RU (495) 989 48 46
Пленка на бампер

АНТИГРАВИЙНАЯ ЗАЩИТА БАМПЕРА

 

Катализатор как работает


Катализатор. Принцип работы, назначение. Удаление или чистка

На протяжении многих лет авто производители создают много усовершенствований в автомобильных двигателях и топливных системах, чтобы идти в ногу со временем и, безусловно, с законами, направленными на улучшение экологической ситуации на фоне выбросов автомобилей. Одно из кардинальных таких усовершенствований произошло в 1975 году с интересным устройством под названием катализатор. По сути работа катализатора заключается в преобразовании вредных веществ в менее вредные выбросы, прежде чем они покинут выхлопную систему автомобиля.

Устройство и принцип работы каталитического нейтрализатора

В составе выхлопных газов автомобиля содержится довольно много токсичных веществ. Для предотвращения их попадания в атмосферу используется специальное устройство, получившее название «каталитический нейтрализатор» (более известный как «катализатор»). Он устанавливается на автомобилях, оснащенных двигателями внутреннего сгорания, работающих как на бензине, так и на дизельном топливе. Зная принцип работы катализатора, вы сможете понять важность его работы и оценить последствия, которые может вызвать его удаление.

Конструкция и функции катализатора

Нейтрализатор является частью системы выхлопа. Он располагается сразу за выпускным коллектором двигателя. Катализатор состоит из:

Главная функция каталитического нейтрализатора — это нейтрализация трех основных токсических компонентов отработавших газов, поэтому он получил свое название — трехкомпонентный. Вот эти нейтрализуемые компоненты:

Принцип действия катализатора

На практике трехкомпонентный каталитический нейтрализатор имеет следующий принцип действия:

Выхлопные газы из двигателя попадают внутрь керамических блоков, где проникают в ячейки, полностью заполняя их.

Металлы-катализаторы палладий и платина провоцируют реакцию окисления, в результате которой несгоревшие углеводороды СН преобразуются в водяной пар, а угарный газ СО в углекислый.

Восстановительный металл-катализатор родий преобразует NOx (оксид азота) в обычный безвредный азот. В атмосферу выпускаются очищенные отработавшие газы. 

Если в автомобиле установлен дизельный двигатель, то возле катализатора всегда находится сажевый фильтр. Иногда эти два элемента могут быть совмещены в единую конструкцию. Рабочая температура катализатора играет решающую роль в эффективности процесса нейтрализации токсичных компонентов. Реальное преобразование начинается только после достижения 300°С. Идеальной, с точки зрения эффективности и срока службы, считается температура от 400 до 800°С. В диапазоне температур от 800 до 1000°С наблюдается ускоренное старение нейтрализатора. Длительная работа при температуре свыше 1000°С оказывает губительное воздействие на катализатор. Альтернативой керамике, выдерживающей высокие температуры, является металлическая матрица из гофрированной фольги. Катализаторами в такой конструкции выступают платина и палладий. 

Что ценного в катализаторах

К сожалению, ценного там оказалось много. В роли катализаторов пришлось применить благородные металлы, наиболее подходящие для этой цели.

Дошло до того, что самым дешёвым из них оказалось золото, но чаще приходится использовать платину, палладий и родий. Многим известно, что эти элементы существенно дороже всем понятного золота.

Одновременно с применением столь недешёвых компонент потребовалось создать геометрически непростую структуру, обеспечивающую контактирование каталитического вещества со всем объёмом выпускаемого цилиндрами газа. Это мельчайшие керамические или металлические соты, сквозь которые и продувается весь поток выхлопа.

В результате автомобиль приобрёл сложное, массивное и дорогое устройство в виде металлического корпуса, высокотехнологичной начинки, да ещё и обрамлённое контрольными датчиками с двух сторон, непрерывно следящими за его сохранностью и правильной работой.

Экологичность даром не даётся. Да и на этом прогресс не остановился, дальнейшее ужесточение требований законодателей продолжает влиять на появление дополнительных систем очистки выхлопа.

В дизеле

Катализаторы в дизельном двигателе работают гораздо хуже в сокращении выбросов NOx. Одной из причин этого является то, что дизельные двигатели имеют более низкую рабочую температуру, чем бензиновые двигатели, и катализатор в целом в дизельном двигателе работает хуже, поскольку он меньше нагревается. Некоторые из ведущих экспертов экологических авто придумали новую систему, которая помогает бороться с этим. Они используют мочевину в решении этой проблемы: прежде чем оксиды азота уходят в катализатор, их принудительно испаряют и смешивают с выхлопом и затем создают химическую реакцию, которая приведёт к сокращению выбросов NOx. Мочевина, также известная как карбамид, представляет собой органическое соединение, изготовленное ​​из углерода, азота, кислорода и водорода. Мочевина содержится в моче млекопитающих и земноводных. Мочевина реагирует с NOx, производя в результате реакции азот и водяной пар и утилизируя более 90 процентов оксидов азота в выхлопных газах.

Виды катализаторов

По своему назначению нейтрализатор может быть двух- или трехкомпонентным.

  1. В первом случае он выполняет относительно простые функции окисления (дожигания) угарного газа и углеводородов до образования воды и двуокиси углерода.
  2. Во втором – добавляется сложная способность устройства работать с окислами азота. Особенно много их образуется в современных дизельных и бензиновых моторах, в силу повышения экономичности, которых конструкторам приходится использовать обеднённые и бедные смеси на впуске.

Трёхкомпонентые катализаторы, а именно такие чаще всего применяются, в свою очередь, могут отличаться по конструктивному признаку, изготавливаясь на базе керамических или металлических сотовых изделий.

Керамические относительно дешевле, но не обладают высокой механической прочностью и долговечностью, склонны к растрескиванию и разрушению, не терпят ударов при наезде на препятствия.

Металлические конструктивы обладают достаточной упругостью, поэтому лучше держат внешние и внутренние удары. Внутренние могут возникать при аномальных процессах горения и разрушительно воздействовать на тонкую сотовую начинку, где, как уже упоминалось, обычно нанесены такие непростые вещества, как платина, палладий и родий.

Но даже металл не спасает от предательского попадания на тонкие соты посторонних веществ из двигателя в виде компонент контрафактных рабочих жидкостей, слишком богатой смеси или всевозможных соединений кремния.

Катализаторы отличаются и по способу их установки. Раньше они располагались в виде врезок выхлопной трубы, подобно глушителям и резонаторам. Но оказалось, что так их очень трудно и затратно прогревать до рабочей температуры, при которой начинаются каталитические реакции.

Поэтому сейчас нейтрализаторы ставят непосредственно за выпускным коллектором, максимально близко к точке выхода раскалённых выхлопных газов. Уже не надо долго ждать выхода прибора на режим, меньше загрязняются кислородные датчики и сокращаются расходы топлива на поддержание температуры.

 

Срок службы катализатора

Средний ресурс катализатора составляет 100 тыс. километров пробега, но при правильной эксплуатации он может исправно функционировать и до 200 тыс. километров. Основные причины раннего износа — неисправность двигателя и качество топлива (топливовоздушной смеси). При наличии обедненной смеси происходит перегрев, а при слишком богатой возникает засорение пористого блока остатками несгоревшего топлива, что препятствует протеканию необходимых химических процессов. Это приводит к тому, что срок службы каталитического нейтрализатора существенно снижается. Еще одной распространенной причиной неисправности керамического катализатора являются механические повреждения (трещины), возникающие при механических воздействиях. Они провоцируют быстрое разрушение блоков. При возникновении неисправностей работа каталитического нейтрализатора ухудшается, что фиксируется при помощи второго лямбда-зонда. В этом случае электронный блок управления сообщит о неисправности, выдав на приборной панели ошибку «CHECK ENGINE». Также признаками выхода из строя являются дребезжание, увеличение расхода топлива и ухудшение динамики. В этом случае его меняют на новый (оригинального производства или универсальный). Почистить или восстановить катализаторы невозможно, а поскольку это устройство имеет высокую цену, многие автомобилисты предпочитают просто удалить его.

Можно ли удалить катализатор? 

При удалении катализатора его очень часто заменяют на пламегаситель. Последний выравнивает поток выхлопных газов. Его установка рекомендуется для устранения неприятных шумов, которые возникают при удалении катализатора. При этом, если вы выбрали именно удаление, лучше полностью снять устройство и не прибегать к рекомендациям некоторых автомобилистов пробить в нем отверстие. Подобная процедура улучшит ситуацию только на время. В автомобилях, соответствующих экологическим стандартам Евро-3, помимо удаления катализатора необходима перепрошивка электронного блока управления. Ее обновляют до версии, в которой отсутствует каталитический нейтрализатор. Также можно установить эмулятор сигнала кислородного датчика, который избавит от необходимости перепрошивать ЭБУ.

Как почистить

В тех случаях, когда соты ещё не повреждены, но пропускная способность нейтрализатора уже снижена смолянистыми отложениями, его можно промыть.

Для этого лучше всего использовать жидкость, обычно применяемую для очистки карбюраторов или топливных форсунок. Только потребуется её значительно больше.

Катализатор заливается промывочной жидкостью, после чего ей предоставляется время на растворение загрязнений, затем её сливают, внутренности детали промываются горячей водой и просушиваются (продуваются).

Обычно процедура требует неоднократного повторения. Существуют также специально предназначенные для подобных промывок составы.

Источники: techautoport.ru, autovogdenie.ru, drive2.ru.

Каталитический нейтрализатор: устройство и принцип работы

В составе выхлопных газов автомобиля содержится довольно много токсичных веществ. Для предотвращения их попадания в атмосферу используется специальное устройство, получившее название “каталитический нейтрализатор” (более известный как “катализатор”). Он устанавливается на автомобилях, оснащенных двигателями внутреннего сгорания, работающих как на бензине, так и на дизельном топливе. Зная принцип работы катализатора, вы сможете понять важность его работы и оценить последствия, которые может вызвать его удаление.

Конструкция и функции каталитического нейтрализатора

Устройство каталитического нейтрализатора

Нейтрализатор является частью системы выхлопа. Он располагается сразу за выпускным коллектором двигателя. Катализ

Что такое катализатор на автомобиле, зачем он нужен и что будет, если его убрать

Автомобиль в системе выхлопа имеет каталитический нейтрализатор, который часто выходит из строя из-за некачественного топлива. Давайте разберемся, что это такое, для чего нужен и что делать в случае засора.

Что такое катализатор

Катализатор предназначен для очистки вредных выхлопов. Он расположен в системе выпуска, в процессе его работы происходят химические реакции: опасные вещества переходят в безопасные формы, после чего выбрасываются вместе с выхлопом. Пройдя этот путь выхлопные газы становятся чище. И как результат, автомобиль наносит меньший вред окружающей среде. 

Схема катализатора

Нейтрализатор работает только после нагрева до 300°C, сразу после запуска двигателя очистка не происходит.

Устройство каталитического нейтрализатора

Основой катализатора являются керамические или металлические соты. В зависимости от модели на стенки сот наносится микрослой из палладия и родия или иридия. Эти металлы обладают высокой химической активностью. Касаясь напыления, часть выхлопа входит с ним в химическую реакцию. Часть элементов, образовавшихся при сгорании топлива, связывается.

Современные катализаторы трехкомпонентные.

Трехкомпонетные катализаторы

Неисправности катализатора и их причины

Производители пишут, что срок службы нейтрализатора 100–150 тысяч километров. Но на практике проблемы могут возникнуть и при меньшем пробеге, особенно в больших городах, где часто приходится стоять в пробках. 

В зависимости от особенностей эксплуатации, замена каталитического нейтрализатора может производиться раз в 3–7 лет.

Основной причиной неисправности становится выгорание слоя металлов, покрывающих соты. Это естественный процесс, в результате которого качество выхлопа ухудшается. Бортовой компьютер показывает горящий «чек», а в некоторых случаях и вообще не позволяет мотору работать, выключая зажигание.

Ускоряет процесс выгорания и некачественное топливо. Зачастую у бензина увеличивают октановое число путем добавки свинца, это усиливает нагрузку на катализатор, уменьшая срок эксплуатации. В ситуации с дизельным топливом выход из строя может ускорить сам владелец, используя в зимнее время добавки-«антигель».

В некоторых случаях причиной поломки может стать неисправный двигатель. При неправильно выставленном зажигании и проблемах в системе питания (последнее особенно актуально для дизельных двигателей) выгорание каталитического слоя ускоряется.

Соты каталитического нейтрализатора

Диагностика автомобильного катализатора

Определить неисправность можно по нескольким признакам:

Каталитический нейтрализатор не выходит из строя резко и неожиданно. Обычно перед отказом начинаются мелкие проблемы из списка выше.

Катализатор в разборе

Оригинал или аналог

Оригинальный катализатор - довольно дорогая вещь. Он не производится в нашей стране, все детали в автомагазинах импортные, поэтому на увеличение цены влияют пошлины.

При этом, в случае использования оригинальной детали, автомобиль сохраняет все режимы работы двигателя. Это положительно сказывается на экологии, а также на ресурсе мотора.

Все описанные ниже способы замены катализатора, носят только ознакомительный характер. Не рекомендуется пользоваться данными методами самостоятельно!

Из-за высокой цены автолюбители ищут альтернативу. Вариантов несколько:

Под универсальным катализатором подразумевается сразу две группы деталей. Первая — катализатор, подходящий под любой автомобиль. Довольно дорогая вещь, но работает безотказно. Второй вариант — блок с сотами. В этом случае в старый катализатор устанавливают новые соты. Недостатком данного варианта считается сложность с выбором сервиса для ремонта, не везде возьмутся за такую работу. Срок службы универсального нейтрализатора 60–90 тысяч километров.

Съём/Установка катализатора

Более дешевый и распространенный способ — пламегаситель. Он может быть готовым, просто предназначенным для установки вместо катализатора. Другой вариант — установка пламегасителя непосредственно в корпус нейтрализатора. Такой способ несколько сложнее, но позволяет скрыть факт замены детали при продаже автомобиля.

Иногда водители просто выбивают соты из корпуса. Способ дешевый, но может привести к увеличению уровня шума и урону экологии.

Особенности удаления катализатора из выхлопной системы

Ниже рассмотрим, какие нюансы удаления катализатора стоит учитывать. В первую очередь, нужно решить, как будет обходиться лямбда-зонд. После удаления нейтрализатора, датчик будет постоянно выдавать ошибку.

Чтобы обойти датчик, обычно делают обманку. Это проставка, которая отдаляет датчик от выхлопных газов, в результате он фиксирует больше кислорода. Обманку вкручивают на место датчика, и уже в нее устанавливают прибор. Такая система работает стабильно, хоть и имеет большое количество минусов. 

Еще можно сделать перепрошивку ЭБУ. В результате система будет считать, имеющиеся показатели за норму. Для такой работы требуются дополнительные знания, а также программное обеспечение.

Предупреждения на приборной панели

При перепрошивке нарушаются нормальные циклы работы мотора. Он начинает работать в неправильном режиме. Это снижает ресурс силового агрегата примерно в два раза. В результате перепрошивка вместо экономии принесет вам только больше расходов.

Заключение

В случае возникновения проблем с катализатором, необходимо его заменить. Оптимальным решением будет установка оригинального нейтрализатора. Все аналоги и обманки могут привести к ускоренному выходу двигателя из строя, сделают невозможным получение диагностической карты, а также создадут дополнительную нагрузку на экологию.

Как работают автомобильные катализаторы - Katalizator1

Чтобы понять, как работают автомобильные катализаторы, достаточно вспомнить школьные уроки химии. Каталитические вещества способствуют «запуску» определенных химических реакций, при этом, не вступая в контакт с получившимся в результате компонентом. В случае с автокатализаторами за процесс катализа отвечают платина, родий и палладий, которые покрывают внутренний блок изделия.

Функции автомобильных катализаторов

Катализатор – основной элемент выхлопной системы автомобиля, который отвечает за фильтрацию выхлопов. Отработанные газы содержат множество токсичных соединений, загрязняющих атмосферу и негативно влияющих на здоровье человека:

Вступая в контакт с веществами-катализаторами (драгоценными металлами, покрывающими внутренний блок изделия), выхлопы окисляются. В результате, вместо отравляющих компонентов, в атмосферу выбрасываются безопасные для окружающей среды углекислый газ, азот и водяной пар. Учитывая регулярно ухудшающуюся экологическую обстановку в стране, ездить на автомобиле без нейтрализатора не рекомендуется.

Устройство автомобильного катализатора

В выхлопной системе катализатор может располагаться перед глушителем или за выпускным коллектором. Внешне изделие представляет собой продолговатую конструкцию, заключенную в корпус из нержавеющей стали, который защищает основные элементы запчасти от повреждений. Внутри детали располагается блок из металла или керамики, напоминающий пчелиные соты – такое исполнение увеличивает площадь соприкосновения выхлопов с рабочей поверхностью, в результате чего фильтрация газов происходит быстрее.

Ячейки автонейтрализатора покрыты тонким слоем драгметаллов. При длительной эксплуатации ценное напыление теряется, поэтому задача каждого автовладельца – своевременно заменять детали.

Признаки неисправности катализаторов

Понять, что нейтрализатор вышел из строя, достаточно просто. Об этом свидетельствуют следующие симптомы:

Возможно, достаточно просто прочистить засорившиеся соты устройства – сделать это можно в домашних условиях, используя специальные средства. Если же чистка не помогла, следует позаботиться о правильной утилизации запчасти. Сдайте отработанный катализатор нам, чтобы получить хороший доход без лишних усилий. Наши цены – выше рыночных, поскольку при оценке мы учитываем не только состав, но особенности нейтрализатора (год выпуска, страна и материал изготовления, степень износа). Для оптовых клиентов действуют приятные бонусы.

Понравилась информация? Поделись с друзьями

Катализатор автомобильный (каталитический нейтрализатор): как это работает?

На чтение 7 мин. Просмотров 737 Опубликовано

Каталитический нейтрализатор (конвертер) представляет собой устройство контроля выбросов выхлопных газов, которое превращает токсичные газы и загрязняющие вещества в выхлопных газах двигателя внутреннего сгорания в менее токсичные загрязняющие вещества, катализируя окислительно-восстановительную реакцию (реакцию окисления и восстановления).

Катализаторы обычно используются с двигателями внутреннего сгорания, работающими на бензине или дизельном топливе.

Принцип работы

В химии катализатор — это вещество, ускоряющее или вызывающее химическую реакцию, но само при этом не расходующееся. Такими веществами являются золото, никель, палладий, медь, родий, хром и большинство драгоценных и редких металлов.

В процессе работы автомобильного двигателя образуются выхлопные газы. Эти газы попадают в выпускной коллектор и далее — в каталитический преобразователь.

Выхлопной газ, состоящий из токсичных веществ, проходит через структуру нейтрализатора. Вещества-катализаторы в составе конвертера вызывают химические реакции, преобразующие вредные вещества в безвредные.

Современный нейтрализатор использует два катализатора, а именно — катализатор восстановления и катализатор окисления.

Катализатор окисления изготовлен из палладия и платины, а катализатор восстановления — из родия и платины. В результате реакций в каталитическом преобразователе образуются: углекислый газ, азот, вода.

Конструкция

Каталитический преобразователь представляет собой металлический корпус из нержавеющей стали, в котором есть сердцевина с сотовой структурой. Она покрыта драгоценными металлами, такими как платина и родий. Эти металлы реагируют с выхлопными газами двигателя. Они уменьшают содержание токсичных газов, превращая их в углекислый газ и воду.

Керамическая конструкция дешевле в производстве, но у неё есть большой минус — хрупкость. Достаточно небольшого удара, чтобы керамические соты треснули и осыпались.

В первую очередь катализатор реагирует с окисью углерода, образующейся при сгорании бензина. Он также реагирует с углеводородами, образованными несгоревшим топливом и оксидами азота. Таким образом, нейтрализатор превращает эти газы в менее вредные побочные продукты, такие как диоксид углерода, водяной пар и азот.

Чтобы катализатор был эффективным, его температура должна быть около 400 °C. Вот почему они обычно соединены с выпускным коллектором. По этой же причине датчики кислорода имеют нагревательные элементы.

Типы каталитических нейтрализаторов

Есть три разных типа автомобильных катализаторов. Первый тип — катализатор окисления. Он уменьшает вредные загрязнения, такие как угарный газ (CO) и углеводороды топлива (HC) в выхлопе. Одновременно часто используется вторичный впрыск воздуха. Однако катализатор окисления уменьшает только часть загрязняющих веществ.

Двухступенчатый

Второй тип — двуступенчатый каталитический нейтрализатор, который является более совершенным. Работает в два этапа. Есть два элемента, которые расположены один за другим.

Двусторонний (или «окислительный») каталитический нейтрализатор имеет две одновременные задачи:

  1. Окисление оксида углерода до диоксида углерода:
    2CO + O2 → 2CO2.
  2. Окисление углеводородов (несгоревшего и частично сгоревшего топлива) до диоксида углерода и воды:
    CxH2x + 2 + [(3x + 1) ⁄ 2] O2 → xCO2 + (x + 1) H2O (реакция горения).

Этот тип автомобильных катализаторов широко используется в дизельных двигателях для снижения выбросов углеводородов и окиси углерода. Они также использовались на бензиновых двигателях в автомобилях американского и канадского рынков до 1981 года. Из-за неспособности контролировать оксиды азота они были заменены трехступенчатыми нейтрализаторами.

Трёхступенчатый

Третий тип — это трёхступенчатый каталитический нейтрализатор. Начал использоваться с 1981 г. Он преобразовывает вредные газы, выходящие из двигателя, в безвредные.

Выхлопные газы двигателя содержат опасные вещества, которые наносят вред окружающей среде. К ним относятся оксиды азота, углеводороды и оксид углерода. Трехступенчатый катализатор превращает их в менее вредный диоксид углерода, воду и азот.

Три ступени очистки выхлопных газов выглядят так:

  1. Восстановление оксидов азота до азота (N2):
    2 CO + 2 NO → 2 CO2 + N2
    углеводород + NO → CO2 + H2O + N2
    2 H2 + 2 NO → 2 H2O + N2;
  2. Окисление угарного газа до углекислого газа:
    2 CO + O2 → 2 CO2;
  3. Окисление несгоревших углеводородов (HC) до диоксида углерода и воды в дополнение к вышеуказанной реакции NO:
    углеводород + O2 → H2O + CO2;

Эти три реакции происходят наиболее эффективно, когда катализатор получает выхлоп от двигателя, работающего немного выше стехиометрической точки. Для сжигания бензина это соотношение составляет от 14,6 до 14,8 частей воздуха на одну часть топлива. Эффективность преобразования очень быстро падает, когда двигатель работает вне этих пределов.

При бедной смеси выхлоп содержит избыточный кислород и это не способствует реакции восстановления NOx. При богатой смеси избыточное топливо потребляет весь доступный кислород перед нейтрализатором, оставляя для функции окисления только кислород, находящейся в катализаторе.

Трёхступенчатый конвертер является единственным устройством, которое уменьшает количество всех трёх загрязнителей за один раз. Такой способ очистки наиболее экономичный.

Большинство автопроизводителей используют в своих транспортных средствах именно трехступенчатые нейтрализаторы, которые соответствуют строгим нормам выбросов.

Где и как расположен катализатор

В большинстве транспортных средств каталитический нейтрализатор расположен рядом с выпускным коллектором двигателя. Преобразователь быстро нагревается благодаря воздействию очень горячих выхлопных газов, что позволяет снизить вредные выбросы во время прогрева двигателя. Это достигается путем сжигания избыточных углеводородов, которые образуются в результате обогащенной смеси, необходимой для холодного пуска.

В некоторых трехкомпонентных катализаторах есть системы впрыска воздуха, который подается между первой (восстановление NOх) и второй (окисление углеводородов и СО) ступенью преобразователя.

Как и в двухступенчатых преобразователях, этот нагнетаемый воздух обеспечивает кислород для реакций окисления. Также иногда присутствует точка впрыска воздуха выше по потоку, перед каталитическим нейтрализатором, чтобы обеспечить дополнительный кислород только во время прогрева двигателя.

Это приводит к тому, что несгоревшее топливо воспламеняется в выхлопном тракте, тем самым предотвращая его попадание в каталитический конвертер. Этот метод сокращает время работы двигателя, необходимое для достижения рабочей температуры катализатора.

Большинство новых автомобилей имеют электронные системы впрыска топлива и не требуют впрыска воздуха в своих выхлопных трубах. Вместо этого они обеспечивают точно контролируемую топливовоздушную смесь, которая быстро и непрерывно переключается между обеднённым и обогащённым состоянием.

Датчики кислорода контролируют содержание кислорода в отработавших газах до и после каталитического нейтрализатора, и блок управления двигателем использует эту информацию для регулировки впрыска топлива.

Смотрите также видео о том, как устроен автомобильный катализатор:

 

Катализатор дизельного двигателя

Для двигателей с воспламенением от сжатия (то есть для дизельных двигателей) наиболее часто используемым каталитическим нейтрализатором является катализатор окисления дизельного топлива (diesel oxidation catalyst — DOC).

DOC содержат палладий, платину и оксид алюминия, которые окисляют углеводороды и оксид углерода кислородом с образованием углекислого газа и воды.

Эти преобразователи часто работают с 90-процентной эффективностью, фактически устраняя запах дизельного топлива и помогая уменьшить видимые частицы (сажу).

Эти конверторы не уменьшают NOx, потому что любой присутствующий восстановитель будет реагировать в первую очередь с высокой концентрацией O2 в выхлопных газах дизельного топлива.

Раньше сокращение выбросов NOx от дизельных двигателей решалось путем добавления выхлопных газов во впускной коллектор, известное как рециркуляция выхлопных газов (EGR).

В 2010 году большинство производителей дизелей добавили каталитические системы в свои автомобили, чтобы соответствовать новым требованиям по выбросам.

Дизельный выхлоп содержит высокий уровень твердых частиц (ТЧ). Каталитические нейтрализаторы не удаляют ТЧ, поэтому они очищаются сажевым фильтром (diesel particulate filter — DPF).

Все транспортные средства, работающие на дизельном топливе и изготовленные после 1 января 2007 года, должны соответствовать ограничениям на выбросы дизельных частиц, что означает, что они должны быть оснащены двухсторонним каталитическим преобразователем и иметь сажевый фильтр.

что это такое и что ценного в нем, признаки неисправностей и их устранение

Автомобильный катализатор – он же каталитический нейтрализатор – это деталь, которая призвана уменьшить объем вредных веществ, выбрасываемых из выхлопной трубы автомобиля в атмосферу. Достаточно сложное устройство и принцип работы – причины, по которым катализаторы нередко доставляют автовладельцам массу проблем. Что нужно знать об этой детали и надо ли ее убрать?

Что такое катализатор и для чего он нужен?

Выхлопные газы – продукты окисления углеводородного топлива, не полностью сгораемого внутри автомобильного двигателя. В составе выхлопа есть как безвредные, так и токсичные вещества. К первым относится азот, кислород, углекислый газ. Спектр вредных компонентов значительно шире:

Все перечисленные выше вещества являются токсичными, а сажа и бензпирен еще и сильные канцерогены. Неправильная настройка двигателя приводит к тому, что концентрация вредных выбросов увеличивается от двух раз для бензиновых моторов и до двадцати раз для дизельных.

Задача катализатора – нейтрализовать негативное действие углеводородов, оксидов углерода и азота в выхлопных газах, и тем самым снизить вред автомобиля с ДВС для окружающей среды. Сам процесс нейтрализации происходит в ходе окислений либо восстановления в зависимости от типа нейтрализатора. В результате реакций токсины превращаются в свободный азот и углекислый газ.

Для контроля катализатора в выхлопной системе устанавливается особый датчик – лямбда-зонд. Он отслеживает концентрацию кислорода в отработанных газах. Показания кислородного датчика влияют на режим работы двигателя авто, от чего в свою очередь зависит состав выхлопных газов.

Как устроен автомобильный катализатор?

Каталитические нейтрализаторы в современных автомобилях имеют весьма простое устройство:

В зависимости от типа детали в качестве наполнителя используются металлические либо керамические мелкие соты, покрытие тончайшим слоем редких металлов – иридия, палладия и родия. Лямбда-зонд устанавливается на входе в катализатор и на выходе, т.е с обеих его сторон.

Принцип работы катализатора

Точный принцип работы автомобильного катализатора зависит от того, к какому типу он относится:

В обоих перечисленных случаях вредность отработанных газов для природы заметно уменьшается.

Виды катализаторов

В первую очередь каталитические нейтрализаторы классифицируются по принципу работы на два типа – восстанавливающие и окисляющие. Они уже были рассмотрены ранее. Кроме типа реакций, которые протекают внутри этих устройств, оба типа различаются составом. В первых используется платина и родий, во вторых – платина и палладий. Соответственно, это влияет на стоимость детали.

Второй признак, по которому различаются детали – материал, из которого сделана сотовая сетка:

Следующий критерий для классификации каталитических нейтрализаторов – место установки в выхлопной системе автомобиля. По этому признаку устройства делятся всего на две категории:

Исходя из преимуществ, оптимальный вид нейтрализатора – керамический с установкой прямо на приемной трубе выхлопной системы. Если позволяет бюджет, лучше купить металлическую деталь.

Причины и признаки неисправности

В теории катализатор может работать на протяжении многих десятилетий, так как расход редких металлов в его составе очень небольшой. На практике все получается не так радужно. Есть целый ряд причин, по которым каталитический нейтрализатор выхлопных газов может выйти из строя:

Перечисленные причины могут привести к таким распространенным поломкам нейтрализатора, как выгорание активного слоя, оплавление, появление нагара на внутренних стенках устройства.

Эксплуатация автомобиля с неисправным катализатором уменьшает ресурс самого двигателя. По этой причине нельзя откладывать ремонт или замену детали на потом – это выйдет очень дорого.

Как проверить катализатор?

Не надо быть специалистом, чтобы догадаться о неисправности автомобильного катализатора. На его выход из строя и необходимость замены указывает ряд достаточно специфичных признаков:

Лучший способ диагностики неисправности нейтрализатора – осмотр. Также своего рода средством проверки является приборная панель, а именно лампочка «Check engine» и соответствующий поломке лямбда-зонда или катализатора код ошибки в бортовом компьютере.

Еще один способ – измерить давление выхлопных газов с помощью манометра, после чего сравнить показания с нормативами. Так, нормой считается давление 0,3 кгс/см2. Если это значение больше, скорее всего с деталью есть проблемы, и нужна помощь специалистов из автосервиса.

Как почистить катализатор?

Засорившийся с течением времени катализатор рекомендуется быстро и тщательно прочистить. В противном случае двигатель начнет «задыхаться», его мощность упадет, а расход топлива, наоборот, вырастет. На необходимость заняться очисткой нейтрализатора указывают признаки:

Визуально на необходимость прочистки нейтрализатора указывает его загрязненность продуктами горения, смолами, маслом и прочими посторонними включениями. Есть два способа его очистки:

В конце жидкостной очистки нужно тщательно просушить нейтрализатор с помощью сжатого воздуха. Если чистота детали вас не удовлетворит, процедура повторяется еще раз с самого начала.

В случае с механической очисткой важно проявить аккуратность и не давить наждачкой на соты слишком сильно. Керамические детали могут треснуть, раскрошиться и от небольшого давления.

Зачем вырезают катализатор из автомобиля?

Весьма популярна практика самостоятельного удаления катализатора из выхлопной системы авто. Делается это не просто так – демонтаж нейтрализатора предоставляет водителю преимущества:

Автомобиль вполне исправно работает и без каталитического нейтрализатора. Но последствия все же есть, и в первую очередь для окружающей среды. Выхлоп становится грязным и приобретает неприятный запах. В выхлопной системе могут появляться посторонние звуки, шумы и вибрации.

Если удаление было сделано неправильно, на приборной панели регулярно будут отображаться ошибки. Также машина без катализатора не сможет пройти регулярный технический осмотр.

Как удалить устройство из выхлопной системы?

Для демонтажа катализатора потребуется установить автомобиль над смотровой ямой. Далее из положения снизу демонтируется та часть выхлопной трубы, на которой установлен этот элемент. После этого нейтрализатор срезается болгаркой, и труба заваривается, либо разбирается, если такая возможность предусмотрена конструктивно. Последний этап – монтаж пламегасителя. Он обеспечит нормальную работу резонатора выхлопной трубы и устранит ряд плохих последствий.

Сложность удаления катализатора заключается в риске повредить выхлопную трубу, резонатор или выпускной коллектор в зависимости от того, где установлен элемент. Несмотря на возможность самостоятельного демонтажа катализатора, рекомендуется доверять эту работу специалистам из автосервиса. Так риск негативных последствий для автомобиля будет минимальным или нулевым.

Заключение

Каталитический нейтрализатор, несмотря на благородное предназначение, доставляет водителю больше проблем, нежели пользы. Невысокое качество и чистота топлива делают из теоретически «вечной» детали часто выходящий из строя рудимент. Все больше автовладельцев предпочитают удалять катализатор и устанавливать на его место обманку – такой шаг обходится заметно дешевле.

Каждый автомобилист сам решает, изымать нейтрализатор из выхлопной системы своего авто, или нет. Однако в развитых странах Европы давно приняли решение – наличие катализатора в авто играет большую роль для всей природы и для каждого человека в отдельности. Вот по этой причине катализаторы в обязательном порядке устанавливаются на все современные автомобили мира.

видов катализа

Катализатор находится в той же фазе, что и реагенты. Обычно все присутствует в виде газа или в одной жидкой фазе. Примеры содержат по одному из них. . .

Примеры гомогенного катализа

Реакция между персульфат-ионами и иодид-ионами

Это реакция раствора, которую вы можете встретить только в контексте катализа, но это прекрасный пример!

Персульфат-ионы (пероксодисульфат-ионы), S 2 O 8 2- , являются очень сильными окислителями.Иодид-ионы очень легко окисляются до йода. И все же реакция между ними в растворе в воде очень медленная.

Если вы посмотрите на уравнение, легко понять, почему это так:

Для реакции требуется столкновение двух отрицательных ионов. Этому серьезно помешает отталкивание!

Катализированная реакция полностью устраняет эту проблему. Катализатором могут быть ионы железа (II) или железа (III), которые добавляются в один и тот же раствор.Это еще один хороший пример использования соединений переходных металлов в качестве катализаторов из-за их способности изменять степень окисления.

Для аргументации в качестве катализатора примем ионы железа (II). Как вы вскоре увидите, на самом деле не имеет значения, используете ли вы ионы железа (II) или железа (III).

Ионы персульфата окисляют ионы железа (II) до ионов железа (III). В процессе ионы персульфата восстанавливаются до ионов сульфата.

Ионы железа (III) являются достаточно сильными окислителями, чтобы окислять иодид-ионы до йода.В процессе они снова восстанавливаются до ионов железа (II).

Обе эти отдельные стадии в общей реакции включают столкновение между положительными и отрицательными ионами. Это будет гораздо более успешным, чем столкновение двух отрицательных ионов в некаталитической реакции.

Что произойдет, если в качестве катализатора использовать ионы железа (III) вместо ионов железа (II)? Просто реакции происходят в другом порядке.

 

Разрушение атмосферного озона

Это хороший пример гомогенного катализа, где все присутствует в виде газа.

Озон, O 3 , постоянно образуется и снова распадается в высоких слоях атмосферы под действием ультрафиолетового света. Обычные молекулы кислорода поглощают ультрафиолетовый свет и распадаются на отдельные атомы кислорода. Они имеют неспаренные электроны и известны как свободные радикалы . Они очень реактивны.

Кислородные радикалы могут затем соединяться с обычными молекулами кислорода с образованием озона.

Озон также можно снова разделить на обычный кислород и кислородный радикал, поглощая ультрафиолетовый свет.

Это образование и распад озона происходит постоянно. Взятые вместе, эти реакции останавливают большое количество вредного ультрафиолетового излучения, проникающего в атмосферу и достигающего поверхности Земли.

Каталитическая реакция, в которой мы заинтересованы, разрушает озон и, таким образом, останавливает его поглощение ультрафиолетового излучения.

Хлорфторуглероды (CFC), такие как CF 2 Cl 2 , например, широко использовались в аэрозолях и в качестве хладагентов.При их медленном распаде в атмосфере образуются атомы хлора - свободные радикалы хлора. Они катализируют разрушение озона.

Это происходит в два этапа. В первом случае озон расщепляется и образуется новый свободный радикал.

Катализатор на основе хлор-радикала регенерируется второй реакцией. Это может происходить двумя способами в зависимости от того, попадает ли радикал ClO в молекулу озона или радикал кислорода.

Если он попадает в кислородный радикал (полученный в результате одной из реакций, которые мы рассмотрели ранее):

Или, если он попадает в молекулу озона:

Поскольку радикал хлора продолжает регенерироваться, каждый из них может разрушить тысячи молекул озона.

.

Как работают каталитические нейтрализаторы | HowStuffWorks

В химии катализатор - это вещество, которое вызывает или ускоряет химическую реакцию, не затрагивая себя. Катализаторы участвуют в реакциях, но не являются ни реагентами, ни продуктами реакции, которую они катализируют. В организме человека ферменты являются природными катализаторами, ответственными за многие важные биохимические реакции [источник: Chemicool].

В каталитическом нейтрализаторе работают два разных типа катализатора: катализатор восстановления и катализатор окисления .Оба типа состоят из керамической структуры, покрытой металлическим катализатором, обычно платиной, родием и / или палладием. Идея состоит в том, чтобы создать структуру, которая подвергает максимальную площадь поверхности катализатора потоку выхлопных газов, а также сводит к минимуму необходимое количество катализатора, поскольку материалы чрезвычайно дороги. Некоторые из новейших конвертеров даже начали использовать золото, смешанное с более традиционными катализаторами. Золото дешевле, чем другие материалы, и может увеличивать окисление, химическую реакцию, которая снижает количество загрязняющих веществ, до 40 процентов [источник: Kanellos].

Объявление

Большинство современных автомобилей оборудовано трехкомпонентными каталитическими нейтрализаторами . Это относится к трем регулируемым выбросам, которые он помогает уменьшить.

Катализатор восстановления - первая ступень каталитического нейтрализатора. В нем используются платина и родий для снижения выбросов NOx. Когда молекула NO или NO2 контактирует с катализатором, катализатор вырывает атом азота из молекулы и удерживает его, высвобождая кислород в форме O2.Атомы азота связываются с другими атомами азота, которые также прилипают к катализатору, образуя N2. Например:

2НО => N2 + O2 или 2НО2 => N2 + 2O2

2NO => N 2 + O 2 или 2NO 2 => N 2 + 2O 000 900

Катализатор окисления - вторая ступень каталитического нейтрализатора.Он уменьшает количество несгоревших углеводородов и окиси углерода, сжигая (окисляя) их над платиновым и палладиевым катализатором. Этот катализатор способствует реакции CO и углеводородов с оставшимся кислородом в выхлопных газах. Например:

2CO + O 2 => 2CO 2

В каталитических нейтрализаторах используются два основных типа структур - сот и керамические шарики . Сегодня в большинстве автомобилей используется сотовая структура.

В следующем разделе мы рассмотрим третий этап процесса конверсии и то, как получить максимальную отдачу от катализатора.

.Подробнее о

Catalyst: будущее программного обеспечения Mac по мнению Apple и разработчиков

Enlarge / Twitter вернулся на Mac через Apple Project Catalyst.

САН-ХОСЕ, Калифорния. Когда Apple представила macOS Catalina на WWDC в этом месяце, одно связанное с этим объявление вызвало значительный интерес как пользователей Mac, так и разработчиков: новый способ превратить приложения для iPad в приложения для Mac.

, получивший название Project Catalyst, обещал увеличить количество качественных нативных приложений на платформе Mac за счет использования существующей работы разработчиков в возможно более надежной экосистеме приложений iOS (а теперь и iPadOS).Но это вызывает вопросы: что это значит для будущего опыта пользователей Mac? Изменит ли это тип программного обеспечения для Mac? Экосистема Apple ориентирована на мобильные устройства?

Тогда есть сомнения разработчиков: Catalyst - это всего лишь ступенька к SwiftUI? Какие проблемы могут ожидать разработчики при адаптации своих приложений для iPad для Mac?

Арс побеседовал с ключевыми членами команды Apple, отвечающими за разработку и продвижение Project Catalyst на WWDC, а также с несколькими разработчиками приложений, которые уже сделали приложения для Mac таким образом.Мы спросили их о том, как работает Catalyst, как выглядит будущее программного обеспечения Apple и чего ожидать пользователям.

Mac - популярная платформа среди разработчиков, креативщиков и не только. Но в то время как iPhone и iPad App Store процветали как одна из самых ярких программных экосистем в отрасли, Mac App Store не получил такого же уровня популярности или значимости, несмотря на наличие мощных приложений, недоступных на мобильных устройствах.

Apple стремится перенести часть своего успеха с iOS App Store на macOS с помощью Catalyst.Мы шаг за шагом рассмотрим, как разработчики используют то, что разработала Apple, а также с какими проблемами они столкнулись. И мы поделимся ответами Apple на наши вопросы о том, как компания планирует поддерживать высокий стандарт качества для приложений Mac, когда на платформу обрушивается приток мобильных приложений, каковы долгосрочные планы Apple по кроссплатформенным приложениям в вся экосистема похожа и многое другое.

Прежде чем мы начнем, вот список представителей Apple и сторонних разработчиков приложений, с которыми мы говорили для этого глубокого погружения:

  • Тодд Бенджамин, старший директор Apple по маркетингу macOS
  • Али Озер, технический менеджер Apple Cocoa, работавший над проектом Catalyst
  • Шаан Пруден, старший директор Apple по управлению партнерами и отношениям с разработчиками
  • Ману Руис, инженер-программист движка в Gameloft, который работал над переносом игры для iPad Asphalt 9: Legends с iPad на Mac
  • Алекс Урбано, графический инженер Gameloft, который также работал над версией для Mac Asphalt 9: Legends
  • Рич Шимано, разработчик iOS в TripIt, приложении для путешествий, которое изначально было перенесено на Mac с помощью Catalyst
  • Нолан О'Брайен, старший инженер-программист Twitter, который использовал Catalyst, чтобы вернуть Twitter на Mac

Давайте нырнем.

Введение в Project Catalyst

Еще в декабре 2017 года агентство Bloomberg сообщило, что Apple работает над проектом, который упростит разработку приложений для macOS и iOS одновременно. В этом году на WWDC мы узнали, что один из основных компонентов этого продвижения называется Project Catalyst, который позволяет относительно быстро переносить приложения с iPad на Mac.

Разработчики приложений могут начать делать это прямо сейчас с бета-версией Xcode, среды разработки, которую Apple поддерживает для создания приложений для различных платформ.С большой помпой на этапе WWDC Apple заявила, что разработчикам просто нужно открыть свой проект приложения для iPad в Xcode и установить один флажок, чтобы иметь возможность создать приложение для Mac. Конечно, не всегда будет так просто , но это ближе, чем вы думаете.

Реклама
  • Новая платформа Apple, Project Catalyst, поможет разработчикам iOS переводить существующие мобильные приложения в приложения macOS.

  • Большая часть работы Project Catalyst начинается с Xcode.

  • Apple также представила новую кроссплатформенную платформу пользовательского интерфейса под названием SwiftUI.

Идея состоит в том, чтобы справиться с некоторыми сложными аспектами переноса мобильного приложения на рабочий стол, такими как переход от сенсорного интерфейса к интерфейсу на основе указателя мыши, автоматически и быстро, чтобы разработчики могли сразу приступить к добавлению специфичных для настольных компьютеров функции там, где это необходимо.

Вот что об этом говорится на сайте разработчиков Apple:

Mac-приложение запускается изначально, используя те же платформы, ресурсы и среду выполнения, что и приложения, созданные только для Mac.Добавлены основные функции рабочего стола Mac и окон, а сенсорное управление адаптировано к клавиатуре и мыши. Пользовательские элементы пользовательского интерфейса, которые вы создали с помощью своего кода, воспринимаются как есть. Затем вы можете продолжить реализацию функций в Xcode с помощью API-интерфейсов UIKit, чтобы убедиться, что ваше приложение отлично выглядит и работает без проблем.

Обратите внимание, что мы говорим не о эмуляции; Вместо этого Apple стремилась сделать возможным создание собственных приложений для Mac и iPad из одного и того же проекта Xcode.

Apple посвятила несколько сессий на WWDC ознакомлению разработчиков с ее усилиями и тем, что она считает передовыми методами адаптации приложений iPad для настольных компьютеров. Тодд Бенджамин, старший директор по маркетингу macOS, объяснил Ars, почему Apple решила сделать это сейчас приоритетом:

Мы находимся на той стадии, когда разработчики полностью разработали приложения для iPad, и есть прекрасная возможность взять на себя проделанную ими работу, которая не только использует то, что они сделали на iOS, но и Преимущество экранного пространства и некоторые вещи, которые мы можем эффективно использовать, когда переносим их на Mac.

Старший директор по управлению партнерами и связям с разработчиками, руководитель Шаан Пруден добавил:

Клиенты [разработчиков] просили у них версию для Mac, потому что у них большая база для установки iPad, и они просто не чувствовали, что у них есть средства, чтобы создать целую другую команду разработчиков и сделать перенос .

А зачем переходить с iPad на Mac, а не наоборот? «У нас есть миллионы приложений для iPad», - сказал Ars технический директор Apple Cocoa Али Озер, который непосредственно работал над реализацией Catalyst.«Так что есть направление, которое имеет больше смысла, по крайней мере, когда дело доходит до поддержки разработчиков».

Крайне важно, что перенос приложений iPhone в macOS - это не то, что делает Catalyst - они должны быть приложениями для iPad. Это может показаться удивительным: у iPhone одна из самых надежных программных экосистем в мире, тогда как iPad в основном является ее подмножеством. Да, есть некоторые приложения для iPad, которых нет на iPhone, но есть бесчисленное множество приложений для iPhone, которых нет на iPad.

Бенджамин сказал, что Apple приняла это решение, потому что перенести приложение с iPad на рабочий стол - это более естественный переход, чем адаптация приложения для iPhone:

С точки зрения дизайна разница между приложением для iPad и приложением для iPhone состоит в том, что приложение для iPad претерпело изменения дизайна, чтобы использовать больше места на экране.И когда вы переносите это приложение на Mac ... у вас есть что-то, что создано вокруг этого пространства, с которым вы можете работать и с чего вы можете начать.

Озер отметил, что этот шаг также направлен на то, чтобы предотвратить опасения пользователей по поводу попадания мобильных портов на рабочий стол, даже если эти порты не подходят для данной платформы. «Это один из способов сообщить разработчикам, что приложение для iPhone в его нынешнем виде может быть неправильным», - сказал он.

Реклама

Как это работает

Многие фреймворки, которые разработчики используют для создания приложений для iPad и Mac, похожи.Частью того, что Apple сделала здесь, было устранение различий, существовавших ранее между версиями общих сред разработки для iPad и Mac. Но самый большой разрыв - это разрыв между фреймворками пользовательского интерфейса.

Разработчики создают пользовательские интерфейсы и функциональность приложений для iPad, используя платформу UIKit. Между тем, на Mac есть фреймворк под названием AppKit, который выполняет многие из тех же функций. Раньше приложения Mac не могли запускать приложения, созданные с использованием UIKit, а устройства iOS не могли запускать приложения, созданные с использованием AppKit.Даже если разработчик мог повторно использовать некоторые части своих приложений для iPad при создании версий для Mac, это потребовало значительного объема дополнительной работы.

  • Процесс Catalyst запускается, как Apple очень старается указать, путем установки одного флажка.

  • Суть Catalyst - это попытка заставить UIKit присоединиться к этим другим фреймворкам как единое целое для Mac.(Это слайды с сессий Apple WWDC.)

  • Наглядный пример бок о бок стеков macOS и iOS. Apple уже могла запустить стек iOS справа на Mac в симуляторе Xcode. Но симулятор не был разработан или оптимизирован для интеграции с остальной частью Mac UX.

  • Так выглядит стек после Catalyst.

  • Вот список устаревших фреймворков, которые Apple рекомендует оставить при переносе приложений с iPad на Mac.Хотя некоторые устаревшие фреймворки могут еще некоторое время работать на iPad, разработчики не могут рассчитывать на их работу на Mac.

  • Разработчики могут использовать условные выражения для запуска (или не запуска) определенного кода в зависимости от устройства.

При просмотре своего проекта iPad в Xcode разработчик может установить флажок, чтобы выбрать Mac в качестве поддерживаемого устройства.После этого Xcode вносит в проект следующие изменения, согласно документации Apple:

  1. Добавляет идентификатор пакета для версии вашего приложения для Mac.
  2. Добавляет право на песочницу приложения в ваш проект. Xcode включает это право в версию вашего приложения для Mac, но не в версию для iOS.
  3. Добавляет Мой Mac в список мест назначения, которые вы можете выбрать при запуске приложения из Xcode.
  4. За исключением несовместимых платформ, расширений приложений и другого встроенного содержимого.

За исключением ошибок, разработчик сможет развернуть базовую версию своего приложения для Mac. Apple заявляет, что следующие особенности Mac должны автоматически стать частью новой версии Mac:

  • Строка меню по умолчанию для вашего приложения.
  • Поддержка ввода с сенсорной панели, мыши и клавиатуры.
  • Поддержка изменения размера окна и полноэкранного отображения.
  • Полосы прокрутки в стиле Mac.
  • Поддержка копирования и вставки.
  • Поддержка перетаскивания.
  • Поддержка системных элементов управления Touch Bar.

С этого момента разработчик может добавлять элементы строки меню, применять прозрачность к основному контроллеру представления, отображать и заполнять меню настроек, добавлять события наведения и т. Д.

Некоторые фреймворки доступны на одной платформе, но недоступны для другой - например, ARKit недоступен на Mac, поэтому разработчик, портирующий приложение, использующее ARKit для предоставления возможностей дополненной реальности, захочет это учитывать.В некоторых случаях код, относящийся к функциям и платформам, отсутствующим на целевом устройстве, автоматически не будет использоваться.

В других случаях разработчики, конечно, могут использовать условную логику в своем коде для предоставления различных возможностей и функциональности в зависимости от того, на каком устройстве выполняется программное обеспечение. Apple, однако, намеревалась зарезервировать этот подход для случаев, когда функциональность просто недоступна на одном устройстве, но желательна на другом.

«Мы хотели бы, чтобы они использовали условные выражения как можно реже, потому что, как вы знаете, условные выражения - это разные пути кода, о которых вам нужно беспокоиться», - объяснил Озер.«И я думаю, что то, что мы связали с условными операторами, - это API и функции, которые в основном предназначены только для Mac».

Apple утверждает, что многим разработчикам, создающим первые сторонние приложения Catalyst, удалось получить приемлемую сборку, работающую на Mac в течение 24 часов. Но каждый сталкивался с некоторыми проблемами, уникальными для каждого приложения.

.Катализатор

- Викисловарь

английский [править]

Этимология [править]

Из катализа + -ист .

Произношение [править]

Существительное [править]

катализатор ( несколько катализаторов )

  1. (химия) Вещество, которое увеличивает скорость химической реакции, но не расходуется в процессе.
    • 1988 , Люберт Страйер Биохимия , 3-е издание, стр. 177
      Ферменты, катализаторы биологических систем, представляют собой замечательные молекулярные устройства, которые определяют характер химических превращений.
  2. Кто-то или что-то, что способствует прогрессу или изменениям.
    Экономическое развитие и интеграция служат катализатором мира.
    • 1978 , Эрнест Джордж Швиберт, Форель , том 2:

      Это утро было крещено моей первой чашкой кофе, свежесваренной на гравийном костре, пока они праздновали более сильным Катализатор кисломолочного виски в чашках рыболовных жилетов.

    • 2004 , Майкл Б. Орен, Шесть дней войны: июнь 1967 года и создание современного Ближнего Востока , стр. 76:

      Страх Израиля перед реактором, а не Египта, был сильнее катализатор для войны.

    • 2006 , Писатели свободы, с Эрин Грууэлл, Дневник писателей свободы: как учитель и 150 подростков использовали писательство, чтобы изменить себя и окружающий мир , Дневник 74
      Роза Паркс была настоящим катализатором перемен, и она была всего лишь одним человеком.Услышав о Розе Паркс и ее протесте, я понял, что у меня и всех учеников в классах г-жи Джи есть надежда на то, чтобы действительно стать катализатором и переменами.
    • 2014 8 августа, Руперт Кристиансен, «Правда о фальцетах» [версия для печати: 12 августа 2014 г., стр. R8] », в The Daily Telegraph (Review) [1] :

      Он [контртенор Энтони Рот Констанцо] также любит быть катализатором , благодаря которому опера обогащает другие формы искусства: недавно он сотрудничал с японцами. актеры кабуки, а в ближайшем будущем - проект с танцорами из New York City Ballet.

  3. (литература) Подстрекательский инцидент, который приводит в движение очередной конфликт.
  4. (автомобильный) Каталитический нейтрализатор.
Синонимы [править]
Антонимы [править]
  • (то, что побуждает к изменениям): ингибитор
  • (то, что усиливает или ускоряет): демпфер
Производные термины [править]
Переводы [править]

Вещество, которое увеличивает скорость химической реакции, но не расходуется в процессе

кто-то или что-то, что помогает или поощряет прогресс или изменение

См. Также [править]

.

PoE Catalyst Рецепт. Руководство 3.11, Создание, объяснение, Рецепты поставщиков катализаторов

Catalyst улучшает качество кольца, амулета или пояса. Есть только один рецепт от поставщика для Catalyst: соберите 3 катализатора одного типа, затем продавец для случайного катализатора.

Продайте любые три катализатора одного типа продавцу, вы получите Загадочную коробку. В коробке находится случайный катализатор.

Поскольку результат рецепта продавца является случайным, вы всегда можете продать недорогой Catalyst для дорогостоящего предмета.Ниже приводится справочная цена Catalyst:

.

Разъяснение по катализаторам

Катализатор - это качественная валюта для Кольца, Амулета, Пояса. Он действует как Armourer’s Scrap и Blacksmith’s Whetstone , за исключением ювелирных изделий. Следующие руководства предназначены для катализаторов.

  • Применяется только для кольца, амулета или пояса.
  • Катализатор может улучшать только определенные модификаторы. Например, Fertile Catalyst усиливает только модификаторы жизни и маны.
  • Per Catalyst увеличивает обычный предмет на 5%, магический предмет на 2% и редкий предмет на 1%. Максимальное качество - 20%.
  • В окончательном результате будет отброшена десятичная часть. Например, если значение 3,9, получится 3.
1. Абразивный катализатор

Abrasive Catalyst добавляет качество, которое усиливает модификаторы Attack на кольце, амулете или поясе. Добавит бонусы модификаторам с тегом «Атака».

После прибавки качества на 10% есть бонусы к атаке:

  • Увеличение урона от Elsmental умениями атак на 26% * 1.10 = 28,6

Максимальное качество 20%.

2. Фертильный катализатор

Fertile Catalyst добавляет качество, улучшающее свойства Life и Mana на кольце, амулете или поясе.

После добавления 20% качества есть несколько бонусов к жизни и мане:

  • Максимальный срок службы: 79 * 1,2 = 94,8
  • Максимум маны: 78 * 1,2 = 93,6
  • Скорость регенерации маны: 69% * 1,2 = 82.8
3. Встроенный катализатор

Imbued Catalyst добавляет качество, улучшающее Caster модификаторы на кольце, амулете или поясе. Модификаторы заклинателя включают следующие модификации:

  1. Большинство модификаторов заклинателя - это заклинаний связанных модификаторов, таких как урон от заклинаний, x заклинаний, поддерживаемый самоцветом заклинаний и т. Д.
  2. x% увеличение модификаторов урона от стихий: x% увеличение урона от холода, x% увеличение урона от огня, x% увеличение урона от молнии и x% увеличение урона хаосом.
  3. Cast Скорость и другие модификаторы каста.
  4. другие модификаторы заклинателя.

В первом примере, после добавления 5% качества, увеличение урона от чар: 24% * 1,05 = 25,2%

Во втором примере, после добавления 20% качества, для Кастера есть несколько бонусов:

  • Увеличение урона от чар: 4% * 1,2 = 4,8%
  • Повышенная скорость сотворения чар: 5% * 1,2 = 6%
4.Внутренний катализатор

Встроенный катализатор добавляет качество, которое улучшает модификаторы атрибута на кольце, амулете или поясе. Три основных атрибута - это сила, ловкость и интеллект.

После добавления 20% качества, есть несколько бонусов к атрибуту:

  • Все атрибуты: 9 * 1,2 = 10,8
  • Ловкость: 50 * 1,2 = 60
5. Призматический катализатор

Призматический катализатор добавляет качество, улучшающее модификаторы сопротивления на кольце, амулете или поясе.Сопротивление включает сопротивление огню, сопротивление холоду, сопротивление молнии и сопротивление хаосу.

После добавления 20% качества, есть некоторые бонусы к сопротивлению:

  • Сопротивление всем стихиям: 16% * 1,2 = 19,2%
  • Сопротивление молнии: 48% * 1,2 = 57,6%
6. Катализатор отпуска

Tempering Catalyst добавляет качество, улучшающее модификаторы Defense на кольце, амулете или поясе.Защита относится к броне, рейтингу уклонения и энергетическому щиту.

После добавления 3% качества, есть бонусы к Защите:

  • Максимальная энергопотребление: 45 * 1,03 = 46,35
  • Увеличение максимального энергетического щита: 10% * 1,03 = 10,3%

У вас может быть до 20% качества.

7. Турбулентный катализатор

Turbulent Catalyst добавляет качество, которое усиливает модификаторы Elemental Damage на кольце, амулете или поясе.Урон от стихий - это урон от огня, молнии и урон от холода вместе.

После добавления 20% качества есть несколько бонусов к урону от стихий:

  • Урон от стихий: 25% * 1,2 = 30%

Катализатор можно использовать только для кольца, амулета или пояса.

Максимальное качество 20%.

.

Смотрите также