RU (495) 989 48 46
Пленка на бампер

АНТИГРАВИЙНАЯ ЗАЩИТА БАМПЕРА

 

Mqb платформа что это


Платформа MQB - VW Tiguan 2, Golf 7, Passat B8, Teramont, T-Roc, Arteon, Skoda Octavia

Модульная платформа MQB с поперечным расположением двигателя c 2012 года

Volkswagen Golf 7 / Фольксваген Гольф 7 (код модели: 5G1) 2012 -
Volkswagen Golf Sportsvan / Фольксваген Гольф Спортсвэн (код модели: AM1) 2014 -
Volkswagen Passat B8 / Фольксваген Пассат Б8 (код модели: 3G2, 3G5) 2015 -
Volkswagen Teramont (Atlas) / Фольксваген Терамонт (Атлас) (код модели: 0A1) 2017 -
Volkswagen Arteon / Фольксваген Артеон (код модели: 3H7) 2017 -
Volkswagen Touran 2 / Фольксваген Туран 2 (код модели: 5T1) 2016 -
Skoda Octavia A7 3 / Шкода Октавия А7 (код модели: 5E3, 5E5) 2013 -
Skoda Superb 3 / Шкода Суперб 3 (код модели: 3V3, 3V5) 2015 -
Audi A3 / Ауди А3 (код модели: 8V1, 8V7, 8VA, 8VS) 2013 -
Audi TT Mk 3 / Ауди ТТ 3 (код модели: FV3, FV9) 2015 -
Audi Q2 / Ауди Ку2 (код модели: GAB) 2017 -
SEAT Leon 3 / Сеат Леон 3 (код модели: 5F1, 5F5, 5F8) 2014 -

Новое поколение платформы - MQB-Ax с 2017 года

MQB-A2

Volkswagen Tiguan 2 / Фольксваген Тигуан 2 (код модели: AD1, BT1) 2016 -
Volkswagen Teramont (Atlas) / Фольксваген Терамонт (Атлас) (код модели: 0A1) 2018 -
Skoda Kodiaq / Шкода Кодиак (код модели: NS7) 2017 -
Audi Q3 / Ауди Q3 (код модели: F3) 2018 -
Volkswagen Tayron
Seat Tarraco

MQB-A1

Volkswagen T-Roc / Фольксваген Тирок (код модели: A11) 2018 -
Skoda Karoq / Шкода Карок (код модели: NU7) 2017 -
SEAT Ateca / Сеат Атека (код модели: KH7) 2017 -
Volkswagen Tharu

MQB-A0

Volkswagen Polo 6 / Фольксваген Поло 6 (код модели: AW1) 2018 -
Volkswagen T-Cross / Фольксваген Тикросс (код модели: C11) 2019 -
SEAT Arona / Сеат Арона (код модели: KJ7) 2017 -
SEAT Ibiza 5 / Сеат Ибица 5 (код модели: KJ1) 2018 -
Audi A1 / Ауди А1 (код модели: GB) 2018 -
Skoda Scala

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю - посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

Как здесь найти нужную информацию?
Расшифровка заводской комплектации автомобиля (англ.)
Расшифровка заводской комплектации VAG на русском!
Диагностика Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат, коды ошибок.

Платформы: кубики и рублики — журнал За рулем

Что такое автомобильная платформа и из чего она состоит? Этот вопрос порой ставит в тупик даже знатоков автомобильной техники.

Автомобили на MQB-платформе легче предшественников на 40–60 кг.

Автомобили на MQB-платформе легче предшественников на 40–60 кг.

1 — подвеска: от излишков избавили оптимизированные по геометрии и массе элементы, а также новые материалы, в первую очередь сплавы и композиты;

2 — двигатель: основной вклад в борьбу с килограммами — минус почти пуд — внес корпус коленвала, выполненный полностью из алюминиевого сплава; на пару с лишним килограммов похудели коленвал и турбокомпрессор; полкило сняли с поршней;

3 — интерьер: уменьшилась масса каркасов передних и задних сидений, а также панели приборов; компактнее и легче стали элементы климатической установки;

4 — кузов: большая часть кузовных деталей пола сделана из стали методом горячей штамповки, они очень легкие и при этом обеспечивают необходимую жесткость и безопасность;

5 — электрика: число электронных систем и устройств растет от поколения к поколению, тем не менее новые технологии при производстве компонентов позволили выиграть в массе и размерах.

ЧТО ТАКОЕ ПЛАТФОРМА

Платформа — это набор конструктивных элементов, служащих основой для постройки многих моделей. Современный принцип унификации деталей и узлов позволяет упрощать производство, снижая тем самым затраты. Еще до начала разработки новой платформы специалисты решают, какие машины будут на ней базироваться: определяют размеры и типы кузовов, диапазон объемов двигателя, варианты трансмиссии и привода. Задача непростая, ведь одну платформу используют автомобили с различными кузовами, разных классов и даже марок. Это и задает конструкцию «тележки» — насколько она будет гибкой. Иными словами, какие части у нее неприкосновенны, а какие можно корректировать.

На одной платформе уже строят модели, у которых разные не только кузова, но и силовые агрегаты.

4

Платформу V (следующее поколение известной B0) используют не только бензиновые и дизельные версии, но и электромобили — например, «Ниссан-Лиф», соплатформенный моделям «Микра» и «Джук».

ИЗ ЧЕГО СОСТОИТ ПЛАТФОРМА

Именно потому, что на одной платформе могут поехать от одного до нескольких десятков моделей, универсального набора нет. Каждый разработчик сам определяет минимальный и расширенный списки элементов унифицированной основы. Как минимум сюда войдет силовая структура кузова: конструкция передней и задней частей пола, отводящих энергию при ударе и служащих базой для установки остальных деталей, узлов и агрегатов. Например, элементов подвески и рулевого управления, двигателей, прочих кузовных деталей, составляющих скелет автомобиля.

Часто в платформе учитывают архитектуру подвески, линейку моторов и коробок передач и даже каркас сидений, — по сути, остается лишь нарастить верхнюю часть кузова.

СЕДАН И ВСЕДОРОЖНИК — НА ОДНОЙ ПЛАТФОРМЕ

Проследим метаморфозы популярной платформы B0 на примере марки «Рено». Родоначальник «Логан» — седан класса B. Чтобы сделать универсал MCV (он же «Лада-Ларгус»), вживили вставку между передней и задней частями пола. На этой основе построили иной каркас, определивший облик новой модели. Вседорожнику «Дастер» усилили платформу (чтобы не страшны были повышенные нагрузки при поездках по плохим дорогам), главным образом в средней части, в районе центрального туннеля. Для лучшей устойчивости автомобиля с выросшим дорожным просветом расширили колею. Дополнительный запас прочности придали передней подвеске. Кстати, сзади у полноприводных версий вместо упругой поперечной балки — независимая конструкция на основе стоек «Мак-Ферсон». Все эти изменения платформы от модели к модели предусмотрели еще в 1998 году, на этапе закладки. Теперь понимаете, насколько это сложная и дорогая работа? Неудивительно, что даже крупные концерны объединяются, чтобы спроектировать новую «тележку». Один из свежих примеров — совместный продукт «Мазды» и «Фиата», проектирующих основу для моделей «Мазда MX-5» и «Альфа Ромео-Спайдер».

СКОЛЬКО ЖИВЕТ ПЛАТФОРМА

Долголетие во многом зависит от того, насколько удачной оказалась сама разработка. Обычно из нее выжимают все соки и списывают, лишь когда «тележка» морально устаревает, а автомобили, построенные на ней, начинают проигрывать конкурентам в ездовых характеристиках, безопасности, комфорте. Иногда платформа переживает несколько поколений. Возьмем хотя бы «Фольксваген-Гольф»: если не считать незначительные модернизации, основа у пятого и шестого поколений одинаковая. Случается, что старую платформу «донашивают» более бюджетные модели. Еще пример от того же концерна: появившийся в 2008 году «СЕАТ-Эксео» получил в наследство платформу предыдущего «Ауди-А4», продлив ей тем самым жизнь на несколько лет.

Основные модули для сборки бензиновых двигателей семейства EA211, разработанных «Фольксвагеном»:

11_no_copyright

1 — алюминиевый блок двигателя;

2 — модуль поддона со встроенной системой фильтрации масла и кронштейнами навесных агрегатов;

3 — модуль привода газораспределения и навесных агрегатов;

4 — модуль выпуска с турбокомпрессором и нейтрализатором;

5 — крышка головки цилиндров со встроенным модулем, управляющим фазами газораспределения;

6 — модуль впуска с интегрированным охладителем воздуха.

ПЛАТФОРМЫ СЛЕДУЮЩЕГО ПОКОЛЕНИЯ

Существующие в нынешнем виде платформы постепенно уступают место модульным конструкциям — более технологичным и выгодным в производстве. Если объяснять на пальцах, автомобили будут строить из «кубиков». Эдакий конструктор «Лего» для взрослых. Из определенного набора двигателей, коробок, элементов шасси, рулевого управления, электронных компонентов можно собрать и сверхкомпактный городской автомобиль, и среднеразмерный вседорожник. Только надо выработать четкие правила и соблюдать их при расстановке этих «кубиков». Тогда количество невзаимозаменяемых компонентов для модельного ряда в целом сокращается многократно. Например, задав одинаковый угол наклона и точки крепления двигателя, то есть сделав монтаж беспроблемным сразу для нескольких моделей, удастся сократить количество вариаций мотора почти на порядок.

Кроме того, вместо бензинового агрегата можно без серьезных переделок установить дизель, гибридную установку или даже электромотор. Принцип тот же: один «кубик» вытащил, другой поставил на его место. И так с большинством элементов, из которых состоит автомобиль.

Из «кубиков» составляют и электрооборудование.

2

«Фольксваген» назвал такую конструкцию MIB (Modularen Infotainmentbaukasten — модульный мультимедийный комплекс). Она включает в себя три уровня оборудования для моделей разных ценовых сегментов. Можно подобрать подходящий центральный процессор и скомпоновать его с любой панелью управления. Например, у «Ауди» это джойстик с тачпадом (сенсорная площадка для 1 —6 кг ввода команд), у «Фольксвагена» — сенсорный экран.

3

АВТОМОБИЛИ ИЗ МОДУЛЕЙ УЖЕ ЕСТЬ

Пионер — «Фольксваген» с платформой MQB (Modularer Querbaukasten — поперечно-модульная конструкция). Немцы не только представили концепцию, но и успели выпустить серийный автомобиль, построенный по такому принципу. Первая ласточка — «Ауди-А3», за ней последует «Гольф» седьмого поколения, сначала с двигателем внутреннего сгорания, потом с электромотором. А «Джетта» откроет счет модульным гибридам. Всего до 2018 года планируют выпустить четыре десятка моделей на платформе MQB размерностью от «Поло» до «Пассата». Как видите, гибкость у такой модульной схемы выше, чем у нынешних «тележек».

О постепенном переходе к модулям заявляет и «Ниссан», представивший новую концепцию проектирования будущих моделей CMF (Common Module Family — единое модульное семейство). Любой автомобиль состоит из четырех модулей — моторного отсека, салона, передней части пола кузова и задней. В придачу набор электронных компонентов, которые тоже подбирают в зависимости от модели и комплектации. Комбинируя разные варианты всех этих составляющих, выстраивают практически весь модельный ряд — от маленького городского авто до большого вседорожника или минивэна. Уже в следующем году машины этой марки, построенные из «кубиков», появятся на рынке.

Модульный принцип CMF, разработанный Nissan

ПЛАТФОРМА — ЭТО ПЛОХО ИЛИ ХОРОШО?

Маркетологи чаще говорят о преимуществах, старательно прикрывая недостатки, которые вряд ли понравятся покупателям. Для производителей такой способ построения автомобилей, конечно, выгоден. Платформенный принцип позволяет ускорить выпуск новых моделей, оптимизировать производство, снизить затраты. Было бы логичным ожидать и снижения цен, однако числа на ценниках новых машин, несмотря на стремление к максимальной унификации, от поколения к поколению только растут.

Платформенный принцип и более совершенный модульный

Платформа автомобиля — как сэкономить на близнецах — журнал За рулем

Глобализация мирового автопрома внесла такую сумятицу в головы автомобилистов, что они зачастую не могут разобраться, какой же, по сути, автомобиль оказывается в их владении. Opel, Daewoo, Renault, Dacia, Porsche или Volkswagen — список можно продолжать до бесконечности. Разбираемся в единообразии платформ.

Для веры в уникальность своего автомобиля рядовому автовладельцу достаточно эмблемы на капоте и достойной страны происхождения, подтвержденной грузовой таможенной декларацией. А на вопрос, какая у его автомобиля платформа (в просторечье — база), он, скорее всего, подумает о железной дороге или овощехранилище. Между прочим, зря, особенно в наше время. Хотя бы потому, что в постгарантийный период эти знания позволят сэкономить немало денег.

201305271618-201305271618-20_новый размер

Самые известные одноплатформенники: VW Touareg и Porsche Cayenne

Самые известные одноплатформенники: VW Touareg и Porsche Cayenne

Доноры или соплатформенники?

Понятие «платформа» в автомобилестроении родилось не сегодня, но только с развитием Интернета до конечного потребителя стала доходить информация о том, что таковая вообще существует. Причем маркетологи и пиарщики автомобильных компаний неохотно делились этим фактом с  покупателями, особенно когда все чаще речь стала идти о платформе унифицированной. Не только в рамках одного бренда, но и в рамках межбрендового сотрудничества.

Помимо интернет-трактовок «платформ» есть весьма четкое определение, которым пользуются автопроектировщики.

Платформа — компоновочная схема автотранспортного средства (АТС), объединяющая конструкторско-технологические решения и/или агрегатную часть, на базе которой планируется проектирование нескольких отдельных или целого семейства моделей автомобилей.
То есть это принципиальная основа с рядом неизменных параметров, будь то колесная база или колея, расположение силовых элементов кузова или расстояние между ними, и много еще каких постоянных. Самый простой пример для понимания платформы — породы собак. Колли, восточноевропейская, кавказская — разные по внешнему виду и характеру, но все они на «платформе» овчарки. У догов — совсем другая «платформа», у спаниелей — третья. А «бесплатформенная» дворняжка, не попадающая ни под какие каноны, по сути, та же гаражная самоделка, что собирали из частей различных машин. Так что наличие у автомобиля платформы — признак хоть какой, но породы.

Выбирая автомобиль, нужно быть готовым к тому, что практически любой автоконцерн никогда не станет разрабатывать платформу для производства всего лишь одной модели. Дорого это и невыгодно как для производителя, так, в конечном счете, и для покупателя. Особенно в массовом сегменте. Исключения могут быть разве что для штучных суперкаров, где цена не имеет значения.

Touareg_Cayenne

Задние Рычаги у Cayenne и Touareg отличаются лишь накладкой из пластика

Задние Рычаги у Cayenne и Touareg отличаются лишь накладкой из пластика

В чем же тогда вопрос? Покупайте и радуйтесь приобретению. Ан нет. Если владелец Volkswagen Touareg будет гордиться, что его авто построено на одной базе с Porsche Cayenne, то отдавший за премиальный внедорожник куда больше денег — едва ли. Потому маркетологи с продавцами и нервничают, предпочитая умалчивать о факте, которого нет ни в одной инструкции к автомобилю.

Из-за этого малоискушенный покупатель общедоступных марок все равно думает, что его обманывают. Ведь на одной платформе могут существовать автомобили, весьма серьезно различающиеся по цене, позиционированию и даже классу. Один из первых «одноплатформенных» шоков российский потребитель испытал в начале XXI века, когда концерн Ford, в состав в которого входили, в частности, Mazda и Volvo, вывел на рынок Ford Focus, Mazda3 и Volvo S40 на глобальной платформе C1.

Mazda_Ford

Ford Focus и Mazda3 — схожие по «железу», но разные по характеру

Ford Focus и Mazda3 — схожие по «железу», но разные по характеру

Материалы по теме

Слух о том, что вся троица — это один и тот же автомобиль, но с разным дизайном, разлетелся мгновенно. Прознав про такое, все ринулись хватать Focus, как самый доступный по цене. Чуть позже, правда, смекнули, что Mazda3, несмотря на схожую платформу и силовые агрегаты (поршневые кольца от «трешки» ставят, в частности, на 1,8-литровые «Фокусы» и поныне), едет интереснее. А Volvo S40 при всем своем комфорте, который не снился более доступным «собратьям», из-за более высокой стоимости не мог конкурировать с собратьями по концерну.

Дело заключалось в том, что изначально автолюбители не учли простой вещи: при всех свойственных соплатформенникам общих ключевых параметрах поведение автомобиля и его восприятие складываются из нюансов конструкции. Особенно если база делится не в рамках одного бренда, а между разными, входящими в материнский концерн марками. Каждая из них, понятное дело, имеет свои инженерно-технологические наработки, свое видение продукта и, как итог, своего покупателя.

Зато общеизвестные в России и при этом столь разные Opel Astra J и Chevrolet Cruze, объединенные платформой Delta II от GM, уже никого не отпугивали. При этом каждый из них четко попал в свою покупательскую нишу. Не отпугивали и бюджетные Renault Logan, Sandero, Duster с одноплатформенным (B0) Lada Largus. Пока уживаются на рынке Lada Granta и Datsun on-DO, Lada Kalina и Datsun mi-DO. Они, правда, играют в примерно равном, сверхбюджетном ценовом сегменте.

20140910_kalina_hb

LADA Kalina вполне может существовать с японским именем и в японской одежде

LADA Kalina вполне может существовать с японским именем и в японской одежде

Не обошлось и без промахов. Один из последних — опыт глобального сотрудничества концернов PSA Peugeot Citroen и Mitsubishi, выпустивших на российский рынок не просто одноплатформенные, но практически идентичные кросcоверы Peugeot 4007, Citroen C-Crosser и Mitsubishi Outlander XL. Особенно в условиях, когда последний стал продолжателем истории обычного Outlander, а французы выкатили на рынок первые в своей истории кроссоверы. В то же время в Jeep Compass, Dodge Caliber, Chrysler Sebring вы едва ли распознаете общую для всех вышеперечисленных автомобилей платформу GS от Mitsubishi — слишком уж они разные как внешне, так и на ходу.

Но в случае с франко-японской троицей попытки маркето

Чем хороша платформа MQB? Разбираемся в особенностях «модульной поперечной матрицы»

Немецкий концерн Volkswagen долго зрел до новой платформы, которая получила название MQB (Modulare Querbaukasten). В переводе — «модульная поперечная матрица». По заявлениям создателей, MQB не просто очередная платформа. Это — будущее автомобильного производства.

Немецкий подход

К 2018 году VW Group планировал собирать 5 миллионов автомобилей в год из компонентов MQB (сейчас, из-за дизельного скандала, эти планы могут быть скорректированы). Речь идет о модельных рядах самого «Фольца», а также Audi, Skoda, Seat. В общем, на новой платформе будут построены все модели, которые относятся к немецкому концерну.

Распространение MQB не приведет к тому, что у автомобилей будут одинаковые параметры. Самый крупный автомобиль MQB будет кроссовером с тремя рядами сидений и размером с Land Rover Discovery. Самый маленький — супермини. Моторы от трехцилиндровых до VR6 твин-турбо. И два вари анта полного привода: с карданом или с электромоторами на задней оси.

Новая платформа позволит концерну ускорить выпуск новых моделей, оптимизировать производство и снизить затраты. Впрочем, можно уверенно прогнозировать, что снижения цен на автомобили в рознице это не повлечет. Есть и жирный «минус» — сокращение номенклатуры деталей неизбежно ведет к обезличиванию моделей.

Силовые агрегаты

Теперь немного о новых моторах. На MQВ, наряду с двумя недавно разработанными модульными семействами двигателей (бензиновые EA211 и дизельные EA288), без каких-либо изменений компоновки могут устанавливаться агрегаты, работающие на сжатом и сжиженном газе, гибридные и чисто электрические силовые установки.

Бензиновые двигатели имеют объем 1,2 и 1,4 литра. У них по четыре цилиндра, а мощность варьирует от 85 до 105 «лошадок» в первом случае (крутящий момент 165−175 Нм) и от 122 до 140 во втором (крутящий момент 200−250 Нм).

Дизельный двигатель объемом 1,6-литра выдает 90 л.с. и 250 Нм крутящего момента. Другой — 2,0-литровый — идет с «табуном» в 190 «лошадей» и крутящим моментом до 380 Нм.

Все моторы, которые пойдут в «комплекте» с новой платформой, благодаря применению алюминиевых сплавов, получились довольно легкими. Например, блок цилиндров одного из самых ходовых двигателей объемом 1,4-литра весит около 20 килограммов. К тому же, из-за «переосмысленной» системы охлаждения — двухконтурной, с двумя термостатами и выпускным коллектором, встроенным в ГБЦ — он сможет экономить топливо и уменьшить выбросы CO2 на 10%.

На этом новшества не заканчиваются. Немцы разработали принципиально новую систему дезактивации цилиндров и внедрили ее на моторы 1.4 TSI. Смысл в том, что два из четырех цилиндров будут находиться в состоянии «спячки», когда обороты в минуту колеблются в пределах 1250−4000, а крутящий момент не превышает 100 Нм.

Россыпь инноваций

Конструкторы и инженеры Volkswagen «заточили» под MQB целую россыпь «продвинутых» технологий. Тут и внешняя камера мониторинга трафика, отслеживание усталости и «засыпания» человека за рулем, адаптивный АСС круиз-контроль, контроль за состоянием окружающей среды, обновленная система Vorderachsquersperre VAQ, отвечающая за торможение, доведенное до ума рулевое управление и многое другое.

Скажем, Volkswagen Golf VII получил в своей арсенал инновационную систему аварийного торможения Multicollision Brake. Ту самую, которая удостоилась премии «Желтый ангел-2012» от крупнейший автомобильного клуба Германии ADAC.

Смысл системы в том, что она самостоятельно тормозит машину сразу же после столкновения. Что резко снижает вероятность вторичных ударов. Ведь, по статистике, в 25% аварий, в которых «засветились» легковушки, дело не обходится лишь одним столкновением.

Читайте по теме

Кар-шеринг: как это работает?

Разбираемся с тонкостями краткосрочной аренды автомобилей

Как только система получает сигнал от датчиков подушек безопасности, она автоматически рассчитывает скорость замедления, анализирует ситуацию по данным датчиков ускорения, и оценивает направление, по которому движутся корпусные шумы.

Напомним: MQB прошла «боевое крещение» на Audi A3, которая появилась в продаже три года назад. Но тогда эта модель была своего рода экспериментальным образцом. За это время создатели смогли довести до ума свое детище, и теперь платформа станет по-настоящему массовой. А вот удастся ли ей воплотить в жизнь амбиции VW Group — покажет только время.

Платформа Volkswagen Group MQB - Volkswagen Group MQB platform

Платформа Volkswagen Group MQB - это стратегия компании по совместной модульной конструкции автомобилей с поперечной , переднеприводной и переднеприводной компоновкой (опционально - с передним расположением двигателя и с полным приводом ). Volkswagen потратил около 60 миллиардов долларов на разработку этой новой платформы и автомобилей, в которых она используется. Платформа поддерживает широкий спектр автомобилей от класса супермини до класса внедорожников среднего размера. MQB позволяет Volkswagen собирать любые автомобили на этой платформе на всех своих заводах, готовых к MQB. Это позволяет группе Volkswagen гибко переносить производство по мере необходимости между различными заводами. Начиная с 2012 года Volkswagen Group продавала эту стратегию под кодовым названием MQB , что означает Modularer Querbaukasten , что в переводе с немецкого означает «Modular Transversal Toolkit» или «Модульная поперечная матрица». MQB - это одна из стратегий в рамках общей программы VW MB (Modularer Baukasten или модульная матрица), которая также включает аналогичную стратегию MLB для автомобилей с продольной ориентацией двигателя.

MQB - это не платформа как таковая, а, скорее, система для рационального использования различных платформ с поперечными двигателями, независимо от десяти конфигураций кузова, которые компания производит для любого из своих одиннадцати брендов автомобилей. Таким образом, MQB координирует основную «матрицу» компонентов на самых разных платформах - например, разделяя общую основу для установки двигателя для всех трансмиссий (например, бензиновых, дизельных, газовых, гибридных и чисто электрических), а также сокращая вес. Концепция позволяет производить разные модели на одном заводе, что дополнительно снижает затраты.

Ульрих Хакенберг, руководитель отдела исследований и разработок Volkswagen (до 2015 года возглавлявший отдел разработки Audi), назвал MB «стратегическим оружием».

Британский журнал Car заявил, что «эта идея знаменует собой возврат к основным принципам массового производства в отрасли, в которой за последние 100 лет сложность вышла из-под контроля. Создав стандартизированный, взаимозаменяемый набор деталей, из которых можно строить различные автомобили. (компания) планирует сократить время, необходимое для изготовления автомобиля, на 30% ».

В автомобильном блоге Ялопник сказал: «Самая большая особенность - это единообразное расположение всех двигателей и трансмиссий», и что «путем установки всех двигателей в одном месте (компания) надеется (-и) сократить инженерные затраты и вес / сложность при переносе. автомобиль на другие модели ". Около 60% затрат на разработку приходится на педаль газа и передние колеса, включая двигатель.

Модели на основе MQB

Модельный ряд MQB варьируется от супермини до больших семейных автомобилей . Архитектура MQB заменяет платформы PQ25 , PQ35 и PQ46 .

Все автомобили MQB будут иметь одинаковую переднюю ось, педальный блок и расположение двигателя, несмотря на различную колесную базу , колею и внешние размеры.

MQB первого поколения (2012 г.)

MQB второго поколения (MQB Ax; 2016)

Второе поколение:

MQB A0
MQB A1
MQB A2

MQB Evo (2019)

Смотрите также

Ссылки

внешние ссылки

<img src="https://en.wikipedia.org//en.wikipedia.org/wiki/Special:CentralAutoLogin/start?type=1x1" alt="" title="">

Специалисты концерна Volkswagen рассказали о платформе MQB — ДРАЙВ

Новая модульная «тележка» MQB позволит легко и быстро изменять колёсную базу и ширину колеи автомобилей, а также адаптировать конвейер завода под выпуск моделей разных классов.

Если читать между строк, то концерн Volkswagen желает захватить весь мир. В официальном обращении примерно так и сказано: немцы стремятся делать больше качественных автомобилей с конкурентоспособными ценами по всему миру. А сборочные производства должны находиться в Европе, Северной и Южной Америке, Китае, Индии и других странах. И большой шаг к этому уже сделан — фольксвагеновцы представили модульную платформу MQB.

Грядущая Audi A3 и Volkswagen Golf нового поколения будут изначально оснащаться системой автоматического торможения после первого столкновения. Для тех случаев, когда после удара водитель не в силах сам остановить автомобиль.

Абсолютно новая «тележка» предназначена для грядущих автомобилей Volkswagen, Audi, Skoda и Seat с поперечным расположением двигателя. Например, на ней построят следующие поколения моделей Volkswagen Polo, Beetle, Golf, Scirocco, Jetta, Tiguan, Touran, Sharan, Passat и Volkswagen CC. Но первым автомобилем, в основу которого ляжет платформа MQB, станет Audi A3 третьей генерации. Создатели также заявляют, что новая «тележка» позволит снизить массу автомобилей, а в области безопасности и мультимедийных развлечений будет представлено 20 инновационных решений.

Инженеры концерна Volkswagen также работают над модульной платформой для моделей с продольным расположением мотора.

Под MQB готовятся два новых семейства двигателей. Бензиновая «четвёрка» серии EA211 в атмосферном и наддувном варианте с непосредственным впрыском топлива и механизмом отключения половины цилиндров будет развивать от 60 до 150 сил. Турбодизели новой серии EA288 получат аккумуляторный впрыск последнего поколения, а их мощность будет варьироваться от 90 до 190 «лошадей». Особенно немцы подчёркивают, что платформа MQB прекрасно подходит для создания гибридов и электрокаров. К 2013 году на этой «тележке» подготовят электрический хэтчбек Volkswagen Golf Blue-e-Motion.

Платформа MQB VW Group

Почти каждый автомобиль VW Group с поперечно расположенным передним расположением двигателя и больше, чем VW Up, в конечном итоге будет основан на матрице запчастей MQB. MQB расшифровывается как Modularer Querbaukasten или модульный поперечный набор инструментов. Он ставит ряд проблем для огромного ряда автомобилей и трансмиссий. Эти сложные моменты определяют общий дизайн производственной линии. Но они также допускают системы (например, развлекательные системы, кондиционер или оси)

различных размеров и сложности, которые должны быть установлены при условии, что их крепления соединяются с точками крепления.Все электрические системы также разработаны для работы в паре с унифицированной электрической архитектурой MQB.

——————

Пять миллионов - это много чего. Намного больше спичек, чем нужно, чтобы построить модель здания парламента - может быть, даже в полном масштабе. Пять миллионов хэтчбеков среднего размера в пробке от бампера до бампера протянулись бы по самому прямому маршруту от мыса Нордкап в Норвегии до Кейптауна в Южной Африке. И обратно. А потом в Лондон.

И именно столько автомобилей Volkswagen Group намерена строить из своей системы компонентов MQB каждый год примерно к 2018 году.Но сейчас система производит только эти четыре автомобиля: A3, Golf, Leon и Octavia. В мрачные дни «платформенной стратегии» их предшественники были очень похожи. Если VW действительно хочет построить пять миллионов автомобилей MQB, лучше они будут более разнообразными, иначе мы все умрем от скуки.

В то время как MQB на самом деле предполагает большую стандартизацию в некоторых отношениях, чтобы сэкономить деньги, он также дает меньше стандартизации в других, чтобы расширить выбор. В ближайшее время комплект MQB будет использоваться для нового поколения большинства автомобилей в каталоге VW - Polo, Golf, Passat, четырех кроссоверов, как минимум двух MPV, одного-двух купе и Beetle.Плюс Audi A1, A3, Q3, Q1, TT и другие. Skodas от Fabia до Superb и растущий ассортимент Seat.

Огромное разнообразие этих автомобилей является причиной того, что инженеры VW Group робеют, когда вы используете слово «платформа». Самым большим автомобилем MQB станет кроссовер размером с Land Rover Discovery с тремя рядами сидений. Самыми маленькими будут супермини. Двигатели будут заменены трехцилиндровыми двигателями VR6 с двойным турбонаддувом, а также будет осуществляться полный привод через карданный вал и задний привод с электроприводом. Он готов к использованию в будущем благодаря огромному количеству альтернативных силовых агрегатов - я ездил на гибридной дизельной Jetta с подключаемым модулем, на гибридной бензиновой Audi A3 с бензиновым двигателем и на чисто электрическом прототипе VW Golf.Размах всего этого кружит голову.

.Объяснение платформы MQB

Volkswagen Group

MQB заменит огромное количество других платформ, начиная с того, что осталось от автомобилей PQ35, и кончая моделями на базе PQ25 и PQ46. Большой секрет в том, что на самом деле это не простая платформа, а множество компонентов , разработанных разными компаниями для работы друг с другом. Сокращенно от «Modularer Querbaukasten», это примерно переводится как «Modular Transverse Toolkit» , что означает, что на самом деле это не одна панель пола, к которой вы прикрепляете двигатели, не в том смысле, который мы привыкли знать.Однако теоретически все модели будут иметь одинаковое расположение переднего моста, педального блока и двигателя, несмотря на различную колесную базу, колею и внешние размеры.

История платформы MQB официально начинается прямо перед официальным представлением нового Golf 7 еще в 2012 году на Женевском автосалоне. За несколько месяцев до этого нам рассказали, как несколько типов трансмиссий, разработанных отдельно или в составе связанных семейств, будут адаптированы для одних и тех же точек крепления: бензиновые двигатели TSI из семейства EA211, дизельные двигатели TDI из семейства EA288, полностью электрические модули e-Drive. плагины, а также альтернативные и возобновляемые виды топлива, в том числе EcoFuel CNG, BiFuel LPG и этанол FlexFuel.Компоненты подвески на самом деле не обязательно должны быть одинаковыми, но они должны соответствовать определенным точкам нагрузки, разработанным в MQB.

Единственной фиксированной точкой является расстояние между педальным блоком и центральной линией переднего колеса. Чтобы решить эту проблему, носовую часть удлиняют, чтобы создать моторный отсек. Маленькая машина = маленький свес, большая машина = большая.

Если вы хотите использовать это в качестве метафоры, это как вызвать Гордона Рамзи и других судей MasterChef , чтобы они приготовили одно блюдо.Volkswagen мечтает о чем-то большом, что вытеснит конкуренцию из бизнеса, Audi говорит, что может создать идеальный турбо 1.8 TFSI, который подходит ко всему, а Skoda говорит, что построит маленькие двигатели и, возможно, добавит старомодный ручной тормоз, чтобы обеспечить крепкий вкус.

В нашей истории четыре главных героя: Audi A3 , SEAT Leon, Skoda Octavia и Volkswagen Golf . Так что же делает каждую из них особенной?

Начнем с Audi .Хотя все животные созданы равными, А3 дороже и, следовательно, равнее. На данный момент у него самый широкий выбор шасси и шильдиков. Начиная с 3-дверного , они вскоре выпустили 5-дверный Sportback, отличную модель седана, кабриолет , S3 версий всех этих и всех типов трансмиссии, которые только можно вообразить, включая подключаемый гибрид e-tron с более 200 л.с. И это только начало.

Что особенного в Audi, так это то, что в отличие от своих сестринских моделей все версии оснащены независимой подвеской.Более того, некоторые передние части сделаны из алюминия, включая подвеску и часть кузова. С этой машиной все возможно, и она, как правило, становится дорогой. Навигация более чем в два раза дороже, чем на Skoda, и имеет всплывающий экран. A3 имеет решающее значение для рынка США и Китая, но даже если судить по доступности в Европе, продажи A3 в 2013 году подскочили на 43%. SEAT Leon
определенно был проигравшим в группе, и он очень это чувствует. Из квартета это был единственный, у которого дела шли плохо.Перейдя на MQB, Leon пошел на любой серьезный риск и срезал несколько углов. Его формула заключается в том, чтобы предлагать самые выгодные

за доллар. Для примера: в Великобритании светодиодные фары предлагаются бесплатно в качестве стимула для покупателей, а на других рынках они дешевле, чем на Golf или Audi. Любая модель мощностью 122 л.с. (в основном начиная с 1.4 TSI. Скоро она перейдет на 125 л.с.) получит независимую заднюю подвеску. Гольфы получают это только от 150 л.с.

Кабина не так хорошо собрана.Мы думаем, что отчасти проблема заключается в угловатости, из-за которой пластик выглядит еще дешевле. Меньше мягких на ощупь материалов и меньше стандартных хромированных элементов отделки. Плюс - самый дешевый из всех. Внешний вид великолепен, благодаря дизайну человека, который зарабатывает на жизнь дизайном Lamborghini. Что за красота!

Включите динамики, и басы станут сильными. Заведите двигатель, и вы заметите, что он менее демпфирован, чем другие модели. Тогда вы действительно понимаете, что это машина для 25-30 с лишним человек, которые ценят сделку.

Octavia всегда была автомобилем, который получал отличные отзывы из уст в уста, но раньше Skoda приходилось брать платформу, созданную для Golf, и заменять ее более дешевыми деталями подвески и более длинной колесной базой. Таким образом, Octavia получила прозвище «Гольф для бедняков». Уже нет!

С самого начала MQB был разработан с учетом потребностей Octavia, которые в основном сосредоточены вокруг двигателей 1.2 TSI и 1.6 TDI, простой подвески и самой длинной колесной базы, разработанной на данный момент на платформе.Ладно, материалы на самом деле не самые лучшие, но дешево обитый грузовой отсек огромен - 590 литров для модели седан. Сложите сиденья, и это все равно, что смотреть на кровать. Octavia разработана для работы с Ford Mondeo, который технически относится к классу выше и дешевле. Дело не только в самой стойке, но и в проеме, гораздо большем, чем в сексуальном SEAT.

В Octavia III не было дизайна, созданного ради дизайна. Единственное, что вас может порадовать, - это больший набор колес и немного металлической краски.Для покупателя Skoda размер имеет гораздо большее значение, чем управляемость, поэтому из всех упомянутых нами моделей это наименее спортивный. Не покупайте vRS, думая, что он будет не хуже Golf GTI, иначе вы будете разочарованы.

Несмотря на свою простоту, кнопки кондиционера или дверные ручки практичны, и кажется, что ими можно управлять в перчатках. Skoda даже добавляет скребок для льда, удобно установленный внутри крышки бензобака.

Платформа MQB в значительной степени является синонимом Golf, и создается впечатление, что Volkswagen предоставил своему автомобилю львиную долю хорошего оборудования.Воспринимаемый уровень качества подскочил до точки, и мы думаем, что хорошо оборудованный Golf 7 внутри лучше, чем Audi A3 2011 года.

Будучи третьим по успешности автомобилем из когда-либо созданных, Golf потерял больше всего из квартета, и, управляя им, вы понимаете, что каждый компонент был спроектирован без какого-либо риска. Стебли стеклоочистителя мягкие в использовании, а автоматический переключатель фар издает идеальный обнадеживающий щелчок. Чтобы дать вам хороший пример внимания к деталям, сиденья настолько хороши, что получили награду от AGR за поддержку спины.

Разнообразие шасси не такое широкое, как у Audi A3, но есть такое же количество дорогих и хорошо продуманных опций. Разнообразие вариантов двигателей огромно, от самого простого 1,2-литрового TSI мощностью 86 л.с. до 2,0-литрового TSI мощностью 300 л.с., установленного на хардкорном Golf R. Golf также является первым автомобилем в мире, доступным с тремя стандартными версиями. версии горячего хэтчбека, к GTI и GTD присоединяется подключаемый гибрид GTE. Планы на будущее в деталях: фургоны, кроссоверы, внедорожники и даже спортивные автомобили
Квартет компактных автомобилей - или, скорее, был только началом для MQB.По мере того как Группа продолжала инвестировать в расширение своего модельного ряда, с использованием этого инструментария были изготовлены и другие заводские таблички. Superminis: это может быть время
Первоначально ожидалось, что новые модели Fabia, Polo и Ibiza выйдут сразу после компактных. Однако этого не произошло, поскольку слабость внутренних европейских рынков убедила лиц, принимающих решения, сделать приоритетными инвестиции в технологии. Вместо этого были предложены косметические ремонты: Ibiza в 2013 году, Polo в начале этого года и Audi A1, вероятно, через несколько месяцев.

Skoda официально объявила, что новая Fabia будет запущена осенью 2014 года. Тем не менее, отчеты показали, что она будет по-прежнему базироваться на старой архитектуре PQ25, которая также лежала в основе линейки компактных автомобилей Rapid. Мы полагаем, что MQB, таким образом, начнет использоваться для супермини только к началу 2017 года. Volkswagen исключил внедорожник размером с Polo, а это означает, что у других брендов он также вряд ли будет. Sportscars: новый TT и
...

Четкий и резкий, эволюция двух своих предшественников, Audi TT Mk3 был представлен несколько недель назад на автосалоне в Женеве и предлагал мощность до 310 лошадиных сил.Так же, как и в предыдущем поколении, эта платформа используется совместно с A3, поэтому неудивительно, что вес на 50 килограммов меньше, чем у Mk2.

При длине 4,18 метра это самый компактный автомобиль MQB на сегодняшний день, а его колесная база также самая короткая. Большая часть подготовки к его разработке уже была сделана в других проектах, но TT действительно несет в себе ряд инноваций, таких как двигатель 2.0 TFSI мощностью 310 л.с., новый рекорд для Группы, и две алюминиевые литые детали, которые удерживайте грузовой люк и придайте прочности крыше.

Следующее видео объяснит легкую конструкцию нового TT:

MQB был разработан всей группой, но TT поднимает ряд проблем, которые Audi пришлось решать самостоятельно. Полностью цифровой спидометр, который одновременно играет роль навигационной системы, был разработан ими специально для этого автомобиля. Они также теперь должны выяснить, как установить новый 2,5-литровый пятицилиндровый двигатель TFSI в TT-RS и весь модельный ряд RS3, который впервые может включать седан.

Совершенно новый Scirocco, как ожидается, получит титул в 2017 году. Официальных данных о точных деталях нет, но ходят слухи о полноприводном 4Motion и хардкорной модели RS. Что наиболее важно, он мог иметь дизайн обычного купе, а не 3-дверный хэтчбек. Уклон крыши будет более выраженным.

На данный момент Skoda и SEAT вряд ли будут разрабатывать собственные купе. Но если говорить о купе, то текущее поколение Beetle, конечно, также будет основано на модульном наборе инструментов, вероятно, в 2018 году.Однако хардкорный Beetle R мощностью 280 л.с. был разработан Volkswagen и дебютирует в конце этого года. У него будет дифференциал повышенного трения, и ему потребуется менее 6 секунд, чтобы достичь 100 км / ч. Однако вряд ли 4Motion AWD будет предлагаться. MPV: новый Sportsvan может стать Audi A3

Практичных универсалов на платформе MPV нет недостатка, но сейчас есть только одна модель MPV - новый Golf Sporsvan.Это совершенно новая табличка с именем, призванная заменить Golf Plus, который не имел успеха для бренда VW. Мы также не уверены, чего ожидать от этого, так как в нем нет пиццы C4 Picasso, но мы уверены, что таких будет больше.

Audi может быть первой, кто построит еще один MPV под маркой нового члена семейства A3. Он будет напрямую конкурировать с Mercedes B-Class, который является ошеломляющим успехом для Mercedes, самого продаваемого автомобиля в Германии в 2013 году. Его ключевыми атрибутами будут более высокая крыша и посадочное место, гибкие сиденья и места, разбросанные по кабине.У SEAT должен появиться собственный MPV. Конечно, все будут помнить Altea и ее производные, Altea XL и Altea Freetrack. Но есть также более крупная Alhambra, второе поколение которой было выпущено в 2010 году. И она, и Volkswagen Sharan основаны на PQ46, на смену которому, как мы упоминали ранее, приходит MQB. Замена должна прийти после Пассата в 2015 году или позже. Новый Volkswagen Tiguan дебютирует в 2016 году
Производство нового внедорожника Tiguan официально подтверждено на 2016 год.Мало что еще известно об автомобиле, но, скорее всего, он будет разрабатываться совместно с заменой Audi Q3, Skoda Yeti и еще не названной модели SEAT, все еще ожидающей утверждения. Все они будут сидеть в классе компактных внедорожников, конкурируя с Toyota RAV4 и Honda CR-V, в то время как большинство из них, как ожидается, будут иметь подключаемые гибридные трансмиссии.

Tiguan II будет примерно того же размера, что и текущая модель, и может быть доступен в трех вариантах кузова с добавлением купе и модели с увеличенной колесной базой. Это, конечно, давно ходящая по слухам серийная версия Cross Coupe Concept, которая, по слухам, будет примерно на 550 мм (22 дюйма) длиннее стандартного Tiguan и будет производиться в США или на новом заводе в Мексике.

Skoda может также запустить свою собственную версию - флагманский кроссовер с тремя рядами сидений, который, вероятно, будет производиться на заводе Kvasiny в Чешской республике.

Помимо компактных автомобилей, на которых мы сосредоточили нашу статью, эти внедорожники и кроссоверы станут наиболее важными дополнениями и составят значительную часть ожидаемых 5 миллионов продаж на базе MQB в масштабах всей группы. Ключевые модели седана: Passat, Audi A4 и Skoda Superb
«В этом и следующем году бренды Volkswagen Group представят более 100 новых моделей, преемников и усовершенствований», - говорится в недавнем заявлении немцев.Это будет включать новые Passat и Skoda Superb, оба из которых почти гарантированно будут основаны на архитектуре MQB. Однако ожидается, что Audi A4 и действительно более крупные модели, такие как Q7, A5 и A6, будут использовать другой набор инструментов - платформу MLB. Но это уже история для другого дня!

.

Что такое платформа MLB Volkswagen?

От Амея Наик | Опубликовано:

1,96,52,25,466 Просмотров

Учитывая, что платформа существует с 2007 года (Audi A5), в 2012 году была объявлена ​​стратегия платформы MLB концерна Volkswagen.Платформа MLB представляет собой общую модульную конструкцию автомобилей с продольным расположением двигателя и передним расположением двигателя, поэтому мы видим такие автомобили, как Audi A4, Q5, A7, A6 и даже Porsche Macan, построенные на этой платформе.

До 2015 года платформа MLB использовалась для создания автомобилей Audi и Porsche, но в 2016 году VW построил свой первый роскошный седан Phideon на этой платформе, ориентированный только на китайский рынок.

Теперь MLB - это сокращение от Modularer Langsbaukasten, что в переводе с немецкого означает «модульная продольная матрица», и это всего лишь одна стратегия в рамках общей программы VW MB (Modulare Baukasten или модульная матрица).В эту программу входит MQB, предназначенный для автомобилей с поперечной ориентацией двигателя.

Сказав это, платформа MLB на самом деле не платформа, а система, которая привносит некоторую рациональность в разные платформы, которые имеют общую ориентацию на двигатель. И это не имеет никакого отношения к модели, размеру автомобиля или марке. MLB использует базовую матрицу компонентов на различных платформах. Это означает, что автомобили, построенные на MLB, смогут иметь общую опору двигателя, включая все трансмиссии; бензиновый, дизельный, гибридный, электрический и даже природный газ.

Что нельзя изменить, так это педальный блок, брандмауэр и размещение передних колес, а также угол наклона лобового стекла. Однако платформа дает гибкость, ее можно растягивать и придавать ей форму, чтобы соответствовать любому стилю кузова, диапазону размеров, а также трансмиссии, как было сказано ранее, так что вы можете разрезать сегменты и бренды.

Таким образом, платформа MLB позволяет экономить на различных фронтах; от инженерных затрат до веса автомобилей и сложности переноса автомобиля на другие модели.Компания также получает гибкость в производстве автомобилей различных марок на одном заводе-изготовителе, и это создает стандартизированный, взаимозаменяемый набор деталей, который помогает создавать различные автомобили, а также помогает сократить время на сборку автомобиля.

Другой платформой, в основе которой лежит тот же принцип, является платформа MQB, которая позволяет VW разрабатывать различные переднеприводные, передние и поперечные двигатели; о котором мы говорили ранее. По сути, двигатели с поперечной установкой расположены горизонтально и занимают меньше места по сравнению с двигателями с продольной установкой.Проще говоря, продаваемый Fiat Premier Padmini представлял собой продольно установленный двигатель, который передавал мощность на задние колеса, в то время как современные Maruti Suzuki Swift, Toyota Corolla, Mahindra XUV500 и почти все основные автомобили используют поперечный двигатель. Однако платформа MLB или MQB дает вам возможность продольно устанавливать двигатель и при этом передавать мощность на передние колеса.

Мы уже видели целый ряд моделей на базе платформы MQB, поступающих в Индию, и скоро появятся еще многие.Audi Q3 был первым, который собирали на заводе в Аурангабаде, за ним последовали Skoda Octavia, Audi A3 и, наконец, Skoda Superb. Архитектура MQB заменит текущие платформы PQ25, PQ35 и PQ46.

0 Комментарии


Таким образом, вы можете видеть, что сама платформа обладает присущей ей гибкостью, которая позволяет производителям варьировать колесную базу, ширину колеи, общую высоту и положение сиденья. Все продукты MQB имеют общие компоненты, производственные процессы и, в первую очередь, расположение двигателя, передней оси и педального блока, что мы видели и в MLB.Кроме того, он позволяет расположить двигатели продольно в моторном отсеке и передать мощность на все четыре колеса. Это шаг, который положительно поможет Volkswagen и породит поколения новых автомобилей. Мы с нетерпением ждем того, что MLB может предложить в ближайшие годы.

Чтобы быть в курсе последних автомобильных новостей и обзоров, подпишитесь на carandbike.com в Twitter, Facebook и подпишитесь на наш канал на YouTube.

.

что такое совместное использование платформы | Паркер

Совместное использование платформы происходит, когда производители основывают несколько разных моделей на одной платформе.

Независимо от того, базируются ли модели на отдельном шасси, например, пикап, или используют более мелкие компоненты, совместное использование платформы широко используется в автомобильной промышленности, повышая качество и возможности автомобилей, которые вы можете купить сегодня.

Volkswagen Group, например, в которую входят марки VW, Audi, SEAT и Skoda, разделяет платформы, двигатели, коробки передач и другие технологии в разных моделях - с визуально разными автомобилями, такими как VW Golf и Skoda Octavia, имеющими большую часть той же ДНК. кожа.

Многие современные автомобили VW Group используют так называемую платформу MQB, вокруг которой закреплено много общих технологий.

Бренды совместного использования платформ - некоторые удивительные партнеры

Совместное использование платформы обычно происходит между разными производителями и автомобилями с совершенно разным внешним видом, а не «инженерией значков», когда отдельные модели не меняются, за исключением незначительных различий в отделке и значках. Общие платформы могут быть очень разнообразными, при этом основные компоненты под автомобилем появляются под очень разными транспортными средствами.

В настоящее время партнерами по совместному использованию платформы являются BMW и Toyota, которые совместно разрабатывают новые спортивные автомобили на той же основе. Renault-Nissan и Mercedes-Benz совместно используют технологии и переднеприводные платформы наряду с внутренним совместным использованием, которое происходит между Renault и Nissan.

Среди других автомобилей на общих платформах - Ford Focus и Range Rover Evoque (с инженерными изменениями для использования на бездорожье), Alfa Romeo Mito и Vauxhall Adam, а также Ford Ka и Fiat 500 2008-2016 годов.Такие технологические и производственные соглашения являются обычным явлением, и необычно для существования автомобиля, который не обязан какой-то общей технологией своему предшественнику или явно конкурирующему автомобилю.

Модульная или масштабируемая архитектура - MQB и аналогичные системы

Эта общая архитектура, которая часто является модульной для облегчения размещения между моделями, не означает, однако, что вы можете разбирать автомобиль и менять его для различных условий. Скорее, это часть процесса проектирования; Если раньше для каждой новой машины требовалась новая подвеска, интерьер, электрические и другие элементы, соответствующие дизайну кузова, то теперь в основе конструкции лежат фиксированные элементы платформы, которые нельзя изменить.

Известные как «точки опоры», эти фиксированные точки обеспечивают согласованность безопасности и управляемости с использованием проверенных деталей, в то же время предоставляя дизайнерам возможность формировать автомобиль в соответствии с этой архитектурой. В случае с платформой Volkswagen MQB основная конструкция подвески и трансмиссии использовалась для создания таких разнообразных автомобилей, как хэтчбек Polo длиной 4 метра и внедорожник Volkswagen Atlas длиной более 5 метров, продаваемый в Америке.

Аналогичный формат был использован для других моделей VW Group, известных как MLB, и встречается в большинстве моделей Audi, а также Volkswagen и Porsche SUV.

Несмотря на общие элементы, большая часть персонализации в технологии, ощущении рулевого управления, подвеске и дизайне происходит вокруг платформы - будь то относительно простое увеличение колесной базы или высоты или разнообразие большого внедорожника и маленького родстера. Отсутствие необходимости разрабатывать новую опору двигателя для каждой модели, новую электронную сеть или разработку и совершенствование пространства для ног и расположения педалей - это простой способ для производителей сократить расходы.

Это также гарантирует, что десятилетия исследований в области комфорта, изысканности и безопасности могут быть применены к новой модели без неприятных сюрпризов для потребителя или производителя, когда они выходят на неизведанную территорию.

Маркетинг или технологии - действительно ли модульные платформы новы?

Хотя некоторые производители открыто продвигают свои модульные архитектуры, они мало актуальны для потребителя. Вы пока не можете точно указать свой автомобиль по стилю кузова, трансмиссии и отделке; VW Polo с двигателем Golf и салоном Audi может показаться привлекательным, но вряд ли это произойдет.

Что нового, так это готовность раскрыть, почему инженерные решения, на самом деле, не предназначены для каждой новой машины.Естественно, что каждое новое поколение автомобилей является революцией, но для того, чтобы окупить значительные вложения в технологии, зачастую требуется не одно поколение автомобилей.

Как выбрать вагон общей платформы

Разработка значка относительно распространена в секторе коммерческих автомобилей, где такие автомобили, как Fiat Fullback и Mitsubishi L200, имеют все основные кузовные и механические детали. Может показаться, что у Fiat / Abarth 124 и Mazda MX-5 есть только косметические различия в их общем кузове, но изменения двигателя и подвески для дуэта Fiat придают им совершенно иную идентичность.

Могут быть веские причины выбрать один автомобиль со значком вместо другого, и не только то, как вы видите эту марку; у вас может быть ближайший к вам дилер или другие условия гарантии, финансовые пакеты или рекламные акции.

Если платформа является общей, например, Alfa Mito и Vauxhall Adam, могут быть значительные различия в стиле, оборудовании, комфорте и выборе двигателя, а также в удобстве и финансовых аспектах. Хотя обе машины конкурируют за продажи и предлагают покупателям одинаковое внутреннее пространство, вы можете обнаружить, что образ одной машины лучше соответствует вашей индивидуальности.В конце концов, если бы мы выбирали автомобили только на основе полезности, рынок был бы намного меньше и менее интересным.

.

CSF Cooling освобождает недостающее звено для платформы MQB

CSF с гордостью объявляет о выпуске долгожданных компонентов системы охлаждения MQB. Наконец, теперь доступно послепродажное высокопроизводительное охлаждающее решение для решения многих проблем с перегревом, которые преследовали эту отличную платформу, достойную треков. Система охлаждения Ultimate MQB, разработанная исключительно CSF, предназначена для поддержания оптимального уровня воды в двигателе, а также температуры трансмиссионного масла и моторного масла даже в самых сложных гоночных условиях.За счет использования нового набора охладителей CSF в конфигурации из 1,2 или из 3 частей, он позволяет водителям раскрывать весь потенциал своего автомобиля в течение продолжительных периодов времени в условиях гонок.

Охлаждающий пакет MQB состоит из следующих полностью алюминиевых компонентов «вставной установки» от CSF. Оба используют технологию CSF B-tube .

Радиатор

Высокопроизводительный / гоночный полностью алюминиевый трехходовой водяной радиатор двигателя (CSF # 7084)

Артикул

Audi 8V A3 1.8TSi, Audi 8V S3, Audi 8S TT (2.0TSi), Volkswagen MK7 Golf GTi, Volkswagen MK7 Golf R, Seat 5F Leon Cupra, Skoda 5E Octavia vRS

DSG / Теплообменник

Высокопроизводительный / гоночный, полностью алюминиевый, четырехходовой водомасляный теплообменник коробки передач DSG. Этот новый компонент универсален, и его также можно установить (без изменений) в качестве модернизированного вспомогательного радиатора для максимальной эффективности охлаждения. (CSF № 8132)

Артикул

Audi 8X S1, Audi 8V S3, Audi 8S TT (2.0TSi), Volkswagen MK7 Golf R, 5F Leon Cupra.

.

платформа volkswagen group mqb: последние новости и видео, фотографии о платформе volkswagen group mqb

Volkswagen представит здесь четыре внедорожника в ближайшие 2 года

Что нам нужно исправить, так это стать устойчивым брендом по двум причинам. Во-первых, работать над доступностью наших продуктов. Это Индия 2.0 в лучшем виде, потому что у нас будет локализация до 93%.

  • Ни пересмотр цели на 2025 год, ни сдерживание инвестиций из-за COVID-19: Skoda Auto India

    Компания, которая во вторник представила три новых продукта - свежие версии седанов Rapid и Superb вместе с внедорожником Karoq по стартовой цене 7,49 рупий, 29,99 рупий и 24,99 рупий соответственно, также заявила, что это не сдерживает инвестиций в Индию, хотя в этом году она может не достичь своей цели из-за кризиса в области здравоохранения.

Загрузить Подробнее ...

.

Смотрите также