RU (495) 989 48 46
Пленка на бампер

АНТИГРАВИЙНАЯ ЗАЩИТА БАМПЕРА

 

Митсубиси аутлендер 3 масло в вариатор


Замена масла в вариаторе Mitsubishi Outlander 3 — Mitsubishi Outlander, 2.0 л., 2013 года на DRIVE2

Масло в вариаторе по регламенту технического обслуживания меняется при пробеге 75 000 км, мы немножко подзатянули, до 85 тысяч…
Дальше уже не было смысла тянуть, тем более предстоит дальняя поездка на море))
Информации в интернете по этому вопросу, именно для 3-го Аута совсем мало, только на примере ХL, поэтому постараюсь описать все как можно подробнее, может быть кому то пригодится))

Начнем с того, что понадобиться для замены:
1. Масло для вариатора Mitsubishi CVTF J4, арт. MZ320288 (мы взяли 6 бутылок, но влезло только 5).

Полный размер


А дилер хотел развести на 8 литров, при том что заправочный объем 7,1 л, а масло то ой какое не дешевое…
2. Фильтр Mitsubishi, арт. 2824A006
3. Уплотнительное кольцо Mitsubishi, арт. 2920A096
4. Прокладка сливной пробки Mitsubishi, арт. 2705A013

Итак, сам процесс замены.

1. Откручиваем пробку на поддоне и сливаем старое масло

Полный размер

поддон


Пока масло сливается
1. Снимаем воздуховод.
Вытаскиваем клипсы, и отщелкиваем наверх

Полный размер

вытаскиваем две клипсы


Полный размер

вытащили


Полный размер

отщелкиваем просто наверх


2. Снимаем аккумулятор и его подставку

Полный размер

снимаем крепления


Полный размер

отсоединяем подставку


Полный размер

снимаем крепления, их два, широкое крепится четырьмя болтами, узкое тремя


Для откручивания широкой планки придется собрать вот такую конструкцию, туда просто так не залезть…

Полный размер


3. Получаем доступ к этой штуке, в ней и находится фильтр
откручиваем болты, открываем ее, оттуда сливается еще немного масла, вытаскиваем фильтр, меняем фильтр на новый и ставим новую прокладку, обратно все собираем.

Полный размер


Полный размер


Полный размер

старый и новый фильтр

Дальше собираем все в обратной последовательности.

Вот такое масло слилось

Полный размер

Закручиваем пробку слива на поддоне, прокладка пробки почему то оказалась другой, хотя именно этот артикул советуют и в интернете и у дилера, хотя может быть в магазине обманули… поэтому оставили старую прокладку.

Полный размер

разные прокладки пробки

Новое масло заливаем в отверстие где стоит щуп проверки уровня масла в вариаторе.

Полный размер

Для заливки лучше использовать воронку, так как отверстие узкое, чтобы не пролить.

Полный размер

новое чистое масло

Заливаем до нужного уровня. Заводим машину даем ей немного поработать на холостых, плавно переключаем во все положения коробку.
И едем кататься наслаждаясь идеальной работой вариатора)))

Всем спасибо за внимание!

www.drive2.ru

Замена масла в CVT (вариатора) — Mitsubishi Outlander, 2.4 л., 2015 года на DRIVE2

установлена новая крышка масляного фильтра

Полный размер

осталась лишняя банка

отработанный фильтр тонкой очистки

Была сегодня произведена работа по частичной замене масла, с заменой двух фильтров в вариаторе, в ТСМ Моторс. Расходники были куплены заранее, в сервисе производились только работы по замене.
Расходники:
1. MZ320288 — масло для CVT (1л.), было куплено 6л.
2. 2705A013 — прокладка корпуса CVT.
3. 2705A049 — прокладка масляного поддона CVT.
4. 2824А006 — фильтр тонкой очистки CVT .
5. 2824А007 — фильтр масляный грубой очистки CVT.
6. 2921A003 — крышка масляного фильтра тонкой очистки CVT.

Может кому эта информация пригодится.
По ошибке купил арт. 2920А096 — "кольцо уплотнительное фильтра коробки передач" от 2-го рестайла модельного ряда 2012-2015г.в., оказывается оно нам не подходит, по размеру оно больше, у нас оно меньше. В наших моделях 2015-2019г.в. меняется полностью "крышка масляного фильтра" арт.2921А003 т.к. резиновое колечко как на втором рестайле, не продаётся отдельно, наш вариант крышки идёт уже с резиновым колечком. В сервисе мне предложили купить у них новую крышку, что и было сделано, хотя при моём пробеге в 41465 км. можно было оставить старую, не стал рисковать и купил новую, чтобы ездить и как минимум забыть на следующие 40 тыс. км. про коробку. Слилось на прогретом автомобиле со сливной пробки 4.1л., при снятии поддона и фильтра тонкой очистки, ещё порядка 700мл. и того около 4.8л., столько и было залито свежака, масло было светло-тёмное, на магнитах фрикционной пыли не было, всё в норме, одна банка литровая осталась про запас.
Всем удачи, всем добра!

Полный размер

снятый фильтр грубой очистки

Полный размер

старая крышка масляного фильтра

Полный размер

уплотнительное кольцо от 2012-2015г.в. которое не подошло.

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Цена вопроса: 17 546 ₽ Пробег: 41 465 км

www.drive2.ru

Замена масла в вариаторе CVT8 — Mitsubishi Outlander, 2.4 л., 2015 года на DRIVE2

Сегодня поменял масло в вариаторе в своем аутлендере, машина 2015 года выпуска пробег 63000км, На рестайле стоит вариатор CVT8 то есть новый, отличается тем что фильтр тонкой очистки стоит в другом месте, и прокладка поддона немного другая. Вот выкладываю небольшой фотоотчет.

Полный размер

снял защиту картера

Полный размер

вид крышки фильтра тонкой очистки, прошу обратить внимание что он стоит не под теплообменником как в предыдущем аутлендере

Полный размер

сам фильтр

Полный размер

фильтр снят

Полный размер

снял поддон стружки нет, просто черная пыль, нормальный продукт износа

Полный размер

снял фильтр грубой очистки и все промыл в бензине

Полный размер

пыль фрикционов

Полный размер

жижа после 63000км пробега нормальной эксплуатации, в основном трасса

Полный размер

крышка фильтра, прокладку не нашел не в одном каталоге, по состоянию поставил старую она в хорошом состоянии

Полный размер

масло залил столько сколько слил, слилось ровно 5 литров и залил ровно 5.

Полный размер

все протер насухо

Полный размер

фильтр грубой очистки чистый

Полный размер

новое кольцо на пробку поддона

Полный размер

сравнение фильтров старый и новый

Полный размер

новый фильтр на месте

Полный размер

все протереть и закрыть поддон

Полный размер

сравнение цвета жидкости вариатора после пробега 63000км


Парни не забывайте что это CVT8 новый вариатор который стоит только на рейстайле, до этого на аутах стоял другой вариатор CVT7 в котором немного другое расположение фильтра тонкой очистки и отличаются номера расходников!

www.drive2.ru

Замена масла в CVT — Mitsubishi Outlander, 2.0 л., 2016 года на DRIVE2

Всем привет! Запись от 24.08.2019г.
Имеем авто 2016год, пробег 40000км. Пора бы и масло поменять в вариаторе.
Купили 2х4л масло Idemitsu 4000р

Фильтр CVT Nissan 31720-1XF00 458р

Прокладку поддона 2705A049 — 1228р

Полный размер

Прокладка под сливную пробку Mitsubishi 2705A013 35р

Машину прогрели. Загнали в гараж и сняли защиту картера.
Открутили пробку и слили с картера масло — вышло примерно 5л.
Затем открутил крышку и снял фильтр.

Полный размер

Т.К. на машине стоит радиатор охлаждения CVT и там мертвый остаток масло — я отсоединил резиновый патрубок который справа от масляного фильтра и компрессором выдул масло из радиатора, а также из вариатора.
В итоге слилось у нас 6.5л масло (по паспорту залито 6.9л).
Сняли поддон, почистили магниты, промыли бензином железный фильтр грубой очистки. Заменили прокладку поддона и собрали в зад.

Полный размер

Полный размер

Глаза боятся а руки делаю. Ничего сложного. Залили масло с помощью воронки с трубочкой через щуп (залили 6.5л). Завели двигатель и погоняли на месте коробку в разных положениях P-Drive-R-N пару раз.

Пробная поездка не выявила посторонних шумов и утечек.

Всем бобра!

Полный размер

Цена вопроса: 5 000 ₽ Пробег: 40 000 км

www.drive2.ru

Замена масла в вариаторе. — Mitsubishi Outlander, 2.0 л., 2013 года на DRIVE2

Полный размер

При покупке машины выяснилось что масло в вариаторе похоже совсем не менялось, это при пробеге 77000. Решил с этим не затягивать. Поиски адекватного автосервиса, со знающими дело мастерами в небольшом нашем городе, учитывая казалось бы простоту процесса, привели меня к выводу что всё с этим у нас очень плохо. Либо не хотят связываться с этим грязным делом(в масле ведь можно испачкаться), либо очереди на 2 недели вперед, либо никогда этим не занимались (видимо масло только в ДВС научились менять). Закупив всё необходимое, подумав, выбрал и записался в стандартный проходной, автосервис, где мне пообещали специалиста который вроде бы всё умеет и разбирается. Увидев расходники мастер удивился и заявил что бумажный фильтр в теплообменнике не меняется, он рассчитан на весь срок службы автомобиля. После этого я всё понял, собрался уезжать от туда, но он меня остановил, сказал что если я настаиваю можно и поменять. Масло слили чёрное, поддон открутили, грязный, со стружкой на магнитах, печально зрелище… Коробку он мне наотрез отказался промывать свежим маслом, сказал что всё старое стекло уже в тазик (литров 6 где-то). Фильтр металлический промыл, бумажный поменял (удивился что он грязный) причитая и охая (до фига ведь делов, подлезть ещё надо:-))). Кое-как на скорую руку он протёр поддон, почистил магниты. Собрал, накачал мне масло свежее из какой-то посудины, какое он использует для всех коробок, понятно от предыдущего какое там до этого находилось, он его не промывал. Я ещё хотел сбросить счётчик старения, но у диагноста местного не оказалось в базе данного автомобиля (конечно, новая модель ведь, только с конвейера, редкая к тому же:-)). Вот такая печальная история ((…
Счетчик старения масла в вариаторе обнулил в Челябинске, пользуясь проездом. В GAGARRIN автосервис на Копейском. Быстро, не дорого. Надо было там и менять масло, но я что-то поторопился.)

По расходникам:
Mitsubishi 2920A096 кольцо резиновое -1 шт.
Mitsubishi 2705A013 шайба металлическая -1 шт.
Mitsubishi 2824A006 фильтр масляный -1 шт.
Mitsubishi 2824A005 кольцо резиновое -1 шт.
Mitsubishi 2705A015 прокладка поддона акпп -1 шт.
Idemitsu 30455013746 idemitsu cvtf / жидкость для вариаторов 4 л. -2 канистры, если с предварительной промывкой и правильно (слить старое, залить свежее, дать коробке поработать, потом снова слить) 3 канистры уйдёт.

www.drive2.ru

Mitsubishi Outlander 外国人 › Бортжурнал › ТО-135, замена масла в вариаторе, редукторе и раздатке, чистка дроссельной заслонки, замена приводного ремня

Всем привет!
Итак у аута ТО 135т.км. – авто пятый год.
К обычной замене масла в двигателе и фильтров решил добавить замену жижи вариатора (вообще по регламенту в 150т.км), раздатке (тоже раз в 75) и редукторе (по регламенту должны были в 90 сменить, по цвету, возможно так и было)
Расходники все в таблице. Вообще взял за правило вести все расходы в таблице, потом проще вспоминать что лил и где покупал.

Полный размер

Полный размер

Долго читал про масло в вариаторе. Оригинал уж больно дорого, на замену взял масло IDEMITSU, оригинал тоже выпускает данная компания, и вообще как оказалось IDEMITSU дочерняя компания Митсубиси. Оригинал нашел по 1300р за литр, идемитсу 2000р за 4 литра. На форумах находил письмо-ответ представителей идемитсу, который заверял что их масло полностью совместимо с аутом, короче успокоил))

С редуктором и раздаткой тоже убил пару часов на форумах, искал что лучше и выгоднее.

Полный размер

масла в редуктор и раздатку

Ещё прочитал пару статей тык и тык про то какие нужны шайбы в сливные и заливные пробки, купил все как положено, и как всегда механик Саша послал меня с ними и поставил старые))

Итак, вот инструкции к замене масла в вариаторе:
Часть-1 (расходники)
Часть-2 (разборка, сборка)
Часть-3 (разборка, сборка)

В них меняют масло в вариаторе нисана х-трейл. Вариаторы похожи, точнее они идентичны.
Только в статье указывают что самые дешёвые расходники от Митсубиси а у Ниссан они в разы дороже, но видать с того момента много что поменялось и теперь расходники дешевле о

www.drive2.ru

Замена масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер 3

Mitsubishi Outlander один из самых популярных внедорожников японского производства. Свою популярность модель заслужила благодаря хорошим ходовым качествам, комфортностью при езде и надежностью. Начиная с 2012 года начался выпуск третьего поколения Аутлендеров. Версии с моторами объемом 2,0 и 2,4 л оборудуются вариаторами, а с двигателем 3,0 л — АКПП. Вариаторы набирают все большую популярность и устанавливаются на большое количество автомобилей. Сегодня они намного надежнее, чем еще несколько лет назад.

Но надежность, которую заложили конструкторы, сводится на нет, если вариатор вовремя не обслуживать. Обслуживание заключается в своевременной смене масла. В этой процедуре нуждаются все агрегаты автомобиля, в которых оно содержится. Смазка необходима для создания защитного слоя, снижающего влияние трения деталей во время работы.

Способ узнать почему горит CHECK!

С помощью универсального автосканера можно самому сделать диагностику  за 2 минуты и узнать почему горит CHECK. Подходит для всех машин…» Читать далее >>

1 Аутлендер 3 — когда менять масло в вариаторе

Со временем смазка стареет и теряет свои свойства, поэтому подлежит замене. Согласно установленной компанией Митсубиси периодичности, масло в вариаторе Аутлендер 3 должно меняться каждые 90000 км пробега. Производитель вариаторов JATCO рекомендует это делать каждые 30–45 тысяч километров. Но на самом деле нужно учитывать тот факт, что на масло пагубно влияют экстремальные условия, такие как повышенная температура. Такое происходит, когда вариатор работает с большими нагрузками.

Пока действует гарантия официального дилера, предпочтительнее все ТО проходить у него. Стоимость услуг у официалов очень высокая, поэтому большинство автовладельцев по истечении гарантийного срока стараются обслуживаться на сторонних СТО. А те, кто разбирается в автомобилях на высоком уровне, избегают по максимуму случаи стороннего вмешательства. Многие работы по техническому обслуживанию Аутлендера можно сделать своими руками. К такой работе относится и замена масла в вариаторе.

Несмотря на то, что принцип замены смазки в вариаторе и автоматической коробке передач сходны для разных автомобилей, для каждой модели есть свои отличия.

Для начала нужно определиться с моментом смены масла. Можно ждать указанного производителем пробега, по достижении которого следует это делать. Но если есть другие показания к смене, то не стоит с этим затягивать. К признакам того, что замена смазки необходима относятся:

Выявляются эти признаки при обычном контроле уровня и состояния масла, который каждый автовладелец должен делать периодически на любом автомобиле. Для этого просто нужно вытащить щуп, определить уровень жидкости и вытереть его о белую салфетку.

2 Выбор масла – рекомендации производителя

Когда замена жидкости в вариаторе стала неизбежной, нужно запастись всем для этого необходимым. Основная составляющая – это масло. Производитель рекомендует применять в вариаторе Аутлендер масло Mitsubishi Motors Genuine CVTF-J4. Заправочный объем согласно инструкции по эксплуатации 7,1 л. Как известно, сама корпорация Mitsubishi не выпускает смазки. Указанную жидкость для вариаторов производит для нее компания Idemitsu. Если покупать масло именно этого производителя, то называется оно Idemitsu CVTF. Какое заливать, оригинал или аналог – выбирать вам.

Объем, который необходим для частичной замены вариаторной жидкости, равняется 4,5-5 литров, для полной замены — 15–18 литров.

ВАЖНО ЗНАТЬ!

У каждого автомобилиста должно быть такое универсальное устройство для диагностики своего автомобиля. Сейчас без автосканера просто никуда! 

Произвести чтение, сброс, анализ всех датчиков и настройку бортового компьютера автомобиля Вы сможете самостоятельно с помощью специального сканера… 

Читать далее.. »

3 Подготовка к замене – необходимые материалы

Для замены жидкости дополнительно понадобятся:

Все артикулы деталей нужно определять из каталога по вин-коду вашего автомобиля. Это связано с тем, что на Митсубиси Аутлендер 3 ставились несколько моделей вариаторов в зависимости от привода машины (2WD или 4WD) и объема двигателя. Некоторые из них устанавливались и на Митсубиси Лансер.

Это максимальный список всего, что необходимо для замены масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер 3. Что именно понадобится, автовладелец решает сам, когда определит перечень работ.

4 Выполнение работ

Перед тем как приступить к процессу замены вариаторной жидкости, рекомендуется прогреть ее до рабочей температуры. Для этого можно совершить небольшую поездку. Все последующие работы выполняются на яме. Поэтому автомобиль нужно загнать на нее и поставить ровно в горизонтальном положении. Теперь можно снять защиту картера, чтобы открылся доступ к вариатору.

Частичная замена смазки

Для того чтобы слить старое масло, нужно вывернуть пробку из картера поддона. Должно вылиться около 6 л жидкости. И еще почти 2 литра останется в поддоне. Поэтому, чтобы по максимуму избавиться от изношенного масла, нужно снять поддон. Он крепится на 20 или 21 болт, в зависимости от модели вариатора. Делать это следует с осторожностью, так как может вылиться еще горячее масло и оставить на коже ожоги.

Сняв поддон, можно увидеть фильтр грубой очистки. Обычно он серебристого цвета, прикручен на 3 болта. Открутив их, можно снять и сам фильтр. Внутри него стоит сетка, грязь с которой следует убрать очистителем карбюратора. В идеальном случае, если уж до него добрались, то лучше поменять расходник на новый. Магниты, которые находятся на фильтре, следует очистить от загрязнений и установить на новый фильтрующий элемент. При установке свежего фильтра уплотнительное кольцо необходимо смазать вариаторной жидкостью.

Когда фильтр установлен на место, можно монтировать поддон. Прокладка применяется только новая, кладется ровно, чтобы отверстия на ней и на поддоне совпадали. Любые повреждения прокладки не допускаются. Если вы решили сделать частичную замену масла, то сразу устанавливайте новую прокладку сливной пробки. Если же полную, то используйте пока старую.

Далее следует заменить фильтр в теплообменнике (маслоохладителе). Для этого сначала нужно открутить его крышку и вытащить старый фильтрующий элемент. Устанавливаем новый фильтр, промазываем уплотнительное кольцо маслом для вариатора и ставим крышку маслоохладителя на прежнее место.

Теперь можно приступить к заливке свежей жидкости. Делается это через заливную трубку при помощи воронки. Достаточность определяется по щупу. Смело заливайте тот объем жидкости, который был слит. Если после этого масло не достает до отметки Cold, то доливайте, пока это не произойдет.

На этом частичная замена вариаторного масла закончена. Если же решено произвести полную замену, то нужно выполнить еще несколько этапов работы.

Полная замена – дополнительные этапы

Следует завести мотор и дать ему поработать вхолостую 1–2 минуты. По прошествии этого времени нужно поработать селектором передач, пройдя все возможные положения, и затем установить ручку в положение «P» или «N». Заглушите мотор, слейте масло через отверстие в поддоне и залейте свежее, как описано выше.

Снова заведите мотор, дайте агрегатам прогреться и поработайте селектором. Затем слейте немного масла через поддон для оценки его состояния. Если оно все еще грязное, то придется снова его полностью слить и заменить свежим. Повторять это следует, пока жидкость не будет чистой.

Когда масло залито, нужно плотно установить щуп и завести машину. Теперь можно проехаться, чтобы вариатор и жидкость в нем прогрелись. После остановки нужно снова вытащить щуп и проверить уровень масла. Он должен быть между метками на интервале Hot. Если же он ниже, то необходимо долить жидкость до нужного уровня.

Очень важно, чтобы уровень жидкости в вариаторе был не больше и не меньше положенного. Если ее будет меньше, то насос вместе со смазкой начнет гонять по системе воздух. Будет происходить окисление и перегрев масла. Также возможны задержки переключения передач, пробуксовка ремня вариатора, тормоза и фрикциона.

Если жидкости будет больше необходимого уровня, то она начнет вспениваться из-за излишнего давления в системе. В итоге появятся те же проблемы, что и при низком уровне масла. Кроме этого, вспененная масса будет поступать в вентиляционное отверстие картера вариатора, и в результате возникнет ее утечка.

После замены масла в вариаторе можно произвести обнуление счетчика деградации жидкости в вариаторе CVT (oil degradation level). Его еще по-другому называют «Счетчик старения масла». Эта процедура необязательна, к тому же требует наличия специального оборудования и программного обеспечения.

Замена масла в вариаторе процедура необходимая. Выполнить ее можно самостоятельно, так как не требуется особых навыков. Но прежде чем выполнять такую работу, нужно изучить теоретически все моменты и оценить свои силы.

Источник

auto-drive2.ru

Замена жидкости CVT в подробностях — Mitsubishi Outlander XL, 2.4 л., 2012 года на DRIVE2

Пробег 100 000 км, пора делать плановую замену жидкости CVT. Первая замена была произведена на 50 000 км вместе с установкой радиатора вариатора.

Расходные материалы:
— жидкость CVT, потребуется 6-7 литров;
2824A006 фильтр масляный тонкой очистки;
2920A096 уплотнительное кольцо теплообменника;
2824A007 фильтр масляный грубой очистки;
2705A013 прокладка сливной пробки;
2705A015 прокладка поддона картера CVT.

Жидкость CVT — выбор пал на Idemitsu CVTF, по соображениям цены и доверия бренду. Код для заказа 30455013-746, канистра 4 л. Нужно две канистры.

Фильтр грубой очистки выбран неоригинальный Cob-web SF332, опять же по соображениям экономии и скорости поставки. У неоригиналов нужно обращать внимание на высоту маслозаборника, она может быть разной для разных вариаторов. Данный фильтр практически не отличается от оригинала, по качеству меня устроил на 100%.

Фильтр грубой очистки поставляется с уплотнительным кольцом, но у неоригиналов его может не оказаться. Если не уверены в комплекте — код кольца 2824A005.

Вот фото новой медной прокладки сливной пробки. Ставить новую или нет — решаем сами.

Приступим. Потребуется яма. Лучше яма, т.к. работать надо и снизу и сверху.

Снимаем защиту картера. Берём тару ёмкостью не менее 8 литров, откручиваем сливную пробку, и оставляем сливаться старую жидкость. У меня на цвет она была коричневого цвета, прозрачная, с лёгким запахом фрикционов. В общем, нормальное состояние. Это была Dia Queen CVTF-J1.

Пока сливается жидкость, поменяем фильтр тонкой очистки. Фильтр находится за теплообменником вариатора, который находится под аккумулятором. Получить доступ к нему можно двумя путями: 1) сверху,

www.drive2.ru

Свершилось! Замена масла в вариаторе выполнена. — Mitsubishi Outlander, 2.4 л., 2013 года на DRIVE2

Ооой, блин…Долго я ждал этого дня, когда я уже поменяю масло, фильтры в вариаторе своем. Машине 5-ый год, пробег почти 100, может больше, не суть важно. С последней замены я наездил за 2 года всего 52 000 км, пора менять уже.
Имея на руках оба фильтра, тонкой и грубой очистки, прокладку поддона, масло NS-3 ниссановское, я отправился и несколько дней искал сервис, где мне поменяют. Чего я только не услышал от этих сервисменов…В одном сказали, что делают аппаратно, но это для дураков, у кого денег много на покупку коробок. В другом сказали, что по принципу "слил-залил", без замены фильтров, надо не 10 литров, а 16 литров аж…пздц. В третьем сказали, что не смогут подключить аппарат к моему теплообменнику. В четвертом сказали, что NS-3 не подойдет, что это гон. Я даже распечатку показывал таким умникам, где официально написано, что подходит масло. В пятом ценник загибали конский за работу. Ёбнврт. Заколебался ездить. В итоге все таки нашел сервис, в котором мне выполнили работу. По времени работа заняла 2 часа 30 минут, а по стоимости 4000р. Меня устроило это.
Заехал в сервис, подняли меня на подъемник, сняли защиту и поддон у коробки. И масло потекло.
А было оно вот такое:

Полный размер

Оно было темное, по фото не очень видно. Когда уже заканчивало стекать, то было по-светлее. Выбежало где-то литра 4


После этого мы увидели фильтр, который выглядит вот так:

Полный размер

Если присмотреться на коробку, то можно увидеть, что немного грязи было на самих болтах. Ну, про цвет фильтра я уж молчу…


А поддон сам выглядел вот так:

Полный размер

Грязи было достаточно много на магнитах, ну, я так думаю, что много. Не знаю, мне сравнить не с чем. Поддон отправился на промывку.


Чего греха таить, но мне было больше интересно состояние второго фильтра, который в районе теплообменника.
Выглядел он болезненно тоже, т.е. вот так:

Полный размер

Наверное, он должен быть светлым что ли :)


А вот и новый. Как говорится, почувствуй разницу:

Полный размер

Инь-янь, млять.


Затем вернулся поддон после баньки. Вид у него стал по-лучше уже:

Полный размер

Оказывается магниты-то вот они :)


Отдельно сфоткал как выглядит фильтр, который по-больше:

Полный размер

Не белый…


Полный размер

Совсем не белый…


Затем собрали обратно, установили новые фильтра:

Полный размер

Как с завода :)


После этого залили 4 литра, слили. При этом я заводил машину, бегал по передачам, как говорили мастера. Потом слили эти 4 литра, залили остальное масло до нужного уровня.
Таким образом в итоге получилось, что у меня осталось еще 2 литра масла от моих 10 литров, что я покупал. Через 2 часа 30 минут я уехал из сервиса. По ощущениям скажу одно: хуже не стало точно, а, возможно, даже по-лучше. Ведь поставили и залили все новое. Предположу, что должно пройти какое-то время, что все в коробке смазалось, пропиталось, начались нормальные рабочие процессы, тогда станет еще лучше. Пинков при движении нет ничего, даже, может показалось, но приятно, улучшилась динамика при движении. Наблюдаю за известной и давно озвученной мной проблемой на счет притормаживания при оборотах около 1500 при отпускании газа и езде накатом…Наблюдаю пока, но, есть подозрение, что проблема постепенно уходит. Не знаю, наблюдаю. Всем хорошего дня! Любите и ухаживайте за своими машинками! :)
P.S. В цене вопроса указана стоимость всех расходников + работа по замене.

www.drive2.ru

Замена масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер 3

Работаю в автомастерской много лет и по сути являюсь одним из лучших мастеров, который разбирается во всем написанном. В статье даны рекомендации по замене масла в Митсубиси Аутлендер 3 и ответы на самые популярные вопросы.

В начале я расскажу о самом масле и ближе к концу текста опишу свою историю замены.

Когда это стоит делать?

Конечно, быстрый и легкий ответ — взглянуть на руководство пользователя и посмотреть, какое масло рекомендует производитель. Например, если вы ездите на Mitsubishi Outlander 3 2016 года, в руководстве рекомендуется использовать оригинальное синтетическое моторное масло 0W-20 Mitsubishi Motors для лучшей экономии топлива и запуска в холодную погоду, но также можно использовать масла класса 5W-20. Два числа говорят вам о вязкости масла или о том, как легко оно течет.

Если масло в двигателе слишком жидкое, оно также не будет герметизировать и смазывать двигатель, но если оно будет слишком густым, двигатель будет работать менее эффективно и его будет труднее запустить. Это также зависит от температуры: «W» в рейтинге означает «зима». Масло 5 Вт — это то, что обычно рекомендуется для зимы, но 0 Вт будет течь еще легче, когда на улице холодно.

Итак, что же на самом деле означают цифры?

Что касается синтетического масла по сравнению с обычным маслом: синтетические масла стоят немного дороже, но они дарят мотору лучшую, более продолжительную работу, чем обычные. Быстродействующие автомобили с высокотехнологичными двигателями должны использовать полностью синтетические, но для большинства автомобилей либо подойдет.

Смеси синтетического и обычного масла являются еще одним популярным вариантом для владельцев внедорожников и легких грузовиков. Они почти такие же дешевые, как и обычные, но обеспечат защиту при более высоких нагрузках и более высоких температурах двигателя, если вы много буксируете и буксируете.

Наконец, существуют масла с большим пробегом, специально разработанные для более старых автомобилей. Они содержат противоизносные присадки и герметизирующие присадки, которые помогают восстановить гибкость резиновых уплотнений в старом двигателе. Если у вашей машины более 75 000 км пробега, это еще один вариант, который стоит рассмотреть.

Мы надеемся, что это сделает ваше решение немного проще, когда вы введете свой автомобиль для замены масла!

Как заменить масло Митсубиси Аутлендер 3

Замена масла вашего Митсубиси Аутлендер гораздо проще, чем многие думают. Однако, прежде чем начать, вам понадобятся следующие части оборудования.

Новое полностью синтетическое автомобильное масло — мы рекомендуем Fuchs Titan 5W-40 1 литр (полностью синтетическое)

Для успешной замены масла выполните следующие ниже действия.

3 ключевых этапа для замены масла вашего автомобиля

Как слить Qashqai старое масло — Шаг 1

Как заменить старый масляный фильтр новым — Шаг 2

Как добавить новое масло в ваш Qashqai — Шаг 3

Выполнив описанные выше шаги, снимите автомобиль с домкратов или съездов и запустите автомобиль.

Руководство по эксплуатации Митсубиси Аутлендер 3

Загрузите официальное руководство по эксплуатации и перейдите к разделу 8. 8, где приведены советы по замене масла в вашем автомобиле.

Теперь вам удалось заменить моторное масло вашего авто, в будущем вам нужно будет повысить уровень качества моторного масла. Не волнуйтесь, мы все покроем.

Интервал замены масла Митсубиси Аутлендер 3

Итак, мы обсудили, как легко заменить и долить масло вашей Qashqai. Но как часто менять масло в своем автомобиле?

Имеющийся в Интернете Fuchs Titan 5W-40 1 литр (полностью синтетический) так же хорош и не будет стоить вам целого состояния каждый раз, когда нужно новое масло.

Вот оно, вот как вы заменяете моторное масло вашего автомобиля.

Обратите внимание: моя компания не несет ответственности за любой ущерб, который вы можете нанести своему транспортному средству (автомобилям), следуя приведенным выше инструкциям. Несмотря на то, что мы верим в наше сообщение в блоге и в ваши навыки, если вы ранее не меняли масло в своем автомобиле, мы настоятельно рекомендуем вам отвезти свое транспортное средство местному механику или попросить кого-то из вас иметь опыт замены масла в автомобиле.

Мы являемся одним из ведущих поставщиков запасных частей Nissan Qashqai в Великобритании .

Я один из ведущих поставщиков запчастей 4 × 4 в стране. Основанная в 1981 году, я обладаю обширными знаниями в отрасли 4 × 4. Мы не только продаем запчасти, у нас есть команда механиков, которые могут помочь с установкой любой детали. Наши механики будут часто проверять наши сообщения в блоге, чтобы убедиться, что они правильные.

Важно

Чтобы избежать переполнения свежим маслом, загляните в руководство пользователя, узнайте, сколько масла должно содержать двигатель, затем, при повторном наполнении свежим маслом, оставьте около литра. Во время процесса запуска двигателя выключите его, дайте ему остыть, затем осторожно добавьте масло , пока уровень не достигнет отметки «полный» на щупе или чуть ниже отметки «полный».

В январе 2014 года Митсубиси Аутлендер был затем представлен публике на Брюссельском автосалоне, в то же время была представлена новая модель у дилеров. Концерн предлагает новый бензиновый двигатель, который был разработан совместно с Renault. Кроме того, более старый бензиновый двигатель 1. 6 также включен в каталог. 1,5 дКи и 1,6 дКи предлагаются для дизельных двигателей. Вариант + 2 был удален и заменен новым, который сегодня имеет много общего с Мицубиси, хотя он все еще использует свой собственный полный привод.

Чтобы выключить световой индикатор замены масла и обслуживания фильтра на 2017-2018 2019 Митсубиси Аутлендер 3, выполните следующие инструкции:

  1. Поверните зажигание в положение ON, не запуская двигатель.Показать на мультиинформационном дисплее с помощью навигационной кнопки (расположена на руле).
  2. Прокрутите вниз и найдите обслуживание.
  3. Выберите масло и фильтр.
  4. В этом меню вы можете выбрать сброс или установить расстояние для пунктов типа услуг
  5. Для получения более подробной информации, пожалуйста, посмотрите следующее видео:

Эта процедура должна работать на последнем поколении автомобилей (2016, 2017, 2018, 2019) модельных лет. Будем надеяться, что статья вам поможет и 2017 Митсубиси Аутлендер 3«Сброс индикатора обслуживания масла и фильтра» может решить вашу проблему.

Итоги

Обратите внимание: моя компания не несет ответственности за любой ущерб, который вы можете нанести своему транспортному средству (автомобилям), следуя приведенным выше инструкциям.

maslo.biz

Каталог товаров :: OILS-MARKET.RU - моторные и трансмиссионные масла, фильтры, автохимия

Всем привет! В данном материале я расскажу Вам, как выполняется замена масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер 3. Я сомневаюсь, что большинству нужна теория, поэтому сокращу ее до минимума. Итак, поехали.

 

Интервал замены масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер 3

По техническому регламенту жидкость вариатора Аутлендер 3 меняется через 75 тыс. км пробега или через три года, в зависимости от того, что наступит раньше. Но если делать все по уму, то лучше сократить интервал замены вдвое. Я видел состояние жидкости, на которой наездили около 70 тыс. км - не скажу, что она была первой свежести. Я бы лично в данном случае менял жидкость вариатора через 5 тысяч км. или через 2 года. Дело в том, что в нашем случае официалы меняют масло вариатора на последнем ТО и они не очень то заинтересованы в его "долгой и счастливой жизни". Гарантийный срок он точно проходит, а дальше уже это головная боль клиента. Поэтому я не особо то доверяю всем регламентам, которые пишут дилеры. Ну а дальше уже Ваше дело.

 

Какие расходники будут нужны для замены масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер 3?

1. Основным расходником является жидкость вариатора Mitsubishi CVTF J4, которую можно найти по артикулу MZ320288 или MZ320185.

Для замены надо примерно 5 л. Готовьтесь к тому, что цена на данный продукт кусается... Дорого, больно, обидно... от 1400 за литр и выше у нас в регионе. Для тех, кто не готов отстегнуть такую сумму на замену масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер 3, то милости просим рассмотреть аналоги - AISIN CVT Fluid Excelent - артикул CVTF7004, CVTF7020 или IDEMITSU MULTI CVTF (артикулы 30301201-746, 30455013-520).

2. Фильтр охладителя масла АКПП. У оригинального Mitsubishi артикул 2824A006.

3. Уплотнительное кольцо охладителя масла АКПП Mitsubishi с 2920A096.

4. Шайба сливной пробки картера АКПП Mitsubishi 2705A013.

 

Процесс замены масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер 3

Замена масла вариатора Митсубиси Аутлендер начинается с прогрева жидкости коробки до рабочей температуры. Все работы удобнее выполнять в гараже, оборудованном ямой.

1. Подготавливаем емкость для старого масла и отворачиваем сливную пробку на картере КПП. Ждем пока масло полностью сольется. В это время можно начать выполнять работы в подкапотной части автомобиля.

2. Снимаем воздуховод воздушного фильтра. Он крепится двумя клипсами. Просто поддеваем их плоской отверткой и вытягиваем вверх. Сам воздуховод убираем в сторону.

3. Отсоединяем клеммы аккумулятора, убираем его крепеж и демонтируем площадку. Делается это все просто, поэтому пояснять особо нечего. Все смотрите на фото ниже.

4. Демонтируем два кронштейна, изображенных на фото ниже.

5. Теперь у нас появился доступ к охладителю масла АКПП.

Отворачиваем 4 болта и вынимаем старый фильтр. На его место ставим новый и сразу меняем уплотнительное кольцо.

Все собираем в обратном порядке.

6. Теперь можно заменить новую шайбу пробки АКПП и затянуть ее.

7. Новое масло заливаем через отверстие щупа контроля уровня масла. Для удобства используется воронка с тонким "носиком". Контролируется все тем же щупом. После того, как нужный уровень установился, заводим мотор и включаем каждый режим вариатора с небольшой задержкой.

8. Проверяем уровень масла в коробке. При необходимости доливаем нужное количество.

Вот собственно и все. Замена масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер 3 на эотм может считаться оконченной.

Для более детального изучения процесса, предлагаю Вам посмотреть видео процесса, которое я нашел на известном видеохостинге. А для тех, кто не планирует продолжать делать ТО своего авто собственными силами, то рекомендую почитать статью Замена свечей зажигания Митсубиси Аутлендер на нашем сайте.

 

Замена масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер 3 видео

oils-market.ru


Смотрите также