранения вне кабины.

Установка подогревателя в экскаватор

г) Установка в грузовик

На грузовике желательно устанавливать дизельный обогреватель внутри кабины водителя.

Однако, если установка дизельного стояночного обогревателя в кабине водителя нецелесообразна, вы также можете установить его в ящик для хранения или в ящик для инструментов.

Установка дизельных обогревателей в грузовые автомобили

Предложения по установке, которые я выделил здесь, являются лишь примерами.

Вы можете попробовать другое место установки, если оно соответствует требованиям к установке, указанным в этих рекомендациях.

Установка монтажной пластины

Для упрощения установки большинство производителей включают монтажный шаблон в комплект дизельного нагревателя.

На шаблоне показаны все необходимые отверстия и зазоры.

Кроме того, перед началом установки проверьте наличие зазора вокруг конструкций основания пола, поперечин и термочувствительных деталей.

Перед сверлением всегда проверяйте наличие препятствий под автомобилем.

При необходимости устраните препятствия.

С помощью кольцевой пилы или аналогичной фрезы для больших отверстий проделайте отверстие в середине контура шаблона, а затем просверлите крепежные отверстия сверлом.

Временно установите монтажную пластину дизельного обогревателя и проденьте 4 фиксирующих болта через пластину.

Используя монтажную пластину обогревателя в качестве шаблона, отрежьте материал пола.

Снимите напольный материал и монтажную пластину.

Монтажная пластина

Установите прокладку на дизельный стояночный отопитель, затем закрепите крепежную пластину на отопителе и наденьте пенопласт.

На этом этапе также можно установить выхлопную трубу на дизельный отопитель.

См. Раздел о креплении выхлопной системы.

Установите соединительную муфту топливопровода и воздухозаборную трубку перед установкой дизельного нагревателя в его монтажное положение.

Установите узел нагревателя / пластины в выбранное монтажное положение, используя монтажные болты и контргайки.

Тонкие монтажные поверхности требуют дополнительной опоры для надежного крепления дизельной системы отопления.

Следует проявлять особую осторожность, чтобы не закрепить систему непосредственно на переборках кабины, где существует вероятность передачи вибрации или шума.

Запрещается хранить топливные баллоны, аэрозольные баллончики или другие горючие / легковоспламеняющиеся материалы рядом с обогревателем или внутри него.

Не размещайте дизельный обогреватель в местах, где он может быть поврежден.

Соединение жгута проводов

При необходимости можно заменить соединение жгута проводов на другую сторону дизельного отопителя.

Для этого необходимо снять контроллер и отсоединить нижний полукруглый кожух жгута проводов.

Кабели

Затем вы можете перенаправить жгут проводов в контроллере, а затем вернуть контроллер на место.

Установите оболочку куртки на место, а затем вставьте заглушки и втулки жгута проводов в соответствующие углубления в нижней оболочке оболочки.

Позиционирующие кабели

Установка системы подачи воздуха для горения и системы выпуска отработавших газов

Часто компоненты воздуха для горения, входящие в комплект отопителя дизельного двигателя, состоят из гибкого шланга для воздуха для горения и глушителя.

При необходимости можно укоротить или удлинить гибкий шланг подачи воздуха для горения в зависимости от условий установки.

Установите воздушную систему обогревателя так, чтобы она втягивала воздух, необходимый для горения, из свежего воздуха снаружи автомобиля.

Убедитесь, что выхлопная система отводит выхлопные газы от горения в окружающую среду.

Примите меры для предотвращения повторного попадания выхлопных газов в автомобиль, так как это может привести к проблемам со здоровьем и удушью.

Воздухозаборник, впуск топлива и выпуск

Трубки проходят через внешнюю стену или отверстия под автомобилем, и вам необходимо принять меры для предотвращения попадания водяных брызг.

Вы должны защитить трубы, и они должны быть устойчивы к ударам, а также использовать только выхлопную трубу и воздухозаборную трубу, поставляемые с дизельным нагревателем.

Обычно выхлопная труба представляет собой гофрированную трубу / трубу из нержавеющей стали, тогда как воздухозаборная труба представляет собой гофрированную трубу из алюминия.

Поверхность покрыта бумагой и пластиком.

Убедитесь, что вы можете их идентифицировать, чтобы избежать ошибок при установке.

Для соединения трубок с дизельным обогревателем используйте прилагаемые зажимы, чтобы жестко закрепить их на впускном отверстии для воздуха и выпускной трубе соответственно.

Вы должны поддерживать в хорошем состоянии защитный кожух, установленный на вентиляционных отверстиях выхлопной трубы и воздухозаборной трубы.

Будьте осторожны, не повредите и не удалите их.

И выхлопная труба, и воздухозаборная труба должны выходить наружу и вниз от дизельного стояночного отопителя, иначе вам придется подготовить отверстие диаметром 4 мм в нижней части трубы для отвода конденсата.

Если труба требует изгибов, радиус не может быть меньше 50 мм.

Отверстие для трубок должно быть расположено таким образом, чтобы они не были обратными направлению движущегося транспортного средства.

Различные типы труб

Убедитесь, что отверстия для трубок свободны от навозной жижи, снега, дождя или любой другой грязи.

Убедитесь, что вы устанавливаете выхлопную трубу отдельно от пластиковых деталей или других материалов кузова автомобиля, имеющих плохое термическое сопротивление.

Старайтесь правильно закрепить выхлопную трубу так, чтобы выпускное отверстие было направлено вниз под прямым углом к ​​поверхности дороги под углом 90 ° ± 10.

Чтобы гарантировать такой угол, фиксирующий зажим выхлопной трубы должен находиться в пределах 150 мм от конца трубы.

Предупреждение

Отверстия для забора воздуха дизельного отопителя должны быть такими, чтобы в нормальных условиях; нельзя всасывать выхлопные газы от дизельного стояночного отопителя и двигателя транспортного средства в систему отопления.

Кроме того, он не должен допускать загрязнения греющего воздуха солевым туманом, пылью и другими загрязнениями.

Для циркуляции воздуха расположите заборник циркулирующего воздуха таким образом, чтобы не было возможности снова всасывать выходящий горячий воздух.

В случае вероятного перегрева температура поверхности может достигать максимум 90 ° C, а температура местного воздуха может достигать максимум 150 ° C.

Конечно, это непосредственно перед отключением по дефекту.

Следовательно, вы должны использовать только термостойкие шланги для горячего воздуха, сертифицированные производителем дизельного обогревателя для системы выпуска воздуха и выхлопа.

При проверке работы дизельного обогревателя средняя температура на выходе, зарегистрированная после того, как он проработал примерно 10 минут на расстоянии примерно 30 см от воздуховыпускного отверстия, не должна превышать 110 ° C (при температуре на входе примерно 20 ° C). C).

Вы должны установить устройство защиты от прикосновения на случай, если пассажиры и водитель могут коснуться обогревателя при обычном управлении автомобилем.

Инструкции по безопасности выхлопных газов

Даже несмотря на то, что прилагаемая выхлопная труба изолирована, вся выхлопная система становится очень горячей во время и сразу после работы дизельного нагревателя.

Подготовка к установке выхлопной системы

Вот почему вы должны соблюдать следующие инструкции при установке выхлопной системы.

  • Выхлопное отверстие должно заканчиваться на открытом воздухе.
  • Выхлопная труба не должна выступать за боковые пределы автомобиля.
  • Установите выхлопную трубу с умеренным уклоном вниз. При необходимости просверлите дренажное отверстие диаметром около 5 мм на конце трубки для слива конденсата.
  • Не следует повредить важные функциональные компоненты автомобиля (соблюдайте достаточный зазор).
  • Установите выхлопную трубу с достаточным зазором до термочувствительных компонентов. Обратите особое внимание на электрические кабели, топливные трубки (металлические или пластиковые), тормозные шланги и другие детали.
  • Выхлопные трубы должны быть надежно закреплены (рекомендуемый зазор 50 см) для предотвращения разрушения из-за вибрации.
  • Проложите выхлопную систему таким образом, чтобы исключить возможность всасывания выхлопных газов вместе с воздухом для горения.
  • Снег, навозная жижа и грязь не должны забивать выходное отверстие выхлопной трубы.
  • Горловина выхлопной трубы не должна находиться в направлении движения автомобиля.
  • Всегда устанавливайте глушитель выхлопа на автомобиль.
Инструкции по безопасности системы подачи воздуха в обогреватель
  • Отверстие для воздуха для горения всегда должно быть свободным от препятствий.
  • Расположите воздухозаборник таким образом, чтобы было непрактично всасывать выхлопные газы вместе с воздухом для горения.
  • Расположение воздухозаборника для горения не должно быть направлено против ветра.
  • Забор воздуха для горения не должен иметь препятствий в виде снега и грязи.
  • Закрепите систему забора воздуха для горения с умеренным наклоном вниз. При необходимости просверлите дренажное отверстие диаметром около 5 мм на конце трубы для слива конденсата.
Предупреждение

При любом виде горения образуются токсичные выхлопные газы и возникают высокие температуры.

В этом отношении вам необходимо соблюдать следующие правила при установке выхлопной системы.

  • Не выполняйте никаких работ с системой выпуска отработавших газов при работающем дизельном отопителе.
  • Перед тем, как приступить к каким-либо работам с выхлопной системой, сначала выключите дизельный обогреватель и дождитесь полного остывания всех компонентов.
  • Не вдыхать выхлопные газы.
  • При работе с выхлопной системой надевайте защитные перчатки.

Установка топливной системы

Топливная система, которая поставляется с дизельным обогревателем часто состоит из топливного стояк, запорный клапан, количество топливной магистрали, топливного дозирующего насоса и разъемов.

Закрепите топливную трубку

Установка стояка

Отверстия топливного бака (или крышка бака) для установки должны быть подходящего размера, с обрезанными краями и идеальной ровностью относительно отверстия.

Вам потребуется хорошее уплотнение нижней части стояка.

Основание стояка должно находиться на расстоянии 30-40 мм от дна топливного бака, чтобы втягивать достаточно топлива, а также для предотвращения втягивания отложений примесей, обнаруженных на дне топливного бака.

На схеме ниже показана типичная установка, в которой используется топливозаборник, который является наиболее популярным методом отбора топлива.

Напорная труба снижает любые проблемы, вызванные утечками воздуха, нехваткой топлива и избыточным давлением, которые возникают при подключении к топливной магистрали двигателя.

Простая система подключения топлива

Расположение топливного насоса-дозатора

Во время установки топливного дозирующего насоса следует учитывать, что он может издавать некоторый шум во время работы.

Следовательно, вам необходимо установить его на поверхность или место, которое не будет передавать звук в автомобиль.

В выбранном месте также не должно быть слишком много влаги.

Вы всегда должны монтировать топливный насос так, чтобы электрические соединения / сторона нагнетания поднимались вверх в пределах допустимых углов, как показано на схеме ниже.

Рекомендуемое соединение

1 Монтажное положение в диапазоне от 0 ° до 15 ° не допускается.
2 Предпочтительное положение при установке от 15 ° до 35 °.
3 Допускается монтажное положение от 35 ° до 90 °.

При использовании топливного шланга для соединения топливных трубок всегда устанавливайте топливные трубки в стык, чтобы предотвратить образование пузырьков.

Подходящее соединение

1 Правильное соединение.
2 Неправильное соединение - образование пузырей.

В случае, если вы подаете топливо в двигатель из топливопровода, необходимо отсоединить топливопровод, идущий от топливного бака к топливным фильтрам.

Снова подсоедините его к трубкам, которые толще переходной T.

Более тонкая трубка переходной T должна соединяться с топливным насосом подогревателя дизельного топлива через трубку и фитинг топливной трубки.

Убедитесь, что угол установки соответствует приведенной ниже схеме, иначе это может повлиять на нормальную работу дизельного стояночного отопителя.

После установки вам нужно будет запустить, а затем выключить двигатель транспортного средства после одной минуты работы, чтобы выпустить воздух, содержащийся в стояке.

Соединение 2

Инструкции по технике безопасности

При установке топливного насоса-дозатора, прокладке топливных трубок и установке топливного бака необходимо соблюдать следующие правила техники безопасности.

Обязательно соблюдайте эти инструкции, так как их несоблюдение может привести к неисправности.

Риск пожара, взрыва, отравления и травм.

  • Соблюдайте особую осторожность при обращении с топливом.
  • Выключите дизельный подогреватель и двигатель автомобиля перед заправкой и перед началом работ с системой подачи топлива.
  • Избегайте открытого света при работе с топливом.
  • Не курите.
  • Не вдыхать пары топлива.
  • Избегайте контакта топлива с кожей.
Указания по технике безопасности при прокладке топливных трубок

Прокладка трубок в установочный блок

  • Отрежьте трубы и шланги, используя только острый нож.Не следует раздавливать интерфейсы и не допускать заусенцев.
  • Топливопровод от топливного насоса-дозатора к подогревателю дизельного топлива следует проложить с постоянным подъемом.
  • Необходимо надежно закрепить топливные трубки, чтобы предотвратить разрушение и шум из-за вибрации (рекомендуемый зазор около 50 см).
  • Убедитесь, что топливопроводы защищены от любых механических повреждений.
  • Прокладка топливных трубок должна быть такой, чтобы любое движение двигателя, деформация транспортного средства, среди прочего, не могли оказать длительного воздействия на срок службы нагревателя.
  • Защищайте все детали, передающие топливо, от теплового излучения.
  • Не затягивайте и не прокладывайте топливопроводы к выхлопной системе автомобиля или дизельного отопителя. На переходах убедитесь, что есть достаточный зазор, если необходимо прикрепить защитный шланг или теплоотводящие пластины.
  • Никогда не допускайте воспламенения испаряющегося или капающего топлива на электрических системах или накопления на горячих компонентах.
  • При соединении топливных трубок с топливным шлангом топливные трубки следует устанавливать в стык, чтобы предотвратить образование пузырьков.
Инструкции по безопасности для топливных баков и топливных трубок в автобусах и автобусах

Установка топливного насоса

  • Запрещается прокладывать топливные баки и топливные трубопроводы через кабину водителя или пассажирский отсек в автобусах.
  • Вы должны располагать топливные баки в автобусах и автобусах таким образом, чтобы выходы не подвергались прямой опасности от возможного пожара.

Из соображений шума не следует жестко закреплять топливные трубы на конструктивных элементах, передающих звук.

Для уменьшения шума можно надеть шланг из губчатой ​​резины на топливные трубки.

Инструкции по технике безопасности при подаче топлива
  • Не следует создавать в топливном баке избыточное давление или силу тяжести для транспортировки топлива.
  • Не следует откачивать топливо после топливного насоса автомобиля.
  • Отсоедините соединение бака или используйте редуктор давления, когда давление в топливной магистрали превышает 0,2 бар, но не более 4,0 бар.
  • Вы должны использовать отдельное соединение бака, если давление в топливной трубе превышает 4,0 бар или если в возвратной трубе (расположен в баке) имеется обратный клапан.
  • Всегда используйте опорные втулки из пластика при использовании тройника в пластиковой трубе. Соедините пластиковую трубку и тройник с соответствующими топливными шлангами и закрепите хомутами.
Инструкции по технике безопасности при установке топливного дозирующего насоса
  • Убедитесь, что вы устанавливаете дозирующую трубку так, чтобы сторона нагнетания была наклонена вверх - наименьший угол наклона 15 °.
  • Убедитесь, что топливный насос и фильтр не перегреваются.Не устанавливайте рядом с выхлопными трубами и глушителями.
Информация по безопасности при подаче топлива
  • Запрещается эксплуатировать дизельный обогреватель с использованием неразрешенных топливно-топливных смесей или добавления отработанного масла.
  • Несоблюдение этих правил может привести к травмам, а также к повреждению или неисправности стояночного отопителя с дизельным двигателем.
  • Следует использовать только топливо, разрешенное производителем автомобиля, или дизельный обогреватель.

Установка электрической системы

Снимите верхнюю крышку доступа с дизельного отопителя и подсоедините жгут проводов к гнезду розетки блока управления.

Электрические соединения

Проверьте проводку, чтобы убедиться, что она выполнена в соответствии со схемами, содержащимися в комплекте нагревателя.

Это очень важно, потому что вы можете повредить чувствительные электронные элементы управления, если сделаете проводку неправильно.

Монтажный регулятор реостата (стандартный)

Перед тем, как просверлить отверстия, проверьте за панелями на предмет препятствий.

Установить регулятор реостата и закрепить жгут проводов.

Используйте кабельные стяжки, чтобы закрепить жгут проводов.

Убедитесь, что оптическое волокно контактирует с поворотной ручкой.

Установка дополнительного таймера

Вы можете установить дополнительный таймер вместо переключателя реостата (управление нагревателем), который обычно входит в стандартную комплектацию дизельного нагревателя.

Перед тем, как приступить к сверлению, внимательно осмотрите за панелями на предмет препятствий.

Используя кабельные стяжки, закрепите жгут проводов и направьте жгут таймера между внешней и внутренней панелями корпуса к месту расположения таймера.

Используя монтажную пластину таймера в качестве шаблона, просверлите два отверстия во внутренней панели корпуса и установите таймер.

Разъемы питания и заземления

Проложите провода таймера маршрута и дизельного обогревателя, а также провода питания через втулку кузова автомобиля.

Закрепите заземляющий и силовой провода на болте крепления дизельного стояночного отопителя с помощью p-образного зажима.

С помощью кабельных стяжек закрепите лишний жгут топливного насоса и держатель силовой цепи между аккумуляторными батареями автомобиля.

Подключение питания контроллера

Возьмите аккумулятор автомобиля и подсоедините провода питания таймера и дизельного обогревателя к положительной клемме аккумулятора.

Подсоедините провода заземления таймера и дизельного отопителя к отрицательной клемме аккумуляторной батареи.

Поднимите и закрепите поддон аккумуляторной батареи автомобиля.

Завершение работы

  1. Верните все панели автомобиля, компоненты и детали, которые вы сняли во время установки дизельного отопителя.
  2. Используйте нейлоновые стяжки для закрепления всех незакрепленных кабелей и проводов.
  3. Нанесите на электрические соединения и компоненты дизельного отопителя антикоррозионное восковое покрытие.

Заключительный осмотр

Проверьте установку:

  • Затяжка зажимов и прокладка выхлопной системы.
  • Свободные застежки.
  • Ослабленные зажимы топливопровода.
  • Герметичность зажима и прокладка впускной трубы для воздуха для горения
  • Прокладка топливопроводов и топливопроводы жестко связаны и защищены от истирания и связанных с этим повреждений.
  • Ослабленные соединения аккумулятора и проводки
  • Прокладка жгута проводов и жгут проводов жестко связаны и защищены от истирания и связанных с этим повреждений.

Первый запуск

Первый запуск

  1. Установите правильное время и день на таймере дизельного обогревателя в соответствии с инструкциями по эксплуатации, предоставленными производителем.
  2. Включите дизельную систему подогрева с помощью кнопки мгновенного нагрева и проверьте:
  • Свечение индикатора мгновенного нагрева и панели таймера.
  • Начало последовательности запуска.
  • Успешный запуск и работа (дизельный отопитель выделяет тепло на выходе).

Вам нужно будет запустить дизельный стояночный отопитель более одного раза, чтобы вытеснить воздух из топливной системы и запустить отопитель.

Включите и выключите дизельный обогреватель несколько раз, пока он не запустится и не заработает успешно.

Обратитесь к производителю дизельного обогревателя, если обогреватель не запускается или не работает правильно.

.

Использование подогревателя двигателя в дизельном двигателе при пусках в холодную погоду

  1. Дом и сад
  2. Ремонт автомобилей
  3. Дизельные двигатели
  4. Использование подогревателя двигателя в дизельном двигателе при пусках в холодную погоду

Автор: Deanna Sclar

Поскольку дизельные двигатели требуют гораздо более высоких температур для сжигания топлива, их всегда было труднее запускать в холодную погоду, чем автомобили с бензиновым двигателем. Чтобы прогреть вещи до того, как двигатель заработает, были разработаны различные обогреватели, которые поддерживают тепло и комфорт в различных частях автомобиля, даже когда он не находится в движении.Некоторые из этих устройств могут быть на транспортном средстве, когда вы его покупаете; другие вы можете купить и установить позже, если в них возникнет необходимость.

Если вы планируете купить дизель, обязательно спросите, какие отопительные приборы включены в закупочную цену. Если вы живете в холодном климате или много путешествуете, подумайте о наличии нескольких устройств для экстремальных погодных условий. В следующих разделах описаны некоторые из ваших вариантов.

  • Блочные обогреватели: Многие дизельные двигатели оснащены встроенными электронагревателями, обеспечивающими нагрев блока цилиндров на ночь.Вы просто припарковываете автомобиль, подключаете шнур обогревателя к сверхмощному трехконтактному удлинителю, а затем вставляете удлинитель в электрическую розетку на 110 вольт, которая может работать с трехконтактной вилкой. Делая покупки, не экономьте на длине удлинителя - до розетки на парковке мотеля может быть 50 футов! На Аляске, где блочный обогреватель жизненно необходим, электрические розетки встроены прямо в некоторые паркоматы.

    При покупке обогревателя сверьтесь с таблицами в магазине автозапчастей или в дилерском центре, чтобы подобрать мощность обогревателя в соответствии с размером вашего двигателя и погодными условиями, которые вы ожидаете встретить.При подключении к сети обогреватель высокой мощности будет излишне увеличивать ваши счета за электроэнергию, если у вас небольшой двигатель или вы не ожидаете, что температура будет опускаться ниже нуля очень часто.

  • Подогреватели батареи: Если ваш дизельный двигатель не запускается в холодную погоду, и вы не забыли включить блочный обогреватель, возможно, виноват ваш аккумулятор. Батареи могут терять 35 процентов своей мощности при 32 градусах F и до 60 процентов при 0 градусах F.

    У этой проблемы есть два решения: вы можете купить аккумулятор большей емкости (при условии, что под капотом достаточно места для одной) или купить обогреватель батареи . Две самые популярные модели, обе из которых просто подключаются к ближайшей розетке на 110 В, это

    • Подогреватель «горячей тарелки», который просто скользит под батареей, как противень, и согревает его мизинцы.

    • Нагреватель «электрическое одеяло», который оборачивается вокруг батареи и потребляет больше тока, чем версия с горячей плитой, для работы в очень холодных ситуациях.

  • Подогреватели масла: Вы можете купить масляный щуп с подогревом для нагрева масла в картере двигателя - вы просто замените его обычным масломерным щупом и включите его в электрическую розетку.

Если ваш обогреватель не может эффективно бороться с холодами, если у вас есть электрический фен и достаточно длинный удлинитель, чтобы доставить его в автомобиль, попробуйте включить фен и вставить сопло в воздухозаборник автомобиля. . Теплый воздух поможет вашему двигателю быстрее прогреться.

Никогда не используйте жидкость для пуска двигателя для запуска двигателя - независимо от того, насколько вы готовы тронуться с места. Эфир в этих жидкостях может воспламениться при таких низких температурах, что существует риск возгорания или взрыва.Хотя на контейнерах есть инструкции, измерить требуемые «безопасные» пропорции слишком сложно. Если вы чувствуете, что должны использовать это вещество, установите вместо него комплект для впрыска пусковой жидкости.

.

Предпусковой подогреватель двигателя: полное руководство

Предпусковой подогреватель двигателя автомобиля

Когда автомобиль припаркован на ночь, большая часть масла возвращается в поддон под действием силы тяжести.

Зимой при низких температурах двигатель не прогревается за короткое время.

Когда автомобиль заводится, текучесть масла ухудшается, и его будет трудно достичь в каждой точке смазки.

Между тем масло между поршнем и цилиндром сильно затвердевает.

Это приводит к затруднению запуска.

Подогреватель автомобильного двигателя может решить эту проблему, позволяя смазывать масло и облегчая запуск двигателя.

Предпусковой подогреватель двигателя автомобиля

VVKB Предпусковой подогреватель двигателя автомобиля

Подогреватель двигателя грузового автомобиля

В основном грузовые автомобили имеют дизельные двигатели.

Как мы знаем, когда температура опускается до 0 ℃, дизельному двигателю очень трудно запускаться.

В таких условиях обогреватель двигателя грузовика предотвратит эту неприятную проблему.

При нагревании антифриза из системы охлаждения температура двигателя может быстро повыситься, а масло между поршнем и цилиндром может хорошо смазаться.

Вот преимущества использования подогревателя двигателя грузовика.

  1. Более легкий запуск грузовика.
  2. Сохраните много топлива, которое теряется во время периода зажигания.
  3. Уменьшить износ двигателя.
  4. Уменьшить загрязнение выхлопных газов
  5. Обеспечить отопление грузовика в короткие сроки.

Предпусковой подогреватель двигателя грузового автомобиля

Подогреватель двигателя трактора

Подогреватель грузового автомобиля также может использоваться в различных типах тракторов, поскольку они похожи и оба имеют дизельные двигатели.

Единственное отличие состоит в том, что обычно трактор немного меньше грузовика.

Таким образом, подогреватель двигателя с меньшей мощностью может хорошо поместиться в тракторе.

Предпусковой подогреватель тракторного двигателя

Судовой подогреватель двигателя

Обычно на лодке или другом судне есть дизельный двигатель (или иногда бензиновый двигатель). Оба двигателя могут иметь проблемы с холодным запуском зимой, и мы должны использовать подогреватель судового двигателя, чтобы исправить это.

Судовой подогреватель двигателя

Подогреватель лодочного двигателя

Люди часто устанавливают дизельный двигатель (или иногда бензиновый двигатель) на лодке.

Оба двигателя могут иметь проблемы с холодным запуском зимой, и мы должны использовать подогреватель лодочного двигателя, чтобы исправить это.

Предпусковой подогреватель лодочного двигателя

Подогреватель двигателя квадроцикла

По сравнению с обычными бытовыми автомобилями, квадроцикл обычно стоит на стоянке и редко используется в повседневной жизни.

Так зимой при низких температурах на дне поддона картера оставалось много моторного масла.

Таким образом, для прогрева двигателя необходим подогреватель двигателя квадроцикла, пропустить масло через каждую точку смазки.

Защищает двигатель квадроцикла от сильного износа.

Предпусковой подогреватель двигателя квадроцикла

Обогреватель двигателя снегохода

Двигатель снегохода необходимо обогревать, поскольку он обычно работает при низких температурах.

После прогрева двигателя снегоход запускается легче с меньшим выбросом выхлопных газов.

Предпусковой подогреватель двигателя снегохода

Подогреватель двигателя снегохода

Подогреватель двигателя автобуса

После ночной парковки автобусу будет очень трудно запустить двигатель ранним утром, когда холодная зима.

Подогреватель двигателя автобуса позволяет быстро прогреть двигатель и легко запустить автобус.

Таким образом, водители автобусов не беспокоятся о проблемах с холодным запуском и получают больше времени для отдыха.

Предпусковой подогреватель двигателя автобуса

Нагреватель генератора

Обычно генератор состоит из двигателя и катушек, поэтому он также имеет проблему с холодным запуском двигателя.

Генераторный подогреватель двигателя обеспечивает двигатель теплом, а также снижает его износ.

Генераторный подогреватель двигателя

Нагреватель двигателя гоночного автомобиля

Во время гонок необходимо поддерживать температуру, достаточную для гоночного автомобиля, потому что двигатель гоночного автомобиля довольно дорогой.

Чтобы хорошо вписаться в гоночный автомобиль, обогреватель двигателя гоночного автомобиля имеет меньший размер и меньший вес.

Этот подогреватель двигателя способен поддерживать температуру, достаточную для гоночного автомобиля, и уменьшать возможный износ двигателя.

Подогреватель двигателя гоночного автомобиля

Подогреватель двигателя автомобиля Sprint

Между интервалами важно поддерживать работу двигателя при высокой температуре, чтобы подготовиться к следующей гонке.

Это также может помочь снизить значительный износ двигателя.

Никто не хочет, чтобы двигатель его дорогого спринтерского автомобиля был поврежден.

Поэтому настоятельно рекомендуется использовать наш подогреватель двигателя (небольшой, легкий и простой в установке), чтобы защитить двигатель и получить хорошую оценку.

Предпусковой подогреватель двигателя автомобиля Sprint

Подогреватель двигателя для картинга

Много лет назад двигатель с воздушным охлаждением был стандартной деталью для картинга.

И такой двигатель не может поддерживать температуру, достаточную для следующего матча.

Но сейчас в картингах в основном используются двигатели с водяным охлаждением.

Таким образом, обогреватель двигателя для картинга может продолжать нагревать двигатель во время матчей, чтобы поддерживать достаточную температуру и быть готовым к следующему матчу.

Предпусковой подогреватель двигателя для картинга

  • Технические характеристики подогревателя двигателя
  • Главный производитель подогревателя двигателя по всему миру

В мире насчитывается 5 основных известных производителей подогревателей двигателя.

1. Phillips & Temro Industries. Компания была основана в 1920 году в Миннесоте, США.Производит различное отопительное оборудование. Помимо предпусковых подогревателей двигателей, они также производят различные продукты для охлаждения и вентиляции. Обладая обширным ассортиментом продукции, она становится одним из основных производителей на рынке автомобильных обогревателей.

Phillips & Temro Industries

2. Компания HOTSTART была основана в 1942 году и производила подогреватели двигателей, масляные обогреватели и обогреватели аккумуляторных батарей. Их продукция широко используется в Северной Америке. (

HOTSTART

3. Victor Industries Ltd.была основана в 1996 году и специализируется на производстве различных подогревателей двигателей, стояночных обогревателей и подогревателей топлива для всех видов транспортных средств, таких как грузовики, легковые автомобили, корабли, жилые автофургоны и палатки. Вся продукция соответствует стандартам FCC, CE, RoHS. Предпусковой подогреватель двигателя ВВКБ известен своим превосходным дизайном и высоким качеством при конкурентоспособной цене.

Victor Industries Ltd.

4. DEFA Group, основанная в 1946 году, была хорошо известной норвежской компанией. Они предоставляют продукты и услуги для зарядки, подогрева и защиты всех видов транспортных средств.Предпусковые подогреватели двигателей DEFA хорошо известны в Европе и принадлежат многим скандинавским клиентам.

DEFA

5. Kat’s Engine Heater - это торговая марка компании Five Star Manufacturing, основанной в 1948 году. Это производственная компания, которая предлагает решения для холодного пуска в зимний период для тяжелых машин и грузовиков. Основная продукция компании - нагреватель Frost Plug Heater, в котором нет термостата и встроенного водяного насоса. Он очень простой и устанавливается прямо на двигатель.

Подогреватель двигателя Kat

Вышеперечисленные пять являются не только производителями подогревателей двигателей по всему миру.

Но они могут быть ведущими компаниями на мировом рынке.

Их предпусковые подогреватели двигателей широко используются на мировом рынке и уже некоторое время тестируются на рынке.

Таким образом, у них больше опыта в этой отрасли и они знают, как предоставлять пользователям более качественные и профессиональные услуги.

Вы можете щелкнуть ссылку на их веб-сайт, чтобы узнать больше о каждой компании.

  • Вопросы безопасности и соответствие стандартам

Поскольку подогреватель двигателя используется в транспортных средствах с различным топливом, электрическая безопасность является наиболее важной.

Между тем, внутри нагревателя течет антифриз, поэтому его герметичность также строго необходима.

Следовательно, он должен соответствовать стандартам TUV, CE, RoHS и FCC.

Уплотнительные материалы жизненно важны для подогревателя двигателя, они должны выдерживать низкие температуры и противостоять топливу.

Обычно мы используем силиконовый каучук в качестве уплотнительного материала.

Он имеет номинальную мощность 500 Вт, 1000 Вт, 1500 Вт, 2000 Вт, 2500 Вт и 3000 Вт.

Он имеет номинальное напряжение 110 В, 120 В, 220 В, 230 В и 240 В переменного тока

  • Срок службы и типы насоса

В нагревателе используется усовершенствованный магнитный насос.

Его электрическая часть полностью отделена от охлаждающей жидкости.

Это гарантирует герметичность, поэтому не нужно беспокоиться о поломке электричества из-за утечки.

И срок его службы может достигать 5000 часов.

  • Датчик температуры (термостат)

Внешний корпус датчика температуры выполнен из керамики, а его металлический контакт - из сплава серебра.

Выбранные качественные материалы могут значительно продлить срок службы.

  • Нагревательный материал и срок его службы

Электронагревательная трубка изготовлена ​​из меди.

Медь обладает хорошей теплопроводностью, поэтому может быстро передавать тепло, выделяемое нагревательной проволокой, охлаждающей жидкости.

Он также может значительно продлить срок службы электронагревательной трубки.

Обычно срок службы электронагревательной трубки составляет около 8000 часов.

Внешний корпус подогревателя двигателя отлит под давлением из алюминия, который легко обрабатывается и устойчив к коррозии.

Шнур предпускового подогревателя двигателя должен быть устойчивым к низким температурам.

И, как правило, для предпускового подогревателя двигателя ВВКБ его шнур устойчив к низким температурам до -45 градусов Цельсия.

11см X 9см X 8см - это размер самого маленького подогревателя двигателя VVKB.

И его вес варьируется от 0,8 кг до 1,5 кг. Предпусковой подогреватель двигателя ВВКБ подходит для большинства моделей автомобилей.

подогреватель двигателя Titan-P4

подогреватель двигателя

предпусковой подогреватель двигателя Titan-P5

предпусковой подогреватель двигателя-3D

  • Стоимость подогревателя двигателя - сколько я должен платить за подогреватель двигателя

Цена подогревателя двигателя варьируется от 100 до 600 долларов в зависимости от функции и марки.

Но нормальный диапазон цен составляет от 120 до 200 долларов США.

Цена от Amazon:

Предпусковой подогреватель двигателя-3D

Предпусковой подогреватель двигателя-3D

Предпусковой подогреватель двигателя-3D

  • Подогреватели двигателя Устранение неисправностей

№ 1 Встроенный насос работает с перебоями.

Причина:

В нагревателе или водяном шланге находится воздух, что не приводит к циркуляции насоса.

Решение:

Установите нагреватель на место и выпустите воздух.

Убедитесь, что нет воздуха.

№ 2 Не может работать встроенный насос.

Причина:

Слишком большое количество воды в циркуляционной системе блокирует насос.

Решение:

Очистите нагреватель и замените охлаждающую жидкость.

№ 3 Утечка электричества

Причина:

Проверьте электрическую часть нагревателя на сухость.

Потому что в нагревателе может быть утечка воды или проникновение жидкости в электрическую часть из интерфейса нагревателя.

Решение:

Просушите нагреватель и используйте мультиметр для проверки двигателя.

Если его сопротивление составляет около 600-700 Ом, насос в хорошем состоянии.

Если нет, замените насос.

Номер детали насоса - T18012P220.

№ 4 Подключен к питанию, но нагреватель не реагирует.

Причина:

Сгорела трубка электронагревателя или поврежден термостат.

Решение:

  1. Проверить трубку электронагревателя с помощью мультиметра.Нормальное сопротивление будет 10-50 Ом. Если превышает, замените электрическую нагревательную трубку. Его номер детали - T18012P215.
  2. Проверить термостат мультиметром. Если его сопротивление бесконечно, значит, термостат поврежден. Пожалуйста, замените термостат. Его номер детали - T18012P268 (для Tian-P2, Titan-P3, Titan-P4, Titan-P5 и Titan-B1), а номер детали T18012P269 - для Titan-P1.
  • Нагреватели двигателя Меры предосторожности при установке
  1. Все подогреватели двигателя были протестированы перед отправкой и одобрены сертификатами TUV, поэтому вам не нужно тестировать их снова после получения.

PS: Нагреватель двигателя будет поврежден, если испытать его без охлаждающей жидкости внутри. И это повреждение не покрывается нашей гарантией.

  1. Убедитесь, что подогреватель двигателя заполнен охлаждающей жидкостью и внутри нет воздуха.
  2. Подогреватель двигателя должен быть установлен на 20 см ниже автомобильного водяного бака и на удалении от топливопровода.
  3. Внешний кожух подогревателя двигателя должен быть сухим.
  4. Во время работы нагревателя температура наружного кожуха близка к температуре окружающей среды, и водяной шланг не будет таким горячим.Поэтому, если корпус нагревателя очень горячий, следуйте Решению по устранению неполадок 1, чтобы решить эту проблему.
.

Планарные дизельные обогреватели | Дизельный обогреватель для лодок и грузовиков

Важная информация о поддельных / контрафактных обогревателях торговой марки PLANAR

Недавно увеличилось количество дизельных воздухонагревателей, незаконно продаваемых в Интернете под торговой маркой PLANAR. Большинство этих товаров представлены на eBay, Amazon и AliExpress. Эти поддельные обогреватели производятся в Китае и распространяются через интернет-магазины неизвестными продавцами. Обогреватели не имеют маркировки PLANAR, имеют совершенно другой дизайн и неизвестное качество.Эти обогреватели продаются без гарантии и послепродажной поддержки. Если вы купите поддельный обогреватель ПЛАНАР, вам будет сложно вернуть свои деньги.

Производитель оригинальных обогревателей PLANAR не несет никакой ответственности за поддельные обогреватели под названием PLANAR. На поддельные обогреватели PLANAR не принимаются никакие гарантии и другие претензии.

Оригинальные обогреватели PLANAR продаются в Канаде и США только у официальных дилеров. Все доступные модели перечислены на нашем сайте или сайтах наших дилеров.Укажите оригинальный обогреватель PLANAR, чтобы не покупать подделку. Пожалуйста, обратитесь к изображениям ниже, показывающим маркировку оригинальных обогревателей PLANAR.

Мы настоятельно рекомендуем связаться с нами или нашими дилерами перед покупкой обогревателей PLANAR. Вы можете найти список официальных дилеров на нашем сайте.

.

Дизельный обогреватель RV, Дизельные системы обогрева RV - VVKB

Дизельный обогреватель RV: полезное руководство для импортеров

Это очень популярно сейчас, когда люди отправляются в походы на своих автофургонах. В холодную ночь или зимой дизельный обогреватель ВВКБ РВ станет хорошим выбором для прогрева салона.

Дизельный обогреватель ВВКБ РВ работает на дизельном топливе. Это довольно экономично, поскольку потребляет всего 0,17-0,25 л в час. И обычно у домов на колесах топливный бак большого размера, поэтому при работе не нужно беспокоиться о нехватке топлива по сравнению с пропановым обогревателем.

Уникальная конструкция камеры сгорания дизельного отопителя ВВКБ РВ обеспечивает полное сгорание топлива, что позволяет снизить расход топлива на 26% и сократить выбросы загрязняющих веществ на 40%.

Мы все предпочитаем, чтобы обогреватель работал как можно тише. Оборудованный глушителем воздухозаборника, глушителем выхлопа и спиральной выхлопной трубой, дизельный обогреватель VVKB RV может на 30% снизить уровень шума от работы обогревателя. А наш ротор внутреннего сгорания и вентилятор двигателя прошли испытание на балансировку, что может значительно снизить уровень шума при работе.

Чтобы нагреватель реагировал более точно и быстрее, все датчики дизельного отопителя VVKB RV используют цифровую передачу с высокой точностью. Благодаря технологии передачи данных CAN между панелью управления дизельным обогревателем VVKB RV и главной платой данные не будут потеряны, а реакция будет быстрее. Когда вы включаете обогреватель, система сначала начинает работать и проверяет каждую часть обогревателя, чтобы убедиться, что все части в хорошем состоянии. Если в какой-либо части возникает какая-либо проблема, на панели контроллера будет отображаться код ошибки.

Дизельный обогреватель ВВКБ РВ имеет две модели для разных размеров обогреваемого помещения. Модель Apollo-V1 с номинальной мощностью 2,5 кВт может генерировать 8500 БТЕ тепла, а модель Apollo-V2 с номинальной мощностью 5 кВт может генерировать 16500 БТЕ тепла.

Так что дизельный обогреватель VVKB RV станет хорошим компаньоном для дома на колесах холодной зимой и ночью - обеспечит вам теплую уютную и тихую обстановку.

VVKB разработало дизельный обогреватель RV, который экономит топливо, прост в использовании и установке. Это стояночный отопитель, который обеспечивает быстрый нагрев, низкий уровень выбросов и практически полное отсутствие холостого хода двигателя.

Каждый компонент дизельного обогревателя VVKB RV, от насосов, труб, соединительных кабелей до камеры сгорания, выдерживает морозную погоду и гарантирует постоянный нагрев.

Дизельные системы обогрева VVKB RV включают дизельные обогреватели Camper, дизельные обогреватели для домов на колесах, обогреватели Campervan, дизельные обогреватели для автодомов и обогреватели фургонов.

Отдых с семьей или друзьями - один из самых приятных моментов в жизни, который нельзя пропустить.

Кроме того, погодные и климатические условия не должны мешать вашему склеиванию.

Будь то зимний сезон, вы должны выдержать погоду, чтобы продолжить свои планы.

Кроме того, никогда не стоит бояться снежных равнин из-за низких температур, связанных с такими местами.

Кемпинговый фургон с защитой от снега

Если вы собираетесь гулять на своем доме на колесах, самое важное - сохранять тепло и уют.

Но вот вопрос:

Как вы и ваша компания согреваетесь ?

Вы носите тяжелую одежду ?

Хотя я должен сказать, что вам следует подумать о системе отопления для своего автодома.

Что ж, что бы вы ни использовали, пора перейти на отопитель RV Diesel.

Почему я так говорю?

Не волнуйтесь,

К концу этого руководства вы будете знать все важные детали о нагревателе RV Diesel.

Кроме того, я расскажу вам о VVKB RV Diesel Heater - вашем надежном партнере по импорту таких качественных обогревателей.

В этом руководстве я расскажу вам следующее:

  • Что такое дизельный обогреватель для автофургонов?
  • Зачем вам дизельный обогреватель для автофургонов?
  • Детали дизельного нагревателя RV
  • Как работает дизельный нагреватель RV
  • Факторы, которые следует учитывать перед покупкой дизельного нагревателя RV
  • Как установить дизельный нагреватель RV
  • VVKB Diesel Heater - RV Diesel Heater Ваш надежный партнер по двигателям, парковкам и подогревателям топлива.

Обязательно прочитайте до конца.

Что такое дизельный обогреватель RV?

Это универсальное устройство, которое обычно используется для регулирования температуры транспортного средства для отдыха, особенно в холодную ночь.

Это оборудование идеально регулирует температуру вашего автомобиля.

Фактически, это ограничивает условия комнатной температурой.

Это позволит вам почувствовать себя комфортно так же тепло, как в своем доме.

Кроме того, для работы используется дизельное топливо.

Помните, дизельное топливо доступно в большинстве частей земного шара.

Кроме того, купить относительно дешево.

Кроме того, большинство домов на колесах имеют дизельный двигатель.

В следующем сегменте я расскажу, почему я настоятельно рекомендую вам использовать этот обогреватель.

Зачем вам дизельный обогреватель для автофургонов?

Что ж, если вы мечтаете о кемпинге круглый год, то совершенно очевидно, что вам нужен надежный обогреватель.

Вам не нужно ограничивать поездки в зоны с неблагоприятными низкими температурами.

Итак, вам нужен обогреватель RV Diesel в отличие от любого другого обогревателя по следующим причинам:

  1. Он значительно снижает расход топлива
  2. Он имеет превосходную теплопроизводительность
  3. Оптимальный контроль температуры
  4. Он соответствует требованиям безопасности и нормам.
  5. Детали нагревателя изготовлены из качественных материалов.
  6. Незначительное загрязнение.
  7. Низкий уровень шума
  8. В конечном итоге дешевле

Кемпер-фургон

· Пониженный и меньший расход топлива

Конструкция и конфигурации нагревателя обеспечивают минимальный и экономичный расход топлива.

RV Дизельный обогреватель очень экономичен, так как потребляет всего 0,17 - 0,25 л в час.

Кроме того, исключительная конструкция камеры сгорания обеспечивает полное сгорание.

Тем самым значительно снижается потребление топлива на 26%.

Что еще?

Этот обогреватель имеет большой топливный бак.

Почему?

Позволяет избавиться от забот о постоянном наполнении бака топливом.

Кроме того, во время работы у вас никогда не будет частой разрядки топлива.

· Он обладает превосходными тепловыми характеристиками.

Если вы собираетесь в отпуск или тур на своем доме на колесах, особенно при отрицательных температурах, было бы отличной идеей выбрать обогреватель RV Diesel.

Почему?

Потому что эти обогреватели производят чистое тепло.

Вырабатываемое тепло не содержит загрязняющих веществ.

Тоже жара сухая.

Это важно, так как сухое тепло не вызывает чрезмерной влажности и конденсации.

Кроме того, кабель нагревателя не сильно нагревается.

Это потому, что он изготовлен из толстой проволоки диаметром обычно 2 квадратных мм.

Таким образом, он может выдерживать большие токи.

· Оптимальный контроль температуры

Нагреватель RV Diesel оснащен различными микропроцессорами, включая вентиляторы.

Эти микропроцессоры обеспечивают достаточный контроль горения.

Кроме того, у вентиляторов есть регулируемая скорость.

Все эти факторы обеспечивают поддержание постоянной температуры в помещении.

· Соответствует требованиям безопасности и нормативным требованиям.

Перед покупкой любого устройства рекомендуется проверить, действительно ли он соответствует требованиям безопасности и эксплуатации.

Так как этот обогреватель использует дизельное топливо для работы, которая трудно воспламеняется, вероятность взрыва отсутствует.

Дизельные обогреватели также могут использоваться во время движения и не представляют опасности.

Это позволит вам управлять автомобилем по своему желанию, поскольку температура в салоне регулируется.

Кроме того, подогреватель RV Diesel запрограммирован на автоматическое отключение, когда температура в системе превышает расчетные.

Это очень важно, так как ограничивает любые поломки системы из-за чрезмерной температуры.

В целом, этот вид обогревателя удобен в использовании и отвечает всем мерам безопасности.

· Детали нагревателя изготовлены из материалов двойного назначения.

Очень важно проверить, какие материалы используются для изготовления деталей изобретательной машины.

Это поможет определить долговечность и экологичность такого типа машины.

Хорошие новости?

Утеплитель изготовлен из одного из лучших материалов.

Корпус изготовлен из пластика нейлон 66.

Этот материал отлит под давлением.

Нейлон 66 Пластик.

Некоторые из преимуществ, связанных с нейлоном 66:

  • Он устойчив к экстремальным температурам
  • Огнестойкий

Все эти преимущества исключают любой возможный вред, который может нанести вред оператору.

Таким образом, оператор может безопасно и надежно работать с ним.

Кроме того, радиатор отопителя RV Diesel изготовлен из алюминия.

Отлит на дизельной машине для литья алюминия.

Уникальность этой литейной машины заключается в том, что она обеспечивает высокое давление до 1000 тонн.

Это высокое давление делает алюминий плотно закрытым и устраняет заусенцы.

В результате срок службы машины значительно увеличивается.

· Небольшое загрязнение

Устали от выброса большого количества дыма от обогревателей?

Это правда, что каждый предпочел бы обогреватель, который значительно снижает выбросы загрязняющих веществ.

RV Дизельный обогреватель - это именно такая машина.

Помните, что камера сгорания этой машины сокращает расход топлива.

Следовательно, это также приведет к большему сокращению выбросов загрязняющих веществ, небезопасных для вдыхания.

Эти выбросы сокращены на 40%.

· Дешевле в конце

Что ж, вы можете возразить, что дизельные обогреватели обычно дороги в отличие от других типов обогревателей.

Однако подумайте обо всех преимуществах, связанных с дизельным обогревателем RV Diesel.

Это со временем удешевляет.

Причина проста.

Приобретая обогреватель RV Diesel, вы сможете дольше использовать свой автомобиль для отдыха в течение года.

Все это сопровождается безоговорочной безопасностью, комфортом и удобством.

· Низкий уровень шума Производство

Представьте себе, что вы работаете в тихой обстановке без такого большого шума?

Думаю, что все предпочитают такое окружение, чтобы не отвлекаться от ненужных разговоров и сохранять максимальную концентрацию.

Караван с дизельным отопителем

RV Дизельный обогреватель оснащен глушителем воздухозаборника, глушителем выхлопа, а также спиральной выхлопной трубой.

Все эти части работают, чтобы минимизировать производимый шум примерно на 30%.

Кроме того, ротор сгорания и вентилятор двигателя свободно уравновешены и в достаточной мере снижают производимый шум.

Теперь, когда вы знаете причины использования дизельного обогревателя RV, самое время изучить детали машины.

Какие части дизельного обогревателя RV?

Важно знать обо всех частях машины, которую вы собираетесь использовать.

Это заставит вас осмыслить эксплуатационные требования того типа машины, с которой вы работаете.

Кроме того, это промышленная практика для детального анализа деталей машин.

Кроме того, части дизельного обогревателя RV включают:

  • Контроллеры
  • Дизельные баки
  • Выхлопные детали
  • Топливные насосы
  • Прокладки
  • Воздуховоды

Я расскажу вам подробную информацию о деталях.

Детали нагревателя

· Контроллеры

Как правило, эта часть контролирует все операции машины.

Именно в этих точках пользователь может регулировать машину и управлять ею.

Он состоит из панели управления и главной печатной платы.

Здесь также фиксируется кнопка переключения.

Эксклюзивной особенностью контроллера является технология передачи данных между панелью управления и главной платой.

Этот вид передачи исключает любую возможность потери данных, а также увеличивает скорость ответа.

Кроме того, когда устройство включено, система нагревателя выполняет автоматическое сканирование для проверки работоспособности всех частей.

В случае каких-либо дефектов на панели управления отображается код ошибки.

· Дизельные баки

Это отсек, который используется для хранения топлива, которое движет машиной.

В отличие от других резервуаров, для этого вам не нужно беспокоиться о том, что у вас закончится топливо.

Его большая емкость идеально подходит для длительного хранения топлива.

· Выхлопные детали

Эти детали в основном состоят из выпускных труб.

Плюс, эта труба изготовлена ​​из металлического алюминия для горячего воздуха.

Этот материал выдерживает чрезвычайно высокие температуры и, следовательно, продлевает срок службы трубы.

Это необходимо для того, чтобы вы перед покупкой проверили и уточнили материал выхлопных частей нагревателя RV Diesel.

Эти выхлопные газы выходят за пределы жилого дома.

· Топливные насосы

Этот насос достаточно мощный, чтобы адекватно откачивать дизельное топливо из резервуара.

Перекачиваемое топливо используется для зажигания в камере сгорания.

Двигатели также используют дизель.

· Прокладки

Изготовлен из гибкой пробки и закреплен между поверхностями выхлопных деталей.

В дизельном обогревателе RV эти прокладки используются для:

  • Снижение шума
  • Предельная вибрация
  • Уплотнение и опоры

· Воздуховод

Это трубопровод, который используется во время отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха. для обеспечения прохода воздуха при подаче и выбросе.

Воздушные потоки в данном случае - это холодный воздух кабины, более теплый воздух и выхлопные газы.

Опять же, эти трубы изготовлены из нержавеющей стали, чтобы выдерживать коррозию.

Кроме того, вы должны знать, что каждая деталь дизельного обогревателя специально сконструирована так, чтобы выдерживать отрицательные температуры.

Основные компоненты дизельного отопителя

Таким образом гарантируется устойчивый нагрев до требуемой температуры.

Узнав об этом, пора остановиться на рабочем механизме нагревателя.

Как работает дизельный обогреватель RV

Вы удивитесь, насколько просто и легко работает эта машина.

Более холодный воздух внутри кабины автофургона забирается через внешний выпускной патрубок, в основном, от пола.

Обратите внимание, что этот воздух отвечает за процесс внутреннего сгорания в машине.

Затем воздух поступает в камеру сгорания нагревателя.

На этом этапе он смешивается с топливом, в данном случае дизельным.

После чего он автоматически воспламеняется, нагревая всю поверхность теплообменника.

Теперь нагретый отработанный воздух временно отдельно разделяется в секции камеры сгорания.

Не допускается смешивание с внутренним воздухом кабины.

После этого он должен быть выпущен наружу обратно в кабину через выхлопную трубу.

Нагретый теплый воздух выдувается в отсек системой внутренних вентиляторов.

Опять же, вентиляторы работают идеально, чтобы достаточно продвигать воздух.

Следовательно, процесс влечет за собой непрерывную работу электродвигателей вентилятора обогревателя, всасывающих холодный воздух кабины.

После этого воздух проходит через теплообменник, воспламеняется и нагревается до заданной температуры.

После этого более теплый воздух поступает обратно в кабину транспортного средства вентиляторами.

Процесс непрерывно продолжается по кругу, и вся кабина должным образом обогревается.

Вот и все.

Действительно простой процесс, который позволит вам насладиться желаемым теплом в холодные ночи кемпинга.

Какие факторы следует учитывать перед покупкой дизельного обогревателя для автофургонов?

Иногда вы можете запутаться, пытаясь выбрать подходящий обогреватель для ваших нужд.

Кроме того, каждый желает выбрать подходящее устройство, которое будет служить по назначению и не разочарует.

Именно по этим причинам я собрал следующие параметры, чтобы помочь вам определиться с типом, который вам подойдет идеально.

и. Вам необходимо указать заявку

ii. Конструкция дизельного обогревателя RV

iii. Качество и безопасность

iv. Номинальное напряжение нагревателя

v. Размеры и вес

vi. Тепловая мощность

Обсудим?

· Основные области применения обогревателей для жилых автофургонов

Поскольку эти обогреватели обычно применимы для всех транспортных средств для отдыха, крайне важно указать продавцу, какой тип транспортного средства вы собираетесь использовать.

Это очень важно, так как эта информация позволит дилеру посоветовать вам подходящий обогреватель для покупки.

Обратите внимание, что установочные комплекты дизельных обогревателей RV предназначены только для RV.

Для начала я должен упомянуть, что эти нагреватели могут применяться в следующих областях:

Как правило, рабочие механизмы для всех этих различных применений нагревателей RV Diesel схожи.

Это устройства уникальной конструкции, которые работают как в неподвижном, так и в движущемся автомобиле.

Дополнительным преимуществом является то, что они устанавливаются для забора топлива прямо из бака дизельного топлива основного транспортного средства.

Автодом

Однако вам не нужно беспокоиться, поскольку их расход топлива низкий и не представляет опасности, что у автомобиля закончится топливо.

Через панель теплообменника они всасывают и выпускают теплый воздух в ваш автомобиль.

Хорошие новости?

Впускные трубы сгорания и детали выпуска закреплены под автомобилями.

Это мера предосторожности, поскольку все опасные выбросы выбрасываются наружу.

Однако две вентиляционные трубы закреплены от отопителя в кабине автомобиля.

Обогревателями можно управлять с помощью стандартных органов управления в автомобиле.

Если вы собираетесь установить эти обогреватели в свой автомобиль, то лучше всего будет во время переоборудования.

Кроме того, их можно исправить во время подготовки к преобразованию.

Таким образом, некоторые из заметных преимуществ конкретных применений этих обогревателей:

  • Прямая подача топлива из дизельного бака автомобиля.
  • Занимает мало места, особенно из-под пола или моторного отсека.
  • Низкий расход топлива и эксплуатационные расходы.
  • Просто и удобно.
  • Не требует значительного обслуживания и ремонта.

· Конструкция дизельного обогревателя RV

Конструктивная конструкция обогревателя является важным аспектом, который необходимо принимать во внимание.

Вам нужно в основном проверить:

  • Размер воздуховода.
  • Количество выходов обогревателя

Для Размер воздуховода , прежде чем спрашивать о размере, я предлагаю вам сравнить и сравнить размер, который вы используете в настоящее время, с размером для обогревателя, который вы собираетесь купить.

Чтобы сэкономить на расходах и установке, было бы неплохо использовать воздуховоды того же размера.

Конструкция 1 подогревателя ВВКБ

Конструкция 2 Нагревателя ВВКБ

Сколько комнат или перегородок вашего автомобиля вы хотели бы отапливать одновременно?

Если вы собираетесь обогревать отдельный отсек, то подойдет 1 вытяжной нагреватель.

Однако, если вы хотите сделать больше, вы можете выбрать нагреватель с двумя или тремя выходами.

· Соответствие качеству и безопасности

Как упоминалось ранее, качество и уровень безопасности, которые обеспечивает обогреватель, имеют жизненно важное значение как для пользователя, так и для срока службы устройства.

Это важная процедура для проверки того, сертифицирован ли обогреватель соответствующими органами по обеспечению качества.

Некоторые из этих органов включают: ROHS, CE, FCC, TUV и т. Д.

Проверьте, сертифицированы ли устройства такими органами по обеспечению качества, как:

Таким образом, дизельный обогреватель должен пройти тест ROSH.

  • Маркировка CE. Маркировка CE - это сертификационный знак качества, который встраивается в продукт после того, как он одобрен на соответствие мерам стандартов здравоохранения.

Следовательно, любой продукт с этим знаком не представляет ненужной опасности для пользователя. Этот знак используется, если продукт будет продаваться в Европейских экономических зонах.

  • TUV SUD– Это один из ведущих мировых поставщиков технических услуг по испытаниям, инспекциям, аудиту и сертификации продукции.

Базируется в Мюнхене, Германия.

· Номинальное напряжение нагревателя

Напряжение нагревателя, в свою очередь, будет определять выходную мощность машины.

Дизельные обогреватели RV имеют различную выходную мощность в зависимости от размера транспортного средства для отдыха, которое вы собираетесь использовать.

Итак, вы собираетесь использовать средний или обычный дом на колесах?

Для этого можно приобрести обогреватель мощностью 2,5 кВт.

Это менее мощный.

С другой стороны, если ваш жилой дом такого же размера, как автобус, то подойдет обогреватель на 5 кВт, поскольку он более мощный.

Тем не менее, большинство этих нагревателей потребляют напряжение 12 В.

· Размеры и вес

Размеры и вес этих машин соответственно различаются.

Размеры различаются по длине, ширине и высоте.

В зависимости от размера доступного для установки помещения вы можете выбрать подходящий размер.

Стандартные размеры обычного обогревателя 310 × 115 × 122 (мм).

При весе 2,70 кг.

Стоит отметить, что эти размеры вместе с весом могут отличаться в зависимости от технических характеристик производителя.

· Тепловая мощность

Мощность нагрева этих машин может регулироваться с помощью контроллеров.

Может переключаться с высокой, средней, низкой мощности в зависимости от обогреваемого пола или помещения.

Нагреватель мощностью 2,5 кВт способен производить до 8500 БТЕ, а обогреватель мощностью 5 кВт может производить до 16500 БТЕ.

Я надеюсь, что теперь вы можете выбрать подходящий дизельный обогреватель для автофургонов, который будет в достаточной мере соответствовать вашим требованиям, в зависимости от факторов, которые мы обсудили.

Перейдем к следующему сегменту.

Как установить дизельный обогреватель RV?

Для установки дизельного нагревателя RV требуются некоторые технические процедуры и дополнительные материалы, такие как малярка, шлифовальные машины, тонкие металлические пластины, припой и стружка для пайки и т. Д.

Установка нагревателя

Фактически, для установки этой машины вам, очевидно, понадобится доступ в мастерскую по металлу или гараж.

Кроме того, процесс утомительный и требует слишком большого количества мер, чтобы их обдумать.

По всем этим причинам я рекомендую вам узнать об услугах профессионального установщика поблизости.

Дизельные обогреватели предназначены не только для внедорожников с дизельным двигателем, но и для транспортных средств с бензиновыми двигателями.

В последнем случае потребуется установить дополнительный резервуар для хранения топлива.

Обсудив всю информацию, относящуюся к дизельному обогревателю RV, будет разумным направить вас к одному из лучших производителей этих машин.

Продолжайте читать.

VVKB - Ваш надежный партнер по двигателям, парковкам и подогревателям топлива.

Обладая более чем 20-летним опытом работы в обрабатывающей промышленности, Victor Industries Ltd. (VVKB) является ведущим производителем двигателей, стояночных и топливных обогревателей во всем мире.

Мы специализируемся на производстве следующих продуктов:

  • Нагреватели VVKB
  • Блочный обогреватель двигателя
  • Нагреватель топливного фильтра
  • Стояночный обогреватель

Кроме того, мы являемся ведущим производителем, которому доверяют клиенты во всем мире потому что:

  • Наша продукция прошла все испытания и проверки качества и безопасности.Таким образом, они сертифицированы CE, FCC, ROHS, TUV
  • Кроме того, у нас есть несколько глобальных патентов на новые обогреватели.
  • Наш опыт производства 22 стояночных и блочных обогревателей огромен.
  • Кроме того, мы предлагаем вам круглосуточную поддержку клиентов и запросы.
  • Мы поставляем и работаем в нескольких странах.

Какими бы ни были ваши потребности, мы вместе с нашей командой профессионалов поможем вам получить качественный и долговечный обогреватель.

Кроме того, наша система отопления VVKB RV Diesel подходит для всех транспортных средств для отдыха, таких как кемперы, автодома, фургоны, караваны и кемперы.

Заключение

Наконец, я уверен, что теперь вы знаете все подробности о нагревателе RV Diesel.

Теперь вы сможете выбрать подходящий тип машины для своих нужд, помимо того, что знаете причины выбора дизельного обогревателя RV в отличие от других обогревателей.

Таким же образом вы понимаете механизм работы отопителя RV Diesel вместе с его различными частями.

Пусть никакие неблагоприятные зимние условия, холодные ночи и климатические условия не ограничивают вас в кемпинге и наслаждением отдыхом.

Пора перейти на Дизельные обогреватели ВВКБ РВ.

.

Смотрите также