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Пленка на бампер

АНТИГРАВИЙНАЯ ЗАЩИТА БАМПЕРА

 

Плавают обороты фольксваген поло классик


Обороты на Фольксваген Поло: почему падают обороты

Стабильные обороты двигателя на холостом ходу и под нагрузкой говорят об исправности силовой установки и сопутствующих систем. В процессе эксплуатации Фольксваген Поло возможно возникновение ситуации, когда работа двигателя становится неустойчивой.

Это говорит о необходимости уделить внимание состоянию автомобиля. Игнорирование плавающих оборотов может привести к чрезмерному износу основных узлов и стать причиной дорогостоящего капитального ремонта.

Плавают обороты после посещения АЗС

Появление неустойчивых оборотов после посещения заправочной станции говорит о низком качестве топлива, поступающего в камеру сгорания. При этом наблюдаются снижение мощности двигателя, ухудшение динамики. Мотор может начать глохнуть на ходу. Запустить силовую установку становится сложнее.

Для устранения неполадок необходимо слить топливо низкого качества. После этого рекомендуется промыть топливную магистраль. Особое внимание следует уделить форсункам. Их распылители могут покрыться большим слоем отложений, мешающих создать нормальный факел распыла. В большинстве случаев рекомендуется заменить топливный фильтр.

Топливный фильтр Фольксваген Поло

Устранение проблем с дроссельной заслонкой

Причиной, почему плавают обороты, может быть неправильное смесеобразование топлива с воздухом в результате нарушений в работе дроссельной заслонки. При возникновении подозрений в неисправности узла необходимо проконтролировать:

Многие автовладельцы Volkswagen Polo встречаются с ситуацией, когда при полной исправности дроссельной заслонки плавают холостые обороты. В таком случае неполадку можно устранить, сделав дополнительное отверстие в узле. Этот кардинальный метод исправления проблемы вызывает неоднозначные отзывы у владельцев, так как неправильные действия способны привести к поломке силовой установки. Перед сверлением отверстия необходимо демонтировать дроссельный узел. В противном случае металлическая стружка, попавшая в мотор, очень быстро выведет его из строя.

Отверстие позволяет увеличить количество подаваемого воздуха на малых оборотах. При этом после открытия заслонки, никакого влияния на смесеобразование данная модернизация не имеет.

Просверленное отверстие в дроссельной заслонке

Неустойчивые обороты силового агрегата по причине выхода из строя свечей зажигания

Выход из строя свечей зажигания сопровождается постепенным ухудшениями в работе мотора.  Несоблюдение сроков технического обслуживания, заправка низкосортным бензином или общее неудовлетворительное состояние мотора способны привести к проблемам в поджоге бензовоздушной смеси и, как результат, плавающим оборотам. При этом работу двигателя часто сопровождает вибрация. Диагностика неисправности производится с помощью визуального осмотра электродов.

Внешний вид Возможная проблема
Наличие сажи на электродахНеправильная топливо воздушная смесь.
Замасливание и чрезмерный черный нагарПопадание смазки в камеру сгорания
Оплавление электродаПродолжительное чрезмерное тепловое воздействие, которое может быть вызвано ранним зажиганием
Наличие отложений различных расцветокПрисутствуют присадки для улучшения эксплуатационных характеристик низкосортного топлива

Возможные варианты внешнего вида свечей зажигания

Проблемы с клапаном рециркуляции

Клапан ЕГР может стать причиной нестабильных оборотов. Наиболее часто с данной проблемой сталкиваются владельцы Фольксваген Поло седан 1.6 (105 л.с.).

Клапан EGR

В случае если диагностика выявила неисправность в рециркуляции отработанных газов, должно быть предприняты нижеперечисленные меры:

Многие автовладельцы рекомендуют при проблемах с клапаном ЕГР заменить его на заглушку.

Высокие обороты мотора

Автовладельцы Фольксваген Поло часто встречаются с проблемой повышенных оборотов холостого хода. Причиной этого является датчик температуры охлаждающей жидкости, который не работает нормально. В результате в ЭБУ поступает сигнал о холодно состоянии мотора. Электронный блок управления отдает команду форсункам распылять больше топлива, активируя режим прогрева мотора. Сигнала о выходе двигателя на рабочую температуру не поступает, поэтому обороты не падают.

Для диагностики необходимо подключить сканер и считать информацию, поступающую с датчика температуры охлаждающей жидкости. Если данные не соответствуют действительности, необходима замена измерителя. Во время проведения поиска неисправности печка должна быть отключена, так как она может помешать провести диагностику правильно.

Фольксваген Поло Классик 1,6

Volkswagen Polo Classic 1.6 - 1997

Naftero pero económico

Revista Road Test Nro 75. Enero de 1997
(Протестируйте доступную грацию a la amabilidad de Pablo Daniel Donolo)

La familia Polo Classic полностью завершен с aparición naftera cuya motorización es аналогичным a la del Gol pero con inyección de combustible multipunto y una diferente puesta a punto, pensada en función de los nacionales горючего.Todo redunda en mayores prestaciones con menor consumo

Sin temor a двусмысленный uno puede afirmar que el Volkswagen Polo es un auto bien nacido convirtiéndose desde el vamos en una suerte de "niño mimado" del mercado, afirmándose en el segmento de los matrimonios jóvenes y como innegeto de deseo.
El lanzamiento del Diesel se produjo en un momento en que los gasoleros eran las estrellas (aún lo son), pero las nuevas reglamentaciones han espantado a algunos Potenciales compradores que vuelven a estudiar a los nafteros y a evalarlos como posibilidad de compra.Y en ese marco, la familia del Polo se complete con la aparición del 1.6, equipado con el conocido motor AP 1600 pero esta vez modernizado al ADSTER un sistema de inyección Magnetti Marelli que ha Elevado Su Potencia 88 CV (DIN) с входом el consumo (mejorándolo, para ser más concreto) y, obviamente, elevando las prestaciones. Todo producto de una puesta a punto pensada para las naftas nacionales que, a su vez, permissionió llegar a una compresión de 10: 1. En suma, un mejor producto final sobre una base comprobadamente confiable.
En la nueva planta que construyó Volkswagen en Pacheco, там же, где производится оборудование с двигателем объемом 1800 см3, есть версии, которые экспортируются в Бразилию и национальную торговую марку, но не под, пор эль моменто, другие варианты.
Básicamente, en cuanto a concept filosófica del auto, no debíamos encontrarnos con grandes sorpresas, habida cuenta de la exigencia de 50 000 km que le habíamos hecho al modelo Diesel. Las incógnitas se centraban en torno del rendimiento de la planta motriz equipada con el nuevo sistema de inyección.Partir de aquí, un pormenorizado análisis de lo que Assessment a lo largo de 3.000 kilómetros a bordo del Polo naftero, cuya primera curiosidad radica en la falta de siglas Identificatorias. Polo Classic, секас.

1 - Diseño / Aerodinamia

9

En este punto no podemos más que Repetir Conceptos vertidos con anterioridad.Una pasada en limpio del Seat Córdoba que conca un atractivo producto final, с несомненным "gancho" entre la gente. Un auto que a simple vista parece pertenecer a un segmento superior y tal vez allí resida el secreto de su encanto. Coeficiente aerodinámico (Cx = 0,32) que lo ubica en el promedio de los autos de su segmento.

2 - Posición de manejo

7.5

La cosa se complex primarymente por dos Aspectos bien Definidos: la falta de opciones de regación en altura, tanto del asiento como de la columna de dirección. Los más perjudicados serán los de mas de 1,80 metros por que la butaca es alta. De cualquier modo tampoco
es tan Conflictivo. Igual que en el caso del Diesel, asientos duros que pueden parecer incómodos en un Principio pero que se valoran cuando se encaran viajes largos.Todos los comandos quedan a mano excepción hecha de las teclas elevacristales (sobre todo la del acompañante) y el cenicero, de incómodo acceptso cuando está colocada la quinta marcha. Ideal para dejar de fumar ...

Нет вариантов с уважением к версии Diesel. Cuentavueltas, velocímetro, odómetros digitales parcial y total que además sirve como testigo de mantenimiento. Unas maniobras preestablecidas y, por ejemplo, la luz de aceite comenzará a titilar a la hora del recambio.Vale la pena consultar en los Concesionarios sobre esta utilísima opción. Bien iluminado (si le Molesta la luz dispone de reóstato) y caracteres readibles que allowen percibir la información deseada en el primer golpe de vista. Carece de luz de reserva de горючие.


Двигатель . El conocido AP1600 pero con inyección electrónica multipunto. Eficiente y rendidor

4 - Habitabilidad / Acceso

8

Virtudes y defectos comptidos con el otro miembro de la familia.Mucho más confortables las plazas delanteras que las traseras, sobre todo por un espacio entre piernas algo reducido. Кон ун дирижер альт, эль пасахеро убикадо трас де эль се лас вера ан фигурки. Buena altura de techo y espacio a lo ancho. Limitaciones producto de haber nacido como un mediano chico.

5 - Visibilidad / Luces

8

Детальная информация о наблюдении за получением медико-санитарной информации.¿Cuál es la causa? Las luces han mejorado; así de simple. Conpecto a la visibilidad, cuenta con las limitaciones que ya pueden apreciarse desde el external. Baúl alto que reduce la utilidad del retrovisor interno y que, a su vez, declare a recurrir a los externos en maniobras de estacionamiento. El comando de luces se ubica a la izquierda de la columna de dirección sobre la plancha. Sólo una luz antiniebla atrás, de diffícil accionamiento. Hay que tirar hacia afuera el comando mencionado anteriormente.

Неповторимый оригинальный Volkswagen. Команды циркулируют с forzador de cuatro velocidades y otras tantas opciones de salida. Безупречный функционал acondicionado (enfría muy velozmente el Habitáculo) с двигателем sienta el esfuerzo extra que impla el compresor.

7 - Equipamiento / Seguridad

8.5

El recuadro de equipamiento ilustrará claramente acerca del porqué de la calificación. Entre los faltantes pueden destacarse la ausencia de regación en altura de la columna de dirección, de apertura distancia y de luz de reserva de горючих материалов. Por lo demás, dentro de los parámetros lógicos para un auto que orilla los 19 000 долларов.


En lo veloz el Polo Nafta se comportó correctiveamente

¿Qué se puede comparegar sobre el motor AP 1600 de Volkswagen que ya no se haya dicho en los últimos diez años? Confiabilidad, robustez y eficiencia se Congugan en un propulsor que se mantiene en un buen nivel a pesar de los años transcurridos desde su Concepción.El primary cambio se nota en el sistema de inyección multipunto, que redunda en un consumo menor que el del Gol (si, si, leyó bien) y mayor Potencia. La puesta a punto pensando en las naftas nacionales lo hacen mucho más eficiente. Buen arranque en frío, veloz y sin pereza. Silencioso a bajos regímenes y no tanto cuando viene funcionando a pleno régimen. La aguja indicadora de temperatura se ubica en los 90 grados y de allí no se mueve.

9 - Aceleración / Reprise

7.5

Aquí la comparación la hacemos con el Gol. Mejora en todo el espectro, alcanzando 13,16 segundos para alcanzar los 100 km / h con partida detenida son más que lógicos para un "mil seis" de 88 CV. En los reprises no se destaca pero no por falta de eficiencia del motor sino por relaciones de caja muy largas, sobre todo la de quinta.

10 - Велоцидад Максима

8.5

Максимальная скорость вращения двигателя 173 709 км / ч, скорость вращения 6200 об / мин. En quinta registró apenas un Километры менос, перо с разницей в скорости 1100 об / мин. Diez kilómetros por arriba del Gol, producto de un mejor Cx y Mayor Potencia. Demora en alcanzar la máxima por las relaciones de caja largas.

11 - Consumo promedio

8.5

Muy mejorado conpecto al propulsor equipado con inyección monopunto. El ahorro de горючая вода en el orden del 10/12 por ciento, lo que permite, velocidad constante consumir 7 litros clavados со скоростью 120 км / ч. En ciudad son menester 8,90 литров для рекордера 100 километров.

Los 45 litros disponibles en el tanque de combustible son escasos, pese a un consumo relativamente contenido.El cálculo es muy sencillo: el depósito es idéntico al de la versión Diesel, который потребляет менос. De cualquier modo, tratando al acelerador con dulzura pueden recorrerse más de 500 kilómetros en ciudad, una distancia absolutamente coherente.


Разлагаемый . Bien puede Definirse el interior del Polo Classic. Práctica Guantera a la izquierda del volante

Correcto comportamiento en loscesses de aceleración, traccionando parejo y sin zapateos.Sólo queda en deuda cuando se hace el análisis de las relaciones de caja, excesivamente largas, tanto la cuarta como la quinta (especialmente ésta) con un gran salto tanto entre 3era y 4ta como entre 4ta y 5ta. Embrague учтивый que no mostró fatigas tras las pruebas de aceleración.

Repite virtudes ya mencionadas en ocasión del test del Diesel. Recorrido corto, Preciso y con la H derecha. Los cambios una vez que entran, quedan insertados, aun en terrenos irregulares y virajes exigidos.

La asistencia de dirección tiene un grado ideal, y se valora tanto en la ruta (porque no es exagerada) como en las maniobras de estacionamiento (porque ayuda). Mejorable el grip del volante. Personalmente prefiero prescindir de las molduras para los dedos en la parte trasera.

Menor tendencia al bloqueo que en el caso del Diesel, aunque esto puede deberse a una mejor distribución de pesos. Sin fatigas prematuras ni espantadas indeseables.Эль педаль bien podría ser un poco más duro. Mejoraría la sensibilidad.

17 - Comportamiento / Suspensiones

9

Подвесы, разрешенные круговыми движениями, с соблюдением правил безопасности.No se notaba tanto en el Diesel por las limitaciones del motor, pero aquí sobresalen esas virtudes. Va derecho y se lo puede "llamar" en curvones veloces que response con seguridad. En la tierra también se sintió a gusto, mostrando la tradicional robustez de las подвески Volkswagen. La Mayor Potencia Deja Al Descubierto las virtudes de un esquema bien elegrado.

18 - Confort / Terminación

8

Buena en líneas generales sin puntos específicos que merezcan críticas especiales, ni aún en zonas tradicionalmente Conflictivas como la tapa de guantera, paneles de puertas o la consola central.Solo se notan algunos ruidos aerodinámicos por encima de los 150 км / ч.

19 - Baúl / Accesorios

8,5

Uno de los puntos que lo ubicó como referente entre los autos que apuntan a la familia. Los 455 dm3 son poco menos que asombrosos para un vehículo de este segmento.Buen críquet, con las sizes exactas. La rueda de auxilio se ubica en un buche bajo el baúl, aunque sobresale unos centímetros.

20 - Precio Compartivo

6,5

Tal vez esta sea la gran contra del Polo y el main objectiveigo, en la medida que hablemos de Precios relativos, lo tiene en casa y es nada menos que Golf, cuya versión 1.8 con equipamiento similar cuesta u $ s 19.300, mientras que este Polo tiene un valor de u $ s 18.900. Si la comparación se hace con el Fiesta (me cuesta compare entre un dos y un tres volúmenes) составляет 600 мес. Para terminar, hay otros autos de segmentos superiores con Precios inferiores, como el caso del Tipo que se comercializa a u $ s 17.200. ¿Эл. Polo es caro o los demás son muy baratos? A los efectos prácticos cualquier respuesta dará lo mismo.

Por Fernando Miranda
Фотографии Miguel Tillous

Características técnicas

Двигатель

4 cilindros en línea, delantero transversal.1596 см3 (81 x 77,4 мм). Распределение по 1 арболью для тела в стиле comandado por correa dentada. 2 válvulas por cilindro. Питание от Inyección Electrónica multipunto Digital DEF1 Magnetti Marelli. Электрораспределитель Encendido с датчиком Hall y transformador de ignición. Potencia 88 CV DIN 5.500 об / мин. Номинальный двигатель 13,2 кгм при 3000 об / мин. Relación de compresión 10.1: 1.

Transmisión

Delantera.Caja manual de cinco marchas y MA. Embrague monodisco seco. Отношения: 1era 3.78: 1 2da 2.12: 1 3era 1.46: 1 4ta 1.03: 1 5ta 0.83: 1 MA 3.60: 1 Puente de tracción 3.68: 1

Френос

Circuito diagonal independiente con servoasistencia. Делантерос диско типо флотантес (диаметр 239 мм), саморегулируемый тамбор (диаметр 200 мм).De estacionamiento sobre las ruedas traseras

Dirección

A piñón y cremallera con servoasistencia. Diámetro de giro 10,10 метро

Подвески

Delantera: Independiente con sistema McPherson, con brazos triangulares transversales, resortes Helicoidales, amortiguadores telescópicos y barra installizadora.
Atrás: Interdependiente, brazos tubulares longitudinales, resortes Helicoidales y amortiguadores telescópicos.

Электрическое оборудование

Batería de 12v 60 Amp. Альтернатор 90 Ач

Carrocería

Autoportante, berlina de 3 volúmenes, 4 puertas y 4 plazas.Coeficiente aerodinámico Cx 0,32 Largo 3,751 мм Ancho 1,655 мм Alto 1,420 мм Trocha delantera 1,430 мм Trocha trasera 1,395 мм Entre ejes 2,440 мм Peso en orden de marcha 1,129 кг (declarado 1,100 кг). Танк горючего 45 литров. Циркуляционная смазка 3,5 литра

Precio al público

долларов США 18.900

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ВЫВОДЫ

Los más

  • Diseño aceptado por el público
  • Подвески Comportamiento de las
  • Baúl de gran Capcidad
  • Inyección electrónica de combustible eficiente
  • Consumo contenido
  • Comando de caja Preciso
  • Робустез строительный

Лос-Менос

  • Posición de manejo mejorable

  • Falta de Regación en altura de dirección

  • Ausencia de luz de reserva de combustible

  • Задний вид Visibilidad

  • Relaciones de IV y V largas

  • Autonomía limitada

  • Precio Compartivo Elevado

Puntaje final: 80.70

VELOCIDAD MÁXIMA 172,746 км / ч
En 5ta при 5,150 об / мин

13,16 с

0-400 метро

18.23 с

0-1000 метро

34,11 с

18,55 с

9.48 с

12,41 с

11,70 с

17.50 с


VELOCIDAD MÁXIMA EN CADA MARCHA

1эра

47,4 км / ч при 6,600 об / мин

2da

87.2 км / ч при 6600 об / мин

3era

128,9 км / ч при 6,600 об / мин

4ta

173,7 км / ч при 6,600 об / мин


Вел.индика

Вел. Реальный

20

19,1

40

38,3

60

57.3

80

76,2

100

95,5

120

114.3

140

133,4

160

153,9

180

173.7

КОНСУМО

Велоцидад

л / 100 км

Авт. (Км)

60 км / ч

4.30

1046

80 км / ч

4,81

935

90 км / ч

5.31

847

100 км / ч

5,82

773

120 км / ч

7.00

642

140 км / ч

9,21

488

160 км / ч

11.18

402

Урбано

8,90

505


DISTANCIA DE FRENADO

Вел

Итого

60 км / ч - 0

16.0 м

90 км / ч - 0

46,3 м

120 км / ч - 0

78,1 м


индикации об / мин

об / мин реал

1000

985

3000

2975

5000

4960



Sigla .Sólo eso: Polo Classic. Nada más lo Identifica


Лланта . Construida en aleación con bonito disño. Похоже на a la que equipa al Diesel


Консола . Allí se alojan los comandos de climatización con tradicional distribución VW


Плафон . Luz de cortesía adelante con spot sólo para el acompañante


Таберо .Estilo germano con la sobriedad como estandarte. Odómetro digital parcial y всего


Бутака . Duras, ideles para encarar viajes largos. Buen espacio disponible para el проводник


Воланте . De grip algo fino, es un punto a mejorar. Molduras para los dedos detrás del aro


Практико . En el parasol del проводник se dispone de un espacio para colocar una lapicera

BREVISIMAS

• Al igual que en su hermano Diesel, las escobillas se destacaron por su eficiencia, aún a altas velocidades.
• Эль-серре-де-ла-тапа-де-танке эста-эн консонансия с центральным эль-серре. Bienvenido.
• Cuando la aguja del medidor de llegue a la zona roja, entre a estación de servicio. Carece de luz de reserva y no ofrece demasiado margen.
• Utilizar nafta sin plomo. Le recomendamos la de mayor octanaje.
• En el mismo display se alojan el odómetro parcial y total. Hay que oprimir una tecla para encontrar la función buscada.A su vez, desde allí se comandan los testigos de mantenimiento.
• Радио работает с двигателем. No es un sistema apto para distraídos.
• Si se olvida las luces encendidas, quedarán conectadas sólo las de posición. Esto sí es apto para distraídos.
• En el parasol del Conductor se aloja un practico portalapiceras. ¿No le pasaba a usted que no sabía donde poner la lapicera en el auto? A nosotros sí, por eso nos pareció muy práctico.
• Los portamapas de las puertas tienen el suficiente tamaño como para colocar objetos de importants sizes.
• Cuenta con dos guanteras. Si le gusta llevar cosas en el auto, no le faltará lugar.

EQUIPAMIENTO

• Апоякабезас (2)
• Balizas
• Barras laterales de protección
• Центральный блок-де-пуэртас
• Catalizador con sonda Lambda
• Cinturones de seguridad inerciales (2)
• Cinturones de seguridad regables en altura (Ad.)
• Cuentavueltas
• Desempañador de luneta
• Dirección asistida
• Elevacristales eléctricos (2)
• Espejos de cortesía en parasoles (2)
• Espejos externos con comando eléctrico
• Luces antiniebla traseras (1)
• Luces de Cortesía (Ad)
• Luz de baúl
• Llantas de aleación
• Odómetro digital
• Parlantes delanteros
• Parlantes traseros
• Portamapas en contrapuertas delanteras
• Posavasos
• Радио AM / FM с Pasacassette
• Reloj digital
• Reóstato luz de tablero
• Respaldo trasero rebatible
• Testigo de cinturón de seguridad
• Testigo de mantenimiento

Vea también

Дорожный тест Volkswagen Polo Classic 1.8 Ми
Revista Road Test № 87. Enero de 1998

Дорожный тест VW Polo Classic SD
Revista Parabrisas Nro 210. Mayor de 1996

Пруэба дель Volkswagen Polo TC-2000
Revista A Todo Motor Nro 33. Julio de 1997

НОТА ПАРА ФОРИСТА, ВЕБМАСТЕРЫ И Т.Д.

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