RU (495) 989 48 46
Пленка на бампер

АНТИГРАВИЙНАЯ ЗАЩИТА БАМПЕРА

 

Почему двигатель фольксваген поло ест масло и как с этим бороться


Фольксваген поло почему жрет масло

Давайте рассмотрим наиболее часто встречающиеся причины повышенного расхода масла в двигателях внутреннего сгорания. В зависимости от типа и мощности двс, манеры езды и ряда других факторов, расход масла должен составлять от 0 до 1,5 литра на каждые 10 000 пробега. Тем не менее, в ряде случаев даже расход 5 литров на 10 000 км может считаться нормальным. Масло в двигателе является важнейшей защитой самого двс. Поэтому необходимо крайнего внимательно отнестись к его наличию в принципе, а так же к расходу масла и наличию необходимого уровня масла в двигателе. Крайне желательно проверять либо ежедневно, либо каждые 500 км пробега уровень и расход масла.

Предположим, что с течением времени вы заметили, что машина без уважительных причин стала «кушать» масла больше, чем обычно. С этим стоит бороться сразу и кардинально, иначе есть все шансы просто загубить двигатель любимого автомобиля.

Прежде, чем обращаться в автосервис, где не всегда чистые на руку автослесаря предложат дорогостоящий капитальный ремонт двигателя, который в итоге может и ухудшить исходные параметры, стоит попробовать провести первичную диагностику самому. Конечно, может попасться причина, которую нельзя установить без вскрытия двигателя, но сначала неплохо исключить самые часто встречающиеся причины утечки масла и только потом ехать в сервис уже зная, что менять.

Итак, желательно поставить машину с работающим или заглушенным двигателем на относительно ровную, лучше асфальтовую поверхность и произвести внимательный визуальный осмотр, как под машиной, так и под капотом. Нашли масляные пятна под машиной или на двигателе? Значит — есть течь. Посему следует перечислить наи

Грязная правда о том, как часто вам нужно менять масло

Замена масла - это лишь одна из многих мелких неприятностей при владении автомобилем, но она имеет решающее значение для поддержания вашего автомобиля в хорошей форме. Кроме того, если вы не замените масло вовремя и не с помощью подходящих продуктов, это может привести к аннулированию гарантии на ваш автомобиль.

Однако теперь эксперты говорят, что стандартный интервал замены масла каждые три месяца - или каждые 3 000 миль (4828 км) - это старая новость, и что большинство автомобилей могут проехать еще немного, прежде чем потребуется замена масла.Если вы меняете масло чаще, чем необходимо, это не поможет вашей машине. Это тоже не вредит, но вы тратите деньги, время и ресурсы. Помните также, что выбрасывание масла, которое еще можно использовать, наносит ущерб окружающей среде.

Существует четыре основных «рекомендуемых» интервала замены масла в зависимости от факторов, специфичных для вас и вашего автомобиля:

Давайте посмотрим на обстоятельства каждого из них.

Смена каждые 1000 миль

Во-первых, если некоторые эксперты говорят, что 3000 миль - это слишком часто, почему те же самые эксперты рекомендуют интервалы в каждые 1000 миль? Все зависит от ваших привычек вождения. Если ваша рутина вождения состоит в основном из поездок на расстояние 10 миль или меньше, вам следует подумать о замене масла чаще, чем каждые 3000 миль по двум причинам.

  1. Если вы не совершаете длительные поездки на высоких постоянных скоростях (как на шоссе), значит, ваш двигатель недостаточно нагревается, чтобы выпарить конденсат, который накапливается в системе.Это может привести к более быстрому разложению масла.
  2. Большая часть износа вашего двигателя происходит, когда вы заводите автомобиль, и если вы едете не очень далеко, то в большинстве случаев ваше вождение относится к типу, который очень сильно влияет на ваш двигатель. Более частая замена масла поможет минимизировать ущерб.

Короче говоря, если вы водите свой автомобиль нечасто, например, если пробег намного меньше рекомендованного вами интервала обслуживания, вам все равно следует менять масло два раза в год, поскольку масло со временем ухудшается.

Меняйте чаще

Некоторые автомобильные эксперты предполагают, что интервал в 3000 миль действительно на пользу магазинам, которые меняют масло, поскольку чем чаще вы заходите, тем больше они зарабатывают. Тем не менее, если у вас есть более старая модель автомобиля, которая рекомендует этот интервал, вам, вероятно, лучше его придерживаться.

Scientific American предлагает более длительные интервалы, в частности каждые 5000–7500 миль, исходя из того факта, что это рекомендуется в большинстве руководств для владельцев автомобилей.Интервал от 5000 до 7500 миль становится все более распространенным, хотя некоторые производители рекомендуют также учитывать свой стиль вождения и привычки.

Например, если ваш автомобиль относительно новый, и вы обычно ездите 20 минут или более и достигаете довольно стабильных скоростей (в отличие от непрерывного движения на протяжении всей поездки), вы лучший кандидат на увеличение времени между заменами масла. . Однако, если ваш автомобиль старше, лучше придерживаться графика технического обслуживания, рекомендованного производителем.

Смена каждые 10 000 миль

Если производитель вашего автомобиля рекомендует синтетическое масло, или если вы решите заменить масло, вы можете проехать до 10 000 миль или более между заменами масла. Хотя синтетическое масло намного дороже обычного масла, оно имеет больше преимуществ. Оно работает лучше, чем обычное масло (см. «Теперь это интересно» ниже), и лучше для окружающей среды.

Однако мнения расходятся, стоит ли того обновлять.В то время как некоторые эксперты предлагают делать это в большинстве случаев, Consumer Reports говорит, что, как правило, вам не следует переходить на синтетические материалы, если они не нужны вашей машине. Если вы часто буксируете тяжелые грузы, синтетическое масло поможет снизить дополнительную нагрузку на двигатель. Если у вас есть модель, которая, как известно, склонна к образованию отложений (то есть, когда ваш двигатель забивается остатками разложившегося масла), синтетическое масло может помочь решить эти проблемы и продлить срок службы вашего двигателя.

Что означают эти индикаторы на приборной панели

Лучше всего отслеживать расстояние, которое вы проезжаете между заменами масла, хотя на некоторых автомобилях это упрощается с помощью индикатора, который говорит вам, что пора отправиться в магазин, как часть того, что называется системой контроля срока службы масла.Эти системы отслеживают ваш пробег, а также используют данные о вашем вождении, которые анализируются компьютером вашего автомобиля, чтобы определить, когда ваша машина нуждается в замене масла. Когда горит лампочка, лучше заменить масло как можно скорее, но это не обязательно срочно.

Если в вашем автомобиле есть система контроля срока службы масла, обратите внимание, что этот индикатор отличается от индикатора давления масла, который загорается на приборной панели, если масло в вашем автомобиле не течет должным образом из-за низкого уровня, неисправного масляного насоса или утечки. система или другая проблема.Узнайте разницу между двумя индикаторами приборной панели, потому что, если загорится индикатор давления масла, вам нужно как можно скорее прекратить движение, чтобы избежать повреждения двигателя.

Возьмите за привычку проверять масло не реже одного раза в месяц, чтобы убедиться, что в машине не течет и не горит масло. Если уровень низкий, долейте масло. Хорошее масло должно быть четкого коричнево-черного цвета, хотя Автомобильная ассоциация Америки предупреждает, что цвет - не единственный показатель срока службы масла. Если масло мутное или непрозрачное, возможно, пришло время его поменять, а если оно молочное, в вашем двигателе может быть утечка охлаждающей жидкости.Однако, если в вашем автомобиле есть одна из вышеупомянутых систем контроля масла, у вас может не быть щупа для проверки масла.

Мораль истории? Если вы не знаете, как часто менять масло или как проверять это между заменами масла, обратитесь к руководству пользователя. Эти привычки помогут продлить срок службы вашего двигателя.

.

Обзор: Volkswagen Polo (2009-2017)

Сообщения о чрезмерном износе передних шин, продолжающемся всего 8000 миль.

9-5-2011: Больше проблем с дизельным двигателем 1.6, особенно используемым для коротких пробегов из холодных запусков на низких оборотах. Читатель купил новый Volkswagen Polo SEL 1.6 CR / DPF 90PS, 5-ступенчатая механическая коробка передач 10 ноября, теперь у него 1500 миль на часах. Он заглох на перекрестке вскоре после того, как она его купила, а через несколько месяцев двигатель отключился 3 раза за поездку при движении на низкой скорости, соответствующей дорожным условиям. При осмотре в гараже VW они признали наличие неисправностей и установили: - 1) Новый блок управления двигателем: 2) новый корпус дроссельной заслонки: 3) новый датчик давления выхлопных газов: 4) новый датчик давления наддува: 5) ремонт проводки к турбонагнетателю и датчикам.После завершения работ машина снова заглохла, превратившись в стоянку станции, и она вернула машину в гараж. Его снова проверили, неисправностей не обнаружили, затем механик управлял аналогичной моделью, и то же самое произошло с ним при движении на небольшой скорости. Теперь ей сказали изменить мою технику вождения, так как эти модели очень экономичны. Однако вчера он снова заглох, когда подъехал к перекрестку. В основном ей нужно использовать более низкие передачи и увеличить обороты двигателя.

6-6-2011: В течение месяца после покупки было сообщено о полном отказе двигателя 1,2 TDI, за которым через четыре месяца последовал отказ системы рециркуляции отработавших газов.

27-1-2012. Случилось снова и дилер заменил насос гидроусилителя руля. Агасин и дилер поменяли аккумулятор. Имею машину с 4 апреля и прохожу различные тесты. Не знаю, что вызывает постоянные отказы гидроусилителя руля, поэтому заказал новую печатную плату. Наверное, разовый.

17-2-2012: Отчет Polo GTI 1.4 TSI 180 Twincharger страдает от чрезмерного расхода масла. Поршневые кольца заменены, но из-за этого расход масла упал до 400 миль на литр. Это привело к установке нового двигателя в конце октября. С тех пор читателю пришлось долить 2 литра масла, первый литр после 1770 миль, второй - после еще 1300.

24-2-2012: Теперь три отдельных отчета о преждевременном выходе из строя передних тормозных дисков в возрасте 15–18 месяцев и на расстоянии около 15 000 миль.

1-3-2012: Сообщалось о новых проблемах с DPF в Polo, оснащенных двигателем 1.6 TDI, которые не ездят регулярно на достаточно большое расстояние.

1-5-2012: Сообщается о повторной потере питания от модели 1.2. Замена головки решила проблему за 6 месяцев, затем проблема вернулась.

3-5-2012: Странное сообщение о неоднократном отказе насоса электроусилителя рулевого управления. В дилерском центре заменил трос на

22-6-2012: Volkswagen теперь признает, что 1.2 TDI не подходит для многократных коротких пробежек с холода. «15 месяцев назад мы купили новый VW Polo 1.2 TDI. Мы сказали дилеру, что наши привычки вождения - это в основном короткие поездки с несколькими длительными поездками в год, 12-15000 миль в год. После 9500 миль система EGR заблокировалась, и нам сказали это Вскоре после этого, при первом обслуживании, дилер вручил нам извещение VW Group о сажевых фильтрах, датированное мартом 2010 г., в котором содержались конкретные предупреждения о непригодности для коротких поездок.В последнем абзаце сказано: «Перед заказом автомобиля, оснащенного сажевым фильтром, убедитесь, что вы осведомлены и понимаете приведенные выше правила». Мы не получали это уведомление перед покупкой ».

10-7-2012: Polo с большим пробегом (2 года, 1,4 SEL, 64 тыс. Миль) страдает тепловым повреждением линз фар из-за ДХО, а также требует замены ламп.

11-1-2013: Гарантия на 7-ступенчатую DSG с сухим сцеплением продлена до 5 лет или 150 000 км пробега в России и Китае.Затем последовали отзывы в Австралии, Сингапуре и Малайзии. Проблема связана с блоком мехатроники, замененным при отзыве в Сингапуре / Малайзии.

11-4-2013: 1.4 TDI BlueMotion имеет сажевый фильтр и может перерасход топлива для регенерации. Лучший совет - регулярно проверять моторное масло, и как только оно поднимется выше верхней отметки щупа, замените его, потому что оно будет загрязнено топливным маслом, и это может серьезно повлиять как на двигатель, так и на DPF. Забудьте об обслуживании Longlife.Может потребоваться замена масла так часто, как каждые 3000 миль.

3-6-2013 : В Polo 1.6TDI Bluemotion 2010 года поступило сообщение об отказе форсунки при пробеге 30 000 миль и истечении трехлетней гарантии. Стоимость замены составляет 2400 евро.

5-6-2013: Получен подробный отчет о колебаниях DSG в отношении двухлетнего Polo.

25-6-2013: Еще один случай покоробленных передних дисков, это на Polo 1.6 TDI 2011 года, длиной 14 750 миль. Диски, похоже, были заменены дилером на диски с большим количеством вентиляционных отверстий.VW отрицал свою ответственность и обвинил в «стиле вождения», но замена была снижена до 100 фунтов стерлингов.

21-7-2013: Похоже, что стояночные тормоза моделей Match накапливаются тормозной пылью, что затрудняет их отпускание с помощью рычага. Решение - сдувать пыль с помощью авиалинии. Читатель назвал 69 фунтов стерлингов за эту работу на 18-месячном матче поло 1.2. В претензии по гарантии отказано.

2-8-2013: На двигателях 1,4 16v 80PS неисправность датчика положения коленчатого вала приводит к плохому запуску в жаркую погоду.

14-8-2013: Отчет о периодически выходящих из строя электрических стеклоподъемниках на 14 500 км Polo 1.2S 2009/57. В конце концов исправлено с новым блоком управления за 329 фунтов стерлингов после «взносов» Volkswagen и дилера.

8-9-2013: Неоднократные проблемы с форсункой на бывшем демо Polo TDI 2012 года, купленном с пробегом 7 тыс. Миль, машина в гараже с неисправностями, не устраненными в течение 4 месяцев к сентябрю 2013 г.

18-9-2013: Еще один отчет о деформированных дисках, на этот раз на 12500 милях 2010/51 1.4 85PS SEL. Счет 239 фунтов стерлингов.

22-9-2013: Проблема круиз-контроля, которая не может быть надежно установлена ​​на Polo DSG.

21-10-2013: Жалоба на то, что подсветка приборов периодически выключается на 9 км южноафриканской модели Polo 2012 года выпуска. Подозреваю, плохое заземление комбинации приборов.

7-11-2013: Сообщается о серьезной проблеме с расходом масла на Polo 1.4 TSI GTI 2011 года, несмотря на замену двигателя, как и на Fabia vRS.

12-12-2013: Отчет Polo 1.4 TSI GTI теперь на своем третьем двигателе и по-прежнему потребляет литр масла каждые 300 миль. В конечном итоге VWG может быть вынужден выкупить эти автомобили по «разумной» рыночной стоимости. Дополнительная жалоба на 7-ступенчатую коробку передач DSG с сухим сцеплением: «Она либо действует как переключатель вкл. / Выкл., Дрожит, как при проезде через решетку для скота, либо трясется на Т-образных перекрестках, оставляя меня на полпути на пути на несколько мгновений дыбом».

3-3-2014: Поставка нового Polo 9-8-2013 протекла с первого дня, и дилер не смог ее отремонтировать.

28-4-2014: Неоднократный выход из строя гидроусилителя руля 27к миль 2011 Polo 1.2 TSI. Замена ГУ мотора и земли не вылечила.

31-5-2014: Жалоба от ноября 2013 г. Polo 1.4 BlueGT DSG постоянно тянет влево, вероятно, из-за 17-дюймовых колес и шин.

22-7-2014: Жалоба на новую 1000 миль Март 2014 г. Двигатель Polo GTI 1.4TSI 180 DSG7 шатко работает и работает неустойчиво, с более громким звуком выхлопа после запуска с холода

24-7-2014: Читатель сообщил, что его Polo GTI 180 Twincharger работал без проблем и потреблял на Shell V-Power на 10% меньше топлива.

25-10-2014: Reader неоднократно выходил из строя аккумуляторной батареи Polo 2010 года выпуска. Сообщил ей об обновлении программного обеспечения VWG ECU, которое вылечило это в SEAT Ibiza, поэтому также следует вылечить его в Polo.

21-11-2014: 2013 Polo 1.4 DSG заменяли трансмиссионное масло в рамках отзыва, но программное обеспечение не было обновлено, что привело к появлению серьезных плоских пятен и очень неустойчивой работе, а также несколько раз ускорение после снятия ноги с педали. Обновление программного обеспечения вылечило это, но через 4 месяца проблема вернулась, особенно при медленном движении со скоростью 5 миль в час.Ускоряется, когда нога полностью снята с тормоза, и его нужно удерживать педалью. Возможно, двигатель работает на холостом ходу в холодном состоянии.

12-12-2014: Еще одна проблема с DSG, на этот раз с поло 1.4 Match DSG 2013 года, равным 7 км.

19-12-2014: Пакет сцепления Polo 1.4 DSG-7 2010 года выпуска вышел из строя на отметке 16700 миль. Трансмиссия флуд уже была заменена. Неясно, была ли это явная неисправность или из-за утечки масла, как в случае с переключением передач Powershifts с сухим сцеплением Fiesta.

9-2-2015: Две проблемы с предварительной регистрацией в марте 2014 года Polo Match Edition 1.2 70PS, купленной в апреле 2014 года. PAS вышла из строя в октябре 2014 года и была заменена по гарантии. Bluetooth издает шум при включении заднего хода. Исправлено местным дилером Volkswagen по стоимости. Стоимость возмещается службой поддержки клиентов Volkswagen.

13-4-2015: Отчет о дребезжании цепи привода ГРМ при запуске 22-километрового Polo 1.2 TSI. Два отдельных дилера Volkswagen проверили его и сказали, что не о чем беспокоиться.

9-5-2015: Еще один отчет о дребезжании цепи привода ГРМ при запуске 3.5-летнего Polo 1.2 TSI, возрастом 17 км. Погремушка становится все более выраженной. К счастью, в конечном итоге эта проблема была решена путем полной разборки двигателя и установки новой цепи привода ГРМ или полностью нового двигателя со всеми частями и затратами на рабочую силу, которые были оплачены Volkswagen и дилером.

28-5-2015: Не удалось включить обогреватель / вентилятор кондиционера Polo 2010 года выпуска. Новый мотор вентилятора предписан в 340 фунтов стерлингов.

17-6-2015: Проблемы с надежностью Polo 2012 года, купленного из вторых рук (которые могли быть унаследованы от предыдущего использования автомобиля): требовались тормозные колодки, были неисправные фары (хотя все они работают), система управления двигателем продолжает работать неисправно, и каталитический нейтрализатор вот-вот начнет работать.

5-7-2015: Жалоба на шумный мотор стеклоочистителя на новом Polo 1.2. Трое других в автосалоне тоже шумно. Может быть, плохая партия двигателей дворников.

8-7-2015: Сообщается о неисправности двигателя 1,4 16v VW Polo 2009 года на пробеге 26 000 миль. По словам дилера, ремонт стоил 1943 фунта стерлингов, включая 12 часов рабочего времени, замену клапанов двигателя, зачистку двигателя для надлежащей очистки, а затем восстановление двигателя.

27-8-2015: Жалоба на дергание тормозов Polo января 2015 года, диагностированное дилером как деформация, но, возможно, вызванная старой проблемой Polo с прилипанием материала колодок к дискам.

27-8-2015: Сообщается о неисправности цепи привода ГРМ на Polo 1.2 2010 года (3-цилиндровый или 4-цилиндровый не упомянуты, но предполагается, что это 1,2 TSI) на пробеге 40 000 миль. Куплен самостоятельно и не имеет сервисной истории VW.

9-12-2015: Отчет о неоднократном отказе спутниковой навигации в 2014 году. Polo и дилер не могут исправить.

9-12-2015: «Официальные» данные по выбросам CO2 и экономии топлива для Polo 1.0l TSI BlueMotion 70 кВт EU6 с семью скоростями (DSG) 2016 года выпуска подлежат пересмотру, но истинные цифры лишь немного хуже.

30-12-2015: Сообщение о преждевременном выходе из строя передних тормозных дисков и колодок на 2-летнем Polo на пробеге 14 500 миль. Стоимость замены составила 259 фунтов стерлингов.

31-1-2016: Отчет за 2014 год Polo 1.2 TSI DSG переключает три передачи одновременно на спуске.

6-2-2016: Кабели оконной обмотки оборвались внутри дверей Polo 2010 года, через несколько дней после того, как то же самое произошло с другим читателем в SEAT Ibiza того же возраста.

3-3-2016: Отчет о включении света EPC в Polo 1 2010 года.2 TSI и двигатель становится вялым. EPC = Electronic Power Control, которая представляет собой проводную систему привода между педалью акселератора и двигателем. Местный гараж пробовал различные средства правовой защиты, все из которых не увенчались успехом, но когда загорается свет, причиной обычно является тупой выключатель стоп-сигнала, который VW использует для выключения дроссельной заслонки при включенных тормозах, и это причина, по которой DSG часто не работают.

23-4-2016: Сообщается о преждевременном выходе из строя сцепления на Polo 1.2 TDI 2009 года выпуска.Обвинил стиль вождения.

29-4-2016: Отчет 2015 Polo 1.2 TSI SE Petrol 5 Дверь страдает дрожанием двигателя. При маневрировании на низкой скорости вперед и назад подача мощности вызывает дрожание двигателя. Это не дрожь сцепления. Двигатель отлично работает во всех остальных условиях. Дилер говорит, что это известная проблема для некоторых автомобилей, но не имеет решения.

18-6-2016: Отчет о смене сложности с 4 на 5 в ноябре 2015 года Polo 1.0 TSI 6-ступенчатая механика. «Периодически застревает при попытке переключиться с 4-й на 5-ю передачу». Дилер заявил, что раньше не сталкивался с этой проблемой. Вероятно, это вызвано проблемой с двухмассовым маховиком, установленным в трансмиссии 3-цилиндровых моделей VWG 1.0 TSI для поглощения вибрации.

27-6-2016: Счетчик пройденного пути Polo 1.4 Match auto 2013 года продолжает автоматическое обнуление, и перезагрузки программного обеспечения и замена подрулевого переключателя не могут это исправить. Малый пробег 7800 приводит к тому, что батарея часто держит очень мало заряда.

26-7-2016: Отчет о неустойчивой неисправности 6-ступенчатой ​​коробки передач на 10 000 миль 2015 Polo 1.4GT периодически застревает на 2-й передаче. Предполагается, что проблема с 6-ступенчатой ​​коробкой может заключаться в самой коробке, а не в сцеплении или маховике.

7-8-2016: Приводные валы Polo 2015 года сообщали о детонации при повороте влево и вправо вперед или назад.

1-9-2016: Количество проблем с Polo 2013 года из-за плохого качества компонентов: Диагностика утечки газа в системе кондиционирования в качестве конденсатора.Дилер хотел заменить 800 фунтов стерлингов. Специалист по кондиционированию выполнил работу за 400 фунтов стерлингов, затем обнаружил, что испаритель корродировал и протекал, в результате чего общая стоимость ремонта составила 1500 фунтов стерлингов.

3-9-2016: Сообщается о пропуске зажигания при ускорении на автомобиле VW Polo 1.2TSI 2010 года выпуска 27 тыс. Миль. Загорелось отключение питания и четыре контрольных лампы: система управления двигателем, система контроля тяги, EPC и давление в шинах. При остановке и перезапуске двигателя огни погасли, и машина поехала нормально, но пропуски зажигания постепенно ухудшались в течение следующих 1 км миль, и четыре фары снова загорелись еще три раза за короткий период.Местный специалист VW подключил его к своему ноутбуку и диагностировал пропуск зажигания в цилиндре 3. Он порекомендовал и установил новую неоригинальную катушку зажигания, но это только усугубило проблему, поэтому он заменил оригинальную катушку VW и настоял на замене свечных проводов на оригинальные. Запчасти VW. Это действительно улучшило ситуацию, но сигнальные лампы загорелись в тот же день, и код неисправности цилиндра 3 был возвращен - вместе с пропуском зажигания при нагрузке и на холостом ходу. Специалист, похоже, постепенно это сделал, но посоветовал владельцу водить автомобиль до следующего обслуживания (октябрь), когда он сказал, что подумает о замене свечей и катушки снова.Несмотря на все это, в среднем он составляет 45 миль на галлон. Скорее всего обычная проблема растянутой цепи ГРМ.

17-9-2016: Отчет об исправлении выхлопных газов, тайно примененном к Polo 1.2 TDI 2013 года на 75 км миль во время обслуживания. Читателю не сказали, и он узнал об этом только тогда, когда после обслуживания машина начала биться на холмах, мощность поступила только после 2000 об / мин, и он обнаружил, что соединение Bluetooth теперь на немецком языке. Дилер подтвердил, что исправление выполнено. Экономия топлива ничем не отличается.Подтверждает, что «исправление» снижает заправку между 1000 и 2000 об / мин.

3-10-2016: Отчет о включении кондиционера на Polo 1.2 TSI SE 2014 года выпуска. Кондиционер перестал работать на 35-45 минут, потом снова заработал. Слабый щелчок при выключении и повторном запуске. Поскольку Polo было всего 2 года и на него была гарантия 3 года, владелец сначала попробовал Breeze VW в Пуле. Они обнаружили, что давление воздуха составляет 25% от нормы и небольшая утечка из конденсатора / радиатора. Они поменяли его по гарантии, повторно подняли давление в системе и снова проверили давление через 4 недели, и все в порядке.Они сказали ему, что это стоило бы 700 фунтов стерлингов, если бы на него не распространялась гарантия из-за количества необходимых демонтажных работ.

1-11-2016: Отчет о 56 000 миль 2010 Volkswagen Polo 1.6TDI не работает хорошо в течение последних 2 лет. «Неровная работа, клубы черного дыма, выходящие из выхлопной трубы, двигатель дрожит и пропускает зажигание, теряется мощность. В конце концов, все проходит, и машина движется плавно». Топливо в супермаркете никогда не использовалось. Заменен датчик DPF. Наверное забитый EGR. Автомобиль еще не отозван для исправления выбросов EA189.Раньше оба оконных троса выходили из строя и требовали замены. Проблемными оказались форсунки: 4 по 500 фунтов каждая. Дилер обвинил предыдущую ошибку в топливе в том, что в них попали осколки металла.

15-12-2016: В 2012 году сообщалось о неисправности цепи привода ГРМ Polo 1.2. Дилер предложил заменить двигатель FoC, но владелец попросил поставить двигатель на замену.

18-1-2017: Отчет об ошибке EGR Polo EA189 1.6 TDI на 51 000 миль и остановке двигателя. Автомобиль еще не был отозван для исправления выбросов NOx.

24-1-2017: Отчет о растяжении цепи привода ГРМ Polo 1.2 TSI 2010 года и повреждении клапана на пробеге 45 000 миль, несмотря на регулярное обслуживание у дилера.

27-3-2017: Отчет о автомобиле VW Polo 1.2 TDI, проехавшем 39 тысяч миль 2010 года, после устранения выбросов NOx гораздо чаще регенерировал свой сажевый фильтр и в конечном итоге полностью забивал сажевый фильтр сажей. При первой поломке РАК обнаружил в сажевом фильтре 27 граммов сажи. При проверке у дилера уровень масла в двигателе оказался слишком высоким, что свидетельствует о том, что дополнительное топливо для регенерации не регенерировало сажевый фильтр, а опускалось в поддон, повышая его уровень, а излишняя сажа в сажевом фильтре не сжигалась, что вот почему сажа

.

Обзор: Volkswagen Polo GTI (2010-2018)

28-5-2011: Похоже, проблема в дребезжании двигателей 1.4TSI. Google <отказ двигателя 1.4tsi>, но сообщения датируются 2008 годом. Одна ошибка произошла на 80 000 км. Другие слышали звяканье всего на расстоянии 3000 миль. У некоторых владельцев автомобилей, у которых Revo прошил чипы до 226PS, возникают проблемы, но это не удивительно, не так ли? Насколько я понимаю, это проблема цепи привода ГРМ / натяжителя цепи ГРМ.Цепи растягиваются, вероятно, потому, что они не смазываются должным образом, и это, вероятно, потому, что владельцы недостаточно часто меняют моторное масло и фильтры.

17-2-2012: Отчет Polo GTI 1.4TSI 180BHP Twincharger, страдающий от чрезмерного расхода масла. Поршневые кольца заменены, но из-за этого расход масла упал до 400 миль на литр. Это привело к установке нового двигателя в конце октября. С тех пор читателю пришлось долить 2 литра масла, первый литр после 1770 миль, второй - после еще 1300.Это перекликается с нерегулярными сообщениями о проблемах поршней с более мощными двигателями 1.4TSI с наддувом и с турбонаддувом (не TSI 122) в различных моделях VAG при высоких температурах окружающей среды, которые, как считается, являются результатом сложной индукции. (см. запись для Fabia VRS с такой же трансмиссией и серьезной проблемой расхода масла.)

24-2-2012: Теперь три отдельных отчета о преждевременном выходе из строя передних тормозных дисков в возрасте 15–18 месяцев и на расстоянии около 15 км.

5-1-2013: Сообщается о проблеме мехатроники DSG с заменой блока мехатроники, для доставки требуется 6 запросов.

11-1-2013: Гарантия на 7-ступенчатую DSG с сухим сцеплением продлена до 5 лет или 150 000 км пробега в России и Китае.

5-6-2013: Подробный отчет о колебаниях DSG по поводу двухлетнего Polo, полученного: «Моя жена купила Polo с коробкой DSG два года назад. автомобиль при трогании с места. Механик сказал, что все в порядке, потому что мы не смогли продемонстрировать проблему.Год спустя и с перебоями участились, но все еще непредсказуемы. Автомобиль теперь опасен. Представьте, что вы первая машина на кольце, остановившаяся для пробок. Автомобиль находится в D (Драйв). Нажимаешь на акселератор, обороты двигателя увеличиваются, но несколько секунд машина никуда не едет, затем с визгом шин устремляется вперед. Пока все это происходит, вы надеетесь, что машина, которая уже на кольцевой развязке, не подъедет к вам слишком быстро. Через одиннадцать месяцев после первого обслуживания мы вернули машину дилеру VW, но не смогли продемонстрировать проблему на десятиминутном тест-драйве.Дилер оставил машину себе, но не смог найти проблему, хотя и обновил некоторое программное обеспечение. Когда моя жена забрала Polo, колебания вернулись, как только она попыталась уехать с привокзальной площади дилера. Она вызвала механика и смогла продемонстрировать ему проблему. Дилер VW связался с VW, изменил какое-то другое программное обеспечение и сказал нам, что надеется решить проблему. Они этого не сделали. На прошлой неделе мы с женой были в машине, когда проблема обнаружилась несколько иначе.Я начал с места на ровном месте. Автомобиль проехал на пару футов, затем остановился, а обороты двигателя продолжали увеличиваться до 3000 об / мин. Не желая, чтобы сцепление включалось на таких высоких оборотах, я выключил акселератор, и машина двинулась вперед. К счастью, в то время мы не ехали на кольцевой развязке, потому что либо 1) машина, уже находившаяся на кольцевой развязке, могла сбить нас, или 2) машина сзади могла заехать сзади, потому что они думали, что мы уезжаем ».

22-9-2013: Проблема круиз-контроля, который не может быть надежно установлен на Polo DSG.

7-11-2013: Сообщается о серьезной проблеме с расходом масла на Polo 1.4 TSI GTI 2011 года, несмотря на замену двигателя, как и на Fabia VRS. Этот двигатель сейчас исключается из модельного ряда VAG.

12-12-2013: Отчет о Polo 1.4 TSI GTI, который теперь работает на третьем двигателе и по-прежнему потребляет литр масла каждые 300 миль. В конечном итоге VWG может быть вынужден выкупить эти автомобили по «разумной» рыночной стоимости. Дополнительная жалоба на 7-ступенчатую коробку передач DSG с сухим сцеплением: «Она либо действует как переключатель включения / выключения, дрожит, как при проезде через решетку для крупного рогатого скота, либо застревает на Т-образных перекрестках, оставляя меня на полпути на пути на несколько мгновений.«

22-7-2014: Жалоба на новую 1000 миль Март 2014 Двигатель Polo GTI 1.4 TSI 180 DSG7 шаткая и неустойчивая работа, с более громким звуком выхлопа после запуска с холода

24-7-2014: Читатель сообщил, что его Polo GTI 180 Twincharger работал без проблем и использовал на 10% меньше топлива на Shell V-Power.

21-11-2014: 2013 Polo 1.4 DSG поменяли трансмиссионное масло в рамках отзыва, но программное обеспечение не было обновлено, что привело к появлению серьезных плоских пятен и очень неустойчивой работе, а также несколько раз ускорение после снятия ноги с педали.Обновление программного обеспечения вылечило это, но через 4 месяца проблема вернулась, особенно при медленном движении со скоростью 5 миль в час. Ускоряется, когда нога полностью снята с тормоза, и его нужно удерживать педалью. Возможно, двигатель работает на холостом ходу в холодном состоянии.

19-12-2014: Сцепление Polo 1.4 DSG-7 2010 года выпуска вышло из строя на отметке 16 700 миль. Трансмиссия флуд уже была заменена. Неясно, была ли это явная неисправность или из-за утечки масла, как в случае с переключением передач Powershifts с сухим сцеплением Fiesta.

5-1-2018: Утечки охлаждающей жидкости из VW Polo GTI 1 2015 года выпуска.8, частично от корпуса термостата, частично от радиатора. Исправлено по гарантии. (Автомобиль также пострадал из строя переднего ступичного подшипника.)

4-11-2015: (Относится только к Polo GTI 1.8 с 2015 г.) Двигатели EA288 1.8TFSI и 2.0TFSI отозваны в США из-за того, что кулачок заднего распределительного вала может неожиданно оторваться от вала. Неисправность приводит к снижению мощности двигателя и потере мощности вакуумного насоса, прекращению подачи вакуума в усилитель тормозов и, в конечном итоге, к увеличению тормозного усилия.«Снижение мощности двигателя и / или повышенная потребность в тормозных усилиях после того, как запас вакуума был исчерпан во время движения, может увеличить риск аварии», - говорится в заявлении. Кампания затронула примерно 92 000 автомобилей, включая Beetle, Beetle Convertible, 2015-2016, Golf, Golf GTI, Golf SportWagen, Jetta и Passat. Уведомляя Национальную администрацию безопасности дорожного движения, VAG заявила, что основная причина отказов распределительного вала до конца не выяснена. Компания все еще продолжает углубленный анализ неисправностей и разработку решения для ремонта, однако исправление может быть не готово до конца первого квартала 2016 года.

Февраль 2010 г.

Представлен Polo GTI

1,4-литровый двигатель TSI с цепным распредвалом, который использует нагнетатель от холостого хода до 3000 об / мин, в этот момент турбокомпрессор включается для обеспечения наддува. Результатом является мощность 180 л.с. при 6200 об / мин и 184 фунт-фут крутящего момента с 2000 об / мин, что, в сочетании с грузоподъемностью 1184 кг, позволяет Polo GTI разгоняться с места до 62 миль в час за 6.За 9 секунд до достижения максимальной скорости 142 миль в час.

Стандартные размеры Polo: 3983 мм в длину, 1 901 мм в ширину (включая зеркала) и 1443 мм в высоту.

Несмотря на упор на производительность, новый Polo GTI способен выдавать 47 миль на галлон в смешанном цикле, выделяя при этом всего 139 г / км CO2. Двигатель TSI соединен с компактной семиступенчатой ​​коробкой передач DSG с двойным сцеплением, которая направляет привод через переднюю ось. Кроме того, Polo GTI оснащен дифференциалом XDS, электронной системой регулирования тягового усилия между мостами для улучшения тяги и управляемости.Система XDS является функциональным расширением электронного дифференциала повышенного трения (EDL), который является частью стандартной системы ESP.

Чтобы улучшить реакцию, Polo GTI оснащен новыми пружинами и амортизаторами, что приводит к снижению дорожного просвета на 15 мм по сравнению с обычным Polo. Как и Golf GTI, Polo GTI претерпел значительные визуальные изменения. К новому переднему бамперу с глубокой воздушной перемычкой присоединяется сотовый элемент решетки радиатора с горизонтальными красными полосами и простой значок GTI.Новые фары с опцией светодиодных ходовых огней придают Polo GTI новый внушительный вид. Еще дальше назад тонкий порог охватывает нижний край кузова, а сзади - новый задний бампер с небольшим диффузором и парой хромированных выхлопных труб. Значок Polo заменен простой версией «GTI».

Наконец, набор 17-дюймовых колес, идентичных тем, что установлен на Golf GTI, оснащен набором красных тормозных суппортов. Изменения продолжаются и в Polo GTI с пересмотренными циферблатами, новым рулевым колесом GTI с плоским дном в комплекте с небольшими лепестками переключения передач и контрастной красной строчкой, алюминиевыми педалями и новыми, усиленными передними спортивными сиденьями, отделанными клетчатой ​​отделкой.Центральная консоль покрыта тонкой глянцевой черной отделкой, а потолок теперь выполнен в черном цвете. Новый Polo GTI в Великобритании с лета 2010 года.

Апрель 2015 г.

Polo GTI второго поколения в Великобритании

После отказа от 1.4 Twincharger DSG, Polo GTI был перезапущен с двигателем 1.8 TSI с цепным кулачком 192 л.с. Это развивает существенный крутящий момент в 320 Нм от 1450 до 4200 об / мин.6-ступенчатая механическая коробка передач.

3-дверный или 5-дверный. 0-60 за 6,4 секунды. Максимальная скорость 146 миль в час. 29 миль в час / 1000 об / мин на 6-м. ECDC комбинированный миль на галлон 47,1. 139 г / км CO2. Цена от 18 665 фунтов стерлингов в дорогу. Страховая группа 29Е. Рекомендуемый пакет Sport Performance Pack £ 245 дополнительно.

Нам нужна ваша помощь с нашим последним Индексом удовлетворенности, чтобы мы могли помочь другим принять более разумное решение о покупке автомобиля. Каково жить со своей машиной? Любить это? Ненавижу это? Мы хотим знать.Сообщите нам о своей машине - это займет всего несколько минут, и вы могли бы помочь тысячам других.

Помогите нам с Индексом удовлетворенности Honest John прямо сейчас .

Volkswagen Polo Сервисное обслуживание | Kwik Fit

Регулярное обслуживание вашего Volkswagen Polo в Kwik Fit может помочь поддерживать ваш автомобиль в наилучшем состоянии, одновременно повышая его стоимость при перепродаже. В Kwik Fit мы предлагаем ряд экономичных пакетов услуг для всех моделей автомобилей Volkswagen Polo.

Замена моторного масла и фильтра Volkswagen Polo

Наш базовый пакет на тот случай, когда вашему Volkswagen Polo требуется некоторое техническое обслуживание, но еще не требуется промежуточное или полное обслуживание.Наш пакет для замены моторного масла и фильтра сочетает в себе замену масла и масляного фильтра с рядом проверок безопасности автомобиля и идеально подходит для всех, кто хочет убедиться, что их автомобиль впервые проходит проверку ТО.

Что включено? Забронировать онлайн

Volkswagen Polo Interim Service

Мы рекомендуем проводить промежуточное обслуживание каждые 6000 миль или 6 месяцев (в зависимости от того, что наступит раньше), чтобы ваш автомобиль оставался безопасным и годным к эксплуатации между полными услугами.Наш пакет временного обслуживания идеально подходит для водителей, которые используют свой автомобиль для регулярных коротких поездок по городу и вокруг него, или для тех водителей, которые имеют большой пробег и хотят спокойствия между ежегодными услугами. Наш временный сервис включает замену масла и масляного фильтра, а также ряд дополнительных проверок, включая проверку выхлопных газов и подвески, а также визуальную проверку тормозов.

Что включено? Забронировать онлайн

Volkswagen Polo Полное обслуживание

Наше полное обслуживание идеально подходит в качестве годовой программы технического обслуживания вашего автомобиля.Мы рекомендуем, чтобы ваш автомобиль получал полное обслуживание каждые 12 000 миль или 12 месяцев в зависимости от того, что наступит раньше. Ежегодное полное обслуживание снижает риск поломки и помогает поддерживать стоимость автомобиля. Наше полное обслуживание включает в себя все элементы, входящие в пакет временного обслуживания, а также тщательный осмотр вашего двигателя и других компонентов, включая замену воздушного фильтра и долив жидкости для гидроусилителя руля (при необходимости).

Что включено? Забронировать онлайн

Объедините свой Volkswagen Polo Service с ТО и сэкономьте

Ваш Volkswagen Polo должен проходить ТО каждые 12 месяцев, чтобы убедиться, что он безопасен и пригоден для эксплуатации.Закажите комбинированное ТО и обслуживание и получите дополнительную экономию по сравнению со стандартной ценой на каждый продукт.

Забронировать онлайн

Стоимость услуг
Размер двигателя
0cc-1400cc 1401cc-2000cc 2001cc-3000cc Более 3000 куб. См
ТО из 27.00 из 27,00 из 27,00 из 27,00
Замена моторного масла и фильтра из 49.95 из 54.95 из 59.95 из 64.95
Временная служба из 74.00 из 99.00 из 112.00 из 133.00
Interim Service Plus MOT из 99.00 из 124.00 из 137,00 из 158,00
Полный сервис из 150,00 из 168.00 из 193,00 из 215,00
Полный сервис плюс MOT из 175.00 из 193,00 из 218,00 из 240,00

Фактическая цена вашей услуги будет рассчитана на основе рекомендованного масла для вашего автомобиля. Цена будет выше для автомобилей, требующих синтетических или специальных масел.

Volkswagen Сервисная служба производителя

Если вы стремитесь следовать рекомендованному Volkswagens графику обслуживания, Kwik Fit предлагает подлинную и эквивалентную альтернативу обслуживанию через дилерский центр. Используя официальные графики обслуживания Volkswagen Polo, мы можем предоставить обслуживание в зависимости от марки, модели, возраста и пробега вашего автомобиля в соответствии с рекомендациями Volkswagen. Обслуживание будет выполняться специально квалифицированными специалистами по обслуживанию Kwik Fit с использованием качественных деталей, соответствующих стандарту оригинального оборудования.Лучше всего то, что сервис производителя от Kwik Fit поддерживает гарантию на ваш автомобиль.

Действительно ли моя гарантия защищена?

Да, при условии, что гарантийный срок вашего автомобиля еще не истек, отметка Kwik Fit в вашем бортовом журнале не аннулирует ваше гарантийное соглашение. В 2002 году Европейский парламент принял закон о блокировке, считая, что практика производителей, вынуждающих владельцев автомобилей обращаться в дилерские центры для обслуживания с целью сохранения гарантии, является слишком строгой. В результате все производители должны предоставлять нам свои графики обслуживания и информацию о бортовых компьютерах, что означает, что обслуживание производителя от Kwik Fit не аннулирует вашу гарантию.

В чем разница между сервисным обслуживанием производителя Volkswagen Polo и стандартным сервисным обслуживанием?
Volkswagen Polo Сервисное обслуживание
от Kwik Fit
Фиксированная цена
Расписание Kwik Fit
От чего зависит тип расписания? По рекомендации Volkswagen на основе текущего пробега Выберите между промежуточным или полным обслуживанием
На вашем автомобиле работают только квалифицированные специалисты по обслуживанию. Есть Есть
Использование новейшего диагностического оборудования Bosch на вашем автомобиле (если оно совместимо). Есть Есть
Гарантия на детали на 12 месяцев или 12 000 миль в зависимости от того, что наступит раньше. Есть Есть
Сервисные проверки, замена и пополнение. Согласно расписанию Volkswagen Polo для вашего автомобиля. Покрывает большинство проверок, включенных в графики обслуживания большинства производителей.
Ассортимент моторных масел, которые не уступают по качеству оригинальному маслу Volkswagens или превосходят его. Есть Есть
Поддерживает ли он мою гарантию Volkswagen Polo? Есть Это должно, но не подтверждено законом
Запись на прием 6 дней в неделю для полного удобства Есть Есть
Доступно для онлайн-бронирования Нет см. Информацию о ценах ниже Есть
Сколько стоит услуга производителя Volkswagen Polo?

Нам необходимо предоставить вам расценки, относящиеся к вашему автомобилю, поскольку график обслуживания от производителя будет варьироваться в зависимости от возраста, модели и пробега вашего автомобиля.В нашем предложении будет указано рекомендованное производителем время для завершения обслуживания, плюс запасные части, масло, любые расходы на утилизацию и НДС.

Получите предложение сегодня, свяжитесь с ближайшим центром Kwik Fit

Возврат в сервисный центр Volkswagen

.

Смотрите также