RU (495) 989 48 46
Пленка на бампер

АНТИГРАВИЙНАЯ ЗАЩИТА БАМПЕРА

 

Как быстро выучить знаки дорожного движения 2020


Как учить дорожные знаки — онлайн-тесты на тему знаков ПДД от 2020 года

На данный момент в России, во время подготовки к прохождению экзамена, требуется изучить более 300 знаков правил дорожного движения. Сидя на водительском кресле, очень важно как можно быстрее распознавать знаки на дороге, чтобы принимать правильные решения. В противном случае, можно не только получить штраф, но и попасть в серьезную аварию.

Важность дорожных знаков невозможно недооценить в России, так как большая часть дорог по всей стране находится под снегом, и зачастую только они позволяют ориентироваться на перекрестках и дорогах с многополосным движением. Именно поэтому очень важно правильно изучить все существующие знаки.

Как правильно учить знаки и их обозначения

Чтобы сухой канцелярский язык и числа смогли быстрее запомниться, необходимо абстрагироваться и сделать их более живыми. Для этого, нужно использовать несколько правил:

1Всегда нужно добавлять свои случаи из жизни. Любой человек запомнит свой крупный штраф за нарушение и в следующий раз, при повторной ситуации, вспомнит прошлое и примет правильное решение.

2Относится ко всему с юмором. В процессе изучения, за устойчивые воспоминания отвечает гиппокамп. Во время смеха, увеличивается уровень эндорфина, который улучшает память и одновременно снижается кортизол – гормон стресса.

3Просматривать наглядные видеоролики. Сейчас на «Ютубе» есть огромное количество наглядных видео, а мозг намного лучше воспринимает информацию в динамике, поэтому не стоит пренебрегать таким методом.

4Рассматривать картинки и рисовать ситуации самостоятельно. В отличие от буквенно-цифровой информации, картинки воспринимаются лучше, особенно если прочитанное самостоятельно переводить на бумагу.

5Учить стихи. Короткие стишки намного быстрей останутся в памяти, чем сухой язык цифр.

6Руководствоваться логикой. Во время тестов, определенный процент абитуриентов сдавал экзамен просто на основе выбора тех вариантов, которые исключают вероятность ДТП.

7Использовать чужой пример. В такси, общественном транспорте или любом другом автомобиле, лучше всего следить за наглядным примером более опытного водителя.

8Нельзя забывать про современные технологии. Веб-сервисы и мобильные приложения, значительно помогут при подготовке к экзамену и запоминании знаков. На нашем сайте, к слову, вы сможете найти онлайн билеты экзамена по дорожным знакам согласно ПДД 2020 года, как в ГАИ.

Видео уроки "Знаки дорожного движения"

Как проверить свои знания. Онлайн-тест на знание знаков дорожного движения

Для проверки своих знаний и работоспособности системы заучивания по типам знаков, в интернете присутствует большое количество разных онлайн тестов, которые позволяют быстро проверить результативность заучивания дорожных знаков. Везде позволяется бесплатно пройти тест, что является ещё одним преимуществом тестирования в интернете. Важно сдавать тест по дорожным знакам 2020 года, чтобы убедиться в актуальности собственных знаний на соответствие текущим ПДД.

Помимо всего прочего, можно использовать и старый, проверенный метод, без использования интернета и любых современных методов – «помощь друга». Для этого достаточно попросить проверить себя, любого близкого человека или знакомого. Причем даже не важен его уровень знаний в этой сфере, так как перед глазами он может держать пособие по правилам ПДД.

Как начинающему водителю быстро и легко выучить знаки дорожного движения

Чтобы быстро изучить такое большое количество знаков и не запутаться, необходимо использовать правильную схему изучения. В этом случае, необходимо разделять все знаки по их форме, типу и цвету. Чтобы изучить все знаки, необходимо начать с правильного их разделения:

Для каждого типа знаков, подразумеваются свои требования относительно цвета, формы и обозначения. Чтобы быстрее запомнить все знаки, очень важно разделить их на эти категории.

Распределение по знакам:

Важно, что в этом случае не имеет значения, залит этим цветом весь знак или только его кайма.

Круглые

Красный знак такой формы всегда говорит о запрете. Основное правило заключается в том, что вне зависимости от того, что находится в круге – это необходимо исполнять в обязательном порядке.

Треугольные

Такой вид знака всегда говорит о предупреждении. Чаще всего фон белого цвета, а кайма – красного.

Типы транспортных средств

Каждый вид транспорта имеет свои обозначения. Если помимо обозначения транспорта, также указывается грузоподъемность, тогда она указывается под ним.

Отмена знаков

Отмена обозначается перечеркнутой красной линией или 4 черными диагональными.

Изучив знаки по их типам, можно быстро разобраться во всем их многообразии. Причем, для этого совсем не обязательно их заучивать, ведь можно будет легко их трактовать.

Запрещающие

Такие обозначения всегда имеют белый фон с красной каймой, за исключением тех, которые запрещают стоянку. Такая группа используется для ввода/отмены каких-то ограничений. Они располагаются перед теми участками дорог, где вводятся/отменяются определенные ограничения.

Предупреждающие

Как и предыдущие, они имеют красную кайму с белым фоном. Чаще всего они исполнены в форме треугольника. Такие знаки предупреждают о возможной опасности. Они устанавливаются в пределах населенного пункта на расстоянии за 50-100 м., или вне населенных пунктов за 150-300 метров до опасного участка пути.

Важно выделить знаки, которые говорят о направлении поворота. Такие имеют прямоугольную форму горизонтального положения. Стрелки на них красного цвета. Они устанавливаются на объездах или крутых поворотах.

Предписывающие

Имеют круглую форму и синий фон. В отличие от запрещающих знаков, все, что находится внутри круга, необходимо исполнять. Такие виды знаков устанавливаются в тех местах, где необходимо начать исполнять их предписание. Точно такой же знак, только перечеркнутый, говорит об окончании его действия.

Особые предписания

Как и предыдущие, имеют синий фон с каймой белого цвета. Они говорят об особенных предписаниях на конкретном типе или участке дорог. Такие знаки ставят в начале и конце зоны движения. Практически всего они устанавливаются в паре.

Такие знаки лучше всего изучить по отдельности!

Приоритет

Такие знаки могут иметь разную форму и цвет. Их всего 13, поэтому лучше всего их тоже заучить отдельно. Их основная задача заключается в том, чтобы определить очередность проезда автомобилей. Зачастую устанавливаются на пересечении дорог и перекрестках.

Информационные

Тоже могут быть разного цвета и формы, но зачастую прямоугольные с синим фоном. Они несут информацию относительно удаленности разных объектов, включая населенные пункты или данные о режиме движения.

Помимо всего прочего, они могут говорить о грядущих сложностей на пути.

Сервис

Выглядят в виде прямоугольника синего цвета с белым квадратом посередине. На белом фоне нанесено черное изображение, которое указывает на объект, а цифры под ним – расстояние до него. Используется для информирования о дальности до СТО, АЗС, кафе и т.д.

Такие знаки устанавливаются перед въездом на территорию указанного объекта.

Дополнительное действие

Такие обозначения выглядят как горизонтальный прямоугольник, зачастую с черной каймой и белым фоном. Такие таблички являются уточнением или ограничением к знакам, к которым они применены. Именно поэтому, они всегда устанавливаются вместе с другими знаками.

В случае, когда одновременно установлено несколько обычных и несколько дополнительных знаков, тогда их необходимо рассматривать попарно к ближайшему знаку.

Таким образом, пользуясь этой простой схемой распределения всех знаков по группам, удастся быстро изучить все таблички, которые могут встретить на дороге и тем самым обезопасить свою жизнь и других участников дорожного движения.

Дата обновления: 6 октября 2020 г.

Как выучить дорожные знаки: быстрые и легкие способы

Если практика вождения автомобиля отсутствуют, то запомнить и правильно воспринимать дорожные знаки очень трудно. Обычно преподаватели автошкол в этом деле рекомендуют начинать с азов, то есть следует просто зазубрить картинки, стараясь запомнить их значение. Также дополнительный эффект дает способ, когда идя пешком или являясь пассажиром, обращать внимание на указатели, мысленно проговаривая, что каждый из них запрещает, требует и пр. Естественно, на это уйдет немало времени. Поэтому многих будущих водителей интересует, как быстро выучить знаки дорожного движения и успешно сдать теоретический экзамен.                                      

Для этого существует два метода – один основан на запоминании с помощи визуализации, в другом используются специализированные веб-сайты и мобильные приложения. В идеале нужно постараться сочетать оба метода, и тогда результат придет гораздо быстрее. 

 

Визуализация

Основана на отказе от использования образцовой классификации, прописанной в ПДД. В данном случае рекомендуется заострить внимание на форме, цвете дорожных знаков и информации, которую они сообщают – изображение, символ или цифру. То есть помимо памяти и желания узнать, как выучить дорожные знаки, нужно подключать логическое мышление. 

Разумеется, такой метод не отменяет первичного изучения знаков по картинкам в учебнике. И желательно во время вождения мысленно повторять их. А еще очень практично держать под рукой брошюру, и увидев непонятный символ, найти его на картинке. Разумеется, будет лучше, если это сделает не сам малоопытный водитель, а пассажир на переднем сиденье. 

 

В какой последовательности запоминать знаки? 

 

Круглые (запрещающие и предписывающие).

Начинать следует именно с них по той причине, так как выполнение команд, указанных на них, обязательны для всех водителей. Здесь все не так уж и сложно. Например, даже для автоновичка нетрудно запомнить, что такие знаки всегда имеют круглую форму, разница только в цвете. Белый фон и красная окантовка по кругу за редким исключением – это всегда запрет, синий – предписание, а красные стрелки указывают, куда следует двигаться автомобилю. Это две главные группы круглых знаков, которые являются строгими по своим указаниям. Остальные важны гораздо меньше. 

 

Треугольные (предупреждающие).

Они делятся на два типа: первые устанавливаются на опасных участках дорог и сигнализируют водителю об опасности – гололеде, спуске, туннеле и пр.; второй тип предупреждают водителей о пересечении проездных путей, регламентирует проезд перекрестков – например, знак «Уступи дорогу». 

 

Квадраты и прямоугольники.

Не носят требовательного характера, однако их игнорирование может привести к тому, что через небольшое расстояние водитель может увидеть запрещающую табличку. Поэтому рекомендуются сразу выполнять предписания такого типа знаков, на которых графическими символами, в том числе и стрелками, указано направление движения по полосам, начало или окончание магистрали с односторонним движением и др. 

К этой же группе условно относятся информационные указатели, предупреждающие о режимах движения на ремонтирующих участках дорог, показывающие расстояние до населенных пунктов, сообщающие о местоположении отелей, автомоек и пр. Разумеется, они не требуют от участников движения каких-либо действий, а просто информируют, ни к чему не обязывая. 

 

Линии разметки.

Регламентируют правильное расположение машин на дороге и организовывают движение. В последнем случае это делает горизонтальная разметка, а вертикальная обычно встречается на опасных дорожных участках и представляет собой сочетание черно-белых полос. А если встречаются линии желтого цвета, то это означают временный характер разметки. 

Чтобы узнать, как легко выучить дорожные знаки, можно поговорить с частным автоинструктором. И он наверняка упомянет самый современный метод – использование веб-сервисов и мобильных приложений. 

 

Используем мобильник

Подготовка к сдаче теоретической части экзамена в ГИБДД будет более качественной, если прибегнуть к специальным мобильным приложениям. Тем более, что их выбор сейчас разнообразен. По сравнению с брошюрой о ПДД у них есть масса достоинств:

 помогают отработать темы, в которых новичок разбирается слабо;

 всегда под рукой;

 обычно содержат пояснения, почему пользователь ответил неправильно;

 отсутствие зубрежки – экзамены сдаются в игровой форме;

 неограниченное количество попыток и т. д. 

На вопрос, как выучить дорожные знаки, неплохо отвечают специальные расширения, специфические ресурсы в интернете. Главное, чтобы было желание и определенная доля упорства! 

Архивы знаки дорожного движения 2020 с пояснениями

Ровно 13!
Это количество знаков приоритета дорожного движения, наверное именно из за него у нас так много ДТП на дорогах, а может из за того что мы плохо знакомы с ними, ну что ж давайте познакомимся поближе:

Читать далее

8 способов легко и быстро выучить ПДД

Человеческий мозг — очень практичная штука. Он запоминает только то, что по каким-либо причинам кажется ему важным, и отбрасывает неважное. Абстрактные цифры, малопонятные фразы мозг считает информационным мусором, от которого нужно если не избавляться, то складывать в самый дальний чулан памяти. Поэтому попытки вызубрить ПДД с книжного листа, скорее всего, окажутся тщетными.

Чтобы числа и канцелярский язык заинтересовали и запомнились, их нужно сделать менее абстрактными, более живыми.

1. Добавьте немножко личного

Грубый пример: если вас однажды оштрафуют за переход дороги в неположенном месте, вы надолго запомните, когда можно пересекать проезжую часть, а когда не стоит.

Впрочем, не обязательно попадать на штрафы. Просто попробуйте примерять изложенные в ПДД пункты на себя.

Например, если вы пока что ездите на трамвае, а не на автомобиле, найдите в этом преимущество: зато трамвай всегда прав. Это доступное, личностное изложение одного из основных принципов ПДД: при равном праве на проезд трамвай имеет преимущество перед другими транспортными средствами независимо от направления движения.

Соотнеся теорию с личным опытом, вы сможете без труда щёлкать трамвайные задачки на экзамене.

2. Смейтесь

Смех снижает уровень кортизола — гормона стресса, который угнетает функции гиппокампа. А эта область мозга ответственна за перевод информации в устойчивые воспоминания. Кроме того, когда мы смеёмся, в организме повышается уровень улучшающего память эндорфина.

Совокупный эффект выглядит так: если вы смеётесь, значит, вы запомните вызвавшую смех информацию лучше, чем любую другую. Байки, анекдоты, карикатуры о дорожном движении — отличный способ зафиксировать ПДД в памяти.

В России введена новая разметка на шоссе — три сплошные линии. Они означают то же, что две или одна, но надо же что-то делать!

Анекдот

3. Смотрите видео

Мозг быстрее запоминает информацию в динамике. Поэтому для изучения ПДД можно порекомендовать видеокурсы, которых много на YouTube. Основные задачи теоретического экзамена разбираются в них прямо в процессе движения виртуального автомобиля по виртуальным улицам.

4. Рисуйте или разглядывайте картинки

Информацию в виде картинок и плакатов мы запоминаем лучше, чем буквенно-цифровую. Вывод: если можете нарисовать какой-то пункт ПДД, нарисуйте. Ну или найдите этот пункт уже изображённым на картинке (да хоть бы информационный плакат ГИБДД!): в таком виде он надёжно отложится в памяти.

5. Учите стишки и составляйте аббревиатуры

Насколько проще запоминается информация, зашифрованная в виде аббревиатур или коротеньких поэтических форм, каждый в курсе с самого детства. Помните «Каждый охотник желает знать…»? Это называется ассоциативным запоминанием и используется в мнемонике. Она применима и в деле изучения ПДД.

Простой пример. На теоретическом экзамене абитуриенты нередко сыплются на вопросах о трактовке сигналов регулировщика. Скажем, регулировщик стоит к вам боком, указывая жезлом влево от вас. Можно ли ехать прямо или надо поворачивать в направлении, указываемом жезлом? А как насчёт правого поворота в такой ситуации? Действительно, здесь можно и запутаться. А можно запомнить небольшой стишок:

Если палка смотрит в рот, делай правый поворот.

Если палка смотрит вправо, ехать не имеешь права.

Если палка смотрит влево, ты на дороге королева.

На грудь и спину ехать нельзя — это стена!

«Королева» значит, что можно ехать в любую сторону.

Популярным способом запомнить что-либо также являются аббревиатуры. Например, во время сдачи экзамена по вождению важно помнить правило СССР: С — свет, С — сцепление, С — скорость, Р — ручник. Это значит, что перед тем, как тронуться с места, водитель обязан: включить ближний свет, выжать сцепление, включить первую передачу (скорость), снять машину с ручника. Нарушение этой последовательности чревато проваленным экзаменом.

Ну и, конечно же, не стоит забывать одно из ключевых правил: правило трёх Д или ДДД. Расшифровывается оно так: дай дорогу дураку. То есть, если один из участников дорожного движения нарушит правила, другие должны будут сделать всё возможное для предотвращения аварии. Кстати, правилом трёх Д описывается и ещё один способ успешно сдать теоретический экзамен.

6. Включайте логику

Во многих школах вождения ходят байки об абитуриентах, которые успешно сдавали теорию в ГИБДД, потратив на изучение правил минимум времени. А помогала им в этом… банальная логика: абитуриенты выбирали те варианты, которые исключают вероятность аварии.

Действительно, чтобы не перегружать мозг сложными формулировками, достаточно усвоить основное: все ПДД предназначены для осуществления безопасного движения — как вами, так и другими участниками. Поэтому, отвечая на тот или иной вопрос по проезду перекрёстков и движению по автомагистралям, прежде всего думайте, как будет безопаснее для вас и окружающих. И вы не ошибётесь.

Для иллюстрации возьмём конкретный пример со знаком «Движение прямо». Понимая, как работает этот знак и какие манёвры могут быть небезопасными, можно легко решить любые связанные с ним задачи.

Вот видео, где логические умозаключения изложены максимально просто и доступно.

Конечно, чтобы работать с логикой, некоторую базу знаний всё-таки понадобится создать. Хотя бы выучить, что обозначают дорожные знаки, а также запомнить ключевые моменты. Кроме упомянутого ДДД, к ним относятся правила:

Но это не так сложно, как зубрить правила целиком.

7. Подсматривайте за водителями

Один из простых способов выучить ПДД — наблюдать, как ведёт себя на дороге везущий вас водитель. Например, в общественном транспорте лучше выбирать передние места, чтобы было видно дорогу и действия шофёра.

При каждом проезде перекрёстка, перестроении, торможении, парковке к месту остановки важно анализировать, как поступает водитель, и сравнивать эту информацию с известными правилами дорожного движения.

Если какой-то манёвр оказался непонятным, запомните его и позже, на уроке вождения, смоделируйте перед инструктором, чтобы получить чёткое объяснение. Оно отложится в памяти гораздо крепче, чем сухая информация из книжицы о ПДД.

8. Пользуйтесь мобильными приложениями и веб-сервисами

Подтянуть знания правил дорожного движения и потренироваться в сдаче теоретического экзамена в ГИБДД можно в разнообразных мобильных приложениях.

Цена: Бесплатно

Цена: Бесплатно

Цена: Бесплатно

По сравнению с бумажной книжкой о ПДД у них есть несколько преимуществ. Мобильное приложение:

Потренироваться можно и с помощью расширений и веб-сервисов. Например, на «Авторамблере» или на специфических ресурсах.

В отличие от испытания в ГИБДД, у вас будет неограниченное количество попыток. Доведите решение задачек по ПДД до автоматизма — и водительское удостоверение почти у вас в кармане!

Читайте также 🧐

запоминалки ПДД, которые не подведут -Блог TAM.BY

Когда курсанты автошкол впервые открывают Правила дорожного движения, им кажется, что все эти нюансы запомнить невозможно. Но в этом деле важна внимательность, терпение и, как ни странно, смекалка. Всем давно известно, что стишки, таблицы, рисунки, шутки запоминаются куда проще, чем длинные и скучные формулировки. Чтобы облегчить обучение настоящим и будущим курсантам, команда TAM.BY вместе с автошколой “АвтоДело Плюс” собрали простые запоминалки ПДД.


Наверняка и водители, и пешеходы видели, как регулировщики показывают не только предписанные правилами сигналы, но и чуть ли не каждую машину лично провожают до нужного поворота. А все потому, что автомобилисты далеко не всегда помнят, что означают подаваемые регулировщиком знаки. Мы это исправим!

Формулировка в ПДД

Сигналы регулировщика имеют следующие значения:

36.1. руки вытянуты в стороны или опущены:

36.1.1. со стороны левого и правого бока разрешено: трамваю — движение прямо, другим транспортным средствам — движение прямо и направо, пешеходам — переходить проезжую часть дороги;

36.1.2. со стороны груди и спины: движение всех транспортных средств и пешеходов запрещено;

36.2. правая рука вытянута вперед:

36.2.1. со стороны левого бока разрешено: трамваю — движение налево, другим транспортным средствам — движение во всех направлениях;

36.2.2. со стороны груди: всем транспортным средствам разрешено движение только направо;

36.2.3. со стороны правого бока и спины: движение всех транспортных средств запрещено, пешеходам разрешено переходить проезжую часть дороги за спиной регулировщика;

36.3. рука поднята вверх: движение всех транспортных средств и пешеходов запрещено во всех направлениях.

Как запомнить

Для запоминания знаков регулировщика существует простое стихотворение, знакомое многим.

Палка вверх устремлена — всем стоять велит она.
Если палка смотрит в рот — делай правый поворот.
Если палка смотрит вправо — ехать не имеешь права.
Если палка смотрит влево — куда хочешь, едешь смело.
“Голые” грудь и спина — для водителя стена.


С помощью этой запоминалки можно раз и навсегда усвоить показатели минимальной остаточной величины рисунка протектора. Если она ниже, то к участию в дорожном движении транспортное средство не допускается.

Формулировка в ПДД

Шины легковых автомобилей имеют остаточную высоту рисунка протектора менее 1,6 мм, грузовых автомобилей — 1 мм, автобусов — 2 мм, мотоциклов и мопедов — 0,8 мм.

Как запомнить

Для запоминания воспользуемся небольшой таблицей и аббревиатурой МГЛА
Мотоцикл (Мопед), Грузовой, Легковой, Автобус.

Вид транспортного средства

Мотоцикл, мопед

Грузовой автомобиль

Легковой автомобиль

Остаточная высота рисунка протектора (мм)

Сразу понятно, что величина рисунка возрастает по нашей аббревиатуре МГЛА: от мотоцикла к автобусу. Теперь посмотрим на цифры. Чтобы их запомнить, нужно понять, что они увеличиваются через одну. И делают это ровно в два раза.

0.8 × 2 = 1.6

1 × 2 = 2

Получается, параметры легкового авто ровно в два раза больше, чем у мотоцикла. И такая же зависимость у высоты протектора автобуса и грузового авто.


Часто будущие водители путают запрещающие знаки стоянки и остановки транспортного средства. Они ведь, действительно, похожи. Чтобы такого больше не повторилось, давайте взглянем на эти знаки еще раз, но при этом включим воображение.

Стоянка запрещена

Здесь черта делит круг, образовывая две буквы “С”. Это знак, запрещающий Стоянку.

Остановка запрещена

В этом случае крест будто перечеркивает большую букву “О”. Это знак, запрещающий  Остановку.


Формулировка в ПДД

Знаки 1.1, 1.2, 1.9, 1.10, 1.21, 1.23 повторяются вне населенных пунктов и устанавливаются на расстоянии от 20 до 50 метров до начала опасного участка дороги.

Как запомнить

Главное, запомнить, как выглядят знаки. А дальше поможет небольшое стихотворение.


Еще одна путаница возникает при определении разделительной зоны и разделительной полосы. На помощь снова приходит рифма.

Формулировка в ПДД

Разделительная зона — выделенный горизонтальной дорожной разметкой элемент дороги, разделяющий смежные проезжие части и не предназначенный для движения или остановки транспортных средств и пешеходов вне специально обозначенных мест.

Разделительная полоса — выделенный конструктивно элемент дороги, разделяющий смежные проезжие части и не предназначенный для движения или остановки транспортных средств и пешеходов вне специально оборудованных и обозначенных мест.

Как запомнить

Полоса — коси, коса.


Формулировка в ПДД

3.31. Конец зоны всех ограничений.

Обозначение конца зоны действия следующих знаков: 3.16, 3.20.1–3.20.3, 3.22, 3.24.1, 3.24.2, 3.26–3.30

За этим перечнем цифр, скрываются запрещающие знаки. Запомнить их несложно.

Как запомнить

Итак. Знак “Конец зоны всех ограничений” отменяет действие следующих знаков:


запрещающие знаки 3.24.1 и 3.24.2 «Ограничение максимальной скорости»


запрещающий знак
3.26 «Подача звукового сигнала запрещена»


 знаки 3.27–3.30, запрещающие остановку и стоянку


Предупреждающие знаки могут устанавливаться в населенных пунктах и вне их. От этого зависит расстояние между ними и ближайшим опасным участком дороги. Запомнить такую мелочь сложно, но можно.

Формулировка в ПДД

Знаки 1.1, 1.2, 1.5–1.30, 1.32–1.35 устанавливаются вне населенных пунктов на расстоянии от 150 до 300 метров, а в населенных пунктах — как правило, на расстоянии от 50 до 100 метров до начала опасного участка дороги.

Знаки 1.1, 1.2, 1.9, 1.10, 1.21, 1.23 повторяются вне населенных пунктов и устанавливаются на расстоянии от 20 до 50 метров до начала опасного участка дороги.

Как запомнить

За городом:

В нашей деревне 300 домов,
150 проживает дедов


В городе:

В городе можно прожить лет до 100, Только инфаркт в 50, как с куста


Если с первого раза непонятно, можно повторить:

В 20 спортом не занялся,
В 50 — таблетки пить.

Предупреждающие знаки  устанавливаются вне населенных пунктов на расстоянии от 150 до 300 метров


Предупреждающие знаки в населенных пунктах устанавливаются на расстоянии от 50 до 100 метров


Предупреждающие знаки вне населенных пунктов повторяются каждые 20 — 50 метров


Формулировка в ПДД

Мопед — механическое транспортное средство, приводимое в движение двигателем с рабочим объемом до 50 куб. сантиметров и имеющее максимальную конструктивную скорость движения, определенную его технической характеристикой, не более 50 км/ч. К мопедам приравниваются велосипеды с подвесным двигателем, мокики и другие механические транспортные средства с аналогичными характеристиками.

Как запомнить

Мопед полста не превышает,

Он и с движком велосипед,

Его и мокик называет

Коротким именем мопед.


Еще одна мелочь, о которой многие забывают, — правила использования противотуманных фар. В некоторых случаях они могут быть использованы только вместе с ближним или дальним светом фар, в некоторых — разницы нет.

Формулировка в ПДД

165. Противотуманные фары на транспортном средстве могут использоваться водителем:

165.1. в темное время суток и (или) при недостаточной видимости дороги совместно с ближним или дальним светом фар;

Как запомнить

Запомнить можно при помощи простых аббревиатур. ТВ — ТВ, НВ — НВ: Темное Время суток — Только Вместе, Недостаточная Видимость — Не Важно.


Эти два слова настолько похожи, что при сдаче теории курсанты долго думают, какое из значений приписывается каждому из них. Так, кто же кого тянет?

Как запомнить

Запомнить поможет визуализация. В слове “буксирующее” есть буква Щ, а у нее есть “хвостик”, за который можно зацепить трос. Значит, буксирующее транспортное средство тянет.

Слово “буксируемое” заканчивается буквами “емое”. Их можно интерпретировать, как возглас “Е-МОЕ!”, который издает расстроенный водитель во время поломки. Значит, буксируемое транспортное средство то, которое тянут.

Надеемся, наши полезные находки помогут вам с легкостью пройти, как минимум, теоретическую часть экзаменов в ГАИ. Удачи и ровных дорог!


УНП 191219972
ООО «Автодело плюс»

🥇 Как выучить дорожные знаки

Содержание статьи

Сдача на права невозможна без заучивания дорожных знаков. Если нет опыта в вождении автомобиля, то эта часть экзамена покажется непосильной задачей. Однако всё не так сложно, как кажется на первый взгляд. Чтобы быстро выучить дорожные знаки, преподаватели автошкол советуют начинать с запоминания картинок, а затем уже учить их значения. Для закрепления теории во время прогулки или поездки на транспорте рекомендуется обращать внимание на дорожные указатели. Увидев их, мысленно проговаривайте название, значение знаков. Какие ещё существуют методы запоминания дорожных обозначений, расскажет эта статья.

Визуализация

Этот метод запоминания знаков основывается на отказе от применения в процессе заучивания образцовой классификации, которую предлагают ПДД. Вместо этого рекомендуется сосредоточиться на цвете, форме, значении указателей.  Это поможет легко запомнить основные знаки пдд визуально. К тому же, методика является законной и не противоречит логике утверждённой классификации.

Сначала запомните запрещающие и предписывающие знаки. Они круглые. Проведите мысленно аналогию, что круг означает запрет. Но при этом помните, что существуют знаки-исключения, которые принадлежат к другой группе, но их не так много. Основными знаками являются белый круг с красным обрамлением по периметру и круг красного цвета с белым минусом посередине (кирпичом). Первый обозначает запрет движения, второй показывает, что въезд невозможен.

Такой метод не отменяет изучения азов по картинкам в учебнике. Рекомендуется постоянно их повторять, носить с собой карманную брошюру, которая позволит вспомнить нужный знак.

В какой последовательности запоминать знаки

Для плодотворного запоминания лучше всего учить дорожные знаки в определённой последовательности. Это позволит систематизировать в голове группы, на которые делятся указатели, понять, какие обозначения очень важны, а какие достаточно помнить и вовремя замечать.

Круглые (запрещающие, предписывающие)

Круглые дорожные знаки обязательны для всех водителей, поэтому их нужно запоминать самыми первыми. Запрещающие указатели всегда белые (кроме тех, что запрещают стоянку и остановку, у них синий фон) с красной линией по кругу. Они не разрешают выполнять то действие, которое нарисовано в центре знака, и могут иметь перечеркивающую полосу. Запрет не распространяется на знаки:

Предписывающие указатели тоже круглые, но они синие. На знаках изображены стрелки, указывающие, в какую сторону нужно двигаться сразу за обозначением на перекрёстке. Указатель, разрешающий поворот налево, допускает и разворот, если отсутствует знак запрета.

Для закрепления информации запомните, что белый круг и красная окантовка по периметру знака запрещают, в то время как синий фон предписывает. А стрелки, изображенные на нём, показывают направление автомобиля. Помните о редких исключениях.

Треугольные (предупреждающие)

Все дорожные знаки в форме треугольника делятся на две категории. Они схожи внешне, но имеют разные значения. Одни являются предупреждающими, другие — регламентирующими. Вторые упорядочивают поток машин на перекрёстках, тем самым заменяя светофоры.

Предупреждающие знаки ставят на небезопасных автомобильных дорогах и информируют водителей о ближайших объектах.

Регламентирующие указатели оповещают автомобилистов о пересечении железнодорожных путей или узких участков. Зачастую они встречаются на регулируемой территории, где есть необходимость в упорядочивании движения. На самом перекрёстке можно встретить знаки главная дорога (белый квадрат с жёлтой окантовкой) и уступи дорогу (перевернутый треугольник).

Квадраты и прямоугольники

Квадратные и прямоугольные указатели устанавливают или ограничивают режимы перемещения на конкретной автомобильной дороге. Стрелками или другими обозначениями квадратные знаки показывают направление перемещения по полосам. Они также указывают на жилые и пешеходные зоны, автомагистрали, остановки и тому подобное.

Знаки этого типа не являются обязательными для исполнения. Но, чаще всего, после предписывающего знака идёт запрещающий знак, команда которого обязательна. Поэтому лучше не игнорировать предписания указателей.

В эту же группу входят три подтипа:

Линии разметки

Этот тип знаков упорядочивает движение на дороге.  Разметки делятся на горизонтальные и вертикальные. Первые устанавливают определённые режимы движения, вторые устанавливаются на опасных автомобильных дорогах и представляют собой чёрно-белые полоски. Если встречаются жёлтые линии, значит разметка носит временный характер. Белые же полосы говорят о постоянной маркировке дороги.

Такая последовательность дорожных знаков поможет быстро выучить знаки ПДД. Поэтому возьмите на заметку и попробуйте на практике.

Как легче выучить правила дорожного движения

Мобильный телефон является отличной возможностью выучить пдд самостоятельно. Достаточно установить на него специальные приложения, которых сейчас очень много.  Такой способ заучивания имеет массу преимуществ:

Таким способом гораздо легче запоминать дорожные знаки, их названия и значения. Помимо этого, можно проходить различные онлайн-тесты, сохранять изображения указателей на телефон, смотреть обучающие видео. Всё это сделает процесс запоминания лёгким и интересным.

Чтобы получить права, нужно учить знаки дорожного движения. В этом поможет метод визуализации, определённая последовательность запоминания и мобильный телефон. Устанавливайте приложения, смотрите обучающие видео, проходите тесты, и запоминание дорожных знаков превратится в интересное и увлекательное занятие.

Также рекомендуем посмотреть вам видео  с быстрым изучением дорожных знаков:

Больше интересных статтей

Поделиться с друзьями:

Классификация дорожных знаков с помощью Keras и глубокого обучения

Щелкните здесь, чтобы загрузить исходный код этого сообщения

В этом руководстве вы узнаете, как обучить собственный классификатор / распознаватель дорожных знаков, способный обеспечить точность более 95% с использованием Keras и глубокого обучения.

В прошлые выходные я поехал в Мэриленд навестить родителей. Когда я подъехал к их подъездной дорожке, я заметил кое-что странное - на парковочном месте моего отца была машина, которую я не узнал.

Я припарковал машину, вытащил свои сумки из багажника, и прежде, чем я смог пройти через парадную дверь, мой отец вышел, взволнованный и оживленный, воскликнув, что он только что вернулся из автосалона и обменял свой старый машина для новенькой Honda Accord 2020 года выпуска.

Почти всем нравится покупать новую машину, но для моего отца, который каждый год по работе выкладывает на свою машину миль, покупка новой машины - это , особенно .

Мой папа хотел, чтобы семья прокатилась и проверила машину, поэтому мы с папой и мамой сели в машину, и «запах новой машины» поразил тебя, как дурной одеколон, и тебе стыдно это признать. тебе нравится.

Когда мы ехали по дороге, моя мама заметила, что ограничение скорости автоматически отображается на приборной панели автомобиля - , как это происходило?

Ответ?

Распознавание дорожных знаков.

В моделях Honda Accord 2020 года датчик передней камеры установлен на внутренней стороне лобового стекла за зеркалом заднего вида.

Эта камера опрашивает кадры, ищет знаки на дороге и затем классифицирует их.

Распознанный дорожный знак отображается на ЖК-панели приборов в качестве напоминания водителю.

По общему признанию, это довольно изящная функция, и остальная часть поездки быстро превратилась из тест-драйва автомобиля в лекцию о том, как компьютерное зрение и алгоритмы глубокого обучения используются для распознавания дорожных знаков (я не уверен, что мои родители хотели эту лекцию, но они все равно получил).

Когда я вернулся после посещения родителей, я решил, что было бы весело (и познавательно) написать учебник по распознаванию дорожных знаков - вы можете использовать этот код в качестве отправной точки для своих собственных проектов распознавания дорожных знаков.

Чтобы узнать больше о классификации дорожных знаков с помощью Keras и Deep Learning, просто продолжайте читать!

Классификация дорожных знаков с помощью Keras и глубокого обучения

В первой части этого руководства мы обсудим концепцию классификации и распознавания дорожных знаков, включая набор данных, который мы будем использовать для обучения нашего собственного классификатора дорожных знаков.

После этого мы пересмотрим нашу структуру каталогов для проекта.

Затем мы реализуем TrafficSignNet , сверточную нейронную сеть, которую мы будем обучать на нашем наборе данных.

Используя нашу обученную модель, мы оценим ее точность на тестовых данных и даже научимся делать прогнозы на новых входных данных.

Что такое классификация дорожных знаков?

Рисунок 1: Распознавание дорожных знаков состоит из обнаружения объекта: (1) обнаружение / локализация и (2) классификация. В этом сообщении блога мы сосредоточимся только на классификации дорожных знаков с помощью Keras и глубоком обучении.

Классификация дорожных знаков - это процесс автоматического распознавания дорожных знаков вдоль дороги, включая знаки ограничения скорости, знаки уступки, знаки слияния и т. Д.Возможность автоматического распознавания дорожных знаков позволяет нам создавать «умные автомобили».

Беспилотным автомобилям требуется распознавание дорожных знаков, чтобы правильно анализировать и понимать проезжую часть. Точно так же системы «предупреждения водителя» внутри автомобилей должны понимать проезжую часть вокруг них, чтобы помочь водителям и защитить их.

Распознавание дорожных знаков - лишь одна из задач, которые могут решить компьютерное зрение и глубокое обучение.

Наш набор данных дорожных знаков

Рисунок 2: Набор данных Немецкого теста распознавания дорожных знаков (GTSRB) будет использоваться для классификации дорожных знаков с помощью Keras и глубокого обучения.(источник изображения)

Набор данных, который мы будем использовать для обучения нашего собственного классификатора дорожных знаков, - это Немецкий тест распознавания дорожных знаков (GTSRB).

Набор данных GTSRB состоит из 43 дорожных знаков классов и , почти 50 000 изображений.

Образец набора данных можно увидеть на Рисунок 2 выше - обратите внимание, как дорожные знаки были предварительно обрезаны для нас, подразумевая, что аннотаторы / создатели набора данных вручную пометили знаки на изображениях и извлек для нас дорожный знак «Область интереса» (ROI), тем самым упростив проект.

В реальном мире распознавание дорожных знаков - это двухэтапный процесс:

  1. Локализация: Обнаружение и локализация на входном изображении / кадре дорожного знака.
  2. Распознавание: Возьмите локализованный ROI и фактически распознает и классифицирует дорожный знак.

Детекторы объектов глубокого обучения могут выполнять локализацию и распознавание за один прямой проход по сети - если вам интересно узнать больше об обнаружении объектов и локализации дорожных знаков с помощью более быстрых R-CNN, детекторов одиночного выстрела (SSD) и RetinaNet, обязательно обратитесь к моей книге Deep Learning for Computer Vision with Python , где я подробно освещаю эту тему.

Проблемы с набором данных GTSRB

В наборе данных GTSRB есть ряд проблем, первая из которых состоит в том, что изображения имеют низкое разрешение и, что еще хуже, имеют плохую контрастность (как видно на рис. 2 , рис. 2 выше). Эти изображения являются пиксельными, и в некоторых случаях человеческому глазу и мозгу очень сложно, а то и невозможно распознать знак.

Вторая проблема с набором данных - класс обработки skew:

Рисунок 3: Немецкий набор данных теста распознавания дорожных знаков (GTSRB) является примером несбалансированного набора данных.Мы учтем это при обучении нашего классификатора дорожных знаков с помощью Keras и глубокого обучения. (источник изображения)

Верхний класс (ограничение скорости 50 км / ч) имеет более 2000 примеров, а наименее представленный класс (ограничение скорости 20 км / ч) имеет менее 200 примеров - это разница на порядок!

Чтобы успешно обучить точный классификатор дорожных знаков, нам нужно разработать эксперимент, который может:

Структура проекта

Используйте раздел «Загрузки» этой статьи, чтобы загрузить исходный код. После загрузки разархивируйте файлы на своем компьютере.

Отсюда мы будем скачать набор данных GTSRB из Kaggle. Просто нажмите кнопку «Загрузить (300 МБ)» в строке меню Kaggle и следуйте инструкциям, чтобы войти в Kaggle, используя одного из сторонних партнеров по аутентификации или свой адрес электронной почты.Затем вы можете еще раз нажать кнопку «Загрузить (300 МБ)» , и загрузка начнется, как показано:

Рисунок 4: Как загрузить набор данных GTSRB из Kaggle для распознавания дорожных знаков с помощью Keras и глубокого обучения.

Я извлек набор данных в каталог своего проекта, как вы можете видеть здесь:

 $ tree --dirsfirst --filelimit 10 . ├── примеры [25 записей] ├── gtsrb-german-traffic-sign │ ├── Мета [43 записи] │ ├── Тест [12631 запись] │ ├── Поезд [43 записи] │ ├── мета-1 [43 записи] │ ├── тест-1 [12631 запись] │ ├── поезд-1 [43 записи] │ ├── Мета.csv │ ├── Test.csv │ └── Train.csv ├── выход │ ├── trafficignnet.model │ │ ├── активы │ │ ├── переменные │ │ │ ├── variables.data-00000-of-00002 │ │ │ ├── variables.data-00001-of-00002 │ │ │ └── variables.index │ │ └── saved_model.pb │ └── plot.png ├── pyimagesearch │ ├── __init__.py │ └── trafficignnet.py ├── train.py ├── signnames.csv └── pred.py 13 каталогов, 13 файлов 

Наш проект содержит три основных каталога и один модуль Python:

Мы также рассмотрим train.py и Forecast.py . Наш обучающий сценарий загружает данные, компилирует модель, обучает и выводит сериализованную модель и выводит изображение на диск.Оттуда наш сценарий прогнозирования генерирует аннотированные изображения для визуальной проверки.

Настройка среды разработки

Для этой статьи вам понадобятся следующие пакеты:

К счастью, каждый из них легко устанавливается с помощью pip, менеджера пакетов Python.

Давайте установим пакеты сейчас, в идеале в виртуальную среду, как показано (вам нужно будет создать среду):

 $ workon traffic_signs $ pip установить opencv-contrib-python $ pip install numpy $ pip установить scikit-learn $ pip install scikit-image $ pip install imutils $ pip install matplotlib $ pip install tensorflow == 2.0.0 # или tensorflow-gpu 

Использование pip для установки OpenCV - это самый быстрый и простой способ начать работу с OpenCV.Инструкции по , как создать виртуальную среду , включены в руководство по этой ссылке. Этот метод (в отличие от компиляции из исходных кодов) просто проверяет предварительные требования и помещает предварительно скомпилированный двоичный файл, который будет работать на большинстве систем, в пакеты сайта вашей виртуальной среды. Оптимизация может быть активна, а может и не быть. Просто имейте в виду, что сопровождающий решил не включать запатентованные алгоритмы из-за страха судебных исков. Иногда в PyImageSearch мы используем запатентованные алгоритмы в образовательных и исследовательских целях (есть бесплатные альтернативы, которые вы можете использовать в коммерческих целях).Тем не менее, метод pip - отличный вариант для новичков - просто помните, что у вас нет полной установки. Если вам нужна полная установка, обратитесь к моей странице руководств по установке.

Если вам интересно (1) почему мы используем TensorFlow 2.0 и (2) интересно, почему я не проинструктировал вас установить Keras, вы можете быть удивлены, узнав, что Keras фактически включен как часть TensorFlow сейчас. По общему признанию, брак TensorFlow и Keras построен на интересном прошлом. Обязательно прочтите Keras vs.tf.keras: В чем разница в TensorFlow 2.0? , если вам интересно, почему TensorFlow теперь включает Keras.

Как только ваша среда будет готова к работе, пора поработать над распознаванием дорожных знаков с помощью Keras!

Реализация TrafficSignNet, нашего классификатора дорожных знаков CNN

Рисунок 5: Инфраструктура глубокого обучения Keras используется для создания сверточной нейронной сети (CNN) для классификации дорожных знаков.

Давайте продолжим и реализуем сверточную нейронную сеть для классификации и распознавания дорожных знаков.

Примечание: Не забудьте просмотреть мой учебник по Keras, если вы впервые создаете CNN с помощью Keras.

Я решил назвать этот классификатор TrafficSignNet - откройте файл trafficSignnet.py в каталоге проекта и вставьте следующий код:

 # импортируем необходимые пакеты из tensorflow.keras.models импортировать последовательный из tensorflow.keras.layers импортировать BatchNormalization из tensorflow.keras.слои импортировать Conv2D из tensorflow.keras.layers импортировать MaxPooling2D из tensorflow.keras.layers import Activation из tensorflow.keras.layers import Flatten из tensorflow.keras.layers import Dropout из tensorflow.keras.layers import Dense класс TrafficSignNet: @staticmethod def build (ширина, высота, глубина, классы): # инициализируем модель вместе с входной формой как # "каналы последние" и сам размер каналов model = Последовательный () inputShape = (высота, ширина, глубина) chanDim = -1 

Наши тс.Импорт keras указан в строках 2-9 . Мы будем использовать преимущества последовательного API Keras для создания нашей TrafficSignNet CNN ( Line 2 ).

Строка 11 определяет наш класс TrafficSignNet , за которым следует Строка 13 , которая определяет наш метод сборки . Метод build принимает четыре параметра: размеры изображения, глубину и количество классов в наборе данных.

Строки 16-19 инициализируют нашу модель Sequential и задают inputShape CNN.

Давайте определим наш CONV => RELU => BN => POOL , набор слоев:

 # CONV => RELU => BN => POOL model.add (Conv2D (8, (5, 5), padding = "same", input_shape = inputShape)) model.add (Активация ("relu")) model.add (BatchNormalization (axis = chanDim)) model.add (MaxPooling2D (размер_пул = (2, 2))) 

Этот набор слоев использует ядро ​​ 5 × 5 для изучения более крупных функций - это поможет различать разные формы дорожных знаков и цветные пятна на самих дорожных знаках.

Оттуда мы определяем два набора (CONV => RELU => CONV => RELU) * 2 => POOL слоев:

 # первый набор (CONV => RELU => CONV => RELU) * 2 => POOL model.add (Conv2D (16, (3, 3), padding = "same")) model.add (Активация ("relu")) model.add (BatchNormalization (axis = chanDim)) model.add (Conv2D (16, (3, 3), padding = "same")) model.add (Активация ("relu")) model.add (BatchNormalization (axis = chanDim)) model.add (MaxPooling2D (размер_пул = (2, 2))) # второй набор (CONV => RELU => CONV => RELU) * 2 => POOL модель.add (Conv2D (32, (3, 3), padding = "same")) model.add (Активация ("relu")) model.add (BatchNormalization (axis = chanDim)) model.add (Conv2D (32, (3, 3), padding = "same")) model.add (Активация ("relu")) model.add (BatchNormalization (axis = chanDim)) model.add (MaxPooling2D (размер_пул = (2, 2))) 

Эти наборы уровней углубляют сеть, складывая два набора слоев CONV => RELU => BN перед применением max-pooling для уменьшения размерности объема.

Голова нашей сети состоит из двух наборов полностью связанных слоев и классификатора softmax:

 # первый набор слоев FC => RELU модель.добавить (Flatten ()) model.add (Плотный (128)) model.add (Активация ("relu")) model.add (BatchNormalization ()) model.add (Выпадение (0,5)) # второй набор слоев FC => RELU model.add (Сглаживание ()) model.add (Плотный (128)) model.add (Активация ("relu")) model.add (BatchNormalization ()) model.add (Выпадение (0,5)) # softmax классификатор model.add (Плотный (классы)) model.add (Активация ("softmax")) # вернуть построенную сетевую архитектуру модель возврата 

Dropout применяется как форма регуляризации, направленная на предотвращение переобучения.В результате часто получается более обобщенная модель.

Строка 54 возвращает нашу модель ; Далее мы скомпилируем и обучим модель в нашем сценарии train.py .

Если вы изо всех сил пытались понять термины в этом классе, обязательно обратитесь к Deep Learning for Computer Vision with Python для концептуальных знаний о типах слоев. My Keras Tutorial также содержит краткий обзор.

Реализация нашего обучающего скрипта

Теперь, когда наша архитектура TrafficSignNet реализована, давайте создадим наш обучающий сценарий Python, который будет отвечать за:

Приступим - открой поезд .py в каталоге проекта и добавьте следующий код:

 # установить бэкэнд matplotlib, чтобы цифры можно было сохранять в фоновом режиме импортировать matplotlib matplotlib.use («Агг») # импортируем необходимые пакеты из pyimagesearch.trafficsignnet импорт TrafficSignNet из tensorflow.keras.preprocessing.image импорт ImageDataGenerator из tensorflow.keras.optimizers import Adam из tensorflow.keras.utils импорт в_categorical из sklearn.metrics импорт классификации_report из преобразования импорта изображения от экспозиции импорта скимэджа из skimage import io импортировать matplotlib.pyplot как plt импортировать numpy как np import argparse случайный импорт импорт ОС 

Строки 2-18 импортируем наши необходимые пакеты:

Давайте продолжим и определим функцию для загрузки наших данных с диска:

 def load_split (basePath, csvPath): # инициализировать список данных и меток данные = [] label = [] # загружаем содержимое файла CSV, удаляем первую строку (т.к. # он содержит заголовок CSV) и перетасуйте строки (в противном случае # все примеры конкретного класса будут в последовательном порядке) row = open (csvPath).read (). strip (). split ("\ n") [1:] random.shuffle (строки) 

Набор данных GTSRB предварительно разделен на части для обучения и тестирования. Строка 20 определяет load_split для загрузки каждой обучающей группы соответственно. Он принимает путь к базе набора данных, а также путь к файлу .csv , который содержит метку класса для каждого изображения.

Строки 22 и 23 инициализируют наши данные и подписывают списки , которые эта функция скоро заполнит и вернет.

Строка 28 загружает наш файл .csv , удаляет пробелы и захватывает каждую строку через разделитель новой строки, пропуская первую строку заголовка. Результатом является список из строк, , которые затем перемешиваются в случайном порядке.

Результат строк 28 и 29 можно увидеть здесь (т.е. если вы должны были напечатать первые три строки в списке через print (rows [: 3]) ):

 ['33, 35,5,5,28,29,13, Поезд / 13 / 00013_00001_00009.png ', '36, 36,5,5,31,31,38, Поезд / 38 / 00038_00049_00021.png ', '75, 77,6,7,69,71,35, Поезд / 35 / 00035_00039_00024.png '] 

Формат данных: Ширина, Высота, X1, Y1, X2, Y2, ClassID, Image Path .

Давайте продолжим и переберем строки сейчас и извлечем + предварительно обработаем данные, которые нам нужны:

 # цикл по строкам файла CSV for (i, row) в enumerate (rows): # проверяем, должны ли мы показывать обновление статуса если i> 0 и i% 1000 == 0: print ("Всего изображений [ИНФОРМАЦИЯ] обработано {}".формат (i)) # разбиваем строку на компоненты, а затем получаем идентификатор класса # и путь к изображению (label, imagePath) = row.strip (). split (",") [- 2:] # получить полный путь к файлу изображения и загрузить его imagePath = os.path.sep.join ([basePath, imagePath]) изображение = io.imread (imagePath) 

Линия 32 проходит через рядов . Внутри цикла переходим к:

Как упоминалось выше в разделе «Проблемы с набором данных GTSRB» , одна из самых больших проблем с набором данных заключается в том, что многие изображения имеют низкий контраст , , что затрудняет распознавание данного знака человеческим глазом. (не говоря уже о модели компьютерного зрения / глубокого обучения).

Мы можем автоматически улучшать контраст изображения, применяя алгоритм, называемый Contrast Limited Adaptive Histogram Equalization (CLAHE), реализацию которого можно найти в библиотеке scikit-image.

Используя CLAHE, мы можем улучшить контрастность изображений дорожных знаков:

Рисунок 6: В рамках предварительной обработки нашего набора данных GTSRB для классификации дорожных знаков с помощью глубокого обучения мы применяем метод, известный как адаптивное выравнивание гистограммы с ограничением контраста (CLAHE), чтобы улучшить контраст изображения.Исходные изображения входных изображений можно увидеть на слева - обратите внимание, насколько низкий контраст и некоторые знаки не могут быть распознаны. Применяя CLAHE (справа) , мы можем улучшить контраст изображения.

Хотя наши изображения могут показаться человеческому глазу немного «неестественными», улучшение контрастности лучше поможет нашим алгоритмам компьютерного зрения автоматически распознавать наши дорожные знаки.

Примечание: Большое спасибо Thomas Tracey, который в своей статье 2017 года предложил использовать CLAHE для улучшения распознавания дорожных знаков.

Давайте предварительно обработаем наши изображения, применив CLAHE сейчас:

 # изменить размер изображения до 32x32 пикселей, игнорируя соотношение сторон, #, а затем выполнить адаптивную гистограмму с ограниченной контрастностью # Эквализация (CLAHE) изображение = transform.resize (изображение, (32, 32)) изображение = экспозиция.equalize_adapthist (изображение, clip_limit = 0.1) # обновить список данных и меток соответственно data.append (изображение) label.append (int (метка)) # преобразовываем данные и метки в массивы NumPy данные = np.массив (данные) label = np.array (метки) # вернуть кортеж данных и меток возврат (данные, метки) 

Чтобы завершить цикл по строкам , мы:

Затем Строки 56-60 преобразуют данные и меток в массивы NumPy и вернут их вызывающей функции.

Определив нашу функцию load_split , теперь мы можем перейти к синтаксическому анализу аргументов командной строки:

 # построить парсер аргументов и проанализировать аргументы ap = argparse.ArgumentParser () ap.add_argument ("- d", "--dataset", required = True, help = "путь к входу GTSRB") ap.add_argument ("- m", "--model", required = True, help = "путь к выходной модели") ap.add_argument ("- p", "--plot", type = str, default = "plot.png", help = "путь к сюжету истории обучения") args = vars (ap.parse_args ()) 

Наши три аргумента командной строки состоят из:

Давайте инициализируем несколько гиперпараметров и загрузим имена меток наших классов:

 # инициализируем количество эпох для тренировки, базовую скорость обучения, # и размер партии NUM_EPOCHS = 30 INIT_LR = 1e-3 BS = 64 # загружаем названия ярлыков labelNames = open ("подписи.csv "). read (). strip (). split (" \ n ") [1:] labelNames = [l.split (",") [1] для l в labelNames] 

Строки 74-76 инициализируют количество эпох для обучения, нашу начальную скорость обучения и размер пакета.

Строки 79 и 80 загружают класс labelNames из файла .csv . Ненужная разметка в файле автоматически удаляется.

А теперь давайте загрузим + предварительно обработаем наши данные:

 # получить путь к файлам CSV для обучения и тестирования trainPath = os.path.sep.join ([args ["набор данных 
.

20 способов помочь в борьбе с торговлей людьми в 2020 году

20 действий в 2020 году

Любой желающий может присоединиться к борьбе с торговлей людьми. Вот 20 идей, которые стоит рассмотреть в 2020 году.

  1. Изучите показатели торговли людьми на веб-сайте TIP Office или пройдя тренинг. Обучение по повышению осведомленности о торговле людьми доступно, в частности, для частных лиц, предприятий, служб быстрого реагирования, правоохранительных органов, преподавателей и федеральных служащих.
  2. Если вы находитесь в США и считаете, что кто-то может стать жертвой торговли людьми, позвоните на круглосуточную национальную горячую линию по борьбе с торговлей людьми по телефону 1-888-373-7888 или сообщите о чрезвычайной ситуации в правоохранительные органы, позвонив по номеру 911. Жертвы торговли людьми, имеют ли граждане США право на получение услуг и иммиграционной помощи.
  3. Будьте сознательным и информированным потребителем. Узнайте больше о том, кто мог собирать ваши помидоры или шить вам одежду, на ResponsibleSourcingTool.org или ознакомьтесь со списком товаров, произведенных с помощью детского или принудительного труда Министерства труда.Поощряйте компании принимать меры по предотвращению торговли людьми в их цепочках поставок и публиковать информацию, включая списки поставщиков или заводов, для информирования потребителей.
  4. Станьте волонтером и поддерживайте усилия по борьбе с торговлей людьми в вашем районе.
  5. Встретьтесь и / или напишите местным, государственным и федеральным выборным должностным лицам, чтобы сообщить им, что вы заботитесь о борьбе с торговлей людьми, и спросите, что они делают для решения этой проблемы.
  6. Будьте в курсе. Настройте веб-оповещение, чтобы получать текущие новости о торговле людьми.Кроме того, посетите проект "Свобода" CNN, чтобы узнать больше о различных формах торговли людьми во всем мире.
  7. Проведите информационное мероприятие для просмотра и обсуждения фильмов о торговле людьми. Например, узнайте, как современное рабство существует сегодня; посмотреть документальное расследование о торговле людьми в целях сексуальной эксплуатации; или узнайте, как принудительный труд может повлиять на глобальные цепочки поставок продуктов питания. Вы также можете обратиться в местную библиотеку и попросить помощи в выборе подходящей книги и попросить их организовать мероприятие.
  8. Организуйте сбор средств и пожертвуйте вырученные средства организации по борьбе с торговлей людьми.
  9. Посоветуйте вашим местным школам или школьному округу включить торговлю людьми в свои учебные программы и разработать протоколы для выявления и сообщения о предполагаемом случае торговли людьми или реагирования на потенциальную жертву.
  10. Используйте свои платформы социальных сетей для повышения осведомленности о торговле людьми, используя следующие хэштеги: #endtrafficking, #freedomfirst.
  11. Подумайте, информировано ли ваше рабочее место о травмах, и обратитесь к руководству или отделу кадров, чтобы призвать к внедрению методов ведения бизнеса с учетом травм.
  12. Станьте наставником для молодого человека или нуждающегося. Торговцы людьми часто нацелены на людей, которые переживают трудные времена или которым не хватает надежных систем поддержки. Как наставник, вы можете получить новый и положительный опыт в жизни этого человека в период становления.
  13. Родители и опекуны: узнайте, как торговцы людьми часто выбирают и вербуют молодежь и к кому обратиться за помощью в потенциально опасных ситуациях. Организуйте общественные обсуждения с ассоциациями родителей и учителей, правоохранительными органами, школами и членами сообщества о защите детей в вашем районе.
  14. Молодежь: узнайте, как распознать тактику вербовки торговцев людьми, как безопасно выйти из подозрительных или неудобных ситуаций и как обратиться за помощью в любое время.
  15. Религиозные сообщества: проводите информационные мероприятия и форумы с участием лидеров по борьбе с торговлей людьми или совместно поддерживайте местного поставщика услуг для жертв.
  16. Предприятия: Обеспечение рабочих мест, стажировок, повышения квалификации и других возможностей для жертв торговли людьми. Примите меры по расследованию и предотвращению торговли людьми в ваших цепочках поставок, проконсультировавшись с инструментами Responsible Sourcing Tool и Comply Chain для разработки эффективных систем управления для обнаружения, предотвращения и борьбы с торговлей людьми.
  17. Студенты колледжа: действуйте в своем кампусе. Присоединяйтесь или создайте университетский клуб, чтобы повысить осведомленность о торговле людьми и инициировать действия в вашем местном сообществе. Подумайте о том, чтобы написать одну из ваших исследовательских работ по теме, касающейся торговли людьми. Просите, чтобы торговля людьми была включена в учебные программы университетов.
  18. Поставщики медицинских услуг: узнайте, как определять признаки торговли людьми и помогать жертвам. С помощью местных организаций по борьбе с торговлей людьми предоставлять жертвам торговли людьми недорогие или бесплатные услуги.Ресурсы Министерства здравоохранения и социальных служб можно найти на их веб-сайте.
  19. Журналисты: СМИ играют огромную роль в формировании представлений и в ведении публичных дискуссий о торговле людьми. Ознакомьтесь с передовым опытом СМИ о том, как эффективно и ответственно освещать истории о торговле людьми.
  20. Адвокаты: Предлагают жертвам торговли людьми юридические услуги, включая поддержку тем, кто ищет льготы или особый иммиграционный статус. Ресурсы доступны для адвокатов, представляющих жертв торговли людьми.
.

25 способов увеличить посещаемость вашего сайта

Спросите маркетолога или владельца бизнеса, что им больше всего нравится в мире, и они, вероятно, скажут вам «больше клиентов». Что часто приходит после клиентов из списка желаний компании? Больше трафика на их сайт. Есть много способов увеличить посещаемость вашего веб-сайта, и в сегодняшней публикации мы рассмотрим 25 из них, в том числе несколько способов БЕСПЛАТНО увеличить посещаемость сайта.

1. Объявить

Это настолько очевидно, что мы сначала рассмотрим его. Платный поиск, реклама в социальных сетях и медийная реклама (попробуйте наш Smart Ads Creator!) - все это отличные способы привлечь посетителей , построить свой бренд и сделать ваш сайт доступным для людей. Отрегулируйте свои платные стратегии в соответствии со своими целями - вы просто хотите больше трафика или также хотите увеличить конверсию? У каждого платного канала есть свои плюсы и минусы, поэтому хорошо подумайте о своих целях, прежде чем использовать свою кредитную карту.

Если вы надеетесь, что увеличение посещаемости вашего сайта приведет к увеличению продаж, вам необходимо настроить таргетинг на ключевые слова с высоким коммерческим намерением в рамках своих платных поисковых стратегий.Да, конкуренция за эти поисковые запросы может быть жесткой (и дорогостоящей), но вознаграждение того стоит.

2. Социальные сети

Недостаточно создавать качественный контент и надеяться, что люди его найдут - нужно проявлять инициативу. Один из лучших способов увеличить посещаемость вашего веб-сайта - это использовать каналы социальных сетей для продвигать свой контент . Twitter идеально подходит для коротких, быстрых (и заманчивых) ссылок, тогда как продвижение в Google+ может помочь вашему сайту отображаться в персонализированных результатах поиска и особенно эффективно в нишах B2B.Если вы компания, занимающаяся производством продуктов B2C, вам могут понравиться социальные сайты с большим количеством изображений, такие как Pinterest и Instagram. Вот еще несколько советов по максимально эффективному использованию маркетинга в социальных сетях.

Изображение из Pascale Communications

3. Смешайте

Не существует волшебной формулы успеха контент-маркетинга, несмотря на то, во что некоторые уверяют. По этой причине меняет длину и формат вашего контента , чтобы сделать его максимально привлекательным для различных типов читателей.Для максимального воздействия чередуйте короткие новостные сообщения блога с длинным контентом, а также видео, инфографику и информационные материалы.

4. Пишите неотразимые заголовки

Заголовки - одна из самых важных частей вашего контента. Без убедительного заголовка даже самая полная запись в блоге останется непрочитанной . Овладейте искусством написания заголовков. Например, авторы BuzzFeed и Upworthy часто пишут до двадцати разных заголовков, прежде чем, наконец, остановятся на том, который будет привлекать больше всего трафика, поэтому хорошо подумайте о своем заголовке, прежде чем нажимать «опубликовать».”

5. Обратите внимание на SEO на странице

Думаете, SEO мертв? Подумай еще раз. Оптимизация содержания для поисковых систем по-прежнему является ценным и стоящим методом. Вы максимально используете замещающий текст изображения? Вы создаете внутренние ссылки на новый контент? А как насчет метаописаний? Оптимизация для SEO на странице не должна занимать много времени, и она может помочь увеличить ваш органический трафик.

6. Целевые ключевые слова с длинным хвостом

Охвачены ваши ключевые слова с высоким намерением и базы популярных ключевых слов? Тогда пришло время настроить таргетинг на ключевые слова с длинным хвостом.На ключевые слова с длинным хвостом приходится большая часть веб-поисков, а это означает, что если вы не нацеливаете на них таргетинг в рамках платного поиска или поисковой оптимизации, вы упускаете из виду.

Изображение из thegardensofeden.org

7. Начать гостевой блог

Прежде чем вы это скажете - нет, настоящий гостевой блоггинг жив, несмотря на то, что вы, возможно, слышали. Обеспечение гостевой публикации на авторитетном сайте может увеличить посещаемость вашего блога. и помогают укрепить ваш бренд в сделке.Однако будьте осторожны - стандарты гостевых блогов радикально изменились за последние восемнадцать месяцев, и тактика спама может привести к суровым наказаниям. Продолжить с осторожностью.

8. Приглашайте других в гостевой блог на своем сайте

Гостевой блоггинг - это улица с двусторонним движением. Помимо размещения контента в других блогах, приглашает людей из вашей ниши вести блог на вашем собственном сайте . Они, вероятно, поделятся своей гостевой статьей и дадут ссылку на нее, что может привлечь новых читателей на ваш сайт.Просто убедитесь, что вы публикуете только качественный, оригинальный контент без спам-ссылок, потому что Google сильно борется с некачественным гостевым блогом.

9. Следите за реферальным трафиком

Вместо того, чтобы пытаться убедить другие сайты ссылаться на вас (утомительный и трудоемкий процесс), создавайте контент, на который просто напрашивается ссылка.

Когда Ларри писал о ударе по пресловутым зубам, который eBay получил от обновления Google Panda, нам удалось получить ссылку от Ars Technica в разделе «Выбор редактора» вместе со ссылками на The New York Times и National Geographic.Не так уж плохо - как и всплеск реферального трафика. Узнайте, какие типы ссылок отправляют много реферального трафика и как их получить, в этом посте.

10. Публикуйте контент в LinkedIn

LinkedIn стал гораздо больше, чем просто средством поиска новой работы. Крупнейшая в мире профессиональная социальная сеть теперь сама по себе является ценной платформой для публикации, а это значит, что вы должны публиковать контент в LinkedIn на регулярной основе. Это может увеличить посещаемость вашего сайта, а также повысить ваш профиль в вашей отрасли, особенно если у вас есть от умеренного до большого количества подписчиков.

11. Внедрить микроданные схемы

Внедрение схемы (или другого формата микроданных) само по себе не обязательно увеличит посещаемость вашего веб-сайта, но упростит поисковым роботам поиск и индексирование ваших страниц. . Еще одно преимущество использования схемы для SEO заключается в том, что это может привести к созданию более полнофункциональных фрагментов сайта, что может улучшить рейтинг кликов.

12. Связь внутри

Сила вашего ссылочного профиля зависит не только от того, сколько сайтов ссылаются на вас - на нее также может влиять ваша внутренняя структура ссылок .При создании и публикации контента обязательно следите за возможностями для внутренних ссылок. Это не только помогает с SEO, но и приводит к лучшему и более полезному опыту для пользователя - краеугольному камню увеличения трафика на ваш сайт.

13. Интервью лидеров мысли отрасли

Думаете, интервью предназначены только для членов высшей лиги? Вы будете удивлены, сколько людей захотят поговорить с вами, если вы просто спросите их. Разошлите электронные письма с просьбой об интервью лидерам мнений в вашей отрасли, и опубликуйте интервью в своем блоге .Узнаваемость имени не только повысит ваш авторитет и увеличит посещаемость вашего веб-сайта, но и собеседник, вероятно, также поделится контентом, что еще больше расширит его охват.

Изображение из business2community.com

14. Не пренебрегайте электронным маркетингом

Так много компаний сосредоточены на привлечении новых клиентов с помощью контент-маркетинга, что забывают о более традиционных методах. Электронный маркетинг может быть мощным инструментом, и даже умеренно успешная рассылка электронной почты может привести к значительному увеличению трафика.Только будьте осторожны, чтобы не засыпать людей бесконечными письмами о каждом обновлении вашего бизнеса. Кроме того, не упускайте из виду силу сарафанного радио, особенно от людей, которым уже нравятся ваши продукты или услуги. Дружественное напоминание по электронной почте о новой услуге или продукте также может помочь вам увеличить ваш трафик.

15. Убедитесь, что ваш сайт адаптивен

Времена, когда просмотр Интернет-страниц осуществлялся исключительно на настольных ПК, давно прошли. Сегодня больше людей, чем когда-либо прежде, используют мобильные устройства для доступа в Интернет, и если вы заставляете посетителей сжимать и прокручивать свой сайт, вы в основном говорите им, чтобы они уходили в другое место.Даже если у вас есть базовый веб-сайт, вам все равно нужно убедиться, что он доступен и удобен для просмотра на различных устройствах , включая смартфоны меньшего размера.

16. Убедитесь, что ваш сайт работает быстро

Вам приходилось ждать тридцать секунд загрузки веб-страницы? И я нет. Если ваш сайт загружается бесконечно, показатель отказов будет очень высоким. Убедитесь, что ваши страницы максимально технически оптимизированы , включая размеры файлов изображений, структуру страниц и функциональность сторонних плагинов.Чем быстрее загружается ваш сайт, тем лучше.

17. Развивайте чувство общности

Люди хотят высказывать свое мнение и взвешиваться по темам, которые им интересны, поэтому создание сообщества на вашем сайте - отличный способ начать обсуждение и увеличить посещаемость вашего сайта. Внедрите надежную систему комментариев с помощью сторонних решений, таких как комментарии Facebook или Disqus, или создайте специальный форум, где посетители могут задавать вопросы. Однако не забывайте управлять своим сообществом, чтобы обеспечить соблюдение минимальных стандартов приличия.

18. Сделайте так, чтобы вас услышали в комментариях Разделы

Вы, вероятно, регулярно посещаете хотя бы несколько сайтов, имеющих отношение к вашему бизнесу, так почему бы не присоединиться к разговору? Комментирование не обязательно сразу обеспечивает немедленное увеличение реферального трафика, но , сделав себе имя, предоставляя проницательные, наводящие на размышления комментарии в отраслевых блогах и сайтах, - отличный способ заявить о себе , что впоследствии может приведет к привлечению большего количества посетителей на ваш сайт.Просто помните, что, как и в случае с гостевыми публикациями, качество и актуальность являются ключевыми - вы должны взаимодействовать с другими людьми в своей нише, а не сбрасывать спам-ссылки на несвязанные веб-сайты.

Изображение из organictalks.com

19. Изучите свои аналитические данные

Google Analytics является бесценным источником данных практически обо всех мыслимых аспектах вашего сайта, от самых популярных страниц до демографических данных посетителей. Внимательно следите за своими данными Analytics и используйте эту информацию для разработки своих рекламных и контент-стратегий.Обратите внимание на то, какие сообщения и страницы наиболее популярны. Изучите данные о посетителях, чтобы увидеть, как, откуда и когда приходит трафик на ваш сайт.

20. Будьте активны в социальных сетях

Недостаточно просто делиться контентом через социальные сети - вам также необходимо активно участвовать в жизни сообщества. Есть аккаунт в Twitter? Затем присоединяйтесь к групповым обсуждениям с соответствующими хэштегами. Ваша аудитория оставляет комментарии к вашим сообщениям в Facebook? Отвечайте на вопросы и общайтесь со своими читателями.Ничто не отвлекает людей быстрее, чем использование социальных сетей в качестве канала вещания - используйте социальные сети, как это было задумано, и общайтесь со своими поклонниками.

NEW: объявляем об университете PPC: бесплатно изучите маркетинг PPC http://t.co/pVGDC8aIex pic.twitter.com/yiKZNQ0kFN

- WordStream (@WordStream) 29 июля 2014 г.

21. Разместите свой контент на сайтах-агрегаторах

Во-первых, отказ от ответственности - не рассылайте спам на Reddit и других подобных сайтах в надежде «сорвать джекпот» реферального трафика, потому что этого не произойдет.Члены таких сообществ, как Reddit, необычайно сообразительны, чтобы спамить, замаскированные под законные ссылки, но время от времени не помешает отправлять ссылки, которые эта аудитория сочтет действительно полезными. Выберите соответствующий сабреддит, отправьте свой контент и наблюдайте за потоком трафика.

22. Включите видео в свою контент-стратегию

Текстовый контент - это хорошо, но видео может быть ценным активом как для привлечения новых посетителей, так и для повышения привлекательности вашего сайта.Данные показывают, что визуальный материал удерживает больше информации, чем текст, а это означает, что видеомаркетинг - отличный способ привлечь и удержать внимание вашей аудитории, и одновременно увеличивают посещаемость вашего веб-сайта.

23. Изучите конкуренцию

Если вы не использовали такое программное обеспечение, как BuzzSumo, чтобы узнать, что делают ваши конкуренты, вы находитесь в очень невыгодном положении. Эти службы объединяют социальную эффективность определенных сайтов и контента, чтобы вы могли сразу увидеть, какие темы находят отклик у читателей и, что наиболее важно, распространяются в социальных сетях.Узнайте, что люди читают (и о чем говорят), и имитируйте такой контент, чтобы привлечь трафик на ваш сайт.

24. Проведение вебинаров

Люди любят учиться, а вебинары - отличный способ поделиться своими знаниями с нетерпеливо ожидающей аудиторией. В сочетании с эффективной кампанией по социальному продвижению вебинары - отличный способ увеличить посещаемость вашего сайта. Отправьте электронное письмо за неделю или около того заранее, а также напоминание о «последней возможности зарегистрироваться» за день до вебинара.Обязательно заархивируйте презентацию для последующего просмотра и широко продвигайте свои веб-семинары в социальных сетях. Если вам интересно, как провести вебинар, щелкните ссылку, чтобы получить несколько советов.

25. Посещать конференции

В какой бы отрасли вы ни работали, есть вероятность, что есть по крайней мере одна или две крупные конференции и конференции, имеющие отношение к вашему бизнесу. Посещать эти мероприятия - хорошая идея - говорить на них еще лучше. Даже приличное выступление на полпути - отличный способ заявить о себе как о идейном лидере в своей отрасли и значительно повысить популярность своего сайта.

Ну, вот и все для сегодняшней публикации. Если у вас есть собственные советы по увеличению посещаемости вашего веб-сайта, я хотел бы их услышать.

.

Уменьшение заторов на дорогах и загрязнения в городских районах

Проблемы и решения, связанные с пробками на дорогах: отправка в Правительство Великобритании для справки о пробках в городах

Версия этого документа была отправлена ​​компанией Smarter Cambridge Transport на рассмотрение Комитета по транспорту Палаты общин в январе 2017 года. Версия для печати PDF с информацией о Smarter Cambridge Transport доступна здесь.

Краткое содержание

Здесь мы представляем некоторые идеи по сокращению заторов и загрязнения в городских районах, применимые в Великобритании и во всем мире.Идеи были разработаны в контексте района Большого Кембриджа (примерно города Кембриджа и района Южный Кембриджшир), что типично для многих городов Великобритании. Городское население региона составляет менее 150 000 человек, и его окружает рассредоточенное сельское население.

Меры по снижению перегрузки можно разделить на две категории: временных, и действенных.

Временные меры освобождают пропускную способность дорог, которая вскоре заполняется индуцированным спросом: люди адаптируют свой образ жизни к преобладающим дорожным условиям.Таким образом, такие меры целесообразны только в том случае, если они либо выигрывают время, либо закладывают основу для более радикальных вмешательств. Мы кратко рассмотрим меры в этой категории, которые не следует рассматривать как решения - по крайней мере, не по отдельности.

Меры Virtuous запускают цикл обратной связи, который побуждает все больше и больше людей отказываться от вождения. Если сделать автобусное сообщение более удобным или дешевым, это повысит покровительство, а это означает, что автобус будет работать чаще и дольше, что сделает его удобным и привлекательным для большего числа людей. Это изменения, которые должна поддерживать транспортная политика.

Меры по снижению загруженности дорог

Современные, сложные инициативы, которые лучше типичных «больших идей», включают:

Как можно видеть, они начинаются с вмешательств, требующих лишь небольшого уровня капиталовложений, прежде чем переходить к тем, которые требуют все большей степени инвестиций государственного и / или частного сектора.Мы рассмотрим каждый из них по очереди, прежде чем закончить рассмотрением роли транспорта для здоровья и благополучия и некоторыми заключительными мыслями.

Одноразовое решение

Часто ошибочно полагают, что заторы можно решить одной большой идеей, например:

Ни один из них не может предоставить полное решение, и большинство из них обеспечивают только временное облегчение, пока индуцированный спрос снова не заполнит пространство дороги.Ценообразование на дорогах (о котором мы поговорим позже) является ближайшим к одноразовому решению, но оно все еще требует значительных улучшений для общественного и активного транспорта.

Меры тяжелой инженерии, такие как выделение автобусных полос, уличных трамваев и прокладка туннелей, могут привлечь поддержку политиков, помнящих об их наследии. Но такие проекты обычно требуют многих лет разрушительной работы, разрушают хрупкие уличные пейзажи и подрывают жизнеспособность других вариантов общественного транспорта. Расширение дороги для добавления полосы для автобусов затрудняет переход пешеходов и может снизить качество велосипедной инфраструктуры, которая может быть размещена.Трамвайная линия или парк-аттракцион могут лишить права доступа к сельским автобусным маршрутам. Бизнес-обоснования необходимо тщательно продумывать и только после того, как будут реализованы «более мягкие» меры или хотя бы детально смоделированы.

Для тех, кто считает, что езда на велосипеде вызывает заторы, Кембриджская велосипедная кампания предлагает озорное предложение: давайте проводить день без цикла! Опыт гораздо убедительнее теории.

Нам нужно только обратить внимание на города Европы, которые эффективно управляют заторами, такие как Копенгаген, Фрайбург и Гронинген: они применяют широкий спектр дополнительных мер, тщательно уравновешивая потребности жителей, пассажиров, предприятий, посетителей и туристов.

Низкие капитальные вложения

1. Оптимизация управления светофорами

Системы управления городским движением

(UTMC), такие как SCOOT, могут быть очень эффективными в увеличении пропускной способности дорог за счет изменения времени включения светофора в соответствии со спросом в реальном времени. Когда все фары скоординированы и реагируют на спрос, случаи «блокировки назад» (застревание транспортных средств на перекрестках), приводящие к заторам, могут быть минимизированы. Специалисты по планированию дорожного движения могут также подготовить и смоделировать программы для работы с конкретными сценариями (например, аварией на магистральной дороге), которые затем можно сразу загрузить в UTMC.

UTMC может помочь приоритезировать автобусы, синхронизируя световые фазы с движением автобусов. Современные системы могут даже видеть, идет ли автобус по расписанию или отстает от него, и соответственно изменять степень приоритета (например, ограничивая зеленый свет на перекрестках).

Нелинейность взаимосвязи между «потоком» и «задержкой» трафика означает, что относительно небольшое сокращение потока (скажем, 10-15%) может привести к очень значительному сокращению перегрузки. В Кембридже это воспринимается как «эффект полугодия»: сокращение потока менее чем на 15% во время школьных каникул приводит к тому, что часы пик почти свободны от скоплений.

2. Использование видеонаблюдения для наблюдения за дорожными условиями

Использование видеонаблюдения на перекрестках позволяет диспетчерам отслеживать поломки, столкновения и другие причины заторов. В сочетании с хорошими системами связи с Highways England, полицией и основными участниками дорожного движения (такими как аэропорты, вокзалы, торговые парки) это может гарантировать, что диспетчеры дорожного движения получат заблаговременное предупреждение о проблемах, которые могут повлиять на их сеть.

Любое установленное оборудование видеонаблюдения должно соответствовать минимальным стандартам, необходимым для обеспечения соблюдения законов.

3. Обеспечение соблюдения действующих законов о дорожном движении

Незаконная парковка, ожидание, погрузка / разгрузка затрудняет транспортный поток, снижает пропускную способность на перекрестках, задерживает автобусы и увеличивает опасность для пешеходов или велосипедистов. Блокирование перекрестков, которое является незаконным там, где есть желтый прямоугольник, может вызвать затор на большом участке дорожной сети.

Езда с несоответствующей скоростью, прыгание на красный свет или движение через запрещенные зоны - все это приводит к гибели людей, травмам и нежеланию людей ходить или ездить на велосипеде или позволять своим детям делать это без сопровождения взрослых.

В настоящее время принято считать, что автомобили для доставки могут парковаться на тротуаре возле магазина, даже если есть более безопасная альтернатива. Удобство водителя-доставщика перевешивает удобство и безопасность пешеходов, инвалидов-колясочников и людей с детскими колясками.

Правительство в настоящее время рассматривает закон о парковке у тротуаров. Он может принять решение распространить на остальную часть страны запрет, существующий в Лондоне, но это все равно потребует соблюдения.Уведомления о штрафных санкциях, которые в настоящее время выдаются за незаконную разгрузку, рассматриваются просто как затраты на ведение бизнеса, поэтому, возможно, следует рассмотреть возможность увеличения штрафа за повторные нарушения.

Включение Части 6 Закона об управлении дорожным движением 2004 г. позволит гражданским органам преследовать широкий круг мелких правонарушений, связанных с движением транспортных средств, которые в настоящее время у полиции нет ни ресурсов, ни стимулов для исполнения.

Правительству и местным властям необходимо «продавать» правоохранительные меры как положительную попытку помочь ответственным участникам дорожного движения, а не как «войну с автомобилистами».

4. Улучшение восприятия автобусов

Бытует мнение (частично связанное с классом), что трамваи привлекательнее автобусов. Вместо того, чтобы потворствовать этой предвзятости - потенциально ценой огромных затрат - имеет смысл изучить, почему существует такое восприятие. Вот некоторые из наиболее часто цитируемых возражений:

Требование к водителям автобусов собирать плату за проезд, проверять билеты и пропуски, учитывать все взятые деньги и уклоняться от уплаты проездных билетов создает значительный стресс для их работы и увеличивает время простоя на остановках. Вместо этого операторам следует нанимать специалистов по защите доходов, наделенных полномочиями налагать штрафы на месте. Видеонаблюдение в автобусах позволяет обнаруживать и преследовать рецидивистов.

5. Расширение парковочных зон для жителей

В большинстве больших и малых городов только улицы в центре имеют всесторонний контроль парковки, обычно включающий сочетание парковки жителей и мест с оплатой и демонстрацией или ограниченным временем ожидания.Пробки, высокая плата за парковку и растущие тарифы на проезд в общественном транспорте побуждают все больше и больше людей ездить и парковаться за пределами контролируемых парковочных зон. Затем они идут пешком или иногда на велосипеде до конца пути.

Это усугубляет заторы и загрязнение в городах, поскольку все больше пассажиров разъезжают в поисках парковочных мест. Это, в свою очередь, делает прогулки и езду на велосипеде менее приятными и безопасными для жителей. Он также не оставляет места для парковки посетителям (в том числе оказывающим медицинские и персональные услуги) и безопасным остановкам средств доставки.

Ответ состоит в том, чтобы скоординированно расширить контроль за парковкой намного дальше от центра города. Добавление новых парковочных зон по частям просто переносит проблемы на новый район. Координируя расширение, можно создать одночасовые парковочные зоны для жителей, которые могут патрулировать один или два сотрудника гражданских правоохранительных органов. Маршрут патрулирования может быть спроектирован с использованием последовательных ограничений на один час: с 10 до 11 часов утра в одном районе, с 11 часов дня в следующем, с полудня до 13 часов в следующем и так далее.В сочетании с технологией ANPR (автоматическое распознавание номерных знаков) принудительное исполнение может быть быстрым и дешевым.

Задача введения нового контроля за парковкой носит политический характер: получить поддержку от тех, кто видит, что сталкивается с дополнительными расходами и неудобствами, а не с преимуществами. Шаги к тому, чтобы получить популярный бай-ин:

В рамках общего обзора распределения стоянок следует выделить места для краткосрочной стоянки для посетителей и погрузочных площадок для доставки.

6. Плата за парковку рабочего места

Бесплатная парковка на местах трудоустройства привлекает трафик и, следовательно, косвенно способствует возникновению заторов. Ноттингем первым ввел сбор за парковку на рабочем месте (WPL).Влияние на скопление относительно невелико, но существенно. Что еще более важно, это стимулирует работодателей помогать своим сотрудникам находить альтернативные способы добраться до работы. Меры могут включать:

WPL также стимулирует работодателей к переоценке землепользования. Существуют явные экономические и экологические выгоды от того, что предприятия освобождают городскую землю, которая в настоящее время используется для парковки, и развивает ее вместо новых офисов или жилья.

WPL ввести с политической точки зрения легче, чем плату за пробки, и она может предоставить местным властям поток доходов для инвестирования в общественный и активный транспорт.

Средние капитальные вложения

7.Улучшение велосипедной инфраструктуры

«Построй, и они придут» справедливо как для велосипедных дорожек, так и для дорог - до тех пор, пока они обеспечивают постоянную связь между местами, между которыми люди хотят путешествовать, без опасных перекрестков или пересечений дорог.

Залогом хорошего дизайна, привлекательного для людей всех возрастов и способностей, являются:

8. Улучшение автобусного сообщения

Автобусы постоянно сокращают патронаж с 2008 года. Возникает порочный круг отказа от субсидий, ведущий к сокращению услуг, что делает услуги менее удобными, поэтому патронаж падает, что требует дальнейшего сокращения обслуживания.

Автобусные операторы пытаются сделать свои услуги рентабельными, проектируя обходные маршруты, проходящие близко к как можно большему количеству домов.Из-за этого поездка на 5 миль может занять большую часть часа, что особенно непривлекательно для пассажиров.

Ответ, по крайней мере, в часы пик, - запускать службы экспресса, которые следуют по прямому маршруту с разбросанными друг от друга остановками, что больше похоже на поезд. Эти остановки будут включать в себя туристические центры, описанные ниже в разделе 9.

В непиковые периоды для большей эффективности требуется больше гибкости в отношении маршрутизации автобусов. Например, на маршрутах, обслуживаемых P&R и сельскими службами, сельская служба могла бы заменить некоторые P&R службы, вызывая в пути.

Обменный

Единое сельское автобусное сообщение может обслуживать лишь небольшую часть людей, чьи поездки начинаются и заканчиваются недалеко от автобусного маршрута. Переключение на другие услуги имеет важное значение для того, чтобы общественный транспорт работал для большего числа людей. Описанные выше туристические узлы могут обеспечивать обмен между экспрессами и традиционными сельскими остановочными службами (которые, по сути, становятся фидерными).

В городах планировщикам транспорта необходимо разрабатывать автобусные маршруты с учетом взаимных пересадок.Типичная модель - узловая: все автобусы прибывают на центральную автобусную станцию, где пассажиры могут пересесть на другой автобус. Тем не менее, часто это центральное место сильно загружено, и возможности для строительства новых автобусов являются ограниченными.

Другая модель - кольцо со спицами, когда автобусы курсируют по внутренней кольцевой дороге. Это фактически превращает его в один большой центр: вы можете сойти где угодно и сесть на автобус, идущий в любую другую часть города. Ольденбург в Германии использует эту модель.

Заводские автобусы

Если компания предоставляет услуги служебного автобуса, это часто будет конкурировать с общественными услугами и подрывать их жизнеспособность.Поэтому для компании гораздо предпочтительнее (и, вероятно, дешевле) субсидировать общественные услуги на часы или частоту, необходимые для того, чтобы их работники могли пользоваться услугами. Надеюсь, законопроект об автобусных перевозках упростит организацию такого рода мероприятий.

9. Разработка и усовершенствование системы Park-and-ride

Park-and-ride (P&R) теперь является общепринятым инструментом управления дорожным движением. Однако исследования выявили два нежелательных побочных эффекта:

Модель нуждается в доработке, в частности, с учетом различных требований к местному и дальнему трафику.

Тех, кто едет из окрестностей, лучше всего обслужить быстрым автобусом, идущим от дома до дома. Чтобы это работало, автобусы должны больше походить на поезда или автобусы. Автобусы должны заходить не на нескольких придорожных остановках, а на одном транспортном узле с хорошей транспортной развязкой в ​​каждом сельском центре на маршруте.

Тех, кто едет из дальних стран, по-прежнему будет лучше обслуживать P&R. Маловероятно, что у них возникнет соблазн бросить свои машины подальше от города, поэтому места нужно располагать близко к краю города.Но для того, чтобы свести к минимуму заторы, участки также должны быть расположены закрытыми для съездов со стратегической дорожной сети, с выделенными полосами для быстрого направления автомобилей в P&R.

Центры путешествий

Туристические центры в сельских центрах должны иметь хорошее сообщение с окружающими домами и объектами инфраструктуры пешеходными и велосипедными дорожками. Местные автобусы (если они коммерчески целесообразны) и общественный транспорт должны обеспечивать связь с более широкой территорией.

Большая автостоянка в большинстве таких узлов нежелательна и нежелательна: на многих оживленных вокзалах мало места для парковки, поэтому большинство людей ходят пешком, едут на велосипеде или их высаживают.Но пространство, выделенное для автомобилей, может быть использовано для общественных мероприятий, таких как фермерский рынок, ярмарка ремесел, а также поставщиками мобильных общественных услуг (например, окружная библиотека, медицинский осмотр Национальной службы здравоохранения, пункты связи с полицией и пожарной службой, а также консультации CAB. центры).

Стоимость парковки

Чтобы стимулировать использование общественного транспорта, должна существовать иерархия затрат на проезд в город, где (обычно) дороже всего ездить и парковаться в центре, дешевле ездить и пользоваться P&R и даже дешевле сесть на автобус от дома.

Стоимость строительства и обслуживания сайтов P&R значительна, и их должны нести пользователи, а не местные налогоплательщики. Государственные деньги следует использовать для субсидирования общественного транспорта, который доступен для всех, а не для парковки, которая доступна только для тех, кто умеет водить машину и может позволить себе машину.

10. Используйте управление входящим потоком

Inbound Flow Control (наш термин для «стробирования» или «перемещения очереди») - это мощный метод для эффективного управления утренними пиковыми потоками трафика и для обеспечения приоритета шины без необходимости прокладывать автобусные полосы прямо в городе.

Идея состоит в том, что часть трафика, который обычно стоит в очереди где-нибудь в городе, временно задерживается на границе. Здесь обычно есть земли с относительно низкой экологической ценностью или исторической ценностью, которые можно использовать для расширения дороги для создания очередей и создания объездной полосы для автобусов (а также аварийных служб и, возможно, других разрешенных транспортных средств).

Четкие указатели перед зоной ожидания должны информировать водителей об ожидаемом времени ожидания в очереди и направлять их к ближайшей парковке.

Транспортные средства выпускаются из «ворот» со скоростью, которая соответствует скорости оттока на дороге, то есть скорости, с которой транспортные средства могут разойтись. Это гарантирует, что весь трафик свободно проходит за воротами. Это устраняет необходимость в полосах для автобусов и сокращает время в пути для всех участников дорожного движения.

11. Рационализировать распределение и поставки

Усилия по сокращению автомобильного движения в городах сводятся на нет из-за роста коммерческого движения. Наибольший рост трафика в городах наблюдается у LGV (до 13.5% с 2012 по 2015 год) использовались для доставки товаров и продуктов, заказанных через Интернет, на дом и своевременной доставки в магазины.

Решение состоит в том, чтобы использовать склады консолидации и перераспределения и гораздо меньшее количество транспортных средств, доставляющих и забирающих «последнюю милю» в городе. Это предварительное дерегулирование модели Главпочтамта.

Городским властям следует поощрять компании, желающие создавать и эксплуатировать складские помещения, а также находить способы стимулировать логистические компании к их использованию.Им также следует изучить способы ограничения количества компаний по доставке, работающих в городе, возможно, путем создания ограничений доступа «только для авторизованных транспортных средств» и установления сборов и условий для получения лицензии на доступ. Таким образом, власти могут также стимулировать использование транспортных средств с низким уровнем выбросов.

Как только будут созданы склады и фирмы по доставке «последней мили», экономия затрат сама по себе станет сильным стимулом, поэтому местные власти смогут отступить.

Кембридж - один из немногих городов, где существует успешный бизнес в области логистики, доставляющий небольшие пакеты и посылки со склада недалеко от развязки на автомагистрали A14.

Помогли изменения в законодательстве, разрешающие использование больших грузовых велосипедов с электроприводом. Местные власти также могут помочь, обеспечив достаточную ширину велосипедных маршрутов для размещения грузовых велосипедов, начиная с проверки ворот, точек защемления и других принадлежностей, которые менее важны для безопасности, чем считалось ранее.

Высокие капитальные вложения

12. Существующая железнодорожная сеть

Существующая сеть тяжелых железных дорог обладает значительным потенциалом для предоставления услуг метро в таких городах, как Кембридж.Железная дорога - это настоящий вид общественного транспорта, способный эффективно перемещать многие тысячи людей в час. Там, где железнодорожная инфраструктура уже существует и может обслуживать значительное новое население, экономическое обоснование может быть сильным для добавления станций и увеличения пропускной способности линий, где это ограничивает предоставление более частых местных услуг.

Парковка на вокзалах

В большинстве городов вокзалы находятся в центре сильно загруженной дорожной сети. Поэтому имеет смысл постепенно сокращать количество предоставляемых парковочных мест, уменьшая заторы и высвобождая некоторые из наиболее ценных земель для застройки.

Предоставление высококачественных, безопасных парковок для велосипедов и краткосрочного проката велосипедов на станциях снижает потребность в парковке и сокращает объем движения частных и арендованных автомобилей, прибывающих на станцию.

Станции за пределами городов и рядом со стратегической дорожной сетью делают идеальные места для парковок и парковок. Затем они могут обслуживать более широкие слои сельского населения, которое в противном случае перебралось бы в город.

13. Трамвай

Легкорельсовый транспорт может быть популярным и политически привлекательным, но его стоимость высока, и в большинстве случаев улучшение автобусного сообщения принесет больше пользы, чем установка уличного трамвая.

Железнодорожный транспорт применим, если:

14. Стратегическая устойчивость дорожной сети

Аварии и работы на стратегической дорожной сети часто приводят к тому, что большие объемы трафика отклоняются на городские и сельские дороги, вызывая длительные задержки для местного движения, в том числе автобусного. Автомагистрали Англии следует сделать более приоритетной задачу повышения устойчивости стратегической дорожной сети, то есть большей способности адаптироваться к частичному или полному закрытию дороги.

Выгоды от инвестиций в перекрестки для улучшения связности следует оценивать как с точки зрения сокращения времени в пути и задержек на стратегической дорожной сети, так и с точки зрения сокращения заторов и задержек, которые сказываются на местной дорожной сети.

Вокруг Кембриджа есть треугольник дорог с двусторонним движением: M11, A14 и A11. Теоретически, если одна сторона треугольника заблокирована, трафик может быть перенаправлен вокруг двух других сторон, сводя к минимуму задержки в местной дорожной сети. Чтобы теория стала реальностью, необходимо, чтобы на каждом конце автомагистрали A11 были соединены дополнительные соединения: с северной стороны M11 и с западной стороны A14.

Развязка Гиртон, где пересекаются автомагистрали A14, M11 и A428, также предлагает ограниченные возможности подключения. Это приводит к скоплению на дорогах местного значения: при проезде между автомагистралями A428 и M11 необходимо использовать местную дорогу (A1303); Транспортные средства, идущие с востока и направляющиеся к северо-западу от Кембриджа, должны рано покинуть шоссе A14 и проехать через север города.Дополнительная возможность подключения на развязке Гиртон уменьшит трафик и заторы на местных дорогах, как за счет уменьшения отклонения трафика на местные дороги, так и за счет создания возможности для парковки и поездки в почти идеальном месте (см. Пункт 9 выше).

15. Дорожное ценообразование

Нет сомнений в том, что ценообразование на дорогах может работать: в Сингапуре, например, сеть «ворот», взимающих плату за проезд, варьирующуюся в зависимости от спроса, успешно сдерживает заторы. Но предстоит сложная дискуссия по поводу разработки и внедрения дорожного ценообразования: социальные, политические и технические проблемы огромны, и на их решение уйдут годы.Этот процесс нужно начать сейчас.

Частично срочность проистекает из того факта, что правительство может потерять около 30 миллиардов фунтов стерлингов доходов от пошлин на топливо и НДС: электроэнергия, которая в настоящее время облагается НДС по ставке 5%, заменяет бензин и дизельное топливо в качестве топлива для автомобилей. Этот переход почти наверняка достигнет переломного момента в течение следующих пяти лет, когда общая стоимость владения полностью электрическими транспортными средствами будет ниже, чем для автомобилей с бензиновым / дизельным двигателем. С этого момента почти все продаваемые автомобили будут полностью электрическими.

Наиболее очевидная параллель связана с фотоаппаратами: переход от пленочных к цифровым изображениям начался медленно и достиг переломного момента в 2000-х, после чего продажи пленочных фотоаппаратов резко упали.

Если мы серьезно отнесемся к ущербу для здоровья от вредного загрязнения, которое они вызывают, возникнет сильное давление в отношении утилизации бензиновых и дизельных транспортных средств, уже находящихся на дорогах. По оценкам ВОЗ, 40 000 смертей в год связаны с загрязнением (для сравнения, в дорожно-транспортных происшествиях - 1 800). Таким образом, снижение доходов от пошлины на топливо может быть резким, когда оно начнет ускоряться.

Топливный сбор привязан к потреблению энергии и, следовательно, примерно к пройденному расстоянию и использованию инфраструктуры. По сути, дорожное ценообразование может имитировать это. Благодаря изменению тарифов в зависимости от времени суток, дорожные расценки могут снизить загруженность дорог. Но возможность гораздо шире: это разработать налог, который также был бы социально прогрессивным.

Система, основанная только на способности или готовности платить, будет регрессивной. Даже если доходы от дорожных сборов будут инвестированы в улучшение общественного транспорта, всегда будут пробелы, в результате чего у многих людей не будет другого выбора, кроме как водить машину в силу личных обстоятельств или характера их работы.Многие социально значимые услуги предоставляют люди с минимальной заработной платой, например медицинских и социальных работников, или чьи услуги должны быть доступными для низкооплачиваемых, например обслуживание котлов и доставка еды на дом. На наш взгляд, дорожное ценообразование необходимо разработать с широкими консультациями с общественностью, чтобы учесть:

Также необходимо будет обсудить необходимую инфраструктуру. Есть система мониторинга: должны ли мы оборудовать каждое транспортное средство «умным счетчиком», который связывается с центральной системой, или установить сеть камер ANPR (автоматического распознавания номерных знаков)? И еще есть биллинговая система: должна ли она быть централизованной и управляться государством или децентрализованной и управляться частными компаниями или местными властями?

Если система не централизована (возможно, из-за проблем с конфиденциальностью), то должны быть, по крайней мере, согласованные на национальном уровне стандарты для обеспечения бесперебойной работы водителей.А если он централизован, местные органы власти должны иметь возможность устанавливать местные взносы для управления локальным спросом и повышения доходов (во многом так же, как волостные, городские и районные советы могут устанавливать свои собственные правила муниципального налога). Советы также могут рассмотреть возможность снижения национальных сборов за дорожные сборы, если они хотят стимулировать восстановление неблагополучных районов.

Здоровье и благополучие

Необходимо уделять гораздо больше внимания аспектам транспорта, связанным со здоровьем. Снижение ожирения и улучшение психического здоровья требует от большинства людей включения большей физической активности в свой распорядок дня.Это означает, что прогулки и езда на велосипеде должны быть привлекательными, удобными и безопасными для гораздо большего числа людей.

Серьезная опасность загрязнения окружающей среды, особенно от дизельных двигателей, для здоровья становится очевидной только сейчас. Мы должны уделять первоочередное внимание снижению воздействия на людей за счет сокращения заторов, объемов движения и стимулирования перехода на автомобили с нулевым уровнем выбросов.

Доказано, что посадка деревьев между шоссе и домами снижает уровень загрязнения, которому люди подвергаются в своих домах.Это также связано с большей готовностью ходить и улучшением психического здоровья.

Социальная изоляция является серьезной проблемой для тех, кто не может водить или позволить себе машину: пожилых людей, инвалидов, бедных и безработных. Общепризнанно, что общественный (или общественный) транспорт является для них спасательным кругом для поддержания существующих отношений. Но ходьба, езда на велосипеде и общественный транспорт приносит гораздо больше пользы для всех, поскольку дает гораздо больше возможностей для социального взаимодействия, чем вождение.Хорошее общественное пространство для пеших и велосипедных прогулок и общественный транспорт, который работает для всех, делают сообщества сильнее и сплоченнее.

Заключительные мысли

Название игры - «модальный сдвиг». Долгосрочное сокращение загруженности дорог требует от людей перехода на более экологичные и компактные виды транспорта: пешие прогулки, езда на велосипеде, автобусы, трамваи и поезда. Хотя некоторое облегчение может быть получено за счет повышения эффективности и пропускной способности дорожной сети, это всегда будет краткосрочным: об этом позаботится железный закон индуцированного спроса.Люди просто адаптируются к преобладающим дорожным условиям, выбирая самый быстрый маршрут и увеличивая расстояние проезда по мере увеличения скорости дороги.

Чтобы добиться смены вида транспорта в городах, нам необходимо инвестировать в улучшение устойчивых видов транспорта и в то же время уменьшить пропускную способность, доступность и удобство городских дорожных сетей для автомобилей. Это требует революции в транспортном планировании: автомобиль больше не может быть королем города. Мы должны проектировать городские дороги и улицы, чтобы они были привлекательными и удобными для прогулок, езды на велосипеде и использования общественного транспорта.В тех случаях, когда компромисс необходим из-за нехватки места или соображений безопасности, уступать дорогу должны автотранспортные средства: уклоняться от уязвимых улиц или замедляться.

Для того, чтобы это не было изображено как «война с автомобилистами», мы должны найти способы фильтровать автомобили, чтобы удерживать от вождения людей, у которых есть альтернативы, но без серьезных неудобств для тех, у кого по личным или деловым причинам нет альтернативы. . Специалисты по транспорту должны изменить свое отношение к людям не как к «автомобилистам» или «велосипедистам», а как к людям, которые водят машину, ездят на велосипеде, ходят пешком, ездят на автобусе и т. Д.Изменения - это не игра с нулевой суммой: чья-то выгода - не обязательно чья-то потеря: мы все выиграем, если у нас будет больше возможностей для путешествий.

Правительству и местным властям необходимо инвестировать в разработку и формулирование позитивного видения того, как будут выглядеть города с низким уровнем автомобилей. Важно, чтобы они привлекали городских и ландшафтных дизайнеров с самого начала, а не привлекали их в конце инженерных схем просто для того, чтобы «добавить помаду».


Smarter Cambridge Transport каждую неделю публикует статью о транспортном планировании.
Чтобы присоединиться к нашему бесплатному списку адресов электронной почты, щелкните здесь.


Этот документ был отправлен Smarter Cambridge Transport на рассмотрение правительства Великобритании по расследованию городских заторов в январе 2017 года. Версия PDF для печати с дополнительной информацией о Smarter Cambridge Transport доступна здесь.

.

Смотрите также