RU (495) 989 48 46
Пленка на бампер

АНТИГРАВИЙНАЯ ЗАЩИТА БАМПЕРА

 

Почему заливает свечи зажигания


Заливает свечи бензином или маслом. Основные причины и что делать

Почему заливает свечи? Ответ на этот вопрос зависит от того, какой именно технологической жидкостью они заливаются — бензином, маслом или антифризом. В первом случае чаще всего виноват слабо заряженный аккумулятор. Во втором и третьем — проблемы с разгерметизацией систем смазывания и охлаждения двигателя.

Содержание:

Заливает свечи зажигания

Как понять, что свечи залиты

В первую очередь необходимо определиться с понятием «залитые свечи», то есть, что это такое? Одним из главных циклов работы бензинового ДВС является подача в камеру сгорания топливовоздушной смеси и ее последующее воспламенение. Когда по каким-либо причинам свеча зажигания ее не зажигает, то это и называется «заливает свечи».

А все потому, что происходит попадание большого количества топлива на электроды и корпус свечки. И чем больше туда попало топлива — тем сложнее его воспламенить, хотя на практике это практически невозможно до выполнения их просушки.

Чаще всего это происходит в холодное время года, при значительных морозах или просто при похолоданиях. Как говорят водители, «на холодную». В такой период большая нагрузка на аккумулятор и если он слабый, то всегда существует вероятность заливания свечей. То есть, водитель два-три раза пытается запустить машину, при этом аккумулятор разряжается, а свечи заливаются бензином.

Однако свечи зажигания могут быть залиты не только бензином. на нее могут попасть две другие технологические жидкости — моторное масло и охлаждающая жидкость (антифриз или тосол).

Косвенными признаками того, что свечи заливаются моторным маслом, являются следующие ситуации:

Необходимо понимать, что перечисленные признаки могут указывать и на другие поломки в двигателе, поэтому лучше выкрутить свечу/свечи из ее посадочного места и визуально оценить состояние ее электродов и изолятора. Причем, желательно как на предмет наличия подгорелого масла, так и на общее состояние. Многое можно понять по цвету.

Аналогичные признаки будут указывать и на то, что свеча зажигания заливается охлаждающей жидкостью (антифризом). При этом также будет наблюдаться падение мощности двигателя, быстрое падение уровня охлаждающей жидкости, появление белого нагара на электродах свечи и/или ее изоляторе. Также можно заметить появление белого дыма из выхлопной трубы.

Почему заливает свечи

Причины заливания свечей зажигания зависят от того, какой именно технологической жидкостью они, собственно, заливаются. Рассмотрим их по порядку.

Заливает свечи бензином

Наиболее распространенная проблема именно заливание бензином. Причин такой ситуации чаще всего 3.

Слабый заряд аккумулятора

Если свечи заливаются бензином «на холодную», то, чаще всего, виноват разряженный аккумулятор. Это может быть в разных условиях, как в теплое время года, так и в мороз. Однако зимой такое случается чаще, поскольку на холоде аккумулятор теряет часть своей емкости и быстрее разряжается.

С каждым поворотом ключа происходит впрыск топлива, но когда искра слабая или вовсе отсутствует, такими действиями свечи больше и больше заливаются топливом. Такая свеча уже гарантировано не даст искру, пока ее не просушишь.

Сбой подачи топлива
Карбюраторный двигатель

У старых карбюраторных моторов причина того, что двигатель заливает свечи бензином, может заключаться в неправильной настройке самого карбюратора. Как известно, этот узел требует тонкой настройки, и со временем эта настройка может сбиться. Карбюратор попросту льет чрезмерно много топлива в цилиндры, и оно не успевает воспламеняться. В теплое время года с такой настройкой еще можно запустить двигатель, а в холод это может стать проблемой.

Инжекторный двигатель

В инжекторных двигателях за количество подаваемого бензина отвечает ЭБУ (электронный блок управления), работающий на основании информации от нескольких датчиков. При снижении температуры он подает команду на то, чтобы через форсунки подавалось большее количество топлива для обогащения топливовоздушной смеси. Таким образом запуск и количество подаваемого топлива полностью зависит от их исправности. За холодный запуск отвечают — датчик температуры ОЖ, ДПДЗ, РХХ и расходомер воздуха.

У машин, оборудованных датчиком абсолютного давления (ДАД, по-английски — MAP sensor) за подачу топлива отвечает и этот датчик, так что выход его из строя приводит к заливанию свечей зажигания когда есть искра. Зачастую при этом на панели загорается сигнальная лампочка Check Engine, а с помощью сканера ошибок можно считать ошибки Р0106, Р0107, Р0108, Р0109.

Если же свечи заливает на горячую, то причинами могут быть: плохие/неисправные свечи (пробой, нарушение зазора), пробой ВВ проводов либо других элементов системы зажигания.

Топливо с конденсатом

При перепадах температур образовывается конденсат (капли воды). Также вода в бензине может попадать и в бак и на заправке. Вода естественно не горит, и бензин с такой примесь плохо воспламеняется. Во избежание подобной ситуации в зимний и осенний период пользуются осушителями топлива.

Заливает свечи маслом

Реже, но и опасней, когда заливает свечи маслом. К этому приводят более существенные поломки отдельных элементов двигателя. В цилиндры (на электрод и резьбу) масло может попадать либо сквозь кольца, либо через клапана. Когда же свечи в масле сверху то тут либо уплотнительные кольца колодцев прохудели, либо прокладка крышки клапанов.

Направляющие клапанов

При значительном износе рабочих поверхностей направляющих клапанов возможно возникновение их люфта. В частности, между стержнем клапана и направляющей втулкой. Из-за этого масло может попасть из блока цилиндров непосредственно в камеру сгорания на свечи зажигания.

Ситуация может усложниться, если это уже не первый подобный случай, когда втулка выходит из тела головки. Обычно в таких ситуациях применяют ремонтную втулку вместо обычной, поскольку она имеет больший диаметр. Но если вместо ремонтных втулок были поставлены обычные, то все это в совокупности приводит к описанным выше последствиям.

Сальники клапанов

Что касается сальников клапанов, то они могут пропускать масло в камеру сгорания по разным причинам. Среди них:

Как правило, в описанных ситуациях масло попадает не только на электрод, но и находится в начале крепежной резьбы свечи.

Поршневые кольца

Износ поршневых колец автоматически приводит к просачиванию масла из картера в камеру сгорания. Кроме простого износа возможна ситуация, когда кольцо (кольца) попросту лопается, что приводит его в фактическую негодность. Либо элементарно залегло, тут можно попробовать сделать раскоксовку. При проверке поршневых колец желательно проверить компрессию в цилиндрах двигателя.

Засорение вентиляции масляной системы

Система ВКГ обеспечивает нормальный расход масла на исправном двигателе. При ее засорении давление картерных газов возрастает, что приводит к тому, что поршневые кольца не будут справляться со своими задачами, из-за чего часть масла будет попадать в камеру сгорания.

Прокладка впускного коллектора

Некоторые автомобили имеют свои «детские болезни», которые появляются именно у них. Например, у Рено Меган 2 свечи могут быть залиты маслом по причине пробития прокладки впускного коллектора. Однако такое может случиться и на других машинах.

Масло в свечных колодцах

Свечные колодцы есть не на всех машинах, а например, на ВАЗ-2112 с 16-ти клапанным двигателем объемом 1.6 литра, на Приорах, Фокусах, Шевроле залитые свечные колодцы маслом весьма частое явление. Причины, по которым масло может оказаться в свечном колодце, могут быть следующими:

Свечи залиты антифризом

Причины, по которым заливает свечи антифризом, полностью аналогичны тем, что по которым сам антифриз попадает в моторное масло. Кратко перечислим их:

Что делать если залило свечи

Меры по устранению неисправности напрямую зависят от причины, по которой двигатель их заливает. Рассмотрим их в том же порядке.

При заливании бензином

Первое что можно можно сделать — это 10-ти секундная продувка цилиндров при помощи открытия или частичного открытия дросселей, сделав смесь обедненной. Также можно выкрутить свечи и почистить, выпалить (просушить), а также проверить зазор и наличие других видимых повреждений. Также неплохо было бы иметь под рукой мультиметр проверить напряжение на клеммах аккумулятора, возможно он сильно подсел.

Не пытайтесь снова запустить двигатель до тех пор, пока не будет устранена поломка. Так свечи будут залиты еще больше.

Как запустить двигатель если залило свечи:

Существует еще метод, как завести двигатель, когда заливает свечи зажигания. Однако для его реализации необходимо наличие хорошо заряженного аккумулятора. Так, при запуске необходимо выжать педаль акселератора вниз до упора и при этом пробовать завести мотор. На машинах с механической коробкой передач также желательно выжать сцепление для облегчения запуска.

Делается для того, чтобы воздух, который проходит через цилиндры, немного просушил свечи. А соответственно, чем этого воздуха будет больше — тем лучше произойдет процесс осушки. На инжекторных двигателях в таком режиме компьютерная система управления отключает излишнюю подачу топлива и происходит сушка свечей. Что касается карбюраторных двигателей, то у них в аналогичном режиме не создается излишнее давление в цилиндрах, а наоборот, появляется небольшое разрежение. Такое физическое состояние также может немного подсушить свечи и «вытянуть» из них бензин.

В случае, если имеет место бензин с водой, то тут можно поступить двумя способами. Первый — полностью слить некачественное топливо, промыть топливную систему и залить новый, качественный, бензин. Другой вариант — воспользоваться специальными удалителями влаги. Эти средства предназначены для нейтрализации имеющегося в бензине конденсата. Однако они способны справиться лишь с незначительным количеством влаги, поэтому ждать от них чуда не стоит.

Когда же проблема в датчиках или электрике, то запустить мотор не удастся до устранения неисправного элемента.Ч правда какой бы ни была причина, не стоит каждое утро мучатся — нужно искать и устранять причину!

При заливании свечей маслом

Как уже выяснили заливать маслом может как снизу так и сверху. Если у вас масло в колодцах (залило изолятор), то первым делом стоит удалить смазку. Сделать это можно шприцем либо бумагой тряпкой. Как устраняется непосредственно сама проблема смотреть по ситуации. Либо прокладку менять, либо герметиком уплотнять.

Закидывает электрод или резьбу свечи маслом — можно конечно же выпалить на огне, однако саму проблему это не решит. При сильной течи масла в цилиндр далеко не уедите, нужно устранять причину: менять сальники, направляющие клапанов либо капиталить двигатель и поменять кольца.

Так, при проблеме с направляющими необходимо выполнить их замену на ремонтный вариант. Если это делается повторно, то необходимо смотреть на диаметр, и подбирать его, исходя из конкретной ситуации. При необходимости лучше обратиться за помощью в автосервис.

Если масло сочится из-за износа сальников, то тут возможны два варианта ремонта. Первый — замена сальников клапанов. Однако такой вариант возможен лишь в случае, если втулки клапанов не сильно изношены. В противном случае новые сальники аналогично быстро выйдут из строя. Поэтому второй вариант — полная замена направляющих втулок.

Если имеет место значительный износ направляющих клапанов, то необходимо выполнить замену как клапанов, так и направляющих втулок.

При выходе из строя поршневых колец необходимо провести их тщательную диагностику. Дело в том, что зачастую с кольцами выходят из строя и клапана, а также повреждается внутренняя поверхность (зеркало) цилиндра. При выходе из строя только колец их нужно заменить. Если же имеются проблемы с поверхностью цилиндров, то можно попытаться их проточить. Что касается клапанов, то нужно смотреть по их состоянию. Зачастую их тоже меняют на новые.

Если в картере имеется высокий уровень масла, то нужно его слить до отметки MAX на измерительном щупе. Однако если упомянутый уровень поднялся по причине того, что в масло попал антифриз, то необходимо выполнить большой список работ. В частности, полностью слить масло, устранить причину поломки, по которой произошло смешивание смазывающей и охлаждающей жидкостей, промыть систему охлаждения и смазывания, и лишь после этого заливать новые технологические жидкости в упомянутые системы.

В случае засорения системы вентиляции картерных газов необходимо найти и устранить ее причину. Зависит проверка от конструкции самой системы. Обычно нужно проверять патрубки, маслоотделитель, клапан PCV.

Если вышла из строя прокладка впускного коллектора, то ее нужно лишь менять на новую. Естественно, что нужно чистить свечи и другие элементы от попавшего на них моторного масла. Свечу, например, можно почистить с помощью пескоструйного аппарата.

При заливании свечей антифризом

Чаще всего антифриз появляется в масле по причине прогорания прокладки ГБЦ либо нарушена геометрия “головы”. В этом случае необходимо просто поменять прокладку и шлифовать поверхность, по другому проблема не решится.

В случае, если была нарушена геометрия головки блока цилиндров двигателя, то нужно обратиться за помощью в автосервис. Там с помощью специальных станков (фрезеровального, шлифовального) мастера восстановят ее нормальную форму, в частности, нижнюю плоскость.

При повреждении теплообменника или его прокладки в большинстве случаев нужно заменить указанные элементы, поскольку восстановлению они практически не подлежат.

В редких случаях может изменить геометрию не только головка, но и сам блок цилиндров. Это достаточно сложный случай, и с ним нужно обращаться за помощью в автосервис. Там с помощью специального оборудования его можно попытаться восстановить. Но, к сожалению, это не всегда возможно. Особенно, если двигатель старый, имеет большой пробег, или механически деформирован, например, вследствие ДТП.

У старых машин антифриз может попадать в масло, а оттуда и в свечи из-за протекающих патрубков и/или соединительных хомутов. Однако в данном случае нельзя дать конкретных советов, поскольку это зависит от конструкции конкретного автомобиля и состояния его двигателя (резиновых патрубков).

Однако свечи залиты антифризом — это наименьшее что будет при такой неисправности.

Заключение

Чаще всего свечи зажигания заливает именно бензином и по причине слабо заряженного аккумулятора либо плохой искры. Ездить с «заливаемыми» свечами можно, однако нежелательно, поскольку это приводит, во-первых, к перерасходу топлива, а во-вторых, к потере мощности двигателя. Поэтому при малейшей возможности нужно устранить причину поломки. Также хорошо всегда иметь запасной комплект свечей с тем, чтобы заменить их в случае необходимости.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Почему «заливает» свечи зажигания и что с этим делать

Вряд ли найдется водитель с большим опытом, у которого никогда не бывало ситуации, при которой двигатель не заводится и при проверке обнаруживается что причиной тому залитые свечи.  А если и найдется или только столкнувшись автовладелец ищет информацию, ниже будут советы, которые помогут определится с причинами, устранить их, а также предотвратить в будущем.

Принцип работы и признаки неполадки

Чаще всего, с этой проблемой автомобилисты сталкиваются в холодное время года. Из-за перепада температур, появляются отличия в смесях, процессах зажигания цилиндров или просто морозная температура влияет на условия запуска.

Для быстрого воспламенения смеси в цилиндре, важно, чтобы были выполнены все необходимые условия для запуска:

Понять одну из причин, почему машина не заводится не сложно: топливо для мотора не воспламеняется и заливает свечи, в следствии чего они не могут выполнять свои прямые обязанности. От этого повреждения не застрахован никакой мотор — это может произойти с карбюраторными автомобилями, и с инжекторными.

Обратите внимание. Обнаружить залив просто: достаточно выкрутить свечи (скорее всего для этого понадобится специальный ключ) и увидеть на них темный нагар, который может пахнуть бензином или маслом.

Возможные причины неисправности

Поводом для этой неприятности могли послужить:

  1. Свечи зажигания вышли из строя так как изжили свой срок. Рекомендуется менять эту расходную деталь примерно через 7-10 тысяч пройденных километров. Если этого не делалось, то пришло время купить новые и проблема исчезнет.
  2. Изнашивание цилиндров, в таком случае падает компрессия и двигатель перестает нормально работать что приводит так же и к заливу свечи.

Удостоверится в этой версии поможет измерение с помощью компрессометра.

  1. Разряд аккумулятора. При смене температур существует вероятность потери заряда, а недостаток мощности приводит к отказу двигателя запускаться, в следствии чего свечи могут залиться.
  2. Закисшие провода или контакты соединяющие конструктивные элементы. При обнаружении такой неисправности рекомендуется прочистить их специальной жидкостью или заменить.
  3. Конденсат в бензобаке. Это также частая проблема с которой сталкиваются автомобилисты в зимнего время года. Скопившийся конденсат смешивается с бензином, а он от этого не воспламеняется, когда это необходимо.

Предотвратить этот вид проблемы можно купив топливную присадку и воспользоваться ею руководствуясь инструкцией.

  1. Консистенция масла не подходит для холодного время года.

Важно. До наступления холодов поменять масло в двигателе на более качественное. Оно не будет загустевать на морозе и мешать этим полноценной работе двигателя.

  1. Нагар в моторе. Водителю необходимо вспомнить, давно ли делалась прочистка двигателя от нагара. Возможно скопившаяся грязь осевшая толстым слоев в камере сгорания снижает подвижность поршневых колец что может привести к нарушению процесса и послужить поводом для заливки.

Как завести машину, если свечи залиты

Скорее всего обнаружение такого «сюрприза» является очень неожиданным для водителя и нет времени заниматься ремонтом или нужно продолжать поездку.

Есть несколько способов завести авто:

Или высушивать свечи, не выкручивая их воспользовавшись продувкой камер при помощи педали газа. Выжав педаль акселератора до упора прокручивая при этом стартер около 10 секунд. Этот метод быстрее предыдущего, но не всегда действенный.

Зная заранее причины неисправности, есть вероятность предусмотреть поломку заранее. Переняв опыт других водителей,  можно возить расходные запасные детали с собой на случай обнаружения неожиданных проблем.

А также делая необходимые ремонты заранее и обращаясь к специалистам для профилактических осмотров избавят автомобилиста от неприятных неожиданностей в виде отказа мотора заводится или залитых свечей.

Почему заливает свечи на холодную, на горячую. Причины

Владельцы автомобилей с бензиновыми двигателями частенько сталкиваются с такой проблемой, как залив свечей зажигания. Содержание статьи:

  1. Почему заливает свечи на горячую.
  2. Почему заливает свечи на холодную.
  3. Чем заливает свечи зажигания.
  4. При запуске мотора заливает свечи.
  5. Свечи зажигания облиты моторным маслом.
  6. Что делать, если залило свечи.

 

Почему заливает свечи зажигания на горячую

Такой вид неисправностей, как залив свечей на горячую происходит редко. В основном это происходит так, двигатель хорошо завелся на холодную, нагрелся до заданной температуры, какое-то время ездил и, вдруг заглох. Далее, при попытке завести двигатель, стартер крутит исправно, бензин есть, но авто никак не хочет заводиться. Дальше, если ничего не делать, оставить на длительное время, мотор опять легко заводится. Это признак залива свечей.

Причины, почему залило свечи, когда двигатель горячий:

  1. Неисправна сама свеча (пробита; зазор или велик, или мал;).
  2. Неправильно настроен карбюратор (при его наличии).
  3. Неполадки в трамблере (при его наличии).
  4. Неисправные проводки.
  5. Неисправные датчики (ДМРВ).
  6. Пробит высоковольтный провод.
  7. Неисправная работа форсунок.
  8. Неполадки в программном обеспечении (контролер или прошивка).
  9. Эксплуатация автомобиля с карбюраторным двигателем с вытянутым подсосом длительное время.

Способ решения проблемы залива свечей карбюраторных двигателей — сделать так, чтобы топливно-воздушная смесь была бедной, для этого сделать продувку до 10 секунд.

Способ решения проблемы с заливом свечей инжекторных двигателей — продуть цилиндры при помощи открытия или частичного открытия дросселей.

 

Почему заливает свечи на холодную

Если свечи стали мокрыми летом, то автомобиль бывает заводится. А, если залило зимой, то, обычно, не заводится.

Признаками залитых свечей являются:
  1. Стартер крутит коленчатый вал, но мотор все равно ни в какую не хочет заводиться.
  2. Когда долго пытаться заводить автомобиль и двигатель не заводится, из глушителя сильно пахнет бензином.
  3. При демонтаже залитой свечи зажигания ее резьба и электрод мокрый, в низу свечи, где вырабатывается искра, есть темный нагар.

Заливает свечи и на инжекторных, и на карбюраторных моторах. Инжекторные двигатели заливает пореже, чем движки с карбюраторами. Если установлено бесконтактное зажигание, то оно еще может способствовать вырабатыванию искры в свече, потому что контактное преобразует энергию до 18 килоВольт, а бесконтактное электронное до 24 килоВольт.

При пропуске воспламенения горюче-воздушной смеси в цилиндре, ее становится много, вследствие чего при следующих циклах топливная смесь не способна воспламениться.

 

Причины заливания свечей зажигания инжекторных и карбюраторных двигателей:

  1. Недостаточная зарядка аккумуляторной батареи (АКБ). Герметичные необслуживаемые аккумуляторы заряжять надо по строгим правилам. Низкая зарядка аккумулятора является причиной заливания свечей, в основном, в инжекторных двигателях, так как инжектор и куча напичканной электроники потребляют много энергоресурсов, нужен мощный АКБ.
  2. В системе зажигания имеются неполадки. Это, или неработающие свечи зажигания, или высоковольтные провода. Старые свечи могут выдавать редкую искру или косую, если зазор наконечника не соответствует нормальному. Высоковольтные провода тоже часто пробивают, если попались не качественные.
  3. Бензин очень низкого качества. Сейчас распространены частные заправки, достаточно получить соответствующие разрешения и начать продавать топливо. Качество, как правило, никто не проверяет. Поэтому следует заправляться на именитых крупных заправочных станциях. Из-за плохого бензина собирается конденсат в топливной системе. Особенно заметны проблемы с пуском авто в холодное время года некачественным топливом.

Электронный блок управления инжекторного мотора определяет температуру на улице и температуру двигателя, определяет содержание кислорода поступающего в двигатель воздушного потока. Далее, блок управления подает сигнал форсункам, чтобы было увеличена подача впрыскиваемого топлива, что способствует созданию богатой горюче-воздушной смеси для надежного запуска двигателя в мороз.

Почему машина не заводится с автозапуска? Это может быть мороз, а может незнание маленькой хитрости.

Автомобили с большим пробегом имеют определенный износ деталей цилиндро-поршневой группы, компрессии в цилиндрах, соответственно, становится меньше, но в пределах допустимой. С малой компрессией при появлении причин заливания свечей, двигателю труднее завестись. С высокой компрессией, если свечи рабочие, топливно-воздушная смесь еще может воспламениться, если даже топливо не качественное.

Низкая компрессия, густое моторное масло, слабый аккумулятор — это все усложняет запуск мотора. При этом происходит следующее:

Для того, чтобы залить свечи, всего лишь надо пытаться завести автомобиль со слабым аккумулятором.

 

Чем заливает свечи зажигания

Автомобильные свечи зажигания заливают, как правило, бензином. Но, бывает и моторным маслом. Залитые свечи маслом гораздо хуже, чем, если они зальются бензином.

При долгом простое автомобиля в холодную погоду, открутив свечи можно увидеть как с электрода или резьбы капает масло, но это может быть всего лишь грязный конденсат.

Но, если на самом деле заливает маслом свечи зажигания инжектора или карбюраторного двигателя, то причинами этого могут быть:

  1. Изношены гильзы цилиндров.
  2. Изношены цилиндры.
  3. Изношены сальники клапанов (можно заменить маслосъемные колпачки без снятия головки).
  4. Трещина в головке блока цилиндров.
  5. Неисправны направляющие клапанов.
  6. Прокладка клапанной крышки пришла в негодность.
  7. Изношены свечные колодца.
  8. Изношены маслосъемные кольца (трескаются, залегают).

 

При запуске мотора заливает свечи.

Наличие искры на свечах не всегда говорит об их работоспособности под большим давлением. Бывает, при проверке открученной свечи искра есть, а в вмонтированном виде при создании большого давления искра не появляется. Есть специальные стенды, проверяющие свечи под давлением. Существуют и более легкие и простые способы проверки работоспособности в материале: как проверить свечи зажигания самому.

Проблемой залива свечей инжектора также может быть неисправная работа перепускного клапана в топливной рейке. Чтобы проверить работает ли перепускной клапан, измеряют давление топлива в рампе. Подача топлива должно быть строго под определенным для конкретного двигателя давлением. Если топливо подается с заниженным или завышенным давлением, то происходит залив свечек.

Диагностированию подлежат и форсунки. Также следует диагностировать датчик электронной системы управления двигателем (ЭСУД). Так как блок управления решает обогащать смесь или обеднять, то, если, например, не работает датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ), то блок управления получает неверные данные по температуре и неправильно распределяет подачу топлива, форсунки начинают переливать топливо. Не исключено также, что вышел из работоспособного состояния сам блок управления.

 

Свечи зажигания облиты моторным маслом.

Мы уже рассмотрели, что свечки могут заливаться бензином или моторным маслом в карбюраторных двигателях и инжекторе.

При обнаружении залива свечей моторным маслом, надо посмотреть, в каком именно месте находится масло.

Если масло в верхней части свечи, вначале изолятора, то, вероятнее всего, проблема в прокладке клапанной крышке, сальниках.

Если маслом залита резьба свечи и электрод, то, вероятнее всего, произошел износ цилиндро-поршневой пары, а также вышли из строя маслосъемные поршневые кольца. Все это приводит к образованию нагара, лака, шлама, кокса. Затем приходится очищать, делать раскоксовку поршневых колец.

 

Что делать, если залило свечи.

Как завести автомобиль, если залило свечи зажигания двигателя. Для случая, когда свечи мокрые от бензина в инжекторном моторе, следует выкрутить свечи, подержать их плоскогубцами на огне (высушить), крутить стартер без установленных свечей около 10 секунд, чтобы поршни проветрились. После этого свечи закручиваются и, как правило, автомобиль заводится.

Как просушить цилиндры не откручивая свечи в инжекторе

Просушивают цилиндры в таком порядке:

  1. Педаль газа выжимают до упора по максимуму.
  2. Поворачивают ключ зажигания и крутят стартер около 10 секунд.
  3. Отпускают педаль газа.

Если педаль газа нажата, открыта дроссельная заслонка, благодаря чему идет циркуляция воздуха и свечи просушиваются.

Таким не хитрым способом можно завести инжекторный автомобиль после заливки свечей бензином.

Если способ просушки без демонтажа свечей не помогает, тогда придется сушить свечи вручную. Ручная прочистка качественнее, так как сам электрод тоже можно быстро очистить от нагара и нагреть их на огне, и проверить зазор.

Свечи зажигания не дорогие, кто не хочет возиться и очищать их, покупают новые, соответствующие для данного мотора.

Ресурс эксплуатации свечей зажигания от 15 до 25 тысяч километров пробега.

Если простые мелко-ремонтные и простые действия по устранению этой причины не помогают, то надо проводить глубокую диагностику: проверка системы зажигания, катушки зажигания, форсунок, датчик температуры, датчик Холла.

 На видео решения вопроса: почему не заводится инжектор в мороз.

Автор публикации

15 Комментарии: 25Публикации: 324Регистрация: 04-03-2016

3 причины почему на холодную заливает свечи

Заливает свечи на холодную

Заливает свечи на холодную по причине неисправностей в системе зажигания, не корректной регулировки воздушно-топливной смеси датчиками, использования топлива низкого качества, медленно вращающегося стартера, сниженной компрессии в одном или нескольких цилиндрах двигателя.

Содержание:

Обычно двигатель заливает на холодную свечи во время его неудачного запуска, то есть, когда коленчатый вал прокручивается, но мотор не может «схватить» и запуститься.

Если завестись не получается, но при этом происходит впрыск топлива в камеру сгорания, то чем дольше вы будите крутить стартер тем будет труднее запустится и хуже мотору.

Найти неисправность и понять почему заливает свечи на холодную под силу любому автовладельцу независимо от того карбюратор у него или инжектор.

Тип двигателяПричина неисправностиЧто делать
ИнжекторныйНизкий заряд аккумуляторной батареиПериодический заряд аккумулятора от внешнего зарядного устройства. Если батарея не держит заряд придется покупать новый АКБ.
Неисправные элементы системы зажиганияПроверить и отремонтировать/заменить следующие элементы:
  • свечи зажигания;
  • высоковольтные провода;
  • модуль зажигания;
  • катушки зажигания.
Топливо низкого качестваЗамена топлива на качественное, с соответствующим октановым числом. Промывка топливной системы. В крайних случаях можно кратковременно воспользоваться присадками для топлива или быстрым стартом.
Низкая компрессияВ первую очередь необходимо проверить компрессию во всех цилиндрах. Далее найти и устранить причину низкой компрессии, но для этого придется разобрать мотор и проверить состояние цилиндров, поршней, колец.
Неисправные датчикиПроверить и при необходимости заменить следующие датчики:
  • датчик массового расхода воздуха;
  • датчик положения коленчатого вала;
  • датчик температуры ОЖ;
  • положения дроссельной заслонки.
Карбюраторный двигательНеправильная настройкаПроверить настройку карбюратора, при необходимости выставить ее соответствующим образом. Также проверить чистоту его внутренних элементов, камер, жиклеров. Можно почистить его от нагара.
Неисправность диафрагмы пускового устройстваЗаменить диафрагму на новую

Симптомы того, что заливает свечи

Есть прямые и косвенные признаки того, что свечи зажигания залиты бензином. Так, к основным симптомам относятся следующие ситуации:

  • Проблемный запуск двигателя. Причиной этого может быть не только стартер, но и другие элементы мотора.
  • Нестабильная работа двигателя на холостых оборотах, чаще всего «на холодную» при непрогретом двигателе. Также стартер будет долго крутит прежде чем двигатель “подхватит” обороты.
  • «Троение» двигателя или его неустойчивая работа в различных режимах. При этом может наблюдаться снижение динамических характеристик машины.
  • Выхлопные газы имеют черный цвет и четкий бензиновый запах.

Если при такой работе мотора выкрутить непосредственно сами свечи зажигания, то скорее всего они будут мокрые, так как их заливало бензином. Кстати, когда двигатель на холодную заливает часто, то в нижней части свечи (в районе расположения электродов) будет иметь место темный нагар.

Почему двигатель заливает на холодную

Для начала рассмотрим ситуацию для инжекторных двигателей, поскольку они, во-первых, более распространены и имеют больше причин, а во-вторых, многие из общих неисправностей будут актуальны и для карбюраторных моторов. Ведь основная проблема в чем? Отсутствует хорошая искра либо много топлива. Так, заливает свечи на холодную инжектор потому, что:

  • Низкий заряд аккумуляторной батареи. При больших утечках тока либо общему плохому состоянию АКБ, он может сильно просаживаться за время ночного простоя, а соответственно не так активно прокручивать двигатель. Если стартер вяло крутит, то скорее всего если топливо и будет поступать воспламенения не произойдет. Как результат свечи окажутся мокрыми. Каждая неудачная попытка только усугубит ситуацию, ведь будет подаваться новая порция топлива, что будет заливать свечи. Вывод — следите за уровнем заряда аккумуляторной батареи, и если на улице зима, то при снижении заряда примерно на 15% нужно дополнительно подзаряжать аккумулятор с помощью внешних зарядных устройств. А если АКБ не держит заряд — замените.
  • Плохие свечи. Заливает двигатель на холодную если старые либо поврежденные свечи. Например, у них может быть сбитый зазор за счет выгорания электродов либо нагара или же искра пробивает на корпус. То есть, на свече будет слабая либо вообще отсутствовать искра. Соответственно, топливо не сможет воспламеняться.
  • Неисправности в системе зажигания. Слабая искра будет при проблемах с высоковольтными проводами при нарушении изоляции. Также если поврежден весь модуль зажигания либо одна из катушек.
  • Плохое топливо. Когда бензин низкого качества, то первой проблемой как раз и будет заливание свечей на холодном двигателе, а потом также может появится и троение и повышенный расход потребления. Если такая проблема возникла именно при похолодании, то будьте уверены, что большая вероятность как раз не соответствия октанового числа. В теплое время года некачественному топливу легче воспламениться чем когда на улице холодно.
  • Неисправные датчики. В инжекторных двигателях за количество подаваемого топлива отвечает электронный блок управления (ЭБУ) который принимает соответствующий сигнал от ряда датчиков. Так, за количество топлива при запуске холодного двигателя и его работы в целом регулируется датчиком температуры охлаждающей жидкости, датчиком положения дроссельной заслонки, датчиком массового расхода воздуха и датчиком коленчатого вала.

    Соответственно, если какой-либо из них выдает некорректную информацию, то очень вероятно, что в цилиндры двигателя будет подаваться слишком много топлива. Которое и будет заливать холодные свечи. Чтобы решить проблему необходимо проверить датчики, начиная с датчика ОЖ, не врет ли он, что двигатель очень холодный и нужно больше топлива, а также ДМРВ, который через датчик заслонки регулирует количество воздуха, подавая его меньше чем это необходимо. Однако если такие проблемы существую, то кроме данных топливной коррекции смотрите на наличие ошибок в памяти ЭБУ.

Карбюраторный двигатель

Для карбюраторных двигателей перечисленные выше проблемы, кроме электронных датчиков, также актуальны. Однако у него есть и свои особенности.

  • Неправильная настройка карбюратора. В частности, для запуска холодного двигателя нужна обогащенная топливовоздушная смесь (то есть, смесь, в которой есть много топлива). Однако, если она будет слишком обогащенной, то она не воспламенится, а либо сгорит не полностью. Соответственно, чтобы избежать подобной ситуации необходимо проверять состояние карбюратора (чистоту его камер, жиклеров), а также следить за его настройкой и интенсивностью подачи топлива в камеру.
  • Неисправность диафрагмы пускового устройства. Эта диафрагма необходима для незначительного обеднения топливовоздушной смеси в момент запуска двигателя, в том числе «на холодную». Так как при холодном запуске воздушная заслонка закрывается полностью и исключает подачу воздуха, то роль диафрагмы приоткрывать немного заслонку и дать приток воздуха в карбюратор. Однако со временем диафрагма может потрескаться и выйти из строя (расслоиться, потрескаться), что приведет к тому, что смесь будет обогащенной, а двигатель при запуске «на холодную» будет заводиться проблемно либо не заводиться вовсе, и при этом свечи будет заливать бензином. Замена решит проблему.
  • Неправильная работа с подсосом. Часто владельцы карбюраторных машин сами виноваты в том, что двигатель заливает бензином холодные свечи, — достаточно чуть передержать и если карбюратор плохо настроен то обязательно засрет бензином какую-то из свечек.

При любой из проблем ситуацию могут усугублять еще и недостаточная компрессия двигателя или плохо крутящий стартер, поэтому часто может бы не одна причина, а именно их совокупность в момент запуска.

Как запустить двигатель, если залило свечи бензином

Как завести залитый бензином двигатель

Чтобы запустить двигатель после того, как были залиты свечи на холодную, нужно придерживаться следующего алгоритма:

  • Выкрутить свечи. После этого их нужно просушить и прокалить. Сделать это можно дома на газовой плите, либо с помощью горелки. Чтобы этого не делать рекомендуется всегда возить с собой еще один комплект, пусть и не новых но рабочих свечей.
  • Продуть цилиндры. Для этого по возможности нужно использовать воздушный компрессор. Но если его нет, то для просушки необходимо полностью выжать педаль газа в пол покрутите секунд 10 стартером. На инжекторе при этом нужно еще и снять разъемы с топливных форсунок.
  • Вкрутить свечи и одеть колпачки обратно, а затем пытаться опять завести двигатель (действия с просушкой может понадобится повторять несколько раз, однако обычно двух-трех раз бывает достаточно).

Многие автолюбители отмечают, что это рабочий и проверенный метод.

На карбюраторных машинах запустить двигатель с залитыми свечами иногда помогает манипуляция со свечными колпачками. Необходимо чуть-чуть снять колпачок со свечи, то есть, не полностью, а на несколько миллиметров (зависит от конструкции конкретной свечи). Благодаря этому между колпачком и свечой проскакивает искра. И та же искра проскальзывает на конце свечи. Таким образом, то топливо, которым была залита проблемная свеча, попросту выгорает.

Чтобы узнать, какую свечу заливает, необходимо на запущенном двигателе поочередно снимать колпачки со свечей зажигания. Если двигатель при отсоединении очередного колпачка стал работать еще неустойчивее — значит, свеча рабочая. Если же двигатель никак не реагирует на отсоединение колпачка — значит, соответствующую свечу заливает.

Заключение

В случае, если заливает свечи на холодную, то в первую очередь необходимо проверить уровень заряда аккумулятора. Далее, если проблема на инжекторном моторе, то имеет смысл подключить к ЭБУ диагностический прибор и проверить память на ошибки, связанные с некорректной работой датчиков. Что касается карбюраторных машин, то необходимо проверить настройки и состояние непосредственно карбюратора. Также всегда нужно использовать качественное топливо.

Помните что элементы системы зажигания всегда должны быть в работоспособном состоянии. Зачастую бывает такая ситуация, когда, казалось бы, незначительные поломки в каждой из систем в результате выливаются в то, что свечи заливает в холод.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Почему зимой заливает свечи зажигания и что делать владельцу

Категория: Секреты автомобилей.

Морозным утром машина может не завестись с первой попытки. Прокручивая стартер каждый последующий раз, владелец рискует залить свечи зажигания бензином. Не всегда это симптом серьезной поломки, но такая ситуация требует немедленных мер.

 «Залило» свечи - что это значит? 

Как мы знаем, работу двигателя обеспечивают три процесса:

  • подача топливовоздушной смеси в цилиндр;
  • сжатие смеси в цилиндре, когда клапана закрыты, а поршень идет вверх;
  • воспламенение смеси от искры на свече зажигания.

При пуске мотора на холодную проблема возникает на этапе воспламенения смеси бензина и воздуха. То есть смесь поступает в цилиндры, но не воспламеняется, бензин заливает свечи, и они не могут выдать искру - замкнутый круг.

Если свечи уже влажные, а владелец продолжает попытки запуска двигателя, они намокают еще больше - и мотор не заведется при таких исходных в принципе.

 Как определить, что свечи заливает 

Перечислим основные признаки проблемы:

  • стартер прокручивает коленвал, но двигатель «не схватывает»;
  • из выхлопной трубы пахнет бензином, особенно в момент прокручивания стартером;
  • после выкручивания свечей резьба и электроды в бензине, а нижняя часть свечи покрыта темным нагаром.

 Почему заливает свечи зимой 

Основная причина, по которой свечи зажигания не могут воспламенить топливовоздушную смесь в мороз - слабый аккумулятор. В разряженной более чем на 40-60% батарее тока не хватит, чтобы запустить стартер и чтобы на свечи подавалось напряжение, которого хватит до образования искры. В результате топливо исправно подается в цилиндры, но не воспламеняется от слишком слабой искры - и свечи заливает.

Другая причина, по которой зимой заливает свечи - неисправности самой системы зажигания. Либо свечи отработали свой ресурс - и тогда за счет неправильных зазоров, дефектов корпуса и электродов не способны выдать нормальную искру, либо повреждены высоковольтные провода и их контакты. Также стоит обратить внимание на другие элементы системы, в частности, состояние катушек зажигания.

Также причина сбоя может быть в комплексе датчиков и ЭБУ: в холода в электронный блок управления с датчиков (ДМРВ, лямбда-зонд и др.) поступает информация, что форсунки должны подавать больше бензина для обогащения смеси. И если какой-то датчик врет, а блок управления обогащает смесь, форсунки переливают топливо - и свечи тонут в излишках бензина, не в состоянии поджечь его.

Топливо низкого качества либо с примесью воды из-за конденсата на стенках пустого бака тоже не дает воспламенить смесь, при этом искра на свечах может быть нормальной. Поэтому зимой рекомендуется держать топливный бак полным и перейти на бензин с октановым числом повыше: АИ-95 вместо АИ-92, например.

В реальной жизни типично, когда свечи заливает из-за совокупности всех факторов.

Представим себе не новый двигатель с некоторым износом ЦПГ (компрессия еще в норме, но уже неидеальная), подсевшую на морозе АКБ, загустевшее масло в картере, уставшие свечи, полупустой бак бензина. И мороз с утра.

Когда владелец пытается запустить мотор, ЭБУ отслеживает температуру снаружи и температуру двигателя, количество кислорода в воздухе, который поступает на впуск и т.д. и «понимает», что снаружи мороз, а двигатель нужно запустить так, чтобы он не заглох - и подает форсункам команду увеличить количество подаваемого бензина - чтобы обогащенной смеси хватило на «прогревочные обороты холостого хода».

В результате форсунки подают топливо с примесью воды в цилиндры, стартер медленно прокручивает коленвал в загустевшем масле от полусевшей АКБ, в холодном двигателе с увеличенными зазорами и не идеальной компрессией от слабой искры свечи пытаются поджечь топливо. Итогом такого сценария станут залитые свечи.

 Частные случаи 

  • Если бензином заливает только одну свечу, проблема может быть в конкретном цилиндре двигателя - в частности, стоит проверить его компрессию.
  • Если стартер крутит, искра есть, но свечи заливает все равно, нужна отдельная проверка свечей. Если выкрученная свеча дает нормальную искру, а под давлением в камере сгорания не может воспламенить топливо, имеет смысл проверить фазы газораспределения, перепускной клапан в топливной рейке и исправность датчиков ЭСУД.
  • Если свечи зажигания заливает моторным маслом, важно определить, сверху это происходит или снизу. Если масло скапливается в свечных колодцах (сверху), вероятны проблемы с прокладкой клапанной крышки. Если маслом заливает свечу снизу - нужно проверять компрессию в двигателе, состояние маслосъемных колец и колпачков, целостности ГБЦ и другие причины, которые ведут к протечкам масла в камеру сгорания.

Что делать владельцу

Если двигатель с утра зимой не завелся с первого-третьего раза, не нужно делать больше попыток. Если вы уверены, что причина в залитых свечах зажигания, можно принять меры:

Способ 1. Выкрутить свечи зажигания из ГБЦ при помощи свечного ключа и просушить. Затем прокрутить стартером двигатель без свечей секунд 10, вкрутить свечи обратно и снова попытаться запустить двигатель.

Способ 2. Можно применить технику «продувки» свечей, не снимая их с мотора. Для этого нужно выжать педаль газа до упора, а затем стартером прокрутить коленвал около 10 секунд, затем педаль можно отпустить. Таким образом при открытой дроссельной заслонке в цилиндр попадает много воздуха, который и просушивает свечи.

Способ 3. Если двигатель после экспресс-продувки не завелся, свечи придется выкрутить и сушить вручную. Не рекомендуется чистить свечи наждачной бумагой или щеткой с металлической щетиной: так легко повредить защитное напыление и поцарапать электроды.

Для бережной очистки свечей от нагара лучше применять мягкие бытовые средства для очистки налета и ржавчины, в форме геля и мягкая зубная щетка или кисточка. Свечи помещают резьбой в раствор на полчаса, пока налет не размягчится, а затем чистят кисточкой и промывают в воде. Сушат, вытирая насухо, строительным или бытовым феном или на батарее, до полного высыхания. Отдельные владельцы - прокаливают в духовке или на плите. И вкручивают обратно.

Способ 4. Лучше стратегией будет не чистить и сушить залитые свечи, а купить новые. Потому что чистка и прокаливание свечей сокращает их ресурс. Стоят эти детали не так дорого, а служат не более 15-25 тыс. км. Конечно, если новые свечи зажигания все равно продолжает заливать, нужно проводить углубленную диагностику датчиков и других элементов системы ЭСУД, в частности, катушек.

 Профилактика 

Для нормальной работы системы зажигания нужно создать определенные условия двигателю, особенно зимой, в условиях холодного пуска:

  • перед холодами менять свечи зажигания (исправный старый комплект лучше возить с собой, для замены на случай заливки), менять топливный фильтр, обслуживать АКБ;
  • следить за зарядом АКБ, заряжать батарею;
  • следить за исправностью стартера, не допускать его подклинивания;
  • своевременно, раз в 100 тыс. км, чистить инжекторные форсунки на специальном стенде;
  • менять моторное масло по регламенту, при необходимости - проводить промывку системы смазки с раскоксовкой поршневых колец;
  • регулярно проверять состояние свечей зажигания, менять их на платиновые или иридиевые раз в 15-20 тыс. км;
  • выбирать качественный бензин с максимально допустимым октановым числом, держать бак зимой полным;
  • помнить, что продолжительная работа двигателя в РХХ, езда на низких оборотах, с малой скоростью, недостаточный прогрев двигателя приводят к нагару. Выезжать на скоростные магистрали, «крутить» двигатель до 3500-5000 об /мин, чтобы нагар и отложения сгорели в камере и свечи очистились.

Качественные запчасти для вашего автомобиля предлагает наша разборка

Перейти к поиску 

Метки: диагностика неисправностей

Заливает свечи бензином: почему и как запустить двигатель

Пусть не все, но многие автомобилисты сталкиваются с такой проблемой: вчера приехал, поставил автомобиль в гараж, всё было в порядке. Сегодня утром стал запускать двигатель, а он не заводится.

Причин тому может быть целый ряд. Но, сегодня мы рассмотрим наиболее частую – заливает свечи зажигания бензином, инжектор у вас или карбюратор, не важно. Заливает свечи бензином независимо от типа топливной системы авто.

Характерно то, что заливает свечи зажигания бензином реже в теплое время года, а чаще при минусовых температурах. Вот и попробуем разобраться по порядку в том: почему заливает свечи в инжекторе, что делать, чтобы запустить двигатель, именно в тот момент, когда они залиты и как избежать того, чтобы их в инжекторе не заливало бензином.

Причины того, почему заливает свечи в инжекторе

Прокаливание залитых бензином свечей

В принципе, причина того, что заливает свечи зажигания инжектора, проста. И лежит тона в особенностях работы «электронного мозга» вашего автомобиля.

При отрицательных температурах, смешивание топливо-воздушной смеси требует определенных усилий: большее количество кислорода в холодном воздухе требует большего количества бензина. Соответственно, ЭБУ дает команду форсункам инжектора на увеличение подачи топлива, что они и делают, добросовестно.

А в двигателе происходит следующее, особенно если у вашего автомобиля уже не новый аккумулятор. Форсунки подают топливо в камеру сгорания, стартер пытается создать в цилиндрах необходимую компрессию, одновременно пытаясь дать искру для генерации вспышки. Не забываем о качестве топлива, которое не отличается идеальными параметрами.

В итоге, при идеальной компрессии, свечи зажигания инжектора могут произвести запуск и при минимальном импульсе, но идеальная компрессия только у нового авто. Собственно, потому и не заливает свечи зажигания инжектора у нового автомобиля, как правило.

Искра слабая, компрессия на холоде не соответствует параметрам, а форсунки продолжают подавать топливо в камеру сгорания. Которое, в свою очередь, заливает свечи и те, просто перестают подавать признаки зажигательной жизни.

Вот и ответ на вопрос, — почему их заливает на инжекторе.

Что делать, если заливает бензином свечи на инжекторе

Есть два варианта решения вопроса. В «умной» книге по эксплуатации, как правило, написано: если залиты бензином свечи инжектора, то нужно выкрутить их и просушить. При снятых свечах прокрутить стартер в течение 10-15 секунд. Вставить обратно и запустить двигатель. Это действия по производителю.

Проверенный народно-водительский способ. Если у вас залило свечи бензином, прежде, чем их выкручивать и сушить, попытайтесь запустить двигатель следующим способом: режим продувки.

Для инжектора: педаль газа выжимается до упора в пол. Стартером прокручиваете двигатель 10-12 секунд, отпускаем педаль газа. Двигатель должен запуститься. Дело в том, что таким образом вы, перекрывая подачу топлива, продуваете воздухом свечи.

Двигатель не запустился. Попробуйте тогда их просушить. Свечи зажигания для инжектора, ничем не отличаются, в принципе, от карбюраторного двигателя. Поэтому, опять используем «дедовский» способ: выкручиваем, чистим их от нагара щеткой по металлу, можно и зубной щеткой, сушим либо феном, либо на газовой плите или в духовке. Проверяем зазор и вкручиваем свечи для инжектора на место. Двигатель должен запуститься.

Для подержанных автомобилей рекомендация специалистов – чаще проводить чистку свечей, а еще лучше, их замену.

В случае, если история, когда заливает свечи бензином, будет у вас повторятся каждое утро, нужно проводить диагностику: свечей на качество подачи искры, чистоту форсунок, выход искры с катушки зажигания, датчик Холла.

Условия, при которых свечи зажигания не будет заливать бензин

Естественно, это идеальные условия, но многие из них, вы в силах контролировать, для того, чтобы утро не встречать в маршрутном такси, двигаясь по своим делам.

Итак, основными условиями являются:

  • хорошо заряженный аккумулятор и исправный стартер,
  • качественное масло с соответствующими параметрами для холодного времени года,
  • свечи зажигания и провода высокого напряжения качественные и исправные,
  • своевременно прочищен и отрегулированы форсунки инжектора. Желательно не при помощи различных добавок в бак, а с применением оборудования для чистки инжекторов,
  • качественный бензин

Народный совет: если вы хотите, чтобы в холодное время двигатель заводился нормально, и свечи не заливало бензином, двигатель нужно периодически, раз в месяц, «крутить». Расстояние 50-100 км. со скоростью автомобиля 100-120 км/час и на хорошем топливе.

Либо раз в два дня, во время движения в течение 10 секунд давать двигателю нагрузку до 4500-5000 оборотов для того, чтобы произошла самоочистка нагара и отложений в камере.

Как вы видите, эти условия легко контролировать самостоятельно, без помощи специалистов автосервиса.

Заливает свечи бензином: причины

На инжекторе заливает свечи бензином из-за особенностей блока управления мотором. Обычно ясно почему заливает свечи на ВАЗ 2110 или на любом другом похожем автомобиле во время морозов. Заходя наперед, можно сказать, что главной причиной почему залиты свечи бензином — халатность и разряженный аккумулятор.

Чтобы мотор завелся в мороз, блоку управления мотором надо подать больше бензина в камеры сгорания, потому что кислорода в холодном воздухе больше, поэтому и бензина надо больше. В итоге, больше топливной смеси получается, и обычно машина едет более резво, если все хорошо работает.

Электронный блок управления мотора дает сигнал форсункам инжектора, чтобы подача топлива увеличилась. С этим они нормально обычно справляются, если исправны.

Но если у вас уже далеко не новый аккумулятор, а на морозе аккумулятор разряжается быстрее, то в моторе может происходить ситуация, когда форсунки гонят бензин в камеру сгорания, а стартер создает в цилиндрах нужную компрессию, в этот момент должна появится качественная иска, чтобы произошла вспышка. Также многое зависит от качества топлива, а качественного топлива в России не бывает в природе.

В итоге получается, что если у мотора идеальная компрессия, а она бывает только у нового автомобиля, то тогда свечи зажигания инжектора смогут запустить мотор при минимально допустимом импульсе. А если машина не новая и аккумулятор тоже уже подсел на морозе, то в итоге свечи будут давать слабую искру, а форсунки будут давать топливо в камеру сгорания по полной программе, поэтому свечи начнет заливать, и они окончательно перестанут давать искру. Вот почему заливает свечи инжектор, потому что разрядился аккумулятор. Поэтому, если у вас залило свечи в ВАЗ 2114, то вы знаете почему это произошло, а что с этим делать — сейчас выясним.

Изучаем налёт на свечах

Говорят, что когда свечи «заливает», образуется чёрный нагар. Уточним: он не должен состоять из вкраплений. Весь металл, в свою очередь, будет покрыт маслянистым налётом. Сухой нагар выглядит по-другому…

Маслянистый слой и сухой нагар

На фото представлены два случая. «Наш вариант» – справа.

А ещё нагар может быть коричневым. И он всегда, в 100%!случаев, образуется по причине заливания бензином.

Тёмно-коричневый нагар

Маслянистый налёт, как на фото 1 – это, всё же, результат попадания масла. Но промасленная свеча не работает правильно – её тоже будет «заливать».

При регулярном «заливании» образуется нагар, который мы видим на фото 1 справа и на фото 2. Остальное относится не к нашему случаю.

Не заводится двигатель в мороз, причины

Но залитие свечей, к сожалению, не является единственным фактором, негативно влияющим на процедуру запуска двигателя при низких температурах. О наиболее распространенных из них следует знать каждому автовладельцу — ознакомленность с причиной проблем подобного рода зачастую позволяет предупредить саму возможность их возникновения.

Проблемы с залитыми свечами зажигания могут возникать при покупке и установке продукта не высокого качества. Что можно порекомендовать автолюбителям — не следует выбирать расходные материалы и запчасти к автомобилю руководствуясь мыслями о максимальной экономии, покупка качественного продукта по более высокой цене зачастую может избавить от многих проблем, возникающих в процессе эксплуатации.

Залитие бензином может произойти также по причине высокой степени износа свеч.

Слабая искра может возникать и в том случае, если свечи сильно загрязнены нагаром, но получаемая от них искра не в состоянии вызвать воспламенение холодной, не содержащей горючих паров, топливно-воздушной смеси.

Выход — своевременная чистка свечей от сажи, а по мере необходимости — замена на новые, соответствующего качества.

повреждены высоковольтные провода, как проверить и устранить

Залить свечи бензином может и в случае наличия повреждений высоковольтных проводов. Причина в том, что неисправная проводка может давать неравномерную искру.

топливо плохого качества

Качество топлива — очень важный фактор, от которого зависит процесс испарения. Практика доказывает, что даже при нормальной температуре некоторые виды топлива не показывают нормального горения, о том, что при отрицательных температурах они будут испаряться и воспламеняться — говорить не приходится.

Специалисты рекомендуют обращать внимание на качество топлива, которым заправляется авто и его соответствием сезону. Для использования в холодное время года следует отдавать предпочтение бензину с максимально разрешенным, для двигателя вашего автомобиля, октановым числом.

Положительный результат можно получить при использовании предлагаемого в вашем регионе зимнего вида бензина. Воспламеняется такое топливо намного легче, даже в сильные морозы.

неисправность системы питания, как проверить и устранить

Причиной затруднений с запуском остывшего двигателя могут также быть неисправности в системе системы питания. Негативное влияние оказывают засоренные или изношенные форсунки, которые, в результате имеющихся дефектов, могут осуществлять подачу неверного количества топлива. Естественно, такие нарушения станут причиной заливания свечей.

Для устранения проблемы рекомендуется систематически отслеживать состояние в котором находятся узлы и системы двигателя, замеченные отклонения — своевременно устранять. Уход за системой питания заключается в регулярной чистке и настройке в соответствии с рекомендованными параметрами.

Не следует забывать о необходимости качественной зарядки аккумулятора — иначе он будет подавать напряжение, недостаточное для образования искры при запуске.

Почему заливает свечи?

Разберемся сначала с причинами, по которым заливает свечи на инжекторе. Для этого рассмотрим работу стартера автомобиля.

Благодаря работе его поршней и клапанов в камеру сгорания подается смесь, состоящая из бензина и воздуха, которая воспламеняется от искры, возникающей на свечах зажигания. После воспламенения стартер отключается. Благодаря воспламенению запускается работа цилиндров двигателя. Для успешного запуска двигателя необходим исправный стартер, мощный аккумулятор и благоприятная температура окружающей среды.

При низких температурах бензин плохо смешивается с воздухом. Известно, что в морозном воздухе содержится большее количество кислорода. Увеличение содержания кислорода требует поступления большего количества бензина. Электронный блок управления автомобиля подает сигнал топливным форсункам, что обеспечивает увеличение подачи топлива. Благодаря стартеру в цилиндрах создается компрессия и одновременно образуется искра для возгорания топливной смеси.  Но так как компрессия не соответствует нормам, а искра образуется слабая, то поступающий бензин будет заливать свечи, не давая возможности воспламениться смеси. Это и является причиной, почему заливает свечи в мороз.

На образование искры влияют следующие факторы:

  • Качество бензина. В нем не должно содержаться много примесей и грязи, так как это влияет на работу форсунок.
  • Износ двигателя. Если поршни двигателя износились, то они не создают необходимого давления и топливо может заливать инжектор.
  • Качество свечей.
  • Качество инжектора и карбюратора.
  • Мощность аккумулятора: следует следить за его зарядкой.

Если компрессия идеальна, то двигатель заведется даже при минимальном импульсе и топливная жидкость никогда не будет заливать инжектор. Но такой компрессией может похвалиться лишь новая машина. Если автомобилю, например, такому, как ваз, более трех лет, бензин заливает свечи на инжекторе чаще.

Возможные варианты решения проблемы залитых свечей

Завод-производитель, уже предусмотрел ситуацию, при которой забрызгивает свечи, и в паспорте у ВАЗа, например, есть соответствующая инструкция. Основные рекомендации по действиям, если топливо попадает на свечу зажигания, что называется «на холодную»:

  1. Извлечь свечи.
  2. Минут 15 проворачивать стартер без свечей зажигания.
  3. Хорошо протереть и просушить свечи зажигания, после чего установить на штатное место.

Существует и альтернативный, так называемый «народный» способ. Применять его надо еще до момента извлечения свечей зажигания:

  1. Педаль газа выжать до упора.
  2. 10 -15 секунд прокручивать стартер.
  3. Вернуть педаль на место.

Поскольку в этот момент, нет поступления топливной смеси, свечи проходят продувку и просушку воздухом. Если ничего не помогает, мокрые свечи зажигания извлекают и тщательно просушивают. В зависимости от условий, просушивать можно над любым источником тепла – костром, газовой плитой, феном.

Прокаливание сокращает срок эксплуатации свечей, поэтому долго нагревать их не стоит. После просушивания, в обязательном порядке проверяется зазор, в случае необходимости зазор регулируется и свеча устанавливается на свое место. Если все сделано правильно, двигатель должен запуститься.

Инжекторные и карбюраторные свечи практически не отличаются, поэтому используемые методы можно применять в обоих случаях. Если заливает свечи на инжекторе в теплое время года, необходима диагностика топливной системы и механизма искрообразования. В случае необходимости надо произвести замену неисправных узлов. Одновременно проверяется состояние форсунок, а также работоспособность датчика Холла.

Основные причины, из-за которых заливает свечи, кроются в несоблюдении сроков профилактических работ и технического регламента. Профилактика способна значительно увеличить срок безаварийной эксплуатации узлов автомобиля. Поэтому, еще до наступления заморозков следует проводить ряд профилактических мероприятий:

  • постоянно проводить мониторинг состояния аккумуляторной батареи. Зимой лучше вообще установить аккумулятор большей мощности, чем использовался в теплое время года. При мощном аккумуляторе исчезает ряд причин позволяющих топливу заливать свечи. Ночью аккумулятор лучше всего подзаряжать, но с соблюдением правил пожарной безопасности;
  • во время холодов, на моторное масло необходимо обратить повышенное внимание, также следует заливать бензин высокого качества, без загрязнений. Расходные смазочные материалы должны соответствовать сезону;
  • постоянно надо следить за состоянием свечей зажигания. Необходимо регулярно выкручивать свечи, снимать с них нагар, чистить и регулировать зазор. В случае ухудшения технических характеристик, свечи лучше всего заменить.

Проблемы старта «на холодную»

Возникают неприятности с зажиганием зачастую в холодное время года. При открытом способе хранения авто морозное утро способно принести неприятности автовладельцу.

Выявить проблему удастся по некоторым косвенным признакам:

  • вращение стартером коленвала имеется, но не происходит схватывания;
  • через выхлопную систему распространяется отчетливый запах бензина, что слышно особенно во время вращения стартера;
  • выкрутив свечи, можно заметить остатки топлива не только на электродах, но и на резьбе, а нижняя сторона покрыта темным нагаром.

Важно знать, что инжектор заливает свечи бензином в мороз значительно реже, чем это делают карбюраторные аналоги.

Присутствуют определенные особенности при заливе свечей у авто с инжекторной системой питания и карбюраторной, но в обоих случаях общим является наличие факта поступления топлива в камеру и отсутствие его воспламенения. При этом контакты оказываются в жидкости, искрообразование не возникает, дальнейшая нормальная работа мотора становится невозможной.

Почему заливает свечи зажигания на горячую

Такой вид неисправностей, как залив свечей на горячую происходит редко. В основном это происходит так, двигатель хорошо завелся на холодную, нагрелся до заданной температуры, какое-то время ездил и, вдруг заглох. Далее, при попытке завести двигатель, стартер крутит исправно, бензин есть, но авто никак не хочет заводиться. Дальше, если ничего не делать, оставить на длительное время, мотор опять легко заводится. Это признак залива свечей.

Причины, почему залило свечи, когда двигатель горячий:

  1. Неисправна сама свеча (пробита; зазор или велик, или мал;).
  2. Неправильно настроен карбюратор (при его наличии).
  3. Неполадки в трамблере (при его наличии).
  4. Неисправные проводки.
  5. Неисправные датчики (ДМРВ).
  6. Пробит высоковольтный провод.
  7. Неисправная работа форсунок.
  8. Неполадки в программном обеспечении (контролер или прошивка).
  9. Эксплуатация автомобиля с карбюраторным двигателем с вытянутым подсосом длительное время.

Способ решения проблемы залива свечей карбюраторных двигателей — сделать так, чтобы топливно-воздушная смесь была бедной, для этого сделать продувку до 10 секунд.

Способ решения проблемы с заливом свечей инжекторных двигателей — продуть цилиндры при помощи открытия или частичного открытия дросселей.

Залило свечи бензином, что делать?

Для исправления ситуации есть несколько вариантов: самый простой — выкрутить свечи из мотора и просушить их. После того, как сняли свечи, надо повернуть ключ в замке зажигания так, чтобы стартер крутился около 15-ти секунд, после этого можно вставить просушенные свечи обратно и включить мотор. Так рекомендует производитель автомобиля и пишет это в инструкции по эксплуатации.

Также будет интересно:  Ремонт кузова автомобиля своими руками перед покраской

Но есть и другой проверенный способ — если залило свечи бензином, то перед тем, как выкрутить свечи и начать их сушить, надо попробовать завести двигатель с помощью режима продувки.

Чтобы включился этот режим, в инжекторном автомобиле надо утопить педаль газа в пол и точно также повернуть ключ, чтобы стартер крутился примерно 12 секунд, после этого надо убрать ногу с педали газа, а стартер должен продолжать крутиться. Мотор в этот момент, после того, как отпустили педаль газа должен запуститься.

Получается, что когда перекрываешь подачу топлива, то воздухом продуваются свечи. Если после такой манипуляции мотор все равно не запустился, то тогда надо просушить свечи. Инжекторные свечи ничем не отличаются от карбюраторных, поэтому можно смело делать также, что и делали испокон веков — выкручивали свечи, чистили их от нагара с помощью щетки по металлу, потому сушили феном или газовой плитой. После просушки можно проверить зазоры и вкрутить свечи обратно. После этого мотор точно должен завестись.

Чтобы такая ситуация не появлялась часто, надо периодически чистить свечи или менять их вовремя. Если заливает свечи на инжекторном двигателе бензином на холодную каждый раз, то это значит, что надо делать диагностику — проверить в норме ли свечи, катушки зажигания, высоковольтные провода, форсунки и датчик Холла. Если все эти узлы в норме, тогда вопрос, может ли инжектор залить свечи, — отпадет сам собой.

Признаки залитых свечей, как происходит процесс воспламенения горючего

Чтобы разобраться в причинах произошедшего, достаточно будет вспомнить как происходит воспламенение в камере сгорания. Физический аспект вопроса заключается в следующем. В процессе подачи в камеру бензина, происходит смешивание его с воздухом, высокое давление обеспечивает распыление горючей смеси вокруг свечи.

В разогретом двигателе горючая смесь также имеет температуру, достаточную для ее активного испарения, наличие горючих паров существенно облегчает процесс воспламенения.

Низкая температура воздуха на улице приводит к сильному охлаждению автомобиля, температура находящегося в баке бензина при этом понижается до отметок, при которых испарение практически отсутствует.

Температура ниже 0 градусов еще больше усугубляет ситуацию. Происходит дополнительно конденсирование распыленной горючей смеси в крупные капли, шанс на успешный запуск двигателя при этом значительно понижается, или же старт вообще становится невозможным.

Если же рассматривать вопрос с точки зрения организации рабочих процессов в двигателе инжекторного типа, то в качестве причины можно назвать принципы, которыми руководствуется электронный мозг авто.

Минусовые температуры потребуют увеличения усилий для образования горючей смеси: присутствие в составе воздуха увеличенного количества кислорода вызовет необходимость увеличения количества подаваемого бензина. Естественно, что Электронный Блок Управления даст указание форсункам об увеличении объема подаваемого бензина.

Если аккумулятор автомобиля имеет немалый стаж эксплуатации, то произойдут следующие явления: форсунки будут подавать топливо, действия стартера будут направлены на создание компрессии в цилиндрах. В то же время аккумулятор должен обеспечить подачу искры, способной сгенерировать вспышку.

Новый, находящийся в идеальном состоянии мотор, конечно-же сможет стартовать даже в случае наличия слабого импульса. Кстати, заливает свечи зажигания инжекторов на новых авто значительно реже, причем, при любой погоде.

На практике, при недостаточно высокой компрессии и при низких температурах, форсунки продолжают подачу топлива. Происходит заливание свечей, они перестают «подавать признаки жизни».

Что делать, чтобы свечи не заливало

Причины, почему заливает свечи на инжекторе, мы рассмотрели. Теперь надо разобраться, что делать, чтобы забыть о том, что бензин в мороз заливает свечи. Для этого следует провести ряд профилактических мер до того, как начнутся морозы.

В первую очередь надо следить за уровнем заряда аккумулятора. В зимний период лучше оснастить автомобиль более мощными аккумуляторными батареями. Чтобы топливо не стало заливать инжектор, аккумулятор должен быть максимально заряженным. Поэтому на ночь его, в случае необходимости, надо ставить на подзарядку.

С наступлением холодов особое внимание следует уделять качеству бензина и масла. Не стоит на этом экономить и лучше приобретать только качественный продукт и отвечающий сезону.

Естественно, надо следить за исправностью свечей зажигания.

Регулярно их чистить и вовремя менять, если они неисправны. Также внимания требует и поршневая группа. Она отвечает за создание компрессии, поэтому при ее износе не будет достигаться необходимое давление для воспламенения воздушно-бензиновой смеси и топливо заливает свечи на инжекторе.

Если на улице стоит мороз, то при запуске двигателя рекомендуется сначала дать нагрузку аккумулятору. Затем выключить его на несколько минут. Провернуть стартер и запустить двигатель. Если запуск не удался, то надо подождать около 10-15 минут, чтобы не залить инжектор, и повторить запуск. Проверять исправность автомобиля надо до наступления холодов. Если все составляющие будут исправно работать, то проблем с запуском мотора не возникнет.

Подводя итоги, можно выделить следующие условия для оптимальной работы инжектора:

  • стартер должен находится в рабочем состоянии;
  • аккумулятор максимально заряжен;
  • смазывающая жидкость должна отвечать сезону;
  • все провода высокого напряжения и свечи зажигания должны находиться в исправном состоянии;
  • форсунки должны быть отрегулированы и находиться в чистоте;
  • использовать только качественное топливо.

Автолюбители с опытом рекомендуют для самоочищения двигателя ежемесячно выезжать на трассу и прогонять автомобиль со скоростью 120 км/ч.

Самоочищение двигателя происходит благодаря сильному давлению. Очищать двигатель можно путем прогона его по утрам на пятитысячных оборотах в течении 10 минут. Эффект аналогичен прогону по трассе.

Следите за состоянием своего автомобиля, тогда избежите неприятных ситуаций и сбережете свои нервы.

Почему топливо заливает свечи в инжекторе?

Если залило свечи, то среди причин на первое место следует поставить состояние поршневой системы, потому-то при идеальной компрессии, двигатель должен завестись даже при минимальных значениях искры. Однако, такая компрессия может быть только у нового автомобиля, а машина с пробегом уже имеет определенный износ. Автомобиль марки ВАЗ уже через три года эксплуатации начинает страдать данной болезнью, когда топливо попадает в инжектор.

Следует помнить, что залить свечи может и на карбюраторе и на инжекторном двигателе. Топливная система на эту ситуацию не влияет.

Характерно, что попадание топлива на свечи зимой возможно и у исправных автомобилей в результате взаимодействия системы с холодным воздухом. Но летом данная проблема в подавляющем большинстве случаев возникает, если в автомобиле что-то не в порядке. Сбой дает блок управления зажиганием – при подаче команды на увеличение топлива в форсунках, не успевает воспламениться топливо, поступившее в большом объеме, отсюда и мокрые свечи зажигания, и остальные неприятности. Это относится к инжекторным двигателям, у карбюраторных машин, при отсутствии блока ЭБУ, данная ситуация возникает вследствие недостаточной компрессии, а это уже напрямую зависит от состояния поршневой группы.

Стоит упомянуть еще об одной проблеме, когда на свечи испачканы маслом и работа двигателя рассогласовывается. Происходит повышенный угар дорогостоящего масла, проблемы при холостом ходу и «троение» движка. Среди причин, можно назвать в первую очередь, все тот же износ поршневой группы, повышенное давление масла в картере, выход из строя маслосъемных колпачков и манжет.

Заливание при наличии искры и вращении стартера

Опытные автомобилисты сталкиваются с ситуациями, когда искра появляется, осуществляется вращение стартера, но нижняя часть свечей залита бензином. Не стоит обольщаться наличием возгорания, так как данное событие может возникать нерегулярно под давлением, и способно теряться во время работы мотора.

Причиной события оказывается чрезмерное давление в цилиндрах. Выявить событие и побуждающие его факторы удастся при мониторинге авто на стенде, имитирующем камеру сгорания.

Рекомендуем уделить внимание фазам газораспределения, ведь их сбой окажется причиной мокрых электродов. В инжекторных ДВС автомобилисты должны проверять работоспособность перепускного клапана, расположенного на топливной рейке. При исключении его неполадок потребуется выяснить давление бензина в рампе, ведь производитель регламентирует данный параметр. Резкие колебания и выход за указанный интервал (большую/меньшую стороны) способны блокировать запуск ДВС или стимулировать заливание контактов для искровозгорания.

Диагностику потребуется провести для датчиков системы электронного управления и для форсунок. Примером сбоя служит отправка неверных данных от температурного датчика охлаждающей жидкости. В такой ситуации блок управления необоснованно переобогащает топливную смесь. Гораздо реже виновником неправильных импульсов является вышедший из строя электронный блок управления или сбой его программного обеспечения. В таком случае проблемы будут проявляться не только с зажиганием.

Что делать, если залило свечи

Как завести автомобиль, если залило свечи зажигания двигателя. Для случая, когда свечи мокрые от бензина в инжекторном моторе, следует выкрутить свечи, подержать их плоскогубцами на огне (высушить), крутить стартер без установленных свечей около 10 секунд, чтобы поршни проветрились. После этого свечи закручиваются и, как правило, автомобиль заводится.

Как просушить цилиндры не откручивая свечи в инжекторе

Просушивают цилиндры в таком порядке:

  1. Педаль газа выжимают до упора по максимуму.
  2. Поворачивают ключ зажигания и крутят стартер около 10 секунд.
  3. Отпускают педаль газа.

Если педаль газа нажата, открыта дроссельная заслонка, благодаря чему идет циркуляция воздуха и свечи просушиваются.

Таким не хитрым способом можно завести инжекторный автомобиль после заливки свечей бензином.

Если способ просушки без демонтажа свечей не помогает, тогда придется сушить свечи вручную. Ручная прочистка качественнее, так как сам электрод тоже можно быстро очистить от нагара и нагреть их на огне, и проверить зазор.

Свечи зажигания не дорогие, кто не хочет возиться и очищать их, покупают новые, соответствующие для данного мотора.

Ресурс эксплуатации свечей зажигания от 15 до 25 тысяч километров пробега.

Если простые мелко-ремонтные и простые действия по устранению этой причины не помогают, то надо проводить глубокую диагностику: проверка системы зажигания, катушки зажигания, форсунок, датчик температуры, датчик Холла.

Загрязнение свечей зажигания


Дом, Библиотека по ремонту автомобилей, Автозапчасти, аксессуары, инструменты, руководства и книги, БЛОГ автомобилей, ссылки, указатель


Ларри Карли, авторское право 2019 AA1Car.com

Загрязнение свечей зажигания - частая причина пропусков зажигания в двигателе. Когда свеча зажигания по какой-либо причине загрязняется, свеча зажигания не загорается и воспламеняет топливно-воздушную смесь. Это приводит к пропуску зажигания, потере мощности и экономии топлива, а также к увеличению выбросов углеводородов (УВ) из выхлопной трубы.

Почему свечи зажигания загрязняются и пропускают зажигание

Свечи зажигания

предназначены для самоочистки до определенной точки. Когда двигатель работает, керамическая оболочка, которая окружает центральный электрод, нагревается и помогает сжечь любые отложения топливной или масляной золы, которые в противном случае могли бы загрязнить свечу зажигания. «Температурный диапазон» свечи зажигания определяет ее рабочую температуру и ее встроенное сопротивление загрязнению. Свечи должны быть достаточно горячими, чтобы предотвратить засорение, но не настолько горячими, чтобы не увеличивать риск преждевременного воспламенения и детонации.Свечи зажигания, указанные производителем свечей зажигания для вашего двигателя, должны подходить для вашего автомобиля.

Ускорение при полном открытии дроссельной заслонки и вождение по шоссе хорошо подходят для свечей зажигания, потому что они выделяют тепло, которое помогает содержать свечи зажигания в чистоте. С другой стороны, короткие поездки по городу с остановками и продолжительные холостые ходы НЕ являются хорошими для свечей, потому что они могут быть недостаточно горячими, чтобы сжечь все отложения. Так что по мере накопления депозитов увеличивается риск пропуска зажигания.И если свечи будут достаточно грязными, они дадут осечку. Электроэнергия от Катушка зажигания, которая обычно создает искру, закорачивает на землю через отложения на центральном электроде вместо того, чтобы прыгать через зазор между электродами, чтобы воспламенить топливно-воздушную смесь.


Отложения на центральном электроде создают путь заземления для искры, вызывая пропадание зажигания при загрязнении свечи.

На автомобилях 1996 года и более новых с OBD II пропуски зажигания в свече зажигания обычно включают индикатор проверки двигателя и устанавливают один или несколько кодов пропусков зажигания P030X, где «X» - это номер цилиндра, в котором возникают пропуски зажигания.Ваш автомобиль НЕ ПРОЙДЕТ проверка выбросов с включенным индикатором Check Engine или кодами пропусков зажигания.

Quick Fix для загрязненных свечей зажигания

Если ваши свечи зажигания загрязнены и пропускают зажигание из-за того, что вы нечасто управляли своим транспортным средством, или вы ехали только на короткие расстояния (всего несколько миль за поездку), или если вы позволяли двигателю работать на холостом ходу в течение длительных периодов времени (15 минут или более), попробуйте следующее: выведите свой автомобиль на шоссе, быстро разгонитесь и ведите его со скоростью по шоссе в течение 15–20 минут.Это должно очистить свечи, если причина загрязнения не является чем-то необычным.

Если свечи зажигания продолжают пропускать зажигание из-за загрязнения, они могут быть грязными или изношенными. Снимите и осмотрите свечи зажигания, при необходимости очистите или замените их. В магазинах автозапчастей продаются устройства для очистки свечей зажигания, которые обрабатывают конец свечи пескоструйной очисткой для удаления отложений. Если вы используете одно из этих устройств, убедитесь, что между свечой зажигания не осталось песка. электрод и оболочку, прежде чем они вернутся в двигатель.Кроме того, обязательно установите зазор между электродами свечи зажигания в соответствии со спецификациями (для этого требуется инструмент для зазоров свечи зажигания или щуп). Рекомендуемый зазор обычно указан на наклейке с выбросами под капотом в моторном отсеке.

Считывание свечей зажигания может сказать вам, почему они загрязняются:

Щелкните изображение, чтобы просмотреть таблицу свечей зажигания .

Если свечи зажигания действительно грязные, изношенные или вы не хотите их чистить, выбросьте старую свечу в мусор и установите новый комплект свечей зажигания.Убедитесь, что количество свечей зажигания соответствует вашему применению в двигателе, и что они правильно установлены. Большинство свечей зажигания предварительно закрыты крышками, но зазор может быть неподходящим для вашего двигателя.

Если вы не можете избежать частого холостого хода или короткой поездки, обратитесь к каталогу поставщика свечей зажигания, чтобы найти свечу зажигания, которая на один диапазон ГОРЯЧЕЕ, чем стандартные свечи зажигания, указанные для вашего двигателя. Слегка увеличив диапазон нагрева, можно улучшить сопротивление обрастанию, так как свечи станут более горячими.

Однако, если у вас двигатель с модифицированными характеристиками, вы можете установить свечи зажигания, которые имеют более холодный диапазон нагрева, чем стандартные свечи зажигания, указанные для вашего двигателя. Двигатели с высокими рабочими характеристиками выделяют больше тепла и подвергаются большему риску детонации, вызывающей повреждение двигателя, поэтому часто рекомендуется использовать немного более холодную свечу зажигания, чтобы снизить риск детонации. Однако компромисс может заключаться в повышенной тенденции к загрязнению, если двигатель слишком долго работает на холостом ходу или работает только на малой скорости (например, при движении в ночном круизе).



ПРИЧИНЫ ЗАГРЯЗНЕНИЯ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ

Если ваши свечи зажигания загрязняются и продолжают образовываться, возможно, у вас проблема с двигателем. Обычные отложения на свечах зажигания обычно имеют светло-коричневый или коричневый цвет. Черные отложения или тяжелые отложения золы обычно указывают на проблемы. Некоторые общие причины загрязнения свечей зажигания включают:

Изношенные или поврежденные направляющие клапана или уплотнения направляющих клапана. Проблемы здесь могут привести к тому, что масло стечет по штокам клапанов и попадет в камеру сгорания.Масло образует тяжелые черные влажные масляные отложения на свечах зажигания.

Изношены или повреждены поршневые кольца, или изношены или повреждены цилиндры двигателя . Сильно изношенные поршневые кольца, сломанные или потрескавшиеся поршневые кольца, канавки или задиров в стенках цилиндра или даже поршневые кольца, которые были установлены вверх дном, могут позволить маслу попасть в камеру сгорания и засорить свечи зажигания.

Богатая топливная смесь. Это приведет к образованию черных пушистых отложений на свечах зажигания.Если затронуты только одна или две свечи зажигания, основной причиной может быть негерметичная топливная форсунка. Если все свечи зажигания показывают сильное засорение сухим углеродом, богатая топливная смесь может быть вызвана слишком высоким давлением топлива (проверьте, нет ли неисправного регулятора давления топлива или засоренной линии возврата топлива). Неисправный кислородный датчик, который постоянно показывает бедную смесь, также может привести к обогащению топливной смеси. Проверьте показания коррекции топлива с помощью диагностического прибора, чтобы убедиться, что двигатель работает на богатой смеси (отрицательные значения коррекции топлива от -8 до -10 или более говорят о том, что двигатель работает на богатой смеси).На более старых карбюраторных двигателях богатая топливная смесь может быть вызвана негерметичным поплавком, неправильной настройкой поплавка внутри топливного бака, негерметичным впускным игольчатым клапаном топлива или неправильным впрыском (слишком большим).

Протекающая прокладка головки . Это действительно плохая новость, потому что ремонт негерметичной прокладки головки блока цилиндров может стоить очень дорого. Если охлаждающая жидкость просачивается в в камере сгорания, на свече зажигания образуются отложения. Загрязнение свечи зажигания может быть ранним признаком того, что прокладка головки блока цилиндров протекает.Дешевое решение здесь будет заключаться в том, чтобы добавить в систему охлаждения бутылку герметика для системы охлаждения или герметика для прокладок головки и надеяться, что он устранит утечку - по крайней мере, временно.


Утечка охлаждающей жидкости в камеру сгорания может вызвать засорение свечей зажигания.

Свечи зажигания мокрые

Мокрые свечи зажигания означают, что свечи зажигания не зажигаются. Свечи зажигания покрыты несгоревшим бензином, что позволяет снимать напряжение зажигания. на короткое замыкание на массу вместо обычного прыжка через межэлектродный зазор.Загрязнение свечей зажигания может быть вызвано заливкой двигателя пытаюсь запустить холодный двигатель. Это была обычная проблема для старых карбюраторных двигателей и могла быть вызвана нажатием педали акселератора. чрезмерно, засорение воздушной заслонки или внутренние проблемы карбюратора, такие как плохой поплавок или негерметичный впускной клапан, из-за которого в двигатель попало слишком много топлива. В двигателях с впрыском топлива переполнение редко представляет собой проблему, если только одна или несколько топливных форсунок не протекают, не возникает чрезмерного давления топлива, заклинивает клапан форсунки холодного пуска или клапан продувки системы EVAP застрял в открытом положении, позволяя парам топлива из канистры с углем всасываться в двигатель.

Нажатие на педаль акселератора на двигателе с впрыском топлива ничего не дает, но удерживание педали полностью до пола обычно приводит к тому, что система управления двигателем переходит в режим «чистка пола» при запуске двигателя. Это временно прекращает подачу топлива в двигатель, поэтому он будет втягивать больше воздуха и, надеюсь, поможет высушить мокрые свечи зажигания.

Проблемы с зажиганием также могут вызывать влажные свечи зажигания. Если провода свечей зажигания или катушки зажигания неисправны, свечи не воспламеняют топливно-воздушную смесь.На двигателях с индивидуальными системами зажигания с функцией "катушка над свечой" искрение между кожухом катушки, которое надевается на свечу зажигания, может привести к замыканию искры на массу и вызвать пропуски зажигания и мокрые свечи зажигания. Неисправный датчик положения коленчатого вала, который не генерирует импульсный сигнал зажигания, также может препятствовать зажиганию свечей зажигания.

Исправление для влажных свечей зажигания (при условии, что нет проблем с катушкой зажигания, проводом свечи или датчиком кривошипа), если часто просто нужно подождать и попробовать запустить двигатель снова позже.Распыление небольшого количества пусковой жидкости (эфира) на корпус дроссельной заслонки и запуск двигателя может вызвать возгорание и высушить свечи. Свечи зажигания также можно снять и высушить на воздухе, но это проблема многих современных двигателей.






Другие статьи по зажиганию:

Почему необходимо заменять свечи зажигания

Технология свечей зажигания

Рутениевые свечи зажигания

Bosch Platinum +4 свечи зажигания

Не пренебрегайте свечами зажигания

Свечи зажигания оригинального оборудования, они лучшие?

Ford Motorcraft Проблема поломки свечей зажигания (2004-2008 Ford Trucks с 5.4L V8 и 2005-2008 Mustang GT с 4,6-литровым V8)

Не используйте обычные свечи зажигания с отработанной искрой Системы зажигания DIS

Провода свечей зажигания

Анализ пропусков зажигания

Свечи зажигания и характеристики зажигания

Зажигание без распределителя Системы

Системы зажигания с заменой катушки на свечу

Диагностика двигателя, который не проворачивается и не запускается

Проверьте свои знания: Викторина по системе зажигания


Не забудьте посетить другие наши веб-сайты:

Carley Automotive Software

OBD2HELP

Random-Misfire

ScanToolCompanion

ScanToolHelp

TROUBLE-CODES


.

Как считывать значения свечей зажигания для определения состояния двигателя

]]]]>]]>

Свечи зажигания, несмотря на то, что они являются крошечными компонентами, жизненно важны для работы вашего двигателя. Без него не было бы горения для выработки энергии для работы вашего автомобиля. Состояние свечи зажигания не только может сказать вам, пришло ли время для замены, но также может многое сказать о двигателе. Знание того, как читать свечи зажигания , может помочь вам определить потенциальные неисправности, связанные с двигателем, на ранней стадии и сэкономить вам дорогостоящий ремонт.

Каждая свеча зажигания разного цвета четко указывает на конкретную проблему, связанную с двигателем . Практическое правило: отложения светло-коричневого или коричневого цвета на кончиках свечей зажигания являются нормальным явлением, но отложения разного цвета и консистенции могут указывать на более серьезные проблемы. Хорошие свечи зажигания будут эффективно сжигать топливо, в то время как плохие или неисправные свечи зажигания могут привести к тому, что двигатель вообще не запустится.

Прочтите, чтобы узнать, как считывать свечи зажигания, чтобы определить их состояние и что вы можете сделать, чтобы устранить проблемы, а также получите полезные советы по техническому обслуживанию, чтобы ваш драгоценный автомобиль всегда оставался в отличной форме, включая то, как часто нужно заменять свечи зажигания. замена, признаки неисправности свечей зажигания и стоимость замены свечей зажигания.

Что делают свечи зажигания?

Большинство людей не смотрят дважды на свои свечи зажигания, некоторые даже могут не знать об их функциях, но эти маленькие детали играют невероятно важную роль в работе вашего автомобиля. Фактически, без правильно работающих свечей зажигания ваш автомобиль, скорее всего, вообще не сможет работать.

spark plug Без свечи зажигания горение не происходило бы.

Ваш двигатель вырабатывает энергию для запуска вашего автомобиля за счет сгорания или взрыва внутри камеры сгорания, отсюда и название «двигатель внутреннего сгорания».Чтобы вызвать такое сгорание, свечи зажигания вырабатывают электрическую искру, которая воспламеняет смесь воздуха и топлива, подаваемую в камеру сгорания.

Эти маленькие, но простые вилки создают электрическую дугу между двумя выводами, которые не соприкасаются, но достаточно близко друг к другу, чтобы электричество могло перепрыгнуть через промежуток между ними. Электричество создается генератором и передается через свечу зажигания, преодолевая зазор в зажигающем конце свечи, если напряжение, подаваемое на свечу, достаточно высокое.

ПОДРОБНЕЕ

Как часто нужно менять свечи зажигания?

Как и большинство других компонентов вашего двигателя, свечи зажигания со временем изнашиваются. Свечи зажигания требуют регулярного обслуживания и ремонта для поддержания оптимальной работы двигателя.

Обычно свечи зажигания изготавливаются из чрезвычайно прочного материала и способны выдерживать миллионы и миллионы взрывов, прежде чем они изнашиваются или требуют замены. Однако, как и все остальное, верно то, что со временем взрывы и коррозия приводят к меньшим или более слабым искрам.

Основным видом износа здесь является электрод. Если вы посмотрите на свечу зажигания, вы заметите, что один конец узкий и заостренный: именно здесь к ней подключается провод. Другой конец выпуклый, из центра выходит небольшой металлический стержень, а с одной стороны - металлический крючок. Этот центральный стержень является электродом, по которому электрическая дуга проходит от него к крючку.

При нормальной эксплуатации электроды каждой свечи зажигания изнашиваются. Со временем он изнашивается настолько, что зазор между двумя выводами начинает увеличиваться.В результате он не создает столько электрической дуги, сколько оказывает прямое и немедленное влияние на работу вашего двигателя, включая более высокую вероятность пропуска зажигания. Если ваша свеча подвергнется коррозии до точки, где она сломается, она может серьезно повредить внутреннюю часть цилиндра двигателя, что приведет к чрезвычайно дорогостоящему ремонту для ее ремонта.

Кроме того, вам также следует заменить провода свечей зажигания, когда вы получаете новые свечи зажигания. По-прежнему рекомендуется регулярно проверять провода на предмет потертостей, трещин и даже укусов, поскольку некоторые провода сделаны из материала на основе сои, который является любимой закуской для грызунов.

Для каждого транспортного средства требуется свеча зажигания определенного типа, изготовленная из определенных материалов, с обозначенным зазором свечи зажигания, который устанавливается механиком во время установки. Некоторые новые автомобили, грузовики и внедорожники имеют усовершенствованные системы зажигания, которые практически исключают замену свечей зажигания. Тем не менее, независимо от каких-либо гарантий или претензий, сделанных производителем транспортного средства, все еще существуют ситуации, когда свеча зажигания изнашивается или показывает признаки неисправности.

Как узнать, что свеча зажигания изнашивается или выходит из строя? Читайте дальше, чтобы узнать, как читать свечи зажигания с помощью простого визуального осмотра.

Если вы посмотрите руководство по эксплуатации, вы, вероятно, обнаружите, что ваш автопроизводитель обычно рекомендует заменять свечи зажигания примерно каждые 30 000–50 000 миль. Однако фактические сроки замены будут зависеть от некоторых других факторов.

Свечи зажигания с высокими эксплуатационными характеристиками

Если у вас есть свечи зажигания с высокими эксплуатационными характеристиками, более вероятно, что вам придется заменять их чаще, поскольку электрод изнашивается быстрее.

Свечи зажигания с увеличенным сроком службы

Сегодня многие модели поставляются с установленными на заводе свечами зажигания с увеличенным сроком службы.Их электроды изнашиваются не так быстро, а это значит, что вам не нужно будет их так часто менять. Они лишь немного дороже стандартной вилки, но обычно рассчитаны на срок службы около 100 000 миль.

iridium spark plug Иридиевая свеча зажигания.

Если вы не хотите заниматься сложной заменой, ищите свечи с увеличенным сроком службы, сделанные из иридия или платины. Между тем, у меди самый короткий срок службы, обычно около 20000 миль.

Высокие обороты

Высокие обороты вызывают больший износ компонентов двигателя, чем низкие обороты.Если вы регулярно запускаете автомобиль на высоких оборотах, это приведет к дополнительному износу свечей зажигания, поэтому вам придется чаще их заменять.

Водители с более легкой ногой получат более продолжительный срок службы свечей и более здоровый двигатель в целом. Это связано с тем, что двигатель рассчитан не на определенное расстояние, а на определенное количество циклов сгорания. Эффективная работа на высоких оборотах означает, что циклы сгорания будут происходить быстрее, что сократит срок службы вашего двигателя.

Как читать свечи зажигания: что означают разные цвета

Для оптимальной работы двигателя свечи зажигания должны быть чистыми, без повреждения электродов. Загрязнение или засорение свечей зажигания может повлиять на работу двигателя.

Загрязненная или неисправная свеча зажигания - это свеча, покрытая каким-либо веществом, таким как масло, топливо или уголь, или свеча, покрытая пузырями из-за перегрева. Ниже описано, как определить цвета и состояние свечей зажигания с помощью простого визуального осмотра, чтобы убедиться, что вы можете обнаружить проблемы, связанные с двигателем, на ранней стадии.

Свеча зажигания нормальная

У нормальной свечи зажигания на боковом электроде будут коричневые или серовато-коричневые отложения.

how to read spark plugs Обычная свеча зажигания с коричневыми или серовато-коричневыми отложениями.

Углеродистые

Загрязненная углеродом свеча будет иметь черную сухую сажу на электродах и наконечнике изолятора. Это может быть вызвано грязным воздушным фильтром, чрезмерной ездой на низких скоростях, слишком богатой топливно-воздушной смесью или длительной остановкой автомобиля на холостом ходу.

spark plug colours Заглушка с углеродным загрязнением.

Причины могут включать заедание воздушной заслонки, неправильно отрегулированный или тяжелый поплавок карбюратора, негерметичный инжектор или игольчатый клапан карбюратора, низкий выход катушки или высокое сопротивление в проводах свечи зажигания. Неисправный кислородный датчик или датчик охлаждающей жидкости также могут быть причиной углеродного загрязнения.

Чтобы свести к минимуму вероятность загрязнения нагара, вы можете рассмотреть возможность перехода на более «горячую» свечу зажигания, свечу с большим числом свечей зажигания. В противном случае ваш механик может посоветовать вам, какую свечу зажигания купить для замены поврежденной свечи.

Сгорело

Волдыри на конце изолятора, оплавленные электроды или белые отложения - признаки перегоревшей свечи зажигания, которая слишком сильно нагревается. В этом случае свечу зажигания необходимо заменить.

Причинами могут быть перегрев двигателя, неправильный диапазон нагрева свечи зажигания, ослабленная свеча зажигания, неправильная установка угла опережения зажигания или слишком бедная смесь воздуха и топлива.

Что вы можете сделать, так это проверить наличие проблем с охлаждением вашего двигателя, бедной топливной смеси или неправильного момента зажигания.Расплавленный электрод на ваших свечах зажигания означает, что они слишком долго работали слишком горячими и могли прожечь отверстие в верхней части поршня.

Нефтяные месторождения

spark plug conditions Загрязненная маслом пробка с черными маслянистыми отложениями.

Загрязненная маслом свеча может образовывать черные маслянистые отложения на электродах и наконечнике изолятора. Причиной может быть утечка масла в цилиндры, вероятно, из-за изношенных направляющих клапанов, направляющих уплотнений или поршневых колец или треснувшего поршня.

Очень важно найти источник утечки.Как только проблема будет устранена, вы можете заменить свечу зажигания.

В этом случае вы должны проверить наличие проблем с расходом масла, включая негерметичные прокладки крышки клапана, торцевые уплотнения коленчатого вала и прокладки масляного поддона. Затягивание клапанной крышки автомобиля или болтов поддона может оказаться временным решением, но вам, вероятно, придется заменить прокладку.

Мокрая

Мокрая свеча зажигания может быть результатом заливки двигателя или неисправного кабеля зажигания. Затопление - это то, что происходит, когда вы пытаетесь запустить двигатель несколько раз, но он не загорелся.

Грязь или влага на внешней стороне свечи зажигания, которая обеспечивает проводящий путь к земле, или внутренняя трещина в керамическом изоляторе свечи зажигания, которая замыкает свечу на массу, также может быть причиной. Вы можете очистить свечи зажигания или просто подождать, пока они высохнут.

Изношенные электроды

Изношенные и истертые электроды - это признаки того, что свеча зажигания вышла из строя. Свеча просто слишком долго находилась в двигателе и требует замены.

Сломанные электроды

Если электроды сломаны или сплющены, вероятно, установлены не те свечи зажигания. Ознакомьтесь с руководством по эксплуатации, чтобы убедиться, что у вас есть свеча зажигания, подходящая для вашего автомобиля.

Если свеча зажигания слишком длинная, она может выступить в камеру сгорания и ударить по поршню или клапану. Это может не только разбить вашу свечу зажигания о поршень, но и разбить сам поршень или повредить головку.

Слишком короткая свеча зажигания приведет к отказу двигателя.Искра не воспламенит ваше топливо должным образом и может привести к снижению расхода топлива, а также к тому, что у вас загорится индикатор проверки двигателя.

Изолятор с разрывом или сколами

Раскол или сколы изолятора свечи зажигания являются признаком преддетонации, что означает, что сгорание происходит внутри цилиндра до возгорания свечи зажигания. Проверьте, нет ли проблем с перегревом двигателя или опережения зажигания, неисправным клапаном рециркуляции выхлопных газов или чрезмерным сжатием, вызванным засорением камеры сгорания.

ПОДРОБНЕЕ

Признаки неисправности свечей зажигания

Вы научились читать на свечах зажигания, однако вы также должны изучить симптомы неисправности свечей зажигания, чтобы никакая потенциальная проблема не оставалась незамеченной и продолжалась.

Ниже приведены несколько распространенных симптомов изношенных свечей зажигания или свечей зажигания, которые засорились и которые необходимо как можно скорее заменить сертифицированным механиком, чтобы вы могли без проблем продолжать вождение автомобиля. Продолжение движения с изношенными или поврежденными свечами зажигания может в конечном итоге привести к повреждению двигателя, поэтому не откладывайте это.

Низкая экономия топлива

Правильная работа свечи зажигания способствует эффективному сжиганию топлива в цикле сгорания. Он будет использовать оптимальное количество топлива для сгорания, чтобы создать мощность для запуска вашего автомобиля.С функциональной свечой зажигания и с учетом того, что все остальное работает эффективно и гармонично, ваш автомобиль может достичь экономии топлива выше среднего.

Если вы заметили снижение расхода топлива в сочетании с одной или несколькими проблемами, указанными ниже, это, скорее всего, может быть связано с изношенной свечой зажигания. Когда свеча не работает оптимально, это часто происходит из-за того, что зазор между электродами свечи зажигания либо слишком мал, либо слишком далеко друг от друга.

Что касается решения проблемы, многие механики вынимают свечи зажигания, осматривают их и регулируют зазор до заводских настроек, а не заменяют всю свечу зажигания.

failing spark plug Регулировка зазора свечи зажигания.

ПОДРОБНЕЕ

Начальная сложность

Если у вас возникли проблемы с запуском двигателя, это может быть признаком износа свечей зажигания. Свеча зажигания предназначена для воспламенения смеси воздуха и топлива, чтобы вызвать сгорание, поэтому неисправная или изношенная свеча зажигания не сможет должным образом воспламениться, чтобы создать мощность для запуска двигателя.

Двигатель работает на холостом ходу примерно

Если вы заметили, что двигатель издает дребезжание, стук или стук, возможно, виноваты ваши свечи зажигания или провода свечей зажигания.

Свечи зажигания

используют электрический ток, полученный от катушек зажигания, для воспламенения смеси воздуха и топлива в камере сгорания. Поврежденная или неправильно установленная свеча может привести к несогласованному сжиганию топлива, что приведет к резкому холостому ходу.

Медленное ускорение

Самая частая причина плохого разгона большинства автомобилей - проблема в системе зажигания. Современные двигатели имеют несколько датчиков, которые сообщают бортовому компьютеру и системе зажигания, когда следует посылать электрические импульсы для зажигания свечи зажигания, поэтому проблема может заключаться в неисправном датчике.Однако иногда проблема так же проста, как изношенная свеча зажигания.

Свеча зажигания состоит из материалов, которые работают вместе, чтобы произвести искру, достаточно горячую для воспламенения топливовоздушной смеси. Когда эти материалы изнашиваются или свеча загрязняется, искра не зажигается эффективно, что может привести к вялой работе автомобиля.

Если вы заметили, что ваш автомобиль работает медленно или не ускоряется так быстро, как обычно, это может быть связано с изношенной или грязной свечой зажигания, которую необходимо заменить.Однако медленное ускорение также может быть вызвано множеством других факторов, включая плохие топливные фильтры, грязный или забитый топливный инжектор или проблемы с датчиками кислорода. Если причина не очевидна, лучше всего обратиться к механику для ее проверки.

Пропуски зажигания в двигателе

Пропуски зажигания в двигателе можно заметить по прерывистым звукам спотыкания или разбрызгивания двигателя. Если двигатель пропускает зажигание, это обычно связано с неисправностью системы зажигания.

В большинстве случаев в современных автомобилях это происходит из-за неисправности датчика.Однако это также может быть вызвано повреждением провода свечи зажигания или наконечника свечи зажигания, который соединяется с проводом.

Если двигатель продолжает пропускать зажигание, выбросы выхлопных газов увеличиваются, мощность двигателя снижается, а экономия топлива падает. Фактически, если процесс сгорания прерывается даже на короткое время, это может снизить производительность вашего двигателя.

Если вы заметили пропуски зажигания в двигателе, рекомендуется немедленно пройти профессиональную проверку.Обычно автомобиль может продолжать движение с пропуском зажигания в одном цилиндре, поскольку другие будут держать автомобиль в движении. Однако он не будет работать нормально и со временем может стать хуже.

Слишком долгое игнорирование проблемы может повредить детали двигателя, такие как каталитический нейтрализатор и датчик кислорода. Кроме того, подумайте о безопасности, когда автомобиль теряет мощность и останавливается посреди оживленной дороги.

ПОДРОБНЕЕ

Независимо от того, в чем может заключаться проблема, в действительности свечи зажигания со временем изнашиваются.Проявление профилактического обслуживания свечей зажигания может продлить срок службы вашего двигателя на сотни тысяч миль.

Стоимость замены свечей зажигания

Более дешевые свечи зажигания обычно стоят менее 10 долларов за штуку, в то время как свечи премиум-класса из драгоценных металлов могут стоить от 20 до 25 долларов за штуку. Стоимость зависит от ожидаемого срока службы и материала, из которого изготовлен электрод.

Может потребоваться заменить сразу несколько, но это все равно не будет стоить очень дорого. Вы можете заплатить от 16 до 100 долларов за набор свечей зажигания, в зависимости от типа необходимых вам свечей и количества цилиндров вашего двигателя.Помните, что в некоторых специальных двигателях используются две свечи зажигания на цилиндр. Кроме того, затраты на рабочую силу для замены свечи зажигания составят около 40-150 долларов.

.

Почему залит двигатель?

Ваш двигатель переполнен? ТОЛЬКО EFI
Также известен как «Переполнение топливом». (Может быть, недостаточная подача воздуха! На холостом ходу)
A.k.a. Мой мотор работает слишком богато или того хуже! См. Используемый здесь жаргон.
Черное облако выхлопных газов, или КПП светится докрасна, или, что еще хуже, весь выпускной коллектор светится докрасна?
Вы чувствуете запах насыщенного газом ЧЕРНОГО облака?
Автомобили 1996+ США, лампа CEL мигает во время движения… (означает, что CAT плавится, руководство оператора говорит, идите медленнее и отремонтируйте)
CAT странно пахнет? или странно? Значительные пропуски зажигания и потеря мощности, и MPG на 12 MPG.Глохнет? или не заводится?
Двигатель сильно трясется на холостом ходу из-за серьезных перебоев в зажигании ... Множество симптомов!
Черные, как смоль, наконечники свечей зажигания, полные сажи, иногда с неочищенным топливом.
См. Мои причины для макросов здесь.

См. Типичные отказы при работе на богатой смеси, вызванные (ДАТЧИКОМ O²) здесь.


Быстрый путь?
Заглушка слева безнадежна! Углерод + сырое топливо.
Хорошо кремовый, коричневый или белый, а не черный.
Свечи зажигания загрязнены неочищенным топливом, что является явным признаком чрезмерной заправки.
Переполнение заправки вызвано:
(Супер список макросов!) Общий обзор, Общий вид!


Лучший способ решить эту загадку - это сбить первые 2 из перечисленных ниже, хороший двигатель, у которого есть спецификации. сжатие и хороший устойчивый вакуум и хорошая искра + синхронизация.
Осталось, всего 2 вещи, ЭБУ лгут, или форсунки выходят из строя из-за того, что они неисправны, или давление топлива слишком велико. 60psi жесткий провал.
Это краткий список основных отказов: (из универсального списка, плохой двигатель, плохая искра, плохая заправка, в указанном порядке)
Этот блок называется BASIC’s:

Затопление, когда двигатель перегружен топливом, настолько плохо, что свечи зажигания забиты и не загораются.
Жидкое топливо так хорошо проводит электричество, что закорачивает свечи зажигания. Карбон тоже проводит еще лучше. (высушить их?)
Причиной неисправности двигателя может быть очень низкая компрессия, подпрыгивающий вакуум, система рециркуляции выхлопных газов в открытом состоянии или выхлопная система закрыта из-за расплавленного преобразователя CAT.
Расплавленный кот можно проверить с помощью вакуумметра.
Если двигатель не может качать воздух, это плохо, независимо от причины. «Он должен дышать (впускать) свежий воздух», чтобы быть и двигателем.
Имейте в виду, что если стандартный двигатель со сжатием 150 фунтов на квадратный дюйм теперь имеет давление 75 фунтов на квадратный дюйм, система EFI будет перезаряжать этот двигатель 1/2 размера.(Точно 8клапан)


«СУПЕР СЕКРЕТНЫЙ РЕЖИМ РАЗВОДА»: (в руководстве оператора)

UN-FLOOD: (это всегда работает, если форсунки не застряли в открытом положении)
Нажатие педали газа (акселератора) на половицы, активируется, секрет? Режим разблокировки ЭБУ и очень помогает. «ПРОРЕЗЫВАЕТ ТОПЛИВО ВО ВРЕМЯ КОРОБКИ»
Режим «Разлив» заставляет ЭБУ прекращать впрыск топлива во время проворачивания. (но искра продолжается, как обычно) (ЭТО МОЖЕТ ОЧИСТИТЬ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ)

Есть еще одна хитрость? пока двигатель холодный и еще не залит, запустите автомобиль простым нажатием педали газа (5% -10%), это добавит немного больше воздуха в пусковую смесь.
Это не работает с полнофункциональным EFI, но работает, если говорят, что IAC не работает. или протекающие форсунки. На самом деле, этот трюк затрудняет запуск хороших двигателей / EFI.
Это может быть все, что нужно для хорошего старта. Это ненормально. Итак, если этот трюк работает, у вас действительно есть проблема. (ISC застрял в закрытом положении, IAC застрял в закрытом положении? Полностью или частично)
Этот трюк лучше всего работает при ГОРЯЧИМ ПЕРЕЗАПУСКЕ, потому что IAC закрыт горячим, а ISC обеспечивает весь свежий воздух, в этом случае ISC может оставаться закрытым.(горячий запуск)
Проблема в том, что слишком много топлива или слишком мало воздуха, что педаль газа на самом деле ПЕДАЛЬ ВОЗДУХА. Если IAC или ISC застряли в закрытом положении, или EGR застрял в открытом состоянии, двигатель может затопить.


Super Macro: (расширение уровня 2 выше.)

  1. Плохой мотор! (проскальзывал ремень кулачка) или забился и расплавился КПП, плохая компрессия, низкий вакуум и безумные колебания (подпрыгивание)) Плохая головка клапана.
  2. Плохая система рециркуляции отработавших газов, система рециркуляции отработавших газов протекает и вызывает ужасные пропуски зажигания на холостом ходу / срыв и затопление или загрязнение свечей зажигания.(обороты на холостом ходу будут слишком низкими)
  3. Охлаждающая жидкость никогда не нагревается до 180F и держится, термостат неисправен, неправильный, установлен неправильно или отсутствует.
  4. A Двигатель холодный, делает двигатель богатым (см. Предупреждение TSB по этому поводу и другие простые способы устранения).
  5. ЭБУ чрезмерной заправки из-за плохих входов в ЭБУ (датчики MAP, MAF и ECT, а также 0² (только горячая смесь) являются главными претендентами)
  6. Слишком высокое давление топлива, 30 фунтов на квадратный дюйм - это правильно, 60 - очень плохо и мгновенно вызовут затопление.
  7. Плохая искра.(статистика показывает: 41% всех автомобилей без гарантии, никогда не получали никаких услуг по настройке, ну и делаешь, попробуйте IGNITION TUNE UP)
  8. Искра не только должна быть синхронизирована в статике (около 5 ° до ВМТ), но и при опережении должна сдвигать строб за пределы шкалы на 2500-3000 об / мин! если не исправить это сейчас.
  9. Утечка из форсунок. (Форсунки на MPI могут засориться или протечь, из-за чего ЭБУ немного запутается. ЭБУ усугубит ситуацию из-за чрезмерной заправки топливом, печальная слабость в конструкции)
  10. Индукционные потери воздуха ,. Это только проблема IDLE.(горячий двигатель с неработающим ISC затопит из-за отсутствия подачи воздуха)
  11. Неизвестные и плохие модификации двигателя или всей системы EFI. (ищите нарушения в проводке и деталях) Повреждение двигателя при замене двигателя является обычным явлением.
  12. Плохой ЭБУ, только годы 89-95 подвержены первым сбоям CAP, больших внутренних электролитических конденсаторов (болезнь Рубикона) 96+ НИКОГДА НЕ ВЫКЛЮЧАЕТСЯ.
  13. Неисправный датчик 0². Только горячий запуск (или ЛЮБАЯ утечка воздуха рядом с ним приведет к неправильному считыванию из-за трещин в коллекторах / коллекторах выхлопных газов) и тесты O ² и общие отказы.
  14. A Расплавленный и закрытый, выпускной узел катализатора. (сделать двигатель непригодным)

Обычно я вижу насыщенное, а затем использую свой сканирующий прибор, чтобы проверить, показывает ли датчик неправильное значение, и если это правда? Я работаю под этим углом.
Затем я проверяю, может ли двигатель удерживать замкнутый контур. Если нет? Я устраню неисправность в следующем .. Подробнее об этом позже (ниже)
Я настраиваю двигатель и затем устанавливаю новый датчик 0², если 0² старше 80 тысяч миль или подозреваемый, его можно купить за 20 долларов.


ЭБУ не может работать правильно, когда входные данные в него грубо ошибочны. (или его выходные ведомые устройства (приводы) неисправны / слабы, заклинили, протекают или неисправны.
ЭБУ сообщает о датчиках, которые имеют грубую ошибку, через сообщение DTC, но с помощью диагностического прибора вы можете увидеть полную историю.

Micro ВИД: (мелкие детали) «нет порядка» Я не вижу, не слышу, не слышу или не чувствую вашу машину, но могу показать все причины затопления.
Наводнение вызвано следующими причинами: (Это просто список результатов, который читают для тестов.) И ПОЛНАЯ НАСТРОЙКА ВСЕГДА ПЕРВЫЙ. Сделайте список на 60 000 миль.

  • Плохая или слабая ИЖРА, отсутствие настройки. (колпачок, ротор, высоковольтные провода и свежие свечи зажигания зазоры. 028 ″ (89-98)
  • Плохой термостат охлаждающей жидкости, он все время остается холодным, и ECT сообщает, что автомобиль ВСЕГДА находится в режиме ХОЛОДНЫЙ СТАРТ. Плохо до мозга костей. Топливо сосет как сумасшедший.
  • ECT показывает более низкую температуру (неверно) все время. (сопротивление слишком высокое или обрыв провода) Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.ECT.
  • Неисправный впрыск топлива из-за грубых ошибок датчика EFI или чрезмерного превышения спецификации. давление топлива.
  • Если холостой ход значительно ниже 800 об / мин, это может указывать на неисправность органов управления на холостом ходу или связанные с этим проблемы.
  • Незаконные модификации двигателя или EFI (ищите взломанную проводку в моторном отсеке или рядом с ECU в CAB)
  • Утечка системы рециркуляции ОГ. Главный клапан застрял в открытом положении, а выхлопные газы постоянно протекают в систему впуска. Плохо и очень часто.
  • A Проскальзывание ремня ГРМ. Если обнаружено неправильное опережение зажигания, это означает, что ВРЕМЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ ПРОСКОЛАЛАСЬ, оставьте распределитель в покое, зафиксируйте ремень.
  • Неисправный двигатель и низкая компрессия, негерметичные впускные или выпускные клапаны или плохой всасывающий вакуум, подпрыгивающий вакуум.
  • Заедание впускных клапанов головки сводит ЭБУ с ума, поскольку вакуум будет подпрыгивать по всей карте, делая MAP (8v) или MAF (8v) почти бесполезными для считывания.
  • бланк.
  • Утечка из форсунки (ов) все двигатели или уплотнения (уплотнительные кольца x2) вокруг форсунки TBI 8 В, протекающая все время, когда в системе присутствует давление
  • Регулятор давления топлива заклинило.Проверьте давление топлива, если регулятор FP неисправен. попробуйте ударить по нему, чтобы отклеить. 30 PSI хорошо, 60 PSI плохо.
  • Линия возврата топлива, засорена (60 фунтов на квадратный дюйм - это плохо) или защемлена (повреждение топливопровода полного привода на бездорожье). Проверить давление топлива. Для слишком высокого состояния.
  • Неисправность опережения зажигания. (задержка может вызвать это) (убедитесь, что кулачковый ремень не соскользнул) Проведите пиковый тест.
  • Нижний шкив кривошипа и зубчатое колесо нижнего ремня КЛЮЧЕВОГО ПУТИ, зачищенные, деформированные или срезанные.
  • Неисправный блок управления двигателем, проверьте блок управления на наличие кода 12 согласно этому документу.(или на новых автомобилях 96+ используйте сканирующий прибор)
  • Основные конденсаторы ЭБУ (электролитические) неисправны, и ЭБУ постоянно работает в режиме LIMPHOME. распространены только на 89-95.
  • ECU выходит из строя и постоянно включает ИНЖЕКТОР (ы). (неисправный транзистор драйвера в ЭБУ) или заземленные провода форсунки в жгуте форсунок.
  • пустой
  • Полностью забит / переплавлен преобразователь КПП. (фактически может остановить весь запуск двигателя.) проверьте давление на датчике OXYsensor 0², давление составляет менее 2 фунтов на квадратный дюйм при 2500 об / мин.
  • Только двигатель
  • HOT, треснувший выпускной коллектор рядом с датчиком 0² вызывает ВСАСЫВАНИЕ ВОЗДУХА, и 0² будет НАКОЛЕННЫМ двигателем, а ECU будет работать на очень богатой смеси на 58%, работая только в режиме HOT.Утечки воздуха здесь не допускаются.
  • Физическое повреждение головки, блока и клапанов будет обнаружено при испытании на сжатие, описанном выше. Прыгающий вакуум? это плохой мотор.
  • Плохая карта (только 8 В) (они никогда не выходят из строя, датчик, только шланги или встроенный фильтр выходят из строя, раскалываются, расплавляются или забиваются).
  • Шланг MAP 8 В, просто проверьте наличие сильного вакуума здесь на холостом ходу, вакуум должен присутствовать работает
  • Плохой массовый расход воздуха (только 16 В), этот датчик обычно вызывает работу на обедненной смеси. но может потерпеть неудачу и застрять, и заставить ECU втиснуться в лимфом.
  • TPS, может выйти из строя и вызвать богатое состояние, но только потому, что ECU переходит в состояние лимфа или ECU думает, что вы разгоняетесь снова и снова .. (нестабильный выход TPS TP)
  • Датчик кислорода (лямбда) O2 неисправен (используется только в горячем состоянии), вызывая ужасное насыщение, до 58%. (примерно на 15% меньше, начиная с 1996 г.)
  • Датчик 0² может быть неисправным во многих отношениях, некоторые из них не поддаются проверке. (заклинило высокое / низкое / отравлено / смещено / нагреватель не работает, ток нагревателя течет в сторону ячейки, все в плохом состоянии)
  • Если двигатель не поддерживает состояние ЗАМКНУТЬ КОНТУР на холостом ходу или устойчивый быстрый газ, у вас серьезная проблема.
  • Если EFI поддерживает (показывает) состояние замкнутого контура нормально, это не означает , что O ² считывает правильно, да, ECU верит, что это ложь от кислородного датчика, и во многих случаях будет обогащаться… ( утечки выхлопных газов в этом случае)

Надеюсь, я рассмотрел все типы сбоев для флуда. (Скрещиваю пальцы)

Вы можете проверить синхронизацию зажигания во время проворачивания коленчатого вала с помощью стробоскопа и перемычки Freeze на месте, а также увидеть статическую синхронизацию на двигателе при 5 градусах BTDC.
откройте капот, посмотрите вверх, посмотрите карту вакуума (EPA MAP), посмотрите спецификации синхронизации!

Если синхронизация сбилась, значит, ремень ГРМ ПРОСМОТРЕЛ! НЕ МЕНЯЙТЕ синхронизацию дистрибьютора, исправьте ПЛОХОЙ РЕМЕНЬ ГРМ!


ТЕСТЫ: только 8V TBI G16A

Есть много вещей, которые могут вызвать затопление:
Безопасность прежде всего:
Убедитесь, что уплотнительные кольца вашей форсунки (только для 8 клапанов) не имеют трещин! и протекает? нажмите на 3 раза, посмотрите в воздушный рог. Моя не течь, просто ключ, когда-либо.

  • Протяните ГЛАВНУЮ ВПУСКНУЮ воздушную трубку между корпусом дроссельной заслонки и воздухоочистителем (не на 16 В)
  • Посмотрите вниз на звуковой сигнал КОРПУСА дроссельной заслонки и посмотрите на инжектор, глядя на него, попросите помощника включить ключ, НЕ запускать, повторить 3 раза. НЕ ЗАПУСКАЙТЕ! (выкл., Key-On, выкл., повтор).
  • Если сильное попадание газа в канал ствола, значит, неисправны уплотнительные кольца форсунки. (Я использую стоматологическое зеркало, чтобы проверить, течет ли это инжектор или 0-образные кольца)
  • Если, однако, вы видите эту крошечную струйку (или ничего) из инжектора во время 3-секундного прогона FP, значит, этот тест пройден.Это называется первичным импульсом, в некоторых автомобилях может быть крошечная струя, в других - нет. у большинства автомобилей нет брызг, этот первичный импульс предназначен для удаления из трубопроводов только воздуха после обслуживания автомобиля (например, топливного фильтра)
  • Это может случиться с уплотнениями форсунок 20-летней давности, их замена стоит около 5 долларов (видно на моей странице покупки деталей)
  • Если у вас двигатель MPI, 4 форсунки 16v, то этот тест намного сложнее, а затем полностью проверить форсунки.
  • Моторы MPI
  • 16v, проверьте, не залит ли 1 форсунка только 1 цилиндр (искровой наконечник мокрый?), (Доказательство отказа одной форсунки), следуйте этой инструкции, используя мои страницы о инжекторах.

ЕСЛИ ВЫ ОБНАРУЕТЕ НЕПРАВИЛЬНЫЕ УПЛОТНИТЕЛЬНЫЕ КОЛЬЦА ИНЖЕКТОРА, ОСТАНОВИТЕ И НЕ ДЕЙСТВУЙТЕ НИЖЕ, УСТРАНИТЕ ПРОБЛЕМУ. <Здесь серьезная проблема безопасности.
Если вы позволите, заполните камеру сгорания (# 4 самая нижняя) чистым топливом объемом более 35 куб. См или более. Гидравлический замок может погнуть стержни. ( конец игры )

Причина № 1 НАВОДНЕНИЯ - это острая необходимость в настройке. (Крышка, ротор, провода и заглушки), а также фильтр очистителя свежего воздуха и этот топливный фильтр.

Тест 2: Все двигатели. с 4 цилиндрами замачивания мокрых свечей и искр как на фото выше.
Выключите топливный насос одним из этих способов (я всегда тяну за разъем заднего левого заднего фонаря). _
Проверните двигатель, и вы сжигаете заливные цилиндры необработанного топлива при отключенном топливном насосе (он может запуститься, а затем умереть, теперь, когда топливный насос был убит вами.)
Затем, как только убедитесь, что искра исправна и двигатель высох, мы используем тестовое топливо. впрысните тестовое топливо в ниппель системы EVAP в верхней передней части изгиба впускной камеры.
Проверните двигатель, и он запустится. Сделайте это 3 раза, чтобы почувствовать, как двигатель работает на тестовом топливе.Сейчас идет хорошо… потом глохнет от пробного топлива.
Если он действительно работает и звучит хорошо и работает в течение 3 секунд, и вы можете повторять это снова и снова, и он всегда запускается легко и работает хорошо, мы можем проверить неисправный двигатель.
Если тест 2 прошел успешно, мы должны предположить, что ЭБУ перегружен топливом или в воздухе отсутствуют условия.
ЭБУ перегружен? (мы используем прицел в магазине, чтобы увидеть это над топливом на форсунках.)
или у вас могут быть протекающие форсунки, сделайте тест на утечку топливного насоса, чтобы найти протекающие форсунки.
На 16v мы делаем 3 теста на инжекторе, кроме тестов лампы NOID. и тесты объема, мы проводим тест на утечку топливного насоса на моей странице насоса, а затем выполняем 2 теста баланса.
Утечка насоса здесь. Тест баланса здесь, и вы можете вытащить 1 разъем форсунки за раз на работающем двигателе, чтобы увидеть, что один цилиндр мертв.
При этом давление топлива может быть слишком высоким, показания ECT слишком холодные (10000 Ом при холодном ECT, слишком холодный, и двигатель затопится!)
Убедитесь, что IAC открыт в холодном состоянии.и что ISC не заклинило.
Вам необходимо проверить все входы в ЭБУ, если ЭБУ является причиной переполнения (слишком большая длительность импульса форсунки, более 3 мс, вызывает беспокойство).
Датчик 0² не может вызвать холодное складывание, поэтому вычеркните его из списка. 0² обычно включается через 10 секунд после холодного запуска.


Тест 3: Основы
Прежде чем делать предположения, лучше сначала проверить основы двигателя, особенно на 16-клапанном двигателе.
Ниже перечислены все, что может пойти не так:

  • Проверьте искру, она должна быть толстой и бело-голубой, на каждой свече при запуске используйте фиктивную настоящую свечу зажигания.(не используйте инструмент для сверхмощных систем зажигания 99 ’+)
  • Проверьте компрессию на каждом цилиндре (150 фунтов на квадратный дюйм 8v, 170 на 16v или более), является стандартным. (Горячо еще больше). Если давление во всех цилиндрах слишком низкое, начните проверку фаз газораспределения. Пронто! См. Мою краткую ссылку на моей странице ремня ГРМ.
  • Проверьте синхронизацию кулачков (если ремень проскальзывает больше, двигатель может разрушить себя на 16v) ​​Некоторые клапаны срабатывают только в горячем состоянии! или ГОРЯЧИЕ и высокие обороты!
  • Проверить угол опережения зажигания после вышеуказанного теста кулачка.(проверив это сначала (время зажигания), можно сказать, что кулачок НЕ НАПРАВЛЯЕТСЯ от отметки, но пока не устанавливайте его).
  • Проверьте форсунки с лампой NOID на предмет заедания во включенном состоянии, неисправных форсунок или неисправности питания форсунки ЭБУ / жгута проводов, заземление. (шорты в корме или открываются)
  • Устройства Idle Air неисправны (BAD IAC / ISC, DashPot) из-за НЕТ СВЕЖЕГО ВОЗДУХА. На двигателе 8v имеется до 5/6 холостых устройств по воздуху.
  • Возможно, форсунка постоянно открыта. Вы должны вытащить их и проверить.(Только с помощью прибора с быстрым импульсом 1 мс, хорошо?) Всегда сначала проверяйте сопротивление катушек инжектора с помощью омметра. 1 Ом на TBI и 12 Ом на форсунках MPI. Никогда не проводите их горячим проводом, иначе они воспламенится.
  • Проверить на чрезмерное давление топлива. (неисправен регулятор давления топлива или пережат возвратный топливопровод)
  • Проведите испытание на утечку топлива под давлением, показанное по ссылке выше!

Если вы проверите время зажигания с помощью светового индикатора (при установленной перемычке времени фиксации) и обнаружите, что синхронизация отклонена более чем на 2 градуса.
Пожалуйста, остановите и проверьте синхронизацию кулачков, если нет, и у вас 16-клапанный двигатель, ваш двигатель может выйти из строя.
Это отсутствие запуска, может быть большим чудом, спасшим ваш двигатель от разрушения. Плохое становится хорошо!
{для любого двигателя 16v с большим пробегом, который работает ЗАБАВНО, его ремень ГРМ должен быть проверен на правильность выбора времени и отсутствие повреждений}

НЕ ВРАЩАЙТЕ распределитель (волей-неволей) вперед и назад, чтобы запустить двигатель, это еще больше сбивает с толку ЭБУ .. Используйте индикатор времени (инструмент за 15 долларов).
Если вы обнаружите, что время зажигания слишком далеко, хорошая идея Предположим, что ремень ГРМ соскользнул.
Почему? Ну, ремень ГРМ проскользнул, а затем и время зажигания пошло вместе с ним (см. Шестерню от распределителя до кулачка, они связаны соотношением 2: 1).
Это привело к тому, что двигатель не запустился из-за низкой компрессии И неправильного момента зажигания,
Чтобы найти этот общий сбой (причиной является отсутствие настройки на 60k)
Быстрая проверка здесь, сделайте наш быстрый взгляд тест, на ремень ГРМ. (если вы не знаете, что он совершенно новый и исправный)
Двигатель не может работать с плохой синхронизацией распредвала, а плохая искра делает невозможным сжигание топлива.

При этом проверьте шкив кривошипа на предмет ослабления и затяните его с моментом 94 Ft / Lbs
(есть TSB, повышающий этот крутящий момент, так что забудьте все старые инструкции, купленные в магазине, это будет неправильно) (см. Две ссылки выше для крутящий момент TSB)
Если было обнаружено, что 17-миллиметровый болт с головкой на шкиве коленчатого вала меньше 50 футов / фунт (очень плохо), я провожу осмотр. Я использую динамометрический ключ для балки, и если болт движется ниже 50, ой.
ЛЕВЫЙ БОЛТ (против часовой стрелки = свободнее)
Просто следите за шкалой, когда вы поворачиваете против часовой стрелки и видите, где начинает двигаться болт.Все, что ниже 50 футов / фунтов, слишком свободно. и ОЧЕНЬ ПОДОЗРИТЕЛЬНО!
Да, вы должны заблокировать маховик (или использовать 5-ю передачу (МКПП) + комплект тормозов) для затяжки указанного болта коленчатого вала.
Желательно визуально проверить шпоночную канавку шкива кривошипа на предмет повреждений. Обо всем новом для вас, Sidekicks, в ваш дом / гараж.
Одноразовый осмотр и исправление TSB. Я использую жидкий Loctite светло-голубого цвета для резьбы больших болтов.
Если есть люфт, вы должны проверить КОЛЕНЧАТКУ НА ПОВРЕЖДЕНИЯ КЛЮЧЕВОГО ПУТИ!

См. Мои страницы в режиме ожидания, чтобы узнать о вещах, которые могут прилипнуть и вызвать потерю свежего воздуха.


Ускоренный путь?
Как видите, список огромен. (внушительно, нет?) Я никогда не работаю над этим списком (но думаю), я делаю вот что, как только нахожу работающий двигатель Hot RICH.
Холодный старт - совсем другое дело.
Температура воды 180 ° F или выше и постоянно горячая. Если не остановитесь, и исправьте это. не проходи иди, не собирай 200 долларов. остановите и почините окровавленный ТЕРМОСТАТ.
Я закрываю систему рециркуляции отработавших газов на холостом ходу., Испытание на сжатие?, Испытание на вакуум?, Затем я провожу испытание противодавления Cat, а также полное 5-ступенчатое испытание давления топлива и испытание на утечку.
Ищу возле датчика 02, течи выхлопа. и утечки индукции (16 В). и сначала исправьте их. Я убеждаюсь, что мой ЭБУ НЕ В LimpHome !!!
В последнюю очередь (или сначала, если он у вас есть), я подключаю диагностический прибор и проверяю все входы в ЭБУ. Я убеждаюсь, что ЭБУ переходит в состояние замкнутого контура ГОРЯЧЕЕ, если нет, я узнаю почему?
Профессионал проверяет выбросы выхлопной трубы и видит, что горячий двигатель работает на обогащенной смеси, затем он подключает диагностический прибор, чтобы увидеть, видит ли ЭБУ это богатое или вызывает это и почему.
У него есть прицел, и он видит, что датчик 02 застрял в наклоне.(он заменяет ее, и она все еще тонкая, он обнаруживает, что прокладка коллектора отсутствует или разрушилась после 20 лет эксплуатации)
Он обнаруживает, что труба коллектора 16v №4 треснула, как и все другие тысячи ударов.
Диагностический прибор ECU покажет 2 ошибки. (по крайней мере) Замкнутый цикл - это DOA, а LTFT - рельсы. LTFT на -25%? (ЭБУ пытается удалить топливо, но не может туда добраться…)
Я помогаю людям исправить EFI и карбюраторы, многие (1/2) не хотят использовать сканирующий прибор, а ребята из карбюратора не хотят промокнуть в газе, проверить карбюратор, поплавок или настоящую чистку!
Ни испытаний, ни славы.
Нет инструментов - нет успеха.


Fast track 2: Я покажу здесь много провалов, а не только флуд. Любой сбой в любой момент может привести к тому, что это произойдет в лимфоме, и это на грани наводнения.
Использование сканирующего прибора: Вот мои сканы
Примеры и причины, все в одной строке. (один лайнер) (некоторые из них выдают ошибки DTC, я смотрю только на датчики и делаю свои тесты, чтобы найти решения, приведенные ниже)
Я вижу, что отправитель O2 застрял в бедном состоянии, а AFR max богат, LTFT на + 43%, скрипит # 4 Выхлопная труба, скрытая под экраном.LTFT + 43% и плавка CAT.
ECT показывает, 120F для воды 180F. ЭСТ была плохой. (мой ИК-пиропистолет показывает воду 180F или больше)
MAF мертв, обнаружен диагностическим прибором. ЭБУ в лимфоме Мертвый режим имитации MAF активен и богат, 02 богат постоянно. (Правда)
Отсутствует термостат (безнадежно) ECT показывает температуру 140F все время (это так). или холоднее, если окружающая среда холодная. новый Стат работает. Датчик
0² показывает время богатой заправки, давление топлива составляет 60 фунтов на квадратный дюйм. застрявший FPreg. LTFT при -34% «Долгосрочная корректировка расхода топлива», параметр OBD2 PID.Датчик
0² психотический, инжектор №1 протекает постоянно.
0² из-за неработающей форсунки на № 2, каждый пропуск зажигания заставляет 02 видеть эту огромную пробку воздуха, а ECU добавляет топливо (LTFT на + 43%) (ECU ненавидит пропуски зажигания)
Имейте в виду, что каждый такт всасывания поршня, всасывает 20% кислорода, и если этот кувшин не ПОЖАРИТ, то 20% -ный снаряд направляет (грубо) 02 в состояние LEAN.
Эта плохая карма делает все кувшины богатыми. «Затопление» Есть только один датчик O2, чтобы ЭБУ испортил все остальные 3 за один плохой кувшин.
OBD2 ограничил этот эффект менее богатым в 1996 году.
0² показывает LTFT + 25% при добавлении топлива все время, я обнаружил утечку воздуха в моей базовой прокладке системы рециркуляции отработавших газов (сломана и всасывается воздух) (16 двигатель).
те же 0² и показания, но мой одиночный инжектор на 8 В частично забит, и ЭБУ продолжает добавлять топливо безрезультатно. автомобильные болота.
0² на моем 8v TBI показывает, богатый, но LTFT показывает огромные -34% вычитаемого топлива, близкое к затоплению, кольцевые уплотнения форсунки протекают как сумасшедшие или давление топлива на Луне.
Не по теме: но…
Я получаю случайные пропуски зажигания P0300. Я обнаружил огромную утечку воздуха в моей огромной верхней воздушной трубе к MAF. Здесь нет флудинга, просто показаны действия и причины LTFT.


Что такое флуд, правда? МАКРОСМОТР!
Это вызвано двумя способами:
1: Плохой двигатель / Искра
2: Избыточный впрыск, хотя №1 идеален. (Затопление EFI) «Электронный впрыск топлива»

Система EFI как 2 слабых места, она не знает, что мотор или искра плохи, поэтому бездумно впрыскивает топливо.(это все, что мне нужно знать!)
Система EFI двигателя настроена на впрыск топлива на «рабочем объеме», поэтому, если компрессия находится на невысоком уровне 80 фунтов на квадратный дюйм (1/2 нормального), у вас фактически есть двигатель 800 куб.
1,6-литровый двигатель всасывает 400 куб. См воздуха и топлива на каждые 180 градусов вращения кривошипа, это ОБЪЕМ.
Этот факт приводит к тому, что блок управления двигателем слишком впрыскивает двигатель, потому что он не знает о потерянной компрессии и впрыскивает для рабочего объема 1600CC.
То же самое верно, если искра гаснет, топливо не горит, а цилиндр заливает.
Если искра плохая, то есть мертвая, слабая, перекрестный огонь рассчитан или не рассчитан точно, как показано на моих страницах, то топливо будет не горит и топливо накапливается.
Это топливо продолжает накапливаться, заливать и загрязнять свечи зажигания, и они становятся тем более влажными, чем дольше вы заводите собаку.
Плохие двигатели бывают разных форм. Большинство неисправных двигателей обнаруживаются с помощью простого классического теста на сжатие на W.0.T. (полностью открытая дроссельная заслонка) и вакуумный тест.

Последний способ затопления # 2 выше, который является прямым наводнением, вызванным EFI, то есть двигатель и искра идеальны, но вызваны: (краткий список)

  • Отсоединенный датчик ECT. «Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя» (переходит в аварийный режим)
  • Давление топлива 60 PSI (Fpreg bad) «регулятор давления топлива»
  • Форсунки негерметичны.
  • или забиты форсунки; на двигателе MPI, который пропускает зажигание (блок управления двигателем видит 02 обедненный и добавляет больше топлива, что приводит к переполнению цилиндров)
  • EFI находится в LimpHome, обычно это вызвано неисправным датчиком (MAF?), И обычно ECU сообщает вам об этом с сохраненными ошибками DTC (посмотрите! CEL при работе?)

Чтобы полностью понять, EFI прочитал книгу Джеффа Харманса по теме.

Ссылка № 1: Рабочий объем.
Если сжатие действительно низкое, рабочий объем не сжимается до нормальной плотности воздуха и топлива, это приводит к тому, что топливо не сгорает полностью.
Половина топлива не сгорает, и это накапливается (накапливается). Свечи зажигания становятся чернее и / или пропитываются сырым топливом.
Сжатие 80 PSI слишком низкое. Плохой двигатель, 100 фунтов на квадратный дюйм. 170 - минимум для MPI и 150 - минимум для TBI.

Каждый раз, когда происходит пропуск зажигания в цилиндре, из кувшина (баллона) выбрасывается порция неиспользованного кислорода, и этот кислород попадает на датчик 02 и показывает обедненную смесь, как раз противоположную реальности.
Это слабое место в конструкции EFI.Когда все топливо сгорает, каждый взрыв, как и весь кислород в воздушной пробке.

.

Следует ли вам заменить свечи зажигания?

Скачать PDF

Одна из основных причин затруднений при запуске - загрязненные или изношенные свечи зажигания. Когда двигатель с впрыском топлива, который обычно запускается довольно легко, приходится уговаривать к жизни, это часто означает, что свечи просрочены для замены. По мере износа электродов напряжение, необходимое для преодоления зазора и воспламенения топливной смеси, возрастает. В то же время, накопившиеся на изоляторе отложения могут истощить напряжение еще до того, как на нем появится искра.Таким образом, двигатель не запускается или запускается неохотно после длительного запуска.

Продажи свечей зажигания резко возрастают с наступлением холодов, потому что многие автомобилисты откладывают замену свечей до тех пор, пока это не станет абсолютно необходимым. Рекомендации производителя транспортного средства заменять свечи каждые 30 000 миль для профилактического обслуживания игнорируются, поэтому пробки продолжают накапливаться милю за милей, пока они не изнашиваются до такой степени, что вызывают заметные проблемы с управляемостью.

Проверка выхлопных газов выявляет много неисправных свечей и заставляет автомобилистов менять свечи, которые необходимо заменить. Но в тех областях, где проверка выбросов не требуется, единственными стимулами для замены свечей являются проблемы с управляемостью, создаваемые самими свечами. Многие автомобилисты сегодня думают, что экономят деньги на техническом обслуживании, откладывая замену свечей до тех пор, пока не станет очевидно, что двигателю нужны новые свечи. Тогда и только тогда они будут неохотно тратить деньги на новый набор вилок.

ПОЧЕМУ МЕНЯТЬ ЭМ?

Сегодня автомобилистам нужно сказать, почему свечи следует заменять в соответствии с рекомендациями по плановому техническому обслуживанию их производителей автомобилей, будь то каждые 30 000 миль или от 60 000 до 100 000 миль в случае свечей с длительным сроком службы. Итак, вот три веские причины, по которым необходимо заменить заглушки:

ПРИЧИНА №1: Новые свечи обеспечивают максимальную производительность и эффективность двигателя. Каждый двигатель время от времени дает пропуски зажигания.Но по мере того, как количество пропусков зажигания на милю увеличивается со временем, это увеличивает выбросы выхлопных газов, расходует газ и снижает мощность. В прошлом большинство автомобилистов не замечали бы постепенного снижения характеристик зажигания до тех пор, пока оно не достигло точки, когда это создавало устойчивый промах, приводило к резкой работе двигателя, срыву или срыву или затрудняло запуск. Не так сегодня. Все автомобили 1996 года и новее имеют бортовую диагностическую систему OBD II, которая отслеживает пропуски зажигания. Когда частота пропусков зажигания превышает определенный предел и приводит к увеличению выбросов на 50% по сравнению с базовым уровнем, загорается сигнальная лампа.Жаль, что на каждом автомобиле нет этой сторожевой системы. Поскольку они этого не делают, следующее лучшее, что вы можете сделать, это заменить свечи для профилактического обслуживания ДО того, как они выйдут из строя до такой степени, что пропуски зажигания станут проблемой и создадут проблемы.

Новый набор свечей - не панацея от проблем с управляемостью и выбросами, но во многих случаях замена свечей может значительно улучшить. Замена свечей может снизить выбросы углеводородов (HC) до нескольких сотен частей на миллион, что может иметь значение между провалом и прохождением испытания на выбросы.

ПРИЧИНА №2: Новые свечи улучшают холодный запуск. Плохие вилки часто являются причиной многих обращений в службу поддержки в холодную погоду. Много раз батарея разряжалась при запуске двигателя, потому что свечи не зажигали огонь. Когда старые пробки удаляются и осматриваются, часто обнаруживается, что они изношены или загрязнены. Новые свечи снижают требования к напряжению в системе зажигания, что снижает вероятность пропусков зажигания, оставляя больше ампер для стартера и форсунок.

Свечи с мокрым загрязнением также могут препятствовать запуску двигателя, но во многих случаях проблема засорения не имеет ничего общего с износом свечей или небрежностью. Если двигатель залит топливом во время его запуска, бензин может пропитать свечи и сбросить напряжение зажигания до образования искры. Мокрое загрязнение чаще встречается на старых автомобилях с карбюраторами, потому что нажатие на педаль газа может легко залить двигатель слишком большим количеством топлива. Затопление может также произойти, если заслонка заедает, поплавок установлен слишком высоко или течет игольчатый клапан.В двигателях с впрыском топлива мокрое загрязнение представляет меньшую проблему, но может произойти, если протекает форсунка холодного пуска или возникает проблема калибровки топлива, которая создает чрезмерно богатую пусковую смесь. Лекарство во всех случаях - подождать, пока свечи высохнут, или удалить свечи и очистить или заменить их.

ПРИЧИНА № 3: Новые свечи сводят к минимуму риск выхода из строя каталитического нейтрализатора. Одна свеча с пропуском зажигания может вызвать попадание сырого топлива в выхлопную трубу, что приведет к перегреву и повреждению преобразователя.Присутствие большего количества несгоревшего бензина в выхлопе приведет к резкому увеличению рабочей температуры преобразователя, что может привести к частичному или полному расплавлению основы преобразователя. Это, в свою очередь, может привести к частичному ограничению или полной блокировке выхлопных газов, что создает огромное противодавление и ограничивает способность двигателя выдыхать. Двигателю может не хватать мощности, особенно на высоких оборотах, и при этом обеспечивать ужасную экономию топлива. Или он может остановиться и перестать работать после первого запуска.Замена преобразователя решит проблему ограничения. Но если свечи не заменить, новый преобразователь скоро может умереть от той же болезни.

О ПРОБКАХ

Как мы уже говорили, свечи зажигания - это бизнес-составляющая системы зажигания. Независимо от того, оснащен ли двигатель обычным распределителем или системой прямого зажигания (без распределителя), хороший набор свечей абсолютно необходим для максимальной производительности.

Типичная свеча зажигания требует от катушки зажигания от 5000 до 25000 вольт, прежде чем она загорится.Точное напряжение зажигания зависит от:

  • Штекерный зазор - чем шире зазор, тем выше необходимое напряжение. Зазор должен быть установлен в соответствии со спецификациями для хорошей работы зажигания.
  • Состояние электрода-износ повышают требования к напряжению. Загрязненные электроды вообще не должны гореть!
  • Нагрузка двигателя - более высокая нагрузка увеличивает необходимое напряжение. Если свечи изношены или имеют слишком широкий зазор, они могут пропускать зажигание под нагрузкой.
  • Электрическое сопротивление в вилках и проводах увеличивает необходимое напряжение. Для повышения надежности зажигания рекомендуется замена изношенных, поврежденных или плохо закрепленных проводов вилки.
  • Рабочая температура - холодная свеча требует большего напряжения для зажигания, чем горячая.

Таким образом, для надежного зажигания требуется горячая искра от катушки, хорошие провода свечи для отвода сока и свечи зажигания, которые должны быть чистыми, в хорошем состоянии и иметь надлежащие зазоры.Если какой-либо из этих критериев не выполняется, искра может не достичь своего предназначения, что приведет к пропуску зажигания в двигателе.

Один из способов узнать, нужно ли менять свечи, - это посмотреть на одометр автомобиля. Если с момента последней замены вилок прошло больше рекомендуемого количества миль (обычно 30 000–60 000), пора установить новый комплект.

РАЗЪЕМЫ ДЛЯ СЧИТЫВАНИЯ

Осмотр кончиков свечей зажигания при их снятии может многое рассказать о состоянии и характеристиках двигателя.Внешний вид и цвет отложений могут указывать на другие проблемы, которые могут потребовать устранения:

  • Обычные отложения - светло-коричневого или коричневого цвета.
  • Загрязнение топлива - черный пушистый углеродистый отложение указывает на чрезмерно богатую топливную смесь или, возможно, на слабую искру. Проверьте, нет ли таких вещей, как заедание воздушной заслонки, тяжелый или неправильно отрегулированный поплавок карбюратора, негерметичный игольчатый клапан в карбюраторе, негерметичные форсунки, низкий выход катушки или высокое сопротивление в проводах разъема.Мокрая свеча - мокрая свеча означает, что свеча не зажигалась. Если не из-за затопления двигателя, проблема может заключаться в неисправном кабеле зажигания (чрезмерное сопротивление, короткое замыкание или искрение). Но мокрое загрязнение также может быть вызвано грязью или влагой на внешней стороне вилки, которая обеспечивает проводящий путь к земле, или внутренней трещиной в керамическом изоляторе, замыкающей вилку на землю.
  • Сильно загрязненные нефтью черные отложения с маслянистым видом. Это результат попадания масла в камеру сгорания, вероятно, через изношенные направляющие клапана, направляющие уплотнения или кольца.Переход на более горячую вилку может несколько продлить срок ее службы, но ни одна вилка в таких условиях не прослужит долго. Единственное постоянное лекарство от этого состояния - решить проблему расхода масла.
  • Глазурованная пробка - желтоватые оплавленные отложения на конце изолятора в результате работы при высоких температурах. Двигатель может быть слишком горячим (проверьте наличие проблем с охлаждением), клапан рециркуляции отработавших газов не работает и / или диапазон нагрева свечи может быть слишком горячим для применения.Если не обнаружено других проблем, может потребоваться переход на более холодную вилку. Поврежденная вилка - если электроды были разбиты или сломаны, кто-то вставил неправильную вилку в двигатель. Заглушка, которая слишком сильно выступает в камеру сгорания, может ударить по поршню или клапану. Всегда следуйте рекомендациям производителя вилки по применению при выборе сменных вилок, чтобы предотвратить подобные проблемы.
  • Перегрев - если изолятор покрылся пузырями, стал белым и на нем нет отложений, значит, вилка слишком горячая.Если диапазон нагрева свечи не слишком высок для применения, проверьте наличие проблем с охлаждением, неправильного угла опережения зажигания или бедной топливной смеси.
  • Оплавленный электрод - признак сильного преждевременного возгорания. Вилка была слишком горячей в течение длительного времени (см. Перегрев выше). Это может вызвать серьезные повреждения и прожечь отверстие в верхней части поршня!
  • Детонация - если изолятор раскололся или раскололся, в двигателе может произойти детонация (искровой детонация).Основной причиной здесь может быть неработающий клапан рециркуляции ОГ, завышенная установка угла опережения зажигания, чрезмерная компрессия из-за накопленных отложений в камере сгорания или перегрев двигателя.
СОВЕТЫ ПО ЗАМЕНЕ

При замене свечей зажигания вы можете захотеть перейти на высококачественную долговечную платиновую или золото-палладиевую свечу. Эти заглушки изначально стоят немного дороже, но в конечном итоге могут сэкономить вам деньги, потому что их не нужно менять так часто.Многие из этих вилок могут проехать от 60 000 до 100 000 миль. Такие вилки будут хорошим выбором для любого автомобиля, где доступ к вилке затруднен. Другой вариант - установить свечу зажигания с улучшенными характеристиками. Эти свечи обычно имеют уникальные конфигурации электродов, которые увеличивают воздействие искры на воздушно-топливную смесь, и имеют несколько краев, чтобы уменьшить вероятность пропусков зажигания. Свечи Performance обычно дороже стандартных или даже долговечных, но могут быть хорошей альтернативой, если вы хотите добиться максимальной эффективности зажигания.

Сегодня также существуют свечи зажигания, специально разработанные для двигателей грузовых автомобилей. Такие свечи имеют повышенную стойкость к загрязнению и увеличенный размер электродов для увеличения срока службы.

НУЖНА БОЛЬШЕ?

У нас есть другие статьи о свечах зажигания, в том числе подробности о том, как правильно их заменить на современном автомобиле или грузовике. Ознакомьтесь с нашей технической библиотекой.

.


Неустранимая ошибка : Uncaught VsMobi \ SSDB \ SSDBTimeoutException: тайм-аут подключения в /var/www/v-s.mobi/vendor/tlens/video.v-s.mobi/src/SSDB/SimpleSSDB.php:554 Трассировки стека: # 0 /var/www/v-s.mobi/vendor/tlens/video.v-s.mobi/src/SSDB/SimpleSSDB.php(302): VsMobi \ SSDB \ SSDB-> recv () # 1 /var/www/v-s.mobi/vendor/tlens/video.v-s.mobi/src/SSDB/SimpleSSDB.php(182): VsMobi \ SSDB \ SSDB-> recv_resp ('get', массив) # 2 /var/www/v-s.mobi/vendor/tlens/video.v-s.mobi/src/DataProcessor.php(797): VsMobi \ SSDB \ SSDB -> __ call ('get', Array) # 3 / var / www / v-s.mobi / app / controllers / VideosController.php (32): VsMobi \ DataProcessor :: getIdForKey ('278b58e60a4c837 ...') # 4 [внутренняя функция]: App \ Controllers \ VideosController-> viewAction ('', 'how-to-fix-floo ...') # 5 [внутренняя функция]: Phalcon \ Dispatcher-> callActionMethod (Object (App \ Controllers \ VideosController), 'viewAction', Array) # 6 [внутренняя функция]: Phalcon \ Dispatcher-> dispatch () # 7 /var/www/v-s.mobi/public/index.php(177): Phalcon \ Mvc \ Application-> handle () # 8 {main} бросил в / var / www / v-s.mobi / vendor / tlens / video.v-s.mobi / src / SSDB / SimpleSSDB.php на линии 554
.

Смотрите также