RU (495) 989 48 46
Пленка на бампер

АНТИГРАВИЙНАЯ ЗАЩИТА БАМПЕРА

 

Как выправить капот своими руками


как выпрямить вмятины без покраски

При неаккуратном вождении, на корпусе автомобиля появляются вмятины, царапины сколы и трещины. Они негативно сказываются на внешнем виде транспортного средства. Одной из наиболее подверженных повреждениям деталей, является капот. Зимой, на него могут упасть сосульки или снег, сорвавшиеся с крыши, и оставить повреждения и вмятины. Летом, кузовной элемент легко поцарапать ветками. После нанесения повреждений, требуется ремонт капота.

Виды повреждений и неисправностей

При восстановлении кузовной детали, мастеру приходится сталкиваться с такими проблемами как:

  1. Сколы, царапины. Дефекты лакокрасочного покрытия элемента кузова, образовываются вследствие механического воздействия, из-за не соблюденной технологии окраски детали.
  2. Повреждение лакокрасочного покрытия. Краска может шелушиться и отваливаться. К причинам появления проблемы относят использование некачественной краски, и несоблюдение работ по окрашиванию поверхности кузовного элемента.
  3. Появление коррозии и гнили. Плохо обработанная антикоррозийным покрытием поверхность, покрывается ржавчиной. Это портит внешний вид автомобиля, и приводит к разрушению кузовной детали, так как пораженный участок с временем начинает гнить.
  4. Вмятины и загибы. Причины такого рода повреждений – сильное механическое воздействие на какой-либо участок кузовной детали. Дефект возникает после падения на капот снежных комьев, в результате неосторожного вождения или ДТП.

Водитель может самостоятельно устранить повреждения капота, что позволит сэкономить деньги, и получить приемлемый результат ремонта.

Виды работ

Для выправки вмятин, проводят следующие работы:

Инструмент рихтовщика

Для того чтобы выправить вмятину, потребуется:



Как выровнять капот

Ремонт капота автомобиля, можно выполнить самостоятельно. Для устранения вмятин, потребуется соблюдать порядок действий по выравниванию кузовной детали своими руками:

  1. Понадобится подготовить необходимый набор инструментов.
    К набору нужных инструментов относят металлические и резиновые молотки, ложки, напильник, шлифовальную машинку (в некоторых случаях, подойдет шлифовальный диск, подсоединенный к дрели), крюки и рычаги, обезжириватель, ветошь, грунтовка и краска.

    Штампы, наковальни, подложки, ложки, поддержки, во многом повторяют очертания дефекта. Использование нужного инструмента существенно облегчает трудовой процесс. При использовании молотков, наносят частые и несильные удары.

  2. Нужно демонтировать кузовной элемент с автомобиля.
    Снятие детали позволяет более качественно выполнить работы по восстановлению кузовного элемента.
  3. Выполнить ряд подготовительных работ.
    Снаружи и изнутри деталь тщательно моют, обезжиривают. С тыльной части демонтируют антикоррозийное и шумоизоляционное покрытия.
  4. Выправить вмятины на капоте.
    Чтобы устранить дефект, нужно вытянуть вмятину, немножко пристукнуть резиновым молотком. Также для ремонта используются ложка или присоска.
  5. При небольших повреждениях, вмятину вправляют руками.
    Для облегчения процесса, повреждение слегка нагревают с помощью строительного фена.
  6. В случае если не удалось обойтись без повреждений лакокрасочного покрытия необходимо зашпаклевать и закрасить области, пострадавшие во время проведения ремонта.



Как рихтовать или выправить капот

Чтобы не переплачивать в автосервисе, важно знать о том, как самому выпрямить капот автомобиля. Для выполнения этой работы, потребуется осуществить следующие действия:

Рихтовочные правки рекомендуется выполнять по следующему алгоритму:

  1. Изначально проводят общую рихтовку: выправляют вмятину. После, начинают детально прорабатывать повреждение: выравнивают рабочую поверхность, убирают мелкие дефекты.
  2. Большие вмятины вправляют поступательно от края поврежденной области к ее центру.
  3. Маленький дефект устраняется, наоборот: от центра к краям.
  4. Чтобы добиться стягивания металла, поврежденную область обкладывают мокрой ветошью, а после разогревают с помощью паяльной лампы или газовой горелки. Далее нагретую область резко остужают. Из-за перепада температур и происходит стягивание металла. Мокрая ветошь, нужна для того, чтобы обезопасить неповрежденные участки капота от нагрева.

Если своевременно не устранить дефект, на месте повреждения капота может образоваться коррозия, которая впоследствии затронет и целые части кузовной детали. Поэтому, не следует медлить с проведением ремонтных работ.

После восстановления кузовного элемента, лакокрасочное покрытие будет повреждено. Также следует позаботиться о выравнивании рабочей области. Для этого ее грунтуют и шлифуют. При достижении положительного результата, поверхность красят и наносят антикоррозийное покрытие.

Полезные советы

При выпрямлении кузовного элемента, следует придерживаться некоторых рекомендаций:

Что делать если капот сгнил

При восстановлении сгнившего кузовного элемента, понадобится срезать пострадавшую часть детали, а на ее место приварить новый металл. После, обработать шпаклевкой, отшлифовать, загрунтовать и покрасить.

Восстановление сгнившего кузовного элемента, можно доверить профессионалам, и отвезти пострадавший автомобиль в автосервис. Это решение сэкономит время и силы. Там, специалисты с помощью специального оборудования проведут стапельные  работы кузова.

Особенности алюминиевых капотов

Ремонт алюминиевых капотов имеет ряд особенностей:

infokuzov.ru

Ремонт и рихтовка капота своими руками: как выпрямить вмятины без покраски

При неаккуратном вождении, на корпусе автомобиля появляются вмятины, царапины сколы и трещины. Они негативно сказываются на внешнем виде транспортного средства. Одной из наиболее подверженных повреждениям деталей, является капот. Зимой, на него могут упасть сосульки или снег, сорвавшиеся с крыши, и оставить повреждения и вмятины. Летом, кузовной элемент легко поцарапать ветками. После нанесения повреждений, требуется ремонт капота.

  1. Сколы, царапины. Дефекты лакокрасочного покрытия элемента кузова, образовываются вследствие механического воздействия, из-за не соблюденной технологии окраски детали.
  2. Повреждение лакокрасочного покрытия. Краска может шелушиться и отваливаться. К причинам появления проблемы относят использование некачественной краски, и несоблюдение работ по окрашиванию поверхности кузовного элемента.
  3. Появление коррозии и гнили. Плохо обработанная антикоррозийным покрытием поверхность, покрывается ржавчиной. Это портит внешний вид автомобиля, и приводит к разрушению кузовной детали, так как пораженный участок с временем начинает гнить.
  4. Вмятины и загибы. Причины такого рода повреждений – сильное механическое воздействие на какой-либо участок кузовной детали. Дефект возникает после падения на капот снежных комьев, в результате неосторожного вождения или ДТП.

Водитель может самостоятельно устранить повреждения капота, что позволит сэкономить деньги, и получить приемлемый результат ремонта.

Виды работ

Для выправки вмятин, проводят следующие работы:

Инструмент рихтовщика

Для того чтобы выправить вмятину, потребуется:

Читайте также: Как отрегулировать фары на Ладе Калине своими руками

Как выровнять капот

Ремонт капота автомобиля, можно выполнить самостоятельно. Для устранения вмятин, потребуется соблюдать порядок действий по выравниванию кузовной детали своими руками:

  1. Понадобится подготовить необходимый набор инструментов.
    К набору нужных инструментов относят металлические и резиновые молотки, ложки, напильник, шлифовальную машинку (в некоторых случаях, подойдет шлифовальный диск, подсоединенный к дрели), крюки и рычаги, обезжириватель, ветошь, грунтовка и краска.

    Штампы, наковальни, подложки, ложки, поддержки, во многом повторяют очертания дефекта. Использование нужного инструмента существенно облегчает трудовой процесс. При использовании молотков, наносят частые и несильные удары.

  2. Нужно демонтировать кузовной элемент с автомобиля.
    Снятие детали позволяет более качественно выполнить работы по восстановлению кузовного элемента.
  3. Выполнить ряд подготовительных работ.
    Снаружи и изнутри деталь тщательно моют, обезжиривают. С тыльной части демонтируют антикоррозийное и шумоизоляционное покрытия.
  4. Выправить вмятины на капоте.
    Чтобы устранить дефект, нужно вытянуть вмятину, немножко пристукнуть резиновым молотком. Также для ремонта используются ложка или присоска.
  5. При небольших повреждениях, вмятину вправляют руками.
    Для облегчения процесса, повреждение слегка нагревают с помощью строительного фена.
  6. В случае если не удалось обойтись без повреждений лакокрасочного покрытия необходимо зашпаклевать и закрасить области, пострадавшие во время проведения ремонта.

Как отрихтовать или выправить капот

Чтобы не переплачивать в автосервисе, важно знать о том, как самому выпрямить капот автомобиля. Для выполнения этой работы, потребуется осуществить следующие действия:

Рихтовочные правки рекомендуется выполнять по следующему алгоритму:

  1. Изначально проводят общую рихтовку: выправляют вмятину. После, начинают детально прорабатывать повреждение: выравнивают рабочую поверхность, убирают мелкие дефекты.
  2. Большие вмятины вправляют поступательно от края поврежденной области к ее центру.
  3. Маленький дефект устраняется, наоборот: от центра к краям.
  4. Чтобы добиться стягивания металла, поврежденную область обкладывают мокрой ветошью, а после разогревают с помощью паяльной лампы или газовой горелки. Далее нагретую область резко остужают. Из-за перепада температур и происходит стягивание металла. Мокрая ветошь, нужна для того, чтобы обезопасить неповрежденные участки капота от нагрева.

Если своевременно не устранить дефект, на месте повреждения капота может образоваться коррозия, которая впоследствии затронет и целые части кузовной детали. Поэтому, не следует медлить с проведением ремонтных работ.

После восстановления кузовного элемента, лакокрасочное покрытие будет повреждено. Также следует позаботиться о выравнивании рабочей области. Для этого ее грунтуют и шлифуют. При достижении положительного результата, поверхность красят и наносят антикоррозийное покрытие.

Читайте также: Инструкция по замене лобового стекла на Шевроле Круз

Полезные советы

При выпрямлении кузовного элемента, следует придерживаться некоторых рекомендаций:

Что делать если капот сгнил

При восстановлении сгнившего кузовного элемента, понадобится срезать пострадавшую часть детали, а на ее место приварить новый металл. После, обработать шпаклевкой, отшлифовать, загрунтовать и покрасить.

Восстановление сгнившего кузовного элемента, можно доверить профессионалам, и отвезти пострадавший автомобиль в автосервис. Это решение сэкономит время и силы. Там, специалисты с помощью специального оборудования проведут стапельные работы кузова.

Особенности алюминиевых капотов

Ремонт алюминиевых капотов имеет ряд особенностей:

Загрузка...

dorpex.ru

Как отрихтовать капот своими руками

Кузов на автомобиле, в частности капот, легко можно повредить, даже не прикладывая особых усилий. Царапины различной глубины могут возникать от веток, неосторожного движения владельца авто или посторонних лиц. Что уже говорить о столкновениях, в результате которых возникают вмятины. Выправить капот и вернуть ему первоначальный вид поможет рихтовка. Подобную услугу предлагают многие специализированные автомастерские, но не всегда возможным является обращение к специалистам. В то же время исправить проблемы на капоте необходимо как можно быстрее, поскольку за короткое время может появиться коррозия, бороться с которой в несколько раз сложнее. Выход из подобной ситуации один — возвращать первоначальный вид капоту своими руками. Задача эта не из лёгких, но при большом желании с ней вполне можно справиться.

Если вы помяли капот на своей машине, то это не повод отчаиваться, ведь в этой статье мы расскажем как это можно исправить

Рихтовка капота — какая она может быть?

Рихтовочные работы представляются в нескольких вариантах. Выбор наиболее приемлемого зависит от характера и степени повреждений.

  1. Для работы с большой, но пологой вмятиной подойдёт присоска.
  2. Если повреждения представлены вмятиной с загибами металла и глубокими впадинами, то необходимо прибегнуть к использованию рихтовочного молотка.
  3. Устранение глубоких повреждений, которые характеризуются наличием сильного растяжения металла, будет заключаться в выправлении и изъятии образовавшихся излишков.
  4. При очень серьёзных повреждениях имеет смысл удалить повреждённый участок капота и приварить на его место новый кусок металла.

Рихтовочные работы могут выполняться при помощи следующего инструмента:

  1. Рихтовочный молоток позволяет осуществлять выстукивание предварительно снятого повреждённого элемента.
  2. Если демонтировать повреждённый участок капота нет возможности, то в ход идёт специальная ложка, при помощи которой вмятина выдавливается, а металл приобретает нормальную форму.

Практически все рихтовочные работы выполняются по следующей схеме:

  1. При работе над вмятиной большой площади вытягивание/выстукивание осуществляется от её границ.
  2. Выравнивание небольшой вмятины начинается с её центра.
  3. В некоторых случаях имеет смысл разогреть металл до начала выполнения рихтовочных работ. В этом случае необходима будет паяльная лампа или горелка. Разогретая поверхность обкладывается со всех сторон мокрыми тряпками, что создаёт перепад температурного режима. В результате таких действий можно добиться стягивания металла.

Практические советы

На самом деле, существует огромное количество инструмента, методов и способов, при помощи которых можно выпрямить повреждение на капоте. Начинать выправление вмятин стоит при помощи рук и только потом применять на практике более кардинальные способы.

Кузов многих автомобилей состоит из настолько тонкого металла, что он легко реагирует на ручную рихтовку и не требует использования дополнительного инструмента. Бывает, что вмятина сама по себе несерьёзная и легко может быть выдавлена при помощи рук, но добраться до неё сложно. В этом случае можно воспользоваться термофеном, который будет прогревать вмятину с внутренней стороны. Здесь стоит проявлять осторожность, поскольку при несоблюдении температурного режима можно наблюдать вздутие лакокрасочного покрытия. Краска не должна нагреваться свыше 110 градусов.

При выравнивании серьёзных вмятин не получится избежать повреждения лакокрасочного покрытия, которое придётся восстанавливать. Бывают такие сложные повреждения, для исправления которых необходимо делать отверстия на капоте, вставлять в них крючки и тянуть за них. Можно приварить к металлу с внешней стороны шайбы, за которые металл будет вытягиваться или дёргаться. При таком методе рихтовки каждый сдвиг металла можно будет контролировать, добиваясь высокой точности в работе.

Редко когда рихтовка не требует нанесения шпатлёвки. На рихтованной детали остаются бугры и различные неровности, над которыми приходится кропотливо трудиться. Бывшая вмятина на капоте нуждается в тщательном обезжиривании и нанесении автомобильной шпатлёвки. Этот материал быстро становится твёрдым, намертво сцепляется с металлом, поддаётся шлифовке и способствует ровному окрашиванию. Если вся эта работа будет сделана качественно, то невооружённым глазом невозможно увидеть отличие.

Теперь, когда вы знаете, как отрихтовать капот, можно предпринимать дальнейшие действия. В первую очередь стоит попробовать выгнуть вмятину руками. И только после неудачи нужно думать о своих дальнейших действиях. В принципе, в удалении даже сложных повреждений нет ничего сверхъестественного и невыполнимого. Ни один мастер по рихтовке не рождается со своими умениями, всё приходит с опытом. Возможно, у вас уже имеется подобный талант, который только нужно раскрыть, и вы сможете не только свой автомобиль отрихтовать.

carextra.ru

Лада Приора Хэтчбек LADНЫЙ портвейн › Бортжурнал › Попытки рихтовки и вытягивания капота на моей Приорке (методом типа без покраски)

Полный размер

Всем привет!
Заезжал вечером к брату в сервис, дабы проверить натяжку ремня ГРМ и генератора.
ВЕРДИКТ брата, ГРМ натянут как нужно, а вот генератора был чуть перетянут, что грозит износом ролика. В общем сделали как надо.
Брат в это время шаманит червонец из 8 кл делает 16 кл 1.5, я ему и говорю когда ты красить начнешь, у меня вон капот весь битый, ГИБДД постоянно спрашивает где стукнул, МЛЯЯЯ еще спишут на мою машину типа сбил кого то и доказывай потоми, что ты не верблюд.
БРАТ решил посмотреть) Бросил червонец, говорит давай попробуем вытягивать и рихтовать способом (без покраски) это когда на поверхность крепятся какие то пластинки из пластмассы и при помощи спец клея крепятся (разогрев строительным феном до 700 градусов) и потом инструментом цепляются и плавными ударами ВВЕРХ происходит вытяжка! Я… такое видел в первый раз…
Сняли шумку с капотом, убрали саблю и начали возиться. Правая часть капота была изогнута в 2-х местах 1- почти у конца крыла и 2 почти прямо перед фарой. И вот этим методом ПОТИХОНЕЧКУ ПОТИХОНЕЧКУ с разогревом металла вытягивали и вытягивали, чтобы было более или менее ровно. Далее еще предстоит дотяжка и рихтовка тем же методом, ну а потом шпаклевать и красить. Дабы был полный полный ФЭНЩУЙ!
ИТАК день… ВЕЧЕР первый вот результат- капот значительно ровнее и уже выступает над фарой, НО еще вытягивать и вытягивать.
На следующей неделе в Самару, заеду на авторынок Ракита, подберут мне краску, заодно лак, шпаклевку и т.п.
Краски полкило+ полкило лака, так как красить бампер еще и задний бампер, как сказал БРАТ из расчета 150 грамм на одну деталь.
Ну а вот фото РЕЗУЛЬТАТА!
Всем мира и добра.
Ни гвоздя ни жезла.
Удачи на дорогах

Полный размер

www.drive2.ru

Лада 2101 будущий зомби мобиль › Бортжурнал › Реанимируем капот (как подготовить старый капот к аэрографии)

Нашёл капот на разбраковке более целый, с меньшем количеством вмятен, как помню была одна вмятина, цена вопроса была за 1500р, хотя изначально мне сказали 1700р, но когда мужичок узнал, для каких дел мне капот, то уступил, плюс предложил зачистить пескоструем и того капот 1000р, обработка пескоструем 500р.Ок, вроде пол дела сделано, вот ток товарищи на старом капоте было 3 слоя штукатурки и капот хоть и был зачищен до металла, но я увидел гораздо больше вмятин и чёрт его знает, от пескоструя это или нет.
Что же, ждал этап выравнивания капота, пришлось купить обезжириватель, шпаклевку(Боди, которую советую НИКОГДА НЕ ПОКУПАТЬ!)после чего покупали шпаклевку со стекловолокном, которая ложилась куда проще и куда лучше выравнивала, была два царских шпателя и растворитель(чтобы промывать шпателя ) и наждачка с бруском, для выравнивания (зернистость под забыл)
короче кидаю видео процесса подготовки №1
ВЫРАВНИВАЕМ КАПОТ
П.С.
Проще купить капот(у меня была спешка и на складе капоты были под вопросом, говорили ждите и возможно привезут, цена вопроса была 1700р.но мне уже был интересен весь процесс подготовки, да и старое железо куда прочнее будет)
Итог:
-капот старый 1000р(+ зачистка до металла 500р)
-обезжириватель 70р
-растворитель 40р
-наждачка 4 листа 120р
-стекловолокно около 500-700 р(взял большую банку с запасом)
и это только начало:2730-2930р

как показал себя шпаклевка боди получилась как паребухи .Возможно была проблема и с упаковкой, с учетом что при вскрытии на шпаклевке была трешена, буд-то она уже высохла

шпаклевка на основе стекловолокна, ложилась куда проще и радовала

Цена вопроса: 3 000 ₽

www.drive2.ru

Как выправить капот 🚩 как убрать вмятину на капоте 🚩 Ремонт и сервис

Вам понадобится

Инструкция

Снять капот с автомобиля. Это необходимо для удобства работы. Для этого следует отсоединить упор от кронштейна и отвинтить гайки крепления капота.

Перед выполнением работ удалить лакокрасочное покрытие с лицевой стороны, антикоррозионное и шумоизолирующее покрытие с внутренней стороны капота.

Начать ремонт следует с поверхностей, обладающих большей жесткостью: складки, ребра жесткости, усилители, линии перегибов. Рихтовать необходимо легкими частыми ударами с малой вытяжкой металла. Оценивать качество правки и рихтовки надо визуально или быстрым поглаживанием поверхности ладонью руки в перчатке. Выпуклые и вогнутые поверхности контролируются визуально, при взгляде под углом или сбоку. Плоские поверхности контролируются с помощью линейки.

Следует учитывать, что линии перегиба сосредотачивают в себе максимальные внутренние напряжения, что мешает восстановлению формы капота. Неглубокую и небольшую вмятину рекомендуется править нанесением разрозненных ударов по вершине вмятины. Обширную вмятину - выравнивать постепенно, начиная с кромки перегиба. Удары должны быть легкими, частыми, в направлении от периферии вмятины к центру. Под поверхностью на границе вмятины должна стоять опорная поддержка с максимально подходящей кривизной поверхности.

Устранить вмятину можно методом нагрева и усадки металла, если в наличии имеется газовая горелка. Этот способ подходит для устранения вмятин со значительной вытяжкой металла. Для этого с места нагрева следует удалить краску и антикоррозионное покрытие, уложить влажную ветошь вокруг нагреваемого пространства. Металл нагреть в точке размером 8-10 мм до вишневого цвета и охладить влажной ветошью. Больший эффект можно достичь в сочетании с легкими ударами молотка. Количество и расположение точек нагрева определяется формой вмятины. Применять рихтовку в сочетании с нагреванием можно лишь при наличии практического опыта в выполнении этой операции.

Править капот в труднодоступном месте следует при помощи молотков, плиты и специализированных рычагов. Выбор рычага зависит от расположения и характера вмятины. Например, для устранения вмятин под усилителями необходимо применять плоские рычаги. Восстановление проштамповки и ребер жесткости производить с помощью зубила и опорной плиты.

Доводить капот перед покраской можно только после тщательной рихтовки. Мелкие трещины устранять нанесением полиэфирной шпатлевки с последующей обработкой рихтовочной пилой. Альтернативный вариант: нанести припои, а затем устранить наплавления рихтовочной пилой. Недопустимо устранять мелкие неровности путем снятия слоя металла с помощью рихтовочной пилы.

Выполнять работы следует с надлежащим качеством. Форма лицевой поверхности отремонтированного капота должна соответствовать форме и геометрии нового. Зазоры капота с прилегающими кузовными панелями должны быть соответствующих размеров и одинаковыми по периметру. Трещины, пробоины металла заварены, коррозия удалена, сварочные швы обработаны заподлицо с металлом. Толщина слоя полиэфирной шпатлевки после обработки не должна превышать 2 мм. Замок капота следует отрегулировать, если после ремонта он не запирается или не отпирается должным образом.

Устанавливать капот на автомобиль необходимо после нанесения лакокрасочного, антикоррозионного и противошумового покрытия, которое было удалено перед началом работ.

www.kakprosto.ru

Лада Калина Универсал люкс, черный трюфель › Бортжурнал › Урра-а-а! Я избавился от "мухобойки"! Вмятина на капоте удалена! PDR- рулит!

Те, кто следит за моим БЖ, в курсе, что в марте у меня было небольшое ДТП с семеркой. Последствия ДТП я, практически все, устранил довольно быстро, кроме вмятины на капоте, которую пришлось временно прикрыть "мухобойкой". Мухобойка была поставлена с большим зазором (специально дистанцеры клеил, высокие, по 10-12мм.), чтобы не повреждалось ЛКП. "Временно" затянулось практически на полгода…

Меня это сильно напрягало и, в конце концов, вчера, я завис в интернете, в поиске "контор", где мне смогут выправить злополучную вмятину на капоте. Естественно, искал тех, кто использует технологии выправления вмятин без покраски (PDR). Это достаточно новая технология, но уже довольно неплохо себя зарекомендовавшая. Задачей было найти не просто любую фирму, которая может заняться моей вмятиной, а займется ей буквально завтра, плюс, чтобы мне доехать до этой фирмы было не сильно проблематично (не люблю много ездить по Екатеринбургу). Почти 4 часа я обзванивал различные СТО, автоцентры, автосервисы и т.д., с параллельным просмотром их сайтов, отзывов клиентов и расположения этих сервисов в ДубльГИС. В результате, из всех просмотренных и обзвоненных, остались две, которые были готовы заняться моей машинкой практически сразу, т.е. завтра (уже сегодня). Но, из двух, только одна оказалась достаточно удобно расположена. В общем, я твердо решил избавиться от этой вмятины, а заодно и от мухобойки. Мухобойку я снял еще с вечера, и удалил следы ее присутствия на машинке (оторвал дистанцеры, отмыл двусторонний скотч и т.д.).
Сегодня, с утра, по предварительной договоренности, мы созвонились с мастером, Ильей, из автосервиса "Ленинский" (Онуфриева 55) и договорились о встрече в 15 часов. К назначенному времени я подъехал по указанному адресу, выписал пропуск на территорию комплекса, мы встретились с Ильей и я заехал в ремонтный бокс.
Пока Илья готовил инструмент и разбирался с предыдущим клиентом, я заснял злополучную вмятину:

Вмятина на капоте (правее фары)

Вмятина крупным планом

С другого ракурса

И подальше…


Илья мне как-то сразу внушил доверие своим серьезным отношением к делу. Подготовив инструмент и настроив освещение Илья начал нелегкую борьбу с вмятиной. Вмятина оказалась довольно сложная, с острыми заломами, с треснувшей в одном месте краской. Да и место расположения весьма не удачное — край капота, где два слоя металла, ближайшее окно в нижнем слое довольно далеко и т.д.
В ход пошел почти весь PDR набор инструментов.
Сначала Илья тянул металл наружу, с помощью приклеиваемых грибков.

Грибок для вытяжки приклеен к вмятине

Работа молотком с тефлоновой насадкой

Грибки использовались всякие разные

Работа силиконовым керном (с магнитом). На другом месте — еще один грибок клеится.


Затем, в дело пошли специальные крючки, которыми металл выглаживается изнутри, через достаточно труднодоступные окна.

Работа спецкрючком.

И другим крючком.

Все манипуляции заняли более двух часов. Вмятина поддавалась очень медленно и неохотно. Илья упорно и методично тянул, гладил, стучал… Я все это время развлекал его разговором :)

Результат оправдал ожидания. Малозаметные следы от вмятины все-таки остались. Но, видны они только при определенном освещении и под соответствующим углом. Т.е. чтобы их разглядеть, еще нужно постараться :)

Результат работы мастера.

P.S. Не забываем жамкать кномпочки.
Вам не трудно, а мне приятно :)

www.drive2.ru

Лада 2111 Последователь БТРа › Бортжурнал › День 34. Ремонт капота (передняя кромка), зачистка и грунтовка капота, а так же Шустрый и Лысик)

Привет всем, у меня тут помощники нарисовались, а есть ли помощники у вас?)

Этот выпуск посвящен целиком и полностью капоту! Капот — лицо машины и не хочется, глядя на него делать рукалицо). Поэтому работаю особо тщательно.

Так что смотрим ниже как простейшим методом чинить 10-тошный капот и экономить 100$ на покупке нового.

Достаю утром отмоченный в гиперкубе капот

Мда(

На операционный стол его! и ампутирую гнилую полоску по всей длине капота

Затем развальцовываю развальцевателем (про развальцеватель есть запись в бортовике БТР-а) и предварительно пескострую, оценивая масштаб работы

А вот после был небольшой стопор. Вариантов ремонта было много, но все они тянули по времени дальнейшей обработки очень много (это что касалось среза кромки). Поэтому пока покатался с супругой по городу, решая дела, как рабочие, так и личные.
В итоге и деньги за запчасти отвезли, и материал купили для проекта (кое что закончилось), и детей в другую школу перевели, а по пути домой решили купить мне помощников, что бы веселее было. Заехали по пути в магазин и купили, вот так сходу. Мне — Шустрого, ей — Лысика))))

А как добрались, то смастерил им на скорую руку комнатку из того, что было (нужно же помощникам жить где то), поставил им кроватки и побежал в гараж, капот править)))

Итак, продолжаю:
Отпескоструил всё до голого металла, вырезал кусочек со сквозной коррозией и поставил латку. Обработал места пескоструя и латку реактивным грунтом

Перекрыл обычными и поверх эпоксидным (просто кисточкой, в 3 слоя), за одно обработал и вырезанные латки


Щедро обработал места завальцовки кистевым герметиком

Приварил латки и завальцевал. Сварки на канте не использовал, только в том месте где совсем хорошо окантовка подгнила — прихватил на 3-4 точечки). Меньше сварки — меньше гнили в этом месте! после приварки покрыл все приваренное кистевым герметиком (знатный антикор!) и окрасил еще слоем эпоксидного грунта


Поставил капот на его место

И понял, что есть небольшой ляп. Под страховочным крючком не сделал место для его полного хода (выемку) и он ходит только на 60%…


Хорошо что в месте зацепа не хватило совсем немного для открытия, поэтому проблема решилась отпиливанием буквально 2-ух мм с кончика крючка, на вышеприведенной фото видно

Вышло вот так. После обработки капота и установки шумоизоляции родной + дополнительной следов вмешательства видно не будет)

А после занялся капотом. И тут меня ждал пренеприятнейший сюрприз…
Капот то крашенный два раза! А это вам не это, это вам самое что ни наесть то, что 3 слоя сдирать (грунт-база-лак), а что 6 слоев (грунт-база-лак-грунт-база-лак)…

Так что «Мыши плакали, кололись, но продолжали грызть кактус», то бишь медленно и верно сдираю…сдираю…сдираю… вот уже мозоли от орбиталки полезли) Одно радует, когда нахожу под краской такие подарочки, не зря эту работу делаю!


В итоге нашел на капоте ямку и пару щербинок, под слоем шпатли)

Ну и финально окончил сдиратьб наждачкой 80-кой. Извел кругов 5!

После дотираю, за одно сбиваю риску. Прохожу кругами 120-180-240…

Обезжириваю антисиликоном

И в реактивный грунт его весь!

А через минут 25 в обычный)

Все, к шпатлеванию готов!

Вот такой день, вроде и немного сделал, а вроде и намеченное успел.

О, забыл про пощников рассказать.

Вот же они в своей наспех сделанно

www.drive2.ru

Восстановление капота. Часть 1 — Lada 2108, 1.5 liter, 2001 year on DRIVE2

Всем привет! Вот появилась возможность заняться своим автомобилем. Решил восстановить свой капот, так как на покупку нового вазовского средствами не располагаю. А покупать что то типо "начало" желания нет. Мой капот был не в очень хорошем состоянии. Жучки, сколы, вмятины и гниль на передней части. Решил дать ему вторую жизнь.
Всегда нравился капот bad boy, решил сделать себе. Зачистил переднюю кромку до металла. Гнилую кромку просто срезал. Накинул крылья, решетку, фары. Выставил минимальные зазоры. Для выставления минимальных зазоров приходилось переносить кронштейны фар ближе к крыльям и рассверливать отверстия. Крылья пришлось подрезать с внутренней части для осуществления минимального зазора между фарой и крылом. Вообще будет отдельная запись посвященная зазорам. Сделал макет из картона. Перенес его на метал. Железо брал толщиной 1,2мм. Вырезал. Приварил к капоту.


Никаких утоплений фар не делал и делать не собираюсь, ибо бред и смотрится убого, лично по моему мнению.

Далее стал отсоединять обшивку капота от жесткости. Делал это обычной отверткой, молотком и пассатижами.


Отсоединил
Самое сложное было отсоединить жесткость от обшивки там где герметик, ибо отдирается очень плохо.
Все кромки внутри ржавые, углы прогнили.

Ну ничего. Как говорится глаза боятся, а руки делают. зачищаем до металла жесткость и обшивку.


Вот такое получил. Зачищали шлифмашинкой и металлической щеткой-насадкой для дрели.

Далее стал готовить гараж для покраски капота. Вымели всю пыль и грязь. Облили стены пол и потолок водой.
Повесил обшивку и жесткость, хорошо обезжирил и стал грунтовать. Жесткость покрыл в 3 слоя эпоксидным грунтом NOVOL 360, 2 слоя NOVOL 310. Внутреннюю сторону покрыл еще базой в 2 слоя Mobihel, цвет амулет.
Обшивку покрыл в 2 слоя эпоксидным грунтом NOVOL 360, 2 слоя NOVOL 310 с обоих сторон. Красил при помощи вот этого г*внокомпрессора, который у меня сломался в первый же день.

Пистолет использовал самый дешевый, с дюзой 1,5мм. Для грунта и внутренней стороны пойдет. Лицо буду красить другим пистолетом.

Так же вварил гайки под пневмо упоры. Брал их от старой гнилой крышки багажника. В следующей части выложу размеры их положения.

Так как буду ставить 16ти клапанный мотор с не родным ресивером, то стандартный замок крепления капота не прокатит, так как место где он стоит на кузове придется вырезать да бы там будет жить ресивер. Пока думаю на счет замков. Колхозные тюнинговые замки типа D1 ставить не хочу, да и 10тошный перед рамкой радиатора ставить тоже делания нет. скорее всего буду ставить 2 стандартных дверных вазовких замка+ активаторы.

Времени делать мало, а делать много… Завтра надеюсь начать шпаклевать капот.

Цена:

Эпоксидник- 1500р
Новол 310- 800р
База мобихел+ разбавитель 1450р

Спасибо всем кто читает.=)

www.drive2.com

Выровнять капот своими руками

Кузов на автомобиле, в частности капот, легко можно повредить, даже не прикладывая особых усилий. Царапины различной глубины могут возникать от веток, неосторожного движения владельца авто или посторонних лиц. Что уже говорить о столкновениях, в результате которых возникают вмятины. Выправить капот и вернуть ему первоначальный вид поможет рихтовка. Подобную услугу предлагают многие специализированные автомастерские, но не всегда возможным является обращение к специалистам. В то же время исправить проблемы на капоте необходимо как можно быстрее, поскольку за короткое время может появиться коррозия, бороться с которой в несколько раз сложнее. Выход из подобной ситуации один — возвращать первоначальный вид капоту своими руками. Задача эта не из лёгких, но при большом желании с ней вполне можно справиться.

Если вы помяли капот на своей машине, то это не повод отчаиваться, ведь в этой статье мы расскажем как это можно исправить

Рихтовка капота — какая она может быть?

Рихтовочные работы представляются в нескольких вариантах. Выбор наиболее приемлемого зависит от характера и степени повреждений.

  1. Для работы с большой, но пологой вмятиной подойдёт присоска.
  2. Если повреждения представлены вмятиной с загибами металла и глубокими впадинами, то необходимо прибегнуть к использованию рихтовочного молотка.
  3. Устранение глубоких повреждений, которые характеризуются наличием сильного растяжения металла, будет заключаться в выправлении и изъятии образовавшихся излишков.
  4. При очень серьёзных повреждениях имеет смысл удалить повреждённый участок капота и приварить на его место новый кусок металла.

Рихтовочные работы могут выполняться при помощи следующего инструмента:

  1. Рихтовочный молоток позволяет осуществлять выстукивание предварительно снятого повреждённого элемента.
  2. Если демонтировать повреждённый участок капота нет возможности, то в ход идёт специальная ложка, при помощи которой вмятина выдавливается, а металл приобретает нормальную форму.

Практически все рихтовочные работы выполняются по следующей схеме:

  1. При работе над вмятиной большой площади вытягивание/выстукивание осуществляется от её границ.
  2. Выравнивание небольшой вмятины начинается с её центра.
  3. В некоторых случаях имеет смысл разогреть металл до начала выполнения рихтовочных работ. В этом случае необходима будет паяльная лампа или горелка. Разогретая поверхность обкладывается со всех сторон мокрыми тряпками, что создаёт перепад температурного режима. В результате таких действий можно добиться стягивания металла.

Практические советы

На самом деле, существует огромное количество инструмента, методов и способов, при помощи которых можно выпрямить повреждение на капоте. Начинать выправление вмятин стоит при помощи рук и только потом применять на практике более кардинальные способы.

Кузов многих автомобилей состоит из настолько тонкого металла, что он легко реагирует на ручную рихтовку и не требует использования дополнительного инструмента. Бывает, что вмятина сама по себе несерьёзная и легко может быть выдавлена при помощи рук, но добраться до неё сложно. В этом случае можно воспользоваться термофеном, который будет прогревать вмятину с внутренней стороны. Здесь стоит проявлять осторожность, поскольку при несоблюдении температурного режима можно наблюдать вздутие лакокрасочного покрытия. Краска не должна нагреваться свыше 110 градусов.

При выравнивании серьёзных вмятин не получится избежать повреждения лакокрасочного покрытия, которое придётся восстанавливать. Бывают такие сложные повреждения, для исправления которых необходимо делать отверстия на капоте, вставлять в них крючки и тянуть за них. Можно приварить к металлу с внешней стороны шайбы, за которые металл будет вытягиваться или дёргаться. При таком методе рихтовки каждый сдвиг металла можно будет контролировать, добиваясь высокой точности в работе.

Редко когда рихтовка не требует нанесения шпатлёвки. На рихтованной детали остаются бугры и различные неровности, над которыми приходится кропотливо трудиться. Бывшая вмятина на капоте нуждается в тщательном обезжиривании и нанесении автомобильной шпатлёвки. Этот материал быстро становится твёрдым, намертво сцепляется с металлом, поддаётся шлифовке и способствует ровному окрашиванию. Если вся эта работа будет сделана качественно, то невооружённым глазом невозможно увидеть отличие.

Теперь, когда вы знаете, как отрихтовать капот, можно предпринимать дальнейшие действия. В первую очередь стоит попробовать выгнуть вмятину руками. И только после неудачи нужно думать о своих дальнейших действиях. В принципе, в удалении даже сложных повреждений нет ничего сверхъестественного и невыполнимого. Ни один мастер по рихтовке не рождается со своими умениями, всё приходит с опытом. Возможно, у вас уже имеется подобный талант, который только нужно раскрыть, и вы сможете не только свой автомобиль отрихтовать.

Вмя­ти­на может обра­зо­вать­ся не толь­ко при ава­рии, но и при неосто­рож­ной пар­ков­ке, слу­чай­но при­ле­тев­ше­го мяча, столк­но­ве­ни­ем с тележ­кой у супер­мар­ке­та и дру­гих казу­сах. Несмот­ря на сла­бое воз­дей­ствие, вмя­ти­на может быть доста­точ­но глу­бо­кой. При этом, лако­кра­соч­ное покры­тие может быть даже не повре­жде­но или иметь лишь незна­чи­тель­ные цара­пи­ны. В этой ста­тье мы раз­бе­рём­ся, как мож­но вытя­нуть вмя­ти­ну на машине, без покрас­ки, доступ­ны­ми сред­ства­ми, не при­ме­няя про­фес­си­о­наль­ных инстру­мен­тов.

p, blockquote 1,0,0,0,0 —>

Какие вмятины можно выправить без покраски

Спо­со­бы выправ­ле­ния вмя­ти­ны, при­ве­дён­ные в этой ста­тье, не все­гда будут рабо­тать на кон­крет­ном авто­мо­би­ле. Важ­но, на какой пане­ли кузо­ва обра­зо­ва­лась вмя­ти­на, и на каком мате­ри­а­ле. Так, вмя­ти­на на пане­ли сталь­но­го кузо­ва устра­ня­ет­ся по-дру­го­му, чем на пла­сти­ко­вом бам­пе­ре или алю­ми­ни­е­вых дета­лях кузо­ва. К при­ме­ру, алю­ми­ний име­ет низ­кие харак­те­ри­сти­ки так назы­ва­е­мой «памя­ти» отштам­по­ван­но­го метал­ла. Поэто­му бес­по­кра­соч­ный ремонт алю­ми­ни­е­вых дета­лей кузо­ва гораз­до слож­нее осу­ще­ствить, чем на обыч­ном, сталь­ном кузо­ве. Вытя­ги­ва­ние вмя­ти­ны на пла­сти­ко­вом бам­пе­ре тоже отли­ча­ет­ся от выправ­ле­ния метал­ли­че­ской пане­ли и име­ет свои осо­бен­но­сти. Более подроб­но об этом може­те про­чи­тать в ста­тье “как выпра­вить вмя­ти­ну на бам­пе­ре”.

p, blockquote 2,0,0,0,0 —>

При­ве­дён­ны­ми в этой ста­тье мето­да­ми мож­но выпра­вить вмя­ти­ну, кото­рая не име­ет пла­сти­че­ской дефор­ма­ции. У таких вмя­тин металл не повре­ждён, а лишь сме­щён, и его доста­точ­но толь­ко вер­нуть на место. Нуж­но «сдви­нуть» металл, а «память» отштам­по­ван­ной пане­ли уже сде­ла­ет своё дело.

p, blockquote 3,0,0,0,0 —>

Если вмя­ти­на близ­ко к краю пане­ли, то её слож­нее выпра­вить, так как там жёст­кость метал­ла боль­ше.

p, blockquote 4,0,0,0,0 —>

На раз­ных типах ста­ли, вмя­ти­на может вести себя по-раз­но­му. Так, сталь япон­ских авто­мо­би­лей, отли­ча­ет­ся от ста­ли евро­пей­ских и аме­ри­кан­ских авто­мо­би­лей.

p, blockquote 5,0,0,0,0 —>

Если металл рас­тя­нут или име­ют­ся склад­ки, то спо­со­ба­ми, при­ве­дён­ны­ми в этой ста­тье, ско­рее все­го, не полу­чит­ся отре­мон­ти­ро­вать вмя­ти­ну. Если вмя­ти­на рас­по­ло­же­на на реб­ре жёст­ко­сти, то её выправ­ле­ние тоже услож­ня­ет­ся. Люди, спо­ря­щие про то, мож­но ли тем или иным спо­со­бом выпра­вить вмя­ти­ну и при­во­дя­щие в каче­стве дока­за­тель­ства свой успеш­ный опыт, могут гово­рить о раз­ных вмя­ти­нах, при­чём здесь дело даже не в раз­ме­ре или глу­бине вмя­ти­ны, а в их струк­ту­ре. При­ме­не­ние про­фес­си­о­наль­ных инстру­мен­тов систе­мы PDR (бес­по­кра­соч­но­го ремон­та вмя­тин) рас­ши­ря­ет воз­мож­но­сти ремон­та. Опыт­ный про­фес­си­о­нал смо­жет отре­мон­ти­ро­вать без покрас­ки доста­точ­но слож­ные, ино­гда даже очень слож­ные повре­жде­ния, если крас­ка не была повре­жде­на. Более подроб­но о тех­но­ло­гии PDR може­те про­чи­тать в ста­тье “ PDR тех­но­ло­гия, базо­вые све­де­ния и прин­ци­пы”.

p, blockquote 6,0,1,0,0 —>

Если Вы не зна­ко­мы с кузов­ным ремон­том, то не пытай­тесь само­сто­я­тель­но ремон­ти­ро­вать без покрас­ки вмя­ти­ны со склад­ка­ми или зало­ма­ми метал­ла, так как мож­но лишь усу­гу­бить дефор­ма­цию.

p, blockquote 7,0,0,0,0 —>

Правила выправления вмятины

Выправление вмятины воздействием с обратной стороны панели

Самым оче­вид­ным мето­дом выправ­ле­ния вмя­ти­ны мож­но счи­тать воз­дей­ствие с обрат­ной сто­ро­ны пане­ли. Нуж­но обес­пе­чить доступ с обрат­ной сто­ро­ны повре­ждён­ной пане­ли, и нада­вить рукой или руч­кой молот­ка или отвёрт­ки, обёр­ну­той тряп­кой, на сере­ди­ну вмя­ти­ны с обрат­ной сто­ро­ны пане­ли. Допол­ни­тель­но мож­но сна­ча­ла нагреть края вмя­ти­ны, тем самым, осла­бив напря­же­ние метал­ла. Если вмя­ти­на име­ет боль­шой диа­метр, то нуж­но её выправ­лять от кра­ёв к цен­тру, нада­вив и раз­гла­жи­вая по спи­ра­ли. Дру­гой метод, так­же тре­бу­ю­щий досту­па с обрат­ной сто­ро­ны, мы рас­смот­рим в кон­це этой ста­тьи.

p, blockquote 8,0,0,0,0 —>

Нагрев и последующее охлаждение для выправления вмятины

p, blockquote 9,0,0,0,0 —>

p, blockquote 10,0,0,0,0 —>

Метод выправления вмятины с использованием пылесоса

p, blockquote 11,0,0,0,0 —>

Использование пистолета для нанесения горячего клея и вытягивающих элементов

p, blockquote 12,1,0,0,0 —>

Вытя­ги­ва­ние вмя­ти­ны молот­ком обрат­но­го дей­ствия

p, blockquote 13,0,0,0,0 —>

Мож­но сде­лать моло­ток обрат­но­го дей­ствия для выправ­ле­ния вмя­тин. Для это­го нужен стер­жень тол­щи­ной 3–5 мм и отре­зок тру­бы. Мож­но исполь­зо­вать горя­чий клей для при­кле­и­ва­ния одной части молот­ка к цен­тру вмя­ти­ны. Прин­цип тот же, что и при исполь­зо­ва­нии вытя­ги­ва­ю­щих эле­мен­тов, толь­ко моло­ток при­да­ёт допол­ни­тель­ное уси­лие инер­ци­ей сколь­зя­ще­го гру­за.

p, blockquote 14,0,0,0,0 —>

p, blockquote 17,0,0,0,0 —>

Этот набор так­же исполь­зу­ет горя­чий клей для креп­ле­ния вытя­ги­ва­ю­ще­го устрой­ства к вмя­тине. Места, куда будет при­кле­и­вать­ся вытя­ги­ва­ю­щее устрой­ство нуж­но обез­жи­рить изо­про­пи­ло­вым спир­том. Клея нуж­но исполь­зо­вать немно­го.

p, blockquote 18,0,0,1,0 —>

Нуж­но при­дать вытя­ги­ва­ю­щее дав­ле­ние устрой­ством и оста­вить так на 5 минут, пери­о­ди­че­ски нагре­вая края вмя­ти­ны. В целом, при вытя­ги­ва­нии спе­ци­аль­ным устрой­ством (малень­ким мостом), мед­лен­ный метод рабо­та­ет луч­ше, чем быст­рое вытас­ки­ва­ние вмя­ти­ны. Посте­пен­но сокра­щая раз­мер вмя­ти­ны, мож­но сде­лать несколь­ко повто­ров. При нали­чии воз­вы­шен­но­стей вокруг вмя­ти­ны, их нуж­но акку­рат­но про­сту­ки­вать спе­ци­аль­ным про­бой­ни­ком, кото­рый вхо­дит в набор. Более подроб­но о при­ме­не­нии набо­ра для выправ­ле­ния вмя­тин мож­но про­чи­тать в ста­тье “набор Pops A Dent инструк­ция, как пра­виль­но при­ме­нять”.

p, blockquote 19,0,0,0,0 —>

Вытягивание вмятины сантехническим вантузом

Этим при­спо­соб­ле­ни­ем мож­но не толь­ко про­чи­стить засор, но и вытя­нуть вмя­ти­ну. Нуж­но исполь­зо­вать ван­туз для рако­вин, а не тот, что пред­на­зна­чен для чист­ки уни­та­зов. Это более доступ­ный вари­ант спе­ци­аль­ной при­сос­ки, кото­рый при­ме­ня­ет­ся в бес­по­кра­соч­ном ремон­те вмя­тин.

p, blockquote 20,0,0,0,0 —> После вытя­ги­ва­ния вмя­ти­ны ван­ту­зом, могут остать­ся неболь­шие неров­но­сти, тре­бу­ю­щие после­ду­ю­ще­го вырав­ни­ва­ния.

Необ­хо­ди­мо увлаж­нить как поверх­ность пане­ли с вмя­ти­ной, так и сам ван­туз, точ­нее, его рези­но­вую часть. Мож­но исполь­зо­вать горя­чую воду. Горя­чая вода сде­ла­ет рези­ну ван­ту­за более эла­стич­ной, а так­же немно­го нагре­ет поверх­ность. Нуж­но уста­но­вить рези­но­вый кла­пан на вмя­ти­ну, нада­вить и рез­ко дёр­нуть. Плав­ные вмя­ти­ны, без силь­ных зало­мов вполне мож­но вытя­нуть таким спо­со­бом. Может не остать­ся сле­да, либо оста­нет­ся незна­чи­тель­ный залом метал­ла.

p, blockquote 21,0,0,0,0 —>

Метод выправления вмятины с применением мяча

Мож­но исполь­зо­вать фут­боль­ный мяч с насо­сом. Мяч нуж­но уста­но­вить так, что­бы он упи­рал­ся во внут­рен­ний эле­мент пане­ли и, при нака­чи­ва­нии, надав­ли­вал на вмя­ти­ну с обрат­ной сто­ро­ны. Нуж­но быть осто­рож­ным, что­бы не пере­да­вить металл.

p, blockquote 22,0,0,0,0 —>

  1. Пол­но­стью спу­сти­те воз­дух с мяча. Нуж­но, что­бы мяч стал плос­ким насколь­ко это воз­мож­но, что­бы его мож­но было раз­ме­стить в неболь­шое про­стран­ство меж­ду вмя­ти­ной и упор­ным эле­мен­том.
  2. Рас­по­ло­жи­те спу­щен­ный мяч с обрат­ной сто­ро­ны вмя­ти­ны. Воз­душ­ный кла­пан дол­жен быть лег­ко досту­пен, что­бы под­клю­чить к нему насос и нака­чать.
  3. При нака­чи­ва­нии мяча, под­ло­жи­те мяг­кую ткань к вмя­тине. Сле­ди­те за уси­ли­ем, созда­ва­е­мым мячом, что­бы не пере­ка­чать лиш­не­го. Нака­чи­вай­те мяч мед­лен­но.
  4. Когда металл воз­вра­тить­ся в пер­во­на­чаль­ное состо­я­ние, отсо­еди­ни­те насос и спу­сти­те воз­дух.
  5. При вытя­ги­ва­нии вмя­ти­ны, мож­но допол­ни­тель­но нагреть лице­вую часть пане­ли феном, что­бы металл стал более эла­стич­ным.

p, blockquote 23,0,0,0,0 —> p, blockquote 24,0,0,0,1 —>

При неаккуратном вождении, на корпусе автомобиля появляются вмятины, царапины сколы и трещины. Они негативно сказываются на внешнем виде транспортного средства. Одной из наиболее подверженных повреждениям деталей, является капот. Зимой, на него могут упасть сосульки или снег, сорвавшиеся с крыши, и оставить повреждения и вмятины. Летом, кузовной элемент легко поцарапать ветками. После нанесения повреждений, требуется ремонт капота.

Виды повреждений и неисправностей

При восстановлении кузовной детали, мастеру приходится сталкиваться с такими проблемами как:

  1. Сколы, царапины. Дефекты лакокрасочного покрытия элемента кузова, образовываются вследствие механического воздействия, из-за не соблюденной технологии окраски детали.
  2. Повреждение лакокрасочного покрытия. Краска может шелушиться и отваливаться. К причинам появления проблемы относят использование некачественной краски, и несоблюдение работ по окрашиванию поверхности кузовного элемента.
  3. Появление коррозии и гнили. Плохо обработанная антикоррозийным покрытием поверхность, покрывается ржавчиной. Это портит внешний вид автомобиля, и приводит к разрушению кузовной детали, так как пораженный участок с временем начинает гнить.
  4. Вмятины и загибы. Причины такого рода повреждений – сильное механическое воздействие на какой-либо участок кузовной детали. Дефект возникает после падения на капот снежных комьев, в результате неосторожного вождения или ДТП.

Водитель может самостоятельно устранить повреждения капота, что позволит сэкономить деньги, и получить приемлемый результат ремонта.

Виды работ

Для выправки вмятин, проводят следующие работы:

Инструмент рихтовщика

Для того чтобы выправить вмятину, потребуется:

Как выровнять капот

Ремонт капота автомобиля, можно выполнить самостоятельно. Для устранения вмятин, потребуется соблюдать порядок действий по выравниванию кузовной детали своими руками:

    Понадобится подготовить необходимый набор инструментов.
    К набору нужных инструментов относят металлические и резиновые молотки, ложки, напильник, шлифовальную машинку (в некоторых случаях, подойдет шлифовальный диск, подсоединенный к дрели), крюки и рычаги, обезжириватель, ветошь, грунтовка и краска.

Штампы, наковальни, подложки, ложки, поддержки, во многом повторяют очертания дефекта. Использование нужного инструмента существенно облегчает трудовой процесс. При использовании молотков, наносят частые и несильные удары.

Как рихтовать или выправить капот

Чтобы не переплачивать в автосервисе, важно знать о том, как самому выпрямить капот автомобиля. Для выполнения этой работы, потребуется осуществить следующие действия:

Рихтовочные правки рекомендуется выполнять по следующему алгоритму:

  1. Изначально проводят общую рихтовку: выправляют вмятину. После, начинают детально прорабатывать повреждение: выравнивают рабочую поверхность, убирают мелкие дефекты.
  2. Большие вмятины вправляют поступательно от края поврежденной области к ее центру.
  3. Маленький дефект устраняется, наоборот: от центра к краям.
  4. Чтобы добиться стягивания металла, поврежденную область обкладывают мокрой ветошью, а после разогревают с помощью паяльной лампы или газовой горелки. Далее нагретую область резко остужают. Из-за перепада температур и происходит стягивание металла. Мокрая ветошь, нужна для того, чтобы обезопасить неповрежденные участки капота от нагрева.

Если своевременно не устранить дефект, на месте повреждения капота может образоваться коррозия, которая впоследствии затронет и целые части кузовной детали. Поэтому, не следует медлить с проведением ремонтных работ.

После восстановления кузовного элемента, лакокрасочное покрытие будет повреждено. Также следует позаботиться о выравнивании рабочей области. Для этого ее грунтуют и шлифуют. При достижении положительного результата, поверхность красят и наносят антикоррозийное покрытие.

Полезные советы

При выпрямлении кузовного элемента, следует придерживаться некоторых рекомендаций:

Что делать если капот сгнил

При восстановлении сгнившего кузовного элемента, понадобится срезать пострадавшую часть детали, а на ее место приварить новый металл. После, обработать шпаклевкой, отшлифовать, загрунтовать и покрасить.

Восстановление сгнившего кузовного элемента, можно доверить профессионалам, и отвезти пострадавший автомобиль в автосервис. Это решение сэкономит время и силы. Там, специалисты с помощью специального оборудования проведут стапельные работы кузова.

Особенности алюминиевых капотов

Ремонт алюминиевых капотов имеет ряд особенностей:

«>

ravon-r2.ru

Лада Калина Универсал "Черепашка-ниндзя" › Бортжурнал › Сила есть ума не надо, погнул капот + ремонт капота

Всем привет!

Летом праздновали день рождение сына на природе приехали поздно, пока нашли место, стемнело окончательно. Сумрак сгущался над нашими головами, и стало совсем темно, что бы все таки поставить это чудо инженерной мысли, именуемое в простонародье палатка, я достал переноску и цепанул на акумм, мгла отступила и все были счастливы.
Хотелось бы мне написать именно так, но зачем для это создавать целую запись. С самого начало что то пошло не так я открыл капот и только потом обнаружил, что переноска осталось дома, вместе с двумя фонариками. Палатку пришлось ставить при включенных фарах. Когда с палаткой разобрались и перекусили было совсем темно и поздно. Я подумал какого лешего машина стоит с открытым капотом, раз переноски все равно нет. Подошел и закрыл. Вот тут должно было быть промежуточное действие, убрал упор и закрыл, но было поздно да и день не задался. Я работал на автомате и в этот момент сработала мышечная память, до этого у меня 4 года была десятка, как и на десятки я просто его закрыл. Очухался я когда закрыл его почти до середины, странно но капот от калины очень легко гнется, я даже не понял как согнул его. Упор к слову сказать не согнулся и не выскочил.

Действие второе ремонт!

Ремонт начался с посещения знакомого жестянщика. Он мне сказал что надо менять капот. Цены на капот до этого я узнавал от 9 тыщ и выше, ну это конечно космос для отечественного авто. На туже пятнашку капот можно выхватить за 4,5 — 5 тыщ. Менять капот я не готов. Остальное жестянщик сказал это залипуха, капот такой элемент который постоянно нагревается и остывает и грунт прост по лопается, сказал что не хочет портить отношения и за эту работу не возьмется.
Все лето и половину осени я проездил с мятым капотом и сильное не парился по этому поводу, на скоростные показатели не влияет. Однако с приходом холодов заметил, что машина быстрее остывает. Поэтому решил заморочиться. Вместе с моим начальником у него в гараже сделали что то типа загнутой мантировки только тонкой, для этого мы использовали старый вал от копира. Просунули его с нутри, и выправили как могли ребро жесткости. Дальше я просто взял резиновую киянку и три раза долбанул по капоту, получилось довольно добротно, тогда я решил еще не много рехтануть и ударил четвертый раз сделав вмятину на крыле. Четвертый раз был явно лишним, во всем нужно знать меру. Если оставить так то капот снова сгибается, поэтому мы с внутренней стороны сделали усилитель. Один край прикрутили на болт крепления капота, второй край приклепали к капоту. Покрасил первой попавшейся черной краской с баллончика, предварительно обработав от ржавчины. Получилось довольно добротно.

www.drive2.ru


Смотрите также