RU (495) 989 48 46
Пленка на бампер

АНТИГРАВИЙНАЯ ЗАЩИТА БАМПЕРА

 

Лучшая смазка для подшипников


Какая смазка для закрытого и ступичного подшипника лучше

В процессе создания и эксплуатации любого сложного механизма мы постоянно сталкиваемся с проблемой трения. Быстрый износ деталей, излишний нагрев, резкое снижение энергетической эффективности являются следствием выхода из строя узлов. Для предотвращения этого нам приходится думать, какая смазка лучше подойдет для подшипников ступицы, генератора автомобиля и велосипеда.

Необходимость смазывать вращающиеся точки

Принципиально устройство направлено на уменьшение сопротивления движения двух поверхностей. В конструкциях без металлических шариков избавиться от соприкосновения можно введя в пространство смазывающий слой. Он может быть самым разным, от твердого до газообразного. Логичным шагом в конструировании стало создание механизмов, где функцию прослойки стали выполнять ролики. Но полностью исключить трение невозможно. Поэтому эти изделия также требуют использование специальных веществ.

Отсутствие или загрязнение покрытия приводит к быстрому износу: перегреву, деформации за счет стирания валов, и в конечном итоге, выходу из строя всего узла. У инженеров существует термин «заклинивание», при неправильной эксплуатации, после изменения геометрии, он перестает вращаться, и как следствие, наступает аварийная ситуация. Одним из ярких примеров является трагедия, произошедшая на Саяно Шушенской ГЭС, где из-за поломки опорного устройства пострадали несколько сотен человек.

Виды смазочного материала

Разнообразные задачи и условия работы постоянно ставят нас перед выбором, какая лучше смазка для подшипников скольжения. Для разных агрегатов, которые задействуют при низких и высоких нагрузках, при температурах от + 300 градусов до -50, в агрессивной среде разработаны разные вещества. На видео показаны все имеющиеся типы.

Масла

Давно замечено, что субстанция с таким названием имеет свойства облегчать скольжение. Первоначально для этого применялись выжимки из растений: льна, подсолнечника, оливы, продуктов переработки молока или животные жиры. В современной индустрии к этому подклассу относятся длинные молекулярные соединения углерода, производимые из нефти.

Они делятся на:

Основной сферой службы являются устройства с возможностью смазывания из ванны картера или под давлением. Это двигатели внутреннего сгорания, коробки передач, редукторы. К этому подклассу можно причислить другие типы жидкостей, например, для обеспечения работы керамических втулок, используют воду или мыльную суспензию.

Пластичные

В условиях, когда нет возможности создать герметичную область, применяются вязкие материалы, которые за счет адгезии (прилипание) удерживаются на элементах качения. Выдавливание в процессе эксплуатирования и попадание загрязнений ограничивается специальными крышками.

Для этого подходят: «Солидол», «Литол», «Циатим», «Фиол», «Зимол», «Шрус». В их состав входят четыре основных компонента: масло, технологические присадки, красители и загуститель. Последний элемент определяет температурный режим работы. В зависимости от задач, он производится на основе: лития, кальция, бария или натрия. Одним из положительных свойств является водостойкость.  

Специализированные вещества обеспечивают эксплуатацию в критических условиях, при температурах от +150 до -50 градусов, при повышенной радиации, в агрессивных средах (морская вода, увеличенная кислотность).

Для узлов, подвергающихся экстремальным физическим воздействиям, применяют покрытие с присадками из графита; молибдена; порошковой меди, цинка, свинца.

Твердые

Для высоких нагрузок прилагают материи, имеющие чешуйчатую слоистую структуру. За счет множественного смещения слоев, резко снижается сопротивление. Самым распространенным становится графит. Также используется порошок дисульфида молибдена.

Газообразные

В результате движения между двумя поверхностями нагнетается воздушная подушка, препятствующая прямому соприкосновению. В итоге узел работает без трения даже при повышенных оборотах. значительным недостатком является неспособность выдерживать большие нагрузки и плохие характеристики при разгоне и остановке. Сфера применения очень специфичная.

Лучшие смазки

К подбору материала надо подходить со знанием дела, чтобы избежать перегрев элементов качения и возникновение избыточного трения. В конечном итоге это приводит к преждевременной потери детали. В зависимости от параметров эксплуатации (давление, скоростные режимы, импульсные нагрузки, среда использования) следует выбрать вещества, отвечающие требованиям. В большинстве случаев достаточно обычного автомобильного масла или для закрытых видов «Литола».

Общего назначения

Почти вся продукция, находящаяся в продаже, идет с заводским наполнителем. Большинство агрегатов рассчитаны с запасом прочности, поэтому стандартной порции бывает достаточно. Открытые модели сделаны для применения в обычной среде. Тип выбирается от особенностей употребления, при этом добавляется вещество, устойчивое к низкой или повышенной температуре.

Для высоконагруженных соединений

В таких узлах происходит сильное прижатие элементов друг к другу. За счет этого изделие чрезвычайно нагревается. Поэтому подбирается состав, который активно сопротивляется выдавливанию из точек касания, и не меняет вязкость при повышении температурного режима. Характерным представителем является «Циатим» и целая линейка графитовых смазок. Для обработки открытых видов используется «Нигрол», который имеет большой уровень характеристики по смачиванию. При соприкосновении металлических деталей пленка всегда остается между ними.

Такими суспензиями смазываются:

Процесс смазки закрытых и линейных подшипников

Циркуляция жидкости в картере осуществляется автоматически, поэтому все обслуживание сводится к регулярной замене. Периодичность прописана в паспорте технического средства. Но есть части, где требуется постоянное внимание. Для этого часто предусмотрены специальные отверстия для «шприцевания». Конусные и роликовые элементы качения ремонтируются при помощи частичного демонтажа. При уходе за электродвигателями бывает целесообразно снимать защитный кожух и поменять наполнитель, который продлит срок службы без замены детали.

Разборка подшипника

На видео мы показываем, как это сделать в домашних условиях. В зависимости от конструкции работа может потребовать разных операций. Существуют изделия, проникновение в которые ничем не ограничено. Здесь после промывки просто добавляется смазочный материал. Такая манипуляция проводится регулярно в ступицах автотранспорта, узлах сельхозтехники. Производители предусматривают проведение таких действий при обслуживании.

Демонтаж разъемных элементов

В данной операции трудность может составить только снятие обоймы с вала. Для этого используются специальные приспособления – съемники.

Как снять пыльник

Если «загудел» закрытый подшипник, то целесообразно попробовать починить его без замены на новую деталь. Для этого острым предметом (нож, шило) выщелкивается пластина из паза во внешней обойме. Операцию необходимо производить аккуратно во избежание изменения геометрии изделия. Иначе вам не удастся поставить ее на место, и она перестанет выполнять свои функции.

Промывка

Во время эксплуатации в рабочее пространство попадают загрязнения (пыль, песок, волокна и другие инородные тела). Сами элементы качения стираются и мелкие частички металла остаются внутри. Поэтому все это необходимо удалить. Обычно для этого хорошо подходит любой растворитель (сольвент, ксилол, керосин, уайт-спирит, бензин). Целью такой операции является полное устранение старого наполнения.

Сколько смазки закладывать в подшипник

Количество вещества должно гарантированно обеспечивать покрытие пленкой всех металлических поверхностей. При интенсивном движении происходит постоянное восстановление слоя между трущимися частями. Если в одном случае, лишний состав будет выдавлен из изделия, то при заполнении закрытых устройств, следует вносить 50 процентов от свободного объема. Иначе герметичность крышек в процессе работы будет повреждена и внешние загрязнения беспрепятственно попадут внутрь. Следует учитывать, что при нагревании размер увеличивается, это может привести к вытеканию.

Как правильно смазать подшипник закрытого типа без разборки

Наглядно весь процесс можно посмотреть на видео. Если узел не имеет внешних повреждений, и вы опасаетесь испортить защитные шайбы, то можно внести наполнитель не вскрывая. Для этого необходимо нагреть литол до жидкого состояния и поместить в него продукцию. Технологических зазоров достаточно, чтобы вещество проникло внутрь. Такая температура безопасна для всех компонентов. Минусом в этом способе является, что грязь так и останется внутри. Стоит учесть, что некоторые модели достаточно тугоплавкие, и доведение до нужной консистенции потребует достижения больших величин нагрева.

Какой должна быть смазка для роликовых механизмов

Если элемент качения работает в замкнутом пространстве (картере, двигателе, редукторе), то достаточно использовать масло. В ступицах автотранспорта, в сельскохозяйственной технике применяют разные формы «Литола».

В валах, подверженных перегреву, необходимо задействовать более тугоплавкие варианты, такие как: «Циатим», «Фиол», «Шрус». Последний продукт очень хорошо себя показал при экстремальных нагрузках за счет имеющегося в составе графита. Для машин, работающих в условиях крайнего севера разработаны специальные марки, например, «Зимол».

Не все виды одинаково достойны

Наполнитель для трущихся частей – это важный элемент для механизма. Если добавить некачественный или не предназначенный для данного случая, то результат может быть противоположный желаемому. Раньше широкое распространение имели такие вещества, как: «Солидол», «Пушечное сало», деготь. Применение в современных узлах чревато скорым выходом их из строя. Использование вязких продуктов при низких температурах не раз приводило к окончательной поломке редукторов и коробок передач на технике. И наоборот, жидкость, предназначенная для работы на севере, не подходит для жаркого климата.

Смазывание для закрытого элемента качения

Эти детали выпускают для электроинструментов, водяных насосов и автомобилей, где используются тихоходные конструкции с оборотами до пятнадцати тысяч. Они поставляются с завода, но при необходимости можно закладывать их самостоятельно, добавляя: «Циатим», «Консталин», «Литол».

По термостойкости, «Шрусы» и «Солидолы» самые слабые и работают при оборотах 3-5 тысяч. При разогреве имеют склонность к вытеканию, поэтому их не задействуют в скоростных машинах. Они защищают от влаги, так как обладают отталкивающим свойством.

Составы на основе натриевых солей («Консталин СК-УТС-1», «КВ-М») не могут эксплуатироваться в условиях повышенной влажности. При этом великолепно выдерживают высокие обороты и нагрев узла.

Какая смазка лучше для ступичных подшипников и натяжных роликов

Крепление колеса – это жизненно важный механизм, который необходимо периодически пополнять наполнителем. По правилам ТО место вращения колеса смазывается «Литолом», обеспечивающим отталкивание воды и устойчивое скольжение в разных температурных режимах. Таким же веществом обрабатываются и приборы натяжения ГРМ.

Генератор автомобиля

Многие водители знают характерный звук, появляющийся перед тем, как пропадает зарядка. Узлы поставляются с заводским смазывающим слоем. Но маленькие линейные размеры, интенсивная эксплуатация и агрессивная среда (влага, пыль, антиобледенительные реагенты на дорогах) негативно влияют на срок службы. Поэтому в этом изделии задействуют особые виды наполнителя, как: «Циатим 201» и «ОКБ-122-7». Они хорошо выдерживают перегрев, и достаточно стойкие к внешним воздействиям.

Как и чем лучше смазывать подшипники качения электродвигателя

Асинхронные трехфазные силовые установки – это целый пласт, имеющий применение во всех отраслях жизни. Очень длительные периоды использования и стандартные требования накладывают на механизмы ряд обязательств:

В работу обычно не требуется вмешательство. Но существуют ряд признаков, по которым можно понять, что пора закладывать наполнитель:

В этих случаях необходима замена смазки в подшипниках электродвигателя.

Велосипед

Почти каждый человек сталкивался с необходимостью обслуживания «железного коня». Своевременное добавление «Литола» или «Циатима» в передние и задние вилки сильно облегчает нагрузки и позволяет пользоваться аппаратом не один сезон.

Спорттовары

Большую популярность у молодежи имеют роликовые коньки, лыжи и скейтборды. Элементы качения используются в достаточно жестких условиях, поэтому необходимо следить за их состоянием. Для обслуживания отлично подходят стандартный «Литол-24» и «МС 1000» (импортный аналог).

Для линейных подшипников

Основным требованием здесь является устойчивая связка с поверхностью. Для металлических направляющих применяются все виды пластичных препаратов, таких как: «Солидол», технический вазелин, «Циатим». Если полозья изготовлены из других материалов, то добавляются вещества, подходящие для них. Например, точки трения в маятниковой пиле обрабатываются мыльной водной суспензией.

Для опорных

В большинстве случаев подходит стандартный вариант. Должна быть густая консистенция, препятствующая вытеканию. В замкнутых изделиях задействуют жидкие типы.

Для керамических

Такие устройства появились недавно. Их отличает длительный срок работы и возможность эксплуатировать в экстремальных условиях. В бытовых проточных насосах их функционирование обеспечивается постоянным поступлением воды. В более сложных конструкциях применяются щелочные суспензии. В турбинах (при высоких оборотах) скользящий слой может быть газовым.

Для узлов скольжения

Целью является создание зазора между внешним и внутренним кольцами. В зависимости от устройства, это достигается принудительным или естественным введением самых разных веществ: масло, щелочных растворов, субстанций с большой вязкостью или газов.

Для качения

Для этих задач используются минеральные, полусинтетические, синтетические жидкости в чистом виде. Какую лучше смазку выбрать для опорных, керамических и роликовых подшипников зависит от конкретных условий и где будут употребляться эти узлы. Вы можете найти необходимый вариант в интернет-магазине торгово-производственной компании «МПласт». На специализированных форумах обсуждаются все разнообразные моменты по применению тех или иных веществ.

7 Лучших Смазок для Подшипника – Рейтинг 2020 года

Каждый водитель знает, чем лучше смажешь подшипник, тем мягче поедешь. Смазка обеспечивает плавное вращение трущихся элементов, продлевает срок их эксплуатации, снижает нагрузку на ходовую часть. Только лучшие смазки для подшипника смогут обеспечить стабильную работу всей системы автомобиля. По назначению смазочный материал разделяют на два вида: для малонагруженных и высоконаруженных соединений. При выборе обязательно нужно учитывать состав и требования к применению. После тестирования нескольких номинантов, по качеству, составу и отзывам потребителей, эксперты выделили ТОП-7 лидеров производителей.

Смазку для подшипника какой фирмы лучше выбрать

Автомобильный рынок изобилует материалами с различными составами для смазки подшипников колес. Производители заявляют, что каждое средство имеет высокое качество, полезно для машины и безопасно для человека. Они различаются по структуре, консистенции, температурным режимам использования, цене. Как угадать, какой смазкой смазывать подшипники, если на полках магазинов тысячи предложений для авто? В этом обзоре представлены лучшие производители, которые прошли все тесты, получив высокое доверие потребителей.

Рейтинг смазок для подшипника

В составлении рейтинга принимали участие 15 видов разных смазочных материалов передовых производителей. Экспертами был проведен глубокий анализ характеристик, приняты во внимание отзывы потребителей. Итоговое решение принималось из расчета, что хорошая смазка для подшипников автомобиля должна соответствовать следующим параметрам:

Проанализировав номинантов на соответствие требованиям, специалисты смогли отобрать лучших. Было составлено две категории с детальным описанием лучших смазок, их достоинствами и недостатками.

Лучшие смазки для ступичных подшипников

В эту категорию смесей для подшипника качения вошли в основном литийсодержащие средства. Литиевые смеси считаются самым эффективным средством для борьбы с трением, останавливают распространение коррозии. За счет легкой пластичной консистенции вещество быстро проникает при трении между механизмами, защищая детали ступицы от быстрого износа. На выбор представлены 4 лидера общего назначения.

Liqui Moly LM 50 Litho HT

Универсальная литиевая смазка для подшипников ступицы пластичной консистенции темно-синего цвета. Подходит для первичной и регулярной смазки деталей легковых и грузовых автомобилей. В состав входят противозадирные присадки. Устойчива к воздействию влаги, размягчению, окислению. Не стекает, не расслаивается на фракции при нагреве. Хорошо работает при высоких нагрузках давления. Температурный режим применения от -30°С до +160°С.

Достоинства

Недостатки

Применение Liqui Moly LM 50 Litho HT защищает от коррозии поверхность центральных механизмов и узлов авто. Не стареет в течение длительного времени, сохраняя качество более 10 лет.

Castrol LMX Li-Komplexfett 2

Пластичная смазка на минеральной масляной основе, в состав входит литиевый загуститель. Основная область применения – подшипники. Особенно успешно Castrol LMX Li-Komplexfett 2 зарекомендовал себя, как смазка для выжимного подшипника сцепления. Обладает термической устойчивостью, водостойкостью, адгезивностью, высокой механической стабильностью.

Достоинства

Недостатки

В состав Castrol LMX входят антифрикционные присадки, благодаря которым повышается прочность, при нанесении образует дополнительный ударопоглощающий слой.

Suprotec Универсал-М

Пластичная консистентная смесь эффективно защищает ступичный подшипник, зубчатые передачи и другие узлы механизма от быстрого износа. В основу включены активные компоненты, которые формируют на поверхности трущихся деталей металлический защитный слой с особой структурой. Обладает свойствами частичного восстановления микрорельефа изношенных деталей, по максимуму оптимизируя зазоры в парах трения.

Достоинства

Недостатки

Suprotec Универсал-М подходит для крутящихся механизмов грузовых, легковых машин, мототехники. Как отмечают водители, это самый недорогой вариант при универсальных возможностях.

Total Multis EP 2

Этот продукт создавался на основе высоко очищенных масел с ингибиторами окисления. Смесь универсальная хорошо работает в условиях повышенной влажности, уменьшает вибрацию, выдерживает нагрузки. Внешний вид – густая пластичная консистенция коричневого цвета. В состав входит литий-кальциевый загуститель, который обеспечивает надежное сцепление с поверхностью металла. Температурный рабочий режим от -25 °C до 120 °C.

Достоинства

Недостатки

Широкая область применения позволяет смазывать узлы и механизмы скользящих опор, колесных подшипников, шарниров в дорожной, внедорожной и агротехнике.

Лучшие высокотемпературные смазки для подшипников

Высокий нагрев деталей крутящихся механизмов приводит к быстрому износу поверхностей, в результате сокращая срок службы узла в несколько раз. Качественно снизить нагрев помогает специально разработанная смазка для подшипников высокотемпературная и водостойкая. Правильно подобранный термостойкий состав является единственным способом продлить срок эксплуатации всех элементов.

ВМПАвто МС 1600

Когда замена тормозных колодок им дисков уже напрашивается сама собой, необходимо подумать о выборе специального состава. Высокотемпературный состав ВМПАвто МС 1600 для суппортов и тормозной системы станет идеальным выбором владельцев легковых авто. Вещество однородное, обладает пластичной консистенцией, легко проникает в механизмы, предотвращая заедание резьбовых соединений.

Достоинства

Недостатки

Благодаря густой консистенции не вымывается. Антикоррозийные свойства качественно защищают тормозные колодки, в несколько раз увеличивая строк эксплуатации деталей.

Chevron Ulti-Plex Grease SYNT EP 1.5

Синтетический смазочный состав пластичной консистенции бежевого цвета. Высоко температурный рабочий режим от -40 °C до 232 °C. Высоковязкая основа состоит из литиевого комплекса, температурный показатель каплепадания 280 °C. Высокая устойчивость к влаге и воде. Повышенная защита от износа, ржавления и коррозии. Условие использования – грузовые автомобили.

Достоинства

Недостатки

Синтетический состав обеспечивает образцовую температурную устойчивость, механическую стабильность, хорошо выдерживает максимальные нагрузки.

Mobil Mobilgrease XHP 222

Еще один пример качественного представителя лучших высокотемпературных смесей для подшипников. Полная адаптация к эксплуатации при максимально тяжелых ударных нагрузках. Внешний вид – однородная гелевая масса синего цвета. Пластичная минеральная основа, с литиевым загустителем. Не стекает, не смывается, высокая защита от коррозии и ржавчины. Температурный рабочий диапазон от -30 °C до 130 °C.

Достоинства

Недостатки

Однозначный выбор многих автовладельцев. Mobil Mobilgrease XHP 222 имеет высокий рабочий температурный режим, его используют в грузовых, легковых авто, хозяйственном оборудовании, горнодобывающей промышленности.

Какую смазку для подшипника лучше купить

Применение смазки для крутящихся и трущихся механизмов автомобиля является обязательным условием, когда речь заходит о правильном техобслуживании. Главная сложность, как выбрать подходящий состав соответствующий типу подшипника и узла, в котором он функционирует. Следует учитывать следующее рекомендации, когда и какая смазка станет лучшим выбором:

Перед тем, как купить смазку для подшипников, нужно правильно расставить приоритеты. Обычным механизмам с минимальной нагрузкой навряд-ли понадобятся дорогие высокотемпературные смазки. Выбор стоит делать продумано, исходя из реальных целей применения.

Какая смазка для подшипников лучше

Автомобилисты могут вздохнуть с облегчением, поскольку времена, когда единственной смазкой на все случаи жизни был литол, давно прошли. Но теперь появилась другая проблема. Она заключается в огромном ассортименте, из-за чего проблематично разобраться в том, какую смазку лучше использовать для подшипников.

Богатый выбор нельзя назвать недостатком, поскольку это позволяет применять различные составы в зависимости от конкретной ситуации и задач, стоящих перед подшипником.

Не всем хочется детально разбираться в эксплуатационных характеристиках и физико-химических свойствах разных продуктов. Это за них сделали профильные специалисты и другие автомобилисты. Опираясь на их опыт и мнение, формируются всевозможные списки и рейтинги лучших смазок для подшипников. Они упрощают задачи по выбору, а также позволяют приобрести проверенный, действительно качественный и хорошо себя зарекомендовавший продукт.

Категории рейтинга

Чтобы сделать выбор ещё проще, рейтинг лучших составов для смазки был разделён на несколько подкатегорий. В каждой из них сформировалась своя группа лидеров, которым отдают предпочтение автолюбители и специалисты в области обслуживания узлов, где одним из ключевых компонентов выступает подшипник.

Изучив эти рейтинги, каждый из вас сможет решить, какой смазкой будет лучше смазывать установленные подшипники в той или иной конкретной ситуации.

Подкатегории предусматривают разделение списка на такие группы:

Теперь остаётся лишь взглянуть на фаворитов и лидеров каждой из категорий.

Смазки для узлов с высокими нагрузками

Зачастую в таких смазках предусмотрена несколько меньшая кинематическая вязкость в сравнении со смазками общего назначения. Снижение вязкости позволяет обеспечить лучшее проникновение в пары трения. Ещё в смазках для высоконагруженных систем используется большее количество присадок с антифрикционным эффектом.

Признанными лидерами в этом сегменте являются такие составы:

Опираясь на этот рейтинг смазок для высоконагруженных подшипников, вы точно не ошибетесь с выбором, и сумеете приобрести продукт действительно хорошего качества.

Смазки общего назначения

Далее будет рассмотрен рейтинг, где собраны объективно лучшие смазки для подшипников, эксплуатируемых в условиях малых и средних нагрузок.

Смазки для подшипников: обзор лучших предложений

Подшипники задействуются во многих узлах и механизмах автомобилей, промышленного оборудования и другой технике. При эксплуатации они подвергаются различным нагрузкам, поэтому требуют постоянного обслуживания с помощью специальных смазок. Иначе срок их работы и оборудования в целом существенно сокращается.

Описание и сфера применения

Смазки для подшипников – специальные смеси, которые используются для предотвращения контакта металла с металлом (металла с пластиком, резиной и т.д.) между элементами скольжения, качения или трения, образовывая на поверхности либо между ними масляную пленку.


Материалы востребованы в узлах:

Основа большинства смазок – минеральное, синтетическое или полусинтетическое масло. В смесь добавляют загустители и различные добавки, усиливающие определенные свойства веществ. Это могут быть противозадирные, антиокислительные, антикоррозийные компоненты и т.д.

Основные задачи, которые должны решать смазки:


Поскольку подшипники используются в различных условиях и выполняют неодинаковые функции, не существует полностью универсального смазочного состава, подходящего для любой техники. В каждом случае задействуется материал, наиболее отвечающий конкретным требованиям и условиям эксплуатации.

Разновидности

Исходя из условий работы, выделяют:

В процессе подбора оптимального смазочного состава необходимо учитывать следующие особенности узла: температурный диапазон, скоростной режим работы, несущую способность, наличие пищевого допуска, устойчивость к воздействию окружающей среды, уровень шума. Если перечисленных критериев недостаточно, подбор осуществляется по дополнительным параметрам.

ТОП-7 смазок

В ассортименте отечественного производителя «Эффективный элемент» есть ряд универсальных веществ, которые подходят для обработки подшипников качения в механизмах, работающих в среднестатистических режимах. Например, EFELE MG-211 – литиевой состав с противозадирными элементами. Обладает высокими противоизносными, антикоррозийными свойствами, устойчивый к смыванию водой. Предназначен для длительного смазывания подшипников. Смесь эффективно работает при разных температурах, ее характеристики не снижаются не только во влажной, но и в пыльной среде. В отличие от минеральных веществ смазка совместима с пластмассами и резинами, эффективна при высоких скоростях вращения механизмов. Наличие противозадирных присадок предотвращает повреждение контактирующих поверхностей.


Сухой антифрикционный состав EFELE AF-511 – оптимальный вариант для подшипников скольжения. Задействуется в резьбовых соединениях, шарнирах, рабочем инструменте и т.д. Смесь препятствует налипанию пыли и прочих абразивных частиц, не вымывается, образуя эффективное антифрикционное покрытие. Вещество может работать при разных температурах, в условиях вакуума, радиации и высоких нагрузок. Не окисляется, не вступает во взаимодействие с большинством агрессивных сред.


Molykote Multilub – литиевая смазка импортного производства с высокой несущей способностью и устойчивостью к жидкостям. Предназначена для продолжительной обработки высокоскоростных подшипников качения, узлов трения ходовых транспортных средств, подъемной техники и конвейерных систем. Может использоваться в вентиляторах и электродвигателях, подшипниках шинделей, направляющих, шарико-винтовых передачах станков по обработке металлов. Состав демонстрирует высокую работоспособность во влажной среде, обладает отличными противоизносными и антикоррозийными свойствами. Также применяется в качестве антиаварийной смазки.


Molykote E Paste – смесь с очень высокой несущей способностью. Предназначена для обработки пластиковых подшипников. Вещество создано на основе твердых смазок и синтетического масла. Задействуется в высоконагруженных узлах трения и скольжения с пластиковыми и металлическими компонентами. Применяется в электромеханических приводах автомобилей, механизмах регулировки сидений, узлах трения точной аппаратуры и бытовой техники.


WEICON Anti-Friction Spray MoS2 – сухая, антифрикционная смесь с молибденом. Вещество выдерживает перепады давления, создает грязе-, пыле-, водозащитный слой с отличной устойчивостью к маслам, жирам и многим другим соединениям. Смазка обеспечивает хорошее скольжение, снижает трение и шум работы механизмов. Задействуется для обработки подшипников ходовых и направляющих конвейерных лент, роликов и желобов погрузочных мостов и подъемных платформ. Материал – отличная альтернатива силиконовым составам, поскольку может применяться практически в любых узлах, где использование масел и жиров для обработки прямо запрещено.


Литол-24 – качественная смазка для подшипников узлов и механизмов автомобилей, промышленной техники, которая не работает в условиях высоких температур. Основное преимущество состава – механическая стабильность, поэтому веществом можно обрабатывать компоненты, работающие при серьезных механических нагрузках. Смесь устойчива к влаге, не смывается при попадании капель и брызг. Образует на поверхности плотную защитную пленку, пресекает образование коррозии.


Смесь SNR Lub HT предназначена для обработки подшипников стандартных электродвигателей и с высокими опционными температурами. Смазка сделана на основе синтетического углеводородного масла с минимальной летучестью и вязкостью. Загуститель – литиевое мыло. Состав разработан для высокоскоростных механизмов (до 10 тыс. об./мин. или выше), а также техники, работающей в условиях отрицательных температур. Lub HT отличается механической стабильностью, устойчивостью к жидкостям и имеет высокие антикоррозийные характеристики.

Какая смазка лучше для подшипника

Применение смазки снижает износ подшипника, защищает его от коррозии, влияния высоких температур, иных факторов негативного характера, увеличивает плавность и скорость вращения. Правильный подбор смазочных материалов обеспечивает надёжную и бесперебойную работу изделия, повышает его долговечность.

  1. Какие виды смазок существуют

Имеется несколько классификаций смазочных материалов. В первую очередь, их принято подразделять на четыре основные группы:

    1. Масла

Используются преимущественно в подшипниковых узлах, работающих при значительных скоростях и высоких температурах. Дополнительно решают вопрос теплоотвода. Подразделяются на три подгруппы: синтетические, минеральные, полусинтетические.

    1. Пластичные смазки

Лучше, чем масла, держатся на вертикальных поверхностях. Отлично герметизируют смазываемый узел. Могут использоваться практически при любых скоростях вращения и типах нагрузки, включая ударные.

    1. Твёрдые смазки

В чистом виде используются исключительно для подшипников скольжения. Применяются в различных отраслях, в случаях невозможности использовать иные смазочные материалы.

    1. Газовая смазка

Поверхности трения, в этом варианте, разделяются газовым потоком. Применяются в ядерных установках, центрифугах, турбокомпрессорах.

  1. Классификация смазочных материалов по назначению

Современные подшипники обслуживаются с использованием смазочных материалов, рассчитанных на различные условия эксплуатации. Можно выделить следующие группы смазок.

    1. Для узлов, эксплуатируемых при высоких нагрузках

В подобных составах кинематическая вязкость, по сравнению со смазками группы 1.2, несколько ниже. Это позволяет ей лучше проникать к местам трения. Кроме этого в материалах, предназначенных для использования в высоконагруженных системах, присутствует значительно больший процент присадок, обладающих антифрикционными свойствами.

В качестве примера можно назвать смазочный состав, являющийся бесспорными лидером продаж в данной группе, Motul Tech Grease 300. Это многофункциональная смазка с широким диапазоном разрешённых рабочих температур. Единственный недостаток, высокая стоимость (в силу использования полусинтетической основы).

Высочайшие антифрикционные свойства материалу придаёт литиевый комплекс. Смазка отличается значительной устойчивостью к воде. Одно из лучших решений для подшипников, работающих в тяжёлых условиях.  

    1. Общего назначения

Для изделий, эксплуатация которых осуществляется под воздействием средних (малых) нагрузок, объективно лучшей можно назвать Castrol LMX Li Komplexfett. Высокопластичная гелевая структура обеспечивает лёгкое проникновение к местам трения.

Основа смазки, минеральное масло, а загустителем выступает литиевый комплекс. В рецептуру входят различные присадки. Смазка ориентирована, в первую очередь, на обслуживание подшипников электроинструментов. Отлично зарекомендовала себя в подшипниках автомобилей.

Характеризуется значительной механической стабильностью, длительно сохраняет физико-химические свойства. Адаптирована для использования в высокооборотных подшипниках (при нагревании не вытекает). Обладает высочайшей адгезией.

    1. Пластичные смазки

Смазочные материалы пластического типа, лучшее решение для использования в закрытых подшипниках.

Лидером рейтинга продаж в данной товарной группе является Efele MG 211. Обладает высоким противозадирным эффектом. Производится на литиевой основе. Прекрасно подходит для применения в узлах, эксплуатируемых при повышенных нагрузках. Широкий температурный диапазон (-30/+120) °С. Используется в станках, транспортных средствах, промышленном оборудовании. Обладает прекрасными антикоррозийными возможностями и антизадирными свойствами, высокой стойкостью к воздействию воды.

    1. Масла и специальные покрытия.

В этой группе стоит отметить антифрикционное покрытие высокого качества марки Molykote D321R. Основу составляет графит и дисульфид молибдена. Является сухой смазкой, поэтому может применяться только в подшипниках скольжения. Формирует покрытие значительной термостойкости, обладающее высокой устойчивостью к химически активным компонентам, вакууму и отрицательным температурам.

Необходимо упомянуть Shell Morlina S4B, представляющее синтетические масло с добавлением присадок. Характеризуется великолепными смазывающими возможностями. Используется в подшипниках любых типов (качения, скольжения). Может иметь различные по вязкости составы. Бесспорными достоинствами являются высокая термостойкость, значительный индекс вязкости, окислительная стабильность, противоизносная и антикоррозионная защита.

ТОП-5 лучших смазок для подшипников

Подшипники подвергаются серьезным испытаниям высокими скоростями, перепадами температур. Неудивительно, что именно они так часто выходят из строя. Смазка для подшипников призвана продлить срок службы деталей, улучшить их характеристики.

В продаже встречаются разные средства с определенными свойствами и особенностями. Лучшие товары представлены в этой статье.

TOTAL Multis EP 2 – Надежно сцепляется с деталями

Универсальное многофункциональное средство TOTAL MULTIS EP2 отличается противозадирными свойствами. Литиево-кальциевая смазка для подшипников бледно-коричневого цвета формирует на детали плотную пленку. Формула надежно сцепляется с металлом, держится при сильных нагрузках, вибрации, перепадах температур.

Защищает детали от влаги, пыли и грязи, продлевает сроки эксплуатации. Быстро охлаждается, сохраняя первоначальные свойства. Товар разрешено смешивать со стандартными смазочными формулами. В составе нет свинца и подобных вредных для человека компонентов.

TOTAL MULTIS EP2 подходит для ступичных подшипников, шасси, шарниров. Товар применяется в дорожной и сельскохозяйственной технике. Формула показывает достойные результаты во время тяжелых погодных условий.

Смазка рекомендована деталям, требующим класс 2 по системе NLGI. Обладает широкой областью применения, заменяет несколько средств. Допустима обработка скользящих опор. Подходит для условий, когда приходится взаимодействовать с жидкостями.

Плюсы:

Минусы:

ВМПАВТО MC 1510 BLUE – Высочайшая температура каплепадения

Высокотемпературная смазка ВМПАВТО MC 1510 BLUE защищает узлы от трения при экстремальных условиях. Формула безотказно работает в жару, выдерживает нагрев до 350 градусов. Производитель обещает функционирование в течение 300 тысяч км.

Смазка помогает при экстренном торможении, на разбитых дорогах, в холод. Состав прошел серьезное тестирование: при нагрузке 50 000 кг/см2 и температуре +180 градусов подшипник проработал 500 000 км. Доказано соответствие ГОСТ 9.080: эффективное предотвращение коррозии.

ВМПАВТО MC 1510 BLUE выпущена российской компанией, занимающейся полным циклом изготовления. Производитель знает об особенностях отечественного климата и дорог, синяя смазка создана специально для таких условий.

Формула не только защищает от изнашивания, но и восстанавливает поверхность, продлевая жизнь деталей. Бренд продумал упаковку: есть как маленькие тубы в 400 грамм, так и внушительные ведра по 18 кг.

Плюсы:

Минусы:

MOBIL Mobilgrease XHP 222 – Создана для экстремальных условий

Производством этой смазки занимается одна из старейших корпораций в мире по добыче нефти Exxon Mobil Corporation. Многие разработки защищены патентом, материалы и технологии уникальны.

Автомобильная смазка Mobilgrease XHP 222 выполнена на основе минерального масла, дополненного литиевым загустителем. Применяется в пассажирских и коммерческих автомобилях, ШРУС при температурах до минус 30 градусов.

Формула покрывает подшипники, шасси, прицепы толстой пленкой. Подходит для деталей, где требуется класс вязкости ISO VG 220. Поставляется в маленьких тубах по 390 грамм, ведрах по 18 кг и бочках в 50 кг.

Характериный яркий синий цвет состав получил благодаря дисульфиду молибдена. В нем нет хлора, свинца и азота, только безопасные для природы и человека компоненты. Водостойкая формула может применяться в индустриальной технике благодаря сохранению свойств в экстремальных условиях.

Производитель запатентовал пакет присадок, обеспечивающих окислительную стабильность, защиту от ржавчины.

Смазка обладает противозадирными и противоизносными свойствами. Состав не стекает и не разбрызгивается. Обеспечивает защиту от пыли и воды. Точкой начала замерзания являются -25 градусов.

Плюсы:

Минусы:

Castrol LMX Li-Komplexfett 2 – Минимизирует износ деталей

Пластичная смазка Castrol LMX Li-Komplexfett 2 сделана на основе минерального масла с добавлением литиевого комплекса. Формула обогащена пакетом присадок, обладает термической устойчивостью.

Достаточно один раз смазать подшипник качения, чтобы продлить срок его работы на многие километры. Смазка выдерживает экстремальные условия благодаря механической стабильности. Температура кристаллизации составляет -35 градусов, плавления – +250 градусов.

Стойкость к затвердеванию продлевает срок службы товара. Castrol LMX Li-Komplexfett 2 перенесет холодную зиму в гараже, жаркое лето на балконе.

Широкий диапазон температур позволяет использовать средство, чтобы смазать подшипники колес. Водостойкость и адгезия предотвращают вымывание. Материал встраивается в верхний слой, защищает деталь плотным панцирем.

Формула используется в механизмах, которые работают в контакте с жидкостями. Показывает лучший (по сравнению с аналогами) результат по отделению воды и сцеплению с деталями.

Плюсы:

Минусы:

LIQUI MOLY Silicon-Fett – Переносит воздействие экстремальных температур, воды

LIQUI MOLY Silicon-Fett похожа на густое желтое желе. Консистенция достигается добавлением силикона, о чем говорит название. Он одинаково сильно прилипает к пластику и металлу.

Формула действует в экстремальных условиях, ей можно обработать высокоскоростной подшипник. Состав обеспечивает оптимальное скольжение, продлевает срок службы механизмов.

LIQUI MOLY Silicon-Fett совместима с материалами уплотнителей, сальников. Можно обработать подшипник скольжения, формула имеет достойные антифрикционные свойства. Состав устойчив к старению и разрушению, воздействию холодной/горячей воды.

Благодаря высокой вязкости можно нанести смазку толстым слоем. Либо взять шприц и тоненько размазать формулу. Чтобы LIQUI MOLY Silicon-Fett сохранила свои свойства, достаточно очистить и обезжирить поверхность.

Плюсы:

Минусы:

Подшипникам нужна смазка, чтобы металлические части не контактировали друг с другом. Она создает масляную пленку, продлевает жизнь деталям. В результате это влияет на запчасти, в которые установлены подшипники: электродвигатель, редуктор трансмиссии, генератор, компрессор руля и т.д.

Смазка подшипников | Подшипники AST

Масло : Доступны как масла на нефтяной основе, так и синтетические. Примерами синтетических масел являются силикон, диэфиры, ПАО и фторированные соединения. Подшипники, смазанные маслом, будут иметь меньший пусковой и рабочий крутящий момент и более высокую скорость вращения. Масла подвержены потерям при испарении, поэтому срок службы подшипников меньше, чем у смазки. Миниатюрные и инструментальные подшипники часто смазываются только один раз на весь срок службы подшипника, поэтому выбор смазочного материала критически важен.Более крупные подшипники подлежат повторной смазке в рамках цикла технического обслуживания оборудования. Эти подшипники часто смазываются через системы рециркуляции масла, которые встроены в машины или оборудование. Температурный диапазон, вязкость, скорость испарения - ключевые характеристики, которые следует учитывать при выборе масла.

Смазка : Консистентная смазка состоит из базового масла с добавлением загустителя. Эти загустители состоят в основном из металлических мыл (литий, натрий, алюминий и кальций), органических (мочевина) или неорганических соединений.Хотя эти загустители сильно влияют на характеристики пластичной смазки, смазочные свойства пластичной смазки связаны с ее базовым маслом. Кроме того, смазка может содержать присадки, улучшающие ее характеристики. Типы присадок включают антиоксиданты, антикоррозионные, противоизносные, наполнители, фортификаторы и фортификаторы для экстремального давления. Температурный диапазон, вязкость базового масла и уровень жесткости или проницаемости являются ключевыми характеристиками, которые необходимо учитывать при выборе пластичной смазки. Большинство смазок, используемых в подшипниках качения, относятся к категории 2

по NLGI.

Solid Films : Это не текучие покрытия, наносимые на поверхности трения для предотвращения износа.Они используются в экстремальных ситуациях, когда масло или смазка не могут выжить, и обычно выбираются в качестве крайней меры или варианта. К ним относятся суровые условия окружающей среды, такие как экстремальные температуры, вакуум или радиация. Эти покрытия включают графит, MoS2, серебро, золото или PTFE. Твердые покрытия включают TiC или хром. Твердые пленки разрабатываются для каждого конкретного применения.

Выбранный смазочный материал (и количество) также влияет на максимальную рабочую скорость и крутящий момент (как пусковой, так и рабочий).В миниатюрных подшипниках смазка может влиять на уровень шума. Отфильтрованные консистентные смазки и масла рекомендуется использовать с миниатюрными или инструментальными подшипниками.

Смазка обычно наносится с помощью специального смазочного оборудования с головкой, которая наносит смазку между шариками, заставляя ее входить в контактную поверхность дорожки качения шара (или ролика) и вокруг нее. При вращении смазка распределяется внутри подшипника. Подшипники миниатюрных и инструментальных серий обычно смазываются в чистых помещениях.

Количество смазки обычно указывается в процентах, например, 30% заполнения. Процент представляет собой фактический объем смазки по сравнению со свободным внутренним пространством в подшипнике. Другими словами, если внутреннее пространство в подшипнике полностью заполнено смазкой без пустот, оно будет заполнено на 100%. Производители подшипников имеют разные количества, которые они считают стандартными. Обычно это от 20% до 40%. В маленьких или миниатюрных подшипниках количество смазки может составлять всего 10%.

Масло также применяется производителем на специальном оборудовании. Сумма обычно не указывается. В приложениях, чувствительных к крутящему моменту, излишки масла могут быть удалены центрифугированием. Это чаще встречается с миниатюрными подшипниками или подшипниками инструментального типа.

Grease Plating (MGGP) - Процесс MGGP начинается с тщательного смешивания потенциальной смазки с летучим растворителем. Консистенция смазки значительно разжижена. Этой смесью можно управлять для достижения различной толщины покрытия.Затем смесь впрыскивается в покрытие подшипника на всех внутренних поверхностях. В некоторых случаях также используется процесс окунания. Затем растворитель отжигают при низкой температуре. Этот метод часто используется в приложениях, чувствительных к крутящему моменту, и миграция смазочного материала, связанная со смазкой маслом, является нежелательной.

Синтетические масла по своей природе стабильны. Обычно не ожидается, что они будут окисляться, полимеризоваться или улетучиваться при комнатной температуре в течение 10 и более лет. Сложноэфирные масла, в которых сложноэфирная связь может подвергаться незначительному гидролизу в присутствии влаги, могут стать более кислыми при наличии влаги.Простое старение вряд ли повлияет на фторированные масла и силиконы.

Смазки могут «стареть» более сложным образом. На качество смазки может повлиять изменение структуры геля. Если гель сжимается, станет очевидным значительное вытекание масла, а оставшаяся смазка затвердеет. Структура геля также может стать мягче со временем.

Смазочные материалы, содержащиеся в подшипниках, поставляемых AST Bearings, представляют собой высококачественные смазочные материалы. Многие из этих смазочных материалов также соответствуют военным или другим требованиям.Тип и количество смазочного материала во многих случаях определяется заказчиком, и в тех случаях, когда заказчик не сделал особого выбора, подшипники смазываются в соответствии с отраслевыми стандартами.

Срок годности - это период после изготовления смазочного материала, в течение которого он считается пригодным для использования без повторных испытаний его физических характеристик. Кроме того, производители заявляют, что срок годности применяется только в том случае, если масла и смазки надлежащим образом хранятся в оригинальных, закрытых контейнерах.

AST закупает необходимые смазочные материалы у утвержденных поставщиков. Наша закупочная документация требует, чтобы вместе со смазочным материалом был предоставлен Сертификат анализа, и что 75% срока годности производителя остается на момент получения. Что касается срока хранения любого смазочного материала, AST должен полагаться на спецификации срока годности производителя этого конкретного смазочного материала. Кроме того, AST установила внутренние процедуры контроля смазочных материалов, которые включают надлежащее хранение смазочных материалов и соблюдение сроков «использования до», соответствующих спецификациям производителя смазочных материалов.AST не «удостоверяет» срок годности смазываемых нами подшипников по следующим причинам:

  1. Мы не являемся производителем смазочных материалов.
  2. После нанесения смазки на подшипник или другое устройство факторы, которые AST не может ни предсказать, ни контролировать, будут определять срок службы смазки.

Следовательно, конечный пользователь должен создать свою собственную базу данных или руководящие принципы относительно срока хранения или срока службы смазанных подшипников. AST регулярно отмечает дату смазки на этикетках и упаковке, чтобы клиенты могли применять свои внутренние процедуры для материалов, чувствительных к возрасту.

При выборе смазочного материала необходимо учитывать множество факторов, таких как температура, нагрузки, скорость, окружающая среда и желаемый срок службы, и это лишь некоторые из них. Кроме того, помимо уже упомянутых, существует множество характеристик пластичных смазок и масел, которые следует учитывать, такие как отделение масла, потери при испарении, температура каплепадения, стабильность к окислению, способность / жесткость к образованию каналов и другие. Смазка - одна из самых важных спецификаций, которую должен учитывать проектировщик.

В следующих таблицах перечислены распространенные смазочные материалы для подшипников и некоторые их свойства. У AST есть сотни других.

Таблица I - Консистентные смазочные материалы

.
ПРОИЗВОДИТЕЛЬ
И НАИМЕНОВАНИЕ
MIL SPEC РАБОЧИЙ ДИАПАЗОН
ДИАПАЗОН ° F
БАЗОВОЕ МАСЛО ЗАГЛУШИТЕЛЬ ЦВЕТ
AMERICAN OIL CO.
Rykon Premium № 2 -10/200 Минерал Арилмочевина красноватый
Rykon Premium № 3 -20/250 Минерал Арилмочевина розовый
Supermil ASU31052 MILG 25013 -100/450 Силикон Арилмочевина Лаванда
Supermil ASU72832 MILG23827A -100/250 дистер Литий Янтарь
BRAY OIL CO.
Braycote 627S MILG 23827 -100/300 Сложный эфир Органический Lt. коричневый
Braycote 637S MILG25537 -65/260 Минерал Кальциевое мыло л. Коричневый
601EF -100/390 Полиэфир Тетрафлуор Белый с оттенком
CHEVRON OIL CO.
BRB-2 MILG3545C -20/350 Минерал полимочевина Синий / Зеленый
OHT +20/300 Минерал Натрий Зеленоватый
NRRG335 -65/300 Синтетика / Аэроматик Натрий Бордовый
Поли FM № 2 долл. США h2 0 / -320 Белое масло полимочевина Абрикос
НИИ-2 MILG3545G -20/350 Минерал Полимочевина Синий / Зеленый
DOW CORNING
Molykote BR2 Plus -20/300 Минерал Литий Черный
Molykote 33 -100/400 Силикон Литий Серый
Molykote 41 -0/550 Силикон Литий Черный
Molykote 44 MILG46886A -100/400 Силикон Литий Темный янтарь
Molykote 55M MILG4343 -65/350 Силикон Литий Тан
ДУ ПОНТ, Э.I.
Критокс 240AA MILG27617 -30/450 Фторированный углерод Vidax Белый
Критокс 240AB MILG27617 -30/450 Фторированный углерод Vidax Белый
Критокс 240AC MILG27617A -30/550 Фторированный углерод Vidax Белый
Критокс 240АЗ MILG27617 -65/300 Фторированный углерод Vidax Белый
Критокс 283AC MILG27617 -30/550 Perfluor Тетрафлуор Белый
EXXON CORP.
Андок Б MILG18709A -20/250 Минерал Натрий коричневый
Андок С -20/250 Минерал Натрий коричневый
Андок 260 MILG3545C -20/250 Минерал Натрий Янтарь
Маяк 325 -65/250 дистер Литий Лт.Загар
HOUGHTON E.F.
Cosmolube 615 MILG4343 -65/375 Силикон Литий л. Коричневый
КЛУБЕР
Asonic GLY 32 -58/284 Сложный эфир / ПАО Литий Белый / Бежевый
Asonic GHY 72 -40/356 Сложный эфир Полимочевина бежевый
Barrierta L 55/2 -31/482 PFPE ПТФЭ Кремово-белый
Isoflex Super LDS 18 MILG 23827 -76/266 Минерал / Сложный эфир Литий желтый
Isoflex LDS 18 Специальный MILG 23827 -76/266 Минерал / Сложный эфир Литий желтый
КЁДО ЮШИ
PS №2 -60/230 дистер Литий Белый
SRL -40/300 Сложный эфир Литий Тан
МОБИЛЬНОЕ МАСЛО
BRB № 23 МЕЛЬНИЦА 7711 -0/250 Нефть Натрий Тан
Мобильный 24 MILG 25013 -100/550 Силикон Органический красноватый
Mobil 27 MILG 23827 -65/325 Углерод Без мыла Тан
Mobil 28 MILG81322A -65/350 Гидроуглерод Без мыла Темно-красный
MPB CORP.
MINAPURE MILG81937 -65/250 дистер Литий Lt. Tan
СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ NYE
703A -30/250 Минерал Натрий Тан
716B -60/300 Сложный эфир полиола Литий Тан
Реолюб 703А -30/250 Минерал Натрий Тан
Инструментальная консистентная смазка 706E -65/300 Сложный эфир полиола Литий Светло-коричневый
Реолюб 716B -60/300 Сложный эфир полиола Литий Тан
Ньогель 781 D Заменяет GE
Versilube G-300
-95/390 Силикон Литий Белый с оттенком
Фторэфир 899 RP -130/480 ПТФЭ ПТФЭ Белый
Реолюб 2000 -60/260 Углеводород Органический Красный
Реотемп 500 MILG3278A -65/350 дистер Натрий Синий
Реоплекс 6000HT -40/302 Сложный эфир Натрий Светло-коричневый
ОБОЛОЧНОЕ МАСЛО
Aeroshell № 5 MILG3545C -20/300 Нефть Микрогель Темно-коричневый
Aeroshell № 6 MILG 24139 -40/250 Минерал Микрогель Янтарь
Aeroshell № 7 MILG23827A -100/300 дистер Микрогель Янтарь
Aeroshell № 14 MILG 23827 -65/250 Минерал Кальциевое мыло Тан
Aeroshell № 17 MILG21164 -100/300 дистер Микрогель Темно-серый
Aeroshell № 22 MILG81322A -80/350 Углеводород Микрогель Темно-серый
Алвания # 2 MILG 18709 -20/275 Минерал Литий Янтарь
Алвания # 3 MILG81322C -30/275 Минерал Литий Янтарь
Киприна № 3 MILG 18709 -0/250 Минерал Литий Лт.Загар
Долий Р № 2 -30/300 Минерал Беззольный Янтарь
Дарина MILG 18709 -0/300 Минерал Микрогель Янтарь
СМАЗКА ROYAL LUBRICANT
Royco 13D MILG 25013 -100/450 Силикон ПТФЭ Лаванда
Royco 21 MILG7421 -100/250 дистер Литий коричневатый
Royco 22MS MILG81827 -80/360 дистер Глина Черный
Royco 27A MILG 23827 -100/275 дистер Литий коричневатый
Royco 37 MILG25537 -65/250 Минерал Кальциевое мыло Тан
Royco 64C MILG21164 -65/250 дистер Литий Черный
TENNECO CHEM.(HULS)
Андерол 753A -40/300 дистер Литий л. Коричневый
Андерол 757 -40/300 дистер Литий л. Коричневый
Андерол 761 -40/400 дистер Кремнезем л. Коричневый
Андерол 793A -65/300 дистер Литий Лт.Янтарь
Андерол 794 -65/250 дистер Литий Янтарный лейтенант
Андерол 795 -65/300 дистер Литий Белый с оттенком
TEXACO OIL CO.
Премиум РБ -30/325 Минерал Литий оранжевый
Низкотемпературный EP MILG 23827 -65/250 Синтетический материал Литий Пурпурно-коричневый
Regal AFB № 2 MILG 18709 -40/250 Парафин Литий зеленый
Unitemp 500 -65/350 дистер Натрий Синий
Таблица II - Смазочные материалы
ПРОИЗВОДИТЕЛЬ
И ТОВАРНОЕ НАИМЕНОВАНИЕ
MIL SPEC РАБОЧИЙ ДИАПАЗОН
ДИАПАЗОН ° F
ТИП ТОЧКА
ТОЧКА ° F
ВСПЫШКА
ТОЧКА ° F
ВЯЗКОСТЬ
CS + 75 ° F /
+ 210 ° F
ANDERSON OIL CO.
L245X МИЛЛ 6085A -70/350 дистер -75 420 20 / 3,5
LS252 MIL17353A -65/250 дистер -75 340 7,6 / 1,9
БЕНДИКС КОРП.
P10 МИЛЛ 6085A -70/350 дистер -80 420 23.4 / 3,8
BRAY OIL CO.
NPT3A -65/175 дистер -90 400 19 / 3,5
885 МЕЛЬНИЦА 6085 -50/400 дистер -85 410 1875/9
NPT9 -30/350 Сложный эфир -50 495 710/55
DOW CORNING
DC200 VVL1078 -40/550 Силикон -50 600 Разное
DC510 МЕЛЬНИЦА 27694 -70/500 Силикон -80 600 Разное
DC550 -40/450 Силикон -50 600 125/20
FS1265 -50/300 Силикон -30 500 Разное
DU PONT, E.I.
Krytox 143 AB -45/450 Perflour -45 500 85 / 10,3
Krytox 143 AC -30/550 Сложный эфир -35 550 270/26
ЭКСОН КОРП.
P15A МЕЛЬНИЦА 7808 -65/300 дистер -75 450 22/3.5
Авиационный институт. Масло МЕЛЬНИЦА 7870 -65/290 Нефть -70 300 17 / 2,6
Univis P12 МИЛЛ 6085A -75/300 дистер -90 410 30 / 3,6
Univis P38 МЕЛЬНИЦА 6085 -65/300 дистер -70 415 72/37
ОБЩЕЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЕ
Versilube F44 -100/500 Силикон -100 550 70/15
Versilube F50 MILS 81087 -100/400 Силикон -100 550 75/22
Versilube SF81 -40/400 Силикон -55 600 Разное
Versilube SF96 -40/400 Силикон -50 600 40/16.5
GULF OIL COMPANY
Синтетическая жидкость № 6 -50/275 Минерал -90 295 3200/12
МАСЛО HOUGHTON
Cosmolube 270A МИЛЛ 6085A -65/250 дистер -70 365 15 / 3,5
МОБИЛЬНОЕ МАСЛО
SHC824 -50/350 Синтетика -65 455 100/6.5
XRL743A -50/350 Синтетика -65 520 100 / 6,5
MPB CORP.
M0119 -30/250 Синтетика -80 455 119 при 100 ° F
SHELL OIL COMPANY
Aeroshell № 3 МЕЛЬНИЦА 7870 -70/240 Нефть -75 275 16.5 / 2,3
Aeroshell № 12 МИЛЛ 6085A -70/300 дистер -70 365 21,5 / 3,5
Aeroshell № 4 MILH 5606 -70/500 Нефть -85 215 859 / 10,4
TENNECO CHEMICAL
Андерол L401D МИЛЛ 6085A -75/260 дистер -80 430 19.7 / 3,4
Андерол L423 -80/350 Синтетика -100 370 200 / 5,1
.

Лучшая смазка для ступичных подшипников (обзор) в 2020 году