RU (495) 989 48 46
Пленка на бампер

АНТИГРАВИЙНАЯ ЗАЩИТА БАМПЕРА

 

Какие стойки амортизаторов лучше


14 Лучших Амортизаторов для Автомобилей – Рейтинг 2019 года

Когда человечество поняло, что ни листовые рессоры, ни пневматические шины не избавят от толчков и подпрыгиваний на дороге, размышления о решении проблемы привели к изобретению амортизатора. Лучшие амортизаторы для автомобилей эффективны и высокотехнологичны. Для управляемости, устойчивости, торможения их характеристики имеют решающее значение. Качественные демпфирующие устройства – это не просто возможность ездить с комфортом. От их потенциала зависят здоровье, а иногда и жизнь водителя, пассажиров.

Как выбрать амортизатор для автомобиля

Чтобы составить рейтинг наиболее удачных демпферных устройств, был рассмотрен модельный ряд всех ведущих компаний мира. Совместно с представителями экспертной группы Info-Parts проанализированы запросы и пожелания отечественных автовладельцев. Учтены рекомендации профессиональных механиков СТО.

Представляем лучшие 14 моделей, произведенных компаниями по всему миру. Что учитывалось при отборе в первую очередь?

Лучшие европейские амортизаторы

Лучшими среди производителей амортизаторов стали немцы и голландцы. Их опыт непревзойден, а качество и стандарты служат ориентиром всем остальным в мире.

Родоначальники машиностроения в деле производства комплектующих возглавляют рейтинг. И даже высокие цены не пугают покупателей. Гарантия долговечности стоит большего.

Анализ конкурентоспособности, результаты опросов автовладельцев и механиков СТО дают возможность представить ТОП лучших европейских производителей.

Bilsteim

В 1954 году компания Bilsteim первой в мире стала устанавливать на автомобили однотрубные амортизаторы. Эта инженерная находка сразу была оценена на ” отлично”. Выяснилось, что новый вид демпфирующих устройств улучшает управляемость, не теряя при этом уровня комфортности. И эксплуатационные сроки дебютанта оказались на высоте.

Начинка современной продукции Bilsteim это инновационные средства электроники. Но высока и доля ручного труда. Поэтому каждый экземпляр безупречен по качеству.

Преимущества:

Недостатки

Установка в любимых автомобилях амортизаторов Bilsteim гарантирует комфорт, безопасное вождение даже при сильных нагрузках.

Koni

Лучшие амортизаторы для автомобилей делает и голландская компания Koni. Более 150-ти лет накопленного опыта помогли создать широчайший ассортимент конкурентной продукции. Среди более 2500 моделей амортизаторов возможно подобрать идеальный вариант для любого автомобиля. Для комфортной езды Koni Special и для активной Koni Sport.  Цветовая маркировка пружин подскажет, какой выбрать для конкретного вида транспорта, условий его эксплуатации и стиля вождения.

В конструктивных схемах демпфирующих устройств предусматривается соответствие системе подвески любых марок авто, а также возможность их регулировки. Это поможет адаптировать амортизатор под желания владельца.

Преимущества:

Недостатки

Уверенные в собственной безупречности производители пошли даже на такой смелый маркетинговый ход: в Германии амортизаторы Koni имеют пожизненную гарантию.

Boge

Девизом компании, созданной в 1915 году, было и остается увеличение безопасности автомобиля. С 2001-го Boge вошла в состав концерна ZF Friedrichshafen AG, вскоре ассортимент амортизаторов увеличился до 4400 моделей. Газонаполненные, гидравлические амортизаторы компании Boge надежно служат автомобилям известных производителей Mersedes, Volvo, Audi, Renault, а также прекрасно подходят для других, менее известных марок.
Впечатляющий ассортимент:

В основном, покупатели удовлетворены тем, что они приобретают, а это наилучший показатель хорошего производителя.

Преимущества:

Недостатки

В сравнении с лидерами рейтинга, модели Boge более дешевы, хотя незначительно уступают в качестве. Они хорошо держат дорогу, достаточно долговечны даже в суровых условиях российского севера. Положительные отзывы владельцев амортизаторы Boge стимулируют продажи.

Sachs

Компания Sachs, как и Boge входит в состав концерна ZF Friedrichshafen AG. Но при этом сохраняет собственные традиции и узнаваемость. Фишка торговой марки Sachs – это универсальность. Амортизатор устанавливается на внедорожник, легковушку, российские ВАЗы. Соединить в одном комплекте требования надежности, комфортности и безопасности позволяет столетний опыт производства автодеталей. Модели Sachs стоят на многих болидах Формулы -1.

Sachs постоянно обновляет и пополняет ассортимент продукции. Более полумиллиарда штук демпферных устройств в год сходят с конвейеров 39-ти заводов компании. Но самые востребованные модели сравнительно недороги.

Преимущества:

Недостатки

Универсальность, свойственная амортизаторам Sachs, некоторых водителей настораживает. Но такие разработки ведут к инновационным технологиям. Возможно, будущее именно за ними.

Hola

Молодая амбициозная компания Hola быстро встала на ноги и заявила о себе, как о производителе запчастей, отвечающих государственным стандартам качества различных стран. В производстве демпферных устройств Hola сделала упор на две популярные серии: CFD для комфортного движения и G’Ride для проблемных дорог и любителей экстремального вождения.

На каждом этапе производства будущие аккумуляторы подвергаются тщательному контролю. Это происходит с помощью автоматизированных систем и персонального анализа инженерами компании. Все поставляемые комплектующие и сырье также придирчиво проверяются.

Преимущества:

Недостатки

Hola запустила интернет-сервис, теперь можно быстро найти среди их продукции детали-аналоги оригиналам. Также владельцы авто, водители и продавцы оценили новую систему Long Life Warranty. Ее суть в том, что потребитель вместе с амортизаторами получает полную техническую и маркетинговую поддержку. Установка и гарантийное обслуживание продукции организованы отлично.

Лучшие японские и китайские амортизаторы

Представленные в списке лучшие амортизаторы для автомобилей надежно работают. Среди достаточно большого количества производителей именно их модели стали самыми востребованными во всем мире. Особенно полюбились японские и китайские демпферы европейским автомобильным концернам. Именно их устанавливают на многие бюджетные марки машин. Автомобилестроители Японии предпочитают эту надежную начинку более дорогим аналогам.

Tokico

Японская компания Tokico имеет первоклассную репутацию не только благодаря качеству продукции, но и потому, что отказалась от двойных стандартов оценки своих амортизаторов, производимых для конвейера и вторичного рынка. Ко всем предъявляется одинаково высокие требования. Несмотря на то, что Tokico имеет всего два завода-изготовителя, качество производства на обоих превосходное, что несвойственно для большей части заводов Америки и Европы.

В 2004 году компания объединилась с корпорацией Hitachi и взяла курс на вхождение в российский рынок. Это вполне удалось, поскольку амортизаторы Tokico corp. Japan в себе сочетают отличные параметры и невысокую цену.

Преимущества:

Недостатки

Официальная документация амортизаторов Tokico corp. Japan убережет от подделок. К счастью, именно эти демпферы подделывают крайне редко.

Kayaba

Компания дает официальную гарантию амортизаторам, проданным на территории России. В сегменте средних цен Kayaba предлагает наиболее качественные демпферы. Это подтверждается растущей покупательской популярностью продукции.

Особенности моделей:

Амбициозная компания снабжает своими запчастями 80% китайского рынка, 70% амортизаторов производителя Nissan тоже детище Kayaba. Хонда, Мазда, практически все Тойоты выпускаются с их начинкой. Отзывы об амортизаторах Kayaba, от покупателей стран СНГ практически все положительные.

Преимущества:

Недостатки

Амортизаторы Kayaba и Tokico покупатели считают почти одинаковыми по качеству. Пожалуй, это действительно так. Однако более распространённые, нежели Tokico, но менее мягкие по восприятию, амортизаторы Kayaba все же пользуются большей популярностью.

Sensen

Амортизаторы Sensen это доступный по цене аналог Kayaba. Высокотехнологичные предприятия компании полностью роботизированы и считаются самыми передовыми в Китае. Официально страна производитель Sensen КНР, но заводы находятся также на Тайвани, в Таиланде, Малайзии.

Сделав упор на невысокой стоимости, разработчики и инженеры компании смогли сделать невозможное. Обязательный этап – строгое тестирование. Поэтому на все амортизаторы Sensen есть сертифицированная гарантия.

Товарный ряд компании не так велик: выпускаются амортизаторы только для легковых и средних автомобилей. Такая специализация помогает сосредоточиться на основных продуктах, постоянно работая над повышением их долговечности и качества.

Преимущества:

Недостатки

Сделав ставку на выпуск аналога по более привлекательной цене, компания Sensen не ошиблась. Потребители быстро оценили продукцию, соответствующую стандартам качества. Амортизаторы фирмы устанавливают мощные автомобильные концерны Dongfen и Nissan.

Miles

Главный офис компании Miles находится в Бельгии. На этом европейское участие в производстве заканчивается, все амортизаторы производятся в азиатских странах. Тем не менее, демпферные системы Miles становятся все более востребованными.

Молодая компания взяла курс на передовые технологии. Все заводы оборудованы по последнему слову техники. Многие операции роботизированы. Результат – хорошее качество при невысокой цене. И постоянно растущий спрос на продукцию. По многим характеристикам амортизаторы Miles опережают оригинальные аналоги.

Преимущества:

Недостатки

Компания Miles налаживает контакты с разработчиками автомобильных частей из России. Это подтверждает желание занять прочные позиции на рынке и не разочаровывать потребителей.

Patron

Амортизаторы компании на 20-40% дешевле аналогов. Опытных водителей этот факт сначала настораживал. Но как показала практика, демпферы Patron при невысокой цене демонстрируют качественную эксплуатацию. Вся продукция торговой марки внесена в крупнейший в мире специализированный каталог автозапчастей TecDoc, а сама компания имеет международную регистрацию.

Бренд Patron принадлежит корпорации Шате-М Плюс, имеет 70 заводов, расположенных в 11 странах. В том числе в Бельгии, Южной Корее, Италии, Беларуси, Китае. Для всех моделей действует единая система контроля. Она представляет собой испытательные центры, оборудованные мощными стендами проверки. Демпферы Patron отлично работают в автомобилях американского, европейского, азиатского производителя.

Преимущества:

Недостатки

В ассортименте Patron можно осуществить подбор амортизаторов по марке автомобиля или найти универсальную модель, которую легко скорректировать со своим четырехколесным другом.

 Лучшие американские амортизаторы

Эксперты вполне благожелательно относятся к американским амортизаторам. Они заслуживают доверия. Но есть две компании, продукция которых наиболее конкурентоспособны. Обе входят в состав Tenneco Automotive Group. Это мощная корпорация, их продукция – визитная карточка бренда. Представляем лучших американских производителей амортизаторов.

Monroe

Бренд Monroe один из старейших в автомобильном мире. Амортизаторы этой компании с 1026 года не уступают позицию первенства соперникам. Чтобы держать марку, инженерный корпус Monroe постоянно и целенаправленно работает над усовершенствованием качества своей продукции.

15 технических центров на пяти континентах обеспечивают мгновенное внедрение новейших разработок. Что касается демпферных систем, Monroe просто эталон новаторства. Их электронно-регулируемая подвеска произвела революцию в мире амортизаторов. Миллионы клиентов по всему миру сказали “да” американскому производителю Monroe, и довольны своим выбором.

Преимущества:

Недостатки

Стоимость амортизаторов Monroe не всем по карману. Хотя это тот вариант, когда забываешь о проблемах и просто наслаждаешься легкостью вождения.

Rancho

Компания Rancho отлично делает амортизаторы и тюнинговые детали, ориентируясь исключительно на внедорожники. Делается все на заводах Америки, а продажи идут по всему миру.

Каталог амортизаторов Rancho поражает возможностями демпферных устройств. Здесь можно найти идеально качественную начинку для самых скромных фермерских грузовичков и любых навороченных “монстров”. Делают ее на заводах Monroe, поскольку обе компании входят в корпорацию Tenneco Automotive Group. Но сконструированы амортизаторы именно инженерами Rancho. За последние 16 лет серия RS5000 лидирует в продажах по всем штатам Америки. Оценили ее и в странах СНГ. Надежные, долговечные амортизаторы Rancho недешевы, но оно того стоит.

Преимущества:

Недостатки

Регулировать жесткость амортизаторов Rancho легко и просто. Всегда можно выбрать комфорт или надежную управляемость.

Лучшие российские амортизаторы

Несмотря на стереотипы, отечественные демпферные системы долговечны, адаптированы к работе в сложных условиях, подходят многим маркам автомобилей. Есть предложения на любой вкус. Но в рейтинг лидеров входят, увы, немногие. И дело чаще всего не в плохой конкурентоспособности продукции. Наш автопром, как всегда отстает в вопросах маркетинга. По результатам анализа качественных показателей амортизаторов, произведенных на российских предприятиях, выбрано 2 компании. Их продукция признана лучшей.

СААЗ

Скопинский автоагрегатный завод стал первой ласточкой в годы бурного развития промышленности. Даже в трудные времена коллектив старался держать марку. А в последние годы творческий инженерный бум вновь вывел теперь уже Акционерное общество в ряды лидеров.

Продукция СААЗ производится на высокотехнологичном оборудовании. Отлично налажена система контроля и тестирования. Приятный результат: предприятие стало первым, продукцией которого заинтересовались серьезные европейские автопроизводители. Весомый аргумент амортизаторов СААЗ для практичных российских водителей – их возможно ремонтировать. Сейчас предприятие входит в группу “Объединённые автомобильные технологии”. Здесь делают автомобили “под ключ”.

Преимущества:

Недостатки

Когда дорогие импортные демпферы приходят в негодность, их можно только выбросить. А отечественные после небольшого ремонта, еще послужат.

Fenox

Амортизаторы белорусской компании Fenox Global Group делают серьезную заявку на лидерство в своем ценовом сегменте. Постоянное усовершенствование конструирования и производства ведут к тому, что демпферы Fenox становятся привлекательными для европейских потребителей.

Один из 12-ти заводов компании работает в Германии, его продукцию знают и ассоциируют с немецким уровнем качества. Компания старается поддерживать свою репутацию. Демпферы производятся на высокотехнологичных конвейерах. Современная система контроля тщательно следит за процессом.

Преимущества:

Недостатки

Белорусские демпферы в странах Восточной Европы считаются лучшими среди недорогих, но хороших производителей.

Какой амортизатор для автомобиля лучше купить

Прежде всего каждый автовладелец сравнивает свои желания к возможностям кошелька. Но это не всегда правильно. Переплатив за модный бренд, можно приобрести демпфер с ненужными для родной машины характеристиками. Или, наоборот, в погоне за экономией взять устройство, которое быстро выйдет из строя. Представленный рейтинг дает возможность найти золотую середину. Нужно просто сделать сравнительный анализ:

12 лучших производителей стоек амортизаторов

Обновлено: 05.09.2019 17:22:58

Эксперт: Лев Кауфман

*Обзор лучших по мнению редакции expertology.ru. О критериях отбора. Данный материал носит субъективный характер, не является рекламой и не служит руководством к покупке. Перед покупкой необходима консультация со специалистом.

Комфортная езда на автомобиле по неровным дорогам обеспечивается амортизаторами. Они сглаживают дефекты покрытия, препятствуют раскачиванию машины, обеспечивают долговечную работу подвески, рулевого механизма и тормозной системы. На российском рынке представлен широкий модельный ряд стоек амортизаторов. Они отличаются конструкцией, техническими параметрами и ценой. Сегодня лидирующие позиции занимают европейские и американские производители, немного уступают им японцы, подтягивают свое качество бренды из СНГ. Чтобы подобрать стойку амортизатора к своему автомобиля, следует прислушаться к рекомендациям наших экспертов.

Устройство и виды амортизаторов

Устройство стойки амортизатора. Для соединения колеса автомобиля с кузовов спереди применяются амортизаторные стойки.

  1. Амортизатор является самой сложной и дорогостоящей деталью в узле. Его задача гасить колебания и обеспечивать хорошее сцепление колеса с дорожным покрытием. Узел может быть разборным и неразборным. Иногда амортизатором автомобилисты называют переднюю стойку в сборе.
  2. Обязательным элементов стойки амортизатора является пружина. Ее задача смягчать колебания кузова при движении по глубоким ямам или "лежачим полицейским". Благодаря пружине не происходит удара при полном сжатии или растягивании амортизатора. Кроме того, пружина отвечает за грузоподъемность автомобиля.
  3. Опора и опорный подшипник обеспечивают надежную фиксацию амортизатора к кузову авто. В нижней части имеется специальное отверстие для соединения с подвеской.

Виды амортизаторов. На современные автомобили устанавливается несколько видов амортизаторов.

  1. Двухтрубные конструкции отличаются простотой. Внутри объемного цилиндра размещается цилиндр меньшего диаметра. Работа узла основана на перекачивании масла из одной емкости в другую. Эта классическая конструкция используется давно. Из минусов специалисты отмечают склонность к перегреву и необходимость установки под определенным углом (не более 45 градусов).
  2. Однотрубные модели считаются более совершенными. Они состоят из одного цилиндра, плавающего поршня и штока. В камеру закачивается газ, благодаря такой схеме работы амортизатор допускается ставить под любым углом.
  3. Широкое распространение получили в последние годы комбинированные амортизаторы. Они объединили в себе достоинства одно- и двухтрубных моделей. Это надежность, работоспособность и долговечность. Из недостатков можно выделить высокую цену.
  4. Регулируемые амортизаторы используются в автомобилях с 50-х годов прошлого века. Они хороши тем, что автовладелец по своему желанию может настраивать жесткость стойки. Если раньше регулировать приходилось механически, то сегодня за водителя это делает электроника, учитывая условия дорожного полотна. Недостатком этого вида амортизаторов является высокая цена.

Мы отобрали в обзор 12 лучших производителей стоек амортизаторов. Все они реализуют свою продукцию на российском рынке. При составлении рейтинга учитывалось мнение экспертного сообщества и отзывы отечественных автомобилистов.

Рейтинг лучших производителей стоек амортизаторов

Номинация место производитель рейтинг
Рейтинг лучших производителей стоек амортизаторов      1 Sachs      5.0
     2 Monroe      4.9
     3 BOGE      4.8
     4 Delphi      4.7
     5 Bilstein      4.6
     6 LYNXauto      4.5
     7 KROSNO      4.4
     8 Kayaba      4.3
     9 TRW      4.2
     10 Tokico      4.1
     11 Koni      4.0
     12 FENOX      3.9

Sachs

Рейтинг: 5.0

Немецкой компании Sachs удается успешно выдерживать жесткую конкуренцию, как на внутреннем, так и на мировом рынке автокомпонентов. Эксперты видят несколько основных причин популярности стоек амортизатора этого бренда. В первую очередь следует отметить универсальность применения. Одну и ту же модель можно поставить и на легковушку, и на кроссовер, при этом качество езды останется на высоком уровне.

В каталоге есть несколько разновидностей амортизаторов. Серия Super Touring – это базовые модели для комфортной езды. Более продвинутый уровень вождения предоставляет линейка Advantage. Полностью контролировать дорогу во время скоростной езды позволяют амортизаторы Sporting Set. Бренд побеждает в нашем рейтинге. У отечественных пользователей к оригинальным стойкам амортизаторов Sachs нет претензий.

Достоинства
Недостатки

Monroe

Рейтинг: 4.9

Высокой популярностью у автомобилистов на просторах бывшего Советского Союза пользуются амортизаторы Monroe. Американский производитель имеет собственный филиал в Бельгии, откуда и отправляются детали европейским потребителям. У Monroe есть несколько удачных линеек. Повышенный комфорт предоставляет автомобилистам серия Reflex. На конвейеры автозаводов поставляется продукция под названием Original. Максимальный ресурс имеют двухтрубные амортизаторы Radial-Matic и Gas-Matic. На внедорожную технику рекомендуется устанавливать стойки амортизаторов Van-Magnum. Эксперты похвалили бренд за грамотную ценовую политику. Уступает американский производитель победителю рейтинга только в долговечности. В среднем по наблюдению пользователей узел выдерживает около 20 тыс. км.

Достоинства
Недостатки

BOGE

Рейтинг: 4.8

В среднем ценовом сегменте лидирующие позиции на рынке амортизаторов принадлежат немецкой компании BOGE. Продукцией этого бренда комплектуются новые автомобили на конвейерах европейских автогигантов Volkswagen, BMW, Audi, и Volvo. Эксперты считают причиной успеха высокое качество и разумную цену. Производитель предлагает богатый ассортимент стоек амортизаторов. Мягкостью и эргономичностью отличаются модели серии Pro-Gas. Для коммерческого транспорта разработана линейка Nivomat, которая выделяется мощными пружинами. Поклонникам спортивной езды стоит обратить внимание на серию Turbo-Gas. Бренд получает бронзу нашего рейтинга.

Пользователи отмечают мягкость стоек, устойчивость на дороге и долговечность. Из недостатков часто упоминается появление подделок на российском авторынке.

Достоинства
Недостатки

Delphi

Рейтинг: 4.7

Проверенным временем производителем амортизационных стоек является американская компания Delphi. Бренд может похвастаться изобретением знаменитой стойки McPherson, которая сегодня встречается на большинстве переднеприводных авто. Эксперты несколько удивлены, что такой гигант в последнее время сдает свои позиции на рынке автозапчастей. К достоинствам бренда следует отнести богатый ассортимент, даже владельцы автомобилей ВАЗ найдут в каталоге подходящую модель. При этом производитель предлагает стойки в разных ценовых сегментах. Торговая марка останавливается в шаге от призовой тройки рейтинга.

Довольно контрастно выглядят отзывы российских автомобилистов в адрес амортизаторов. Одни хвалят узлы за доступную цену и надежность, а другие ругают детали за недолговечность.

Достоинства
Недостатки

Bilstein

Рейтинг: 4.6

Одним из лучших производителей амортизационных стоек в мире считается немецкая компания Bilstein. Производитель специализируется на производстве автозапчастей для машин премиум-класса. Пружины и амортизаторы Bilstein поставляются на сборочный конвейер японского автоконцерна Subaru. В каталоге немецкого бренда можно найти несколько серий стоек. Для быстрой езды по загородным трассам создана линейка с характерным названием Sport. Визитной карточкой торговой марки считаются модели Sprint и Rally, созданные для раллийных машин. Эксперты по достоинству оценили высокое качество, надежность и неубиваемость амортизаторов.

Пятое место в нашем рейтинге объясняется высокой ценой на запчасти. Не всем пользователям пришлась по вкусу и характерная жесткость стоек.

Достоинства
Недостатки

LYNXauto

Рейтинг: 4.5

В 1964 г на территории Японии появилась небольшая исследовательская лаборатория Akita Kaihatsu. Она занялась изучением и проверкой свойств металлов. В результате эволюционного развития производитель пришел к созданию собственного завода по выпуску автокомпонентов. Так в 2008 г появился бренд LYNXauto, который до сегодняшнего дня занимается выпуском запчастей. В каталоге производителя насчитывается более 20 товарных групп. Эксперты включили торговую марку в ТОП-6 нашего рейтинга за хорошее качество и приемлемые цены.

У пользователей есть ряд претензий к стойкам LYNXauto. Очень слабыми сделаны ушки держателя провода датчика ABS. Кроме того, на рынок поставляется контрафактная продукция, которая отличается ненадежностью.

Достоинства
Недостатки

KROSNO

Рейтинг: 4.4

Польская компания KROSNO специализируется на изготовлении деталей подвески. Производитель не может похвастаться видовым разнообразием, но стойки амортизаторов пользуются устойчивым спросом. Эксперты отмечают разборную конструкцию узлов, что позволяет менять отдельные детали. Также следует отметить ценовую доступность амортизаторов, практически весь модельный ряд – это наполненные маслом конструкции. При спокойной езде по современным дорогам стойки служат достаточно долго. Бренд заслуженно попадает в наш рейтинг.

Около трети российских автомобилистов жалуются на недостаточную прочность польских запчастей. При езде по разбитым дорогам в амортизаторах уже через несколько месяцев появляются стуки и течи. Хорошо, что изделия подлежат ремонту.

Достоинства
Недостатки

Kayaba

Рейтинг: 4.3

Японский производитель амортизаторов Kayaba занимает лидирующие позиции в Китае. Молодая компания удерживает около 80% рынка Поднебесной. Российские автомобилисты также хорошо знают стойки Kayaba, особенно владельцы автомобилей Toyota, Mazda и Honda. Модельный ряд достаточно богатый. Для езды по городу оптимально подойдет серия Exel-G. Повышенным уровнем комфорта обладает линейка Premium. Поклонникам дрифта следует обратить внимание на усиленные однотрубные модели Gas-a-Just. Эксперты включили бренд в наш рейтинг за устойчивость и отличную работу на неровной дороге.

Отечественным пользователям нравится комфортная работа, качественное изготовление, широкий ассортимент. К минусам следует отнести высокую цену, появление течей в гарантийный период.

Достоинства
Недостатки

TRW

Рейтинг: 4.2

В бюджетном классе хорошие амортизаторы выпускает немецкая компания TRW. В каталоге производителя есть газовые и масляные стойки амортизаторов, причем газонаполненные модели выделяются на фоне конкурентов доступной ценой. Эксперты узнали, что сами амортизаторы делаются на предприятии Gabriel, а TRW занимается упаковкой и продажей. Продукция поставляется на конвейеры таких европейских автозаводов, как Renault и Skoda. Есть в ассортименте стойки и для модельного ряда ВАЗ. Бренд заслуженно попадает в наш рейтинг.

Отечественные автомобилисты отмечают надежность амортизаторов, даже при езде по российским дорогам стойки выхаживают свыше 60 тыс. км. А если заменить резиновые уплотнители полиуретановыми, то можно продлить срок службы на 10-20 тыс. км. К минусам пользователи относят нестабильное качество.

Достоинства
Недостатки

Tokico

Рейтинг: 4.1

Японская фирма Tokico выпускает очень комфортные амортизаторы. В нашей стране бренд пока не пользуется высокой популярностью. Эксперты выяснили, что производство стоек амортизаторов налажено на двух заводах, один из них расположен в Японии, а другой – в Таиланде. Качество продукции находится на высоком уровне, что подтверждает установка амортизаторов на модельный ряд Lexus, автомобили Toyota Camry и Toyota RAV-4. Поставки продукции Tokico осуществляется на заводы Ford, Geely и Chery. Бренд попадает в десятку лучших производителей стоек амортизаторов нашего рейтинга.

Отечественные автомобилисты испытали амортизаторы Tokico на прочность. К плюсам они относят сочетание цены и качества. Но российское бездорожье выводит из строя некоторые стойки через 10 тыс. км.

Достоинства
Недостатки

Koni

Рейтинг: 4.0

Одним из лучших производителей стоек амортизаторов в мире считается нидерландская компания Koni. Она специализируется на выпуске продукции премиум-класса. Амортизаторы в большом количестве поставляются на автозаводы Германии, где на них дается пожизненная гарантия. Производитель предлагает несколько вариантов стоек. Серия Special отличается отличной устойчивостью и мягкостью. Она маркируется красным цветом. Линейка Sport обладает самой лучшей устойчивостью, она имеет желтую маркировку. Самые высокие нагрузки выдерживает серия Load-a-Juster, которая обозначается черным цветом.

Бренд занимает место в нижней части нашего рейтинга за боязнь мороза. Стойки зимой начинают греметь даже при спокойной езде.

Достоинства
Недостатки

FENOX

Рейтинг: 3.9

Высокой популярностью пользуются на российском рынке амортизаторы белорусской компании FENOX. Производитель выпускает газомасляные и масляные модели, которые адаптированы к плохим дорогам. Например, передние стойки выдерживают до 80 тыс. км пробега. Задние амортизаторы отличаются комфортом, не позволяя автомобилю раскачиваться. Но при высоких нагрузках их эффективность снижается. Эксперты считают амортизаторы FENOX отличным вариантом для современных моделей АвтоВАЗа, а также для популярного Renault Logan. Бренд замыкает наш рейтинг.

Пользователи отмечают редкие случаи преждевременного выхода стоек из строя (до 10 тыс. км). Иногда попадаются на рынке и подделки. К плюсам амортизаторов автолюбители относят стойкость к низким температурам (до -43°С).

Достоинства
Недостатки


Внимание! Данный рейтинг носит субъективный характер, не является рекламой и не служит руководством к покупке. Перед покупкой необходима консультация со специалистом.

12 лучших автомобильных амортизаторов - Рейтинг 2020

Амортизаторы уже давно стали неотъемлемой частью всех современных автомобилей. Являясь одним из важнейших элементов подвески, амортизаторы сильно влияют на качественные характеристики современных автомобилей, таких как: устойчивость и управляемость.

Ещё один немаловажный фактор, на который влияют амортизаторы — безопасность, т. к. жесткость или наоборот — мягкость подвески во многом задается пружинами и амортизаторами. Во многом работа элементов подвески автомобиля тесно связана с состоянием амортизаторов и их качественными характеристиками.

Какие амортизаторы лучше выбрать на замену неисправным, когда на рынке так много моделей, на какие нюансы при выборе необходимо обращать внимание, а какими факторами можно пренебречь ?

В данной обзорной статье мы попробуем подробно разобраться с вопросом выбора амортизаторов, рассмотрим устройства различных брендов, сравним их характеристики, преимущества и недостатки.

Содержание:

  1. Выбор амортизаторов
  2. Какие амортизаторы лучше газовые или масляные
  3. Лучшие амортизаторы

Выбор амортизаторов

Технический прогресс неумолимо движется вперед, что сказывается на рынке производства автомобильных деталей, в частности — амортизаторов и других элементов «ходовки». Современные амортизаторы могут иметь определенные вариации исполнения, однако их назначение и принцип работы в целом одинаков.

Давным давно, в качестве демпфера подвески в автомобилях использовались рессоры. Пружинящие элементы рессор за счет трения уменьшали передачу механических нагрузок на кузов машины, тем самым улучшая комфорт пассажиров.

Однако такая конструкция имела множество недостатков, начиная от большого веса и заканчивая весьма посредственной управляемостью, поэтому применения рессор в подвеске легковых автомобилей пришлось отказаться. Так и появились автомобильные амортизаторы.

Коротко вспомним назначении и принципах работы амортизаторов. Назначение амортизационного устройства заключается в гашении колебаний и поглощении толчков, возникших из-за определенных условий (рельеф дороги, наклон дороги и т.п).

При работе амортизационного устройства, механическая энергия преобразовывается в тепловую, тем самым в дальнейшем препятствуя переходу механической энергии на другие узлы, с которыми связан амортизатор.

Стоит помнить, что сам термин «амортизатор» обозначает лишь принцип работы, а вот вариации его исполнения могут быть совершенно разные. Так, в различных сферах, амортизационное устройство может выполнено в совершенно разной форме.

Начиная от простых рессор (которые, кстати, тоже являются амортизаторами) и заканчивая сложными демпферными устройствами, применяемыми в судостроении и авиатехнике. Однако эти сферы нас мало интересуют, поэтому остановимся на амортизационных устройствах, применяемых в автомобилях.

Конструкция и жесткость, есть ли разница

Классический автомобильный амортизатор представляет собой конструкцию состоящую из труб, поршня, клапанов и штока, а во внутренние полости закачивается газ или масло.

Работа амортизирующего устройства происходит за счёт перемещения поршня внутри трубы (цилиндра), тем самым и осуществляется демпфирование между жестким кузовом автомобиля и дорогой. В зависимости от конструкции поршня (количество и сечение отверстий пропускаемые специальную жидкость) характеризуется жесткость амортизатора.

По своим свойствам амортизирующие устройства могут быть:

Подвеска автомобиля рассчитана на определенные нагрузки, поэтому жесткость или наоборот — мягкость демпфирующего устройства диктуется заводскими расчетами при производстве транспортного средства. На разных автомобилях устанавливают амортизирующие устройства разных конструкций, это могут быть как однотрубные, так и двухтрубные амортизаторы.

 

В двухтрубных амортизирующая жидкость перетекает из одного цилиндра (трубы) в другой через специальный клапан, а в однотрубных дополнительный резервуар для таковой жидкости отсутствует.

Какие амортизаторы лучше поставить, двухтрубные или однотрубные ? Однозначного ответа на этот вопрос нет, т. к. каждая из этих конструкций имеет свои преимущества и недостатки.

Так, однотрубные стоят больше, чем двухтрубные, имеют небольшой вес, лучшие характеристики жесткости и часто применяются на спортивных автомобилях.

Двухтрубные же — наоборот, более мягкие, стоят дешевле и отлично подходят для гражданских автомобилей, эксплуатируемых, как правило, на ровных дорогах.

Двухтрубные демпферы имеют больший вес, чем однотрубные, а их конструкция сложнее и менее надежная.

Большой вес двухтрубных амортизаторов сказывается на увеличении неподрессоренных масс, что влечет за собой увеличение нагрузки на элементы подвески.

Кроме того, конструкция с двумя резервуарами у двухтрубных амортизаторов с перепускным клапаном негативно отражается на надежности узла, т. к. при возросших нагрузках (неровная дорога, перегруженный автомобиль) специальная жидкость попросту перегревается и перестает выполнять свои основные функции.

Какие амортизаторы лучше газовые или масляные

Подавляющая часть амортизаторов на рынке представлена моделями двухтрубных гидравлических масляных амортизаторов, меньшую часть занимают газовые модели. Однако некоторые водители считают, что лучшие амортизаторы именно газовые, хотя у масляных стоек тоже есть не мало преимуществ.

 

Масляные амортизаторы

 

Преимущества:

1. Стоимость.

Сложность производства масляных амортизаторов ниже, чем аналогичных газонаполненных моделей.

За счёт двухтрубной конструкции со встроенной компенсационной камерой нет необходимости в проведении сложных расчетов при производстве таких моделей.

Поэтому стоимость масляных моделей амортизирующих устройств ниже, чем газонаполненных.

2. Универсальность.

Масляные амортизаторы отлично подходят для типичных задач рядового автомобилиста.

Масляные модели лучше подходят для повседневной эксплуатации, т. к. усилие и скорость отбоя у них меньше, а это положительно сказывается на комфорте водителя и пассажиров.

К тому же, масляные модели с лихвой отвечают всем базовым потребностям автомобилистов, таким как: перевозка пассажиров или небольших грузов.

Недостатки:

1. Конструктивные особенности.

В масляных амортизаторах гашение колебаний происходит за счёт демпфирования нагрузок маслом, закаченного в полость корпуса амортизатора.

А в специальной компенсационной камере находится воздух, обеспечивающий должное давление в корпусе амортизатора. Однако если воздуха в камере становится мало, происходит перетекание масла в компенсационную камеру.

Как итог — способность масла гасить колебания сходит на «нет» из-за ухода рабочей жидкости в компенсационную камеру.

2. Не адаптированы для серьезных нагрузок.

Активная «рулежка» или постоянная езда по дорогам с некачественным покрытием неминуемо влекут за собой ускоренный износ элементов амортизатора.

Масло, находящееся в корпусе попросту перегревается и теряет свои свойства вязкости. В результате амортизационная жидкость начинает быстрее переходить из одной камеры в другую, что влечет за собой снижение демпферных свойств.

3. Зависимы от погодных условий.

Да, это так, сильные перепады температур могут влиять на качественные характеристики масляных амортизирующих устройств. При холодной погоде, масло становится густым, что сильно влияет на качественные свойства амортизаторов.

В итоге подвеска будет достаточно жесткой, но только до того момента, пока масло не прогреется.

4. Эффект «завоздушивания».

При частых колебаниях поршня внутри корпуса амортизационного устройства может появляться воздух, в результате при нагрузках происходит не переход масла в резервуар, а сжатие воздуха, что негативно влияет на качественные свойства амортизации. 

Газовые амортизаторы

Преимущества:

1. Конструктивные особенности.

В газовых стойках внутренние полости заполняются не маслом, а специальным газом. Такая технология позволяет избежать многих недостатков, присущих масляным моделям.

2. Не зависят от температурных перепадов.

В отличие от масла, закаченного в полости стойки, газ не восприимчив к изменению окружающей температуры и не теряет свои свойства даже при частой работе или серьезном нагреве узла.

3. Долговечность.

В силу особенностей конструкции газовые стойки служат дольше, чем аналогичные масляные. Хорошая устойчивость к внешним воздействиям и невосприимчивость к температурным перепадам в лучшую сторону отличают газовые модели от масляных в плане надежности.

4. Жесткость и качественные характеристики.

Жесткость газовых амортизирующих устройств, как правило, выше, чем масляных, а это положительно сказывается на управляемости и сцеплении автомобиля с дорогой.

Недостатки:

1. Стоимость.

Особенности конструкции и её надежность делают стоимость детали на порядок выше.

2. Низкий уровень комфорта.

Излишняя жесткость газовых стоек неминуемо сказывается на комфорте водителя и пассажиров.

3. Ускоренный износ деталей подвески.

Повышенная жесткость отражается и на состоянии других элементов подвески, из-за сильного усилия на отбой при проезде препятствий в первую очередь страдают сайлентблоки и другие «расходные» элементы.

Выводы

На основе вышеперечисленных данных о преимуществах и недостатках каждого типа амортизаторов можно сделать определенные выводы.

Однако однозначного ответа на вопрос «а какие амортизаторы лучше газовые или масляные ?» быть не может, ведь каждый тип имеет свои плюсы и минусы, к тому же у разных водителей могут быть разные требования к подвеске автомобиля.

Кому-то нужен комфорт и плавность хода, другие же наоборот — готовы пожертвовать комфортом в угоду управляемости.

Начнем с масляных стоек, они более утилитарны, дешевы в производстве и лучше подходят для повседневной эксплуатации, несмотря на очевидные недостатки.

Модели газонаполненных амортизаторов на рынке тоже присутствуют, но в меньшем количестве, т. к. они дороже в производстве и, как правило, имеют большую жесткость, нежели модели масляных демпферов.

Газовые стойки с повышенной степенью жесткости подойдут тем водителям, которые часто ездят на больших скоростях и совершают резкие маневры, одним словом — агрессивно водят автомобиль.

В такой ситуации установка газовых амортизаторов имеет только плюсы, т. к. машина будет устойчива на дороге, а руль будет более информативным.

Если же водитель ездит достаточно спокойно и, в большинстве случаев (кроме экстренных), не совершает резких маневров, то ему лучше подойдут масляных стойки.

За счёт низкой стоимости и широкой доступности масляные модели не теряют популярность у многих автолюбителей.

К тому же за счет мягкости хода масляные стойки отлично подойдут для использования на отечественных дорогах.

Лучшие амортизаторы

Лучшие амортизаторы в нашем рейтинге занимают изделия как отечественного производства, так и зарубежного.

Так, в нижеперечисленном списке можно найти амортизаторы разной конструкции, начиная от бюджетных масляных моделей и заканчивая дорогими газовыми стойками.

Monroe Sensa-Trac Safe-Tech

Серия газовых стоек Sensa-Trac, оснащенных системой Safe Tech обеспечивают качественную управляемость автомобиля и должный комфорт водителя за счет запатентованной конструкции.

Улучшенная конструкция клапанов гарантируют быстрый отклик амортизатора при любых дорожных условиях.

 

Monroe Original

Линейка стоек Original от компании Monroe представлена на рынке как газонаполненными, так и масляными моделями.

Отличительной чертой амортизаторов данной серии является увеличенная степень жесткости на 5-10% по сравнению с заводскими стойками.

Масляные модели Monroe Original хорошо адаптированы для использования даже в сильный мороз за счет использования специального масла с пониженной вязкостью.

 

Monroe Adventure

Модели Monroe Adventure — газовые амортизаторы однотрубной конструкции, расчитанные на серьезные нагрузки.

Данные стойки выпускаются производителем в больших количествах, а модельный ряд насчитывает более 100 стоек.

Monroe Adventure специально рассчитаны на применение с тяжелыми внедорожниками или минивэнами.

 

Monroe Ride-Leveler и Monroe Level-Light

Стойки линейки Ride-Leveler и Level-Light отлично подходят для легких кроссоверов, универсалов и субкомпактных минивэнов.

Данные амортизаторы утилитарны и способны выдерживать большие нагрузки при перевозке тяжелых грузов.

 

Monroe Van-Magnum

Название «Van» в модели недвусмысленно намекает о категориях автомобилей для которых предназначены эти амортизаторы.

Van-Magnum идеально подходят для грузовых автомобилей и коммерческого транспорта, попадающих под категорию «В».

 

Продукция компании Rancho

Американская фирма Rancho длительное время производит узлы и расходники подвески для тяжелых внедорожников и пикапов.

Подавляющее большинство деталей компании Rancho выпускается для большинства моделей внедорожников американского, европейского и японского производства.

Rancho RS5000

Амортизаторы серии RS5000 выпускаются в различных модификациях и рассчитаны на установку вместо заводских стоек или в качестве тюнинга для увеличения дорожного просвета.

 

Продукция компании Плаза

Отечественная компания «Плаза» — одна из немногих, кто производит качественные стойки и детали подвески на отечественном рынке по низкой стоимости.

Плаза-Стандарт

Газовые стойки «Плаза-Стандарт» имеют однотрубную конструкцию и оснащены специальным газовым компенсатором.

Линейка амортизаторов «Плаза-Стандарт» отлично подходит для замены заводских стоек, установленных на автомобилях.

 

Плаза-Профи

Газовые амортизаторы серии «Плаза-Профи» имеют однотрубную конструкцию и рассчитаны на использование в самых жестких дорожных условиях.

Отличительными особенностями данных изделий являются: возможность выбора степени жесткости и настройки расположения опорного стакана.

 

Плаза Сэйф-Трэк

Газовые стойки серии «Плаза Сэйф-Трэк» представлены двухтрубной конструкцией и оснащены специальным газовым компенсатором низкого давления.

Данные амортизаторы отлично подходят для повседневной эксплуатации за счёт мягкости и общей надежности конструкции.

 

Boge

Немецкая компания Boge известна многим автолюбителям, отменное качество и отличные характеристики завоевали доверие водителей по всему миру.

Boge Automatic

Амортизаторы Boge Automatic отлично подойдут для замены стандартных заводских стоек.

Изделия подходят для большинства заводских автомобилей, а характеристики этих амортизаторов аналогичны характеристикам заводских амортизаторов.

 

Boge Turbo

Газовая серия амортизаторов Boge Turbo имеют увеличенную жесткость (на 5-10%) по сравнению со заводскими амортизаторами.

Идеально подходит для требовательных водителей, ценящих управляемость автомобиля на дороге.

 

Boge Extreme

Предназначены для установки на внедорожники и минивэны. Серия стоек Boge Extreme рассчитана на сложные нагрузки и отвечает всем европейским требованиям безопасности.

 

Связанные материалы:

Как выбрать амортизаторы: рейтинг ТОП-20 производителей за 2020 год

В процессе эксплуатации автомобиля повышенная нагрузка приходится на подвеску, соответственно изнашиваются и разбиваются амортизаторы, что вынуждает автовладельца выполнять их замену. Именно от правильности выбора амортизаторов будет зависеть не только комфорт поездок на автомобиле, но и управляемость машины, а также отсутствие каких-либо проблем с подвеской на протяжении многих десятков тысяч километров. Расскажем  поподробнее о том, какие бывают амортизаторы, как правильно их выбрать, также поговорим о лучших производителях таких запчастей.


Содержание:

  1. Амортизаторы, их устройство и назначение

  2. Принцип действия автомобильных амортизаторов

  3. Ведущие производители амортизаторов

      1) Мировые

      2) Отечественные

  4. Материалы, используемые для производства

  5. Признаки и симптомы износа амортизаторов

      1) Осуществление проверки амортизаторов собственными руками

  6. Критерии выбора

  7. Типы амортизаторов по назначению

      1) Передние амортизаторы и стойки

      2) Задние амортизаторы и стойки

  8. Виды амортизаторов по исполнению

      1) Однотрубные газовые

      2) Двухтрубные масляные

  &nb

Рейтинг амортизаторов - какие лучше и как выбрать в Украине

 

ХИТ-парад амортизаторов

 

Амортизаторы по своей конструкции бывают:

Разница между 2 и 3 в том, что у вторых пространство между цилиндрами заполнено газом под относительно небольшим давлением.

Зачем газ? — потому что такая конструкция создает  большое сопротивление к вспениванию масла, стремительно проходящего внутри через тарельчатые клапаны поршня штока амортизатора, что позволяет получить довольно стабильные характеристики во всем диапазоне температур и ходов подвески (штока). Но ….

Применительно к эксплуатации, а именно к режимам работы подвески на реальной дороге, эта стабильность не всегда необходима. Для комфорта, управляемости, Roadholding важны бывают переходные режимы, где, например, чистая гидравлика, вспениваясь, обеспечит амортизатору необходимую жесткость и характеристики в этом режиме. Поэтому, когда стоит вопрос: газ или гидравлика? — вопрос некорректен. Все зависит от того, что предлагает та, или иная фирма для конкретного автомобиля, и чем она это объясняет. И когда одна и та же фирма на один и тот же автомобиль предлагает амортизаторы РАЗНЫЕ по конструкции ничем это не мотивируя — я НЕ ВЕРЮ! А мысль я веду к одному: неважно какой амортизатор по конструкции, важен производитель, его репутация и качество продукции. А уж эти компоненты определяют и цену, и долговечность амортизаторов, и ощущения от езды.

Например, кажется благоразумным подход KONI, выпускающих две серии амортизаторов: KONI Sport и KONI Special — клиента не должно волновать, какая у него конструкция амортизаторов газ/гидравлика ему предлагается на выбор: для комфортной езды - Special, для активной - Sport. Причем в обоих сериях встречаются все три конструктивных схемы. Хотя однотрубники больше используются на внедорожниках и тяжелых машинах.

Личный Хит-парад амортизаторов для дорожного применения (для чисто спорта — по-другому. т.к. здесь все уже зависит от амбиций и цен). Хочу также отметить, что амортизаторы, стоящие в серии на довольно массовых машинах, составляют несколько другой сектор рынка. Как правило, амортизаторы Bilstein в серии на BMW являются чисто гидравлическими (B2) и имеют меньшую ходимость, чем Bilstein Sport (B6) на нее же. Компромиссная серия - B4 (газо-масляный) оптимальное соотношение комфорт-управляемость, но не для гонок.

 

KONI и Bilstein

 

 

Сразу оговорюсь почему эти фирмы поделили 1-2 места: у одних лучше амортизаторы на одни автомобили, у других на другие. Если в разговоре с представителями упоминаешь прочую фирму (Monroe, Sachs, Kayaba) — брезгливо морщатся (эти нам не конкуренты), при упоминании кого-то из них (KONI or Bilstein), напрягаются, говорят, что да, мол, неплохие амортизаторы, но их получше будут.

Амортизаторы эти самые дорогие. Но и качество на высоте (умирают, как правило, вместе с автомобилем).

Подход к производству:

KONI — сделать лучше чем то, что стоит на машине изначально (с завода). Поставщик FERRARI*, Aston Martin, Mazerati, Lamborghini, Lotus Elize, Dodge Viper, Porsche 968 (если помните такой автомобиль)

Преимущество — возможность регулировки жесткости как для компенсации износа, так и для «прохватить» с регулировкой без снятия, хотя как показывает опыт, регулировать Special приходится через 30…40 тысяч км. Производятся KONI в небольших количествах. Культура производства на высоте: каждый амортизатор перед упаковкой в коробку проходит тестирование на четкое соответствие заданным характеристикам (хотя чем дешевле амортизатор тем больше допускается погрешность в характеристиках, а в Германии на них дают ПОЖИЗНЕННУЮ гарантию на одном автомобиле при одном хозяине.

Выпускаются:

KONI Special (красного цвета) — для комфортной езды. Т. е. при установке этих амортизаторов у автомобиля улучшается плавность хода без потерь (подчеркиваю без потерь) для управляемости (впрочем, управляемость часто становится даже лучше)

KONI Sport (желтого цвета) — для агрессивной, напористой езды (Для большинства автомобилей эти амортизаторы имеют возможность регулировки усилия отбоя без снятия с автомобиля). Комфорта на них существенно меньше чем на Special, но рулится автомобиль отменно и позволяет существенно увеличить скорость прохождения поворотов.

KONI Sport kit — комплект укороченных пружин и амортизаторов, рассчитанных на применение с короткими пружинами

KONI Load-a-Juster — амортизатор с навитой на нем пружиной с прогрессивной характеристикой, что позволяет избежать «проседания» автомобиля при большой загрузке (вариант для дачников).

 

BILSTEIN — сделать по-своему. Я имею в виду немецкий Bilstein, желтого цвета серии Спорт, а не Стандарт синий, испанский (качеством слаб) Отличительная черта этих амортизаторов, что они практически все однотрубники. У Bilstein четкая ориентация на бескомпромиссный подход — Спорт значит жестко. Если на Конях Sport трясет не очень, то на этих зубодробилка (особенно если передний патрон — перевертыш McPherson) самая настоящая (собственные ощущения от поездок на Е34).

Поставщик на конвейеры: CHEVY Corvette LT, BMW ( частично, и в основном гидравлика — что не сделаешь ради прибыли), Porsche Boxter, MB, Ferrari *.

Качество сборки тоже на высоте. «Желтый» Bilstein служит дольше автомобиля (даже хватает на одну раллийную гонку при наличии соответствующих пружин)

Выпускаются:

Bilstein Sport — спортивные амортизаторы (не для спорта, а для дорожного применения)

Bilstein Sprint — тоже самое, что и Sport, но рассчитанные на укороченные пружины

Bilstein Rally — для спортивного применения.

Комплекты подвески (пружины и амортизаторы серии Sprint)

Bilstein Standard — голубого цвета made in Spain. Рядом с настоящим Bilstein я бы его не ставил — не Бильштейн это (стоит он в 1.5…2 раза дешевле немецкого, качество хуже).

 

BOGE, SACHS

 

 

BOGE

Немецкая фирма, производящая амортизаторы на конвейер многих немецких заводов AUDI, VW, BMW, VOLVO, Alfa-Rromeo. Сейчас вместе с SACHS и Lemferder входит в корпорацию ZF. Добротные амортизаторы, не более того.

Принцип производства: сделать, пусть будут. Они дешевые, но характеристики подвески иномарок они меняют не особо заметно, кроме, пожалуй, «дубовой» серии TURBOGAS

Выпускаются:

BOGE Pro-gas — газовый амортизатор (двутрубник с газом низкого давления), предназначен для комфортного руления (для этого имеет специальную проточку в зоне малых ходов амортизатора, так что Monroe Sensa-Trac отнюдь не первый «амортизатор нового поколения»

BOGE Turbo-gas — как следует из названия нечто агрессивное, для спортивной езды.

BOGE Automatic — ничего сказать не могу, т. е. область применения этих амортизаторов не определена, только общие слова

BOGE Nivomat — специальный амортизатор, для любителей возить помногу. По-моему даже обладает возможностью поддерживать заданный дорожный просвет вне зависимости от загрузки.

BOGE Turbo24 — однотрубный heavy duty амортизатор для любителей off-road и 4x4.

 

SACHS

Чуть похуже чем BOGE, еще дешевле, еще менее надежны. Подход — унификация, дешивизна. На «Ниву"и «Классику» один и тот же амортизатор по каталогу — непорядок… (Например, у KONI и Bilstein амортизаторы разные не только по номерам, но и по конструкции, и по жесткости, что, в принципе, правильно — ведь одна машина дорожная, а вторая джип).

Поставщик: SAAB, VW, BMW, Audi, Volvo.

Выпускаются:

SACHS SuperTouring - это гидравлические или газовые амортизаторы, сопоставимые по своим характеристикам стандартным амортизаторам, устанавливаемыми с конвейера.

SACHS Advantage - разработаны специально для тех, кто хочет значительно улучшить работу подвески. Другими словами, это амортизаторы для водителей с более высокими требованиями к поведению автомобиля на дороге

SACHS Sporting Set — для любителей активной езды, довольно дешевый комплект пружин с амортизаторами.

SACHS? ?? ?? ?? (Violet) Фиолетового цвета — для спортивного применения.

 

KAYABA (KYB), TOKICO

 

 

Японские дешевые амортизаторы в серии на всех японках в соотношении примерно 80 на 20 (80% - Каяба, остальное - Токико). Относительно надежные, качество — как датчик случайных чисел — где по 300 тысяч ходят, а где в течение 10 тысяч кончаются. Особенно слаб шток при попадании на него московской солевой каши - ржавеет в течение недели.

Выпускаются в стандарте: газ-масло (Kayaba Exel-G), гидравлика (Premium)  и «усиленный газ» (однотрубный газовый — как правило для задних амортизаторов - Gas-A-Just).

Для "продвинутых" ребят есть еще: Kayaba Ultra SR - спортивная облегченная серия, AGX - регулируемые газовые амортизаторы (по типу спортивных KONI), MonoMax - газовые амортизаторы высокого давления для автомобилей 4x4. Но эти серии - дорогое удовольствие, поэтому, если вы не готовы тратить от 100-200 долларов за стойку, то можете даже не смотреть в сторону продвинутых стоек.

Если сравнивать Каябу и Токико, то Токико будут помягче да и подделок Токико практически не встречается (пока), по сравнению с кучей контрафакта по Каябе. Заводы амортизаторов Tokico расположены только в Японии (три) и один завод в Таиланде, тогда как у Каябы около 20 заводов по всему миру (в более десятка стран). Следует отметить еще и то, что Tokico выпускает амортизаторы только для японского и чуть-чуть для американского автопрома, тогда как Kayaba закрывает практически всю линейку выпускаемых в мире марок и моделей. Поэтому, если у вас популярная у нас в стране модель корейского или немецкого авто, то амортизаторы Токико на этот автомобиль можете не искать - их не существует (пока во-всяком случае).

Кстати, очень мне понравилось их решение для Лексуса — комбинация однотрубного и двутрубного амортизаторов в одном. Правда я не знаю точно, чья это была идея: Tokico или KYB?

 

MONROE

 

 

Подход один — aftermarket. Кончился амортизатор, пошел купил дешево и сердито. Надежность в среднем как в рекламе — 20000 км. По поводу их «Новейшей разработки» (см. также BOGE, которые действительно первыми внедрили проточку в амортизаторе) сенса-трак. Если внимательно посмотреть на то место, где у него проточка невольно задумываешься: а правильно ли это сделано?

Согласен, на булыжнике, хода подвески небольшие, скорости перемещения штока амортизатора большие, для лучшего перетекания сделаем там проточку. Хорошо, комфортно, мягко. Едем дальше. Закладываем поворот и, машина валится как американец 80х годов. Что это? А это масло, беспрепятственно перетекая через проточку не обеспечило нужного гашения крена. (BTW и KONI и Bilstein упираются, чтобы получить максимальный прирост усилия сопротивления амортизатора при небольшом приросте скорости на скоростях перемещения штока до 0.33м/с, что обеспечивает автомобилю лучшую курсовую устойчивость и более предсказуемое поведение в повороте (валится машина медленнее) )

Производятся Monroe следующих серий:

Original - серия, приближенная к характеристикам стоковых оригинальных амортизаторов, установленных на авто с конвейера (могут быть как маслянными, так и газо-маслянными

Reflex - как правило, газо-маслянные амортизаторы, с улучшенными характеристиками комфортности подвески

Radial-matic — чистая гидравлика

Gas-Matic — двутрубная газогидравлика

Van-Magnum — для внедорожников, по-моему однотрубники Sensa-Trac — двутрубная газогидравлика (в основном)

Хочу отметить прорыв Монро на рынок поставщиков оригинальных амортизаторов: с 1996 года компания поставляет амортизаторы для некоторых автопроизводителей: VAG, Volvo и даже PORSCHE. А также их постепенные шаги в направлении рынка «Элитных амортизаторов».

При установке всех этих амортизаторов в подвеску советских авто, разница чувствуется по сравнению со стандартом всегда. А с иномарками по-другому.

 

ВЫВОДЫ

Амортизаторы Profit, Optimal, Meyle понимающим людям обычно не нравятся (так как это упаковщики, причем не специализирующиеся именно на амортизаторах). Monroe - нормальный эконом-вариант. Boge, Sachs, Kayaba, Tokico — еще лучше, средний класс (хорошее соотношение цена-качество для амортизаторов), а вот KONI и Bilstein - это супер, только положительные эмоции (кроме перевернутых McPhersonов у Bilstein — но это на любителя), но и цена...!

Мои мнения, кстати, сильно совпадают с мнением немцев, которые являются основными потребителями вышеперечисленной  «амортизаторной продукции» (70% продаж от общего сбыта). Но предпочитают они ставить все это хозяйство (как, впрочем, и диски с резиной) на новые авто, чтобы погонять от души. Поэтому на Монро там почти никто не ездит, а в основном попадаются KONI, Bilstein, плюс комбинации из этих амортизаторов с пружинами Eibach, H&R, просто комплекты подвески

Естественно, возникает вопрос о целесообразности установки тех или иных амортизаторов — но это все вопрос денег.

Если авто — умирающая иномарка, которой елозить не долго осталось, то на нее KONI или Bilstein ставить явно нецелесообразно, хотя энтузиасты попадаются. Если машина только куплена и человек предпочитает не возиться с амортизаторами в дальнейшем, получать удовольствие от езды, то тут явно надо обратить внимание на позиции 1 и 2 хит-парада.

Еще я не упомянул о таких фирмах как DeCarbon (кстати, первым придумал «перевертыш» McPherson) - сейчас на корню куплен компанией AC Delco, качество стало отвратительным, характеристики тоже.

GABRIEL (американская дешевка — кончается за неделю, дорогу не держит).

Crosno (польские не ездил не знаю, но сомневаюсь, что здорово)

 

Основные причины выхода из строя амортизаторов

1. Неверная установка. Сплошь и рядом. Забывают затянуть гайку, ставят съемные чашки вверх ногами, забывают пыльники, хватаются за шток пассатижами, и т. д.
2. Разбитые в дым или отсутствующие пыльники/отбойники — ржавеет / задирается шток и, как следствие, кончается сальник
3. Усталость сальника (хотя слышал от одного механика — его Bilstein, привезенный еще в застойные времена пережил 3 машины (!!!!) и до сих пор служит.
4. Пробой (когда рычаги в узел)
5. Износ клапанной системы (не течет, на руках сопротивление есть, а машину качает)

 

Ссылка на первоисточник материала:
http://www.bmwclub.ua/mech_notes/transmission/100.html

 

Да, и еще я не упомянул о таких видах амортизаторов, как электромагнитные, пневматические и электрорегулируемые (система антикрен).

Наименование по типу подвески - электромагнитная, например на АКУРах МДХ в комплектации СПОРТ, в которой применяются реомагнитные стойки, меняющие свою жесткость под воздействием электро-магнитного поля на обмотках катушек вокруг корпуса стоек, внутри которых реомагнитная жидкостьс металлическими микро частичками  под давлением газа.

Пневматические стойки - как правило, с пневмобаллоном на стойке (Lexus, BMW X5/X6, VW Touareg/Porsche Cayenne, Mercedes ML/GL и пр.)

 

Электрорегулируемые стойки (система антикрен) - с помощью бортового компьютера идет сигнал на стойку, где приводится в движение тарельчатый клапан, меняющий свое перепускное сечение и, соответственно, меняется жесткость амортизатора. Такие стойки стоят, например, на СУБАРУ Форестерах с системой антикрен, на Прадиках с пневмоподвеской (задние стойки) и т.д.

 

Материалы подобраны специалистами компании интернет-магазина AllParts.com.ua

098-500-86-17,
097-085-18-69,
050-401-28-70,
067-577-02-84,
050-10-079-01,
Он-лайн цены и наличие по номеру запчасти смотрите на сайте нашего интернет-магазина — http://allparts.com.ua

 

ТОП-15 лучших амортизаторов для автомобиля

Автомобильные амортизаторы – важные элементы подвески транспортных средств. Они делают более комфортным движение по неровному дорожному полотну с ухабами, ямами, выбоинами и другими подобными дефектами дороги. Кроме того, данные элементы влияют на торможение авто, управляемость и другие процессы. По этой причине необходимо выбирать только качественные детали с хорошими характеристиками. Чтобы вы смогли приобрести лучшие амортизаторы для своего транспортного средства, мы составили для вас ТОП-15 лучших амортизаторов для автомобиля. Мы также привели рекомендации специалистов того, на что именно обращать внимание при покупке данных изделий.

Амортизаторы для автомобиля

ТОП-15 лучших амортизаторов для автомобиля

При составлении рейтинга мы ориентировались на технические характеристики и влияние данных элементов на различные процессы авто. Мы также брали во внимание отзывы автолюбителей, преимущества каждой модели, а также ее недостатки. В итоге мы отобрали только лучшие приспособления, превосходящие аналоги.

Видео — Какие амортизаторы лучше и надежнее

Лучшие немецкие модели

Здесь подобраны лучшие модели немецкого производства.

№ 4. TRW JGM1114T

Данное приспособление отличается устойчивостью к повышенным нагрузкам и доступной стоимостью. Кроме того, амортизатор характеризуется высоким качеством, что позволяет использовать его для элитных дорогих иномарок. Элемент подходит и для транспортных средств отечественного производства. В этом случае он выдерживает порядка 60 000 км пробега. Изделие отличается надежностью, поэтому подходит к применению для авто с высокой проходимостью.

TRW JGM1114T

Характеристики:

Плюсы

Минусы

Цены на амортизаторы TRW

амортизатор TRW

№ 3. SACHS 200 954

Данный амортизатор отличается оптимальным сочетанием цена/качество. Данная деталь подходит к применению как для обычного легкового транспортного средства, так и для авто с повышенной проходимостью. Модель обеспечит высокое качество езды при движении по дорожному полотну любого качества.

SACHS 200 954

Характеристики:

Плюсы

Минусы

№ 2. Boge 32 R79 A

Этот амортизатор рекомендован к применению для любых легковых транспортных средств, в том числе премиум класса. Модель подходит для быстрой езды, а также для езды по некачественному дорожному полотну.

Boge 32 R79 A

Характеристики:

Плюсы

Минусы

Цены на Boge 32 R79 A

амортизатор Boge 32 R79 A

№ 1. Boge EXtreme Turbo 24

Эта модель характеризуется доступной ценой и хорошим качеством. Кроме того, изделие отличается продолжительным рабочим ресурсом даже в условиях эксплуатации транспортного средства в условиях бездорожья и при низких температурах воздуха.

Boge EXtreme Turbo 24

Характеристики:

Плюсы

Минусы

Цены на Boge EXtreme Turbo 24

амортизатор Boge EXtreme Turbo 24

Лучшие американские амортизаторы

Здесь представлены лучшие амортизаторы для транспортных средств американского производства.

№ 2. RANCHO RS5000

Это изделие отличается повышенной выносливостью, поэтому подходит для авто, которые эксплуатируются ежедневно. Модель рекомендовано к применению для внедорожников и обычных легковых автомобилей.

RANCHO RS5000

Внимание! Период использования детали составляет в среднем 60 000 км пробега при условии езды по дорожному полотну низкого качества.

Характеристики:

Плюсы

Минусы

Цены на RANCHO RS5000

RANCHO RS5000

№ 1. Delphi DG 9819

Эта модель отличается высоким качеством и отличными характеристиками, которые не ухудшаются на протяжении всего периода использования элемента. Изделие подходит к применению для различных авто, в том числе премиум класса. Срок службы изделия составляет более 100 000 км при условии умеренной эксплуатации транспортного средства и езды по дорожному полотну хорошего качества.

Delphi DG 9819

Характеристики:

Плюсы

Минусы

Лучшие европейские модели

Здесь подобраны лучшие амортизаторы, произведенные в странах Европы.

№ 3. Monroe E1181

Эта модель отличается повышенной устойчивостью на дорожном полотне низкого качества и высоким рабочим ресурсом. Продолжительность использования изделия составляет примерно 50 000 км пробега по бездорожью. Если использовать авто для езды по городу и трассе, то рабочий ресурс амортизатора увеличивается.

Monroe E1181

Данная модель отличается надежностью и доступной стоимостью.

Характеристики:

Плюсы

Минусы

№ 2. Koni Sport

Это модель голландского производства. Изделие обеспечивает комфортную езду даже на некачественном дорожном покрытии.

Koni Sport

Характеристики:

Плюсы

Минусы

№ 1. Bilstein

Данная модель положительно влияет на управляемость транспортным средством, а также обеспечивает комфорт во время езды. Изделие отличается высоким качеством и продолжительным рабочим ресурсом.

Bilstein

Характеристики:

Плюсы

Минусы

Цены на Bilstein

амортизатор Bilstein

Лучшие модели азиатского производства

Здесь подобраны лучшие изделия азиатского производства.

№ 3. Tokico B3203

Это модель японского производства. Изделие характеризуется отличным качеством и продолжительным периодом эксплуатации. Кроме того, амортизатор характеризуется доступной ценой.

Tokico B3203

Характеристики:

Плюсы

Минусы

№ 2. Kayaba Premium

Эта модель обеспечивает повышенный комфорт во время езды по любой дороге. Амортизатор подходит к использованию в разных авто, в том числе элитных.

Kayaba Premium

Характеристики:

Плюсы

Минусы

Цены на Kayaba Premium

Kayaba Premium

№ 1. Sensen

Данная модель характеризуется умеренной стоимостью и высоким качеством. Изделие проходит обязательное тестирование перед поступлением в продажу. По этой причине каждый амортизатор имеет соответствующий сертификат качества. Модель рекомендована к применению только в легковых транспортных средствах.

Sensen

Характеристики:

Плюсы

Минусы

Лучшие отечественные изделия

Здесь подобраны лучшие амортизаторы отечественного производства.

№ 3. БЕЛМАГ ВМ.9495

Данная модель отличается повышенной устойчивостью к минусовым температурам воздуха, что позволяет использовать ее в областях с суровым климатом. Изделие подходит автолюбителям, которые отдают предпочтение свободному типу езды. Деталь характеризуется повышенной прочностью и обеспечивает комфорт во время эксплуатации авто.

БЕЛМАГ ВМ.9495

Модель рекомендована к применению для легковых транспортных средств и автомобилей с повышенной проходимостью.

Характеристики:

Плюсы

Минусы

Цены на БЕЛМАГ ВМ.9495

амортизатор БЕЛМАГ ВМ.9495

№ 2. TRIALLI

Эта модель пользуется повышенной популярностью у владельцев авто. Это и неудивительно, ведь изделие отличается хорошим качеством и хорошим рабочим ресурсом. Амортизатор подходит к применению для коммерческих и легковых транспортных средств.

TRIALLI

Характеристики:

Плюсы

Минусы

Цены на TRIALLI

TRIALLI амортизатор

№ 1. СААЗ

Данная модель оснащена гидробуфером отбоя, который обеспечивает комфортную езду даже по некачественному дорожному полотну. Изделие отличается ремонтопригодностью. Следовательно, если амортизатор выйдет из строя, не обязательно приобретать новую деталь. Модель можно починить и дальше использовать по назначению.

СААЗ

Характеристики:

Плюсы

Цены на СААЗ

СААЗ амортизатор

Сравнительные характеристики

Чтобы выбрать подходящий амортизатор из нашего рейтинга, ознакомьтесь со сравнительными характеристиками всех моделей.

Таблица 1. Сравнительные характеристики амортизаторов

Виды амортизаторов

Выделяют несколько видов амортизаторов.

Масляные

Другие названия – жидкостные, гидравлические. Этот тип амортизаторов пользуется повышенным спросом у автовладельцев. Такая популярность обусловлена тем, что деталь обеспечивает комфортную езду транспортного средства даже в условиях бездорожья. Данный элемент подходит для ежедневного применения. Основной недостаток – ухудшает характеристики управляемости авто при разгоне.

Газовые

Это жесткие амортизаторы, которые гарантируют качество управляемости транспортным средством даже во время разгона и во время езды на высоких скоростях. Изделия характеризуются продолжительным эксплуатационным периодом, но они не способны обеспечить комфорт во время поездки.

Гибридные

Другое название – газомасляные. Данный вид амортизаторов – это средний показатель комфорта и управляемости.

Важно! Гибридные амортизаторы не пользуются спросом, поскольку отличаются сложностью производства и высокой стоимостью.

Типы амортизаторов для автомобилей

Преимущества и недостатки масляных и газовых амортизаторов

Для того чтобы выбрать подходящий вид амортизатора, изучите преимущества и недостатки каждого варианта.

Таблица 2. Преимущества и недостатки масляных и газовых амортизаторов

ВидПреимуществаНедостатки
Масляныеобеспечивают комфорт во время езды по бездорожью;
доступность;
повышенная прочность;
хороший рабочий ресурс;
некоторые модели ремонтопригодны;
доступная стоимость
действие только на сжатие;
ухудшение характеристик при перегреве масла;
если внутрь проникает воздух, рабочие характеристики резко ухудшаются
Газовыевыдерживают минусовые температуры;
гарантируют хорошую управляемость авто даже на больших скоростях;
длительный срок службы;
действие и на разжим, и на сжатие;
низкий крен при разгоне и торможении
большая цена;
сложная конструкция;
не обеспечивают комфорт во время езды, в особенности по бездорожью;
если хотя бы одна камера выходит из строя, становится непригодным к использованию весь амортизатор

Правила выбора амортизаторов

При выборе амортизаторов рекомендуется учитывать следующие критерии:

  1. Цена. В данном случае все зависит от размера бюджета, а также интенсивности эксплуатации транспортного средства. Если авто требуется для ежедневного использования, то здесь нет смысла экономить, поскольку бюджетные изделия будут быстро изнашиваться и их придется часто менять лучше всего отдавать предпочтение изделиям среднего или премиального сегмента. Если же транспортное средство используется редко, можно использовать недорогие амортизаторы.
  2. Стиль вождения. Любителям спокойной размеренной езды подойдут амортизаторы масляного типа. Они обеспечат комфорт во время поездки по любому дорожному полотну. Любителям высокой скорости рекомендуется использовать газовые амортизаторы. Гибридные изделия подойдут водителям, которые предпочитают преимущественно спокойную езду, но при необходимости могут позволить себе разогнаться до высокой скорости.
  3. Производитель. Лучше всего отдавать предпочтение знаменитым брендам. Дело в том, что популярные производители дорожат своей репутацией, поэтому предлагают пользователям амортизаторы высокого качества, изготовленные по современным технологиям. Малоизвестные производители вынуждены экономить на всем, поэтому не могут позволить себе использовать дорогостоящие материалы и новейшие разработки. Зачастую они просто копируют модели знаменитых брендов, причем делают это не очень удачно.
  4. Внешний вид изделия. На амортизаторе не должно быть никаких внешних повреждений. Если приобретается новое изделие, то следует проверить целостность упаковки. Если она нарушена, от покупки детали лучше всего отказаться.

Видео — Когда менять амортизаторы

Так какой же амортизатор лучше всего купить для авто? При выборе рекомендуется учитывать не только указанные характеристики, но и страну-производителя, а также размер бюджета. Так, если требуется немецкий амортизатор по разумной стоимости, можем рекомендовать модель Boge EXtreme Turbo 24. Если же нужен бюджетный вариант, то обратите внимание на изделие Sensen, родом из Китая. Если же требуется отечественный амортизатор с продолжительным ресурсом работы, обратите внимание на модель СААЗ. По такому принципу вы можете подобрать для себя наиболее подходящее изделие из нашего рейтинга.

Голосование за лучшие амортизаторы для автомобиля

Какие амортизаторы для автомобиля вы бы выбрали или посоветовали?

Сохраните результаты голосования, чтобы не забыть!

Чтобы увидеть результаты, вам необходимо проголосовать

Помогла статья? Оцените её Загрузка...

jakarta ee - Что лучше стойки или пружина и почему?

Переполнение стека
  1. Около
  2. Продукты
  3. Для команд
  1. Переполнение стека Общественные вопросы и ответы
  2. Переполнение стека для команд Где разработчики и технологи делятся частными знаниями с коллегами
  3. Вакансии Программирование и связанные с ним технические возможности карьерного роста
  4. Талант Нанимайте технических специалистов и создавайте свой бренд работодателя
.

java - В чем разница между Spring, Struts, Hibernate, JavaServer Faces, Tapestry?

Переполнение стека
  1. Около
  2. Продукты
  3. Для команд
  1. Переполнение стека Общественные вопросы и ответы
  2. Переполнение стека для команд Где разработчики и технологи делятся частными знаниями с коллегами
  3. Вакансии Программирование и связанные с ним технические возможности карьерного роста
.

Разница между STRUTS 2 и SPRING MVC

Apache Struts 2 и SpringMVC, эти два являются наиболее популярными и обсуждаемыми сегодня веб-фреймворками Java. Многие из вас, возможно, работали с обоими этими фреймворками, но какую из них лучше использовать? Каковы основные различия между этими двумя фреймворками?

Что ж, Apache Struts 2 - это элегантная и расширяемая среда, которая используется для создания веб-приложений Java корпоративного уровня.Он предназначен для оптимизации цикла разработки, начиная от создания и заканчивая развертыванием и обслуживанием приложения. В Struts объект, который обрабатывает запрос и направляет его для дальнейшей обработки, известен как «действие».

С другой стороны, Spring MVC является частью огромного стека фреймворка Spring, содержащего другие модули Spring. Это означает, что он не позволяет разработчикам запускать его без Spring, но разработчики могут запускать Spring Core без Spring MVC. Spring MVC (Model View Controller) разработан на основе DispatcherServlet, который отправляет запросы обработчику с настраиваемыми сопоставлениями обработчиков, разрешением просмотра и разрешением темы.

В то время как объекты, отвечающие за обработку запросов и маршрутизацию для обработки в Struts, называются действием, этот же объект называется контроллером в среде Spring Web MVC. Это одно из самых первых различий между Spring MVC и Struts2. Действия Struts 2 инициируются каждый раз, когда делается запрос, тогда как в Spring MVC контроллеры создаются только один раз, хранятся в памяти и совместно используются всеми запросами. Итак, Spring Web MVC framework намного эффективнее для обработки запросов, чем Struts 2.

GRAILS Ускорение разработки приложений J2EE Технический документ:

Загрузить технический документ

Если говорить о функциях, Struts 2 и Spring MVC framework обслуживают различные уровни бизнес-требований. Давайте посмотрим на функции, предлагаемые обеими этими платформами.

Стойки 2 характеристики

С другой стороны, Spring MVC framework предлагает совершенно другой набор функций.

Spring Характеристики MVC

Конечно, Struts - одна из самых мощных сред приложений Java, которую можно использовать во множестве приложений Java. Он предоставляет широкий спектр услуг, включая услуги корпоративного уровня для POJO.С другой стороны, Spring использует внедрение зависимостей для упрощения и повышения тестируемости.

Обе эти платформы имеют свои плюсы и минусы.

Фреймворк

Struts имеет ряд преимуществ, в том числе:

Однако единственным недостатком фреймворка Struts 2 являются проблемы совместимости и плохая документация.

С другой стороны, Spring MVC предоставляет такие преимущества, как:

Однако, как и любые другие технологии или платформы, Spring MVC также страдает от нескольких критических замечаний, связанных со сложностью инфраструктуры Spring.

Окончательный приговор

Любой фреймворк - отличный выбор.Однако, если вы ищете стабильный фреймворк, Struts 2 - правильный выбор. С другой стороны, если вы ищете что-то надежное, SpringMVC идеально подходит. Прежде чем выбирать фреймворк, обязательно ознакомьтесь с вашими точными требованиями!

.

Struts2 Интервью Вопросы и ответы

Struts2 - один из самых известных фреймворков для разработки веб-приложений на java. Недавно я написал много учебных пособий по Struts2, и в этом посте я перечисляю некоторые из важных вопросов для собеседований по Struts2 с ответами, которые помогут вам на собеседовании.

  • Что такое Struts2?

    Apache Struts2 - это среда с открытым исходным кодом для создания веб-приложений на Java. Struts2 основан на платформе OpenSymphony WebWork .Он значительно улучшен по сравнению с Struts1 и делает его более гибким, простым в использовании и расширении. Основными компонентами Struts2 являются страницы действий, перехватчиков и результатов.

    Struts2 предоставляет множество способов создания классов Action и их настройки через struts.xml или с помощью аннотаций. Мы можем создавать собственные перехватчики для общих задач. Struts2 поставляется с множеством тегов и использует язык выражений OGNL. Мы можем создавать собственные преобразователи типов для отображения страниц результатов. Страницы результатов могут быть JSP и шаблонами FreeMarker.

  • В чем разница между Struts1 и Struts2 или чем Struts2 лучше, чем Struts1?

    Struts2 разработан, чтобы преодолеть недостатки Struts1 и сделать его более гибким и расширяемым. Вот некоторые из заметных различий:

    Компоненты Struts1 Struts2
    Классы действий Классы действий Struts1 вынуждены расширять абстрактный класс, что делает его не расширяемым. Классы действий Struts2 гибкие, и мы можем создавать их, реализуя интерфейс Action, расширяя класс ActionSupport или просто используя метод execute ().
    Безопасность потоков Классы действий Struts1 являются одноэлементными и не являются потокобезопасными, поэтому разработчик уделяет особое внимание предотвращению побочных эффектов из-за многопоточности. Классы действий Struts2 создаются по запросу, поэтому многопоточность отсутствует, что делает их потокобезопасными.
    Привязка API сервлетов API-интерфейсы Struts1 тесно связаны с API сервлетов, а объекты запроса и ответа передаются в метод класса действий execute (). Struts2 API слабо связан с Servlet API и автоматически сопоставляет данные bean-компонента формы со свойствами java-компонента класса действия, которые мы в основном используем. Однако, если нам нужна ссылка на классы API сервлетов, для этого есть * Aware интерфейсы.
    Тестирование Классы действий Struts1 трудно протестировать из-за связывания Servlet API. Struts2 Action классы похожи на обычные классы java, и мы можем легко протестировать их, создав их экземпляры и установив их свойства.
    Сопоставление параметров запроса Struts1 требует, чтобы мы создали классы ActionForm для хранения параметров запроса, и нам нужно настроить его в файле конфигурации struts. Сопоставление параметров запроса Struts2 выполняется «на лету», и все, что нам нужно, - это иметь свойства Java-компонента в классах действий или реализовать интерфейс ModelDriven, чтобы предоставить имя класса Java-компонента, которое будет использоваться для сопоставления.
    Поддержка тегов Struts1 использует теги JSTL и, следовательно, ограничен. Struts2 использует OGNL и предоставляет различные виды пользовательского интерфейса, элементов управления и тегов данных. Он более универсален и прост в использовании.
    Проверка Struts1 поддерживает проверку с помощью ручного метода validate () Struts2 поддерживает как ручную проверку, так и интеграцию инфраструктуры проверки.
    Представления Визуализация Struts1 использует стандартную технологию JSP для предоставления значений bean-компонентов страницам JSP для представлений. Struts2 использует ValueStack для хранения параметров и атрибутов запросов, и мы можем использовать теги OGNL и Struts2 для доступа к ним.
    Поддержка модулей Модули Struts1 сложны в разработке и выглядят как отдельные проекты. Struts2 обеспечивает конфигурацию «пространства имен» для пакетов, чтобы легко создавать модули.
  • Что такое основные компоненты Struts2?

    Основные компоненты Struts2:

    1. Классы действий
    2. Перехватчики
    3. Страницы результатов, JSP шаблонов FreeMarker
    4. ValueStack, OGNL и библиотеки тегов

    Схема архитектуры Struts 2

  • Что такое перехватчик

    ?

    Перехватчики являются основой Struts2 Framework.Перехватчики Struts2 отвечают за большую часть обработки, выполняемой фреймворком, такой как передача параметров запроса классам действий, предоставление доступа к сервлету API, ответ, сеанс для классов действий, проверка, поддержка i18n и т. Д.

    ActionInvocation отвечает за инкапсуляцию Классы действий и перехватчики и стрелять ими по порядку. Наиболее важным методом для использования в ActionInvocation является метод invoke (), который отслеживает цепочку перехватчиков и вызывает следующий перехватчик или действие.Это один из лучших примеров шаблона цепочки ответственности в средах Java EE.

  • Какой шаблон проектирования реализован в перехватчиках Struts2?

    Перехватчики Struts2 основаны на шаблоне проектирования перехватывающих фильтров. Вызов перехватчиков в стеке перехватчиков очень напоминает шаблон проектирования «Цепочка ответственности».

  • Какие существуют способы создания классов Action в Struts2?

    Struts2 предоставляет различные способы создания классов действий.

    1. Путем реализации интерфейса Action
    2. Использование аннотации Struts2 @Action
    3. Путем расширения класса ActionSupport
    4. Любой нормальный Java-класс с методом execute (), возвращающим String, может быть сконфигурирован как класс Action.
  • Является ли действие Struts2 и перехватчики потокобезопасными?

    Классы действий Struts2 являются потокобезопасными, потому что экземпляр объекта создается для каждого запроса на его обработку.

    Перехватчики Struts2 являются одноэлементными классами, и для обработки запроса создается новый поток, поэтому он не является потокобезопасным, и нам необходимо тщательно их реализовать, чтобы избежать проблем с общими данными.

  • Какой класс является передним контроллером в Struts2?

    org.apache.struts2.dispatcher.ng.filter.StrutsPrepareAndExecuteFilter - это класс Front Controller в Struts2, и обработка каждого запроса начинается с этого класса. Более ранние версии Struts2 используют org.apache.struts2.dispatcher.FilterDispatcher в качестве класса Front Controller.

  • Каковы преимущества перехватчиков в Struts2?

    Некоторые из преимуществ перехватчиков:

    • Перехватчик играет решающую роль в достижении высокого уровня разделения задач.
    • Перехватчики Struts2 настраиваются, мы можем настроить их для любых действий, которые захотим.
    • Мы можем создавать наши собственные перехватчики для выполнения некоторых общих задач, таких как регистрация параметров запроса, аутентификация и т. Д. Это помогает нам выполнять общие задачи в одном месте, обеспечивая низкие затраты на обслуживание.
    • Мы можем создать стек перехватчиков для различных действий.
  • Что такое ValueStack и OGNL?

    ValueStack - это область хранения, в которой Struts2 хранит данные приложения для обработки клиентских запросов.Данные хранятся в объектах ActionContext , которые используют ThreadLocal для получения значений, специфичных для конкретного потока запроса.

    Object-Graph Navigation Language (OGNL) - это мощный язык выражений, который используется для управления данными, хранящимися в ValueStack. Как вы можете видеть на схеме архитектуры, и перехватчики, и страницы результатов могут получать доступ к данным, хранящимся в ValueStack, с помощью OGNL.

  • Назовите несколько полезных аннотаций, представленных в Struts2?

    Некоторые из важных аннотаций, представленных в Struts2:

    1. @Action для создания класса действий
    2. @Actions для настройки одного класса для нескольких действий
    3. @Namespace и @Namespaces для создания различных модулей
    4. @Result для страниц результатов
    5. @ResultPath для настройки расположения страниц результатов
  • Укажите некоторые важные константы Struts2, которые вы использовали?

    Некоторые из используемых мной констант Struts2:

    1. struts.devMode для запуска нашего приложения в режиме разработки. В этом режиме файлы свойств перезагружаются, а также предоставляется дополнительная функция ведения журнала и отладки. Это очень полезно при разработке нашего приложения, но мы должны отключить его при переносе кода в рабочую среду.
    2. struts.convention.result.path , чтобы настроить расположение страниц результатов. По умолчанию Struts2 ищет страницы результатов в {WEBAPP-ROOT} / {Namespace} /, и мы можем изменить местоположение с помощью этой константы.
    3. подкосы.custom.i18n.resources для определения глобального пакета ресурсов для поддержки i18n.
    4. struts.action.extension для настройки суффикса URL-адреса для приложения Struts2. Суффикс по умолчанию - .action, но иногда мы можем захотеть изменить его на .do или что-то еще.

    Мы можем настроить указанные выше константы в файле struts.xml, как показано ниже.

               
  • Какое использование пространства имен в сопоставлении действий в Struts2?

    Конфигурация пространства имен Struts2 позволяет нам легко создавать модули. Мы можем использовать пространство имен для разделения наших классов действий в зависимости от их функциональности, например администратора, пользователя, клиента и т. Д.

  • Какой перехватчик отвечает за отображение параметров запроса в свойства Java Bean класса действия?

    ком.opensymphony.xwork2.interceptor.ParametersInterceptor Перехватчик отвечает за отображение параметров запроса на свойства Java-компонента класса Action. Этот перехватчик настроен в пакете struts-default с именем «params». Этот перехватчик является частью стека перехватчиков basicStack и defaultStack.

  • Какой перехватчик отвечает за поддержку i18n?

    com.opensymphony.xwork2.interceptor.I18nInterceptor Перехватчик отвечает за поддержку i18n в приложениях Struts2.Этот перехватчик настроен в пакете struts-default с именем «i18n» и является частью i18nStack и defaultStack.

  • В чем разница в использовании интерфейса Action и класса ActionSupport для наших классов действий, какой из них вы бы предпочли?

    Мы можем реализовать интерфейс Action для создания наших классов действий. В этом интерфейсе есть единственный метод execute (), который нам нужно реализовать. Единственное преимущество использования этого интерфейса состоит в том, что он содержит некоторые константы, которые мы можем использовать для страниц результатов, это константы SUCCESS, ERROR, NONE, INPUT и LOGIN.

    Класс ActionSupport является реализацией интерфейса Action по умолчанию, а также реализует интерфейсы, связанные с проверкой и поддержкой i18n. Класс ActionSupport реализует интерфейсы Action, Validateable, ValidationAware, TextProvider и LocaleProvider. Мы можем переопределить метод validate () класса ActionSupport, чтобы включить логин для проверки на уровне поля в наши классы действий.

    В зависимости от требований мы можем использовать любой из подходов к созданию классов действий Struts 2, мой любимый - класс ActionSupport, потому что он помогает легко писать логику проверки и i18n в классах действий.

  • Как мы можем получить объекты Servlet API Request, Response, HttpSession и т. Д. В классах действий?

    Классы действий Struts2 не предоставляют прямого доступа к компонентам Servlet API, таким как запрос, ответ и сеанс. Однако иногда нам нужен этот доступ в классах действий, таких как проверка метода HTTP или установка файлов cookie в ответ.

    Вот почему Struts2 API предоставляет набор * интерфейсов Aware, которые мы можем реализовать для доступа к этим объектам. Struts2 API использует внедрение зависимостей для внедрения компонентов Servlet API в классы действий.Некоторые из важных интерфейсов Aware - это SessionAware, ApplicationAware, ServletRequestAware и ServletResponseAware.

    Вы можете узнать больше о них в руководстве Как получить сеанс Servlet API в руководстве по классам действий Struts2.

  • Какая польза от перехватчика execAndWait?

    Struts2 предоставляет перехватчик execAndWait для продолжительных классов действий. Мы можем использовать этот перехватчик для возврата промежуточной страницы ответа клиенту, и после завершения обработки клиенту возвращается окончательный ответ.Этот перехватчик определен в пакете struts-default, а реализация представлена ​​в классе ExecuteAndWaitInterceptor .

    Посмотрите пример перехватчика Struts2 execAndWait, чтобы узнать больше об этом перехватчике и о том, как его использовать.

  • Какая польза от перехватчика токенов в Struts2?

    Одной из основных проблем веб-приложений является отправка двойной формы. Если не принять меры, двойная отправка формы может привести к двойному списанию с клиента или двойному обновлению значений базы данных.Мы можем использовать перехватчик токена для решения проблемы отправки двойной формы. Этот перехватчик определен в пакете struts-default, но он не является частью какого-либо стека перехватчиков, поэтому нам нужно вручную включить его в наши классы действий.

    Подробнее на примере перехватчика токенов Struts2.

  • Как мы можем интегрировать log4j в приложение Struts2?

    Struts2 обеспечивает простую интеграцию API-интерфейса log4j для ведения журнала. Все, что нам нужно, это файл конфигурации log4j в каталоге WEB-INF / classes.

    Вы можете ознакомиться с примером проекта на странице интеграции Struts2 и Log4j.

  • Чем отличаются теги Struts2? Как мы можем их использовать?

    Struts2 предоставляет множество настраиваемых тегов, которые мы можем использовать на страницах результатов для создания представлений по запросу клиента. Эти теги делятся на три категории: теги данных, теги управления и теги пользовательского интерфейса.

    Мы можем использовать эти теги, добавляя их на страницы JSP с помощью директивы taglib.

      <% @ taglib uri = "/ struts-tags" prefix = "s"%>  

    Некоторые из важных тегов данных - это свойство, набор, push, bean, действие, include, i18n и текстовый тег.Подробнее читайте в разделе «Теги данных Struts2».

    Управляющие теги используются для управления данными из коллекции и навигации по ним. Некоторые из важных тегов Control - if-elseif-else, iterator, append, merge, sort, subset и generator tag. Подробнее читайте в Struts2 Control Tags.

    Теги пользовательского интерфейса Struts2 используются для создания языка разметки HTML, привязки данных HTML-форм к свойствам классов действий, преобразования типов, проверки и поддержки i18n. Некоторые из важных тегов пользовательского интерфейса - это форма, текстовое поле, пароль, текстовое поле, флажок, выбор, радио и тег отправки.Узнайте больше о них в Struts2 UI Tags.

  • Что такое преобразователь пользовательского типа в Struts2?

    Struts2 поддерживает язык выражений OGNL и выполняет две важные задачи в Struts 2 - передачу данных и преобразование типов.

    OGNL является гибким, и мы можем легко расширить его, чтобы создать наш собственный класс преобразователя. Создать и настроить класс преобразователя пользовательского типа очень просто. Первый шаг - исправить формат ввода для настраиваемого класса. Второй шаг - реализовать класс конвертера.Классы преобразователей типов должны реализовывать интерфейс com.opensymphony.xwork2.conversion.TypeConverter .

    Поскольку в веб-приложении мы всегда получаем запрос в виде String и отправляем ответ в виде String, Struts 2 API предоставляет реализацию по умолчанию интерфейса TypeConverter, StrutsTypeConverter. StrutsTypeConverter содержит два абстрактных метода - convertFromString для преобразования String в Object и convertToString для преобразования Object в String.

    Подробности реализации см. В Руководстве по примерам Struts2 OGNL.

  • Как мы можем написать собственный перехватчик и назначить его для действий?

    Мы можем реализовать интерфейс com.opensymphony.xwork2.interceptor.Interceptor для создания нашего собственного перехватчика. Когда класс перехватчика будет готов, нам нужно определить его в пакете struts.xml, где мы хотим его использовать. Мы также можем создать стек перехватчиков с помощью нашего собственного перехватчика и перехватчиков defaultStack. После этого мы можем настроить его для классов действий, где мы хотим использовать наш перехватчик.

    Один из лучших примеров использования настраиваемого перехватчика - проверка сеанса, подробнее об этом читайте в руководстве по перехватчику Struts2.

  • Каков жизненный цикл перехватчика?

    Интерфейс Interceptor определяет три метода - init (), destroy () и intercept (). init и destroy - это методы жизненного цикла перехватчика. Перехватчики - это классы Singleton, а Struts2 инициализирует новый поток для обработки каждого запроса. Метод init () вызывается при создании экземпляра перехватчика, и мы можем инициализировать любые ресурсы в этом методе.Метод destroy () вызывается при завершении работы приложения, и мы можем освободить любые ресурсы в этом методе.

    intercept () - это метод, вызываемый каждый раз, когда клиентский запрос проходит через перехватчик.

  • Что такое стек перехватчиков?

    Стек перехватчиков помогает нам сгруппировать несколько перехватчиков в пакет для дальнейшего использования. Пакет struts-default создает некоторые из наиболее часто используемых стеков перехватчиков - basicStack и defaultStack. Мы можем создать наш собственный стек перехватчиков в начале пакета, а затем настроить наши классы действий для его использования.

  • Что такое пакет struts-default и в чем его преимущества?

    struts-default - это абстрактный пакет, который определяет все перехватчики Struts2 и обычно используемый стек перехватчиков. Рекомендуется расширить этот пакет при настройке пакета нашего приложения, чтобы избежать повторной настройки перехватчиков. Это сделано для того, чтобы помочь разработчикам, устраняя тривиальную задачу настройки перехватчиков и страниц результатов в нашем приложении.

  • Какой суффикс по умолчанию для URI действия Struts2 и как его изменить?

    Суффикс URI по умолчанию для действия Struts2 -.action, в Struts1 суффиксом по умолчанию был .do. Мы можем изменить этот суффикс, определив значение константы struts.action.extension в нашем файле конфигурации Struts2 как:

         
  • Каково расположение страниц результатов по умолчанию и как его изменить?

    По умолчанию Struts2 ищет страницы результатов в каталоге {WEBAPP-ROOT} / {Namespace} /, но иногда мы хотим сохранить страницы результатов в другом месте, мы можем предоставить struts.Convention.result.path в файле конфигурации Struts2 для изменения расположения страниц результатов.

    Другой способ - использовать аннотацию @ResultPath в классах действий для определения местоположения страниц результатов.

  • Как мы можем загружать файлы в приложении Struts2?

    Загрузка файла - одна из распространенных задач в веб-приложении. Вот почему Struts2 предоставляет встроенную поддержку загрузки файлов через FileUploadInterceptor. Этот перехватчик настраивается в пакете struts-default и предоставляет параметры для установки максимального размера файла и типов файлов, которые могут быть загружены на сервер.

    Подробнее о перехватчике FileUpload см. В примере загрузки файла Struts2.

  • Какие лучшие практики следует соблюдать при разработке приложения Struts2?

    Некоторые из лучших практик при разработке приложения Struts2:

    1. Всегда пытайтесь расширить пакет struts-default при создании пакета, чтобы избежать избыточности кода при настройке перехватчиков.
    2. Для общих задач в приложении, таких как параметры запроса регистрации, попробуйте использовать перехватчики.
    3. Всегда храните свойства java-бина классов действий в отдельном бине для повторного использования кода и реализации интерфейса ModelDriven.
    4. Если у вас есть собственный перехватчик, который вы будете использовать в нескольких действиях, создайте для него стек перехватчиков, а затем используйте его.
    5. Попробуйте разделить ваше приложение на разные модули с конфигурацией пространства имен на основе функциональных областей.
    6. Попробуйте использовать теги Struts2 на страницах результатов для уточнения кода, при необходимости создайте собственные преобразователи типов.
    7. Используйте режим разработки для ускорения разработки, однако убедитесь, что рабочий код не запускается в режиме разработки.
    8. Используйте поддержку Struts2 i18n для пакетов ресурсов и для поддержки локализации.
    9. Struts2 предоставляет множество мест, где вы можете иметь пакеты ресурсов, но старайтесь сохранить один глобальный пакет ресурсов и один для класса действий, чтобы избежать путаницы.
    10. Пакет struts-default настраивает все перехватчики и создает разные стеки перехватчиков. Старайтесь использовать только то, что необходимо, например, если у вас нет требований к локализации, вы можете избежать перехватчика i18n.
  • Как мы можем обрабатывать исключения, создаваемые приложением в Struts2?

    Struts2 обеспечивает очень надежную структуру для обработки исключений. Мы можем указать глобальные результаты в пакетах, а затем сопоставить конкретные исключения с этими страницами результатов. Сопоставление исключений может быть выполнено как на уровне глобального пакета, так и на уровне действия.

    Рекомендуется иметь страницы результатов исключения, чтобы предоставлять некоторую информацию пользователю, когда возникает какое-то неожиданное исключение, которое не обрабатывается приложением.Пример конфигурации в файле struts.xml выглядит следующим образом.

       <глобальные результаты>  / exception.jsp   / runtime_exception.jsp   / error.jsp      <исключение-сопоставление исключения = "java.lang.Error "result =" error ">           / error.jsp     

    Подробнее см. Пример обработки исключений Struts2.

  • Это все, что касается вопросов и ответов на собеседовании Struts2. Если вы столкнетесь с каким-либо важным вопросом, который я пропустил, дайте мне знать в комментариях.

    .

    Как действие Struts2 сравнивается с сервлетом?

    Переполнение стека
    1. Около
    2. Продукты
    3. Для команд
    1. Переполнение стека Общественные вопросы и ответы
    2. Переполнение стека для команд Где разработчики и технологи делятся частными знаниями с коллегами
    .

    struts2 - разница между подкосами 1 и 2?

    Переполнение стека
    1. Около
    2. Продукты
    3. Для команд
    1. Переполнение стека Общественные вопросы и ответы
    2. Переполнение стека для команд Где разработчики и технологи делятся частными знаниями с коллегами
    .

    Смотрите также