RU (495) 989 48 46
Пленка на бампер

АНТИГРАВИЙНАЯ ЗАЩИТА БАМПЕРА

 

Перестал работать тахометр


причины, неисправности, ремонт своими руками. Почему перестал работать тахометр, дергается стрелка ВАЗ, ГАЗ, дизель

Тахометр в автомобиле используется для индикации количества оборотов коленчатого вала двигателя. Рассмотрим, почему не работает тахометр, как найти и устранить причину поломки. Обязательно остановимся на устройстве и принципе работы, что поможет выяснить, почему перестал работать тахометр, стрелка дергается либо ведет себя неадекватно.

Классификация по принципу работы

Устройство и принцип работы

Основные компоненты электромашинных и электронных тахометров:

Работа электронных тахометров основывается на преобразовании отдельных сигналов или импульсов, улавливаемых от ЭБУ, системы зажигания либо генератора, в «понятный» для блока индикации сигнал.

Схема подключения

При поиске причины, из-за которой не работает тахометр, в первую очередь важно понимать схему подключения и тип сигнала. Существуют 3 типовые схемы подключения:

Характерные неисправности

Если на автомобиле перестал работать механический тахометр, имеет место механическое повреждение какого-либо из элементов конструкции. Обломанный трос гибкого вала, износ элементов червячной передачи, появлению люфтов, деформаций – все эти причины могут вывести индикатор количества оборотов двигателя из строя.

На что обратить внимание, если не работает электронный тахометр:

На автомобилях со схемой подключения от генератора неработающий тахометр может служить признаком неисправности генератора. В таком случае поломка сопровождается зажиганием индикатора низкого заряда АКБ, спорадическим загоранием на приборной панели «гирлянды» из предупреждающих лампочек.

В некоторых типах конструкции изменение погонного сопротивления высоковольтных проводов может вносить коррективы в точность показаний индикации оборотов двигателя.

Как самостоятельно найти причину неисправности

Помимо визуального осмотра, для диагностики своими руками потребуется универсальный измерительный прибор. Если вы знаете, как пользоваться мультиметром, то сможете без труда проверить питание, «массу», а также прозвонить сигнальный провод на предмет обрыва.

Проверка питания производится в режиме измерения постоянного тока, диапазон измерений – до 20 В. «Минус» – постоянный, «плюс» появляется только после включения зажигания. Импульсы на сигнальном проводе должны появляться при вращении коленчатого вала. Для поиска обрыва мультиметр необходимо перевести в режим измерения сопротивления – омметр. Иногда для обнаружения плохого контакта достаточно пошевелить разъем или жгут, в котором проложен сигнальный провод индикатора оборотов.

Стрелка тахометра дергается

Проблема дергающейся стрелки лучше всего знакома владельцам ГАЗ 3110 «Волга». Проблема возникает на автомобилях, выпущенных до сентября 1999 г и оснащенных комбинацией приборов 38.3801 (ОАО «Автоприбор»). Из-за конструктивных дефектов естественная работа автомобильного генератора, при которой величина тока зарядки регулируется переменной подачей напряжения на обмотку возбуждения, приводит к дерганью стрелки.

Стрелка тахометра может дергаться из-за ослабевшей натяжки ремня генератора, но в большинстве случаев отремонтировать тахометр на Волге удается заменой приборной панели и видоизменением схемы подключения.

autolirika.ru

4 причины возникновения неисправности тахометра 🌟

На чтение 1 мин.

Для индикации количества оборотов коленчатого вала в транспортном средстве необходим тахометр. Со временем, как и любой прибор или узел в авто, тахометр требует технического обслуживания или ремонта. Далее более подробно рассмотрим основные причины возникновения неисправностей тахометра в автомобиле.

Причины возникновения неисправности тахометра

1. Неисправность датчика оборотов двигателя. При этом стрелка тахометра будет прыгать или хаотично двигаться в сторону.

2. Неисправность электропроводки или снижение качества контактов являются еще одной причиной, почему не работает тахометр. При повреждении кабелей стрелка тахометра будет стоять на месте.

3. Неисправность датчика внутреннего сгорания также является причиной поломки тахометра. При этом стрелка показывает некорректные данные.

4. Выход из строя светодиодного экрана является самой распространенной причиной неисправности тахометра. Решить проблему можно заменой дисплея.

проголосуй за пост!

Загрузка...

10prichin.ru

Почему не работает тахометр в автомобиле?

Тахометр - прибор, предназначенный для того, чтоб измерять частоту оборотов мотора машины. Он помогает отслеживать количество вращений, чтобы их число не привело к поломке двигателя. Когда прибор перестает показывать обороты, водители начинают искать причину, почему же не работает тахометр. Существует несколько видов неисправностей, которые следует обязательно учитывать.

Интересный факт! Сегодня можно найти цифровые и аналоговые тахометры. Аналоговые тахометры популярней чем цифровые, что объясняется удобством их использования.

Неисправностей тахометра не очень много. В основном неполадки можно определить по поведению самой стрелки. Она начинает прыгать или вообще не двигается. Если вы наблюдаете такую картину, следует выяснить причину подобного явления. Скорее всего, устройство сломалось и ему понадобится ремонт, а возможно и замена.

Важно! Выход из строя тахометра не влияет на основные функции автомобиля, но если водитель не будет получать с него информацию, это может закончится ремонтом двигателя или ДТП.

Причины неисправности и их устранение

Существует ряд оснований, исходя из которыхтахометр не показывает обороты. Если не работает тахометр, причины каждой отдельной неисправности могут быть разные. К примеру, часто, автолюбители встречаются с такой неприятностью как "дерганье стрелки". Причиной тому нередко становится установка силиконовых проводов зажигания, которые отличаются от штатной проводки. Сопротивление силиконовых проводов отличается от аналогичного показателя проводов, которые были установлены заводом при изготовлении авто. Поэтому происходит изменение импульса тока. Исправить причину данной поломки, можно при помощи уменьшения номинала резистора на плате КПП.

Прыгает стрелка тахометра

Если вы заметили, что стрелка начала прыгать и тахометр не показывает, следует обратить внимание на датчик оборотов мотора. Скорее всего, он вышел из строя и не может передавать правильные данные. Решить такую проблему можно только путем замены датчика.

Стрелка не двигается

Еще одной из наиболее распространенных причин почему не работает тахометр, является снижение качества контактов или неисправность проводки. Если это случилось, то импульсы от двигателя к тахометру попросту не поступают и стрелка оборотов не работает. Устройство не реагирует и не показывает данных. Исправить данную поломку просто. Для этого внимательно осмотрите все провода. Если увидите трещины или разрывы - замените поврежденные части проводки.

Иногда причиной того, что стрелка тахометра не двигается - является поломка самого устройства. Если вы не выявили повреждений проводки ли датчиков, значит, без ремонта или замены самого тахометра не обойтись.

Интересный факт! Совсем недавно тахометров на авто вообще не существовало. Автомобили выпускались без данных устройств.

Поломка датчика внутреннего сгорания

Иногда возникают ситуации, когда поломка датчика внутреннего сгорания служит причиной того, что не работают обороты тахометра. Стрелка начинает вести себя некорректно и показывать неправильные данные. Если вы обнаружили поломку датчика внутреннего сгорания, поменяйте его на новый. После этой замены, тахометр начнет работать нормально.

Поломка экрана

Наверное самой распространенной причиной неисправности устройства является выход из строя светодиодного экрана. Если вы заметили, что данные на цифровое табло не выводятся, лучше всего заменить дисплей устройства новым изделием.

Важно! Чтобы найти причину неисправности тахометра попробуйте протестировать уровень напряжения в проводах, и проверьте массу, так как достаточно часто именно это помогает установить истинное основание для появления неполадок.

Как отремонтировать тахометр

Поломки тахометра встречаются нередко, но и устранить их в самостоятельном порядке не так уж и сложно. Для этого рассмотрим особенности разборки КПП и постараемся ответить на вопрос: "Как починить тахометр?".

1. Нужно снять ручку сброса суточного одометра с оси.

2. Открутить винты крепления козырька КПП к корпусу и крепления самого тахометра.

3. От тахометра нужно отсоединить все провода.

4. Саморезы крепления шлейфа подсветки так же следует открутить.

5. Откручиваем и снимаем гайки индикатора температуры.

6. Также необходимо снять козырек с защитным стеклом.

7. С помощью отвертки снимаем стрелку.

8. Откручиваем винты на шкале КПП.

9. Убираем шпильки индикатора температуры.

10. Теперь нужно аккуратно изогнуть шкалу КПП и вытянуть тахометр.

После этого следует внимательно рассмотреть плату на наличие трещин и "непропаянных" мест. Проверьте напряжение питания микросхемы, подключив плату к источнику питания (при этом важно соблюдать полярность). Напряжение должно составлять 7В. Если оно значительно отличается - нужно менять элементы стабилизатора напряжения. Посмотрите осциллографом выходной сигнал микросхемы. Это должен быть положительный импульс с амплитудой равной напряжению питания и продолжительностью 3 мс.

Проверьте на повреждения обмотку миллиамперметра - сопротивление в ней должно быть около 150 Ом. Также не забудьте проверить стрелку. Возможно, она заедает из-за попавшей пыли. Промойте спиртом и продуйте магнитную систему.

После всех проверок и устранения причины неисправности тахометра, установите его и соберите КПП в обратном порядке.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

auto.today

Почему не работает тахометр в автомобиле? Причины неисправности

Тахометр в автомобиле используется для индикации количества оборотов коленчатого вала двигателя. Рассмотрим, почему не работает тахометр, как найти и устранить причину поломки. Обязательно остановимся на устройстве и принципе работы, что поможет выяснить, почему перестал работать тахометр, стрелка дергается либо ведет себя неадекватно.

КЛАССИФИКАЦИЯ ПО ПРИНЦИПУ РАБОТЫ

УСТРОЙСТВО И ПРИНЦИП РАБОТЫ

Основные компоненты электромашинных и электронных тахометров:

Работа электронных тахометров основывается на преобразовании отдельных сигналов или импульсов, улавливаемых от ЭБУ, системы зажигания либо генератора, в «понятный» для блока индикации сигнал.

СХЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЯ

При поиске причины, из-за которой не работает тахометр, в первую очередь важно понимать схему подключения и тип сигнала. Существуют 3 типовые схемы подключения:

ХАРАКТЕРНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ

Если на автомобиле перестал работать механический тахометр, имеет место механическое повреждение какого-либо из элементов конструкции. Обломанный трос гибкого вала, износ элементов червячной передачи, появлению люфтов, деформаций – все эти причины могут вывести индикатор количества оборотов двигателя из строя.

На автомобилях со схемой подключения от генератора неработающий тахометр может служить признаком неисправности генератора. В таком случае поломка сопровождается зажиганием индикатора низкого заряда АКБ, спорадическим загоранием на приборной панели «гирлянды» из предупреждающих лампочек.

В некоторых типах конструкции изменение погонного сопротивления высоковольтных проводов может вносить коррективы в точность показаний индикации оборотов двигателя.

КАК САМОСТОЯТЕЛЬНО НАЙТИ ПРИЧИНУ НЕИСПРАВНОСТИ

Помимо визуального осмотра, для диагностики своими руками потребуется универсальный измерительный прибор. Если вы знаете, как пользоваться мультиметром, то сможете без труда проверить питание, «массу», а также прозвонить сигнальный провод на предмет обрыва.

Проверка питания производится в режиме измерения постоянного тока, диапазон измерений – до 20 В. «Минус» — постоянный, «плюс» появляется только после включения зажигания. Импульсы на сигнальном проводе должны появляться при вращении коленчатого вала. Для поиска обрыва мультиметр необходимо перевести в режим измерения сопротивления – омметр. Иногда для обнаружения плохого контакта достаточно пошевелить разъем или жгут, в котором проложен сигнальный провод индикатора оборотов.

СТРЕЛКА ТАХОМЕТРА ДЕРГАЕТСЯ

Проблема дергающейся стрелки лучше всего знакома владельцам ГАЗ 3110 «Волга». Проблема возникает на автомобилях, выпущенных до сентября 1999 г и оснащенных комбинацией приборов 38.3801 (ОАО «Автоприбор»). Из-за конструктивных дефектов естественная работа автомобильного генератора, при которой величина тока зарядки регулируется переменной подачей напряжения на обмотку возбуждения, приводит к дерганью стрелки.

Стрелка тахометра может дергаться из-за ослабевшей натяжки ремня генератора, но в большинстве случаев отремонтировать тахометр на Волге удается заменой приборной панели и видоизменением схемы подключения.

neauto.ru

K03AK-UA › Блог › Не работает спидометр и тахометр (стрелка тахометра без движений, стрелка спидометра дергается (дребезжит) на нуле)

Симптомы неисправности:
Проблема появилась в очень жаркий летний день. Машина на солнце нагревалась более чем до 50 градусов (ключ из замка зажигания держать пальцами больно).
После включения зажигания тахометр не работает.
Счетчики километража считают пробег исправно.
Панель приборов VDO

8D0 919 034B


При внимательном рассмотрении можно заметить. что стрелка спидометра не просто не работает, а колеблется, дребезжит в положении около нуля
Проблема:
Проблема возникает из-за растрескивания

шестеренки


на валу шагового двигателя. Как следствие она проскальзывает и двигатель не может выставить нулевое положение. Стрелка дребезжит с частотой которую выдает управляющий модуль

Отчет по ремонту
и устранению проблемы неработающего спидометра/одометра из-за дергающейся стрелки спидометра.

Шестеренка внутри под

пластиковым редуктором.

Редуктор выглядит так

Для ремонта двигатель выпаивать с платы не обязательно.
Редуктор снимать аккуратно, чтобы верхняя крышка не отделилась от нижней, т.к. из него вылетят другие шестеренки. Собрать несложно, но зачем вам лишняя работа.
Ремонт такой: для моделей VDO (у меня *034B) Насколько я понял из информации из интернета такая же проблема может возникать и на других панелях приборов этого производителя, выпускавшихся до 97-98 годов. Панели от совершенно разных марок авто и не только AUDI. Проблема технологическая. При детальном рассмотрении понятно, что растрескивание происходит напротив места закачки пластика в пресс-форму.
Снимаем и разбираем приборку. Остается только

плата с циферблатами

.

Снимаем стрелку спидометра. Если дергается она — проблема в этом моторчике. Я снимал просто пальцами прокручивая против часовой и сдергивая вверх по оси. Идет довольно таки туго. Может оторваться черная пластиковая накладку. Не беда. Потом приклеите.
Снимаем циферблат, вместе с двигателем датчика уровня топлива с платы. Двигатель датчика уровня топлива крепится к монтажной плате тремя контактными штырьками в

пружинные разъемы.

Моторчик перед вами

.
Разжимаем усики и снимаем с моторчика редуктор (аккуратно чтобы не рассыпался). Под редуктором есть еще одна промежуточная шестеренка. Видим

шестеренки


как на картинке.

Снимаем треснувшую шестеренку с оси. У меня снялась легко, просто пальцами.
Дальше задача ее надежно закрепить. Для этого я вытащил саму ось из моторчика. Аккуратно маленькими плоскогубцами.
На оси, в том месте где будем клеить шестеренку, надфилем делаем шероховатость по кругу и надпил с одной стороны. Достаточно пару десятых мм. Вместе с клеем этот надпил будет выполнять роль шпонки, что будет дополнительно предотвращать возможность "прокрута" в дальнейшем.
Клей я использовал цианокрилатный секундных гель. Лучше Гель , т.к. он не растекается. С дозировкой клея будьте очень аккуратны, чтобы он не попал на зубцы и чтобы его остатки не растеклись по самой оси. После посадки шестеренки на ось сильно сожмите пальцами сдавливая место трещины (до 15 сек). Можно дать еще пару часов на затвердение.

Устанавливаем ось с приклеенной шестеренкой на место.
ВАЖНО. Нужно посадить ось максимально близко к обмоткам. Зазор минимальный. Ось в моторчике примагничивается вниз и имеет небольшой ход вверх. Иначе, она может цеплять наплывом ниже зубцев за черную промежуточную шестеренку и клинить. Проверить можно посадив промежуточную шестерню на свой посадочный штифт и прокрутить. Зацеп должен быть по верхнему краю зубьев.
Перед сборкой желательно немножко смазать шестеренку. У меня под рукой оказалась смазка для ШРУС — G 000602 (MoS2 G6.2). Использовал иголку. С кончика иголки между зубцами черной шестеренки.

Надеваем редуктор. Корпус моторчика нужно поджать максимально вверх от монтажной платы. Он на обмотках двигается. Это поможет плотно поджать редуктор усиками при сборке. Используйте клинья. Например из спичек, вставив их с четырех сторон между корпусом и платой.

Зажать редуктор усиками.

Слегка надеть стрелку на ось и проверить плавность хода собранного моторчика. Если все сделано и собрано правильно стрелка должна через редуктор крутить ось шагового двигателя. Будет слышен шум редуктора и моторчик будет проворачивается с характерными "рывками". Характер прокручивания стрелки должен практически не отличаться от того как проворачивается стрелка тахометра. Проворачивая стрелку против часовой стрелки вы почувствуете упор. Это и есть ее "нулевое" положение.

Снять стрелку и установить циферблат.
Установить стрелку в "нулевое" положение.
Собрать панель приборов.
Теоретически, никакая дополнительная калибровка не нужна.

*картинки взяты из интернет источников. Спасибо авторам

www.drive2.ru

Не работает тахометр на ваз 2110 инжектор причины

ПРИЧИНЫ НЕРАБОТАЮЩЕГО ТАХОМЕТРА

Тахометр в автомобиле используется для индикации количества оборотов коленчатого вала двигателя. Рассмотрим, почему не работает тахометр, как найти и устранить причину поломки. Обязательно остановимся на устройстве и принципе работы, что поможет выяснить, почему перестал работать тахометр, стрелка дергается либо ведет себя неадекватно.

КЛАССИФИКАЦИЯ ПО ПРИНЦИПУ РАБОТЫ

УСТРОЙСТВО И ПРИНЦИП РАБОТЫ

Основные компоненты электромашинных и электронных тахометров:

Работа электронных тахометров основывается на преобразовании отдельных сигналов или импульсов, улавливаемых от ЭБУ, системы зажигания либо генератора, в «понятный» для блока индикации сигнал.

СХЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЯ

При поиске причины, из-за которой не работает тахометр, в первую очередь важно понимать схему подключения и тип сигнала. Существуют 3 типовые схемы подключения:

ХАРАКТЕРНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ

Если на автомобиле перестал работать механический тахометр, имеет место механическое повреждение какого-либо из элементов конструкции. Обломанный трос гибкого вала, износ элементов червячной передачи, появлению люфтов, деформаций – все эти причины могут вывести индикатор количества оборотов двигателя из строя.

На что обратить внимание, если не работает электронный тахометр:

  1. целостность электропроводки. При этом важно проверять не только сигнальный провод, но и «массу», питание приборной панели;
  2. качество контактов. Наличие окислов, неплотный контакт внутри фишек вполне могут стать причиной выхода тахометра из строя;
  3. целостность элементов измерительного блока, которые находятся за защитным стеклом внутри приборной панели. Среди механических повреждений транзисторов, перегорания микросхем, дорожек или вздутия резисторов самой распространенной причиной неработающего тахометра является нарушение целостности пайки. К примеру, на Mitsubishi Padjero II появление микротрещин в местах пайки элементов тахометра – общепризнанная болезнь.

На автомобилях со схемой подключения от генератора неработающий тахометр может служить признаком неисправности генератора. В таком случае поломка сопровождается зажиганием индикатора низкого заряда АКБ, спорадическим загоранием на приборной панели «гирлянды» из предупреждающих лампочек.

В некоторых типах конструкции изменение погонного сопротивления высоковольтных проводов может вносить коррективы в точность показаний индикации оборотов двигателя.

КАК САМОСТОЯТЕЛЬНО НАЙТИ ПРИЧИНУ НЕИСПРАВНОСТИ

Помимо визуального осмотра, для диагностики своими руками потребуется универсальный измерительный прибор. Если вы знаете, как пользоваться мультиметром, то сможете без труда проверить питание, «массу», а также прозвонить сигнальный провод на предмет обрыва.

Проверка питания производится в режиме измерения постоянного тока, диапазон измерений – до 20 В. «Минус» — постоянный, «плюс» появляется только после включения зажигания. Импульсы на сигнальном проводе должны появляться при вращении коленчатого вала. Для поиска обрыва мультиметр необходимо перевести в режим измерения сопротивления – омметр. Иногда для обнаружения плохого контакта достаточно пошевелить разъем или жгут, в котором проложен сигнальный провод индикатора оборотов.

СТРЕЛКА ТАХОМЕТРА ДЕРГАЕТСЯ

Проблема дергающейся стрелки лучше всего знакома владельцам ГАЗ 3110 «Волга». Проблема возникает на автомобилях, выпущенных до сентября 1999 г и оснащенных комбинацией приборов 38.3801 (ОАО «Автоприбор»). Из-за конструктивных дефектов естественная работа автомобильного генератора, при которой величина тока зарядки регулируется переменной подачей напряжения на обмотку возбуждения, приводит к дерганью стрелки.

Стрелка тахометра может дергаться из-за ослабевшей натяжки ремня генератора, но в большинстве случаев отремонтировать тахометр на Волге удается заменой приборной панели и видоизменением схемы подключения.

Не нашли интересующую Вас информацию? Задайте вопрос на нашем форуме.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Рекомендуем прочитать:

www.vazzz.ru

Toyota Vista 2.0 GT-Turbo 4WS > 4WD › Бортжурнал › Разбираемся с управлением печкой и оживляем тахометр

Давно не писал, машиной только недавно начал заниматься, привожу всю электрику в порядок, сращиваю остатки.

Сначала про печку.
Давно меня мучила проблема с регулировкой температуры печки, работала она либо на максимуме либо на минимуме. Вскрытие и проверка показала, что со временем издох сам температурный регулятор — реостат, работает только в крайних положениях. Реостат стоит хитрый и в магазинах радиотоваров его не купишь, а что-то другое колхозить не хотелось и тут QzzQ устраивает распродажу ненужных ему запчастей, на которой за символические 200руб был приобретен блок климата, более простой чем у меня и без наклейки, собственно поэтому была такая цена. Мне на эти недостатки было все равно, т.к. из всего климата мне нужен был только сам реостат регулировки температуры. И вот приехал долгожданный климат и пошел процесс изъятия из него нужной запчасти.

климат купленный у QzzQ

а этой мой старый климат

а вот и виновник

В процессе работы я обнаружил что на корпусе моего климата отломано одно ухо крепления, но на приехавшем климате весь корпус был целый, было решено его переставить заодно помыть все кнопки и отражатели внутри, т.к. уже слабо все стало светить.
Вскрытие климата, который приехал, показало что он судя по всему был с распила, т.к. внутри он был абсолютно чистый, да и снаружи практически некоцаный, но больше всего у меня было удивление, когда вскрыл свой климат и положил обе платы рядом:

Несмотря на то, что один климат более простой и на нем не хватает двух кнопок физически платы с обоих блоков абсолютно одинаковы, т.е. в более простом климате внутри есть оставшиеся необходимые кнопки и светодиоды, просто они закрыты снаружи )) В итоге я решил установить в машину приехавший климат почти целиком, только переставив на него морду и кнопки от своего старого климата и реостат регулировки оборотов печки, т.к. на втором блоке он был немного другой.
Итог работы — все отлично работает и регулируется + все светиться как и положено.

Ну а теперь о заезженной до слез теме, а именно о тахометре.
Многие после свапа трамблерного мотора на катушечный сталкиваются с проблемой неработающего тахометра. Кто-то ставит внешний будильник, кто-то и вовсе забивает на это дело, но это все не наши пути, нам надо чтобы все работало как положено.
Почему же перестает работать тахометр? Все очень просто. На трамблерном двигателе тахометр управляется высоковольтными импульсами с коммутатора, а на катушечном моторе сигнал для тахометра берется уже непосредственно с мозга двигателя, а с него уже идут 12-ти вольтовые импульсы. То есть если просто кинуть провод от мозга к тахометру то последний все равно работать не будет, т.к. изначально рассчитан на высоковольтные импульсы.
Переделать тахометр на 12-ти вольтовые импульсы очень просто. Снимаем тахометр и с обратной стороны видим управляющую плату. На ней нам необходимо закоротить всего лишь один резистор, выпаивать его необязательно можно просто кинуть перемычку.

красным выделен резистор, который необходимо закоротить

установленная перемычка

Далее нам нужно завести на тахометр сигнал с процессора. Родной провод сигнала тахометра уходит под капот, вылавливать и расплетать его бесполезно, больше времени уйдет, проще кинуть новый провод от приборки до мозга, либо использовать имеющиеся провода идущие от приборки до мозга, но не использующиеся. В моем случае таким проводом послужил бывший провод лампы овердрайва, автомата у меня все равно нет, поэтому использовал именно его, он как раз уходил в мозг. Далее на плате приборки выискиваем куда приходит сигнал на тахометр. Всего у тахометра три контакта, плюс, масса и непосредственно сам сигнал. Вызваниваются они все легко. Вобщем нужный нам сигнал находится на колодке B под номером 5:

далее либо просто перепиновываем фишку цепляя на этот контакт нужный провод, либо можно сделать как я. Мне лень было возиться с разбором фишек и я просто взял отрезал провод от лампы овердрайва, отрезал старый провод сигнала тахометра и спаял все это дело как мне надо, заизолировав термоусадкой. Остается последний штрих — подцепить новый провод на пин мозга под названием "TACO", в итоге получаем работающий тахометр.

Ну а теперь пару советов: первый относится конкретно к камри/висте в 30м кузове — можете даже не смотреть распиновку приборки в книге — она там не верная и скорее всего справедлива только для леворукой европейки, по крайней мере это в книге, которая бродит в интернете. Второе — данное решение с тахометром можно применять не только на камри/висту, но и для других тоет при переходе с трамблера на катушки, т.к. сколько я пересмотрел фоток плат тахометра в инете от разных тоет и сколько довелось пощупать руками в 90% случаев они все одинаковы.

Ну еще со дня на день жду посылку от gts-r в которой едет фронтальник. Как только он приедет сразу прикину его себе и буду заказывать пайпы и всевозможные переходники для его установки.

www.drive2.ru

Почему не работает тахометр - неисправность тахометра: причины

Ни для кого не секрет, что приборная панель любого современного транспортного средства обязательно укомплектована тахометром. Несмотря на популярность этого прибора нередко можно встретить автолюбителей, который не знают о точном его назначении. В этой статье мы разберем основные принципы работы тахометра и проблемы, о которых он может своевременно предупредить внимательного водителя, обращающего внимания на его показания. Особое внимание мы уделим техническим неполадкам измерительного прибора, потому что в ситуации, когда не работает тахометр, очень важно вовремя выявить причину дефекта.

Какие функции выполняет тахометр

Тахометр в реальном времени показывает число оборотов ДВС (тыс.об./мин.). В процессе движения транспортного средства показания этого прибора помогают водителю вовремя повысить передачу. При работе ДВС на холостом ходу наличие высоких или плавающих оборотов свидетельствует о неполадках в работе мотора, тогда как обороты в пределах нормы указывают на стабильную работу движка.

Виды тахометров

Цифровой прибор

Производители автомобилей комплектуют свою продукцию как цифровыми, так и аналоговыми измерительными приборами.

  1. Тахометры цифрового типа выводят данные о работе ДВС на цифровое табло (жидкокристаллическую панель). Такие приборы позволяют выполнить точную настройку блока электронного зажигания и установить пороги ЭПХХ (экономайзера принудительного холостого хода).
  2. Тахометры аналогового типа пользуются большой популярностью у современных автолюбителей. Такие приборы наглядно показывают число оборотов ДВС посредством стрелки, которая перемещается по специальной градуированной шкале.

Возможные причины поломки тахометра

Принцип работы

Тахометр, как и любой другой прибор, со временем может выйти из строя. О неполадках в работе аналоговых измерительных приборов можно судить по следующим признакам:

Первое, на что надо обратить внимание в случае появления описанных выше признаков неисправности, это общее состояние проводки. Нередко причиной неэффективной работы измерительного прибора является отсутствие контакта или повреждение электрических проводов. Незначительные дефекты, такие как следы коррозии, ослабление крепления или мелкие трещины, ликвидируются достаточно просто. В случае серьезных повреждений проводка нуждается в замене.

Силиконовые провода зажигания

Не менее распространенная причина некорректной работы тахометра (дергается стрелка) – это установка силиконовых проводов зажигания вместо штатной проводки. Объясняется это тем, что погонное сопротивление силиконовых высоковольтных проводов отличается от погонного сопротивления проводов, установленных заводом-изготовителем. Следствием этого является изменение формы импульса тока. Исправить ситуацию можно методом уменьшения номинала резистора на плате КП.

Неисправен датчик

Случаются ситуации, когда выход из строя датчика оборотов ДВС служит причиной того, что сломался тахометр. В этом случае замена испорченной детали поможет возобновить работу тахометра.

У цифровых тахометров самой распространенной причиной поломки является выход из строя специального цифрового табло, на которое выводятся текущие параметры автомобиля. В этом случае избежать замены светодиодного экрана не получится.

Поломки тахометра, перечисленные в данной статье, встречаются наиболее часто, и их можно достаточно легко устранить самостоятельно. Не следует забывать, что некоторые причины неисправной работы измерительного прибора невозможно выявить без привлечения сторонних специалистов. Только представители специализированных станций технического обслуживания, оснащенных современным оборудованием, могут быстро выявить неисправность любой сложности и успешно ее устранить. Однако в этом случае ремонт транспортного средства обойдется автолюбителю несколько дороже, потому что работа квалифицированного персонала достаточно высоко оплачивается.

Видео

Как отремонтировать тахометр, смотрите ниже:

auto-wiki.ru


Смотрите также