RU (495) 989 48 46
Пленка на бампер

АНТИГРАВИЙНАЯ ЗАЩИТА БАМПЕРА

 

Настройка холостого хода


Регулировка холостого хода карбюратора: 6 шагов - Статьи

Регулировка холостого хода карбюраторов чаще всего востребована для отечественных автомобилей. В этой статье мы рассмотрим, как правильно делается регулировка, какие для этого нужны инструменты. В конце статьи рассказано, как найти хорошего специалиста по карбюраторным двигателям, чтобы провести регулировку.

Узнайте стоимость регулировки холостого хода онлайн за 3 минуты

Не тратьте время впустую – воспользуйтесь поиском Uremont и получите предложения ближайших сервисов с конкретными ценами!

Зачем нужно регулировать холостой ход карбюратора?

Согласно требованиям завода, коленчатый вал нашего автомобиля должен вращаться при холостом ходе (то есть, когда двигатель машины заведен, но вы не нажимаете педаль газа) со скоростью не более 900 и не меньше 850 оборотов в минуту. С не отрегулированным карбюратором двигатель:

Будет неправильно работать во время вождения и наборе скорости (с провалами).

Что нужно знать, прежде чем делать регулировку карбюратора двигателя? 

Сначала следует рассмотреть самые простые правила, что будут нам нужны, прежде чем приступать к операции по настройке этого узла двигателя.

Регулировка оборотов холостого хода должна проводиться только при прогретом до рабочей температуры двигателе. Это элементарное и достаточно понятное правило, которое объясняется очень просто — когда отрегулированный в непрогретом состоянии двигатель нагреется, он будет работать иначе. Вообще, качество любого карбюратора и его надежность определяется тем, насколько долго он находится в эксплуатации. Новый надежный карбюратор не требует вмешательства в свою работу. Настройки производят только после полного отсоединения трубки картера. Только так при регулировке можно избавиться от влияния кратерных газов. Для точного настраивания надо применять газоанализатор. Это требование из разряда желательных, но обязательных, однако, с прибором результаты работы будут определенно точнее. Сам способ регулирования хода карбюраторов един для любых машин ВАЗ. Вам потребуется один инструмент — шлицевая отвертка.

Суть процедуры регулировки проста и понятна. На карбюраторе двигателя есть два винта — их называют винт «качества» и винт «количества». Первый винт изменяет площадь отверстия, через него в двигатель подается смесь бензина и воздуха. А винт количества регулирует величину оборотов коленвала.

Есть импортные карбюраторы, которые винтом «качества» меняют сечение жиклера, то, что называют «по воздуху». Их можно отличить, разглядев винт «качества» вверху карбюратора. На отечественных системах подачи топлива этот винт располагается внизу узла — обычная настройка «по бензину».

Чтобы покончить с теорией и приступить к рассказу о том, как ведется регулировка холостого хода двигателя, скажем только, что при настраивании «по воздуху» воздушно-топливная смесь обогащается бензином, а при настройке «по бензину» — наоборот обедняется. Также желающие могут разглядывать картинку, объясняющую принцип работы карбюратора.

Как проводят регулирование на примере отечественного карбюратора

Отечественный «жигулевский» карбюратор «Озон» регулируется подачей бензина. При этом в средней его части конструктора установили винт регулирования «по воздуху», это намного расширило диапазон для настроек узла машины. Перед тем как приступать к процедуре регулировки карбюратора надо убедиться, что привод дроссельной настройки работает исправно, не заедает. Для этого просто понажимайте на педаль газа. Затем надо установить опережение зажигания и отрегулировать распределение газа. Это сложные операции по настройке двигателя, каждая заслуживает отдельной статьи. Регулировка карбюратора, если можно так выразиться, «последний штрих» к финишной настройке двигателя вашей машины.

Как проводится регулировка холостого хода ВАЗ? 

  1. Сначала вверните винт «качества» полностью, до предела.
  2. Затем аккуратно проверните обратно, на полтора или 2 оборота. Так ваша топливная смесь будет максимально обогащена бензином.
  3. Теперь проверните винт «количества». Его надо прокрутить на 2 оборота от того места, когда дроссельная заслонка будет проворачиваться. Этого будет достаточно, чтобы запустить двигатель.
  4. Потом садитесь в машину и заводите.
  5. После этого начинайте крутить винт так, чтобы количество бензиново-воздушной смеси при закрытой заслонке было достаточным для устойчивого функционирования двигателя.
  6. Этим же винтом качества добейтесь состава смеси, когда мотор при холостой работе начнет показывать максимальное число оборотов. Аккуратно, вращайте регулировочный винт, медленно уменьшайте обороты до 900 оборотов в минуту.

Опытные водители проделывают эту операцию на слух. Если привод заслонки отрегулирован должным образом, тогда на холостых оборотах она будет полностью закрыта, а при утоплении педали газа в пол — откроется максимально. При максимальном вкручивании винта «качества» движок должен глохнуть. Если этого не происходит — надо отрегулировать дроссельную заслонку (она слишком открыта).

Вот собственно и все операции, которые производятся при регулировке карбюратора. Если не удалось это сделать с первого раза, и двигатель заглох — просто повторите операцию. Проверить настройку можно таким образом — нажмите на педаль газа до конца и резко опустите. Если двигатель после этого не заглох, а по-прежнему выдает положенные обороты — то все в порядке.

При регулировке с использованием газоанализатора надо вращать винт качества смеси, наблюдая за количеством CO. Это довольно сложная настройка и ее обычно делают в мастерских, потому что надо добиться соответствия содержания угарного газа ГОСТУ. Однако нужно заметить, что таким образом можно отрегулировать CO только на холостом ходу — первый замер при прохождении техосмотра в ГИБДД. На второй замер, который производится при оборотах двигателя в 2000-3000 в минуту, эта регулировка влияет незначительно. Содержание СО при высоких оборотах определяется не настройкой карбюратора, а общим состоянием мотора и качеством топлива.

Как можно понять из приведенного выше текста, регулировку холостого хода делать несложно, но эта операция потребует времени, специальных приборов и кое-каких навыков, если вы хотите, чтобы карбюратор работал действительно хорошо.

Как минимум, придется открывать капот и «запачкать» руки. Если вы не хотите этого делать, то можно предложить отличный вариант — сайт Uremont.com. Это специальный агрегатор автосервисов, где можно разместить заявку на требуемую операцию, а именно « регулировка холостого хода карбюратора». В течение нескольких минут вам начнут поступать предложения от СТО, зарегистрированных на этой площадке, к которым поступила ваша заявка. Все что вам остается делать — выбрать самое выгодное и удобное предложение и отвезти машину. Все услуги сайта Uremont.com бесплатные.

Правильная регулировка оборотов холостого хода на инжекторе и карбюраторе

Под холостым ходом понимают работу силового агрегата на нейтральной передаче, то есть когда двигатель работает «вхолостую», не обеспечивая поступательное движение автомобиля. Необходимость в этом возникает достаточно часто, особенно в момент пуска мотора после длительного простоя, когда его необходимо немного прогреть, чтобы обеспечить проникновение смазки во все каналы и узлы.

Во время движения машины отдачу мотора, то есть обороты вращения коленвала регулирует водитель, нажимая на педаль акселератора. В принципе, так же можно было бы поступить и с работой силового агрегата на холостых оборотах, но это крайне неудобно, поэтому и возникло само понятие холостого хода – режима, при котором двигатель работает на минимальных оборотах и не глохнет. Регулировка оборотов на холостом ходу производится по-разному на моторах с инжекторной системой впрыска и карбюратором: в первом случае за это отвечает бортовой компьютер в паре с регулятором ХХ, во втором – сам карбюратор. Но периодически их настройки сбиваются, что приводит к необходимости осуществления регулировки холостого хода вручную – если этого не сделать, двигатель будет работать в режиме ХХ нестабильно или и вовсе глохнуть.


Почему требуется регулировка холостого хода

На разных машинах нормальными показателями количества оборотов мотора на ХХ считаются разные цифры, но в среднем это 650-900 оборотов/минуту. Повышение до 1500-1800 оборотов/минуту уже считается неисправностью, которая ведёт к повышенному расходу топлива. Уменьшение ХХ ниже 600 оборотов приводит к прекращению работы мотора, что ещё хуже, поскольку каждая остановка машины (а нередко даже затянутое переключение передач) приводит к тому, что двигатель глохнет. Неисправность является и такое явление, как «плавающие» обороты ХХ, когда они резко повышаются до 1600 и затем снижаются до 800 оборотов

В инжекторных автомобилях режим холостого хода обеспечивается тандемом ЭБУ – РХХ. Именно бортовой компьютер, руководствуясь данными, поступающими от датчиков, руководит процессом подачи воздуха в камеру сгорания. Если возникает необходимость в увеличении/уменьшении мощности мотора, он отдаёт соответствующую команду на исполнительное устройство, которое соответствующим образом изменяет объёмы воздушного потока, направляемого в камеру сгорания.

В идеале эта система самодостаточна, но в процессе эксплуатации возникают неполадки, приводящие к сбоям в работе – в результате ЭБУ получает недостоверную информацию и соответствующим образом управляет работой мотора.

Отметим, что на инжекторных авто конструкция системы впрыска может различаться, поэтому и комплекс причин, приводящих к неполадкам работы силового агрегата на ХХ, может быть разным.

Причины неправильной работы мотора на холостом ходу могут быть вызваны неполадками в работе следующих агрегатов:

На холостом ходу дроссельная заслонка перекрыта, двигатель работает без её участия. Но если тросик, являющийся связывающим звеном между педалью акселератора и ДЗ, слишком перетянут, имеет заломы, закис или есть другие проблемы в данной цепи, будет иметь место эффект нажатия педали газа без участия водителя. Другими словами, двигатель будет работать на ХХ на повышенных оборотах, пока неисправность не будет устранена.

В современных автомобилях увеличенные обороты вращения коленвала на холостом ходу при непрогретом моторе обеспечиваются специальным устройством, которое работает в паре с датчиком температуры, определяя, прогрет ли силовой агрегат в достаточной мере, чтобы понизить частоту его вращения путём уменьшения подачи воздуха. Неисправность в работе самого температурного датчика, а также исполнительного механизма данной системы приведёт к тому, что в холодном режиме двигатель будет глохнуть.

Датчик температуры двигателя

Канал холостого хода присутствует на практически всех инжекторных авто. Он представляет собой альтернативный путь доставки воздуха в КС и работает в обход основного, поскольку при холостом ходу дроссельная заслонка перекрыта. Его засорение – ещё одна причина уменьшения количества оборотов работы силового агрегата на ХХ.

Наконец, причиной нестабильной работы мотора без нагрузки может заключаться в неисправности датчика ХХ. Принцип работы регулятора холостого хода, устанавливаемого в упомянутый выше канал, заключается в обеспечении изменения зазора между камерой сгорания и впускным клапаном посредством поступательного движения штока. Последнее, в свою очередь, работает под управлением бортового компьютера, который и отсылает на регулятор соответствующие команды. Проще говоря, задачи РХХ следующие:

Неисправность РХХ также становится причиной проблем с работой мотора в данном режиме.

Если говорить о карбюраторных силовых агрегатах, то здесь дела обстоят ещё хуже, поскольку никакой автоматики здесь не предусмотрено, а все регулировки осуществляются непосредственно на самом карбюраторе. За это ответственен специальный регулировочный винт, вращение которого позволяет увеличить/уменьшить подачу воздуха, соответственно обедняя или обогащая топливо-воздушную смесь. Сбитая настройка этого винта часто становится причиной нестабильной работы двигателя на ХХ.

Второй распространённой причиной подобных проблем может быть воздушная заслонка, которая по ряду причин может полностью не открываться.

Наконец, к плавающим оборотам СА на холостом ходу может привести заслонка первой камеры – её механический дефект или неправильно настроенный привод станут причиной её неполного закрытия.

На карбюраторных авто причиной увеличения/уменьшения оборотов ХХ может стать и неисправности механизма обеспечения хода поплавка, что приводит к повышению/понижению уровня горючего в поплавковой камере с соответствующими последствиями.

В любом случае отклонения в работе двигателя транспортного средства на ХХ не должны оставаться без внимания, однако процедура регулировки частоты вращения силового агрегата сильно разнится для инжекторных и карбюраторных авто.

Регулировка ХХ на карбюраторе

Обладатели автомобилей с карбюраторной дозировкой топливовоздушной смеси наверняка не единожды сталкивались с необходимостью выполнения процесса регулировки этого устройства. Строго говоря, в этой процедуре нет ничего сложного, и это одно из немногих преимуществ карбюратора над инжектором.

Перед тем, как приступать к настройке холостого хода, подготовьте минимально требуемый набор инструментов (потребуются отвёртка и гаечные ключи, конкретные размеры которых зависят от типа и модели карбюратора). Принцип осуществления регулировки заключается в выставлении такого количества оборотов ХХ, при которых будет обеспечена стабильная работа силового агрегата на минимальных оборотах коленвала.

Поскольку подавляющее большинство карбюраторных автомобилей, эксплуатируемых в нашей стране – это продукция АвтоВАЗ, имеет смысл рассмотреть особенности регулировки ХХ на карбюраторах «Солекс» – именно они устанавливаются на эти автомобили.

Большим подспорьем будет наличие тахометра, с помощью которого удобно отслеживать реальную частоту вращения КВ, однако далеко не на всех моделях этот прибор устанавливается штатно. В частности, на младших моделях, которые в настоящее время не выпускаются, тахометр отсутствует («копеечное» семейство –2101/21011/21013).

Впрочем, и в этом случае выход есть – подключении к бортовой электросети внешнего прибора. В принципе, многие водители на показания тахометра не смотрят, руководствуясь слухом и другими внешними признаками при определении необходимой частоты вращения коленвала. Однако наиболее точно выставить обороты ХХ удаётся только на машинах с тахометром.

Итак, процедура регулировки уровня ХХ на карбюраторном двигателе выполняется в следующей последжовательности:

В большинстве случаев этого оказывается достаточно, однако иногда процесс регулировки требует выполнения дополнительных действий. Причина заключается в том, что вращением только винта количества топливовоздушной смеси не всегда удается добиться устойчивой работы мотора на минимальных оборотах. Тогда необходимо попробовать «поиграть» с винтом качества смеси.

Обычно на нём устанавливается пластиковая заглушка, которую придётся демонтировать. Проблема в том, что голыми руками этого не сделать. Обычно в пластик закручивают саморез и затем его вытаскивают вместе с заглушкой. Второй способ заключается в прокалывании пластика посредством шила, а в образовавшееся отверстие можно вставить крючок или что-нибудь похожее.

Перед регулировочными работами посредством кручения винта качества необходимо убедиться, что момент зажигания выставлен правильно, что высоковольтные провода и свечи зажигания находятся в исправном состоянии. Необходимо также удостовериться, что отсутствует подсос воздуха извне. Приготовьтесь к тому, что производить тонкую регулировку, возможно, придётся не единожды.

Алгоритм настройки ХХ винтом качества ТВС:

Отметим, что операция регулировки ХХ после выполнения таких процедур, как прочистка жиклёров или замена регулировочных винтов, не говоря об установке нового карбюратора, требует выполнения предварительных действий. Нужно закрутить до упора винт качества (по ЧС), после чего открутить на три-четыре оборота.

После осуществления процедуры регулировки холостого хода карбюратора убедитесь в стабильной работе мотора транспортного средства на ХХ и под нагрузкой. При этом быстрое нажатие на педаль акселератора не должно приводить к провалам в функционировании силового агрегата, а резкое отпускание педали не должно стать причиной остановки двигателя.

Если упомянутые провалы имеются, нужно повторить процесс регулировки ХХ, причём максимальное внимание следует уделить винту качества смеси. Допустимо увеличить их до девятисот оборотов, если это поможет решить проблему. Примите к сведению, что чем точнее вы выполните процедуру настройки, тем ниже будет степень токсичности выхлопа, что для карбюраторных ДВС является более актуальной проблемой, чем для инжекторных.

Довольно редко возникают ситуации, когда расширенная регулировка с использованием винтов количества/качества ТВС не даёт положительных результатов. Обычно в таких случаях реакция на вращение отвёрткой регулировочных винтов не соответствует требуемой или вообще отсутствует. Это говорит о том, что в режиме отсутствия нагрузки на мотор смесь поступает в камеру сгорания, минуя систему ХХ.

Наиболее частая причина возникновения подобной ситуации – не до конца зажатый электромагнитный клапан или наличие повреждений/дефектов в заглушке данного устройства. В таких случаях топливо попадает в КС, проходя мимо жиклёра ХХ. Более редки случаи установки данного жиклёра с размерами, несоответствующими конкретной модели карбюратора.

Для проверки работоспособности электромагнитного клапана отсоединяем на работающем двигателе провод, идущий к ЭК. Силовой агрегат должен заглохнуть, иначе это свидетельство неисправности клапана.

Проблема с уровнем горючего (излишним/недостаточным) в поплавковой камере решается проверкой работоспособности игольчатого клапана с его заменой и последующим выставлением нормального уровня, после чего регулировку ХХ следует повторить.

Если все вышеперечисленные методики не приводят к желаемому результату и двигатель продолжает «хандрить», причём нестабильная работа может наблюдаться и на переходных режимах (например, в моменты резкого ускорения), то очевидно, что единственный способ решения проблемы – кардинальный: полная замена карбюратора на новый или заведомо работающий экземпляр.

Регулировка ХХ на инжекторе

На автомобилях, оснащённых инжекторными двигателями, система подачи топлива считается более надёжной, однако и здесь бывают проблемы. Но возникают они, как правило, не внезапно, прогрессируя по мере эксплуатации машины. Наиболее частые проявления неисправностей подобного рода – задержки с реакцией СА на утопленную педаль акселератора, скачущие обороты при работе в режиме ХХ, потеря приёмистости, увеличения расхода горючего, невозможность работы мотора в нормальном режиме на определённых режимах.

Плохо то, что подобная симптоматика характерна для большого числа неисправностей, относящихся к самым разным узлам авто, поэтому самый простой способ локализировать причину нестабильной работы силового агрегата – провести компьютерную диагностику, которая может исключить большую часть неисправностей – от неработоспособности датчиков ЭСУД до загрязнения форсунок, от неправильного формирования топливной смеси до подсоса воздуха.

Если диагностика не выявит неисправных узлов и агрегатов, имеет смысл выполнить настройку ХХ.

Итак, приводим примерный алгоритм действий, объясняющий, как отрегулировать холостые обороты на инжекторном двигателе.

Начинаем с проверки работоспособности датчик (который правильнее назвать регулятором) холостого хода. Это устройство представляет собой комбинацию миниатюрного шагового моторчика с исполнительным механизмом в виде штока с конусообразным наконечником. Регулировка РХХ осуществляется следующим образом:

Другими словами, вручную что-то регулировать не требуется – бортовой компьютер самостоятельно производит все необходимые регулировки после каждого отключения положительной клеммы аккумулятора (или отключении питающего напряжения от РХХ).

Впрочем, достаточно часто плохая работа мотора на ХХ является причиной поломки не самого регулятора, а именно сбоев в функционировании программного обеспечения. Кстати, многие параметры, оказывающие влияние на работу системы жизнеобеспечения двигателя, можно регулировать программно. Осуществляется это посредством использования специального прибора – автосканера. Зная, как работает регулятор холостого хода, устанавливаемый на инжекторном силовом агрегате, можно самостоятельно менять некоторые из его характеристик, предварительно выполнив диагностику автомобиля сканером, подключаемым к ЭБУ с использованием стандартного OBD разъема.

Если диагностика показывает, что с регулятором всё в порядке, возможно, причина заключается в несовместимости ПО с конкретной моделью РХХ. Если замена последнего на правильный вариант не решает проблему, придётся выполнить перепрошивку БК. Такая процедура в среде специалистов называется чип-тюнингом. По идее, если такая процедура выполняется профессионалами, она должна не только решить проблему нестабильной работы мотора на ХХ, но и адаптировать работу ЭБУ под конкретного автовладельца. Самостоятельно перепрошивать бортовой компьютер не рекомендуется – это может привести к появлению множества новых проблем, и далеко необязательно, что будут исправлены старые.

Загрузка...

Правильная регулировка оборотов холостого хода на инжекторе и карбюраторе

Под холостым ходом понимают работу силового агрегата на нейтральной передаче, то есть когда двигатель работает «вхолостую», не обеспечивая поступательное движение автомобиля. Необходимость в этом возникает достаточно часто, особенно в момент пуска мотора после длительного простоя, когда его необходимо немного прогреть, чтобы обеспечить проникновение смазки во все каналы и узлы.

Во время движения машины отдачу мотора, то есть обороты вращения коленвала регулирует водитель, нажимая на педаль акселератора. В принципе, так же можно было бы поступить и с работой силового агрегата на холостых оборотах, но это крайне неудобно, поэтому и возникло само понятие холостого хода – режима, при котором двигатель работает на минимальных оборотах и не глохнет. Регулировка оборотов на холостом ходу производится по-разному на моторах с инжекторной системой впрыска и карбюратором: в первом случае за это отвечает бортовой компьютер в паре с регулятором ХХ, во втором – сам карбюратор. Но периодически их настройки сбиваются, что приводит к необходимости осуществления регулировки холостого хода вручную – если этого не сделать, двигатель будет работать в режиме ХХ нестабильно или и вовсе глохнуть.

Как отрегулировать обороты холостого хода на инжекторе и карбюраторе

Бензиновые двигатели могут быть оборудованы карбюраторной или инжекторной системой топливоподачи. В случае с карбюратором хорошо известно, что в процессе эксплуатации данной системе необходима периодическая регулировка холостых оборотов. Что касается инжектора, такая система питания работает под управлением ЭБУ, то есть исключается необходимость дополнительной настройки.

Однако на практике ситуация несколько иная, так как достаточно часто возникает необходимость отрегулировать обороты холостого хода на инжекторе. Неполадки проявляются в виде неустойчивой работы ДВС на холостом ходу, обороты плавают, двигатель может глохнуть после запуска, перерасходовать топливо в случае завышенных оборотов ХХ и т.п.

Далее мы поговорим о том, как осуществляется регулировка оборотов холостого хода двигателя на инжекторном и карбюраторном двигателе, а также рассмотрим особенности и нюансы выставления холостых оборотов на моторах с указанными системами подачи топлива.

Содержание статьи

Как отрегулировать обороты холостого хода на карбюраторе

Начнем с более простой дозирующей системы. Главным плюсом карбюратора заслуженно считается возможность быстрого обслуживания устройства своими руками, используя при этом минимальный набор подручных инструментов.

Для регулировки холостых оборотов в этом случае потребуется иметь несколько ключей и отверток. Главной задачей будет выставление таких оборотов, когда двигатель способен стабильно работать, при этом частота вращения коленвала будет минимально возможной для устойчивой работы агрегата.

Давайте рассмотрим регулировку на примере карбюратора Солекс. Прежде всего, желательно иметь тахометр, который поможет определить частоту вращения коленвала. На некоторых автомобилях такое устройство может отсутствовать конструктивно, тогда как на других входит в штатную комплектацию и находится на приборной панели.

Если тахометра нет, лучше всего подключить отдельный прибор, что позволит наиболее точно выставлять обороты. В некоторых случаях можно выставить холостой ход и без тахометра, ориентируясь только на работу ДВС в этом режиме по внешним признакам. Минусом  можно считать то, что обычно не удается выставить ХХ максимально точно. Также для настройки потребуется иметь плоскую отвертку. Отвертка будет нужна для того, чтобы крутить винт качества топливной смеси.

В некоторых случаях можно использовать мультиметр-тестер. Плюсовой выход подключается к выходу К на катушке зажигания, минусовой присоединяется на массу.

Как правило, для большинства систем данного типа число холостых оборотов составляет 750 — 800 об/мин.  Получается, необходимо выставить холостой ход в заданных рамках, причем ДВС должен работать устойчиво.

Для этого на Солекс нужно вращать регулировочный винт, отвечающий за количество топливно-воздушной смеси. По окончании коленвал должен вращаться с частотой 750 — 800 об/мин. Однако во многих случаях на этом регулировка не заканчивается.

Дело в том, что если регулировать ХХ только винтом количества смеси, тогда в ряде случаев не получается выставить нужные обороты. По этой причине дополнительно нужна подстройка винта качества смеси.

На указанном винте может стоять отдельная заглушка из пластика,  которую понадобиться снять. Сделать это можно путем прокола заглушки шилом, после чего в отверстие просовывается металлический крючок для извлечения. Также можно ввинтить в заглушку саморез, после чего без особых затруднений вытащить элемент.

Перед началом регулировок ХХ винтом качества также следует проверить правильность выставления зажигания (момент зажигания, УОЗ), состояние свечей зажигания и свечных бронепроводов. Также понадобится исключить вероятность стороннего подсоса воздуха. Параллельно нужно быть готовым к тому, что регулировки потребуется повторять несколько раз до получения необходимого результата.

Весь процесс выглядит следующим образом:

  1. В самом начале следует вращать винт качества плоской отверткой так, чтобы обороты коленвала возрастали до максимума. Для этого необходимо крутить винт аккуратно по часовой стрелке или против часовой стрелки. Главное, найти такое положение винта, кода обороты ХХ максимальны. Это можно определить по тахометру или ориентироваться по слуху (при отсутствии приборов для определения частоты вращения коленвала).
  1. Теперь можно начинать крутить винт количества смеси, добиваясь того, чтобы обороты находились на отметке 900 об/мин. Закручивание винта по часовой стрелке приводит к тому, что дроссельная заслонка первой камеры карбюратора приоткрывается, в результате обороты двигателя растут.

Если же винт выкручивать против часовой стрелки, тогда заслонка прикрывается, обороты будут уменьшаться. Получается, необходимо найти такое положение регулировочного винта количества смеси, при котором обороты находятся на отметке 900 об/мин.

  1. Выставив обороты, переходим к винту качества. Указанный винт закручивается так, чтобы получить 750-800 об/мин. Если сразу не удалось добиться нужного показателя, следует повторить процедуру настройки с самого начала.

Добавим, что при установке нештатного карбюратора на двигатель или в случае ремонта карбюратора (прочистка, замена винтов, жиклеров) перед началом регулировок следует сначала полностью закрутить винт качества по часовой стрелке, после чего отпустить его обратно на 3 или 4 оборота. Только после этого можно переходить к  дальнейшим настройкам.

Дополнительные рекомендации по настройке ХХ на карбюраторе

После того, как процесс настройки был окончен, следует проверить работу двигателя не только на ХХ, но и с учетом других режимов. Это значит, что набор оборотов при резком или плавном нажатии на педаль газа должен происходить ровно, без сбоев и провалов. Также двигатель не должен глохнуть после того, как педаль акселератора резко отпустить.

Любые провалы или паузы являются поводом к тому, чтобы повторить настройки. Первым делом следует вернуться к регулировке качества смеси, обогащая смесь винтом качества. При таком обогащении можно поднять обороты до отметки 900 об/мин. Стоит отметить, что качественная и точная настройка позволяет снизить общую токсичность выхлопных газов карбюраторного ДВС.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как полностью отрегулировать карбюратор Солекс. Из этой статьи вы узнаете об особенностях регулировок указанной модели карбюратора, подборе жиклеров, регулировках ускорительного насоса, переходных режимах, настройке второй камеры и т.д.

В ряде случаев возникает ситуация, когда винтами качества и количества смеси не удается отрегулировать холостые обороты (нет явной четкой реакции двигателя на вращение винтов или же указанные реакции вовсе отсутствуют). Это указывает на проблему, когда горючее попадает в камеру карбюратора и двигатель работает, но поступление смеси происходит не через систему холостого хода.

Такая неполадка может возникать в том случае, когда электромагнитный клапан карбюратора закручен не до конца. Также может быть недостаточно надежно установлена заглушка указанного клапана. В результате горючее проходит мимо жиклера холостого хода, который  установлен в  данном клапане или его заглушке.  Еще жиклер ХХ может быть подобран неправильно, иметь  слишком большое отверстие и т.п.

Чтобы это проверить, понадобится на работающем моторе отключить провод от  электромагнитного клапана. В норме двигатель должен глохнуть.  Если этого не происходит и мотор дальше работает, тогда в  диагностике нуждается сам клапан. Если проблем с клапаном не выявлено, тогда потребуется  выставить уровень топлива в поплавковой камере, а также проверить игольчатый клапан.  Затем настройку карбюратора следует повторить.

Также отметим, что иногда добиться правильной работы на всех режимах мотора все равно не удается. Другими словами, после выставления холостых оборотов проблемы начинаются на переходных режимах, при резких ускорениях и т.п. В этом случае может понадобиться доработка или тюнинг карбюратора. Иногда проблему удается решить только заменой дозирующего устройства на более подходящий или исправный аналог.

Регулировка инжекторного двигателя и холостой ход

На моторах с инжекторной системой подачи топлива, как правило, неисправности проявляются не сразу и имеют свойство постепенно прогрессировать. Обычно водитель замечает, что машина начинает с задержками реагировать на педаль газа, обороты скачут на холостом ходу, увеличивается расход бензина, двигатель теряет мощность, силовой агрегат может не ровно работать на разных режимах и т.д.

К таким симптомам могут приводить различные неисправности, так что необходимо проводить компьютерную диагностику двигателя, проверять датчики ЭСУД, исключить подсос воздуха и общие проблемы смесеобразования (бедная и богатая смесь), загрязнение форсунок и другие причины. В том случае, когда других отклонений не выявлено, необходима регулировка инжектора. Начнем с регулировки холостого хода на инжекторном двигателе.

Прежде всего, нужно начинать с проверки регулятора холостого хода (РХХ). Такой регулятор является шаговым электродвигателем со специальной конусной иглой. Задачей РХХ является регулировка подачи воздуха поду правлением ЭБУ для поддержания холостых оборотов. Неисправности РХХ становятся частой причиной плавающих оборотов мотора на холостом ходу.

Для регулировки холостого хода на инжекторе следует:

Добавим, что ряд проблем с холостым ходом может возникнуть и после чистки дроссельной заслонки, которую на многих автомобилях нужно не только правильно чистить, но еще и обучать. Если вы не знаете, как почистить и отрегулировать дроссельную заслонку, рекомендуем прочитать об этом в нашей отдельной статье.

Также отметим, что на регулировки инжектора и работу системы питания можно влиять программно, то есть подключая диагностическое оборудование со специальными предустановленными программами к ЭСУД через OBD разъем. После подключения можно оценить многие параметры работы систем двигателя в режиме реального времени, считать, расшифровать и сбросить возможные ошибки.

На инжекторе возможны и более глубокие доработки, которые предполагают внесение ряда изменений в прошивку ЭБУ. Данная процедура хорошо известна под названием чип-тюнинг двигателя. Такая настройка позволяет изменить заводскую прошивку, адаптировать блок управления под конкретного водителя и его нужды (выставить обороты ХХ, изменить топливные карты и повлиять на смесеобразование, зажигание и т.д.).

Что в итоге

Как видно, самостоятельные доработки и настройки карбюратора вполне возможны в условиях гаража. Что касается инжектора, своими руками рядовой автовладелец без достаточного опыта может только проверить РХХ и произвести очистку устройства, осуществить диагностику некоторых датчиков ЭСУД, а также считать и сбросить ошибки при наличии адаптера OBD2.

Важно понимать, что инжектор изначально не предполагает каких-либо вмешательств и дополнительных настроек, то есть любые сбои в работе системы являются следствием каких-либо неисправностей. При этом возможность настраивать инжекторный впрыск есть, но такие действия потребуют специальных программ, оборудования и опыта.

Учтите, любые попытки непрофессионального вмешательства в прошивку ЭБУ могут привести как к выходу контроллера из строя, так и к последствиям для самого двигателя. По этой причине проводить регулировку и настройку инжектора следует только в особых случаях, доверяя работу исключительно квалифицированным специалистам.

Читайте также

Регулировка холостого хода ВАЗ 2107 карбюратор

Автор: Максим Марков

Знакома ли вам ситуация дорогие друзья, когда двигатель автомобиля неустойчиво работает на холостом ходу? Многие скажут, – «Что-то с карбюратором». Согласен, но что именно? Не буду томить, в большинстве случаев, необходимо — выполнить настройку холостого хода. Конечно, если в наличии современный автомобиль, то дальше салона его владелец обычно не заглядывает, другое дело старая добрая «классика». Каждый ее обладатель пытается максимально освоить все устройство агрегата, ведь рассекая просторами матушки России, всякое может случиться и нужно быть подготовленным как теоретически, так и практически.

Настройка карбюратора дело непростое и лучше всего, поручить его профессионалам, но не мне вам рассказывать о русском менталитете. Мы не хотим платить какому-то дяденьке, когда можем все сделать сами, помучатся, но сделать! Самостоятельная регулировка холостого хода ВАЗ 2107 сэкономит время и деньги, которые вы потратите в автосервисе. Более того, такой навык особенно пригодится в нестандартных ситуациях вдали от дома. Этой публикацией я докажу все пессимистам, что отрегулировать холостой ход, непосредственно своими руками может каждый.

Предвещая регулировку

Прежде чем преступить к операции, необходимо убедиться, что нестабильную работа двигателя вызвана именно неправильно выставленным холосты ходом. Проверить нужно следующие моменты:

Если все указанные пункты в норме, а с автомобилем ничего не изменилось, тогда вы оказались правы, причина в холостом ходу. Однако начинать его регулировку необходимо исключительно в рабочем состоянии описанных механизмов. Разогрев двигатель до рабочих температур (обратите внимание на заслонку воздуха, она должна быть в открытом положении), можно приступать к процедуре.

Настройка с дополнительными устройствами

Раздобыв мультиметр и газоанализатор, результаты регулировки будут похожими на те, которых добиваются специалисты автосервисов.

  1. Отрегулируйте правильный угол зажигания посредством мультиметра (соединенного с катушкой устройства распределения) и зафиксируйте трамплер.
  2. Газоанализатор вставляем в выхлопную трубу и заводи автомобиль.
  3. Винт количества смеси (обозначенный на рисунке цифрой 1), устанавливаем в таком положении чтобы вращение коленчатого вала было в пределах 840-960 об/мин.
  4. Смотрим на газоанализатор, если значение СО превышено, регулируем качество смеси (цифра 2 на рисунке).
  5. После этого вращение коленвала несколько снизится, повторяем пункт 3.
    Последние пункты повторяются до тех пор, пока значения будут хоть немного походить на заводские показатели. Для проверки, необходимо несколько раз резко нажать на педаль газа и отпустить. При правильной настройке обороты набираются плавно и быстро, а сбрасываются автоматически и без разрывов.

Регулировка без дополнительных устройств

Если найти специальные приборы не удалось, провести регулировку можно и без газоанализатора, но только при наличии тахометра. Процедура в принципе такая же, только винты крутить нужно чу-чуть по-другому.

  1. Винт количества смеси выставляем в положении номинальной частоты вращения коленчатого вала (820/900 об/мин).
  2. Винтом качества ловим максимальные обороты.
  3. Увеличиваем обороты коленвала до 950-1035 об/мин (15%), посредством винта количества.
  4. Проверяем винт качества, он должен находится в положении максимально возможных оборотов для текущего расположения винта количества.
  5. Повторяем пункты 3 и 4 до тех пор, пока после выполнения третьего пункта, регулировка винта качества будет приводить только к понижению оборотов.
  6. Закручиваем винт качества до номинальных оборотов.

Вывод

Как вы сами убедились карбюратор штука сложная, но настроить холостой ход особого ума не надо. Не пытайтесь повторить процедуру если ваша «семерка» на газу, процесс будет бессмысленны ведь карбюратор не работает с таким видом топлива. Настроить инжектор попытаться можно, но высока вероятность только навредить устройству так, как описанные действия там малоэффективны, поэтому лучше обратиться к профессионалам. Все описанные и не только процедуры, наглядно продемонстрированы на видео, где веселый спец легко и просто находит общий язык с карбюратором. Чего и вам желаю, всех благ!

Регулировка холостого хода карбюратора на ВАЗ-2107

В рамках ликвидации безграмотности по основам регулировки, настройки и ремонта карбюраторов на ВАЗ-2107 проводим серию публикаций с акцентами на основные нюансы и «секреты», основываясь на опыте наших коллег с форума. Итак, сегодня мы вам расскажем как правильно отрегулировать холостой ход на карбюраторе ваз-2107 не имея под рукой газоанализатора, а руководствуясь лишь показаниями тахометра. Необходимость регулировки возникает у владельцев ВАЗ классики достаточно часто. Признаки — двигатель неустойчиво работает в режиме холостого хода, глохнет, троит и т.д. Итак, поехали, данная процедура описана в простых 6 действиях для регулировки.

Обращаем ваше внимание на расположение винтов качества и количества на карбюраторе ОЗОН для ВАЗ-2107

2. Вращая винт качества, находим такое его положение, при котором обороты будут максимальными.

4. Проверяем, что положение винта качества обеспечивает максимально возможные обороты для данного положения винта количества. Если это не так, то добиваемся винтом качества максимально возможных оборотов и винтом количества восстанавливаем обороты выше номинальных на 15%. Снова проверяем, что положение винта качества обеспечивает максимально возможные обороты, возвращаем винтом количества обороты к +15% от номинала. И т.д. до того момента, когда при скорости вращения на 15% больше номинальной любое вращение винта качества будет приводить только к уменьшению оборотов.

5. Заворачивая винт качества, снижаем обороты до номинальных.

6. Проверяем и убеждаемся, что двигатель на автомобиле работает ровно, без «троения» на холостом ходу и не глохнет при резком закрытии дроссельной заслонки

Вкратце можно всё это изложить так:

1. Находим такое положение винта качества, при котором обороты будут максимальные.
2. Если потребуется, винтом количества устанавливаем обороты на 15% (130. 150 об/мин) выше требуемых оборотов ХХ.
3. см. п.1
4. см. п.2
5. Когда уже не будет требоваться корректировка оборотов винтом количества, заворачиванием винта качества уменьшаем обороты на 15%, т.е. до требуемых оборотов ХХ.

На что следует обратить внимание:

Если регулировка выполнена верно, то при снятии клеммы с электромагнитного клапана или вакуумного шланга со штуцера корпуса регулировочного винта «количества», двигатель должен сразу заглохнуть.

Если при закручивании винта «качества» до упора двигатель не глохнет, то скорее всего сильно приоткрыта одна из дроссельных заслонок — отрегулируйте стопорные винты.

Обратите внимание на возвратную пружину и привод «газа». Дроссельная заслонка должна чётко возвращаться в исходное положение при отпускании педали газа.

Регулировка оборотов холостого хода двигателя автомобиля с карбюраторами 2105, 2107 Озон

Если обороты холостого хода отрегулированы неверно двигатель может запуститься и сразу заглохнуть, может «троить», при ускорении возможен «провал», при эксплуатации повышенный расход топлива.

Необходимые для регулировки оборотов ХХ инструменты

— тахометр (можно использовать встроенный в щиток приборов)
— отвертка шлицевая (3 мм)

При отсутствии тахометра возможна регулировка оборотов холостого хода на слух. Но для этого должен быть хоть какой-то опыт ремонта автомобиля, так как необходимо различать, когда обороты в норме, а когда повышены или понижены.

Подготовительные работы

Перед проведением регулировки необходимо для начала убедиться в том, что угол опережения зажигания выставлен правильно. крышка трамблера, контакты прерывателя, бронепровода и свечи в исправном состоянии.

Если карбюратор после разборки-сборки или просто необходимо выставить изначальное значение винтов регулировки, то вначале их полностью заворачиваем, а затем выворачиваем винт «качества» на 2-3 оборота, а винт «количества на 3-4.

— Прогреваем двигатель до рабочей температуры (85-95 ).

— На остановленном двигателе подключаем тахометр и вновь заводим его.

порядок подключения автотестера (тахометра)

Регулировка оборотов холостого хода двигателя с карбюратором 2105, 2107 Озон

Проводим регулировку в четыре приема.

1. Вращаем винт «качества» и выставляем максимальные обороты холостого хода.

Винт вращаем против часовой стрелки.

вращаем винт «качества» топливной смеси карбюратора 2105, 2107 Озон против часовой стрелки, тем самым увеличивая подачу бензина в топливо-воздушную смесь

2. Винтом «количества» устанавливаем еще большую частоту вращения.
Например, на 80 оборотов в минуту больше. Винт вращаем против часовой стрелки.

вращаем винт «количества» топливной смеси против часовой стрелки, увеличивая общее количество топливной смеси, поступающей в цилиндры двигателя

3. Проверяем винтом «качества» являются ли эти обороты максимальными для данного положения винта «количества».

Попросту вращая его взад — вперед.

проверяем вращением винта «качества» в разных направлениях, являются ли выставленные обороты холостого хода максимальными

Если нет, то проводим выше перечисленные регулировки еще раз.

Регулировка таким способом очень проста, но вместе с тем удобна, так как не требует специального оборудования.

Если после подобной регулировки содержание в выбросах СО и СН не будет соответствовать норме или холостой ход не поддается регулировке, то необходимо проверить:

— не загрязнены ли топливные и воздушные жиклеры главной дозирующей системы;
— не перепутаны ли местами главные топливные жиклеры первой и второй камер;
— не повышен ли уровень топлива в поплавковой камере;
— исправен ли игольчатый клапан;
-не засорен ли топливный жиклер системы холостого хода;
— не отвернулся ли держатель топливного жиклера системы холостого хода или электромагнитный клапан;
— не соскочили ли трубки с электропневмоклапана;
— не повреждено ли резиновое уплотнительное кольцо на винте «качества» топливной смеси.

— В ряде случаев имеет смысл провести доработку системы холостого хода карбюратора. См. «Доработка системы холостого хода карбюраторов Солекс и Озон».

Еще пять статей на сайте по регулировке и настройке карбюраторов 2105, 2107 Озон

Регулировка оборотов холостого хода двигателя автомобиля с карбюраторами 2105, 2107 Озон: 9 комментариев

Спасибо большое.очень помогла ваша статья про регулирование карб 2107. Ещё раз спасибо

Так Ничего и не исправили

к чему тогда эта статья ладно мы заметили кто знает но статья пишется что-бы кто-то учился а здесь пурга написана не хорошо исправьте пожалуйста

Спасибо за замеченные недостатки, постараемся в ближайшее время несколько переработать материал статьи.

Возможно статья основана на рекомендации специалистов ДААЗ по регулировке ХХ без газоанализатора, но там винтом «качества» снижают обороты с 1000 до 900 уже после того как винтом «количества» они установлены на 1000. Т.е. пропущен один пункт — перед п4. нужно винтом «количества » установить обороты на 1000. Винт «качества» в конце прижимают для гарантированного снижения СО ниже 3.5%

В последнем пункте действительно ошибка, обороты регулируют количеством подаваемой смеси, а не ее составом. В руководстве от «За рулем » именно так и написано.

Руководство по настройке возможно ошибочно, не ненужно уповапь на него.
Логика действий должна быть именно наоборот. Пирсмотритесь повнимательней.

Спасибо за замеченную возможную ошибку! Но, руководства по настройке и регулировке карбюраторов Озон на финальном этапе регулировки оборотов ХХ требуют заворачивать «качества» топливной смеси при неизменном положении винта «количества».

В посте о регулировке холостого хода на карбюраторах 2105, 2107 ОЗОН возможно ошибка.
В п. 4 заворачивать нужно винт «КОЛИЧЕСТВА», а винт «КАЧЕСТВА» оставлять в неизменном положении.

Регулировка холостого хода ВАЗ 2107

Сегодня мы подробно расскажем о том, как самостоятельно регулировать холостой ход на ВАЗ 2107. Стоит отметить, что регулировка на автомобиле производится после ремонта карбюратора, а также при неустойчивой работе двигателя на холостом ходу.

Теория

Обороты вращения коленчатого вала на холостом ходу должны быть в пределах 820—900 об/мин, а содержание окиси углерода (СО) в отработавших газах в пределах 0,5—1,2% (при 20 °С 760 мм рт. ст.). Регулировка холостого хода на автомобиле ваз 2107 выполняется регулировочными винтами состава (качества) и количества смеси карбюратора. На новом карбюраторе на винты напрессованы пластмассовые втулки, которые ограничивают вращение винта качества в пределах 50°, а количества — 90°. Это сделано с целью сохранения заводской регулировки в гарантийный период.

Регулировку холостого хода следует выполнять на прогретом двигателе автомобиля, при полностью открытой воздушной заслонке карбюратора. Для проведения регулировки холостого хода потребуются мультиметр и газоанализатор.

Как отрегулировать холостой ход ВАЗ 2107

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению регулировки.

2. Перед регулировкой холостого хода проверяем угол опережения зажигания и при необходимости на ВАЗ 2107 производим регулировку угла опережения зажигания.

3. Подключаем один щуп мультиметра в режиме определения частоты вращения коленчатого вала к выводу первичной обмотки катушки зажигания, а другой — к «массе».

4. Вставляем датчик газоанализатора в выхлопную трубу и включаем газоанализатор.

5. Запускаем двигатель автомобиля.

Примечание: при отсутствии мультиметра частоту вращения коленчатого вала контролируем по тахометру на панели приборов автомобиля.

7. Вращая шлицевой отверткой винт состава (качества) смеси, добиваемся необходимой концентрации СО в отработавших газах. При этом обороты двигателя ВАЗ 2107 изменятся.

8. Повторяя операции, указанные в п. 6 и 7, добиваемся требуемых значений частоты вращения коленчатого вала и концентрации СО в отработавших газах.

9. Если произвести регулировку холостого хода на ВАЗ 2107 в тех пределах, которые допускают ограничительные втулки, не удается, удаляем их и снова проводим регулировки.

10. Для проверки правильности регулировки холостого хода резко нажимаем и отпускаем на автомобиле педаль «газа». Двигатель должен без перебоев увеличить частоту вращения коленчатого вала, а при отпускании педали двигатель не должен заглохнуть.

Напомним, что предыдущая статья была про очистку топливного фильтра карбюратора ВАЗ 2107 своими руками.

Регулировка холостого хода ВАЗ 2107 (карбюратор)

Нормальная работа двигателя автомобиля ВАЗ 2107 на холостом ходу зависит от правильных настроек его систем. Регулировка холостого хода производится и без специалистов, при том условии что вы будете выполнять все рекомендации руководства по эксплуатации. Если выставлен угол опережения зажигания и зазор между контактами трамблера соответствует норме, можно приступать к регулировке.

Проверка систем двигателя

Двигатель автомобиля работает на бензине, состав и качество топлива не всегда соответствует требованиям стандарта. Засорение карбюратора может привести к неустойчивой работе мотора. В зависимости от того как засорен карбюратор, проявляться это может по разному вплоть до того что двигатель может глохнуть.

Причины неустойчивого холостого хода автомобиля ВАЗ 2107:

  1. засорен воздушный фильтр;
  2. засорены сетчатый фильтр, жиклеры и их каналы;
  3. в поплавковой камере неправильный уровень топлива;
  4. затруднения или ограничение хода клапана в ЭПХХ;
  5. подсасывание воздуха через трубки, мембраны или поврежденные прокладки;
  6. неправильный зазор между контактами или их подгорание;
  7. плохие свечи;
  8. неправильно отрегулированное зажигание.

Прежде чем приступить к настройке холостого хода, необходимо устранить вес выше перечисленные неполадки, если такие есть, в противном случае вы не сможете добиться результата.

Регулировка холостого хода самостоятельно

Настройка холостого хода выполняется следующим образом:

  1. Выставляются минимальные обороты винтом качества смеси карбюратора, при которых двигатель начинает неустойчиво работать, но чтобы не заглох (На рисунке обозначен цифрой 2).
  2. Частоту вращения увеличиваете путем добавления смеси (На рисунке обозначен цифрой 1).

Данную процедуру, с винтом качества смеси, повторяете до тех пор, пока двигатель не станет устойчиво работать и при резком нажатии на педаль газа, автомобиль не должен глохнуть и не было провалов в его работе.

Такой способ регулировке применяется очень часто и при нормальном опыте водителя — положительный результат гарантирован.

Как отрегулировать холостой ход ВАЗ: Видео

«

Отличная статья 0

Регулировка оборотов ХХ Озон 2105, 2107

Регулировка холостого хода карбюраторов 2105, 2107 Озон и их модификаций относится к числу наиболее часто выполняемых операций в обслуживании карбюратора. В результате  необходимо добиться устойчивой работы двигателя при частоте вращения коленчатого вала 850-900 оборотов в минуту, а так же нормализации содержания в выхлопных газах СО и СН.

Если обороты холостого хода отрегулированы неверно двигатель может запуститься и сразу заглохнуть, может «троить», при ускорении возможен «провал», при эксплуатации повышенный расход топлива.

Необходимые для регулировки оборотов ХХ инструменты

— тахометр (можно использовать встроенный в щиток приборов)
— отвертка шлицевая (3 мм)

При отсутствии тахометра возможна регулировка оборотов холостого хода на слух. Но для этого должен быть хоть какой-то опыт ремонта автомобиля, так как необходимо различать, когда обороты в норме, а когда повышены или понижены.

Подготовительные работы

Перед проведением регулировки необходимо для начала убедиться в том, что угол опережения зажигания выставлен правильно. крышка трамблера, контакты прерывателя, бронепровода и свечи в исправном состоянии.

Если карбюратор после разборки-сборки или просто необходимо выставить изначальное значение винтов регулировки, то вначале их полностью заворачиваем, а затем выворачиваем винт «качества» на 1-2 оборота, а винт «количества на 2-3.

— Прогреваем двигатель до рабочей температуры (85-95 0).

— На остановленном двигателе подключаем тахометр и вновь заводим его.

Порядок подключения автотестера (тахометра)

Регулировка оборотов холостого хода двигателя с карбюратором 2105, 2107 Озон

Проводим регулировку в четыре приема.

Вращаем винт «качества» и выставляем максимальные обороты холостого хода

Винт вращаем как против так и по часовой стрелки пытаясь поймать оптимальное положение винта «качества» при котором обороты ХХ максимальны.

Вращаем винт «качества» топливной смеси карбюратора 2105, 2107 Озон против и по часовой стрелки

 

Винтом «количества» устанавливаем еще большую частоту вращения

Например, на 80 оборотов в минуту больше. Винт так же вращаем как по так и против часовой стрелки, пытаясь увеличить обороты ХХ.

Вращаем винт «количества» топливной смеси против часовой стрелки, увеличивая общее количество топливной смеси, поступающей в цилиндры двигателя, по часовой стрелки увеличиваем количества воздуха и оптимизируем состав смеси (лучше горит)

 

Проверяем винтом «качества» являются ли эти обороты максимальными для данного положения винта «количества»

Попросту вращая его взад — вперед.

Проверяем вращением винта «качества» в разных направлениях, являются ли выставленные обороты холостого хода максимальными

Если нет, то проводим  выше перечисленные регулировки еще раз.

При неизменном положении винта «количества» топливной смеси, заворачиваем винт «качества» настолько, чтобы обороты упали до 850-900 оборотов в минуту

Регулировка таким способом очень проста, но вместе с тем удобна, так как не требует специального оборудования.

Примечания и дополнения

Если после подобной регулировки содержание в  выбросах СО и СН не будет соответствовать норме или холостой ход не поддается регулировке, то необходимо проверить:

— не загрязнены ли топливные и воздушные жиклеры главной дозирующей системы;
— не перепутаны ли местами главные топливные жиклеры первой и второй камер;
— не повышен ли уровень топлива в поплавковой камере;
— исправен ли игольчатый клапан;
-не засорен ли топливный жиклер системы холостого хода;
— не отвернулся ли держатель топливного жиклера системы холостого хода или электромагнитный клапан;
— не соскочили ли трубки с электропневмоклапана;
— не повреждено ли резиновое уплотнительное кольцо на винте «качества» топливной смеси.

— В ряде случаев имеет смысл провести доработку системы холостого хода карбюратора. См. «Доработка системы холостого хода карбюраторов Солекс и Озон».

TWOKARBURATORS ВКонтакте — ремонт автомобиля в схемах и картинках, присоединяйтесь!

Еще статьи на сайте по регулировке и настройке карбюраторов 2105, 2107 Озон

— Регулировка уровня топлива в поплавковой камере карбюраторов 2105, 2107 Озон

— Регулировка пускового устройства карбюраторов 2105, 2107 Озон

— Регулировка привода воздушной заслонки карбюраторов 2105, 2107 Озон

— Регулировка привода дроссельной заслонки первой камеры карбюраторов 2105, 2107 Озон

— Пневмопривод дроссельной заслонки второй камеры карбюраторов 2105, 2107 Озон

— Проверка и регулировка микропереключателя ЭПХХ карбюратора Озон

Установка тайм-аутов незанятого запроса и незанятого сеанса

Чтобы долго выполняющиеся запросы или незанятые сеансы не связывали кластер ресурсов, вы можете установить интервалы ожидания как для отдельных запросов, так и целые сеансы.

  1. В Cloudera Manager перейдите к.
  2. В поле поиска введите простаивает .
  3. В поле Idle Query Timeout укажите время в секундах, по истечении которого неактивный запрос отменяется.

    Это может быть запрос, все результаты которого были получены, но никогда не закрытый, или тот, результаты которого были получены частично, а затем клиентская программа перестала запрашивать дальнейшие результаты. Это условие чаще всего возникает в клиентской программе, использующей JDBC или ODBC интерфейсы, а не в интерактивных интерпретатор импала-оболочки. Как только запрос отменено, клиентская программа не может получить дальнейшие результаты из запроса.

    Вы можете уменьшить тайм-аут простоя запроса, используя QUERY_TIMEOUT_S параметр запроса на уровне запроса. Любое ненулевое значение, указанное в этом поле, служит верхним пределом для параметра запроса QUERY_TIMEOUT_S .

    Значение 0 отключает тайм-ауты запроса.

  4. В поле Тайм-аут незанятого сеанса укажите время в секундах, после которого истекает бездействующий сеанс.

    Сеанс простаивает, когда не происходит никакой активности ни для одного из запросов в этом сеансе, и сеанс не начал никаких новых запросы. По истечении срока сеанса вы не можете создавать новые запросы. запросы к нему. Сеанс остается открытым, но единственная операция, которую вы может выполнить, это закрыть его.

    Значение по умолчанию 0 указывает, что сеансы никогда не истекают.

    Вы можете изменить эту настройку с помощью IDLE_SESSION_TIMEOUT параметр запроса в сеансе или уровень запроса.

  5. Нажмите «Сохранить изменения» и перезапустите Импала.
Impala периодически проверяет наличие свободных сессий и запросы на отмену. Фактическое время простоя до отмены может быть до 50% больше указанного параметра конфигурации. Например, если значение тайм-аута было 60, сеанс или запрос могли быть отменены после простоя от 60 до 90 секунд. .

CPU Idle Time Management - Документация ядра Linux

 Copyright (c) Корпорация Intel, 2018, Рафаэль Высоцкий  

Концепции

Современные процессоры обычно могут входить в состояния, в которых выполнение программа приостанавливается, и принадлежащие ей инструкции не извлекаются из память или выполненный. Эти состояния представляют собой простоя состояний процессора.

Поскольку часть аппаратного обеспечения процессора не используется в состояниях ожидания, ввод их обычно позволяет снизить мощность, потребляемую процессором, и, как следствие, это возможность сэкономить энергию.

Управление временем простоя ЦП - это функция энергоэффективности, связанная с использованием состояние простоя процессоров для этой цели.

Логические процессоры

Управление временем простоя ЦП работает с ЦП, как это видит планировщик ЦП (это часть ядра, отвечающая за распределение вычислительных работают в системе). По его мнению, процессоры - это логических единиц. То есть им нужно не быть отдельными физическими объектами, а могут быть просто интерфейсами, ПО в виде отдельных одноядерных процессоров.Другими словами, ЦП - это сущность, которая, как представляется, получает инструкции, принадлежащие одной последовательности (программа) из памяти и выполнение их, но это не должно работать таким образом физически. В общем, здесь можно рассмотреть три различных случая.

Во-первых, если весь процессор может выполнять только одну последовательность инструкций (одна программа) одновременно, это ЦП. В том случае, если оборудование запрашивается перейти в состояние ожидания, которое относится к процессору в целом.

Во-вторых, если процессор многоядерный, каждое ядро ​​в нем может хотя бы одну программу за раз.Ядра не обязательно должны быть полностью независимыми от каждого другое (например, они могут использовать общие кеши), но все же большую часть времени они работают физически параллельно друг с другом, поэтому, если каждый из них выполняет только одна программа, эти программы выполняются в основном независимо друг от друга одновременно время. В этом случае все ядра являются процессорами, и если аппаратное обеспечение запрашивается войдите в состояние ожидания, которое применяется к ядру, которое запросило его в первом место, но это также может относиться к более крупному блоку (скажем, «пакет» или «кластер») к которому принадлежит ядро ​​(фактически, это может относиться ко всей иерархии более крупных единиц, содержащих ядро).А именно, если все ядра в большем блоке кроме одного были переведены в режим ожидания на «базовом уровне», а оставшееся ядро ​​просит процессор перейти в состояние ожидания, что может вызвать его перевести весь больший блок в состояние ожидания, что также повлияет на другие ядра в этом устройстве.

Наконец, каждое ядро ​​многоядерного процессора может следовать за более чем одним программа в том же временном интервале (то есть каждое ядро ​​может получать инструкции из разных мест в памяти и выполнять их одновременно кадра, но не обязательно полностью параллельно друг другу).В таком случае ядра представляются программному обеспечению как «пакеты», каждый из которых состоит из несколько отдельных одноядерных «процессоров», называемых аппаратных потоков (или гиперпотоки специально на оборудовании Intel), каждый из которых может следовать одному последовательность инструкций. Затем аппаратные потоки - это процессоры из простоя процессора. перспектива управления временем, и если процессору предлагается перейти в состояние ожидания по одному из них аппаратный поток (или ЦП), который запросил его, останавливается, но больше ничего не происходит, если все остальные аппаратные потоки в одном core также попросили процессор перейти в состояние ожидания.В этой ситуации сердечник может быть переведен в состояние ожидания индивидуально или более крупный блок, содержащий он может быть переведен в состояние ожидания в целом (если другие ядра в пределах более крупный агрегат уже находится в режиме ожидания).

Простаивающие процессоры

Логические ЦП, далее называемые просто «ЦП», считаются простаивает ядром Linux, когда на них нет задач, кроме специальная «неработающая» задача.

Задачи - это представление работы планировщика ЦП.Каждая задача состоит из последовательность инструкций для выполнения или кодирования данных, которыми нужно манипулировать, пока запуск этого кода, и некоторая контекстная информация, которую необходимо загрузить в процессор каждый раз, когда код задачи запускается центральным процессором. Планировщик ЦП распределяет работу, назначая задачи для выполнения ЦП, присутствующим в системе.

Задачи могут находиться в разных состояниях. В частности, они , запускаемые , если есть нет особых условий, препятствующих запуску их кода процессором, пока для этого есть CPU (например, они не ждут события или подобные).Когда задача становится работоспособной, планировщик ЦП назначает его одному из доступных процессоров для запуска, и если их больше нет назначенных ему задач, ЦП загрузит контекст данной задачи и запустит ее код (из инструкции, следующей за последней выполненной на данный момент, возможно, другой процессор). [Если одному ЦП назначено несколько выполняемых задач одновременно они будут подлежать установлению приоритетов и разделению времени в порядке чтобы позволить им со временем добиться определенного прогресса.]

Специальная «простаивающая» задача становится работоспособной, если нет других выполняемых задач. назначается данному ЦП, и тогда ЦП считается бездействующим.Другими словами, в простаивающих процессорах Linux выполняется код задачи «простоя», называемый , цикл простоя . Что код может привести к тому, что процессор будет переведен в одно из его состояний ожидания, если они поддерживается, в целях экономии энергии, но если процессор не поддерживает состояния ожидания, или недостаточно времени, чтобы провести в состоянии ожидания до следующее событие пробуждения, или существуют строгие ограничения задержки, предотвращающие любое из доступных состояний простоя из использования, ЦП просто выполнит более или менее бесполезные инструкции в цикле, пока ему не будет назначена новая задача для выполнения.

Цикл холостого хода

Код цикла простоя выполняет два основных шага на каждой итерации. Во-первых, это вызывает модуль кода, называемый регулятором , который принадлежит ЦП Подсистема управления временем простоя называется CPUIdle , чтобы выбрать состояние ожидания для ЦП попросит оборудование войти. Во-вторых, он вызывает другой модуль кода из подсистемы CPUIdle , называемой драйвером , чтобы запросить аппаратное обеспечение процессора для перехода в режим ожидания, выбранный регулятором.

Роль губернатора - найти состояние простоя, наиболее подходящее для условия под рукой. Для этого в режиме ожидания указывается, что оборудование можно запрошенные для входа логическими процессорами представлены абстрактным образом, независимо от платформа или архитектура процессора и организованы в одномерном (линейный) массив. Этот массив должен быть подготовлен и предоставлен CPUIdle драйвер, соответствующий платформе, на которой работает ядро ​​при инициализации время. Это позволяет регуляторам CPUIdle быть независимыми от базовых оборудования и для работы с любыми платформами, на которых может работать ядро ​​Linux.

Каждое состояние ожидания, присутствующее в этом массиве, характеризуется двумя параметрами, которые должны быть с учетом губернатора, целевой резидентности и (наихудший случай) задержка на выходе . Целевая резидентность - это минимальное время, в течение которого оборудование должно провести в данном состоянии, включая время, необходимое для входа в него (которое может быть существенно), чтобы сэкономить больше энергии, чем можно было бы сэкономить, введя один из вместо этого более мелкие состояния простоя. [«Глубина» простоя примерно соответствует мощности, потребляемой процессором в этом состоянии.] Выход задержка, в свою очередь, - это максимальное время, в течение которого ЦП запрашивает у процессора оборудование для перехода в состояние ожидания, чтобы начать выполнение первой инструкции после пробуждение из этого состояния. Обратите внимание, что в целом задержка на выходе также должна охватывать время, необходимое для входа в данное состояние в случае, если пробуждение происходит, когда аппаратное обеспечение входит в него, и он должен быть введен полностью, чтобы выйти в упорядоченным образом.

Есть два типа информации, которая может повлиять на решения губернатора.Прежде всего, губернатор знает время до ближайшего события таймера. Что время известно точно, потому что ядро ​​программирует таймеры и оно точно знает когда они сработают, и это максимальное время, в которое данное оборудование ЦП зависит от того, может ли он находиться в состоянии ожидания, включая время, необходимое для входа и выйдите из него. Однако ЦП может быть разбужен событием без таймера в любое время. (в частности, до срабатывания ближайшего таймера) и обычно не известно когда это может случиться.Губернатор может только видеть, сколько времени на самом деле процессор бездействовал после того, как он был разбужен (это время будет обозначаться как idle длительность с этого момента), и он может как-то использовать эту информацию вместе с время до ближайшего таймера для оценки продолжительности бездействия в будущем. Как губернатор использует эту информацию, зависит от того, какой алгоритм им реализован и это основная причина того, что в CPUIdle подсистема.

Доступны два регулятора CPUIdle , меню и лестничная диаграмма .Который из них используется в зависимости от конфигурации ядра и, в частности, от может ли галочка планировщика быть остановлена ​​бездействием петля. Можно изменить губернатор во время выполнения если параметр cpuidle_sysfs_switch командной строки был передан в ядро, но в целом это небезопасно, поэтому его не следует делать на производстве системы (хотя это может измениться в будущем). Имя CPUIdle губернатор, используемый в настоящее время ядром, можно прочитать из current_governor_ro (или current_governor , если cpuidle_sysfs_switch присутствует в командной строке ядра) файл под / sys / devices / system / cpu / cpuidle / в sysfs .

С другой стороны, какой драйвер CPUIdle используется, обычно зависит от платформа, на которой работает ядро, но есть платформы с более чем одним соответствующий драйвер. Например, есть два драйвера, которые могут работать с большинство платформ Intel, intel_idle и acpi_idle , одна с жестко закодированная информация о состояниях простоя, а другой может прочитать эту информацию из системных таблиц ACPI соответственно. Тем не менее, даже в этих случаях драйвер, выбранный во время инициализации системы, не может быть заменен позже, поэтому решение о том, какой из них использовать, необходимо принять заранее (на платформах Intel драйвер acpi_idle будет использоваться, если intel_idle отключен для некоторых причина или если он не распознает процессор).Имя CPUIdle драйвер, используемый в настоящее время ядром, можно прочитать из current_driver файл в / sys / devices / system / cpu / cpuidle / в sysfs .

Простаивающие процессоры и отметка планировщика

Тик планировщика - это таймер, который периодически срабатывает для реализации стратегия разделения времени планировщика ЦП. Конечно, если есть несколько выполняемых задач, назначенных одному процессору одновременно, единственный способ позволить им добиться разумного прогресса в заданные сроки - заставить их поделитесь доступным процессорным временем.А именно, в грубом приближении каждая задача учитывая долю процессорного времени для выполнения своего кода, в зависимости от класса планирования, приоритезация и т. д., и когда этот временной отрезок израсходован, ЦП должен быть перешел на выполнение (кода) другой задачи. Текущая запущенная задача однако может не захотеть отдавать ЦП добровольно, и отметка в планировщике там, чтобы переключение произошло независимо. Это не единственная роль галочка, но это основная причина его использования.

Галочка в планировщике проблематична с точки зрения управления временем простоя ЦП, потому что он запускается периодически и относительно часто (в зависимости от ядра конфигурации, длина периода тика составляет от 1 мс до 10 мс).Таким образом, если галочка может срабатывать на простаивающих процессорах, это не имеет смысла. чтобы они попросили оборудование перейти в состояние ожидания с указанными выше целевыми резидентностями длительность периода тика. Более того, в этом случае продолжительность простоя любого процессора никогда не будет превышать длину периода тика и энергию, используемую для входа и выход из состояния простоя из-за пробуждения по тикам на простаивающих процессорах будет потрачен впустую.

К счастью, на самом деле нет необходимости разрешать срабатывание тика в режиме ожидания ЦП, потому что (по определению) у них нет задач для выполнения, кроме специальных «Холостой».Другими словами, с точки зрения планировщика ЦП, единственный пользователь процессорного времени на них идет цикл простоя. Так как время простоя ЦП нужно не могут быть разделены между несколькими выполняемыми задачами, основная причина использования галочка уходит, если данный процессор простаивает. Следовательно, можно остановить в принципе, планировщик тикает полностью на простаивающих процессорах, даже если это не может всегда стоит затраченных усилий.

Имеет ли смысл останавливать отметку планировщика в цикле ожидания зависит от того, чего ожидает губернатор.Во-первых, если есть другой (не тиковый) таймер из-за срабатывания в пределах тикового диапазона, четко останавливая тик было бы пустой тратой времени, даже если аппаратное обеспечение таймера не обязательно перепрограммирован в таком случае. Во-вторых, если губернатор ожидает отсутствия таймера пробуждение в пределах диапазона тиков, останавливать тик не нужно, и это может даже быть вредным. А именно, в этом случае губернатор выберет состояние простоя с целевое место проживания в течение времени до ожидаемого пробуждения, так что это состояние будет относительно неглубоким.Губернатор действительно не может выбрать глубокий холостой ход заявить тогда, поскольку это противоречило бы его собственным ожиданиям короткого пробуждения заказ. Теперь, если пробуждение действительно происходит в ближайшее время, остановка тика будет пустая трата времени, и в этом случае потребуется перепрограммировать аппаратное обеспечение таймера, что дорого. С другой стороны, если галочка остановлена ​​и пробуждение не происходит в ближайшее время, аппаратное обеспечение может проводить неопределенное количество времени в мелком простое, выбранном губернатором, что будет пустой тратой энергия.Следовательно, если губернатор ожидает пробуждения любого рода в тиковый диапазон, лучше разрешить тиковый триггер. Однако в противном случае Губернатор выберет относительно глубокое состояние простоя, поэтому галочку следует остановить чтобы он не разбудил процессор слишком рано.

В любом случае губернатор знает, чего он ожидает, и решение о том, или не останавливать планировщик тик принадлежит ему. Тем не менее, если галочка была уже остановился (на одной из предыдущих итераций цикла), лучше оставить все как есть, и губернатор должен это учитывать.

Ядро можно настроить так, чтобы он не останавливал галочку планировщика в режиме ожидания. петля вообще. Это можно сделать через его конфигурацию во время сборки. (отключив параметр конфигурации CONFIG_NO_HZ_IDLE ) или передав nohz = off к нему в командной строке. В обоих случаях при остановке галочка в планировщике отключена, решения губернатора относительно нее просто игнорируется кодом цикла ожидания, и тик никогда не останавливается.

Системы, в которых работают ядра, настроенные так, чтобы разрешить отметку планировщика остановленные в режиме ожидания ЦП называются системами без тиков , и они обычно считается более энергоэффективным, чем системы с ядрами в который галочку нельзя остановить.Если данная система не имеет тиков, она будет использовать меню губернатор по умолчанию, и если он не отключен, по умолчанию CPUIdle Governor на нем будет Ladder .

Представление состояний простоя

Для управления временем простоя ЦП все физические состояния простоя поддерживаемые процессором, должны быть представлены в виде одномерного массива struct cpuidle_state объектов, каждый из которых позволяет отдельному (логическому) процессору запрашивать аппаратное обеспечение процессора для перехода в состояние ожидания определенных свойств.Если там представляет собой иерархию блоков в процессоре, один объект struct cpuidle_state может охватывают комбинацию состояний простоя, поддерживаемых устройствами на разных уровнях иерархия. В этом случае параметры целевой резидентности и задержки выхода его, должны отражать свойства состояния простоя в самый глубокий уровень (т. е. состояние простоя устройства, содержащего все остальные единицы).

Например, возьмем процессор с двумя ядрами в более крупном блоке, называемом «модуль» и предположим, что запрос оборудования для перехода в определенное состояние ожидания (скажем «X») на уровне «ядра» одним ядром запустит модуль, чтобы попытаться войти в определенное собственное состояние ожидания (скажем, «MX»), если другое ядро ​​находится в режиме ожидания отметьте «X» уже.Другими словами, запрос состояния простоя «X» на «ядре» уровень дает оборудованию лицензию на переход в состояние простоя «MX» на Уровень «модуля», но нет гарантии, что это произойдет (ядро запрос состояния простоя «X» может просто оказаться в этом состоянии вместо этого). Затем целевая резидентность объекта struct cpuidle_state , представляющего состояние простоя «X» должно отражать минимальное время нахождения в состоянии ожидания «MX» модуль (включая время, необходимое для его ввода), потому что это минимум время простоя ЦП для экономии энергии на случай, если оборудование это состояние.Аналогично, параметр задержки на выходе этого объекта должен охватывать время выхода из состояния простоя «MX» модуля (и обычно время его входа), потому что это максимальная задержка между сигналом пробуждения и временем, когда процессор начнет выполнять первую новую инструкцию (при условии, что оба ядра в модуль всегда будет готов выполнить инструкции, как только модуль становится работоспособным в целом).

Существуют процессоры без прямой координации между разными уровнями однако иерархия единиц внутри них.В тех случаях просят простоя состояние на уровне «ядра» не влияет автоматически на уровень «модуля», так как например, никак и CPUIdle и драйвер отвечает за всю обработка иерархии. Тогда определение объектов состояния простоя: полностью зависит от драйвера, но все же физические свойства состояния простоя что аппаратное обеспечение процессора, наконец, должно всегда соответствовать параметрам используется губернатором для выбора состояния простоя (например, фактический выход задержка этого состояния ожидания не должна превышать параметр задержки выхода объект состояния простоя, выбранный губернатором).

В дополнение к параметрам состояния ожидания целевой резидентности и задержки выхода обсуждалось выше, каждый из объектов, представляющих состояния ожидания, содержит несколько других параметры, описывающие состояние ожидания и указатель на функцию, в которой запускается чтобы попросить оборудование войти в это состояние. Также для каждого struct cpuidle_state объект, есть соответствующий struct cpuidle_state_usage одна, содержащая использование статистика данного состояния простоя. Эта информация предоставляется ядром через sysfs .

Для каждого ЦП в системе существует / sys / devices / system / cpu / cpuidle / каталог в sysfs , где номер назначается данному CPU во время инициализации. Этот каталог содержит набор подкаталогов вызывается состояние0 , состояние1 и так далее, вплоть до количества состояния ожидания объекты, определенные для данного ЦП минус один. Каждый из этих каталогов соответствует одному объекту состояния простоя, и чем больше число в его имени, тем глубже представленное им (эффективное) состояние простоя.Каждый из них содержит количество файлов (атрибутов), представляющих свойства состояния ожидания соответствующий ему объект, а именно:

выше
Общее количество запросов об этом состоянии ожидания, но наблюдаемая продолжительность простоя, безусловно, была слишком короткой, чтобы соответствовать запланированной резидентство.
ниже
Общее количество запросов об этом состоянии простоя, но верно более глубокое состояние простоя было бы лучше для наблюдаемого простоя продолжительность.
desc
Описание простоя.
отключить
Отключено это состояние ожидания.
задержка
Задержка выхода из состояния ожидания в микросекундах.
наименование
Имя состояния ожидания.
мощность
Мощность, потребляемая оборудованием в этом состоянии ожидания в милливаттах (если указано, 0 в противном случае).
место жительства
Целевое время простоя в микросекундах.
время
Общее время, проведенное в этом состоянии ожидания данным ЦП (измеренное ядро) в микросекундах.
использование
Общее количество запросов к оборудованию от данного ЦП. войдите в это состояние ожидания.

Файлы desc и name содержат строки. Различия между ними заключается в том, что название должно быть более лаконичным, а описание может быть длиннее и содержать пробелы или специальные символы.Остальные файлы, перечисленные выше, содержат целые числа.

Атрибут disable - единственный доступный для записи. Если он содержит 1, данное состояние простоя отключено для этого конкретного процессора, что означает, что губернатор никогда не выберет его для этого конкретного процессора и CPUIdle В результате драйвер никогда не попросит оборудование ввести его для этого процессора. Однако отключение состояния простоя для одного процессора не препятствует его отключению. запрашивается другими процессорами, поэтому он должен быть отключен для всех, чтобы ни один из них никогда не попросит об этом.[Обратите внимание, что из-за способа лестницы реализован губернатор, отключение состояния ожидания не позволяет этому губернатору выбор любых состояний ожидания, более глубоких, чем отключенное]

Если атрибут disable содержит 0, данное состояние простоя разрешено для этот конкретный процессор, но он все еще может быть отключен для некоторых или всех других ЦП в системе одновременно. Запись в него 1 вызывает состояние ожидания быть отключенным для этого конкретного процессора, и запись в него 0 позволяет губернатору учтите, что данный процессор и драйвер запрашивают его, если это состояние не было отключено глобально в драйвере (в этом случае он не может использоваться вообще).

Атрибут power определен не очень хорошо, особенно для состояния простоя объекты, представляющие комбинации состояний ожидания на разных уровнях иерархия блоков в процессоре, и, как правило, трудно добиться простоя числа состояния для сложного оборудования, поэтому power часто содержит 0 (не доступно), и если он содержит ненулевое число, это число может быть не очень точен, и на него не следует полагаться ни в чем значимом.

Число в файле time обычно может быть больше, чем общее время действительно расходуется данным процессором в данном состоянии простоя, потому что измеряется ядро, и оно может не охватывать случаи, когда оборудование отказывалось войти это состояние ожидания и вместо него перешло в более мелкое (или даже не войти в любое состояние простоя).Ядро может измерять только промежуток времени между запрос на переход оборудования в состояние ожидания и последующее пробуждение ЦП и он не может сказать, что на самом деле произошло на аппаратном уровне. Более того, если рассматриваемый объект состояния простоя представляет собой комбинацию простоя состояния на разных уровнях иерархии блоков процессора, ядро никогда не может сказать, насколько глубоко оборудование спустилось по иерархии в любом частный случай. По этим причинам единственный надежный способ узнать, как много времени было проведено оборудованием в различных состояниях простоя, поддерживаемых это использовать счетчики состояния простоя в аппаратном обеспечении, если они доступны.

Управление питанием Качество обслуживания для ЦП

Фреймворк качества обслуживания (PM QoS) управления питанием в ядре Linux позволяет коду ядра и процессам пользовательского пространства устанавливать ограничения на различные энергоэффективные функции ядра для предотвращения падения производительности ниже необходимого уровня. Ограничения PM QoS могут быть установлены глобально, в предопределенные категории, называемые классами QoS PM или индивидуальными устройств.

Управление временем простоя ЦП может быть затронуто PM QoS двумя способами, через глобальное ограничение в классе PM_QOS_CPU_DMA_LATENCY и через возобновить ограничения задержки для отдельных ЦП.Код ядра (например, устройство драйверы) можно настроить оба с помощью специальных внутренних интерфейсов обеспечивается структурой PM QoS. Пользовательское пространство может изменить первое, открыв файл специального устройства cpu_dma_latency под / dev / и запись двоичное значение (интерпретируемое как 32-разрядное целое число со знаком) к нему. В свою очередь, ограничение задержки возобновления для ЦП может быть изменено пространством пользователя, написав строка (представляющая 32-битное целое число со знаком) в power / pm_qos_resume_latency_us файл в / sys / devices / system / cpu / cpu / в sysfs , где номер процессора назначается во время инициализации системы.Отрицательные значения будет отклонено в обоих случаях, а также в обоих случаях записанное целое число number будет интерпретироваться как запрошенное ограничение QoS PM в микросекундах.

Запрошенное значение не применяется автоматически как новое ограничение, однако, поскольку он может быть менее ограничительным (в данном конкретном случае более значительным), чем другой ограничение, ранее запрошенное кем-то другим. По этой причине PM QoS framework поддерживает список запросов, которые были сделаны до сих пор в каждом глобального класса и для каждого устройства объединяет их и применяет эффективные (минимальное в данном конкретном случае) значение в качестве нового ограничения.

Фактически, открытие файла специального устройства cpu_dma_latency вызывает новый Запрос PM QoS будет создан и добавлен в список приоритетов запросов в PM_QOS_CPU_DMA_LATENCY класс и дескриптор файла, поступающий из Операция «открыть» представляет этот запрос. Если этот файловый дескриптор тогда используется для записи, записанный в него номер будет связан с PM QoS запрос, представленный им как новое запрошенное значение ограничения. Далее механизм списка приоритетов будет использоваться для определения нового действующего значения весь список запросов и это эффективное значение будет установлено как новое ограничение.Таким образом, установка нового запрошенного значения ограничения изменит только реальное ограничение, если оно влияет на действующее значение «списка». Особенно, для класса PM_QOS_CPU_DMA_LATENCY это влияет на реальное ограничение, только если это минимум запрошенных ограничений в списке. Процесс проведения дескриптор файла, полученный при открытии специального устройства cpu_dma_latency файл управляет запросом PM QoS, связанным с этим файловым дескриптором, но он управляет только этим конкретным запросом QoS PM.

Закрытие специального файла устройства cpu_dma_latency или, точнее, файла дескриптор файла, полученный при его открытии, вызывает запрос PM QoS, связанный с с этим файловым дескриптором, который нужно удалить из PM_QOS_CPU_DMA_LATENCY список приоритетов класса и уничтожен. Если это произойдет, механизм списка приоритетов снова будет использоваться для определения нового действующего значения для всего списка и это значение станет новым реальным ограничением.

В свою очередь, для каждого ЦП существует только один запрос QoS PM с задержкой возобновления связанный с файлом power / pm_qos_resume_latency_us в / sys / devices / system / cpu / cpu / в sysfs и запись в него вызывает этот единственный запрос PM QoS должен обновляться независимо от того, какое пространство пользователя процесс делает это.Другими словами, этот запрос PM QoS используется всем пользовательское пространство, поэтому доступ к связанному с ним файлу должен быть разрешен чтобы избежать путаницы. [Возможно, единственное законное использование этого механизма в практика заключается в том, чтобы привязать процесс к рассматриваемому процессору и позволить ему использовать sysfs интерфейс для управления ограничением задержки возобновления для него.] Это все же только просьба, однако. Он входит в список приоритетов, используемых для определить эффективное значение, которое будет установлено в качестве ограничения задержки возобновления для Под вопросом CPU каждый раз, когда список запросов так или иначе обновляется (в этом списке могут быть другие запросы, исходящие из кода ядра).

Ожидается, что регуляторы времени простоя ЦП

будут учитывать минимум глобального эффективное ограничение класса PM_QOS_CPU_DMA_LATENCY и эффективное возобновить ограничение задержки для данного ЦП как верхний предел для выхода время ожидания состояний простоя, которые они могут выбрать для этого ЦП. Они никогда не должны выберите любые состояния ожидания с задержкой выхода за пределами этого предела.

Управление состояниями простоя через командную строку ядра

В дополнение к интерфейсу sysfs , позволяющему изменять отдельные состояния ожидания отключен для отдельных процессоров, есть ядро параметры командной строки, влияющие на управление временем простоя ЦП.

Параметр cpuidle.off = 1 командной строки ядра может использоваться для отключения Управление временем простоя ЦП целиком. Это не мешает холостому циклу работает на простаивающих ЦП, но предотвращает регуляторы времени простоя ЦП и драйверы от призыва. Если он добавлен в командную строку ядра, цикл простоя попросит оборудование перейти в состояние ожидания на простаивающих процессорах через архитектуру процессора код поддержки, который, как ожидается, предоставит механизм по умолчанию для этой цели. Этот механизм по умолчанию обычно является наименьшим общим знаменателем для всех процессоры, реализующие архитектуру (т.е.е. Набор инструкций процессора), о котором идет речь, однако, поэтому он довольно грубый и не очень энергоэффективный. Именно по этой причине, не рекомендуется для промышленного использования.

Переключатель командной строки ядра cpuidle.governor = разрешает CPUIdle губернатор использовать подлежит уточнению. Он должен быть добавлен с соответствием строки имя доступного регулятора (например, cpuidle.governor = menu ) и что губернатор будет использоваться вместо стандартного. Можно заставить меню регулятор, который будет использоваться в системах, использующих лестничный регулятор по умолчанию так, например.

Другие параметры командной строки ядра, управляющие управлением временем простоя процессора. описанные ниже актуальны только для архитектуры x86 и некоторых из они влияют только на процессоры Intel.

Код поддержки архитектуры x86 распознает три командной строки ядра параметры, связанные с управлением временем простоя ЦП: idle = poll , idle = halt , и idle = nomwait . Первые два из них отключают acpi_idle и intel_idle драйверов в целом, что фактически приводит к CPUIdle Подсистема должна быть отключена и заставляет цикл простоя вызывать код поддержки архитектуры для работы с простаивающими процессорами.Как это происходит, зависит от какой из двух параметров добавляется в командную строку ядра. в idle = остановить случай , код поддержки архитектуры будет использовать HLT инструкция ЦП (которая, как правило, приостанавливает выполнение программы и заставляет оборудование пытаться войти в самое мелкое доступное состояние ожидания) для этой цели, и если используется idle = poll , простаивающие процессоры выполнят более-менее легковесная '' последовательность инструкций в плотном цикле.[Заметка что использование idle = poll во многих случаях является радикальным, поскольку предотвращает простоя ЦП от экономии почти любой энергии может быть не единственным результатом этого. Например, на оборудовании Intel он эффективно предотвращает использование ЦП P-состояния (см. Масштабирование производительности ЦП), которые требуют, чтобы любое количество ЦП в пакете было простаивает, поэтому это может повредить производительности однопоточных вычислений, а также энергоэффективность. Таким образом, использование его по соображениям производительности может быть не очень хорошей идеей. вообще.]

Параметр idle = nomwait отключает драйвер intel_idle и вызывает acpi_idle будет использоваться (если вся необходимая информация в таблицах ACPI системы), но не разрешено использовать MWAIT инструкция ЦП, чтобы запросить переход оборудования в состояние ожидания.

В дополнение к параметрам командной строки ядра на уровне архитектуры, влияющим на ЦП управление временем простоя, есть параметры, влияющие на индивидуальный CPUIdle драйверы, которые можно передать им через командную строку ядра. В частности, параметры intel_idle.max_cstate = и processor.max_cstate = , где - индекс состояния простоя, также используемый в названии данного каталог состояния в sysfs (см. Представление состояний простоя), вызывает intel_idle и acpi_idle соответственно, чтобы отказаться от всех состояние простоя более глубокое, чем состояние ожидания .В таком случае они никогда не спросят для любого из этих незанятых состояний или раскрыть их губернатору. [Поведение два драйвера отличаются для , равного 0 . Добавление intel_idle.max_cstate = 0 в командной строке ядра отключает intel_idle и позволяет использовать acpi_idle , тогда как processor.max_cstate = 0 эквивалентно processor.max_cstate = 1 . Кроме того, драйвер acpi_idle является частью модуля ядра процессора , который может быть загружен отдельно и max_cstate = может быть передан ему как модуль параметр, когда он загружен.]

.

настроек простоя - определение английского языка, грамматика, произношение, синонимы и примеры

максимальная частота вращения коленчатого вала, которую двигатель может достичь с помощью настройки холостого хода управления еврлекс еврлекс

Настройки холостого хода KDE40.1 KDE40.1

Инструменты, которые можно использовать для настройки на холостом ходу Элементы управления еврлекс еврлекс

Блокировка рычагов сцепления - высокий холостой ход точки патенты-wipo патенты-wipo

и B¿S2?), которые используются соответственно для обеспечения режима ожидания на холостом ходу или на холостом ходу , устанавливающего сигнал (LL? патенты-wipo патенты-wipo

Это требование также применяется, в частности, к настройкам на холостом ходу , к устройству холодного пуска и к системе контроля выбросов выхлопных газов.ЕврЛекс-2 ЕврЛекс-2

в зависимости от того, что из следующего является наименьшим: максимальная частота вращения коленчатого вала, которую двигатель может достичь с помощью настройки холостого хода . еврлекс еврлекс

Это требование также применяется, в частности, к настройкам на холостом ходу , к устройству холодного пуска и к системе контроля выбросов выхлопных газов. еврлекс еврлекс

Инструменты, которые можно использовать для регулировки холостого хода Элементы управления : отвертка (обычная или крестовая), гаечные ключи (кольцевые, рожковые или регулируемые), плоскогубцы, шестигранные ключи еврлекс еврлекс

Инструменты, которые можно использовать для регулировки холостого хода Элементы управления : отвертка (обычная или крестообразная), гаечные ключи (кольцевые, рожковые или регулируемые), плоскогубцы, шестигранные ключи.ЕврЛекс-2 ЕврЛекс-2

Этот параметр находится в консоли администратора Google в разделе «Управление устройством» [затем] Управление Chrome [затем] Пользовательские настройки [а затем] Безопасность [и затем] Настройки простоя . support.google support.google

1.5.1.1. Инструменты, которые можно использовать для регулировки холостого хода Элементы управления : отвертка (обычная или крестообразная), гаечные ключи (кольцевые, рожковые или регулируемые), плоскогубцы, шестигранные ключи. ЕврЛекс-2 ЕврЛекс-2

Это требование также применяется, в частности, к настройкам на холостом ходу (частота вращения и содержание окиси углерода (CO) в выхлопных газах), к устройству холодного пуска и к системе контроля выбросов выхлопных газов.UN-2 UN-2

Это требование также применяется, в частности, к настройкам на холостом ходу (частота вращения и содержание окиси углерода (CO) в выхлопных газах), к устройству холодного пуска и к системе контроля за выбросами выхлопных газов. MultiUn MultiUn

Если для Idle Timer установлено значение Disabled, таймер заставки не действует и также отключается. support.google support.google

Однако сотрудники Агентства также выявили шум и загрязнение на эстакаде Парижской улицы или к востоку от нее, вызванные значительным движением поездов, как во время простоя , , , срабатывания и подъема вагонов, так и при проезде через двор.Гига-френ Гига-френ

в зависимости от того, что из следующего является наименьшим: наивысшая частота вращения коленчатого вала, которую двигатель может достичь с помощью настройки на холостом ходу, которую контролирует ; рекомендованные производителем обороты холостого хода коленчатого вала плюс # об / мин; частота вращения коленчатого вала, при которой включается автоматическое сцепление еврлекс еврлекс

период простоя , установка , блок определения запрашивает , чтобы установить период ожидания , когда количество терминалов связи, которые должны быть переданы, равно или больше заранее определенного числа.патенты-wipo патенты-wipo

Локомотивы имеют восемь настроек мощности или «выемок», плюс низкого холостого хода , холостого хода и динамического торможения настроек . Гига-френ Гига-френ

Во время обновления системного набора пакет обновления может применяться ко второму « idle » системному набору , в то время как первый «активный» системный набор остается работоспособным. патенты-wipo патенты-wipo

в режим полета, отключив обычные тормоза, реверсоры тяги и рулевое управление носовым колесом.Кроме того, это может привести к тому, что двигатели перейдут на «приближение к холостому ходу» после того, как дроссели будут задержаны, создавая значительно большую тягу, чем при нормальном «наземном холостом ходу » при установке и увеличении скорости ускорения самолета по Гига-френ Гига-френ

кроме того, было проверено, что мальчик не простаивал , а установил , чтобы машина соответствовала максимально возможной скорости человеческих рук. МИЗАН МИЗАН

Система приводится в движение комплектом геротора ступеней и холостым геротором и комплектом , которые устанавливаются между центральной пластиной и задней стенкой цилиндрической полости на передней поверхности коллектора.патенты-wipo патенты-wipo

.

настроек холостого хода - определение - английский

Примеры предложений с «настройками холостого хода», память переводов

евро, максимальная частота вращения коленчатого вала, которую двигатель может достичь с помощью элементов управления настройкой холостого хода KDE40.1 Настройка холостого ходаseurlex Инструменты, которые можно использовать для регулировки настроек холостого хода. -wipo Блокировать органы управления сцеплением - высокие уставки холостого хода, патенты-wipo и B¿S2?), которые используются, соответственно, для обеспечения сигнала холостого хода или настройки холостого хода (LL? EurLex-2 Это требование также применяется, в частности, к холостому ходу настройки, к устройству холодного пуска и к системе контроля за выбросами выхлопных газов.eurlexby, в зависимости от того, что из следующего ниже: максимальная частота вращения коленчатого вала, которую двигатель может достичь с помощью регулятора холостого ходаseurlex Это требование также относится, в частности, к настройкам холостого хода, к устройству холодного пуска и к системе контроля выбросов загрязняющих веществ выхлопными газами. которые можно использовать для регулировки регуляторов холостого хода: отвертка (обычная или крестообразная), гаечные ключи (кольцевые, с открытым зевом или регулируемые), плоскогубцы, шестигранные ключи EurLex-2 Инструменты, которые можно использовать для регулировки регуляторов холостого хода: отвертка ( обычные или крестообразные), гаечные ключи (накидные, рожковые или разводные), плоскогубцы, шестигранные ключи.support.googleЭтот параметр находится в консоли администратора Google в разделе «Управление устройством» [затем] Управление Chrome [затем] Пользовательские настройки [а затем] Безопасность [и затем] Настройки простоя.EurLex-21.5.1.1. Инструменты, которые можно использовать для регулировки регуляторов холостого хода: отвертка (обычная или крестообразная), гаечные ключи (кольцевые, рожковые или регулируемые), плоскогубцы, шестигранные ключи. UN-2 Это требование также распространяется, в частности, на холостой ход. настройки (скорость вращения и содержание оксида углерода (CO) в выхлопных газах), устройства холодного пуска и системы контроля выбросов загрязняющих веществ в выхлопных газах.Это требование также применяется, в частности, к настройкам холостого хода (скорость вращения и содержание монооксида углерода (CO) в выхлопных газах), к устройству холодного пуска и к системе контроля выбросов загрязняющих веществ в выхлопных газахsupport.google Если таймер холостого хода отключен , Таймер заставки не действует и также отключен.Однако сотрудники Агентства также выявили шум и загрязнение на эстакаде или к востоку от нее, вызванные значительным движением поездов, как во время холостого хода, так и при трогании с места и подъеме автомобилей , и проходя через двор.eurlexby, в зависимости от того, какое из следующего является наименьшим: наибольшая частота вращения коленчатого вала, которую двигатель может достичь с помощью регуляторов холостого хода; рекомендованные производителем обороты холостого хода коленчатого вала плюс # об / мин; частота вращения коленчатого вала, при которой автоматическое сцепление входит в зацепление, патент-wipo Блок определения установки периода холостого хода (105) запрашивает установку периода холостого хода, когда количество терминалов связи, которые должны быть переданы, равно или больше, чем заранее определенное количество. настройки мощности или «выемки», а также настройки низкого холостого хода, холостого хода и динамического торможения.Патенты-wipo Во время обновления набора системы пакет обновлений может быть применен ко второму набору «холостых» систем, в то время как первый «активный» набор систем остается работоспособным. Режим полета Giga-frenin, отключение обычных тормозов, реверсоров тяги и носовой части -колесное рулевое управление. Кроме того, это привело бы к тому, что двигатели перешли на скорость «приближения к холостому ходу» после того, как дроссели были задержаны, создавая значительно большую тягу, чем при нормальной настройке «холостого хода на земле», и увеличив скорость ускорения самолета через MIZAN, и, кроме того, было установлено, что Мальчик не бездельничал, настроив машину на максимально возможную скорость человеческих рук.Patents-WIPO Система приводится в движение набором героторных ступеней и холостым геротором, которые устанавливаются между центральной пластиной и задней стенкой цилиндрической полости на передней поверхности коллектора.

Показаны страницы 1. Найдено 478 предложения с фразой idle settings.Найдено за 17 мс.Накопители переводов создаются человеком, но выравниваются с помощью компьютера, что может вызвать ошибки. Найдено за 1 мс.Накопители переводов создаются человеком, но выравниваются с помощью компьютера, что может вызвать ошибки. Они поступают из многих источников и не проверяются. Имейте в виду.

.

Смотрите также