RU (495) 989 48 46
Пленка на бампер

АНТИГРАВИЙНАЯ ЗАЩИТА БАМПЕРА

 

Греется двигатель д 245 причины


Сообщества › Diesel Power (Дизельные ДВС) › Блог › Анализ дефектов и неисправностей ММЗ Д-245.

Очень меня заели комменты пользователй одного из самых распространенных мрторов в СНГ-зубропазотракторнобычковского мотора Д-245.(после точки-7,9,12,30) Типа-подсунули им хреновый мотор, мука одна! Ремонтирую их уже лет15, до этого-240 и 243. Наработана кой-какая статистика, оснастка для ремонта и дефектовки. С запчастями более менее разобрались, входнрй контроль налажен, хотя, на старуху…бывает! Но это в пределах статистической погрешности!С чем чаще всего попадосы? На первом месте-все, связанное с топливоподачей. Убитая топливная тянет за собой турбину, потом, возникшая детонация рвет головку от форсунок к седлам, камеры сгорания поршней, втуки шатунов, шатунные вкладыши. И на сладкое-перегрев с дформацией головки и проваленными буртами гильз. А начинается… Кого жаба давит на заправку хорошей солярой, кого-на ежесезонный визит к топлищику, (послушть-понюхать, качнуть форсунки) .У зубров утопший в луже воздухан -причина заброса масла и прочего г…на в мотор, а масло в цилиндре даст падение цетанового числа и дикую детонацию. Езда на воде- и без термостата-любимая забава! Тут тебе и износ зеркпала цилиндров, колец, падение компрессии. Тосол ГДЕ-ТО ТЕЧЕТ, А ОН ДОРОГОЙ, НА ЛЕТО И ВОДА СОЙДЕТ?А железа ВАМ не жалко? А масло ХАРОШЕЕ, ТОЛЬКО ЛЬЕМ, КАМАЗОВСКОЕ(тепловозное, самолетное, паровозное, воякипродали, ) Камазовское? М10Г2К или М10 ДМ? И зимой и летом? Фильтра какие? А черные такие! По 200 р. Меняем с маслом через 15 тыс! При 16 литрах масла в поддоне умудряемся отглушить масляный радиатор(ОН НЕ НУЖЕН, РВУТСЯ ШЛАНГИ, И ТАК СОЙДЕТ) нэма пытань, поставьте водо-масляный теплообменник(Ого, он денег стоит!). Вкладыши подкинем-отдельная тема-по совету ТОВАРИСЧЕЙ, когда давление упало, тупо подкинем вкладыши! А проверить на предмет залегания редукционный клапан, что за насосом ГУР -не судьба? Не, выкинем потом вал, блок и шатуны-мотор г-но! Там делов на 30 минут, а последствия -плачевные! На крайняк заменим масляный насос в поддоне, он на 32 зуба, как всегда, работает на том, что сосет из полддона! Он, цуко, тоже дорогой! Не, жаба давит! ВКЛАДЫШИ ДЕШЕВЛЕ! ЧЕ, Я САМ НЕ ПОДКИНУ? Я это еще не закончил, продолжение следует! Подумайте, если бы так тиранили того же Мерса или КАТа, Дойца или Мицу, масла и фильтра кавказско-китайского разлива, все эти И ТАК ЗАЖАРИЦА!-да не вжисть они Вам этого не простят! Там цены-то другие, жалко их, ИНОМАРКА! так что, при всей невзрачности бульбика, вы сами кузнецы своих несчастий! И льете воду на мельницу торговцев запчастями, мотористов и металлоломщиков! Ну и барыг-иномарочникопродавцев, по итогу! Фото шедевров будут во второй части балета, многие себя узнают!

www.drive2.ru

Как избавиться от перегрева двигателя МТЗ раз и навсегда

Трактора МТЗ пользуются большим спросом во всём мире. Продукция этого продавца популярна не только в России и странах СНГ — техника идёт на экспорт в Египет, ЮАР, США, Китай и другие регионы планеты. В списке отличительных особенностей тракторов Минского завода — надёжность, функциональность, а также возможность работы в критических условиях. К последнему пункту можно отнести сильную запылённость, низкие или высокие температуры, большую влажность и т. п. Разумеется, всё идеальным быть не может. Как и любая техника, трактора МТЗ имеют свои недочёты. Одной из известных является перегрев двигателя.

Многие сталкиваются с такой проблемой. «Почему греется МТЗ?» — этот вопрос нередко можно встретить на специализированных форумах. Загвоздка в том, что причин может быть масса: начиная от небольшой неисправности в системе охлаждения и заканчивая необходимостью капитального ремонта. В этой статье постараемся дать развёрнутый ответ на вопрос о том, почему греется МТЗ 82, 80 и другие модели от Минского тракторного завода. К слову, если вам требуются комплектующие на эту технику, советуем компанию «Белагросервис». Их каталог запчастей МТЗ 80 и 82 включает в себя всё необходимое. На все детали есть гарантия.

 

Суть явления

Что такое перегрев двигателя? Этот процесс подразумевает собой превышение допустимого уровня температуры для ряда комплектующих. В процессе работы двигателя трактора функцию охладителя традиционно выполняет вода. В некоторых моделях она заменяется специальными веществами. Следовательно, если происходит перегрев движка, СОЖ не справляется со своей задачей.

Последствия могут быть фатальными. Одни детали конструкции поплавятся, другие и вовсе могут потрескаться, заклинить, разломаться. Причём в процессе разрушения отдельные повреждённые комплектующие наверняка нанесут непоправимый вред системе в целом.

Распространённые причины

Ответить на вопрос, почему греется трактор МТЗ 82, однозначно невозможно. Каждый случай индивидуален. Не обязательно доводить двигатель до перегрева. Заранее приняв ряд предупреждающих мер, вы избавите себя от массы проблем. Частыми причинами превышения рабочей температуры движка являются:

Ввиду этого, советуем принять ряд мер по предупреждению перегрева. Во-первых, периодически осматривайте вышеперечисленные узлы и убеждайтесь в их работоспособности. Во-вторых, старайтесь чаще проверять уровень охлаждающей жидкости. Недостаток воды станет причиной повышенного износа деталей двигателя. В-третьих, не экономьте на общем ТО «сердца» трактора. Грамотная и своевременная диагностика — лучшее средство от серьёзных поломок.

Профессиональные хитрости

Почему греется МТЗ 80 в летний период? Далеко не всегда причиной этому являются сезонные особенности климата. Могла попросту засориться решётка, прикрывающая боковую часть двигателя. Естественная вентиляция не происходит, соответственно, всё греется. Решить это можно с помощью замены стандартной решётки на более мелкую или вообще на ткань.

Нередко многих волнует, почему греется гидрораспределитель на МТЗ. Этот узел отвечает за управление навесным оборудованием. Работает он за счёт движения масла. Повышенная температура этой технической жидкости и является причиной перегрева узла. Выпрямите или замените маслопроводы, отрегулируйте систему. Также можно попробовать перевести систему в нерабочее положение и подождать некоторое время.

Источник: сайт 1belagro.com

Георгий Максимов

Поделиться:

vladtime.ru

Термостат на Д-245 — ГАЗ 53, 4.7 л., 2005 года на DRIVE2

Спасибо толковому преподавателю автошколы который обучал не только пдд но и техническим особенностям автомобиля.
А именно речь пойдёт про рабочую температуру двигателя. Знают об этом думаю все. А вот о соблюдении рабочих условий не запариваются. Физика, при нагреве предметы расширяются так и устроена кшм, при нагреве идёт расширение деталей создаётся оптимальный тепловой зазор. И двигатель работает в оптимальном режиме.
Как было у меня:- нагрев был 40-50 градусов в лучшем случае. Термостат или не стоял или заклинил в открытом положении. В следствии повышенный износ и расход. И так это оставлять было нельзя. Разобрав корпус термостата там не оказалось. Значит его нужно купить.
Рабочая температура д-245 85-95t. На выбор термостат 82 или 87. Двигатель не новый и думаю 82 открытие будет в самый раз.
Купил Пекар в комплекте уплотнительное кольцо.

Полный размер

Полный размер

Полный размер

И как оказалось корпуса термостатов бывают разные в некоторых посадочное место побольше под него как раз колечко. Поставил без кольца запустил нагрева нет. Разобрал думаю может не плотно сидит поставил с уплотнительным кольцом которое приплюснуло верхней крышкой всё ровно не греет. Брак? Скорее всего.
Поменял на Пекар 87 градуса.

Полный размер

Ставил снимал такая же песня…
Заказал фирмы G-part вроди как является поставщиком запчастей на ГАЗ.

Полный размер

Уже начал искать способы проверки перед установкой. Наливал воды в верхнюю часть термостата.
Пекар как в сито всё вылилось, G-part прошёл эти испытания держал нормально.

Полный размер

Полный размер

Наш вариант. Установка, всё поставил машина начала прогреваться бодро, решил проехаться. И тут нарисовалась такая ситуация машина прогревается где то до 100 потом термостат видимо решает открыться и температура падает градусов до 50 потом повторение ситуации и после начинает держать 75. Т.е получается в горячий движок холодная вода и идёт резкое переохлаждение, это никак не наш вариант. Думаю что термостат подклинивал и не мог открываться равномерно делал это резко. Подзаколебло меня конечно это разбиралово по 10 раз но делать надо.
На очереди очередной термостат фирма «Лимон»

Полный размер

На сайте тоже было написано что оригинал. Налил на верх воды держит. Хорошо, решил прокипятить их посмотреть на открытие. В принципе открывают одинаково. Начало в районе 85 полное как раз на 95.

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Возможна погрешность специальных приспособ у меня нет. Поставил Лимона, нагрев бодрый но до 75 набирает и держит. Не больше не меньше. Не знаю с чем связано может пароотводящий клапан он как никак пропускает, где то писали литра 2 в минуту. Думаю может быть и лучше но пока это самый оптимальный вариант 75 уже не 50 и тем более 40.
Вот такая вот история про термостаты.

Полный размер

Был ли у вас подобный опыт?
Кто вообще с какой температурой катает?

Цена вопроса: 300 ₽

www.drive2.ru

-245

Продолжение таблицы 3

Неисправность, внешнее проявление

Методы устранения

4.2.2

Попадание воды в топливо

Замените топливо

4.2.3

Не отрегулированы зазоры между клапанами и коромыслами

Отрегулируйте зазоры между клапанами и коромыслами

4.2.4

Неправильно установлен угол опережения впрыска топлива

Установите рекомендуемый угол опережения впрыска топлива

4.3

Из выпускной трубы идет синий дым

4.3.1

Попадание масла в камеру сгорания в результате износа деталей гильзо-поршневой группы

Замените изношенные детали гильзо-поршневой группы

4.3.2

Избыток масла в картере дизеля

Слейте избыток масла, установив уровень по верхней метке маслоизмерительного стержня

5

Дизель перегревается

5.1

Охлаждающая жидкость в радиаторе кипит

Очистите радиатор от пыли и грязи, при необходимости очистите систему охлаждения от накипи. Отрегулируйте натяжение ремня вентилятора

6

Давление масла на прогретом дизеле ниже допустимого

6.1

Неисправен манометр

Замените манометр (при необходимости) после проверки давления масла контрольным манометром

6.2

Нарушена герметичность соединений маслопроводов

Выявите место нарушения герметичности и восстановите ее

6.3

Неисправен масляный насос

Выявите неисправность и устраните

6.4

Уровень масла в картере дизеля ниже допустимого

Долейте масло до верхней метки маслоизмерительного стержня

6.5

Заедание предохранительного (сливного) клапана масляного фильтра

Промойте клапан и отрегулируйте давление в системе смазки в соответствии с рисунком 3, или 7.

6.6

Предельный износ сопряжений шейки коленчатого вала-подшипники

Перешлифуйте шейки коленчатого вала и поставьте вкладыши подшипников ремонтного размера

7

Дизель идет вразнос

Немедленно остановите дизель перекрытием подачи топлива или воздуха. Снимите топливный насос с дизеля и отправьте в специализированную мастерскую для выяснения причины и устранения неисправности

8

Турбокомпрессор

Неисправность турбокомпрессора

См. приложение Г

9

Стартер

8.1

При включении стартера тяговое реле не срабатывает (отсутствует характерный щелчок):

а)

Слабая затяжка клемм аккумулятора или их окисление

Зачистите контакты и затяните клеммы

б)

Разряжена или неисправна аккумуляторная батарея

Зарядите или замените батарею

в)

Подгорели контакты реле РС-502(III)

Зачистите контакты

г)

Неисправность в цепи реле стартера

Проверьте цепь и устраните неисправность

9.2

При включении стартера слышен повышенный шум шестерни привода

Зачистите заусенцы или забоины на зубьях, замените венец маховика или шестерню привода

9.3

При включении стартер не проворачивает коленчатый вал дизеля или вращается очень медленно:

а)

разрядилась аккумуляторная батарея ниже допустимого предела

Зарядите или замените аккумуляторную батарею

б)

загрязнились коллектор и щетки

Очистите коллектор и щетки

в)

обгорели контакты реле стартера

Зачистите контакты реле стартера

г)

пробуксовка муфты привода стартера (износ роликов муфты или трещина обоймы)

Замените привод стартера

9.4

После запуска дизеля стартер остается во включенном состоянии

Остановите дизель, отключите батарею и зачистите контакты тягового реле

9.5

Шестерня привода не выходит из зацепления с венцом маховика вследствие поломки возвратной пружины рычага отводки привода

Замените возвратную пружину

10

Генератор

10.1

Генератор не дает зарядки:

а)

замыкание на корпус обмотки статора

Снимите генератор с дизеля, изолируйте место повреждения изоляции

б)

обрыв цепи катушки возбуждения

Спаяйте и изолируйте место обрыва или замените катушку

в)

замыкание на корпус цепи вывода Д

Изолируйте место повреждения изоляции

г)

обрыв выводов двух и более обмоток статора

Снимите генератор с дизеля, спаяйте и изолируйте места обрыва выводов, при необходимости замените фазные обмотки

д)

неисправность регулятора напряжения блока БПВ 52-100

Замените регулятор напряжения

10.2

Генератор не отдает полной мощности:

а)

Проскальзывание приводного ремня

Отрегулируйте натяжение приводного ремня

б)

Обрыв одной из обмоток статора

Снимите генератор с дизеля, спаяйте и изолируйте место обрыва или замените обмотку

в)

Межвитковое замыкание катушки возбуждения

Замените катушку возбуждения

г)

Неисправен один из диодов блока БПВ 52-100

Замените выпрямительное устройство блока БПВ 52-100

9.3

Шум генератора

а)

Проскальзывание натяжного ремня или чрезмерное его натяжение

Отрегулировать натяжение приводного ремня

10.4

Аккумуляторная батарея систематически перезаряжается (амперметр длительное время показывает большой зарядный ток, а при отсутствии аккумуляторной батареи перегорают лампы):

а)

Короткое замыкание или обрыв цепи конденсатора регулирующего устройства ;

Восстановите цепь или замените регулирующее устройство блока

б)

Неисправность ИУ регулирующего устройства

Замените ИУ

sinref.ru


Смотрите также