RU (495) 989 48 46
Пленка на бампер

АНТИГРАВИЙНАЯ ЗАЩИТА БАМПЕРА

 

Когда проводится ежедневное техническое обслуживание


ЕО, ТО-1, ТО-2 и СО

Техническое обслуживание (ТО) транспортных средств в зависимости от периодичности и перечня работ подразделяется на следующие виды:

Изменение видов технического обслуживания допускается на основании рекомендаций сервисных книжек изготовителей ТС.

Все виды ТО транспортных средств должны выполняться по полному перечню работ, предусмотренному соответствующей ТИПА и ТД.

Ежедневное техническое обслуживание (ЕО)

Ежедневное техническое обслуживание (ЕО) должно обеспечивать выпуск исправного и чистого ТС в состоянии, обес­печивающем его безотказную и безопасную работу.

ЕО выполняется ежедневно и включает:

ТО после обкатки выполняется в соответствии с руководством по эксплуата­ции изготовителя ТС.

ТО-1 и ТО-2

Первое техническое обслуживание (ТО-1) и второе техническое обслуживание (ТО-2) выполняются периодически, через установленный в нормативной документации пробег, и включают комплекс операций, предупреждающих неисправно­сти, уменьшающих интенсивность износа деталей ТС, снижающих расход топлива и эксплуатационных материалов и уменьшающих отрицательное воздействие на окружающую среду.

Периодичность ТО-1 устанавливается кратной периодичности ТО-2. Фактическая периодичность проведения ТО транспортных средств может отличаться от нормативной не более чем на ± 15 %.

В состав работ по ТО после обкатки, ТО-1 и ТО-2 транспортных средств входят:

В зависимости от объема работ ТО-1 и ТО-2 может подразделяться на следующие виды:

Сезонное техническое обслуживание (СО)

Сезонное техническое обслуживание (СО) выполняется два раза в год при переходе к весенне-летнему или осенне-зимнему периодам эксплуатации для подготовки ТС к безотказной работе в новых условиях. Проведение СО, как правило, совмещают с проведением ТО-2 с соответст­вующим увеличением его плановой трудоемкости. Нормативы трудоемкости СО составляют 20 % от трудоемкости ТО-2, для автобусов при подготовке к осенне-зимней эксплуатации — 30 %.

В состав работ по СО транспортных средств входят работы, выполняемые при плановом ТО-2, кроме того, дополнительно производится:

Обслуживание ТС производится в соответствии с требованиями ТД изготовителей до разработки и утверждения нормативов в установленном порядке.

Временно, до разработки и утверждения нормативов на соответствующую модель ТС, допускается применять нормативы трудоемкости аналогов ТС.

Аналогом ТС рекомендуется считать ТС ближайшие по техническим характеристи­кам, оснащенности и комплектации.

Нормативы не учитывают трудовых затрат на вспо­могательные работы, которые устанавливаются в пределах не более 30 % от общего объема работ по ТО и ремонту ТС.

При разработке технологических процессов ТО и ремонта ТС трудоемкость выполнения работ должна учитывать надбавки и определяться по фор­муле:

Т = Т„ * К
где Т — трудоемкость выполнения работ, чел.-ч
Т„ — трудоемкость операции (рассчитывается по результатам хронометражных на­блюдений), чел.-ч
К — затраты времени на обслуживание рабочего места, подготовительно-заключительные работы, отдых и личные надобности, % от трудоемкости операции

Техническое обслуживание пожарных автомобилей: виды, сроки, периодичность

14.06.2019

Для обеспечения исправного функционирования и 100% готовности противопожарной техники к срочному выезду, техническим регламентом предусмотрено периодическое обслуживание. Оно призвано увеличить промежуток между ремонтами, заранее обнаружить возможные поломки, снизить негативное воздействие на природу и снизить потребление горючего. В России существует специальный закон: Приказ № 555 "Организация эксплуатации техники, Техническое обслуживание, Ремонт пожарных автомобилей", который устанавливает правила и требования к тех.обслуживанию пожарной техники.

Даже при постоянном техническом обслуживании, невозможно гарантировать отсутствие необходимости в ремонте. Поломки могут возникать непредвиденно, например, при тушении пожара, выполнении спасательных действий, езде по пересечённой местности, ДТП и тому подобном. Какое бывает ТО и ремонт, сроки их проведения и многое другое, мы опишем в данном материале.

Виды технического обслуживания пожарных автомобилей

Какой именно вид используется, напрямую зависит от того, используется ли техника ежедневно, либо находится на временном хранении в специальном помещении. В каждом случае выполняется целый комплекс работ.

Для пожарных автомобилей, использующихся ежедневно:

  • ЕТО – ежедневное техническое обслуживание.

  • Непосредственно при пожаре и выполнении аварийно-спасательных работ.

  • ТО-1, ТО-2 – комплексный осмотр, проверка и устранение имеющихся неисправностей. Включает в себя несколько видов работ по обслуживанию, выполняющихся по определённому графику.

  • СО – сезонное, при смене времени года.

Для пожарных автомобилей на хранении проводится 1 раз в определённый период:

На всю используемую пожарную технику МЧС РФ разрабатывает нормативный документ, в котором присутствуют инструкции, сроки, условия, меры безопасности и другие аспекты.

Ежедневное

Его производят непосредственно в части, в момент сдачи смены другому подразделению. Принимают участие водитель транспортного средства и личный состав. Задача – проверить готовность пожарного автомобиля выехать на место происшествия и произвести тушение, спасательные работы. Тут производится контроль над:

  • внешним видом;

  • безопасностью езды;

  • исправностью основных агрегатов;

  • функционированием ПТВ и АСО;

  • уровнем горючего, охладителя и ГСМ.

Ответственность за обнаружение и исправление всех неисправностей лежит на сдающем смену расчёте. Принимающий водитель обязан также проверить все элементы и внести необходимые отметки в эксплуатационную карту ПА. Причём имеются ограничения на работу ДВС в момент проведения проверки:

  • ПА общего применения, двигатель с карбюратором – 3 мин.;

  • ПА целевого применения, дизельные, снабжённые многоконтурными пневмотормозами – 5 мин.;

  • специальные ПА – 7 мин.;

  • АЛ и АЦПК – 10 мин.

В настоящее время в специализированных документах прописаны следующие виды проверок при ежедневном техническом обслуживании:

  • Наружный осмотр, проверка комплектации пожарного оборудования.

  • Состояние дверей, салона, кузова, стекол, зеркал, оперения, знаков, рамы, рессор, колёс.

  • Наличие пломб на спидометре, счётчике моточасов насоса.

  • Надёжность крепления элементов резервуара и кузова.

  • Отсутствие протечек в резервуарах и трубах.

  • Функционирование запирающих механизмов на трубах, насосах, пенообразователях.

  • Отсутствие остатков воды, растворов и посторонних вещей в насосе.

  • Степень натяжения ремней привода.

  • В зимний период – чехол-утеплитель.

  • Отсутствие протечек ГСМ.

  • Показатель масла во всех элементах двигателя.

  • Уровень жидкостей – вода: низкозамерзающая, тормозная, в гидроусилителе, сцеплении, горючее.

  • Функционирование сцепления и степень хода педали.

  • Работа двигателя при холостом ходе и в движении, функционирование датчиков приборной панели в кабине и насосном отделе, при его наличии.

  • Гидроусилитель руля, рулевые тяги, ограничители поворота.

  • Наличие свободного хода руля.

  • Осветительные приборы, звуковой сигнал, «дворники», обогрев, вентиляция.

  • Работа радиосвязи.

  • Тормозная система.

  • Коробка переключения передач.

  • Раздаточная коробка.

  • Переключение мостов, при их наличии.

  • Коробка отбора мощности дополнительной трансмиссии.

  • Работа моторно-трансмиссионной установки в насосном отделении.

  • Масло в пожарном насосе, включая ванну и бачок, смазка в пресс-маслёнке.

  • Соединение насоса и рамы.

  • Запуск мотора из насосного отделения.

  • КИП насосного отделения.

  • Вакуумная система.

  • Герметичность насоса.

  • Масляный фильтр после отключения мотора.

  • Световая индикация открытия дверей и кузовных отделов.

  • Пожарное вооружение – исправность, укладка, крепление.

  • Мойка кабины, кузова, фар, сигнальных ламп, знаков.

  • Заправка и доведение смазочных материалов до необходимого уровня.

Если при проведении работ обнаруживаются какие-либо неисправности, которые могут быть устранены на месте, то ремонт возлагается на водительский состав обеих смен. В противном случае ПА отправляется на ремонт.

Все проверки необходимо указывать в Журнале учёта. Помимо отметок – исправен и неисправен, должны присутствовать числовые показатели:

  • масло в двигателе, холостой ход;

  • масло в двигателе, средние обороты;

  • напряжение, запуск мотора;

  • напряжение, рабочий режим;

  • давление пневматической системы, отключение аккумулятора;

  • давление пневматической системы, номинал;

  • давление в тормозах, нажатая педаль;

  • выход штоков тормозных камер;

  • свободный ход педали тормоза;

  • дистанция от пола до педали тормоза в момент нажатия.

  • свободный ход педали сцепления;

  • полный ход педали сцепления;

  • люфт руля;

  • прогиб ремня привода;

  • время вакуумирования;

  • разряжение в насосной полости, максимум;

  • разряжение в насосной полости, через 2,5 минуты работы.

Чтобы определить данные показатели применяются КИП, линейка, штангенциркуль, угломер, секундомер.

Каждые 10 дней при проведении ЕТО ПА также производится контроль:

  • плотность электролита;

  • давление в колёсах;

  • уровень затяжения колёсных гаек.

Техническое обслуживание на пожаре и АСР

В этом случае обеспечивается 100% функционирование ПА во время тушения пожара и при аварийно-спасательных работах. Перечень необходимых проверок для ПА общего применения:

  • безопасное удаление от пожара;

  • отсутствие перегибов рукавов и всасывающих сопел;

  • смазка уплотняющих элементов насоса каждые 60 минут;

  • отсутствие протечек – в двигателе, насосе, КПП, КОМ;

  • нагрев охлаждающей жидкости;

  • давление масла в моторе;

  • показания КИП;

  • очистка пенообразователя и каналов от остатков ВМП;

  • заполнение резервуара воды после завершения тушения;

  • откачка воды из насоса и системы подачи;

  • ход – сцепление, КПП, мосты, руль, тормоза.

В случае выявления дефектов, не требующих остановку подачи воды и ВМП, их устраняет водитель. В более сложных ситуациях – в пожарной части. Непосредственно во время тушения возгорания, старший расчёта и водитель, обязаны выполнять следующее:

  • Грамотная прокладка рукавов – отсутствие изгибов, недопущение попадания в химические вещества, защита от наезда транспорта, утепление и отогрев в зимний период.

  • Всасывающая сетка или гидроэлеватор – отсутствие засоров и ила.

  • Гидрант – плотное соединение сальников.

  • Рукавные задержки – отсутствие острых элементов и конструкций, способных нанести вред петлям.

  • Трёхколенная лестница – полная фиксация ступеней колен.

  • Спасательная верёвка – отсутствие веществ, способных причинить вред.

Первое техническое обслуживание

Комплекс мероприятий, проводимых с целью снижения скорости изнашивания основных элементов, посредством обнаружения неисправностей и последующего выполнения определённых видов работ. ТО-1 производится:

Учитывается общий пробег – сумма показателя спидометра и приведённого пробега. Приведённый – функционирование двигателя для работы специальных устройств, 60 минут работы – это 50 км пробега. Общий план ТО-1 на год создаётся техслужбой ТПО.

ТО-1 производится в пожарной части, на отдельном посту технического обслуживания. Участие в нём принимает личный состав и водитель транспортного средства. Срок, установленный на весь комплекс, составляет не более 2 суток. В комплекс проверок включаются ЕТО и следующие пункты:

  • Крепление каждого специального оборудования на автомобиле.

  • Исправность механизмов и величина зазоров между регулируемыми деталями.

  • Смазка элементов.

  • Прочистка фильтров.

  • Функционирование осветительных приборов и сигналов.

  • Работа насоса и всех коммуникаций.

При проведении ТО-1 возможно выполнение текущего ремонта – сварочные работы, замена дисков сцепления и так далее. Каждому из участников обслуживания отводятся определённые участки для проверки:

  • Старший водитель – подготовка места проведения, оборудования и материалов, контроль проведения, техника безопасности. Осмотр кабины и кузова, а также отсеков на отсутствие неисправностей и деформаций. После завершения работ выполняет проверку функционирования основных агрегатов и приборов, ходовые качества ПА, работу насоса и пенообразователя.

  • Водитель 1 смены – проверка двигателя, электроники, охлаждения и смазка необходимых деталей. Сливает отстой из бака для горючего и фильтров очистки, удаляет остатки электролита и загрязнения с аккумулятора.

  • Водитель 2 смены – исправность сцепления, элементов управления и ходовой части. Самостоятельно регулирует тормозную систему, удаляет конденсат из тормозной пневматики, очищает фильтр тормозного усилителя.

  • Водитель 3 смены – насосный агрегат. Снятие, полная разборка, удаление загрязнений, смазка элементов, сборка и установка на исходное место.

  • Водитель 4 смены – ходовая часть, элементы крепления кузова и оперения. При необходимости осуществляет покраску небольших участков, очищает протектор шин, прочищает КПП и мосты.

  • Личный состав – пожарно-техническое вооружение, связь и освещение.

Каждый участник ТО-1 оставляет свою подпись в журнале проверок и впоследствии несёт за них ответственность.

Второе техническое обслуживание

Аналогично ТО-1 необходимо для контроля над техническим состоянием и для выявления неисправностей основных элементов. Все работы направлены на раннее обнаружение и предупреждение крупных поломок, исправное функционирование агрегатов, экономии ТЭР, уменьшения негативного влияния на природу. Периодичность ТО-2:

ТО-2 может проводиться в Пожарно-Техническом Центре (ПТЦ) или на посту ТО в пожарной части. Включает в себя полный комплект ТО-1, и также более углублённое тестирование агрегатов и систем:

  • кабина, рама, кузов, колёса, подвеска, оперение;

  • двигатель;

  • сцепление;

  • коробка переключения передач;

  • спидометр;

  • карданная передача;

  • задний и передний мост, рулевое управление;

  • тормоз;

  • аккумулятор, генератор;

  • зажигание;

  • свет и сигналы.

При проведении ТО-2 дополнительно осматривается специальное оборудование:

  • резервуар для воды и ВМП;

  • насос – функционирование, управление, КИП;

  • места для пожарного расчёта;

  • подогрев резервуара;

  • охлаждение двигателя;

  • смазка агрегатов, связанных с пожарной техникой;

В случае необходимости, сюда включается текущий ремонт. На все этапы ТО-2 выделяется 2 дня для основных ПА, 3 дня для специальных и 5 дней для крупной техники – АЦЛ и АЦПК выше 30 м, большегрузных шасси. Если срок эксплуатации транспортного средства составляет от 10 лет, то на него также выделяют 5 дней.

Сезонное техническое обслуживание

Пожарный автомобиль полностью подготавливается к работе в определённый период – зима или лето. Обслуживание выполняется 1 раз в полгода и обычно совмещается с ТО-1 и ТО-2 в следующих периодах – 15.03-15.05, 15.09-15.11. Основные работы:

  • прочистка охлаждающего контура;

  • тестирование функционирования кранов и слива тормозной системы и питания;

  • смена смазки в основных агрегатах;

  • тестирование карбюратора, насоса топлива;

  • прочистка бака горючего;

  • стендовая проверка аккумулятора.

Техническое обслуживание при хранении техники

В этом случае руководствуются инструкциями по эксплуатации от производителя, в которых указываются нормы и необходимые работы. В общих случаях проводятся:

  • внешний осмотр состояния основных элементов кузова и рамы;

  • очистка от загрязнений;

  • проверка защитных покрытий, а при необходимости – их нанесение;

  • проверка герметичности.

Порядок планирования ТО

Для технического обслуживания составляется специальный график с указанием дней для каждой отдельной единицы техники. ТО-2 на год разрабатывается отделом ПТ, проходит согласование с отделом службы и подготовки, утверждается начальником УГПС, ОГПС. ТО-1 на год разрабатывается начальником ТС, проходит согласование со службой пожаротушения, утверждается начальником гарнизона. В некоторых случаях допускается составление единого плана для обоих видов технического обслуживания.

Порядок планирования ремонтов

Разработкой графика занимается отдел ПТ УГПС, ОГПС. В нём прописывается число ремонтов на год, а также трудозатраты. Утверждается начальником УГПС, ОГПС. Разрешено составлять один график для ТО и для ремонта.

Меры безопасности при ТО и ремонте АЦ и насосно-рукавных автомобилей

Для проведения технического обслуживания подготавливается специальный пост, либо хорошо вентилируемое помещение. В нём предусматривается смотровая канава с металлическими или ЖБ ребордами и щитами. Также в ней присутствует обогрев на зимний период. Помещение снабжается системой отвода газов, с возможностью подключения к выхлопной системе ПА.

Категорически запрещено:

  • самостоятельная модификация рабочего инструмента;

  • снятие колёс при помощи кувалды, наезда автомобиля и других нетехнических методов;

  • вести работу с трансмиссией при заведённом автомобиле;

  • осуществлять любые работы со станками без заземления;

  • пользоваться электрическим оборудованием с нарушениями в изоляции или без заземления;

  • работать на автомобиле, находящемся в подвешенном состоянии, на домкратах и т.д.;

  • использовать посторонние предметы в качестве подкладки под вывешенный ПА;

  • работать с подвешенным ПА без подставки упоров;

  • выполнять проверку систем при включённом двигателе, где это не требуется;

  • преграждать проходы, подходы к источникам воды, пожарному оборудованию, рабочему инвентарю;

  • оставлять открытыми баки для горючего;

  • использовать легковоспламеняющиеся и горючие жидкости для промывки элементов;

  • держать ЛВЖ и ГЖ, которые не требуются для ТО, и оставлять их в открытом виде.

Виды ремонтов

Несмотря на периодическое ТО, вероятность повреждения остаётся всегда, так как пожарная техника постоянно сталкивается с экстремальными ситуациями. В связи с этим остаётся необходимость в ремонтных работах. К тому же, после превышения пробега для определённого типа ПА, допускается его использование, при условии качественного ремонта.

Ремонт производится только после полной диагностики пожарного автомобиля и установления неисправностей. Существует 3 вида восстановительных работ:

  • текущий;

  • средний;

  • капитальный.

Текущий ремонт (ТР)

Необходим для поддержания работоспособности пожарного автомобиля, посредством установки новых агрегатов или восстановления уже имеющихся, но не более 1 базового. Помимо этого, производятся:

  • регулировка отдельных элементов;

  • улучшение крепёжа;

  • сварка;

  • слесарные работы;

  • механические работы.

Текущий ремонт допускает лишь частичную разборку агрегатов, замену его части или её восстановление, опять же, за исключением основных. Необходимость в починке может быть выявлена во время прохождения контрольного осмотра, либо по непосредственному сообщению водителя.

Средний ремонт (СР)

В этом случае допускается замена целого ряда агрегатов, но если они являются основными, то не более 4 штук. Сюда может входить двигатель, которому требуется капитальный ремонт, и полная покраска кузовной части. В результате этих действий обеспечивается правильное функционирование пожарного автомобиля.

Капитальный ремонт (КР)

Наиболее комплексный подход, при котором допускается полная разборка любой детали, или их замена. Причиной для производства капитального ремонта может служить выявление необходимости в полном ремонте следующих элементов:

В состав комиссии, которая определяет тип ремонта и срочность его проведения входят:

  • члены технической службы гарнизона;

  • начальник подразделения;

  • отделы технической службы;

  • старший водитель;

  • прикреплённый водитель из части, откуда прибывает ПА.

После проведения ремонта, автомобиль проходит испытание в специальном посту – проезд 2-4 км. Перед тем, как ПА будет возвращена обратно на дежурство, она проходит обкатку на протяжении 400 км после КР и 150 км по СР. Все выполненные работы заносятся в формуляр и подписываются начальником отдела технической службы, который и несёт за них ответственность, а также печатью.

Нормы потребления топлива

Они были введены МЧС России, чтобы обеспечить постоянное наличие и контроль над использованием горючего. Есть 2 вида учёта его потребления:

  • массовое выражение (кг, тонн) – планирование и поступление в подразделения;

  • объёмное (литры) – расход в подразделениях, кроме консистентных смазок.

Для современных ПА существуют 3 типа норм:

  • работа двигателя при полной нагрузке на каждые 100 км;

  • работа агрегатов в стационарном режиме;

  • работа двигателя без нагрузки.

Полный перечень норм расхода топлива представлен в приложении №7 к приказу МВД №549 от 20.12.93 г. Они являются базовыми, то есть используются в качестве основы при расчётах, но дополнительно к ним могут применяться и различные коэффициенты увеличения:

  • Наличие прицепа. Бензин - +2 л на 1 тонну веса прицепа, а дизель - +1.3 л.

  • Климатический регион. Южный – до 5%, средний – до 10%, северный – до 15%, крайний северный – до 20%.

  • Горная местность. Высота над уровнем моря 500-1500 м - +5%, 1501-2000 м - +10%, 2001-3000 м – 15%, 3000 м и более - +20%.

  • В пунктах с более 1 млн. жителей – до 10%.

  • Пробег 1 000 км после капитального ремонта – до 10%.

  • Полевые условия и лес – до 20%, в период снегов или при наличии песка – до 35%.

Существует коэффициент понижения, если ПА эксплуатируется за чертой города на дорогах с улучшенным покрытием – до 15%. В случае, если требуется применить несколько надбавок, то берётся их итоговая сумма. Расчёт расхода производится водителем каждый раз после выезда, с учётом конкретных условий, с которыми он столкнулся.

Возникли вопросы?

Заполните форму обратной связи, наши менеджеры свяжутся с вами!

Техническое обслуживание автомобиля - ЕО, ТО 1, ТО 2, СО. Что ремонтировать?

Всем водителям хорошо известно, что техническое обслуживание автомобиля является частью его эксплуатации. Однако всё равно существует категория автовладельцев, которые считают, что плановый техосмотр автомобиля с заменой рекомендованных заводом-изготовителем запасных частей никому не нужен и что это просто выкинутые деньги.

Так ли это на самом деле? Что такое плановое ТО? Каким оно бывает? Что в него входит и, как часто следует его проходить для разных марок авто? Надо ли вообще этим заниматься? Эксперты отвечают на вопросы, высказывают своё мнение и дают советы.

Итак. Зачем проводить плановый техосмотр?

Прежде всего, надо понимать, что само по себе техобслуживание авто – это профилактические мероприятия, которые направлены на предупреждение возможных неполадок на ранних этапах. Те, кто считает, что если дождаться выхода детали из строя и затем её заменить будет экономичнее чем проходить плановые ТО, глубоко заблуждаются. В любом автосервисе подтвердят, что ремонт авто обходится значительно дороже. И даже если имеется новый автомобиль мирового бренда, законы физики работают на его агрегаты точно так же как и на машины с большим пробегом, поэтому даже маленькая погрешность в работе или неисправность, выявленная при проведении диагностики, позволяет избежать серьёзных поломок или даже аварий.

Более того, в отличие от машин прошлых поколений современный автомобиль – это комплекс сложнейших агрегатов, управляемых электроникой, поэтому без компьютерной диагностики и других мероприятий не обойтись.

Типы планового ТО и что в него входит?

Периодичность замены различных материалов и деталей конкретной марки автомобиля указывается в руководстве на него. Зная эти рекомендации завода-изготовителя и учитывая пробег конкретного авто, определяют периодичность планового ТО автомобиля. При этом для всех машин проводятся следующие виды техобслуживания.

ЕО – ежедневный осмотр, в который входят мероприятия обязательные перед каждым выездом.

При этом сам водитель проверяет общее состояние авто, положение и возможную регулировку зеркал, работу датчиков, фар, другого электрооборудования, проверку рулевой системы, тормозов, состояние кузова – одним словом, осмотр машины и те мероприятия, которые можно выполнить самостоятельно.

ТО 1 – техобслуживание, которое должно проводится в зависимости от требований производителя авто через каждые 10, 15 или 20 тыс. км.

Обычно в ТО 1 входят следующие виды работ:

– замена воздушного фильтра;

– замена масла;

– проверка заряда АБ;

– осмотр свечей зажигания;

– смазка петель;

– проверка шин с балансировкой, и подкачкой если необходимо;

– проверка уровня техжидкостей с доливом при необходимости;

– диагностика ходовой и тормозной систем, электрооборудования и других систем авто с устранением выявленных ошибок и неполадок.

 

ТО 2 – техобслуживание, проводимое каждые 30 тыс. км пробега. Цели и задачи у него такие же, как и в ТО 1, но с большим объёмом работ и их более высокой сложностью.

Например, при проведение ТО 2 меняются топливный фильтр, салонный, производится смена тормозной жидкости, охлаждающей. Во время ТО 2 может быть произведена замена ремня ГРМ и другие работы.

СО– сезонное техобслуживание. Очевидно, что этот вид ТО проводится 2 раза в год и включает мероприятия по подготовке машины к смене погодных условий, такие как замена масла на сезонное, резины, проверка отопителя салона, кондиционера и т.д.

Ниже приведены примеры регламентов плановых ТО на некоторые марки автомобилей. Каждый регламент представляет собой документ с указанием перечня мероприятий и периодичности их проведения.

 

Плановое ТО КИА Sportage III

Плановое ТО Тойота Prado 160

Плановое ТО Хендаи Santa Fe

Плановое ТО Форд

Имеются аналогичные регламенты плановых ТО Ниссан, Мерседес, Мазда. Одним словом существуют сетки работ на периодическое техобслуживание абсолютно всех марок выпускаемых машин.

Сколько стоит ТО и можно ли на нём сэкономить?

Очевидно, что технически подготовленный автовладелец может некоторые виды работ проводить самостоятельно. При этом всё равно график ТО должен быть составлен и в случае необходимости, например, компьютерного диагностирования систем или проведения других сложных мероприятий, следует обращаться в автосервис.

Всё это справедливо для авто с большим пробегом. А вот в случае если необходимо сохранить гарантию салонного автомобиля, без обращения в авторизованные автоцентры и прохождения там ТО с соответствующими отметками в сервисных книжках не обойтись. Сэкономить можно лишь в том случае, если сервис допускает прохождение ТО со своими расходными материалами.

Кроме того, надо понимать, что цены на ТО в авторизованных автосервисах даже в рамках одного официального дилера могут сильно отличаться. Это относится и к материалам, которые они используют. Практика показывает, что если не полениться, обзвонить разные сервисы и сравнить цены, то можно сэкономить до 20% на работе и до 50% на материалах.

Вывод простой. Плановые ТО необходимы, пытаться на них сэкономить можно, но рисковать автомобилем и игнорировать их категорически нельзя!

Техническое обслуживание и ремонт автомобилей

Основой технического обслуживания и ремонта автомобилей является планово-предупредительная система технического обслуживания и ремонта с принудительным выполнением технического обслуживания в плановом порядке и выполнением ремонта по потребности.

Предусматриваются следующие виды технического обслуживания автомобилей:

  • ежедневное техническое обслуживание (ЕО)
  • первое техническое обслуживание (ТО-1)
  • второе техническое обслуживание (ТО-2)
  • ремонты — текущий (TP) и капитальный (КР)

Текущие ремонты подразделяются на текущий ремонт автомобиля и текущий ремонт агрегатов, узлов и механизмов.

Капитальные ремонты подразделяются на капитальный ремонт автомобиля (прицепа) в целом и капитальный ремонт агрегатов, узлов и механизмов.

Периодичность технического обслуживания нормируется в зависимости от категории условий эксплуатации.

При среднемесячном пробеге подвижного состава, меньшем периодичности ТО-1, его проводят не реже одного раза в месяц, а ТО-2 не реже двух раз в год.

Краткая характеристика каждого вида технического обслуживания и ремонта приводится ниже.

Ежедневное техническое обслуживание (ЕО) имеет своим назначением контроль технического состояния подвижного состава с целью обеспечения безопасности движения на дорогах, заправку эксплуатационными материалами и поддержание надлежащего внешнего вида подвижного состава.

Ежедневное техническое обслуживание, выполняемое в межсменное время, включает контрольно-осмотровые работы по механизмам управления, приборам освещения, кузову, кабине, а также уборочно-моечные и обтирочно-сушильные операции и заправку топливом, маслом, сжатым воздухом и охлаждающей жидкостью.

Первое и второе технические обслуживания (ТО-1 и ТО-2) имеют своим назначением снизить интенсивность изнашивания агрегатов и механизмов автомобиля путем своевременного выявления неисправностей и их предупреждения.

Категория условий эксплуатации Характеристика условий эксплуатации ТО-1 ТО-2
Периодичность, км
1 (легкие) Загородные дороги преимущественно с асфальтобетонным и другими усовершенствованными твердыми покрытиями, находящимися в хорошем состоянии 1600-1800 8000-9000
2 (средние) Загородные дороги преимущественно со щебеночным, гравийным, булыжным и другими каменными покрытиями, находящимися в удовлетворительном состоянии. Работа в условиях напряженного городского движения 1300-1500 6500-7500
3 (тяжелые) Грунтовые, горные или неисправные дороги со щебеночным, гравийным, булыжным или другими твердыми покрытиями. Работа в условиях повышенного маневрирования (на строительстве дорог, в карьерах, котлованах, на лесоразработках) 1000-1200 5000-6000

Примечаиие. Для каждой категории условий эксплуатации наибольшая периодичность технического обслуживания принимается для легковых автомобилей и автобусов, средняя между наибольшей и наименьшей — для грузовых бортовых автомобилей и наименьшая — для автопоездов и автомобилей-самосвалов

Первое техническое обслуживание (ТО-1) заключается в наружном техническом осмотре всего автомобиля и выполнении в установленном объеме контрольных, крепежных, регулировочных, смазочных, электротехнических и заправочных работ с проверкой работы двигателя, рулевого управления, тормозов и других механизмов на ходу автомобиля в обязательном порядке в межсменное время периодически через установленные в зависимости от условий эксплуатации пробеги.

Второе техническое обслуживание (ТО-2) включает более углубленную проверку состояния всех механизмов и приборов автомобиля (со снятием приборов питания и электрооборудования для контроля и регулировки в цехах), выполнение в установленном объеме крепежных, регулировочных, смазочных и других работ, а также проверку агрегатов, механизмов и приборов на ходу автомобиля.

Тип автомобиля Основные агрегаты
Грузовой автомобиль Двигатель, задний мост, передний мост, коробка передач, карданная передача, рулевой механизм, кабина, рама, кузов, подъемный механизм
Легковой автомобиль или автобус Двигатель, задний мост, передний мост, коробка передач, карданная передача, рулевой механизм, рама, кузов

Текущий ремонт автомобиля имеет своим назначением устранение неисправностей путем мелкого ремонта или замены деталей, узлов и агрегатов и выполняется по потребности в межсменное время без нарушения нормального режима работы автомобиля. При текущем ремонте устраняют повреждения и мелкие неисправности, обнаруженные при осмотре автомобиля по возвращении с линии, при техническом обслуживании или по заявкам водителей.

Текущий ремонт агрегата состоит в устранении его неисправностей заменой или ремонтом поврежденных деталей, кроме базовых.

Агрегаты Базовая деталь
Двигатель (со сцеплением) Блок цилиндров
Задний мост Картер заднего моста
Передний мост Балка передней оси или поперечина независимой подвески
Коробка передач Картер коробки передач
Рулевой механизм Картер рулевого механизма
Подъемный механизм Головка цилиндров подъемного механизма и картер коробки отбора

Мощности

Кузов Корпус кузова
Рама Продольные балки

Базовой называется деталь, износ и повреждение которой оказывает основное влияние на работоспособность сопряженных с ней деталей и узлов или агрегата в целом. Если время, потребное для ремонта агрегата непосредственно на автомобиле, превышает время, необходимое для его замены, автомобиль ремонтируют в этом случае заменой неисправного агрегата исправным.

Текущий ремонт включает разборочно-сборочные, слесарномеханические, электротехнические, медницкие, сварочные, кузнечные и другие работы.

Капитальный ремонт автомобиля производится по потребности, выявленной в результате технического осмотра, и имеет целью полное восстановление его технического состояния в соответствии с техническими условиями. При этом ремонте большинство агрегатов автомобиля, в том числе двигатель, а для пассажирских автомобилей также и кузов, одновременно подвергаются капитальному ремонту. При капитальном ремонте полностью разбирают автомобиль на отдельные агрегаты, а агрегаты — на узлы и детали. Детали разобранного агрегата контролируют и сортируют на годные, требующие ремонта и негодные. Негодные детали заменяют новыми, а детали, требующие ремонта, восстанавливают. После укомплектования деталями агрегаты собирают, испытывают и регулируют. При обезличенном методе ремонта автомобиль собирают из ранее отремонтированных агрегатов и подвергают испытанию пробегом. Автомобиль направляют в капитальный ремонт в том случае, когда большинство основных его агрегатов, в том числе кабина и рама для грузовых автомобилей или кузов для легковых автомобилей, требуют капитального ремонта. За весь свой срок службы автомобиль, как правило, должен быть подвергнут не более чем двум капитальным ремонтам. В виде исключения допускается средний ремонт автомобилей для тяжелых условий эксплуатации В этом случае средний ремонт имеет своим назначением замену двигателя (требующего капитального ремонта), углубленный контроль технического состояния автомобиля и устранение неисправностей агрегатов и узлов с заменой или ремонтом деталей, а также окраску кузова и другие восстановительные работы.

Капитальный ремонт основных агрегатов имеет целью восстановление их технического состояния; этот ремонт производят по потребности в том случае, когда техническое состояние агрегата в связи со значительными износами деталей сильно ухудшилось, не обеспечивает нормальной его работы и не может быть восстановлено текущим ремонтом, а также когда базовая деталь по своему состоянию нуждается в ремонте или замене.

Плановое ТО автомобиля. Что входит, как контролировать?

29.07.2019

Итак. Зачем проводить плановый техосмотр?

Прежде всего, надо понимать, что само по себе техобслуживание авто – это профилактические мероприятия, которые направлены на предупреждение возможных неполадок на ранних этапах. Те, кто считает, что если дождаться выхода детали из строя и затем её заменить будет экономичнее чем проходить плановые ТО, глубоко заблуждаются. В любом автосервисе подтвердят, что ремонт авто обходится значительно дороже. И даже если имеется новый автомобиль мирового бренда, законы физики работают на его агрегаты точно так же как и на машины с большим пробегом, поэтому даже маленькая погрешность в работе или неисправность, выявленная при проведении диагностики, позволяет избежать серьёзных поломок или даже аварий.


Более того, в отличие от машин прошлых поколений современный автомобиль – это комплекс сложнейших агрегатов, управляемых электроникой, поэтому без компьютерной диагностики и других мероприятий не обойтись.

Типы планового ТО и что в него входит?

Периодичность замены различных материалов и деталей конкретной марки автомобиля указывается в руководстве на него. Зная эти рекомендации завода-изготовителя и учитывая пробег конкретного авто, определяют периодичность планового ТО автомобиля. При этом для всех машин проводятся следующие виды техобслуживания.

ЕО – ежедневный осмотр, в который входят мероприятия обязательные перед каждым выездом.


При этом сам водитель проверяет общее состояние авто, положение и возможную регулировку зеркал, работу датчиков, фар, другого электрооборудования, проверку рулевой системы, тормозов, состояние кузова – одним словом, осмотр машины и те мероприятия, которые можно выполнить самостоятельно.

ТО 1 – техобслуживание, которое должно проводится в зависимости от требований производителя авто через каждые 10, 15 или 20 тыс. км.


Обычно в ТО 1 входят следующие виды работ:

  • замена воздушного фильтра;

  • замена масла;

  • проверка заряда АБ;

  • осмотр свечей зажигания;

  • смазка петель;

  • проверка шин с балансировкой, и подкачкой если необходимо;

  • проверка уровня техжидкостей с доливом при необходимости;

  • диагностика ходовой и тормозной систем, электрооборудования и других систем авто с устранением выявленных ошибок и неполадок.

ТО 2 – техобслуживание, проводимое каждые 30 тыс. км пробега. Цели и задачи у него такие же, как и в ТО 1, но с большим объёмом работ и их более высокой сложностью.


Например, при проведение ТО 2 меняются топливный фильтр, салонный, производится смена тормозной жидкости, охлаждающей. Во время ТО 2 может быть произведена замена ремня ГРМ и другие работы.

СО– сезонное техобслуживание. Очевидно, что этот вид ТО проводится 2 раза в год и включает мероприятия по подготовке машины к смене погодных условий, такие как замена масла на сезонное, резины, проверка отопителя салона, кондиционера и т.д.

Ниже приведены примеры регламентов плановых ТО на некоторые марки автомобилей. Каждый регламент представляет собой документ с указанием перечня мероприятий и периодичности их проведения.

Плановое ТО КИА Sportage III


Плановое ТО Тойота Prado 160

Плановое ТО Хендаи Santa Fe


Плановое ТО Форд


Имеются аналогичные регламенты плановых ТО Ниссан, Мерседес, Мазда. Одним словом существуют сетки работ на периодическое техобслуживание абсолютно всех марок выпускаемых машин.

Консультация специалиста
БЕСПЛАТНО

Сколько стоит ТО и можно ли на нём сэкономить?

Очевидно, что технически подготовленный автовладелец может некоторые виды работ проводить самостоятельно. При этом всё равно график ТО должен быть составлен и в случае необходимости, например, компьютерного диагностирования систем или проведения других сложных мероприятий, следует обращаться в автосервис.

Всё это справедливо для авто с большим пробегом. А вот в случае если необходимо сохранить гарантию салонного автомобиля, без обращения в авторизованные автоцентры и прохождения там ТО с соответствующими отметками в сервисных книжках не обойтись. Сэкономить можно лишь в том случае, если сервис допускает прохождение ТО со своими расходными материалами.


Кроме того, надо понимать, что цены на ТО в авторизованных автосервисах даже в рамках одного официального дилера могут сильно отличаться. Это относится и к материалам, которые они используют. Практика показывает, что если не полениться, обзвонить разные сервисы и сравнить цены, то можно сэкономить до 20% на работе и до 50% на материалах.


Вывод простой. Плановые ТО необходимы, пытаться на них сэкономить можно, но рисковать автомобилем и игнорировать их категорически нельзя! 

Источник: https://autoassa.ru/blog/planovoe-avtomobilya-chto-vhodit-kak-kontrolirovat/  

Возникли вопросы?

Заполните форму обратной связи, наши Мастера свяжутся с вами!

Виды технического обслуживания автомобиля (сезонного, ежедневного)

1 Техобслуживание автомобиля – 8 видов плановых работ

Техническое обслуживание (ТО) – это комплекс мер, направленных на поддержание исправного состояния автомобиля, надлежащего внешнего вида, выявление неисправностей и своевременное их устранение. Исправный автомобиль имеет высокий уровень надежности, безопасности и экономичности. ТО является профилактической мерой. Лучше поддерживать машину в исправном состоянии, чем выполнять ремонт, на который уходят деньги и время.

Необходимость проведения плановых ТО вызвана законами физики. Во время поездки автомобиль подвергается перегрузкам, вибрации, воздействию атмосферных осадков, перепадам температур. Износ деталей происходит быстро, так как многие из них находятся в постоянном трении. При трении изменяется размер деталей, они деформируются, со временем увеличиваются зазоры. В результате появляется биение и стук, так как резьбовые соединения не прилегают плотно. Это влечет за собой следующие проблемы:

  • падает мощность двигателя;
  • увеличивается расход топлива;
  • ломаются детали и др.

Постепенно снижается надежность автомобиля. Для поддержания машины в хорошем состоянии нужно проходить ТО, которое заключается в выполнении следующих видов работ:

  1. смазывающие;
  2. моющие;
  3. контрольно-диагностические;
  4. чистящие;
  5. регулировочные;
  6. заправочные;
  7. электротехнические;
  8. крепежные.

Каждый вид работ проводится с определенной периодичностью или по мере необходимости, поэтому при одном техобслуживании могут проводиться не все работы, а лишь некоторые, которым подошел срок, или они возникли из-за технического состояния машины. Особого внимания требует двигатель и система управления.

Желательно заранее составить план, в котором указать виды технических работ и сроки  их проведения.

Если руководствоваться существующими нормативами, то можно выделить следующие виды технического обслуживания:

  1. Ежедневное.
  2. Первое.
  3. Второе.
  4. Сезонное.

На периодичность ТО влияют условия эксплуатации, пробег и возраст автомобиля, манера езды водителя.  Каждый автомобиль в обязательном порядке имеет инструкцию по эксплуатации, в которой указаны сроки проведения и порядок ТО.

2 Ежедневное ТО и контрольный осмотр – что сделать, прежде чем сесть за руль?

Контрольный осмотр проводится перед выездом транспортного средства, в пути и после поездки. Проверка техсостояния авто перед выездом дает возможность снизить риск возникновения опасной ситуации на дороге, которая может стать причиной ДТП. Ежедневное техническое обслуживание состоит в устранении недостатков, выявленных при контрольном осмотре.

Проверка перед выездом начинается с осмотра внешнего состояния машины и места стоянки. На месте, где стоял автомобиль, могут быть пятна от подтекания топлива, охлаждающей, гидравлической жидкости, масла, что говорит о проблемах в одной из систем, которые нужно выявить и устранить. Далее проверяем наличие и уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке, моторного масла по меткам на щупе, жидкости в ГУРе, гидравлической жидкости в тормозной системе и бачках сцепления, топлива в баке по приборам на передней панели, омывающей жидкости в бачке. Если уровень жидкостей недостаточный, доливаем недостающую жидкость до необходимого уровня.

На следующем этапе оцениваем электротехническое состояние: работоспособность осветительной системы, контрольно-измерительных приборов, сигнализации, исправность звукового сигнала. Затем проверяем свободный ход рулевого колеса, на легковом транспорте он не должен превышать 10 градусов. Проверка исправности подвески выполняется путем нажатия на багажник или капот, кузов машины после нажатия не должен совершать более 2-3 колебаний. Обязательно перед поездкой проверяем состояние колес и давление в шинах. На шинах не должно быть дефектов в виде порезов, разрывов, оголенного корда, отслоения боковины или протектора,  расслоения каркаса. При движении авто проверяем работоспособность тормозной системы, исправность сцепления, коробки переключения передач.

При контрольном осмотре выполняем проверку зеркал заднего вида, а также других, при необходимости регулируем их и очищаем. Следует обеспечить качественный обзор, что повысит безопасность при движении. Проверяем также работоспособность дворников, омывателя стекол, чистоту и читабельность номерных знаков. Любой автомобиль должен быть укомплектован медицинской аптечкой, тросом, знаком аварийной остановки или красным мигающим фонарем, домкратом, запаской, огнетушителем, набором инструментов.

Во время поездки при контрольном осмотре проверяем на ощупь нагрев тормозных дисков и барабанов, ступиц колеса, осматриваем топливную, охлаждающую и тормозную системы на наличие течи рабочих жидкостей. Визуально определяем степень накачки шин. После поездки устраняем выявленные в пути недостатки, проверяем уровни рабочих жидкостей, состояние резины. Делаем уборку в салоне автомобиля и моем кузов.

3 Что включает в себя первое техническое обслуживание?

Чаще всего первое ТО выполняется через 10-15 тысяч километров пробега или через год после покупки автомобиля (загляните в руководство по эксплуатации). На срок большое влияние оказывают условия эксплуатации. Например, езда по грунтовым дорогам приводит к быстрому загрязнению воздушного фильтра, поэтому его приходится менять раньше, чем рекомендует производитель. Качество бензина влияет на замену моторного масла и фильтра.

Первое ТО включает себя те же работы, что и ежедневное техобслуживание, но к ним добавляются крепежные работы, смазка, диагностика, контроль, регулировка оборудования, очистка.

Меняем моторное масло и соответствующий фильтр. Проверяем уровень гидравлической жидкости в гидроусилителе руля, бачках тормозной системы и гидравлических приводах сцепления, плотность низкозамерзающей жидкости, плотность и уровень электролита в аккумуляторе, уровень масла в коробке переключения передач.

Осуществляем проверку функционирования тормозной системы, рулевого управления, состояния шаровых опор, подвески, ШРУСов и пыльников. Оцениваем износ тормозных колодок, дисков, барабанов, состояние стоячего тормоза, регулируем его при необходимости. Проводим компьютерную диагностику двигателя. Проверяем подсветку приборов, внешнее и внутреннее освещение, выполняем при необходимости регулировку света фар. Свет должен качественно освещать дорогу, не ослепляя встречных водителей. Проверяем работоспособность очистительной системы для стекол (омыватель, дворники).

Очищаем клеммы аккумулятора от продуктов окисления, проверяем состояние хомутов проводов. При проверке свечей зажигания очищаем их от нагара, регулируем при необходимости зазор между электродами. Меняем центральный фильтр в салоне. Проверяем состояние и натяжение ремня или цепи газораспределительного механизма. Если они изношены или найдены дефекты, меняем. Регулируем натяжение ремня. Основная цель первого технического обслуживания – выявить неполадки, обеспечить экономный расход смазочных материалов и топлива, снизить уровень загрязнения окружающей среды, повысить безопасность поездки.

4 Сменилось время года – как готовить машину?

Сезонное обслуживание делается 2 раза в год для подготовки транспортного средства к эксплуатации в теплый и холодный сезон. При подготовке машины к зиме нужно выполнить следующие мероприятия:

  1. Зарядить аккумуляторную батарею.
  2. Заменить моторное масло на зимнее.
  3. Проверить и смазать уплотнители на дверях.
  4. Поменять воду на антифриз.
  5. Залить незамерзающую жидкость в омыватель.
  6. Поменять шины, соответствующие сезону.
  7. Доукомплектовать машину на зиму.

Перед наступлением зимы аккумуляторную батарею, которая прослужила 2-3 года, необходимо подзарядить с помощью зарядного устройства, чтобы она не разрядилась во время морозов. Когда аккумулятор полностью заряжен, он не подведет даже в сильные морозы и не придется постоянно его прикуривать. Если в систему заливалось летнее моторное масло, то его обязательно нужно поменять на зимнее, даже если оно не выходило свой ресурс. Иначе могут возникнуть проблемы при запуске двигателя. Если поездки частые, то весной следует заливать летнее масло, а осенью менять его на зимнее. Если машиной пользуетесь нечасто, то можно залить масло с индексом 5W.

Моторное масло различается по классам, маркировка наносится на канистру. Для летнего сезона подходит масло с индексом 10W, при наступлении морозов мотор при использовании этого масла может не завестись, поэтому его следует поменять. Для зимнего сезона подходит масло с индексом 5W и 0W.

Если в систему охлаждения при закипании двигателя доливалась вода, то перед зимним сезоном охлаждающую жидкость следует заменить. Сколько бы свежего антифриза ни доливалось, возможны остатки воды, которые при дальнейшей эксплуатации образуют на патрубках и радиаторе накипь, что отрицательно сказывается на функционировании охлаждающей системы. Перед заменой охлаждающей жидкости следует проверить работу печки. Если температура двигателя не увеличивается до 90 градусов, и в салоне холодно, нужно проверить исправность термостата.

В летний сезон в омыватель водители для экономии заливают воду. В зимний период такая экономия может выйти боком, оставив водителя без качественного обозрения дороги, что может стать причиной аварии. Поэтому при наступлении морозов воду в омывателе нужно поменять на незамерзающую жидкость.

При наступлении зимы большой проблемой для многих автолюбителей является уплотнитель на дверях: во время морозов водители нередко рвут уплотнитель, пытаясь открыть примерзшие двери. Не стоит поливать теплой водой двери, если они примерзли, вода попадет под уплотнитель, и начнутся коррозионные процессы. Чтобы этого не случилось, резиновые уплотнители нужно протереть  силиконовой смазкой, предназначенной для резиновых деталей. Кроме того, нужно смазать уплотнители на стеклах дверей и дверные замки.

5 Сезонная смена шин и комплектация авто на зиму

Одним из основных видов работ сезонного ТО является смена резины на колесах с летней на зимнюю. Покупка сезонных шин выгодна тем, кто совершает много поездок. Так как шины в этом случае выхаживают не более 2-3 лет, то вредное влияние перебортировок во время сезонной смены несильно отразится на эксплуатации. Наиболее затратный вариант – приобретение всесезонных шин, но это благоразумно делать в южных районах, где нет низких температур зимой. При низких температурах всесезонные шины использовать не рекомендуется, так как они не приспособлены к такой эксплуатации.

Если не менять шины по сезону, это влечет за собой проблемы на дороге. Шины для разных сезонов отличаются химическим составом. Зимняя резина при эксплуатации в температурном режиме выше 5 градусов становится мягкой, не выполняет своих функций, машина становится неустойчивой на дороге. Летняя резина не приспособлена к езде по гололеду, при низких температурах она дубеет, что повышает вероятность заноса, пропадает сцепление с дорожным покрытием, при проколе возможен разрыв шины.

При хранении шин нужно соблюдать определенные правила. Шины без дисков следует хранить только в вертикальном положении. Если хранить их в стопке, то нижние шины получат деформацию, их невозможно будет надеть на колесо. 

Под буквой "а" показаны способы хранения шин, под буквой "б" - способы хранения колес в сборе. Хранить шины лучше в гараже или сарае. Если такой возможности нет, можно для хранения приспособить балкон, только предусмотреть, чтобы солнечные лучи не падали на шины.

Машину на зиму следует доукомплектовать:

  • лопатой, если придется откапывать автомобиль;
  • проводами для прикуривания в случае полной разрядки АКБ;
  • тросом, который должен быть в багажнике всегда на случай необходимости буксировать автомобиль;
  • средством для отмораживания замков;
  • водоотталкивающим спреем WD-40;
  • скребком, с помощью которого можно счищать снег со стекол и кузова машины.

Рекомендуем провести антикоррозийные мероприятия, чтобы защитить кузов машины перед зимним сезоном от повышенной влажности и химических средств, которыми посыпают дорожное покрытие для борьбы с гололедом.

6 Второе и последующие ТО – виды и периодичность проведения работ

Второе ТО преследует те же цели, что и ежедневное, и первое, но отличается объемом и сложностью проведения работ. Работы по смазке, диагностике, крепежу и регулировке предполагают полную разборку узлов со снятием деталей. Обслуживание и диагностика проводится с использованием специального оборудования.

В зависимости от рекомендаций производителя, через разные периоды проводим определенные работы. Через каждые два года или 20-30 км пробега меняем свечи зажигания, проверяем состояние уплотнителей, герметичность систем, подтягиваем крепления агрегатов, очищаем от ржавчины и смазываем соединения, проверяем клеммы аккумулятора на наличие продуктов окисления, очищение их, смазываем подшипники ступиц колес, меняем масло в коробке передач и картере. Проверяем состояние стартера, сюда входит проверка состояния коллектора, износа щеток. Смазываем втулки, шестерни, винтовые шлицы вала и другие комплектующие стартового механизма.

После 3 лет эксплуатации или 30-45 км пробега проверяем работоспособность вакуумного усилителя тормозов, зачищаем коллектор стартера, проверяем изношенность и прилегание щеток, чистим и смазываем привод стартера, проверяем и регулируем в случае необходимости свет фар. Через 50-60 км пробега или по истечению четырех лет меняем тормозную и охлаждающую жидкость, зачищаем контакты на генераторе, проверяем износ его щеток, чистим элементы карбюратора, дренажные отверстия порогов и дверей.

Техобслуживание после пяти лет эксплуатации или 60-75 км пробега состоит в замене масла в коробке переключения передач, промывке системы и замене моторного масла, замене и регулировке развала-схождений передних колес, замене ремня газораспределительного механизма.

Вовремя выполненное техническое обслуживание снижает риск возникновения аварийных ситуаций на дороге. Если при ДТП выяснится, что авария произошла из-за неисправности автомобиля, вся ответственность ложится на водителя, у которого выявлены недостатки в техническом состоянии.

Глава 15. Как стать эффективным менеджером | Раздел 5. Ежедневное обслуживание организации | Основной отдел

Узнайте, как вы можете вмешаться, если есть проблема или пробел, и убедиться, что функционирование организации не нарушено и не прервано.

  • Из чего состоит ежедневное обслуживание?
  • Кто отвечает за текущее обслуживание организации?
  • Что вам на самом деле нужно делать, чтобы поддерживать организацию изо дня в день?

Вас попросили войти в совет директоров местной общественной организации, и вы впервые посещаете ее офисы.Вы замечаете, что кажется, что пол не подметали месяцами, и когда администратор ищет лист бумаги, на котором можно записать ваше имя, он не может его найти. Как видно из их разговора, участники слоняются вокруг, очевидно, потому что сотрудник не явился на их встречу. Вы понимаете, что мало что слышали об этой организации от друзей и знакомых, за исключением слухов о том, что она постоянно испытывает финансовые затруднения; вы никогда не видели его представленным ни на одном из многочисленных общественных мероприятий и встреч, которые вы посетили.Вы пробыли в офисе всего минуту и ​​уже задаетесь вопросом, хотите ли вы, чтобы вас ассоциировали с ним.

Ваше впечатление об этой организации было окрашено очевидным отсутствием повседневного управления. Раздел 1 этой главы предназначен для того, чтобы помочь вам разработать план управления для вашей организации. Но все планы мира не принесут вам никакой пользы, если вы не будете их эффективно выполнять каждый день. Ежедневное обслуживание организации - мелкие задачи, которые продвигают ее работу, - вот что действительно определяет, будет ли она успешной или нет.

Эти задачи охватывают не только очевидные детали - выполнение ежедневной работы организации, учет денег и расходных материалов, уборку офиса - но и более широкий вопрос взаимоотношений как внутри организации, так и между организацией и сообществом. Было сказано, что Бог кроется в деталях, и это так же верно как для управления организацией, так и для воспитания детей или управления страной. Этот раздел поможет вам подумать о том, как держать эти детали под контролем.

Из чего состоит ежедневное обслуживание?

Практически все области управления требуют хотя бы некоторого повседневного внимания.

Работа организации

Каждый день, независимо от того, выполняет ли ваша организация программы, предоставляет услуги или занимается защитой, вы должны убедиться, что нужные люди находятся в нужных местах в нужное время, чтобы выполнять работу организации. Кроме того, кто-то должен выполнять повседневные процедуры (ведение записей, внимание к тому, насколько хорошо работают определенные методы и т. Д.), которые делают возможной оценку.

Фискальный менеджмент

Кто-то должен отслеживать финансы и следить за тем, чтобы бухгалтерские книги велись должным образом, чтобы сотрудники и счета получали оплату, этот доход поступал в банк и чтобы на текущем счете было достаточно денег для продолжения работы. Кто-то также должен отслеживать гранты и контракты и отвечать за контакты с спонсорами.

Управление персоналом

Решение проблем среди персонала, информирование о том, что делают все, поддержание позитивного организационного климата, организация или контроль надзора, организация развития персонала, оценка производительности персонала и в целом обеспечение того, чтобы все были довольны и сосредоточены на своей работе - все это требует ежедневной работы. внимание.

Доска техобслуживания

Поддержание регулярных контактов с Правлением и его информирование, содействие участию Правления в организации и поддержание отношений с отдельными членами Правления - все это постоянные задачи, которые необходимо решать регулярно.

Отношения с большим сообществом

Необходимо постоянно развивать отношения организации с сообществом, которому она служит. Вы должны постоянно поддерживать высокий авторитет организации, информировать сообщество о том, чем вы занимаетесь, и о потребностях целевой группы, заводить друзей и союзников и общаться со средствами массовой информации, если вы собираетесь получить необходимую поддержку сообщества.

Общая логистика

Каким-то образом среди всего прочего необходимо подметать полы, обслуживать и ремонтировать оборудование, заказывать бумагу и другие расходные материалы до того, как они закончатся, необходимо выполнять поручения ... короче говоря, жизнь должна продолжаться для организации.

Дух организации

Невидимая задача обслуживания - это поддержание страсти к работе и веры в видение и миссию, которыми руководствуется большинство низовых и общественных организаций.Это почти всегда работа лидера, и, хотя и не всегда осознанная, это одна из самых важных из ее повседневных задач.

Кто отвечает за повседневное обслуживание?

Начинает казаться, что повседневное обслуживание организации требует больших усилий. Кто все это сделает? Ответ на этот вопрос зависит от ряда факторов: размера организации, ее структуры, географии (т. Е. Происходит ли все в одном офисе или пространстве, или же организация разбросана по нескольким помещениям или даже нескольким городам) , а также особые таланты его сотрудников.

В небольшой организации или в организации, не имеющей крупной административной структуры, большая часть повседневного управления, вероятно, будет ложиться на директора или координатора. Если организация действительно небольшая - пара сотрудников, один офис - это обычно не проблема. Если организация не укомплектована административным персоналом, это может стать очень большой проблемой, поскольку это может привести к тому, что большая часть работы просто не будет выполнена. В более крупной организации или в той, где директор просто не может справиться со всем самостоятельно, есть творческие способы обеспечить выполнение всего необходимого.

  • Делегируйте работу другим администраторам . Административный персонал может разделить обязанности для повседневного управления.
  • Нанять бухгалтера / бухгалтера . Во многих организациях такой человек есть в штате, но другие могут заключить договор с независимым бухгалтером, который работает всего несколько часов в неделю. Таким образом, они получают необходимые им услуги по управлению деньгами, не платя больше, чем они могут себе позволить.
  • Распределение повседневных управленческих обязанностей между несколькими сотрудниками .Некоторые сотрудники могут обладать навыками в области управления или просто получать удовлетворение от выполнения определенных задач. Это решение может быть особенно полезно в ситуациях, когда части организации географически разделены.
  • Разделить некоторые функции между всем персоналом (или персоналом и Правлением) по очереди . Работа в комитетах сообщества, проведение публичных презентаций, уборка в конце дня, покупка кофе - все это задачи, которые могут быть выполнены по очереди многими людьми в организации.
  • Нанять клининговую службу или другое внешнее предприятие, чтобы взять на себя часть бремени
  • Совместное использование услуг с другой организацией

Есть еще более творческие способы избавиться от беспорядка. Вы можете попросить всех задерживаться и убираться раз в месяц или около того, а затем устраивать вечеринку после уборки. Вы даже можете пригласить семьи и купить пиццу или что-то подобное.

В некоторых общественных организациях участники помогают в качестве волонтеров или оплачиваемых работников.В некоторых случаях вы даже сможете заплатить им за счет гранта. Другие возможности - это нанять добровольцев, в частности, для помощи в выполнении задач по техническому обслуживанию или найти общественный бизнес, который готов оказать вам некоторую услугу в обмен на списание налогов или рекламу. В то время как большинство задач по техническому обслуживанию должны выполняться сотрудниками, большинство рутинных задач, относящихся к логистике, можно делегировать кому-то другому.

Однако, независимо от того, как вы распределяете работу, важно, чтобы кто-нибудь - обычно директор - контролировал повседневное управление.Кто-то должен понимать общий взгляд на ситуацию, чтобы он мог вмешаться, если есть проблема или пробел, и убедиться, что функционирование организации не нарушено и не прервано.

Что вам действительно нужно делать, чтобы выполнять повседневное обслуживание организации, и как вы это делаете?

Теперь, когда вы определились с областями, которые вам нужно решить, и кто будет за них отвечать, что вам на самом деле нужно сделать, чтобы все прошло гладко? На что именно вы должны обращать внимание ежедневно или в большинстве дней? И как сделать так, чтобы внимание было уделено и необходимые задачи были выполнены?

Во многих случаях вы можете настроить системы, чтобы убедиться, что дела выполняются вовремя.Некоторые могут быть столь же простыми, как решить, что, когда в последней коробке бумаги для копировального аппарата останется четыре стопки, пора заказать еще. Другие могут быть гораздо более сложными, и им может потребоваться официальная политика организации, чтобы руководствоваться ими, а также руководство по политикам и процедурам, чтобы каждый знал, что это за политики. В любой ситуации имеет смысл попытаться предвидеть проблемы и препятствия и, по возможности, создать системы для противодействия им до того, как они перерастут в чрезвычайные ситуации.

Обычно задачи обслуживания подразделяются на восемь категорий:

  • Фактическая работа организации
  • Финансовый менеджмент
  • Управление персоналом
  • Доска техобслуживания
  • Общественные отношения
  • Логистика
  • Дух организации
  • Общая картина

Работа организации

Существует ряд областей, которым необходимо уделить внимание, если мы хотим, чтобы повседневная работа организации выполнялась эффективно.

Обеспечение выполнения работы

В случае болезни, чрезвычайной ситуации, погоды и т. Д. Правильные системы могут быть спасением.

  • Система для уведомления администраторов, участников, другого персонала и всех, кому нужно знать, когда что-то отменяется или задерживается, или когда кто-то не может быть там, где он должен. Помимо указания каждому сотруднику, кому она должна позвонить в такой ситуации, есть несколько возможностей:
    • Назначенные абоненты
    • Телефоны сотрудников и / или участников или контактные сети (с участником без телефона может связаться другой, который живет поблизости)
    • Списки электронной почты
    • Объявления по радио и / или телевидению (для отмены погоды)
  • Система замены персонала, который не может этого сделать. Чтобы избежать отмены программ или услуг, когда сотрудники больны или недоступны, общая стратегия заключается в том, что сотрудник, не работающий на рабочем месте, покрывает часы работы другого, а затем другой отвечает за услугу позже. Многие организации, которые могут себе это позволить, включают деньги на заменители в свои бюджеты. Если у вас нет ресурсов для этого, возможно, удастся создать пул добровольцев для покрытия отсутствующих сотрудников.

Учет

Большинству организаций необходимо вести записи, будь то в налоговых целях, для внутренней оценки, для отчетности перед спонсорами, для внешних оценщиков или для использования в рекламе, сборе средств или защите интересов.Эти записи могут варьироваться от простых обозначений сотрудников или часов участников до длинных обсуждений деятельности и достижений. Они могут включать результаты тестов, образцы или описания работ участников, медицинские отчеты и т. Д.

Чтобы вести учетные записи были точными, они должны быть своевременными, и сотрудники должны делать записи каждый день своей работы. Каждый должен знать, за что и когда он отвечает, и кто-то должен следить за тем, чтобы ведение записей не оставалось на втором плане среди других задач.Никто не любит делать документы, и часто это первое, что нужно игнорировать, когда работа накапливается. Однако, если вы отстанете в этом, наверстать упущенное будет сложно. Если ведение документации важно для организации, обратитесь по номеру i

.

Полное руководство: что такое профилактическое обслуживание?

Содержание

Неисправности оборудования устранить невозможно - они будут.

Тем не менее, интеллектуальные системы профилактического обслуживания могут сократить преждевременные выходы из строя активов, обеспечить безопасность сотрудников и даже сэкономить миллионы затрат.

Исследования показывают, что предприятия тратят 80 процентов рабочего времени своих технических специалистов на решение проблем с реактивным обслуживанием, а не на выполнение профилактических процедур. Просмотрите историю любой программы технического обслуживания, и вы начнете замечать закономерность: большие проблемы часто возникают из-за небольших упущений, которые можно предотвратить.Как правило, самые разрушительные аварии, операционные потери и производственные сбои в организации вызваны системами технического обслуживания и сбоями внутренней связи. Возьмем, к примеру, эту силовую установку.

Как сообщает Pumps & Systems, один из конденсатных насосов мощностью 700 лошадиных сил на заводе претерпел несколько отказов в течение 30 лет, которые устранялись с помощью оперативного технического обслуживания. С годами штатные технические специалисты научились заменять часть рассматриваемого насоса.К сожалению, с увеличением оборота росли и необученные методы обслуживания. Из-за плохой процедурной связи насос был плохо выровнен, а двигатель не выровнен.

Результат? Разрушенное основание послужило катализатором множества мелких проблем, которые привели к ненужному отказу оборудования. Организация потеряла около 13 миллионов долларов - всего из-за одного актива!

Очевидно, что не каждая ошибка обслуживания связана с такими высокими ставками. Однако даже мелкие ошибки могут привести к ненужным финансовым потерям, снижению производительности и разочарованию.Как вы уже знаете, название этого руководства - это решение.

Полное руководство по профилактическому обслуживанию: почти все, что вам нужно знать

Исследования показывают, что компании могут сэкономить в среднем от 12 до 18 процентов затрат, инвестируя средства в профилактическое обслуживание (PM). А объекты, которые полностью зависят от реактивного обслуживания, могут сэкономить еще больше. Другими словами, каждый доллар, потраченный на профилактическое обслуживание, сэкономит почти пять долларов на расходах.

Тем не менее, более половины американских компаний по-прежнему практикуют исключительно реактивное обслуживание. Зачем? Наши исследования показывают, что руководство компании часто предполагает, что:

а). Реактивное обслуживание более рентабельно, чем профилактическое.

б). У них нет на это времени.

Оба предположения неверны. Здесь вы узнаете, как профилактическое обслуживание экономит деньги, сокращает время простоя и повышает безопасность во всех отраслях промышленности.Вы также узнаете, как создать план профилактического обслуживания, как определить, какой тип системы управления проектами подходит вам, и как оценить КСУП. Давайте начнем с рассмотрения определения профилактического обслуживания:

1. Что такое профилактическое / профилактическое обслуживание?

Вообще говоря, обслуживание - это состояние обслуживания чего-либо. Этим обслуживаемым объектом может быть грузовик, ноутбук или даже сад. Целью профилактического обслуживания является максимальное продление срока полезного использования любого конкретного актива.

Показательный пример: если вы не будете менять масло в автомобиле каждые 5000 миль, это, вероятно, не продержится долго. Срываться на обочине шоссе не только неудобно, но и опасно. Важно регулярно проводить техническое обслуживание. Очевидно, что компании мирового уровня не должны относиться к своим активам так, как подростки относятся к своим автомобилям: замена 200 машин на пять лет раньше, чем это необходимо, не будет просто неудобной; это было бы дорого и опасно!

Однако это не означает, что компании всегда избегают дорогостоящих ошибок.В большинстве крупных организаций наблюдается удивительная нехватка структуры в отношении управления активами, и они борются за внедрение программ профилактического обслуживания . Наша цель - помочь изменить эту инерцию.

Вот официальное определение профилактического обслуживания:

Профилактическое обслуживание (PM) - это плановое обслуживание, которое продлевает срок службы активов, оборудования и инфраструктуры компании. Также известное как профилактическое обслуживание, PM включает в себя регулировку, очистку, смазку, ремонт и замену.

Перевод: Профилактическое обслуживание означает устранение мелких проблем до того, как они станут серьезными! Организации могут получить максимальную стоимость активов за счет замедления чрезмерной амортизации, износа и сбоев.

Независимо от отрасли, профилактическое обслуживание всегда состоит из трех компонентов:

  1. Систематическое
  2. Выполняется стандартно
  3. Он направлен на сокращение или минимизацию отказов

Эти характеристики определяют объем всех задач PM.Целью профилактического обслуживания всегда является минимизация сбоев путем их обнаружения и устранения до того, как они приведут к дорогостоящим простоям. Время простоя - это время, в течение которого система, машина или часть оборудования не работают. Думайте об этом как о профилактическом обслуживании. Если вы не будете делать это регулярно и вовремя, это не будет профилактическим по своей природе - это будет реакция.

Мониторинг состояния - ключевой компонент любой успешной программы профилактического обслуживания. Это то, что отличает PM от других видов обслуживания (подробнее об этом скоро).Например, подшипники имеют определенный срок службы, и их необходимо заменять после того, как они проработали определенное количество часов. Вы должны регулярно проверять подшипники, чтобы убедиться, что они не нуждаются в замене. Звучит просто, правда?

Проведение профилактического обслуживания в действии

К сожалению, осуществление профилактического обслуживания с нуля может быть довольно пугающим. В зависимости от количества активов в организации и количества доступных работников регулярный мониторинг (и назначение) ВСЕХ рекомендуемых процедур обслуживания может показаться невозможным.Например, небольшая команда по управлению недвижимостью может иметь 200 активов, требующих текущего ремонта; тогда как на большом производственном предприятии может быть 20 000 активов. Скорее всего, у хорошо подготовленной производственной бригады уже будет отработанный распорядок, включающий в себя конкретные задачи профилактического обслуживания, такие как замена использованных «подшипников» каждые несколько часов.

К сожалению, многие организации отвергают существующие решения CMMS из-за сложных интерфейсов, нестабильной функциональности и высоких цен (подробнее об этом позже).По этой причине примерно половина компаний, с которыми мы сталкиваемся, не проводят активно какие-либо формы профилактического обслуживания. Вместо этого они реагируют на проблемы по мере их возникновения.

2. Профилактическое обслуживание v. Реактивное обслуживание

В отличие от профилактического обслуживания, реактивное обслуживание означает ожидание, когда небольшие проблемы превратятся в большие проблемы, прежде чем что-либо предпринимать. Эта система технического обслуживания, которую часто называют «методом отработки до отказа», не имеет напоминаний о процедурах технического обслуживания между отказами оборудования.Работник по техническому обслуживанию может никогда не осмотреть объект до тех пор, пока он не выйдет из строя или не заметит неисправность конкретной детали.

Согласно отчету Schneider Electric «Стратегия профилактического обслуживания для эксплуатации зданий: лучший подход», 55 процентов американских компаний практикуют исключительно реактивное обслуживание. Многие компании оказываются настолько перегруженными реактивным обслуживанием, что не могут представить себе, как найти время, чтобы добавить операции профилактического обслуживания в свои графики.Реактивное обслуживание нерентабельно, поскольку непостоянный характер простоев оборудования часто приводит к незапланированным расходам. К сожалению, многие руководители упускают из виду общую проблему с «доведением до отказа»: операционные отделы не просто теряют деньги из-за неисправного оборудования; они тратят капитал на непредвиденные расходы, связанные с потерей производительности, сверхурочной работой и покупкой запасных частей / хранилищ.

Выбор типа обслуживания для выполнения

Однако профилактическое обслуживание должно выполняться , а не для каждого актива. Затраты на выполнение ТО всегда должны быть меньше стоимости отказа. Например, предположим, что стоимость простоя для определенного актива составляет 500 долларов, а затраты на PM - 800 долларов. В этом случае PM будет пустой тратой времени и денег. Работая до отказа, компания могла сэкономить 300 долларов.

И наоборот, профилактическое обслуживание многих активов приведет к финансовой экономии. Возьмем, к примеру, отели. Загляните под матрас в своем следующем гостиничном номере, и вы можете обнаружить некоторые скрытые инструкции для PM.Знаете ли вы, что персонал отеля переворачивает матрасы каждую неделю, чтобы продлить срок их службы? Удивительно, но эта небольшая процедура профилактического обслуживания приводит к экономии миллионов долларов для отелей по всему миру каждый год.

Организации, которые придерживаются общей философии профилактического обслуживания, похоже, экономят больше денег, чем те, которые этого не делают. Как сообщает Wall Street Journal, стоимость незапланированного простоя промышленных производителей может составить более 50 миллиардов долларов в год. Какая причина простоев номер один? Старение оборудования.Согласно исследованию технического обслуживания Plant Engineering за 2016 год, старение оборудования считается наиболее частой причиной простоев. Ошибки оператора и нехватка времени были другими основными причинами, перечисленными обслуживающим персоналом. Давайте подробнее рассмотрим преимущества и недостатки обоих методов обслуживания:

3. Плюсы и минусы профилактического обслуживания

При оценке профилактического обслуживания и программ реактивного обслуживания необходимо учитывать несколько факторов.Опять же, один метод не лучше другого для каждого актива. Одно можно сказать наверняка: с программным обеспечением для профилактического обслуживания это намного проще.

Руководству необходимо понимать основные различия между двумя типами мышления. Вот некоторые факторы, которые следует учитывать при планировании программы обслуживания:

Плюсы Минусы
1. Повышенная безопасность 1. Бюджетные ограничения
2. Увеличенный срок службы оборудования 2.Требуются дополнительные ресурсы
3. Повышение производительности 3. Отнимает много времени
4. Снижение затрат 4. Сложно организовать
5. Меньше потребление энергии

Плюсы

1. Повышенная безопасность

Чем чаще проверяются активы, тем меньше вероятность возникновения опасных проблем. Компании, соблюдающие графики профилактического обслуживания, снижают риск неожиданных поломок, опасности для здоровья и судебных исков.

2. Увеличенный срок службы оборудования

Графики профилактического обслуживания обеспечивают работу всех производственных активов в соответствии с инструкциями производителя и потребителями. Поскольку обновляются плохо работающие детали, активы работают на стабильном уровне производительности в течение года. Это снижает частоту капитальных затрат, необходимых для покупки нового оборудования.

3. Повышение производительности

Плохие стратегии обслуживания могут снизить производственные мощности организации на целых 20 процентов.Современные решения для профилактического обслуживания позволяют оперативным менеджерам оцифровывать основные детали оборудования, назначать повторяющиеся рабочие задания и просматривать историю активов, не выходя из своих смартфонов.

И наоборот, обслуживающий персонал может также получать оповещения о мобильных задачах, фотографировать отказы оборудования и подписывать данные о завершении задачи в режиме реального времени. И оптимизированные системы управления проектами, и сокращение времени простоя способствуют повышению эффективности, продуктивности и концентрации команды.

4. Снижение затрат

Иногда ремонт может быть выполнен быстро внутренними сотрудниками. В других случаях организациям приходится ждать, пока специалисты выполнят свою работу. Компании, внедряющие УП, испытывают меньше поломок, что приводит к большей производительности. Согласно исследованию Jones Lang LaSalle «Определение ценности профилактического обслуживания», телекоммуникационная компания добилась рентабельности инвестиций в 545% при внедрении плана профилактического обслуживания.

5. Меньшее энергопотребление

Электрооборудование в плохом состоянии часто потребляет больше энергии, чем работающее в нормальных условиях. PM позволяет быстро решать проблемы с ограничением энергии, что приводит к меньшим счетам за коммунальные услуги. Чем больше энергии сэкономит ваш бизнес, тем выше будет ваша прибыль. В качестве альтернативы, вот некоторые часто называемые недостатки программ PM:

Минусы

1. Бюджетные ограничения

Традиционно затраты на внедрение передовых решений цифрового обслуживания были недоступны для малых предприятий.От дорогостоящих программных решений до выделения человеко-часов на выполнение задач - PM часто считается роскошью. Однако в последние годы несколько провайдеров сделали эту цель более достижимой.

2. Требуются дополнительные ресурсы

В связи с тем, что в течение года необходимо выполнять больше процедур, вашей организации теперь может потребоваться больше персонала, больше деталей и больше ежемесячного капитала. В зависимости от сложности вашей организации вам, возможно, придется расставить приоритеты в PM только для основных активов.

3. Требуется время

Компании, которые переходят на философию профилактического обслуживания, иногда чувствуют, что они делают больше работы. Реальность такова, что они есть! Тратить время на осмотр сложных активов, состоящих из нескольких частей, может быть утомительно. Даже предприятия без сложного оборудования могут поначалу сопротивляться рутинным задачам.

4. Сложно организовать

Как упоминалось ранее, разработка программы PM без организационной системы была бы катастрофой.Имея сотни, не говоря уже о тысячах активов, которые необходимо поддерживать, ни одна управленческая команда не может полагаться только на память или белые доски. Переплетные швы с бумажными контрольными списками мешают найти то, что вам нужно, когда это нужно. А традиционные решения CMMS могут показаться ошеломляющими с головокружительным набором шагов.

Как видите, профилактическое обслуживание имеет как преимущества, так и недостатки. Однако благодаря современным технологиям преимущества перевешивают недостатки для большинства организаций и упрощают выполнение операций.В каждой отрасли есть свой собственный подход к PM, но многие не удовлетворены существующим положением дел. Чаще всего проблема сводится к неэффективным рабочим процессам, плохим организационным системам и громоздкому программному обеспечению.

Прежде чем мы изложим наши советы по улучшению, давайте рассмотрим отрасли, которые могут получить наибольшую выгоду от программ PM:

4. Отрасли, которые получают выгоду от программ профилактического обслуживания

Любая организация, имеющая активы, которые необходимо обслуживать, может извлечь выгоду из графиков профилактического обслуживания.Вот некоторые из отраслей, в которых MaintainX помог оптимизировать операции по техническому обслуживанию:

Вы когда-нибудь задумывались, когда и почему отрасли впервые начали практиковать профилактическое обслуживание? Если да, продолжайте читать! Если нет, перейдите к следующему разделу о четырех основных типах профилактического обслуживания.

5. Статистика профилактического обслуживания

Сбор полезной статистики профилактического обслуживания может быть сложной задачей, когда исследования в основном проводятся каждые несколько лет консалтинговыми фирмами и поставщиками программного обеспечения.Вы также можете задаться вопросом, перенесется ли успех одной отрасли с PM на ваш собственный. Таким образом, лучше всего относиться ко всем заявлениям о невероятном успехе с недоверием и уделять больше внимания более прагматическим достижениям:

  • Компании тратят до 80 процентов своего времени на реагирование на проблемы с обслуживанием, а не на их предотвращение. (Accelix).
  • 82 процента предприятий испытали по крайней мере один незапланированный простой в течение трех лет, каждый из которых стоил 250 тысяч долларов в час (ServiceMax).
  • Стоимость внеплановых простоев промышленных производителей оценивается в 50 миллиардов долларов в год (WSJ).
  • 70 процентов предприятий не знают, когда их оборудование нуждается в обслуживании. (ServiceMax).
  • Старение оборудования нет. 1 причина незапланированных простоев, по мнению 50% обслуживающего персонала (Исследование технического обслуживания, 2016 г.).
  • Предприятия экономят до 12-18 процентов, вкладывая средства в профилактическое обслуживание вместо корректирующего обслуживания.(EERE).
  • Неэффективные стратегии обслуживания могут снизить производственные мощности организации на целых 20 процентов. (PTC).
  • Использование оборудования до точки отказа стоит в 10 раз больше, чем обычная программа технического обслуживания (здания).

Как видите, инвестиции в правильную программу обслуживания почти всегда повышают производительность и сокращают расходы в долгосрочной перспективе.

6. История профилактического обслуживания

С чего все началось

В эпоху Второй мировой войны концепция производительности приобрела новое значение для производителей во всем мире.Хотя покупатели обладали большей покупательной способностью, чем когда-либо прежде, многие заводские рабочие были задействованы в военное время.

Обратная связь между спросом на продукцию и доступной рабочей силой стимулировала беспрецедентный уровень производительности механики, инноваций и изобретений. Производственные предприятия по всему миру начали полагаться на сложные машины для выполнения того, что раньше делали люди. Это привело к наблюдениям, что отказ оборудования можно уменьшить с помощью профилактического обслуживания.

В конце 1950-х годов авиакомпании США оказались на перепутье; то, что когда-то было захватывающим приключением, теперь стало повседневной необходимостью. По мере того, как количество коммерческих пассажиров начало неуклонно расти, росли и требования к обслуживанию самолетов. Следовательно, стремительный рост затрат на техническое обслуживание в отрасли вызвал совместное расследование Федерального управления гражданской авиации (FAA) и представителей авиакомпаний. Целевая группа разработала серию руководств по профилактическому техническому обслуживанию для авиакомпаний и производителей самолетов при составлении графиков технического обслуживания.

За прошедшие годы рекомендации расширились и стали включать процедуры технического обслуживания для нескольких основных самолетов, в том числе Boeing 747. Огромный самолет требовал 66 000 рабочих часов на основные структурные проверки перед серьезной интенсивной проверкой при 20 000 рабочих часов. В 1974 году Министерство обороны США поручило United Airlines написать отчет о процессах технического обслуживания, используемых в гражданской авиации. В 1978 году специалисты по техническому обслуживанию Стэн Новлан и Ховард Хип опубликовали книгу «Техническое обслуживание, ориентированное на надежность.«Этот отчет вызвал катастрофический сдвиг в мире операций.

На оставшуюся часть столетия почти каждая отрасль по всему миру заимствовала из представленной в отчете концепции целостного обслуживания. В то же время химический, транспортный и энергетический секторы все больше осознавали преимущества воздействия PM на безопасность сотрудников. По другую сторону Атлантики европейские операционные руководители также начали вводить нормы технического обслуживания.

Вдобавок технологическая эра привела к радикальным изменениям в закупках, коммуникациях, производстве и качестве.Все эти разработки в совокупности в конечном итоге привели к созданию первых в мире официальных программ обучения технических специалистов. Перевод: Наконец-то появилась индустрия технического обслуживания!

Где мы сейчас находимся

Как упоминалось ранее, почти половина мировых компаний в настоящее время практикуют те или иные формы профилактического обслуживания. Последние технологии CMMS позволили катапультировать возможности оптимизации сложных баз данных активов и графиков профилактического обслуживания - от исключительно ведущих компаний до малых и средних предприятий.

Другими словами, никогда не было так просто заставить PM работать на вас - независимо от размера вашей организации. Далее мы более подробно рассмотрим подкатегории профилактического обслуживания, прежде чем углубляться в некоторые тактические советы:

7. Типы профилактического обслуживания

Задачи PM выполняются для прогнозирования, предотвращения и продления процесса поломки оборудования. Эти меры предосторожности следует выполнять для всех частей и компонентов с возрастными отказами.

Важно понимать, что ни один из видов профилактического обслуживания не может быть лучше другого. При выборе типа PM, необходимого вашему оборудованию, придерживайтесь инструкций и рекомендаций производителя. С учетом сказанного, профилактическое обслуживание делится на четыре основные категории. Мы включили несколько упрощенных примеров в абзацы ниже:

Периодическое обслуживание

Также известное как обслуживание по времени, периодическое обслуживание выполняется через запланированные интервалы (т.е. ежегодно, ежеквартально, ежемесячно и еженедельно). Менеджеры должны прочитать руководства по оборудованию, чтобы определить рекомендуемые графики обслуживания. Большинство производителей указывают, как часто нужно проверять активы и средний срок службы каждой детали.

Пример: каждые 6 месяцев я должен менять масло.

Meter -Based

Этот тип профилактического обслуживания, также называемый PM на основе производительности и PM на основе счетчика, требует действий, основанных на переменных использования оборудования.Любая часть оборудования, требующая технического обслуживания в зависимости от условий эксплуатации, также будет поставляться с измерителем / счетчиком для оценки часов работы, производственных этапов и т. Д.

Пример: Каждые 5000 миль я должен менять масло.

Профилактическое обслуживание

Профилактическое обслуживание (PdM) - это усовершенствованная форма профилактического обслуживания, направленная на сокращение количества необходимых плановых задач. PdM анализирует данные, чтобы определить, когда были выполнены очень специфические условия обслуживания.Компании собирают данные от экспертов, читателей оборудования, прошлого опыта и Интернета вещей, прежде чем определять оптимальные требования к PM. Чем больше у вас данных, тем более разумные с финансовой точки зрения решения вы можете принять ... К сожалению, сбор данных сложен, дорог и требует много времени.

Пример. С июня по август я меняю масло каждые 3000 миль, потому что я выезжаю на бездорожье и мой автомобиль собирает больше пыли. В остальное время года я меняю масло каждые 5000 миль.

Предварительное обслуживание

Подобно профилактическому обслуживанию, этот новый тип обслуживания принимает решения на основе данных. Однако предписывающее обслуживание (RxM) предоставляет менеджерам по эксплуатации дополнительное преимущество программного обеспечения для машинного обучения.

Интеллектуальное программное обеспечение собирает и анализирует состояние оборудования, прежде чем предлагать конкретные рекомендации, предназначенные для снижения операционных рисков. В основе этой технологии лежит так называемая «предписывающая аналитика», и она предназначена для предположения потенциальных результатов.Вскоре мы ожидаем увидеть невероятные разработки, которые сделают RxM доступным даже для самых небольших групп технического обслуживания.

Пример: Мой двигатель сломался из-за пыльного фильтра после езды по бездорожью в жаркие летние месяцы. Однако другой владелец того же автомобиля с похожими увлечениями сообщил об аналогичных проблемах с помощью искусственного интеллекта (ИИ). Этот человек обнаружил, что им может сойти с рук замена масла каждые 4000 миль, а не каждые 3000 миль, как это делал я в качестве профилактического обслуживания.

Какой вид профилактического обслуживания подходит вам?

Очевидно, что профилактическое обслуживание способно найти золотую середину между традиционным профилактическим и реактивным обслуживанием. Компаниям, желающим уделять больше времени сбору данных об оборудовании, их анализу и принятию решений, следует проводить профилактическое обслуживание. Тем не менее, сочетание периодического технического обслуживания и обслуживания по счетчикам отлично справится с задачей для большинства команд.

Вот основные различия между традиционными программами PM и прогностическими программами PM:

  • Профилактическое обслуживание является более сложным, так как оно включает использование данных от экспертов, читателей оборудования, прошлого опыта, s и IoT.
  • Профилактическое обслуживание требует более высоких затрат на установку и более высокие переменные затраты, что повлечет за собой более высокие первоначальные затраты, чем другие.
  • Периодическое обслуживание связано с небольшим риском или совсем без него, в то время как профилактическое обслуживание предполагает более высокую вероятность первоначальных ошибок.
  • Профилактическое обслуживание снижает вероятность преждевременной замены детали по сравнению с периодическим обслуживанием.

Таким образом, профилактическое обслуживание - лучший способ двигаться вперед для компаний, желающих продлить срок службы оборудования без риска и высоких постоянных и переменных затрат.

8. Примеры профилактического обслуживания в действии

Хотя задачи профилактического обслуживания охватывают практически все отрасли, которые только можно вообразить, большинство людей, кажется, связывает их с заменой масла, вентиляционных отверстий и других компонентов повседневных предметов. Вот несколько видеороликов, в которых подробно описаны некоторые из более сложных задач по техническому обслуживанию, которые могут выполнять производственные и промышленные техники:

Теперь давайте посмотрим, как создать план профилактического обслуживания:

9.Как создать контрольный список профилактического обслуживания

Рабочий процесс профилактического обслуживания является краеугольным камнем любой организации проактивных операций. Успешный рабочий процесс предоставляет дорожную карту того, как и когда поддерживать активы. Неудивительно, что нет «правильного» способа начать. Некоторые организации предпочитают каталогизировать активы по одному и создавать индивидуальные контрольные списки на лету. В то время как более сложные операционные объекты часто проводят обширную инвентаризацию активов, прежде чем формулировать инструкции по техническому обслуживанию в процедурах и рабочих заданиях.

.

Переход на летнее время 2020 в США

Войти

  • Главная
    • Домашняя страница
    • Информационный бюллетень
    • О нас
    • Свяжитесь с нами
    • Карта сайта
    • Наши статьи
    • Учетная запись / Настройки
  • Мировые часы
    • Основные мировые часы
    • Расширенные мировые часы
    • Персональные мировые часы
    • Поиск мирового времени
    • Мировое время
  • Часовые пояса
    • Домашние часовые пояса
    • Конвертер часовых поясов
    • Международный планировщик встреч
    • Диктор времени события
    • Карта часовых поясов
    • Аббревиатуры часовых поясов
    • Переход на летнее время
    • Изменения во всем мире
    • Разница во времени
    • Новости часовых поясов
  • Календарь
    • Домашние календари
    • Календарь 2020
    • 11
    • Календарь
    • Ежемесячный календарь 90 011
    • Печатный календарь (PDF)
    • Добавьте свой календарь событий
    • Calendar Creator
.

Руководство по выплате алиментов на детей

Автор: Эбигейл Тейлор - Обновлено: 19 ноября 2020 г. | * Обсудить

Второе в нашей серии руководств для разлученных отцов касается содержания детей и связанных с этим проблем.

Содержание детей призвано возложить на родителей ответственность за содержание своих детей. Это означает, что родители-нерезиденты (которые не живут с ребенком) производят периодические выплаты родителям-резидентам (которые проживают с ребенком и несут ответственность за повседневный уход за ребенком).

Родители могут согласовать эти платежи посредством соглашения о содержании. Агентство поддержки детей управляет схемами содержания детей, которые были введены в 1993 и 2003 годах, но занимается только существующими приложениями. Вы можете связаться с Национальной горячей линией для получения консультации по телефону 08457 133 133.

Служба по уходу за детьми управляет программой по уходу за детьми с 2012 г. За обращение в Службу по уходу за детьми взимается сбор в размере 20 фунтов стерлингов. Прежде всего, вы можете позвонить в отдел обслуживания детей по телефону 0800 988 0988 и получить бесплатную консультацию.

Что такое семейное алименты на ребенка?
Семейное соглашение о содержании - это соглашение между сторонами, заключенное во внесудебном порядке. Это позволяет сохранить хорошие отношения и конкретнее учитывать ваши пожелания. Это также может помочь снизить затраты. Если у вас и вашего бывшего партнера хорошие рабочие отношения, семейное соглашение о содержании ребенка может быть дружественным способом согласовать вопросы между собой.
Как рассчитывается содержание ребенка?
Валовой доход
Содержание детей через CMS основано на вашем валовом недельном доходе.Если вы работаете не по найму, ваш валовой доход основан на вашей общей налогооблагаемой прибыли.

CMS рассчитает подходящую сумму алиментов на основании заявления родителя-резидента или нерезидента. Однако родители могут согласиться с другой суммой.

Подобно тому, как вы платите муниципальный налог, определенные категории людей платят сниженную ставку или полностью освобождаются от уплаты алиментов.

Освобождения и вычеты
Вы можете быть освобождены от уплаты налогов или иметь право на льготную ставку, если вы:

  • имеете валовой недельный доход менее 7 фунтов стерлингов.
  • находятся в тюрьме
  • находятся в возрасте до 16 лет
  • - это подросток от 16 до 19 лет, который бросил школу, но зарегистрирован для определенных типов учебных курсов, утвержденных правительством
  • - для лиц от 16 до 19 лет. пожилой человек, имеющий очное, неповоротливое образование (до
  • до уровня A или эквивалентного стандарта
  • включительно - это возраст от 16 до 17 лет, получающий пособие по доходу, пособие по безработице или пособие, связанное с доходом Пособие по трудоустройству и поддержке
  • - это лица в возрасте от 16 до 17 лет, которые включены в заявление их партнера на получение поддержки дохода, пособия по безработице или пособия по трудоустройству и поддержке, связанного с доходом.
  • находятся в доме престарелых или в независимой больнице для которые вы получаете помощь с оплатой.

Совместный уход
Если ваши дети остаются с вами на ночь, вы можете иметь право на уменьшение суммы алиментов на вашего ребенка. Они должны оставаться с вами в среднем не менее одной ночи в неделю.

Если вы распределяете уход поровну, ни один из вас не должен платить друг другу алименты.

Если вы не сообщите CSA / CMS о ваших совместных условиях ухода, они посчитают, что дети остаются с вами на одну ночь в неделю. Это означает, что вы обычно будете платить на обслуживание на одну седьмую меньше.

Что произойдет, если у меня появятся дети от новых отношений?
Если у вас есть другие дети, это может повлиять на размер алиментов, которые вы будете платить. Другие дети, имеющие отношение к уравнению, - это те дети, за которых вы (как родитель-нерезидент) или ваш партнер получаете пособие на ребенка.

Другие соответствующие дочерние элементы учитываются до завершения расчета.

Когда прекращаются выплаты алиментов на ребенка?
Алименты на ребенка выплачиваются до тех пор, пока соответствующему ребенку не исполнится 16 лет.

Если ребенок продолжает обучение на дневном отделении (не менее 12 часов в неделю) после 16 лет, вам все равно придется платить, чтобы содержать своего ребенка. Очная форма обучения включает стандарт A-level, но не включает обучение в университете / профессиональное обучение после этого уровня. Выплаты на содержание ребенка прекращаются по окончании курса или когда ребенку исполняется 20 лет, даже если он все еще учится на дневном отделении.

Что произойдет, если я оспорю, что являюсь родителем ребенка?
Если отцовство оспаривается, CSA / CMS не должен производить расчет алиментов, пока вопрос не будет решен.Однако есть некоторые исключения, когда предполагается отцовство:
  • Если вы состояли в браке с матерью в любой момент между зачатием и рождением ребенка
  • Вы зарегистрированы как отец в свидетельстве о рождении
  • Вы отказываетесь сдавать ДНК тест или ДНК-тест показывает, что вы являетесь отцом
  • Ранее было объявлено отцовство
  • Судебное разбирательство постановило, что вы являетесь отцом

Если вы отрицаете отцовство, вы должны сообщить об этом в CMS / CSA и в ДНК тест может быть организован.

Что может произойти, если я не буду платить алименты?
CSA / CMS предлагает различные методы обеспечения выплаты алиментов. К ним относятся:
  • Удержание из заработка
  • Заключение в тюрьму на срок до шести недель
  • Лишение права управлять автомобилем
Если один из вас умрет, что произойдет с детьми?
Хотя мы никогда не хотим думать о смерти, это важная и ответственная вещь, которую нужно учитывать, когда у вас есть дети.Вы должны знать, что о них позаботятся, если с вами что-нибудь случится.
Опекуны
В своем завещании у вас есть возможность назначить опекуна (или опекунов), который будет заботиться о ваших детях, если вас больше нет здесь для этого. Популярный вариант - доверенный друг семьи. Опекунам не платят за заботу о ваших детях, но обычно они получают деньги от вашего имения, чтобы покрыть дополнительные расходы по уходу за детьми. Обычно лучше назвать только одного опекуна, так как в будущем могут возникнуть проблемы, если другие опекуны разойдутся.Однако, если другой родитель несет родительскую ответственность, он может оспорить любое такое положение в завещании. Как и во всех других делах, главной заботой суда является благополучие ребенка, о котором идет речь. Суд всегда ставит интересы ребенка на первое место, и этот главный вопрос будет определять исход любого ходатайства о выдаче судебного приказа.
Другой родитель
Если родитель-резидент умрет, родитель-нерезидент имеет права на детей в качестве родителя. Это не означает, что вы автоматически получите вид на жительство ребенка, с которым ранее не жили.Однако суд рассмотрит, являетесь ли вы подходящим родителем для полной опеки. Если вы подходите, вы получите опеку над любым опекуном по завещанию вашего партнера. Если вы не подходите, то опека, скорее всего, перейдет к указанному опекуну, поэтому важно указать в своем завещании кого-то, кому вы доверяете.

Мы знаем, что у некоторых пап здесь не так много свободных денег. Так что мы предлагаем гиды бесплатно.

Чтобы помочь нам разработать больше руководств и других продуктов, чтобы помочь разлученным папам, мы были бы очень признательны за небольшое пожертвование PayPal.Наш контент написан квалифицированным адвокатом. Это действительно поможет нам, и мы были бы признательны.

Мы надеемся, что сможем хоть немного помочь вам с вашим заявлением на содержание ребенка или вопросами.

Нужно написать в CSA / CMS?
Мы создали серию шаблонов писем для сопровождения руководств по обслуживанию и поддержке. Почему бы не взглянуть на эти простые в использовании шаблоны. Посетите Форум разлученных пап ... Это отличный ресурс, где вы можете попросить совета по темам, включая доступ детей, техническое обслуживание, CAFCASS, права отцов, суд, поведение или просто поговорить с другими папами.

Вам также может понравиться ...

Поделитесь своей историей, присоединитесь к обсуждению или обратитесь за советом ..

Сэм, перестань публиковать сообщения. Я не хочу никаких контактов с твоей (дочерью). (И, иначе говоря, не хочу иметь с тобой ничего общего). (Я знаю, с кем ты разговариваешь). Я сделаю все проще Я удалю fb. (Я не хочу иметь ничего общего с кем-либо из моей семьи, кроме моей матери и ее партнера). Остальное, честно говоря, я бы не стал мочиться, и это касается вас и вашей дочери, надеюсь, я ясно дал понять.

Кристофер - 19 ноя 20 в 23:28

Привет, у меня есть дочь, я плачу 200 вечера ее маме. У меня она есть по выходным, а это четверг / пятница. Мой график смены на работе теперь меняется, и она говорит мне, что я должен платить за уход за ребенком в четверг / пятницу. Так что мы оба можем работать полный рабочий день. Это закончится. 300 фунтов стерлингов плюс 200 фунтов стерлингов .. это ярмарка ?? Большое спасибо

Джейми - 19 ноя 20 в 21:54

Здравствуйте, может кто-нибудь помочь или посоветовать здесь.Я три года борюсь с CMS из-за неправильной оценки алиментов. Я развелся и, к сожалению, обанкротился в том же году, когда перешел с PayE и заработал около 150 тысяч на следующий год (когда CMS) начал зарабатывать около 26 тысяч. В течение почти 2 лет они давали мне неправильные советы по доказательству моего дохода, и даже в прошлом году мне сказали, что моя налоговая декларация в бумажном виде подходит только для меня, чтобы затем узнать, что она была отклонена, и они снова использовали мой старый доход от выплат за 2016 год! К счастью, теперь я плачу нужную сумму каждый месяц, но из-за этих просчетов у меня есть долг перед CMS в размере 41 000 фунтов стерлингов !! На протяжении этих 3 лет я оставался с ними в постоянном контакте и несколько раз жаловался, всегда заявляя, что у них все не так, что они просто все игнорируют, и теперь это вызывает у меня тоску и депрессию.

Ричард - 16 ноября 20 в 11:00

Привет, я женщина, и я думаю, что другие женщины чертовски злые и злые. Если парень не хотел ребенка, а парень не смог увидеть ребенка, когда он был у нее, потому что она отказывается позволить ему, то это отвратительно, что парень теперь должен платить матери деньги. Это чертовски возмутительно. Мужчины имеют наихудшие права, когда дело касается детей и всей этой женской чуши о равенстве. Феминизм - это большая власть над мужчинами.Не равенство. Когда дело касается детей и решений, мужчинам нужны более справедливые права. Женщины и их ложные обвинения стоят мужчинам работы и денег на защиту в суде. Меня просто восхищает мир, в котором мы живем. Несправедливость и несправедливость по отношению к хорошим людям. Система правосудия тоже в упадке.

Lauren - 13 ноя 20 в 16:22

Мой бывший солгал, сказав, что мой старший сын, которому 19 лет, продолжает обучение, я знаю, что он никогда не возвращался в школу с тех пор, как ушел 3 года назад, но когда я попросил cms тоже проверить меня, все, что они сделали, это посмотрели, действительно ли она все еще получает пособие на ребенка, о чем я знаю, что она тоже солгала.Как мне перестать платить за старшего ребенка?

Тони - 9 ноября 20 в 10:43

Моему сыну в понедельник исполняется 16 лет, и его CMS остановил его отец. Мой сын не заканчивает школу до лета, а потом все дети должны учиться до 18 лет! Как мне продолжить получать CMS? (Мы расстались) Благодарность

Star - 6 ноя 20 в 12:04

У меня есть вид на жительство в течение шести лет, и я не получал никакого ухода.Моей дочери 16 лет, и теперь она хочет жить с мамой! Придется ли мне платить за обслуживание?

Ant - 30 октября 20 в 22:51

Кто-нибудь был ограблен CSA / CMS? У меня были проблемы с ними в течение последних 20 лет, что привело к следующему, одному судебному делу против CSA, которое я выиграл, и вот уже последние 6 лет, и все еще продолжается с моими невежественными и бесполезными друзьями в CMS, с которыми я борюсь LSDO (4000 фунтов стерлингов с оплатой). С помощью ICE (они были 1-го класса) они признали, что недобросовестное администрирование предложило мне компенсацию в размере 150 фунтов стерлингов, и теперь рассматривают выплаты за 5 лет.не сдвинется с места на LSDO, но обнаружил, что переплатил на 1250 фунтов стерлингов (ожидает закрытия / занимает 53 недели / ШУТКА). сейчас снова подает на них в суд. Все вышеперечисленное проистекает из того, что я не пропустил ни единого платежа, а перешел от PAYE к самозанятости, и это до чертиков запутало их мелкие мозги государственных служащих. ДЕББИ СМИТ кланяется.

CMS - это ШУТКА - 28 октября 20 в 16:11

Извините, очевидно, что это должно читаться как «не могу себе позволить», а не «могу».

Krypton - 27 октября 20 в 12:59

Мой сын в разводе 4 года.У него двое маленьких детей.В феврале 2020 года его бывшая жена сделала серию злонамеренных обвинений и привлекла социальные службы, Чамса и полицию. Он немедленно начал судебное разбирательство по семейным делам, чтобы восстановить доступ. Полиция отклонила ее первые обвинения. Им были предъявлены еще худшие обвинения, которые снова были отклонены полицией. Суд по семейным делам продолжается, однако теперь она была на содержании детей, и они удвоили его выплаты до 800 фунтов стерлингов, хотя именно она мешает ему доступ к детям .Есть ли какой-либо апелляционный процесс во время судебного разбирательства в суде по семейным делам. Как семья, мы можем позволить себе оплатить судебные издержки и увеличение алиментов на ребенка. Любая помощь очень ценится

Krypton - 27 октября 20 в 12:57

Привет, у меня есть 2 мальчика в возрасте 10 и 12 лет .... Мне действительно нужно знать, что может и что не может требовать мать моих детей, если они у меня 2 ночи 3 дня каждые выходные ... например, если я дам ей 22:00 она может требовать налоги на ребенка, жилье и работу и т. Д.заранее спасибо

Dc - 23 октября 20 в 21:27

Мой бывший был на скрипке, мой сын закончил школу В июле 2019 года я все еще платил ему за него сейчас 19 лет, в марте я прекратил все выплаты из-за Covid, но теперь обнаружил, что он больше не ходил в школу, но корова все еще получала платежи, как вернуть эти платежи? 8 месяцев сверх оплаты

Марк - 19 октября 20 в 21:48

Моей старшей дочери скоро исполнится 18, и в течение последнего года она жила со своим парнем и работала на неполный рабочий день с обещанием скоро работать на полную ставку, она училась и училась, но не сейчас, судя по тому, о чем мне сообщили , мне тоже нужно продолжать платить? И если в этом году она жила вдалеке от мамы со своим парнем, работая неполный рабочий день, я должен что-нибудь вернуть.

Stig - 16 октября 20 в 17:54

Если моя бывшая жена снова выйдет замуж, мне все равно придется платить алименты?

Гарыгал - 9 октября 20 в 9:58

У меня две девочки с одним отцом и один сын с другим отцом. Сын-отец платит алименты по надлежащему каналу, а девочки-отец просто платит напрямую, без каких-либо проблем. Мой вопрос - отец сына утверждает, что отец девочки должен платить так же. Но у меня нет проблем с отцом девочек, у нас есть понимание.Я не хочу так поступать с ним, отец девочек никогда не доставлял проблем

Pinks - 8 октября 20 в 12:43

Кто-нибудь может помочь? Последние несколько лет я плачу через CMS, но теперь у меня есть сбережения от продажи семейного дома. Я тоже хочу купить дом как можно скорее (сейчас в аренде), но пока не нашел подходящего места. Должен ли я декларировать проценты по этим сбережениям в CMS? Благодарность!

Марки - 6 октября 20 в 21:24

My18 начал обучение и получил степень ученичества.Продолжаю ли я платить больше или они прекращаются сейчас? Это означает, что я могу отдать любые деньги прямо моей 18-летней не находящейся там матери.

Dev - 5 октября 20 в 12:25

Моему сыну только исполнилось 18 лет, он не вернулся в колледж на второй год, но у него нет работы или ученичества. Должен ли я оплачивать ему алименты на ребенка?

Джон - 4 октября 20 в 10:36

Моя жена 15 лет бросила меня в 4-й (2-й) раз, у кого-то еще у нас 2 ребенка.Она требует универсальных кредитов, пособия на ребенка, содержания в размере 50 фунтов стерлингов (не много, я признаю), но я живу на лапше. Я дал ей все, что поддерживало ее бросил IVA. Она все еще возвращается за снова и снова. Она живет с родителями и требует жилищного универсального кредита. Получила доход от новых партнеров. Почему закон против меня, она совершила прелюбодеяние, нужно что-то менять.

Angry Man - 3 октября 20 в 12:16

Если мой сын в равной степени проводит время между мной и матерью, должен ли я оплачивать содержание? Он несколько раз упоминал о том, что живет со мной.В данный момент племянница матери (25 лет) живет с его мамой. Я ни разу не пропустил платеж.

Paddy - 30 сен 20 в 20:52

Привет, я не видел своего сына более 6 лет :(. Я всегда платил алименты. Сейчас ему больше 18 лет, и он закончил 6-й класс. Я считаю, что он проходит стажировку. Нужно ли мне продолжать платить алименты?

Beas - 30 сен 20 в 14:24

Спасибо за смех, Кристофер. Мне это было нужно, и я хотел бы заключить такую ​​же сделку со своим пьяным бывшим.Я сейчас загоняю себя в могилу, чтобы она могла потратиться на платежи через CMS. Ребенок, конечно, со мной

Angry Ball - 25 сентября 20 в 4:49

Привет, нужны знания, пожалуйста. Мой бывший нарушил наше неформальное соглашение, и теперь в дело вовлечены СМС, и то, что они собираются отнять у меня, преступно. Мой вопрос: мой ребенок учится в колледже, но учится менее 12 часов в неделю, я считаю, что это не соответствует критериям очного обучения! Следует ли это учитывать и в какую сторону идти, платить больше или меньше? Прежде чем я начал тыкать медведя, я подумал, что сначала буду уверен.Ура

стерло - 22 сен 20 в 10:49

Моя бывшая жена настроила моих детей против меня, и после года судебных разбирательств, стоивших мне тысяч, она не выполнила ни одного судебного постановления, и я не могу позволить себе вернуть ее в суд! И в довершение всего она разрешает им использовать ее фамилию! Что я могу сделать? Я так нервничаю

GeraintO - 21 сен 20 в 20:13

Могу ли я прекратить платить, как только моей дочери исполнится 20 лет, даже если она продолжит обучение в колледже?

Дэйв - 20 сен 20 в 8:36

Нужно ли мне оплачивать алименты на моего ребенка старше 18 лет, который будет учиться, но все еще будет учиться в колледже 1 раз в неделю? Как я прочитал, что мне нужно платить до тех пор, пока моему ребенку не исполнится 20 лет?

gav-o - 19 сен 20 в 15:57

У меня и моего парня есть дети, и мы - смешанная семья.Сумма алиментов, которую он берет с него каждую неделю, оставляет ему гораздо меньше средств даже на то, чтобы содержать себя. Я же не беру алименты. Даже если мы поженимся, и он усыновит моих детей, сможем ли мы попросить снизить его выплаты? Можем ли мы запросить это сейчас? Он отличный отец, который хотел бы, чтобы они работали на полную ставку, и его расстраивает, когда все его тяжелые деньги уходят так быстро.

Bri - 15 сентября 20 в 2:30

Все, что я хочу сейчас, - это законно лишить меня фамилии ее дочери.я просто не знаю, как это сделать. она ничего не останется, когда я умру. (и я ясно дал понять, что они не приветствуются на моих похоронах). (ее матери лучше хорошо объяснить ей это) она У нее есть мать и ее родственники, это ее семья. Она не нужна ни мне, ни кому-либо из моей семьи, это правда богов.

Christopher - 11 сентября 20 в 00:55

Я полностью (самосознаю), что я не создан для того, чтобы быть отцом. И теперь я стал старше и понимаю, что это было (изначально неправильно с моей стороны иметь ребенка).но в свою защиту мне было всего 22 года, тогда я не мог даже заправить постель, не говоря уже о том, чтобы быть отцом. вот почему я был готов передать родительские права ее парню, он, должно быть, хотел женщину с детьми и взять на себя роль отца. я не думаю, что это вообще обеспокоило бы ребенка она была бы рада этой идее. потому что я никогда не проводил с ребенком время, а теперь у нее есть отец, который проводит время с ней она была бы счастлива (Думаю, я поступил правильно для всех).

Кристофер - 10 сентября 20 в 23:49

@valpster. Я чувствую, что ваш брат, выплачивающий алименты, поможет мне в этом. Но, к счастью для меня, у меня была (старая школьная сделка с матерью ребенка) без поддержки и никаких контактов, я даже был готов передать свои родительские права ее парню. (Потому что глубоко внутри меня я не был создан для того, чтобы быть отцом.) Я никогда не хотел детей. Но если они сейчас женаты и живут семейной жизнью, хорошо для них. Меня это не волнует.Потому что я был на 100 процентов привержен сделке, которую я заключил с матерью ребенка. И одно, что я скажу о матери, даже если я ее ненавижу, она поддерживает свою часть сделки, поэтому я уважаю ее за это.

Кристофер - 10 сентября 20 в 23:12

Заголовок:

MissMsMrsMrDrRev'dProf.Other

(не показан)

Подтвердить:

.

Как рассчитать алименты на ребенка, которые вы должны получать, и влияет ли это на ваши льготы - The Sun

РАСЧЕТ алиментов на вашего ребенка может сбивать с толку, особенно если вы подаете заявление на пособие - вот как это работает.

Согласно законодательству Великобритании, родители обязаны обеспечивать своих детей финансово, независимо от условий проживания.

2

Вы можете оформить алименты самостоятельно или воспользоваться государственной службой по уходу за детьми Кредит: Alamy

Алименты на ребенка или алименты - это регулярные выплаты между законными родителями ребенка, когда один из родителей не живет с ребенком.

Вам необходимо организовать эти выплаты, если ребенок младше 16 лет, или младше 20 лет, если он учится или обучается.

Выплаты предназначены для покрытия расходов на проживание ребенка, включая питание, одежду и проживание.

Вы можете оформить алименты в рамках частной договоренности или через государственную Службу содержания детей (CMS).

Что такое частное содержание детей?

Частные договоренности о содержании детей - это личные соглашения между обоими родителями о том, как они разделят уход за детьми.

В нем должны участвовать только вы и другой родитель, и вам не нужно никого сообщать об этом.

Если вы не знаете, с чего начать, в CMS есть онлайн-калькулятор, который поможет вам решить, что вы должны платить или получать.

Если вам не удается прийти к соглашению, вы можете обратиться в посредническую службу.

Государственная служба CMS предназначена для родителей, которые не смогли в частном порядке разделить расходы по уходу за детьми.

Они могут рассчитать, сколько алиментов должно быть выплачено, организовать выплату, найти пропавших без вести родителей, разрешить разногласия по поводу отцовства и скорректировать выплаты в случае изменения обстоятельств.

Как подать заявление через Службу алиментов на детей

ЕСЛИ оба родителя не могут договориться об алиментах на детей, они могут организовать их через государственную Службу алиментов на детей.

Во-первых, вам следует позвонить в службу поддержки детей, чтобы узнать, имеете ли вы право на получение алиментов.

Звоните по номеру 0800083 4375.

Линия открыта с 8:00 до 20:00 с понедельника по пятницу и с 9:00 до 16:00 в субботу.
Вам нужно будет предоставить им:

  • сведения о ребенке, на которого вы подаете заявление, и его родителях
  • ваш номер национального страхования
  • реквизиты вашего банковского счета

Эта информация используется для настройки и управления выплатой алиментов на ребенка, а иногда и для попытки найти платящего родителя.

Большинство случаев обслуживания детей открываются в течение месяца.

Это может занять больше времени, если возникнут проблемы со связью с родителем, выплачивающим оплату.

После того, как ваше дело настроено, вы можете управлять своим делом онлайн.

Как проверить, правильно ли вы получаете содержание ребенка

Онлайн-калькулятор CMS - отличное место для начала, если вы хотите убедиться, что получаете правильную сумму.

Но также полезно знать, как CMS рассчитывает алименты на содержание детей и что делать, если вы считаете, что не получаете нужную сумму.

При подаче иска оплачивающим родителем является родитель, который не несет повседневной ответственности за ребенка - например, ребенок с ними не живет.

Вы, вероятно, будете иметь право на получение алиментов на ребенка, если ребенок или дети проживают с вами и вы берете на себя большую часть их ухода.

Как определяется доход платящего родителя

.

Почему мой рейс задерживают? 20 основных причин задержки рейсов

Вы готовы к вылету к месту назначения, когда табло расписания рейсов в аэропорту сообщит вам новости:

Ваш рейс задерживается.

Без сомнения, вы сначала будете разочарованы - хотя и не обязательно удивлены.

Тогда вы задаетесь вопросом: почему мой рейс задерживается?

В этом посте мы подробно рассказали о 20 наиболее распространенных (и не очень) причинах задержки рейсов.

Скорее всего, одна из них является причиной нарушения вашего рейса, но с другой стороны, вы можете получить компенсацию за задержку рейса.

Сделано с InVideo.io

Оглавление:

Почему задерживаются рейсы?
Наиболее частые причины задержки рейсов
Другие (менее частые) причины задержки рейсов
Как узнать настоящую причину задержки вашего рейса
Отследите свой рейс, чтобы узнать, почему он задерживается


Почему задерживаются рейсы?

Выполнение полета - это сложная задача на многих уровнях, в основном из-за того, что в нее вовлечены разные люди.

С одной стороны, есть факторы, которые находятся под прямым контролем перевозчика, такие как количество рейсов между рейсами, пунктуальность пассажиров, технические характеристики и работа экипажа и т. Д.

С другой стороны, возможно, существует еще больше факторов которые находятся вне контроля авиакомпании, такие как погода, управление воздушным движением, безопасность, условия в аэропорту и т. д.

Реальность такова, что, пока самолеты продолжают лететь, задержки рейсов будут частью опыта.По данным Бюро статистики, около 20% всех рейсов задерживаются на 15 минут и более.

(В ходе нашего тематического исследования рейтингов авиакомпаний мы обнаружили, что это ближе к 24,30%)

Начнем с 15 наиболее частых причин задержек.

Наиболее частые причины задержки рейсов

1. Ограничения управления воздушным движением (УВД)

С 80-х годов объем авиапассажиров вырос с полумиллиарда до более трех миллиардов пассажиров в год

.

Смотрите также