Как на калине поменять тросик сцепления

vaz-lada-granta.com

Замена тросика сцепления на Лада Калина: фото и видео

Тросик сцепления Лады Калины, как и на любом автомобиле, является одной из незаменимых и важных деталей, который выполняет функцию включения и выключения сцепления в момент переключения передач. Неисправность этого узла может отразиться на работе силового агрегата, а также несвоевременная замена приведет к повышенному износу остальных элементов конструкции.

Видео по замене тросика сцепления на Калине:

Видео сюжет покажет и расскажет, как заменить трос сцепления на Ладе Калине, а также даст некоторые рекомендации.

Процесс замены троса

Для проведения замены троса сцепления Лады Калины понадобится две вещи: инструментарий и место. Рассмотрим, каждый вопрос по отдельности.

Инструментарий

Что провести замену любой детали автомобиля, необходимо иметь инструмент. Так, для замены троса сцепления понадобится:

• Ключ на 8.
• Линейка и штангенциркуль.
• Отвертка.
• Ну и, конечно же, новый тросик.

Когда всем вооружились можно приступать непосредственно к замене.

Пошаговая инструкция

Когда всё готово можно перейти к пошаговым операциям по замене троса. Они будет выполняться в двух плоскостях – салон и моторный отсек. Поэтому следует побеспокоиться о хорошем доступе в оба места. Итак, приступим непосредственно к манипуляциям:

1. Демонтируем упор с тросика.
2. С педали сцепления демонтируем пружинную скобу. Для этого необходимо поддеть ее плоской отверткой.

   Пружинная скоба вблизи

3. Демонтируем проушину храпового механизма.

   Откручиваем гайку удерживания троса на храповом механизме

4. Снимаем пластмассовую вилку с пальца педали сцепления.
5. Для удобства демонтируем воздушный фильтр.

   Для удобства демонтируем воздушный фильтр

6. Тянем трос из наконечника и вытаскиваем поводок из рычага.
7. Демонтируем поводок.
8. Снимаем резиновый чехол с тросика сцепления.
9. Вытягиваем нижний поводок с кронштейна картера КПП.
10. Выводи трос с педального узла в салоне.

    Пластина к которой крепится тросик на педали

11. Вынимаем трос.
12. Монтаж проводится в обратном порядке.

Когда все собрано, можно все проверить и ездить.

Причины неисправности

Расшифровка элементов троса сцепления Калина

Существует несколько причин, которые приводят к неисправности троса сцепления. Благодаря храповому механизму, который установлен на Калине, можно регулировать длину троса, что дает возможность менять натяжку при износе фрикционной части на диске. Но, натягивать трос нельзя вечно, а поэтому он рано или поздно выходит со строя.

Рассмотрим основные признаки регулировки или замены троса сцепления на Калине:

• Недостаточный натяг.
• Посторонние звуки при выключении сцепления.
• Сцепление выключается не полностью.
• Проваливается педаль.
• Плохо переключаются передачи.

Теперь, когда определились с причинами неисправностей можно перейти к выбору троса и процессу замены.

Выбор троса сцепления

Обычно, трос сцепления покупается на рынке, поскольку цена копеечная и не хочется переплачивать официальному дилеру его наценки. Итак, рассмотрим артикулы троса сцепления. В ВАЗовских каталогах был найден артикул — 11180-1602210. Это и является необходимая деталь в сборе.

Общий вид троса сцепления Лада Калина

Выводы

Замена троса сцепления Лады Калины довольно трудоемкая операция и потребует некоторых знаний в конструкции автомобиля. Но, если один раз разобраться, то в последующем можно все делать с легкостью.

carfrance.ru

Лада Калина Универсал › Бортжурнал › Замена троса сцепления и сопутствующие дела

Давно носил мысль замены троса сцепления после покупки авто. Ибо сцепление казалось чересчур тяжелым. Но человек — такая скотина, что ко всему привыкает. В итоге поездив пару дней, нога запомнила усилие и вроде бы больше не напрягало. Но со временем начали докучать и постоянные щелчки механизма компенсации износа. Временами казалось, что где-нибудь трос таки подведет и порвется, ибо каждое нажатие требовало хорошего усилия и при этом сопровождалось звонким хрустом. Заранее купил новый трос и кинул в багажник. Попутно начитался народного опыта и наткнулся на рекламируемый поводок троса сцепления "Агат", заказал и его. Тем же путем, выясняя методы борьбы с воем трансмиссии, приобрел присадку в коробку Liqui Moly Getriebeoil-Additiv. Так прошла осень и зима, все это добро так и ездило в машине и ждало своего часа.
С трудом выбравшись из пучины работа-дом-бытовуха, воскресным весенним солнечным днем решил во дворе сменить эту трещетку (читай "трос").
Вооружившись блогом Zubarik-E34, за что ему отдельное спасибо, полез в атаку под капот и под педальный узел.
На самом деле мне далось все легче, чем описывалось в вышеобозначенном блоге. Я обошелся без снятия колеса, рука итак пролезла куда надо, скинул педаль сцепления и трос с нее минут за 15. Еще минут 10 ушло, чтобы полностью вытащить трос. "говорила мама надо идти в гинекологи — и деньги в кармане, и руки в тепле" ©. Обратная процедура прошла несколько дольше, ибо ломать — не строить. Но в целом за час с небольшим я управился. Время заняла подгонка троса по месту под капотом и сборка педали сцепления. Все втулки педали сцепления оказались в годном состоянии. Тут же накрутил поводок Агат, не стал вдаваться в тонкости регулировки натяжения при помощи линейки. Просто потянул трос на себя до момента возникновения усилия, так и зафиксировал. Подумал, если не прокатит, буду думать далее.
Пока все разобрано, залил один тюбик чудо-жижи Liqui Moly в отверстие выключателя фонарей заднего хода, открутив его рожковым ключом на 22. По инструкции заливается тюбик на литр, я пока ограничился тюбиком на всю коробку, где мной было залито 2.5л масла ТНК Trans KP Super 75w-90 GL-4. Злоупотреблять нельзя, дисульфид молибдена снижает трение и может помешать синхронизаторам нормально работать.

Что по итогу — доволен как слон. Усилие на педали снизилось если не до состояния нового, то раза в 3 точно. Нога с непривычки резко вдавливала педаль в пол. Регулировка натяжения не потребовалась, все передачи включались четко и без хрустов. Впервые услышал, как щелкает датчик сцепления.
Шумы в трансмиссии также уменьшились, а именно фирменное завывание при сбросе газа на 1 и 2 передаче. Характер воя поменялся, теперь он стал в целом потише и более басовитым, что не может не радовать, ибо давление на барабанные перепонки снижено. И это проехав километров 10 после замены. Продолжаю наблюдение. Любителям красочных фото в этот раз не угожу. Это первый мой блог и первая запись, пока не смог преодолеть себя и поснимать во время разгара работы. Каждый раз ловлю себя на мысли — мол нафиг оно надо. Ведь важно, чтобы был результат, а не показуха) Возможно, в последующие разы исправлюсь.

добавлено: спустя 1000км трос начал изредка похрустывать, еще через 1000км я нашел время залезть и отрегулировать натяжение, подкрутив поводок. Все равно зараза нет-нет да хрустнет иной раз. В основном замечаю, что такое бывает на прогретую. Че делать, пока не знаю.

www.drive2.ru

Лада Калина Универсал › Бортжурнал › Замена грантовского тросика сцепления

из за постоянного щелканья и похрустывания педали сцепления решил поменять тросик сцепления. Полазил в интернете и нашел тросик в БИ-БИ. Выписал номер тросика(2190-610…). Зашел в магазин и говорю менеджеру:"Мне нужен тросик сцепления с таким номером". Продавец посмотрел на номер и после неловкой паузы сказал:" У нас только калиновский". Почувствовав себя обманутым при выходе из магазина решил через телефон залезть на сайт. Нашел опять на сайте этот тросик и посмотрел внутренний магазинный код, показал кассиру и О ЧУДО, он всё таки есть. Решил найти этого ган донна недоменеджера и поучить его мальца, но не нашел.
Как то давно менял тросик на девятке, на всё провсё ушло пять минут. И в этот раз за 2 часа до работы решил заменить. Поначалу всё быстро разбиралось и снималось.

вытащил короб с воздушным фильтром

и увидел

снял скобу и вытащил палец и педаль вышла

и еще одну скобу и тросик отсоединен!

по длине всё гуд

новый и старый

И вот начинается самое интересное. Палец на котором висела педаль сцепления ни как не хотел входить обратно в отверстие. Учитывая что у меня тонкие длинные руки, мне писец как сложно было подлезть туда. Я их дом труба шатал. Понапихали всякой х., какой то датчик сцепления.
В общем поменял, ну да, нажимать на педаль стало приятнее, хрусты и щелчки практически исчезли, даже стало казаться что выжимной стал тише шуршать, хотя он тут не причем.

мой верный друг и помощник

Цена вопроса: 350 ₽ Пробег: 34 000 км

www.drive2.ru

Замена и регулировка троса сцепления на калине

Добро пожаловать!
Трос сцепления – благодаря нему, вы можете управлять вилкой сцепления, а та в тот момент, может отсоединять сцепление от маховика, благодаря выжимному подшипнику, на всех передне приводных автомобилях используется трос, потому что коробка передач у них размещена в глубоко передней части, на классиках же вместе троса применяется главный и рабочий цилиндр сцепления (Там троса сцепления нет), работают данные цилиндры по другому в отличие от троса (Трос просто тянет), но результат получается одинаковый (Сцепление за счёт выжимного подшипника отсоединяется от маховика) и воздействие происходит благодаря одному и тому же агрегату, а именно благодаря педали сцепления.

Примечание!
Для проведения работы по замене, использовать будет нужно: Обязательно гаечные ключи, а так же в дополнение к ним любые другие ключи которыми можно будет отвернуть болты и гайки тоже можно использовать, кроме этого вам пригодится ещё штангенциркуль или вместо него линейка и плоскогубцами запаситесь!

Краткое содержание:

Где находится трос сцепления?
Подробно где он находится мы показать не сможем, потому что он в низу располагается и ракурс который был взят на фото ниже, просто не позволит заглянуть в то место, но всё же описать где он находится мы попробуем, во-первых разыщите коробку, она для наглядности на фото красной стрелкой указана, к этой коробки передач подсоединяет трос, который идёт из салона, поэтому уже можно сделать примерный вывод о том где трос проходит, ко всему этому ещё обратите внимание на синюю стрелку, которая так же показывает примерно местонахождение троса сцепления в подкапотном пространстве автомобиля.

Когда нужно менять трос сцепления?
Любой трос, включая трос который идёт на ручник, который идёт на газ (Трос дроссельной заслонки он правильно называется) подлежит замене при обрывании (При обрывании, вы вообще не сможете пользоваться системой на который трос идёт, к примеру порвался трос газа, машина уже не поедет, порвался трос сцепления, система сцепления точно так же работать уже не будет), при сильной растяжке которая кстати очень нарушит работу системы сцепления (Сцепление может полностью не отсоединяется от маховика, тем самым переключаться передачи будут тяжелее и с хрустом), а так же он меняется при закисании, а закисание троса возможно только если автомобиль долго не эксплуатировался или эксплуатируется в экстремальных зимних условиях, при закисании педаль сцепления будет очень сложно нажиматься и не охотно возвращаться назад, что в скорем времени может привести к аварийной ситуации на дороге и поэтому такой трос нуждается в немедленной замене.

Как заменить и отрегулировать трос сцепления на ВАЗ 1117-ВАЗ 1119?

Снятие:
1) Сперва находясь в салоне автомобиля, доберитесь до педали сцепления и снимите упор оболочки троса с кронштейна педали, делается это очень просто, а именно берётся гаечный ключ и с его помощью выворачивается гайка крепления упора (см. фото 1), как только гайка будет вывернута, упор снимается со шпильки кронштейна (см. фото 2), после чего у вас появляется доступ к пальцу сцепления с которого нужно будет плоскогубцами или отвёрткой снять стопор (см. фото 3), после того как стопор будет снят, снимите с этого же пальца корпус механизма компенсации износа накладок ведомого диска (см. фото 4).

2) Теперь с пальца педали сцепления рукой снимите пластмассовую втулку (см. фото 1), проверьте её состояние, она не должна быть деформирована или сильно изношена, в противном случае произведите её замену на новую втулку (Перед установкой новой втулки, смажьте её смазкой Литол-24 или ЛСЦ-15), затем выньте резиновый уплотнитель оболочки троса из отверстия которое он закрывает (см. фото 2), следом выходите из автомобиля и перебирайтесь в подкапотное пространство автомобиля к коробки, добравшись до неё потяните за наконечник троса сцепления вперёд и тем самым выведите его из зацепления с вилкой (см. фото 3) и после чего отверните поводок и снимите его с наконечника троса как это на четвёртой фотографии показано.

3) И в завершение выньте трос из кронштейна на коробке, сразу отметим тот факт что кронштейн на Ладах Калинах идёт цельной а не разрезной как показан на фото ниже (На фото ниже просто другой автомобиль изображён и там не кронштейн, а вилка сцепления показана), так вот из этого отверстия трос нужно будет вывести (Трос указан синей стрелкой) в сторону салона автомобиля (В сторону которая зелёной стрелкой указана) и в связи с чем Вы, выведите в салон автомобиля весь трос из подкапотного пространства и тем самым полностью снимите его с автомобиля (При выведении троса, направляющую втулку оболочки троса сцепления извлеките).

Установка:
Установка нового троса начинается с салона, если быть более точнее то в начале трос просунуть из салона в подкапотное пространство будет нужно и потом находясь в салоне, корпус механизма компенсации износа накладок ведомого диска сцепления одеть придётся на палец сцепления и закрепить его стопорной скобой, после закрепления упор оболочки троса установить на своё место нужно будет и резиновый уплотнитель оболочки троса в отверстие заправить находясь в салоне автомобиля и уже после чего можно в подкапотное пространство перебираться, где трос через кронштейн просунуть нужно будет (см. фото 1) и установить направляющую втулку оболочки троса, когда втулка будет установлена, на нижний наконечник троса сцепления закручивается поводок, при этом он должен быть закручен таким образом, чтобы наконечник троса выступал относительно торца поводка на 0-1 мм, добившись этого выступания преодолевая усилие пружины троса вытяните его до упора вперёд, а когда трос будет полностью вытянут, возьмите штангенциркуль и удерживая наконечник троса в вытянутом положении измерьте расстояние которое буквой «L» указано на фото 2, данное расстояние должно будет составлять «27 мм», если расстояние не совпадает, тогда вращением поводка на наконечнике троса добейтесь чтобы оно было именно такое, как только всё получится у вас, установите наконечник троса в паз вилки сцепления и отпустите его, убедитесь так же что под действием пружины, поводок наконечника установился на вилку сцепления без зазора и в завершение нажав раза два-три на педаль сцепления повторно измерьте расстояние «L» и по необходимости, повторно проведите операцию по регулировки троса сцепления на автомобиле.

Примечание!
Данное расстояние которое указано буквой «L» и есть регулировочное расстояние которое должно именно быть таким, при правильной регулировки троса, но и учитывайте тот факт что троса бывают разные и если вам попался брак который может быть либо длиннее стандартного родного троса, либо же быть короче, то на нём расстояния в «27 мм» даже и не будет, поэтому покупайте хорошие в проверенных местах детали и если видите что при такой регулировки выжимной подшипник уже вступает в работу (То есть вы не жмёте на педаль сцепления, а шум от выжимного подшипника уже есть), то в таком случае можете ей при небречь и производить регулировку троса уже не по той информации которую пишет завод, а именно своим подбором!

Дополнительный видео-ролик:
Увидеть на примере автомобиля ВАЗ 2110, то как производится замена троса сцепления, вы можете в ролике ниже, но только учитывайте тот факт, что на Ладах Калинах немного по другому трос заменяется, но изучив данную статью и просмотрев видео-ролик, скорее всего у вас никаких трудностей во время замены троса не возникнет.

vaz-russia.com

Трос сцепления — Лада Калина Седан, 1.6 л., 2007 года на DRIVE2

Всем привет, не для кого не секрет, что скрип, хруст педали сцепления на калине это болезнь, у меня каждое утро когда заводишь автомобиль, начиналось с такого хруста педали сцепления. Потом это все порядком поднадоело, было решшено полность снять трос сцепления, смазать его обильно силиконом и для кучи еще и литолом. Перед всем предстоящим делом заехал в магазин автозапчастей, попросил продавца показать мне трос сцепления от калины, дабы понять каким примерно размером требуется пружина под автонатяг, она вынесла мне в связке 6-8 тросов, и я увидел такую картину, что на некторых тросах уже стояли пружинки а на некторых так же отсутствовали. Определившись с размером требуемой пружинки, поехал по другим автозапчастям т.к. в этом магазине не оказалось пружины нужного размера. Удача улыбнусь сразу же в другом магазине, нужная пружинка была найдена, подходит она от механизма выбора передач если не ошибаюсь ваз 2101.

Вот эта пружинка была преобретена и вследствии немного доработана.

Приехав в гараж начал неспешно снимать трос сцепления, думал что это еще тот гемор, но все оказалось гораздо проще. Ключем на 8 отварачиваем гайку крепящию сам трос к корпусу щитка передка.

Фоткал на плашет потому и фото такое гав.0, гайка находится с левой стороны

После с помошью отвертки снимаем фиксатор троса на педали.

Вот на этой защелке держится трос.

Пружинка отсутствует

Далее по капотом я снимал тока аккумулятор для удобства, сдергиваем тром с вилки сцепления, выкручиваем ограничитель, и выдергиваем тоос в салон, обильно смазал. Установил пружину на свое законное место.

Установленная пружина

Пружина на месте

Начал установку в обратной последовательности, регулировал натяг троса просто на глаз, без штангенциркуля и ленейки. Результат превзашел все мои ожидания, педаль стала легкой, постороние шумы виде скрипа и щелкания пропали. Так же при демонтаже троса был увиден порваный пыльник самого троса, на днях его тоже заменим.
За качество фото извеняйте. Не забываем ставить палец.

www.drive2.ru

Замена троса сцепления Лада Калина

Лада калина

Если вы почувствовали значительный люфт педали сцепления, то это может означать, что пора произвести замену троса. Сделать это можно самостоятельно без обращения в автомастерскую. Немного теории. Тросик сцепления соединяет два узла, а именно — коробку передач и двигатель. Длина троса регулируется благодаря храповому механизму.  Во время эксплуатации автомобиля постепенно стираются накладки диска  и вследствие ослабевает натяжка. Но бывают случаи, когда тросик может и вовсе оборваться. Поэтому если вы слышите посторонние звуки во времени переключения передач или замечаете недостаточную тягу, а может педаль сцепления проваливается в пол, то следует произвести ревизию сцепления и замену тросика. Иногда случается обрыв этой детали в самый неподходящий момент и следует оперативно исправить эту ситуацию. На помощь вам мы подготовили подробное руководство, с которым разберется даже неопытный автовладелец. Итак приступим к ремонту.

Используем инструменты и запчасти:

• новый тросик сцепления
• ключ на 8
• линейку
• плоскую отвертку
• штангенциркуль
• ветошь

Пошаговая замена тросика сцепления Лады Калина:

1. Для начала следует открутить ключом на «8″ гайку крепления тросика. Она расположена на педали сцепления в салоне автомобиля. Это упор оболочки троса в кронштейн педали.

открутить ключом на 8

2. Под гайкой расположена стопорная скоба. Ее следует аккуратно снять при помощи отвертки.

Аккуратно снять стопорную скобу

3. Далее нужно снять корпус механизма, который регулируют длину троса и вытащить тросик отсоединив его от крепления педали.

Снять корпус механизма

4. Тросик расположен за воздушным фильтром, следует его снять. Немного подтяните рычаг сцепления и вытащите трос.

подтяните рычаг сцепления и вытащите трос

Далее работу следует производить в моторном отсеке. Открываем капот.

1.Вытащить трос из крепления в виде вилки потянув его на себя.

Вытащить трос из крепления в виде вилки

2.Отвинчиваем  пластмассовый поводок руками.

Отвинчиваем пластмассовый поводок.

3. Наконечник троса  имеет резиновый чехол, следует его снять снять.

Снять резиновой чехол с наконечника троса

4.Отсоеденить конец троса от держателя на коробке передач.

Отсоединить конец троса на коробке передач

Итак, если вы успешно выполнили предыдущие действия, что настало время замены старого троса на новый. Все действия следует производить в обратном порядке, а именно:

1. Запускайте новый трос в отверстие щитка передка в салоне авто.

2. Закрепите новый трос на педали сцепления, оденьте скобу и закрутите гайку.

3. В секции  двигателя собирайте все также , только в обратном порядке.

4. Для регулировки хода тросика нужно вытянуть его до упора за резьбовой наконечник.

5. Расстояние от рычага вилки да пластмассового поводка  должно быть не больше 27 миллиметров.

6. Отрегулируйте ход педали, он должен быть не больше 150 миллиметров.

После всех действий следует 3 раза нажать на педаль сцепления, для автоматической регулировки.

Таким образом процедура замены троса не очень сложная. И справиться с ней может даже начинающий автолюбитель. Это даст вам экономию свои средства и дополнительный опыт. Иногда могут случаться непредвиденные ситуации, например обрыв тросика в дороге.  Для этого советуем возить с собой, например в бардачке новый запасной тросик сцепления.

Если же поменять деталь не удалось, то вам в помощь эвакуатор https://techneu.ru/evakuator-mashin-moskva/oktiabrskaya, который доставит авто по нужному адресу.

help2drivers.ru

Замена тросика сцепления на Лада Калина: фото и видео

Выход из строя троса сцепления на Калине вызывает серьёзные проблемы в функционировании коробки передач.

При попытке переключиться, педаль сцепления проваливается, возникает скрежет, переход на передачу оказывается невозможен. Это свидетельствует о том, что трос либо растянулся, либо оборвался.

И в этом случае необходима его замена.

Процесс замены троса

Регламент работ включает в себя следующие действия:

1. Начинаем работы из салона. Находим педаль привода узла сцепления.
2. Снимаем упор с оболочки троса. Для этого откручиваем гайку, посредством которой оболочка прикрепляется к кронштейну. После этого упор просто снимается со шпильки.
   

   Отворачиваем гайку ключом на 8.

   Снимаем планку тормоза со шпильки.

3. Используя пассатижи или отвертку, извлекаем стопор. Теперь можно снять узел компенсации ведомого диска сцепления.

   Снимаем фиксатор с оси педали сцепления.

4. Снимаем пластиковую втулку, которая находится на пальце педального привода. Обязательно осмотрите её. Если деталь деформирована, ее следует заменить.

   Снимаем наконечник с педали сцепления.

5. Вынимаем уплотнитель из тросовой оболочки. Дальнейшие действия выполняются со стороны капота.

   Подготавливаем рабочее место – снимаем корпус воздушного фильтра (для полного удобства можно также снять и аккумулятор)

6. Находим наконечник тросика и тянем до упора.
7. Теперь можно отвернуть поводок и снять его с наконечника.

   Откручиваем пластиковый наконечник.

8. Окончательно извлекаем трос из кронштейна.

   Кронштейн троса сцепления в моторном отсеке.

9. Начинаем установку новой детали. Сначала тросик следует продеть в подкапотный отсек.

   Продеваем трос из салона в моторный отсек через отверстие в кузове.

10. Устанавливаем компенсационный механизм, препятствующий быстрому износу накладок диска. Его корпус крепится к пальцу, фиксируясь специальной скобой.
11. Продеваем трос через кронштейн со стороны капота. Затем закрепляем его в направляющей вилке.

    Закрепляем новый трос в кронштейне и на вилке рычага сцепления.

12. Навинчиваем поводок таким образом, чтобы наконечник выступал на 1 мм.

    Надеваем трос на педаль сцепления и собираем узел в обратной последовательности.

13. Вытягиваем трос до упора. После этого необходимо измерить расстояние для регулировки. В норме оно составляет 27 мм. При отклонении вращаем поводок до тех пор, пока нужный показатель не будет достигнут.

    Выставляем ровно 27 мм между лапкой сцепления и пластиковым поводком.

14. Устанавливаем наконечник троса в паз на вилке сцепления.
15. Несколько раз нажимаем на педаль сцепления. Затем снова проверяем регулировочный зазор. В случае отклонения от 27 мм, выполняем регулировку.

Теперь можно выполнить тестовый выезд для проверки нового тросика.

Видео о том, как правильно отрегулировать трос сцепления

Подробно о том, как регулируется сцепление в материале: регулируем сцепление на Лада Калина под себя – основы основ.

korean-car.ru

Ремонт "Лады-Калины": замена троса сцепления

Благодаря тросу водитель может управлять вилкой сцепления автомобиля, которая при нажатии на педаль отсоединяет ведомый диск от маховика при помощи выжимного подшипника. В автомобилях «Лада Калина» (впрочем, как и на всех остальных авто с передним приводом) для управления системой сцепления применяется трос. Почему именно он? Дело в том, что КПП располагается в передней части авто, в то время как на классических моделях для управления сцеплением используются главный и рабочий цилиндры. Нередко случается, что этот трос рвется. В таком случае управлять автомобилем не получится. Замена троса сцепления на «Калине» поможет вернуть машину в строй. Процесс замены очень простой, и с ним справятся даже новички.

Признаки неисправности

Определить, что этот трос вышел из строя, достаточно просто. При запущенном двигателе невозможно включить ни одну из передач. Также будет увеличен свободный ход педали. Других признаков нет. Сама педаль будет проваливаться в пол.

Когда нужно менять его?

Обычно замена троса сцепления на «Калине» требуется, если он оборвался. Но специалисты по обслуживанию автомобилей советуют выполнить замену, когда в наконечнике случился обрыв только части проволоки. Также рекомендуется менять деталь, если на пластиковой оплетке имеются повреждения.

Обратите внимание: трос может не только обрываться. Часто эти элементы просто растягиваются, а сцепление не отключается полностью. От этого тяжело включить передачу и слышен хруст. Нередко замена троса сцепления на «Ладе Калине» может понадобиться по причине не обрыва, а закисания, это случается с машинами, которые долго не использовались. Первыми признаками того, что трос требует замены, будут посторонние звуки при включении сцепления. Оно будет дергаться и проскальзывать.

Причины износа

Чаще всего обрыв троса случается на тех машинах, которые используются в жестких условиях. Также этому подвержены те авто, которые находятся в эксплуатации ежедневно. Однако обрыв может случиться и на обычном, рядовом автомобиле, даже если у него небольшой пробег.

Данный тросик изнашивается не только из-за жесткой эксплуатации, но и по причине неумелого или агрессивного вождения. Особенно это случается у водителей, которые трогаются с высоких оборотов. Одна из причин повышенного износа – постоянное нахождение на педали сцепления ноги. В результате сцепление пробуксовывает, а затем выходит из строя.

Где расположен трос сцепления?

Нужный элемент можно увидеть в нижней части подкапотного пространства. Трос закреплен на вилке сцепления КПП. Чтобы отыскать его, нужно сперва найти коробку передач. На “Калине” она находится справа от двигателя. К этой самой коробке передач подходит трос из салона.

Давайте рассмотрим, как выполнить замену троса сцепления на «Калине» (8 клапанов). Процесс очень простой.

Демонтаж старого троса

Первым делом в салоне нужно добраться до педали сцепления. Далее следует снять упор оболочки троса – она закреплена на кронштейне педали. Снять упор очень просто. Для этого гаечным ключом на 8 нужно вывернуть гайку, которая крепит упор. Когда гайка будет выкручена, упор легко снимется со шпильки.

После этого появляется возможность доступа к пальцу. На нем установлен стопор, который можно снять при помощи плоскогубцев или отвертки. Когда стопор будет демонтирован, с этого же пальца нужно снять систему компенсации износа ведомого диска сцепления.

Далее с пальца на педали сцепления вручную снимается пластиковая втулка. Нужно визуально проверить, в каком она состоянии. Если видны деформации или следы сильного износа, ее следует заменить на новую. Перед установкой новой втулки рекомендуется смазать ее литолом или другой похожей по характеристикам смазкой. После этого вынимается уплотнитель оболочки тросика из того отверстия, которое он закрывает. Далее из машины можно выходить. Вторая часть процедуры замены троса сцепления на «Калине» будет проводиться под капотом автомобиля.

Что далее?

На коробке передач нужно потянуть наконечник тросика на себя. Он легко выйдет из зацепления. Далее остается только отвернуть поводок и снять его с наконечника.

В завершение процесса тросик нужно вытянуть из кронштейна на КПП. Нужно отметить факт, что на «Ладе Калине» применен кронштейн цельной конструкции, а не разрезной. Из отверстия в кронштейне трос следует вывести в сторону салона. Таким образом его можно полностью снять с авто.

Установка нового тросика

Замена троса сцепления на «Ладе Калине 1118» выполняется следующим образом. Монтаж нового элемента нужно начинать из салона автомобиля. Первым делом трос просовывают в подкапотное пространство. Затем устанавливают корпус механизма компенсации накладок диска сцепления на палец и закрепляют его при помощи стопорной скобы. Затем на место монтируется уплотнитель оболочки троса.

Под капотом трос просовывают через кронштейн, а затем устанавливают направляющую втулку. Далее на нижний наконечник тросика накручивают поводок. Нужно закручивать так, чтобы наконечник выступал примерно на один миллиметр. Далее трос вытягивают до упора. А когда он будет уже полностью вытянут, штангенциркулем измеряют регулировочное расстояние – в норме оно должно составлять 27 миллиметров. Если замеры показали другое расстояние, то, вращая поводок, добиваются нужной цифры. Затем наконечник тросика устанавливается в паз на вилке сцепления. Под действием пружины поводок установится в вилку. Остается только несколько раз нажать на педаль и еще раз проверить регулировочное расстояние.

«Калина» (16 клапанов)

Аналогичным образом производится замена троса сцепления на «Калине» (16 клапанов).

На "АвтоВАЗе" для автомобиля был разработан новый двигатель, но КПП, а также привод тросика остался тем же. Как видно, ничего особо сложного в процедуре замены действительно нет.

Регулировка положения педали

После замены троса сцепления на «Калине» рекомендуется отрегулировать положение педали. Для этого машину устанавливают на ровном участке. Затем проверяют расстояние хода педали – прикладывают линейку к полу и измеряют расстояние. Если оно составляет более 160 миллиметров, тогда нужно настраивать положение.

Для регулировки хода и положения педали открывают капот и находят КПП, вилку сцепления и трос. На конце последнего имеются две гайки для регулировок. Первую нужно открутить, а вторую подкрутить до необходимого хода. Обычно он составляет примерно 120-130 миллиметров. Если гайку ослаблять, то ход педали сцепления будет увеличиваться. При закручивании гайки – уменьшаться. Затем несколько раз нажимают на педаль, а после регулируют еще раз с помощью линейки. Затем до конца сдвигается ограничительная втулка.

Как увеличить срок службы тросика?

Для продления срока эксплуатации тросика сцепления нужно смазывать его. Можно использовать любые пластичные смазки, например «Литол-24» или что-нибудь с аналогичными характеристиками. Без смазки ресурс тросика будет очень низким. Со временем она может засыхать. Специалисты рекомендуют проверять наличие смазки каждый год. Желательно это делать в преддверии зимнего сезона.

В заключение

Вот как выглядит замена троса сцепления на «Калине». Всю процедуру замены можно выполнить за 20 минут. Чтобы проблема не застала в дороге, специалисты рекомендуют возить новый трос в машине. Он не займет много места, а в случае поломки поможет спасти ситуацию.

fb.ru

Замена троса сцепления на Лада Калина: видео инструкция

Благодаря тросу сцепления, вы имеете возможность контролировать вилку сцепления, а она может отсоединять сцепление от маховика. Процедура происходит из-за выжимных подшипников. Абсолютно на всех авто, и Лада Калина не исключение, применяется трос, так как коробка у них находится глубоко в передней части. Исключение имеет только классика, в этих случаях используется и главный, и рабочий цилиндр, то есть троса нет в принципе. Цилиндры сами по себе работают совершенно другим способом, но результат мы получаем такой же, выжимной подшипник отходит от маховика благодаря педали сцепления.

В случае если вами был замечен даже незначительный люфт педали сцепления, скорее всего, это означает, что нужна замена троса. Произвести замену возможно и самостоятельно, в автомастерскую обращаться необязательно. Для этого вам нужно знать элементарную теорию. Трос предназначен для того, чтобы соединить два узла, это двигатель и коробка передач. Для регулировки троса сцепления служит храповой механизм. Когда автомобиль на ходу – накладки диска со временем стираются, а это приводит к ослаблению натяжки.

Бывают и такие случаи, когда трос рвется совсем. По этой причине, если вы услышали подозрительные, посторонние звуки при переключении передач либо обратили внимание на недостаточную тягу или же педаль сцепления Лады Калина провалилась в пол, пора проводить ревизию, а там – и замена тросика. Чаще всего эта деталь рвется в самые неподходящие моменты, поэтому проблему нужно устранять оперативно. Для того чтобы быстро и надежно справиться с заменой троса, вам в помощь представлено подробное руководство, которое мы сейчас и рассмотрим.

Читайте также: Замена опорного подшипника на Лада Калина без снятия стойки

Пошаговое руководство

Для замены троса сцепления на Ладу Калина нужно подготовить некоторые запчасти и инструменты, а именно: новый трос сцепления, ключ «восьмерку», обычную линейку, ветошь, плоскую отвертку и штангенциркуль.

1. Первое, что нужно сделать – это взять в руки подготовленный ключ на восемь и открутить гайку, что крепит трос. Найдете вы ее на самой педали сцепления в автомобиле. Эта гайка служит упором оболочки тросика в кронштейн.
2. При помощи плоской отвертки необходимо очень осторожно снять стопорную скобу. Она находится прямо под гайкой.
3. Следующий этап – снятие корпуса механизма, что регулирует трос, для того, чтобы вытащить тросик сняв его от крепления к педали.
4. Сам трос находится за фильтром, его нужно снять. Для этого подтяните рычаг сцепления, и спокойно вытаскивайте трос.

Теперь пора перейти на работу в моторном отсеке Лады Калина.

1. Открываем капот и сразу же вытаскиваем трос из крепления в виде вилки, просто тянем его на себя.
2. Теперь откручиваем пластмассовый поводок, сделать это можно без инструментов, своими руками.
3. На наконечнике троса вы увидите чехол из резины, его тоже придется снять.
4. Теперь нужно отсоединить конец тросика от держателя, что находится на коробке

Читайте также: Замена масла в КПП на Лада Калина

Замена старого троса на новый

Если вы без проблем выполнили все действия, следуя вышеперечисленным пунктам, дальнейшим этапом станет замена старого троса на новый. Теперь действия нужно произвести в противоположном порядке, а именно:

1. В отверстие щитка передка в салоне Лады Калина запускаем новенький трос.
2. Теперь трос нужно хорошо закрепить на педали сцепления. Для этого надо одеть скобу и прикрутить гайку.
3. Также, но в обратном порядке, собираем и секцию двигателя.
4. Вытягиваем тросик для регулировки хода. Вытягиваем его за резьбовой наконечник до самого упора.
5. От рычага до самого пластмассового поводка обязательно должно быть расстояние не более 27 миллиметров.
6. Последний шаг – это регулировка хода педали, он не должен превышать 150 миллиметров.

После того как вы закончите со всеми процедурами, нужно три раза нажать на педаль сцепления, таким образом настроится автоматическая регулировка.

Читайте также: Как поменять задние тормозные колодки на Лада Калина

Работа по замене троса совершенно не сложная, справиться способен даже начинающий автовладелец. Вы не только сэкономите собственные средства, но и наберетесь опыта. Случиться может все что угодно, к примеру, трос способен оборваться прямо в дороге. Для того чтобы непредвиденная замена на Ладе Калина была проще, было бы неплохо возить с собой новый, запасной трос сцепления.

ladaautos.ru

---

Смотрите также

• 
  Бентли кому принадлежит
• 
  Разновидности цоколей автомобильных ламп
• 
  Какие лампы поставить в противотуманные фары
• 
  Датчик слежения за машиной
• 
  Емкость топливного бака
• 
  Лучшие моменты топ гир
• 
  Установка линз в фары своими руками
• 
  Перетяжка потолка алькантарой
• 
  Как подключить заднюю камеру на авто
• 
  Тосол или антифриз что лучше заливать
• 
  Клапан электромагнитный адсорбера