RU (495) 989 48 46
Пленка на бампер

АНТИГРАВИЙНАЯ ЗАЩИТА БАМПЕРА

 

Фольксваген транспортер или мерседес вито что лучше


Mercedes-Benz Vito или Volkswagen Transporter T5

Покупка минивэна отличается от приобретения обычного автомобиля. Если при выборе обычного авто в большей степени учитываются пожелания водителя, то в случае с покупкой минивэна должны быть учтены пожелания большинства тех, кто будет ездить в нём. Потому что данный вид машин приобретается для длительных поездок относительно большими компаниями. Одним из немаловажных факторов является трансформация салона, эта функция может пригодиться при перевозке большого количества грузов или для более удобного размещения пассажиров. Также очень важно понимать характер эксплуатации автомобиля, и исходя из всех этих параметров, следует отдавать предпочтения одному из претендентов.

Сравнение автомобилей Mercedes-Benz Vito и Volkswagen Transporter T5.

Общая информация

Если вы ищете микроавтобусы средней ценовой категории, то обязательно заметите два ярчайших представителя этого класса, это Mercedes-Benz Vito и Volkswagen Transporter T5. Обе машины хороши, остаётся только определиться, какая из них сможет обеспечить вас большим комфортом за свои деньги.

По техническим характеристикам

Mercedes-Benz Vito построен на той же платформе, что и V-Class, это означает, что он имеет передний привод. Если мы сравниваем его с Т5, то он имеет лучшую управляемость, особенно на скользкой дороге.

Стоимость обслуживания

Что касается затрат на обслуживания автомобилей, то это немаловажный фактор, которым многие пренебрегают при оценке претендентов. Данная статья расходов должна находиться в верхних строчках оценки машины. Если взять затраты на обслуживание наших претендентов, то стоимость обслуживания Вито будет гораздо выше, чем для Т5. Это касается как запасных частей, так и расходных материалов, и стоимости работ. Также для ремонта мерседесовского минивэна требуется дорогостоящее оборудование, что затрудняет его ремонт своими руками. Обслуживание Т5 немного дешевле, но незначительно. На рынке существует много аналогов запасных частей не самого плохого качества. Простота конструкции позволяет производить некоторые работы самостоятельно.

Двигатель

Стандартная линейка двигателей T5 относительно проста. До 2009 года T5 производился с четырёхцилиндровым 1,9-литровым TDI с 84PS или 102PS, или с пятицилиндровым 2,5-литровым мотором с 131PS или 174PS. Теперь всё стало ещё проще, так как имеется лишь один 2,0-литровый четырёхцилиндровый TDI мотор. Базовый двигатель 84PS в T5 можно легко перестроить, существует целый ряд возможностей для добавления мощности за совсем небольшие деньги. У Вито два бензиновых двигателя – 230 и 280 л. с., и три дизельных 200 CDI, 220 CDI и 230 Turbo Diesel.

Если сравнивать Мерседес Вито и Фольксваген Транспортёр, то оба автомобиля хорошо себя чувствуют с точки зрения впечатлений от вождения, ни на одном из претендентов нет недостатка мощности. При выборе мотора необходимо понимать характер поездок и подбирать его под конкретные задачи. Если взять слишком мощный мотор для перевозки людей или мелких грузов, то постоянно будет неиспользуемая мощность, а это влечёт за собой повышенный расход топлива и увеличенный налоговый сбор.

Трансмиссия

Минивэны Вито выпускаются только переднеприводными и с механической коробкой переключения передач. Трансмиссия Т5, напротив, имеет только задний привод и похожую пятиступенчатую механику.

Размеры

Длина Volkswagen Transporter T5 колеблется от 4,8 до 5,2 м. в зависимости от длиннобазной или короткобазной версии, высота 1,9 м. Mercedes-Benz Vito имеет одну версию кузова 4,7 м. в длину и 1,9 м. в высоту.

Объём и масса

В зависимости от длины базы и высоты до крыши объём Т5 варьируется от 6,7 до 9,3 куб. м. Масса – от 1,9 до 2,2 т. Вито имеет объём внутреннего пространства 6,5 куб. м и вес от 1,8 до 1,85 т.

Подвеска и тормоза

Подвеска Mercedes-Benz Vito состоит из переднего Макферсон и задней однорычажной. Очень хорошее сочетание долговечности и комфорта. На Т5 подвеска независимая и спереди, и сзади, это придаёт ему хорошую устойчивость и плавность хода. Обе машины оборудованы дисковыми тормозами на всех четырёх колёсах, что обеспечивает достаточно тормозных усилий для движения на всех типах дорог.

Слабые места и типовые проблемы

Самая распространённая проблема Т5 связана с клапаном рециркуляции отработавших газов (EGR). Другая известная проблема, связанная с рулевым управлением, решается заменой наконечника. У Вито слабым местом являются стойки стабилизатора, так же ШРУСы и их пыльники. Обе машины не обладают достаточной защитой металла от коррозии. Поэтому очень серьёзно нужно относиться к любым проявлениям ржавчины и немедленно принимать меры к её устранению. Это касается как кузова, так и дна автомобиля.

Достоинства и преимущества

К достоинствам мерседосовского минивэна можно отнести его плавность хода и хорошую шумоизоляцию. У Фольксвагена имеется достаточно хорошая линейка ресурсных двигателей. Надёжная подвеска в сочетании с возможностью выбора размеров кузова делает из него отличный микроавтобус.

Сравнение комплектаций

Оба автомобиля имеют встроенный Bluetooth для транслирования телефонного разговора или воспроизведения потоковых аудиозаписей. Оба оснащены цветными мультимедийными экранами – Volkswagen имеет 5-дюймовый сенсорный дисплей. Экрану, установленному в Mercedes, не хватает сенсорного управления, но он чуть больше 5,8 дюймов. Т5 оснащён стереосистемой с восьмью динамиками, а Вито их 10. Оба имеют цифровые спидометры, Т5 имеет трёхзонный климат-контроль, Вито оснащён только однозонным. Volkswagen поставляется с девятью стандартными сиденьями, в случае с Vito их всего восемь (опционально можно установить и девятое). Обладатели Mercedes-Benz получает 16-дюймовые легкосплавные диски, а Т5 оборудуют 16-дюймовыми стальными в комплекте с пластиковыми колпаками. Вито имеет датчик света и дождя, что позволяет включать фары, и стеклоочистители автоматически.

Из всего вышеперечисленного следует, что минивэну от Mercedes-Benz никогда не стать доступным рабочим авто из-за цены, которую необходимо тратить на его обслуживание. Но тот комфорт, который он предоставляет, невозможно получить у его конкурента.

Mercedes-Benz Vito против Volkswagen Transporter

Если вы оператор среднего фургона и хотите прибыть стильно, есть два фургона премиум-класса, которые выделяются из толпы: Mercedes-Benz Vito и Volkswagen Transporter. Оба недавно подверглись капитальному ремонту, так что пришло время для непосредственных испытаний в Великобритании. Читайте дальше, чтобы узнать, какой автомобиль заслуживает звания «Лучший фургон среднего класса премиум-класса».

Сравнение относится к:


Также читайте: Ford Transit против Mercedes-Benz Sprinter

Также читайте: Ford Transit Connect против Volkswagen Caddy

Также читайте: Ford Transit Custom против Vauxhall Vivaro

В кабине


Сразу видно, что обе кабины не могут быть более разными. У Transporter более высокая посадка, а кабина просторна благодаря более низкому расположению приборной панели.Высокая приборная панель и низкая посадка Vito затрудняют обзор для водителя.

Забравшись на водительское сиденье, становится очевидно, что кабина Transporter была продумана больше, чем Vito. Есть небольшие удобные места для хранения ключей, кошельков и телефонов, две ножки за рулевым колесом находятся на противоположных сторонах (на Vito они расположены на одной стороне) и есть две розетки на 12 В.

Зажигание Vito также расположено с левой стороны рулевого управления, которое невероятно сложно вставить и повернуть из-за того, что оно закрыто рычагом круиз-контроля.

Что касается информационно-развлекательной системы, Transporter получает радио DAB с элементами управления на рулевом колесе, пятидюймовый сенсорный дисплей и USB, SD, Bluetooth и дополнительные входы. Экран на Vito не сенсорный, но он немного больше (5,8 дюйма) и есть порт для iPod.

Круиз-контроль становится стандартом только для Transporter на уровне Trendline, а для Vito - стандартным. Оба автомобиля стандартно оснащены многофункциональным дисплеем на приборной панели и бортовым компьютером.

Победитель: Volkswagen Transporter T6

В пути


Mercedes-Benz Vito оснащен 2,1-литровым дизельным двигателем с длительным сроком службы, а Volkswagen Transporter оснащен универсальным 2-литровым двигателем TDi. Оба двигателя соединены с шестиступенчатой ​​коробкой передач, хотя Vito имеет задний привод, а Transporter - передний привод.

У обоих автомобилей хорошие впечатления от вождения, хотя на первое место вышла Silver Star.У Transporter было самое отзывчивое рулевое управление и лучшая обзорность, но он не был настолько усовершенствован, а вибрации и неровности из выбоин на дороге были более заметными. У обоих автомобилей был очень небольшой крен кузова, но Vito дал больше обратной связи.

Несмотря на небольшую разницу между двумя выходами (139 л.с. и 340 Нм на Transporter и 136 л.с. и 330 Нм на Vito), Transporter имеет более широкий разброс крутящего момента, что означает более доступную мощность.Однако шум двигателя был более заметен на Transporter.

Победитель: Mercedes-Benz Vito

Грузовая зона


Длинная колесная база Vito (три колесные базы и одна высота крыши) и длинная колесная база, низкая крыша Transporter (две колесные базы и три высоты крыши) являются производными среднего размера и соответствуют грузовым объемам 6,3 и 6,7 кубических метров соответственно.

Доступ в грузовой отсек на Transporter намного проще благодаря более широким задним и боковым проемам по сравнению с Vito, хотя у него есть две боковые загрузочные двери по сравнению с одинарной Transporter.На Transporter есть деревянные панели половинной высоты, но нет защиты пола, в то время как Vito получает боковые панели половинной высоты и нескользящий пол.

Однако с точки зрения веса их очень мало разделяет. T30 (полная масса 3 т) - одна из четырех номинальных масс брутто на Transporter (2,6–3,2 тонны), а 3,05 тонны - одна из трех на Vito (2,8–3,2 тонны). Грузоподъемность Transporter составляет 1088 кг, а у Vito - 1150 кг, так как снаряженная масса обычно меньше.

Победитель: Галстук

Текущие расходы



Стоимость владения становится все более важным аспектом коммерческих автомобилей.Розничная цена Mercedes-Benz Vito 114CDI Long составляет 20 860 фунтов стерлингов, а стоимость Volkswagen Transporter Trendline Long Wheelbase составляет 23 155 фунтов стерлингов (оба облагаются НДС).

Экономия топлива на Mercedes-Benz Vito чуть меньше чем на 10 процентов выше, при 44,1 миль на галлон вместе взятых, по сравнению с 40,4 миль на галлон для Volkswagen Transporter. На Mercedes-Benz Vito запчасти также дешевле.

Vito поддерживается известной дилерской сетью Mercedes-Benz по продаже коммерческих автомобилей, которая предлагает непревзойденную послепродажную поддержку, в то время как также уважаемые центры Volkswagen Van Centre меньше и имеют более ограниченные часы работы.

Однако традиционно Volkswagen Transporter отличается лучшим качеством сборки и, как следствие, более высокой остаточной стоимостью. В исследовании надежности фургонов 2014 года Volkswagen Transporter занял второе место, а Mercedes-Benz Vito - четвертое.

Сводка


Принимая во внимание, что это традиционно было бы легкой битвой для Volkswagen Transporter, быстрые успехи, достигнутые в последней фазе Mercedes-Benz Vito, означают, что впервые это действительно близкое соревнование.

У двух машин есть свои сильные стороны. Volkswagen Transporter выделяется во многих областях, таких как компоновка кабины, обзор, информационно-развлекательная система, надежность и грузовое пространство, поэтому он действительно подходит для работы городского курьера. Низкая прейскурантная цена, более низкие эксплуатационные расходы, улучшенная доработка и лучшая грузоподъемность выделяют Mercedes-Benz Vito как превосходящего, и он хорошо справится с перемещением более тяжелых грузов на большие расстояния. Итак, что лучше, зависит от того, для чего вам нужен ваш фургон.

Общий победитель: Галстук

За всеми последними фургонами и пикапами следите за @maxximum_load в Twitter .

.

Triple Test: Renault Trafic v Volkswagen Transporter v Mercedes Vito

Какие они?

Мы собрали три самых продаваемых фургона среднего размера, которые сейчас продаются, чтобы увидеть, кто из них должен быть коронован - Mercedes Vito с премиальным логотипом, любимый серфингистами Volkswagen Transporter и доступный и просторный Renault Trafic. Скромный фургон заставляет мир вращаться, и мы собрали три успешные модели, чтобы выяснить, какая из них лучше.

Что нового?

Самым новым из них, вероятно, является Volkswagen Transporter - хотя при беглом взгляде вы вряд ли заметите разницу между этим новым «T6» и предыдущей моделью.Он имеет те же пропорции и основу, что и старый T5 (что, по мнению некоторых, неплохо), но в нем был применен новый интерьер, в значительной степени имитирующий легковые автомобили VW, такие как Golf.

(PA)

Следующим идет Trafic, который - опять же - очень похож на предыдущую модель. Наш Trafic - это версия Formula Edition, которая имеет спортивный внешний вид в ознаменование партнерства Renault с командой Формулы-1.

(PA)

Наконец-то у нас есть Vito, который все еще выглядит довольно свежо, несмотря на то, что дебютировал еще в 2014 году.Как и следовало ожидать, у Mercedes есть целый ряд шикарных опций, которые можно поставить, если вы того пожелаете, включая активную систему помощи при парковке, климат-контроль и подогрев сидений.

Что под капотом?

Vito здесь самый мощный - у нас 2,1-литровый дизель с 190 л.с. и 440 нм крутящего момента, который продается в стандартной комплектации с автоматической коробкой передач 7G-Tronic от Merc. Неудивительно, что он быстрый и даже полностью загруженный, он никогда не чувствует себя так, как будто его перегружают - он легко преодолевает подъемы на автостраде и обгоняет его.

У нашего Trafic также есть самый мощный вариант двигателя Renault: в данном случае это 2,0-литровый дизель мощностью 145 л.с., а здесь - шестиступенчатая механическая коробка передач. Он достаточно мощный, чтобы перемещать Trafic с приличной скоростью, и хорошо работает как по городу, так и при движении по автомагистралям.

(PA)

Transporter - это универсальный вариант, оснащенный 2,0-литровым бензиновым двигателем мощностью 148 л.с. Справедливо сказать, что этот конкретный двигатель не подойдет каждому покупателю - он потребляет немного больше топлива, чем, например, эквивалентный дизельный Transporter, - но он, как ни странно, хорошо подходит для Transporter.Как и следовало ожидать, он немного тише, чем 2,0-литровые дизели VW, но настроен на обеспечение почти такого же крутящего момента, что имеет положительный аспект в том, что он плавный и свободно вращающийся, в отличие от дизелей.

Что они любят водить?

Если для вас важна посадка, подобная автомобилю, Vito - явный победитель. Хотя вы по-прежнему сидите выше, чем средний MPV, он ближе всего к нашей тройке, чтобы чувствовать себя как обычный автомобиль. Он также усовершенствован для фургона, с хорошей подвеской и приличным уровнем звукоизоляции.

(PA)

Transporter, с другой стороны, больше похож на фургон старой школы - вам нужно забраться на водительское сиденье, и вы будете смотреть вниз на циферблаты и рулевое колесо, а не прямо на них. Он также усовершенствован - возможно, даже больше, чем Vito - и имеет хорошо взвешенное рулевое управление и переключение передач.

(PA)

Trafic находится где-то посередине. Вам по-прежнему нужно карабкаться в кабину, а положение для сидения побуждает вас сесть прямо на болтах, но создается меньше впечатления, что вы сидите прямо над рулевым колесом, чем в Transporter.Утонченность в значительной степени не уступает двум другим, хотя двигатель любит делать свое присутствие известным под чем угодно, кроме легкого ускорения.

Как они выглядят?

Два немецких бренда здесь обладают монополией на премиальный имидж - и это правильно. Линия Transporter восходит к автомобилю VW 1950-х годов и по сей день привлекает покупателей, ориентированных на стиль жизни.

Mercedes также производит фургоны с 50-х годов, но не столько полагается на свое наследие, сколько на трехконечную звезду на капоте.Конечно, помогает то, что корпус Vito делится с роскошным пассажирским переноской V-класса.

(PA)

Тем временем Trafic приходится бороться со своими спроектированными значками близнецами, Vauxhall Vivaro и Fiat Talento, которые будут продаваться здесь, в Великобритании. Тем не менее, он достаточно привлекателен для фургона и даже может быть оснащен боковыми юбками, полосками на кузове и задним спойлером, чтобы придать ему вид высококлассного хот-хэтча.

Какие они внутри?

Что касается внутреннего пространства, то Vito и Trafic кажутся самыми просторными.Однако ни один из них не сможет разместить трех человек, если средний пассажир не почувствует сдавливание. У всех трех есть много подстаканников и ниш, хотя Trafic получает дополнительные баллы за дополнительный перчаточный ящик на приборной панели и просторный ящик для хранения вещей, спрятанный под передними пассажирскими сиденьями.

(PA)

Transporter, тем временем, может показаться немного тесным для более высоких водителей - втискивая вас между переборкой и приборной панелью, как это удается двум другим фургонам. Версии с кабиной для экипажа, в которых полностью отсутствует переборка, предлагают больше места для растягивания

Каковы характеристики?

С точки зрения материалов и качества сборки Transporter - явный победитель.Все, от рулевого колеса до циферблатов и системы климат-контроля, позаимствовано у Golf и Passat, поэтому все выглядит и выглядит обнадеживающе дорого. Его информационно-развлекательная система также является лучшей на милю страны. Цены на Transporter начинаются с 20 010 фунтов стерлингов за базовую модель.

(PA)

Vito получил несколько отборных вариантов от подобных C-Class, в том числе кожаное многофункциональное рулевое колесо, твердые на ощупь указатели поворота и электрические стеклоподъемники с алюминиевым эффектом, но большая часть приборной панели неизменно серого цвета. и утилитарный.Здесь тоже нет современной навигатора Mercedes, а есть более старая система с крошечным сенсорным экраном. К счастью, он работает достаточно хорошо, даже если выглядит немного дешевым. Vito сопровождается самой низкой стартовой ценой из трех - 19 350 фунтов стерлингов без НДС для базовой версии.

(PA)

Trafic также получил несколько тонкостей из корзины запчастей Renault, а именно элегантный нактоуз спидометра и кожаный руль, позаимствованные у Clio. В нашем фургоне также есть дополнительная система R-Link, которая хорошо работает и поставляется в комплекте с картами спутниковой навигации TomTom.Самый дорогой из трех, цены на Trafic начинаются с 21 650 фунтов стерлингов без НДС за фургон начального уровня.

Вердикт

Трудно выбрать победителя из трех здесь - так как они бывают разных форм и размеров, каждый, вероятно, будет иметь свою собственную нишу.

Но, пожалуй, лучшим универсалом является Transporter. Будь то бензиновый или дизельный, длинная или короткая колесная база, высокая или низкая крыша, обязательно найдется версия, которая подойдет вам.

Тем не менее, нам нравится гладкий стиль и автомобильная посадка Vito, а в сочетании с дизельным двигателем мощностью 190 л.с. и автоматической коробкой передач он делает невероятно расслабляющий фургон для пилотирования по городу или по шоссе.

Стоит также взглянуть на Renault с хорошо продуманным и практичным интерьером, спортивным внешним видом и мощным дизельным двигателем мощностью 145 л.с.

.

Минутку ...

Включите файлы cookie и перезагрузите страницу.

Этот процесс автоматический. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.

Подождите до 5 секунд…

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

+ ((! + [] + (! ! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] - (!! [])) + (! + [] - (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + ( !! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) ) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) - []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] - (!! [ ])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) - []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] - (!! []) ) + (+ !! []) + (! + [] - (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + ( !! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []))

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

.

Mercedes-Benz Vito обзор (2020) | Паркер

Mercedes-Benz Vito - единственный фургон среднего размера, который предлагается в вариантах с передним приводом (FWD) и задним приводом (RWD).

FWD должен быть более экономичным, и эти модели, как правило, дешевле покупать. Но разница в расходах на галлон и прейскурантной цене не так уж велика, и мы всегда считали RWD Vito намного более совершенным продуктом. RWD также обеспечивает большую тягу при нагрузке.

Средняя выходная мощность, как правило, является наиболее популярной в любом варианте, но до 2019 года уровни отделки салона были менее формализованными (за исключением спортивных моделей), поэтому при покупке подержанного автомобиля вам нужно будет проверить точную спецификацию вашего фургона. очень внимательно подумайте, чтобы убедиться, что у вас есть необходимый вам комплект из списка опций.


Mercedes-Benz Vito отдельные отзывы о модели

Все еще пытаетесь решить, какой Vito вам больше подходит? Наши следующие индивидуальные обзоры моделей могут помочь - проверьте их:

У нас также есть полный обзор электрического фургона Mercedes-Benz eVito на отдельной странице.


Mercedes-Benz Vito Premium 114 CDI L2 обзор

Протестировано Томом Уилтширом в мае 2019 г.

Mercedes Vito - это опора шикарных панельных фургонов, идущая в ногу с Volkswagen Transporter в стремлении захватить более высокий сегмент легкого коммерческого сектора.

Благодаря скромному обновлению Vito впервые был разделен на традиционные уровни отделки салона. Раньше вы могли настраивать свой фургон практически так, как вам нравится, но теперь вы можете выбирать из уровней отделки Pure, Progressive и Premium, чтобы упростить процесс.

Мы тестируем топовую модель Premium, оснащенную двигателем 114 CDI - кстати, это 2,1-литровый дизель мощностью 136 л.с.

Эти модели отличаются бамперами цвета кузова и легкосплавными дисками, хотя черный металлик нашей модели определенно придал ей оттенок «частной скорой помощи».Эти отделки доступны на панельных фургонах и фургонах для экипажа - нашим был фургон.

В кабине

Вы не шагнули в прошлое - это действительно модель 2019 года. В центре приборной панели почетное место занимает информационно-развлекательная система Audio 15, поистине древний зверь, у которого даже нет сенсорного экрана.

Это устарело, в нем сложно ориентироваться, и из-за крошечного экрана его трудно увидеть на ходу. И хотя есть возможность подключения по Bluetooth, радио DAB является дополнительной опцией, доступной только после обновления информационно-развлекательной системы.Это похоже на довольно плохое отношение к системам сенсорных экранов, которые вы можете указать у конкурентов, таких как Ford Transit Custom или Volkswagen Transporter.

Остальная часть кабины - более счастливая история. Износостойкие материалы, четкие циферблаты и удобное сиденье водителя - все это основные моменты, а дисплеи датчиков парковки на приборной панели - это вдохновляющий штрих. Однако пассажиры на переднем многоместном сиденье не будут счастливы сидеть прямо с небольшой опорой для спины.

Перчаточный ящик большой, но места для хранения плохое, нет крышек для ящиков на приборной панели и нет верхних полок для бумаг.

Грузовая зона

Двойные раздвижные боковые двери и задние, открывающиеся на 180 градусов, упрощают загрузку, но грузоподъемность и габариты средние для своего класса. Модели L2 с длинной колесной базой могут перевозить до 1215 кг, что примерно на 200 кг меньше максимальной полезной нагрузки Ford Transit Custom; для нашего тестового фургона максимальная полезная нагрузка составляет 709 кг.

Тем не менее, это практичная грузовая зона с износостойкой композитной подкладкой и множеством точек крепления. Тем не менее, незащищенные колесные арки потенциально могут пострадать, и мы будем очень благодарны за отключение слабого галогенного освещения для светодиодов.

Фургоны

Vito серийно оснащены переборкой во всю высоту.

Как это водить машину?

Vitos с меньшей мощностью использует 1,6-литровый дизельный двигатель Renault и передний привод, но наш 114 CDI был оснащен почтенным 2,1-литровым дизельным двигателем Mercedes в сочетании с задним приводом и шестиступенчатой ​​механической коробкой передач.

Это хорошее сочетание - двигатель плавный и достаточно тихий, а коробка передач довольно гладкая, хотя наш едва обкатанный тестовый фургон был немного липким на 6-м месте.Более впечатляющим является поездка, которая удобна даже без нагрузки. Это расслабляющий фургон для дальних поездок.

Легкое и точное рулевое управление облегчает поездку по городу, хотя мы бы хотели, чтобы в Mercedes были установлены более высокие зеркала заднего вида, такие как двухкомпонентные элементы, которые вы получаете на Ford Transit Custom или Renault Trafic. Стояночный тормоз с ножным приводом - это тоже серьезный возврат, который может разделить мнения.

Цены и краткое описание

Vito - не самый дешевый фургон, особенно с этой шикарной отделкой высшего качества.Достойная экономия топлива - нам удалось легко проехать 40 миль на галлон более 700 миль разной длины - и хорошая стоимость при перепродаже благодаря этому модному значку должна помочь компенсировать затраты на владение.

Ежемесячные финансовые платежи конкурентоспособны, а интервалы обслуживания увеличиваются каждые 25 000 миль или два года.

Мы считаем, что двигатель 114 CDI - хороший выбор - хорошо сбалансированный компромисс между производительностью и экономичностью, но не обязательно доплачивать за эту первоклассную комплектацию Premium, поскольку в ней по-прежнему отсутствуют элементы, которые мы хотели бы получить по высокой цене. -конечный фургон, например, приличная информационно-развлекательная система или радио DAB.

Выбор этой трансмиссии в более низкой комплектации стоит 23 900 фунтов стерлингов без НДС для фургона Pure с длинной колесной базой. Наш тестовый фургон весил от 27 515 фунтов стерлингов без НДС, но хорошей золотой серединой может быть модель Progressive за 25 570 фунтов стерлингов. *

* Все цены верны на момент написания в мае 2019 года


Mercedes-Benz Vito 111 CDI Длинный обзор

Протестировано в сентябре 2016 г. CJ Hubbard

  • 1.6-литровый дизельный двигатель Renault и передний привод
  • Длиннобазный Vito рассчитан на три европаллеты
  • Полезная нагрузка 1102 кг, но тесная кабина и низкая посадка

Mercedes-Benz Vito - фургон средней грузоподъемности, который конкурирует с такими моделями, как Ford Transit Custom, Volkswagen Transporter и Renault Trafic. Текущая модель была представлена ​​в 2015 году после капитального ремонта и уже произвела на нас впечатление, когда была оснащена старым 2.1-литровый дизельный двигатель Mercedes в заднеприводной компоновке.

Автомобиль, протестированный здесь, - это модель Vito 111 CDI - вторая после нижнего предела модельного ряда и оснащенная 1,6-литровым дизельным двигателем мощностью 114 л.с., поставляемым Renault; двигатель, который работает исключительно с передним приводом. Это обещает быть хорошей новостью для экономии топлива на бумаге, и это стоит того, чтобы купить дешевле. Но он также на 22 л.с. и на 50 Нм меньше мощности, чем 2,1-литровая альтернатива начального уровня.

Давайте посмотрим, стоит ли экономия на эффективности.

Mercedes Vito 111 CDI Long: грузовая площадка, габариты и полезная нагрузка

Перво-наперво, самое важное - конец дела. Vito поставляется только с одной опцией высоты крыши, и этот конкретный фургон является длинной моделью, которая является средней из трех вариантов колесной базы, которые предлагает Mercedes, между компактной и сверхдлинной. Вы можете проверить точный размер здесь.

Доступ осуществляется через пару задних дверей, которые открываются на 180 градусов, или двойные раздвижные боковые двери (по одной с каждой стороны), которые входят в стандартную комплектацию; они открываются до 961 мм - этого достаточно, чтобы их можно было разместить на европоддоне.Вы можете поместить три европоддона в длинный Vito (такой же, как и в сверхдлинной версии). Высота подоконника, особенно по бокам, где есть ступенька, хорошая и низкая для легкого доступа, но большинству придется наклониться, чтобы встать сзади, поэтому, если вам нужно регулярно перебирать вещи в грузовом отсеке, возможно ищите соперника с вариантом с высокой крышей.

Стальная переборка во всю ширину входит в стандартную комплектацию, но уровень обшивки внутри грузовой зоны зависит от того, сколько дополнительных вы готовы заплатить (цельнодеревянная обшивка - недорогой вариант), а также от разнообразия креплений груза, которые включает рельсы в полу и по бокам, если они вам нужны.Светодиодная лента на задней панели обеспечивает очень эффективное освещение в темноте с низким энергопотреблением, поэтому вам не нужно беспокоиться о том, что он разряжает аккумулятор, если вам нужно оставить его включенным на длительное время. Он активируется автоматически, когда вы открываете двери.

Переднеприводные модели Vitos, подобные этому, имеют максимальную грузоподъемность до 1305 кг с опциональным обновлением полной массой (GVW) 3,05 тонны, что на 120 кг больше, чем у предыдущего аналога.В варианте Long этот конкретный образец 3,05 т имеет максимальную полезную нагрузку 1102 кг по сравнению с 852 кг в стандартном варианте 2,8 т.

В кабине

Мы уже говорили, что у Vito разочаровывающе тесная кабина, которая вызывает почти клаустрофобию, и мы не собираемся менять свое мнение. Здесь веселая краска Jupiter Red (один из пяти стандартных вариантов) уступает место темному пластиковому водителю с высокой глубокой приборной панелью, низкой посадкой и круто наклонным ветровым стеклом; это не самый простой вид из фургона, что может повлиять на вашу уверенность при маневрировании по городу.

Качество конструкции хорошее, но стандартный комплект безопасности ограничен, если вы не готовы доплачивать.

Комфорт

Vito - относительно удобный фургон для вождения, с большим количеством регулировок водительского сиденья и рулевого колеса, чему способствуют дополнительное сиденье Comfort и поясничная опора в нашем тестовом примере.

Но наличие индикатора и рычагов круиз-контроля в непосредственной близости на одной стороне рулевого колеса заставило нас установить круиз, когда мы пытались указать несколько раз, и, похоже, это довольно глупый элемент эргономичного дизайна.Впрочем, в Mercedes ничего не скажешь, так как он использует эту установку годами.

Ножной стояночный тормоз и положение ключа на левой стороне рулевого колеса - это особенности, к которым вы со временем привыкните. Ограниченное количество мест для хранения вещей в кабине, вероятно, будет большей проблемой; прорези в приборной панели все очень хорошо, но без крышки при резком разгоне могут вылететь более легкие предметы. Предметы в мусорном ведре в верхней части приборной панели также имеют тенденцию отражаться на лобовом стекле.

Как это часто бывает с фургонами этого класса, среднее пассажирское сиденье используется только в том случае, если у вашего напарника искривлена ​​спина или нет колен благодаря положению рычага переключения передач. И хотя приятно иметь модное радио с дисплеем и (опционально) интеграцией спутниковой навигации, сейчас это древняя система в Мерседес-лэнде, а отсутствие цифрового радио DAB в 2016 году стало практически преступлением против человечества. кондиционер тоже за дополнительную плату.

В пути

После того, как вы привыкнете к низкому водительскому положению, Vito станет достаточно простым в обращении.Считается, что рулевое управление обеспечивает низкое усилие на низких скоростях и при этом обнадеживает, чтобы сохранять устойчивость, когда вы едете быстрее. Тем не менее, он сохраняет определенно ощущение фургона во всем, что звучит неудивительно, за исключением того, что некоторые соперники становятся все более искусными в обеспечении ощущений от вождения автомобиля в этом классе фургонов.

Аналогичным образом, хотя шестиступенчатое ручное переключение передач аккуратное и точное, первая передача сама по себе довольно короткая - это поможет перемещать более тяжелые грузы, но означает, что вам нужно быстро переключаться на вторую вдали от светофоров.Это тоже не самый совершенный двигатель, и Vito в целом довольно шумный и дребезжащий, особенно без нагрузки.

Без какой-либо нагрузки сзади вас вряд ли будет слишком беспокоить дефицит мощности 1,6-литрового двигателя по сравнению с более крупным 2,1-литровым двигателем; с мощностью 114 л.с. и 270 Нм, это более мощный из двух доступных 1,6-литровых вариантов (модель начального уровня, имеющая всего 88 л.с. и 230 Нм), и он может с удовольствием разгонять Vito со скоростью современного трафика.

Тем не менее, как только вы получите полезную нагрузку на борт, вы обнаружите, что у меньшего двигателя израсходуется гораздо быстрее.

Mercedes Vito 111 CDI эксплуатационные расходы

Дополнительная нагрузка скоро съест на бумажное преимущество 1,6-литрового дизеля в экономии топлива - и поскольку официальная цифра 45,6 миль на галлон всего на 1,5 мили на галлон лучше, чем 44,1 миль на галлон наименее мощного 2,1-литрового Vito, мы настоятельно рекомендуем Подозреваю, что управляемый с такой же осторожностью 2.1 окажется более эффективным, когда дело доходит до перевозки значительной полезной нагрузки.

Независимо от типа двигателя интервалы обслуживания Vito составляют каждые два года или 25 000 миль - в зависимости от того, что наступит раньше.

На все новые микроавтобусы Mercedes также распространяется 30-летний пакет помощи на дороге, поэтому, если минимальное время простоя является вашей главной проблемой, это, безусловно, поможет вам двигаться. Стандартная гарантия - три года, без ограничения пробега.

Стоит ли покупать?

Mercedes Vito - это компетентный фургон со значительной грузоподъемностью и привлекательными эксплуатационными расходами. Но нас не интересует интерьер, мы ожидаем, что нас хотя бы слегка ужалит список опций, и нас не убедил 1.6-литровый двигатель предлагает намного больше возможностей для долгосрочной экономии по сравнению с 2,1-литровым двигателем, особенно если вы планируете платить за свой фургон ежемесячно, а не сразу.


Mercedes-Benz Vito Sport 116 CDI обзор фургона

Протестировано Лиамом Кэмпбеллом в марте 2016 г.


  • Приводится в движение 2,1-литровым двигателем Merc, мощностью 163 л.с.
  • Ориентирован на стиль жизни владельцев-водителей
  • По цене 27 980 фунтов стерлингов плюс НДС *

Предыдущий Mercedes-Benz Vito Sport пользовался большим успехом среди водителей-владельцев, и теперь доступен уровень отделки салона для последнего поколения.Мы протестировали бригадный фургон 116 CDI BlueTEC с длинной колесной базой и мощностью 163 л.с., который стоит 27 980 фунтов стерлингов плюс НДС. *

Это во многом автомобиль, предназначенный для рынка образа жизни; например, семье, которой нужно пять мест, но при этом требуется большое грузовое пространство для перевозки оборудования или спортивного инвентаря на мероприятия.

Благодаря большому списку спецификаций, который включает 5,8-дюймовый TFT-дисплей, кондиционер и круиз-контроль, он достаточно удобен, чтобы порадовать семью, с вместительным багажным отделением и даже выглядит соответствующим.

В кабине

Компоновка кабины Vito не самая лучшая: обзор затрудняется из-за высокой приборной панели и низкого положения сиденья, в то время как из-за близости приборной панели в кабине чувствуется легкая клаустрофобия.

Кроме того, два рычага (один используется для круиз-контроля, а другой для индикации / дворников) расположены на одной стороне, что означает, что мы часто устанавливали круиз-контроль, когда намеревались указать. Также существует проблема с расположением зажигания на внутренней стороне рулевого колеса и уникальным ножным стояночным тормозом Merc.

Как и следовало ожидать от стильной модели, в комплект входит большое количество оборудования. Имеется информационно-развлекательная система Audio 15 с 5,8-дюймовым (без сенсорного экрана) TFT-дисплеем с возможностью подключения USB, SD-карты, Bluetooth и интерфейсом iPod.

Также имеется многофункциональное рулевое колесо, бортовой компьютер, круиз-контроль, кондиционер и, в типичном для Merc стиле, целый ряд систем безопасности, чтобы обеспечить спокойствие вашей семьи. Несмотря на это, датчики заднего хода, подогрев сидений и спутниковая навигация по-прежнему доступны только в качестве опции.

Грузовая зона

При открытии задней двери багажного отделения открывается удивительно большая грузовая площадка: 1664 мм в длину, 1667 мм в ширину (1270 мм между колесными арками) и 1258 мм в высоту. Однако коммерческие пользователи могут захотеть указать задние двери сарая, поскольку вилочные погрузчики не могут загружать автомобили с задними дверями.

Отсутствует перегородка, а задние сиденья съемные, что позволяет размещать грузы длиной до 2 831 мм, что увеличивает максимальную полезную нагрузку до 928 кг.Пол выложен противоскользящей древесно-полимерной плитой с восемью точками крепления.

В пути

Под капотом Vito находится зарекомендовавший себя 2,1-литровый двигатель OM, который также использовался в предыдущем поколении. Он настроен на 163 л.с. и 385 Нм крутящего момента и достигает 46,3 миль на галлон в смешанном цикле NEDC.

В дороге Mercedes-Benz Vito Sport не самый изысканный и страдает от нескольких ударов и погремушек, хотя это, несомненно, усугубляется открытым багажным отделением.Низкий центр тяжести и жесткая подвеска означают, что Vito хорошо ведет себя в поворотах, хотя неровности дороги вызывают дрожь в кабине.

Двигатель резвый, хотя вторая и четвертая передачи невероятно близки, и это означало, что мы часто глохли, когда выбирали то, что мы считали второй передачей.

Стоит ли покупать?

Благодаря универсальным характеристикам погрузки, пяти сиденьям и мощному и эффективному двигателю, бригадный фургон Mercedes-Benz Vito Sport должен занять одно из первых мест в списке покупок для тех, кто хочет купить такой автомобиль.Однако он все еще отстает от Transporter Highline по надежности, ходовым качествам, остаточной стоимости и количеству стандартного оборудования.

* Все цены верны на момент написания в марте 2016 года

.

Смотрите также