RU (495) 989 48 46
Пленка на бампер

АНТИГРАВИЙНАЯ ЗАЩИТА БАМПЕРА

 

Фольксваген крафтер не работает печка


Схема предохранителей и реле Volkswagen Crafter

A Функция/узел
1 5 Панель управления стеклоподъёмниками в двери водителя -E512-
Реле 2 обогрева заднего стекла -J868-
2 30 Электродвигатель очистителя заднего стекла в левой распашной двери -V92-
Электродвигатель очистителя заднего стекла в правой распашной двери -V93-
3 5 Таймер -E111-
Выключатель нейтрального положения КП -F365-
Панель индикации -J145-
Камера заднего вида -R189-
4 7,5 Переключатель для регулировки рабочих оборотов -E261-
Контрольный датчик коробки отбора мощности -F247-
Блок управления распознавания прицепа -J345-
Блок управления тахографа -J621-
5 5 / 10 Селектор -E313-
Блок управления мех. КП с электронным управлением -J514-
Концевой выключатель капота -F266- (с ноября 2011 года)
6 5 / 10 Нагревательный резистор системы вентиляции картера двигателя -N79-
Блок управления системы регулирования АКБ -J840- (с мая 2011 до мая 2013)
7 10 Нагревательный элемент топливного фильтра -Z57-
8 5 / 10 Клавиша опрокидывающего устройства -E223-
Блок управления парковочного ассистента -J446- (с мая 2013)
Реле спецнадстроек, кл. 15 -J821- (до ноября 2011)
Разъём, 6-контактный -T6ah-
Разъём, 7-контактный -T7f- (соединительная колодка грузоподъёмного борта)
9 15 Выключатель вентилятора в крыше для приточной вентиляции грузового отсека -E534- (до ноября 2011)
Реле сирены -J408- (до ноября 2011)
Не используется (с ноября 2011)
10 25 Для производителя надстроек и спецоборудования
11 15 Реле спецнадстроек, кл. 15 -J821-
12 10 Реле спецнадстроек, кл. 61 -J822-
13 - Не используется
14 20 Разъём, 9-контактный -T9b- (подготовка для постзаводской установки ТСУ)
Розетка ТСУ -U10-
15 25 Блок управления распознавания прицепа -J345-
16 7.5 Блок управления парковочного ассистента -J446-
Блок управления системы контроля давления в шинах -J502-
17 25 Блок управления для программируемых специальных функций -J820-
18 25 Блок управления для программируемых специальных функций -J820-
19 5 / 25 Блок управления электрооборудования крыши -J528-
20 7,5 / 10 Реле прокачки ОЖ после выкл. двигателя -J151-
Реле подсветки входа и пространства для ног -J348-
21 30 Реле обогрева заднего стекла -J9-
22 15 Реле 2 обогрева заднего стекла -J868-
23 10 / 15 Выключатель освещения грузовой платформы -E481-
Розетка 12 В 2 -U18-
24 15 Розетка 12 В 4 -U20-
25 15 Розетка 12 В 3 -U19-
26 25 Блок управления дополнительного отопителя -J364-
27 20 / 25 Блок управления дополнительного отопителя -J364-
Блок управления 2 дополнительного отопителя -J824-
28 40 / 30 Реле гидравлического насоса КП -J510-
Реле стартера 1 -J906-
29 15 Блок управления мех. КП с электронным управлением -J514-
30 5 Блок управления системы регулирования АКБ -J840-
31 30 / 15 Блок управления левой сдвижной двери -J558- (с мая 2012)
Блок управления заднего приточного вентилятора -J391-
Задний приточный вентилятор -V80-
32 5 Блок управления для контроля АКБ -J367-
33
15/30/7,5
Не используется
Блок управления правой сдвижной двери -J731- (с мая 2012)
Реле блокировки 1 раздаточной коробки -J1010- (с января 2012)
Реле блокировки 2 раздаточной коробки -J1011- (с января 2012)
Реле блокировки 3 раздаточной коробки -J1012- (с января 2012)
Пневмокомпрессор -V534 - (с января 2012)
34 15 / 7,5 Блок управления системы обогрева восстановителя -J891-
Датчик КП для блокировки межосевого дифференциала раздаточной коробки -F99- (с января 2012)
Датчик КП для блокировки дифференциала задней главной передачи -F100- (с января 2012)
Датчик КП для блокировки дифференциала передней главной передачи -F101- (с января 2012)
35 15 / 3 Блок управления системы обогрева восстановителя -J891-
Блок управления защиты пневмокомпрессора -J1013- (с января 2012)
36
5
Не используется (до января 2012)
Выключатель пневмокомпрессора -F503- (с января 2012)
37 - Не используется
38 - Не используется
39 7,5 / 15 Выключатель вентилятора в крыше для приточной вентиляции грузового отсека -E534- (с ноября 2011)
Реле сирены -J408- (с ноября 2011 года)
40 - Не используется
41 - Не используется
42 30 Блок управления вентилятора испарителя -J349-
43 - Не используется
44 - Не используется
45 - Не используется
46 - Не используется
47 - Не используется
48 - Не используется
49 - Не используется
50 - Не используется
51 - Не используется
52 - Не используется
53 - Не используется
54 - Не используется
55 - Не используется
56 - Не используется
Обзор Volkswagen Crafter

(2020) | Паркер

Определить, какой VW Crafter вам подойдет, может быть непросто - в конце концов, существует большое количество стандартных вариантов, даже до того, как вы перейдете к более специализированным версиям.

Хорошая новость в том, что почти наверняка найдется Crafter, который вам подойдет - хотя, если вы ищете максимально возможную полезную нагрузку в 3,5 тонны или максимально возможную экономию топлива, то более старые конкуренты, вероятно, станут лучшим выбором.

>> Данные о полезной нагрузке и габаритах VW Crafter

Какой VW Crafter наиболее экономичен?

Самыми эффективными Crafters на бумаге являются версии среднего размера мощностью 102 и 140 л.с., которые претендуют на 38.2 мили на галлон с максимальной эффективностью согласно старому тесту NEDC.

К сожалению, он все еще далеко отстает от лучших в классе больших фургонов. Но мы всегда находили реальную экономию топлива Crafter более чем приемлемой. Наш длительный тестовый автомобиль в среднем давал 33 мили на галлон.

Какой уровень отделки салона VW Crafter самый лучший?

Trendline добавляет много полезных дополнительных комплектов, включая круиз-контроль, за небольшие дополнительные деньги по сравнению с Startline начального уровня.

В любом случае стоит рассмотреть Business Pack, поскольку это экономичный способ добавить, среди прочего, кондиционер и сигнализацию.

Какой двигатель VW Crafter лучший?

Самым большим продавцом является двигатель мощностью 140 л.с., который должен быть более чем достаточным для большинства пользователей и обычно предлагает такую ​​же экономию топлива, как и модель 102 л.с. на бумаге - и, вероятно, лучше в реальном мире благодаря своей дополнительной мощности.

Что лучше в VW Crafter - механическая или автоматическая коробка передач?

Обе трансмиссии хорошо сравниваются с вариантами конкурентов. Автомобиль стоит дороже, но улучшает качество и снижает затраты на износ сцеплений и шин.

Что мне покупать: VW Crafter: FWD, RWD или 4WD?

Зависит от того, как вы собираетесь его использовать.

Передний привод (FWD) обеспечивает максимальную полезную нагрузку и наименьшее количество вибраций в кабине.

Задний привод (RWD) лучше подходит для тяжелых условий эксплуатации и буксировки, но он гораздо менее усовершенствован и имеет большую высоту ступеньки для грузового пространства и меньшую общую погрузочную высоту.

Полноприводные (4WD) Crafters имеют маркировку 4Motion и имеют те же ограничения по входу и нагрузке, что и модели RWD, но с лучшей проработкой и еще большим сцеплением.

Ниже вы найдете обзоры отдельных моделей каждого типа трансмиссии.


VW Crafter отдельные отзывы о модели

Все еще пытаетесь решить? Тогда возможно эти обзоры отдельных моделей помогут вам определиться (перейдите по ссылке, чтобы перейти к обзору):

И не забывайте, мы также провели шестимесячные долгосрочные испытания модели FWD.


VW Crafter Trendline Business Pack 4Motion 177hp с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач

Протестировано в феврале 2019 г. CJ Hubbard

Не так давно такой автомобиль никогда бы не вскружил мне голову - и даже, потратив последние несколько лет на то, чтобы писать о фургонах, я все еще не из тех, кто по-настоящему корчит при виде Transit.Но оформленный в темном цвете «Зеленый Онтарио» поверх черных стальных колес среднего класса Trendline, этот VW Crafter представляет собой серьезно красивую машину - что-то психологически усиленное осознанием того, что это также модель 4Motion.

Полноприводные фургоны просто круты по своей сути, поскольку они добавляют еще одно измерение к практичности. Однако Crafter не кричит о своем статусе внедорожника; здесь нет увеличенного клиренса (модели 4Motion не выше, чем варианты FWD и RWD) и нет явно массивных шин.

Вместо этого просто получаешь пару значков и четкое впечатление, что речь идет о дополнительной тяге, а не о серьезном бездорожье. Так что подумайте о более скользкой работе на стройплощадке, чем по пересеченной местности с опорой.

На что похож VW Crafter 4Motion?

Эта тонкость отражается на впечатлениях от вождения. В этом поколении 4Motion Crafter используется система полного привода Haldex по требованию, что означает, что он работает с передним приводом только в течение большей части времени, задействуя заднюю ось только тогда, когда сцепление начинает проскальзывать - хотя в таких ситуациях , до 60% привода можно направить назад.

Если вы беспокоитесь, что этого будет недостаточно, чтобы избавиться от неприятностей, есть также дополнительный блокируемый задний дифференциал - 666 фунтов стерлингов плюс НДС (на момент написания), который используется в этом примере, - который помогает продвигать Crafter вперед до тех пор, пока хоть одно заднее колесо может найти покупку.

Переход между передним и полным приводом практически незаметен на дороге. Хотя, если вы включите блокировку заднего дифференциала, вы наверняка это заметите, так как он шумный и ограничивает радиус поворота; цена, которую стоит заплатить, вытаскивая себя из липкой грязи, но не то, что вы бы включали все время.

Помимо этого, впечатления от вождения 4Motion схожи с переднеприводными Crafters, что означает, что действительно очень хорошо. Легкое, но точное рулевое управление превращает низкоскоростное вождение по городу в мечту, передний обзор превосходен, а устойчивость на автомагистрали превосходна, что позволяет легко преодолевать большие расстояния.

На самом деле, мы ехали на нем в одни из самых ветреных дней, которые когда-либо видел 2019 год, и стандартная система Crosswind Assist действительно доказала свою ценность - Crafter чувствовал себя совершенно устойчиво, когда мы проносились мимо всех грузовиков, когда они были. ударил.

Насколько хорош двигатель VW Crafter мощностью 177 л.с. и восьмиступенчатая автоматическая коробка передач?

Лучшая комбинация в этом примере - 2,0-литровый дизельный двигатель BiTDI с двумя турбинами мощностью 177 л.с. и восьмиступенчатая автоматическая коробка передач. В результате получился быстрый изысканный фургон.

Эти два компонента очень хорошо работают вместе. Автоматическая коробка передач делает работу двигателя чрезвычайно доступной, переключаясь между передачами не только плавно, но и быстро, поэтому вам редко приходится ждать, пока он примет решение.

В то же время он позволяет двигателю двигаться на таких низких оборотах по автостраде, что эта версия Crafter еще лучше, чем когда-либо. По той же причине реальная экономия топлива более чем разумна для большого фургона с полным приводом, поскольку двигатель практически не прилагает усилий на этих скоростях.

Официально заявленная цифра составляет 31,7 миль на галлон, и пока вы сопротивляетесь искушению загружать ее каждый раз, когда более медленный автомобиль съезжает с дороги (что непросто…), вы должны подойти к этому значению на насосах.

Насколько практичен VW Crafter 4Motion?

Как и в случае с заднеприводными Crafters, 4Motion Crafters имеют уменьшенную на 100 мм высоту груза внутри, чтобы разместить задний дифференциал. Как следствие, вы должны сделать шаг на 100 мм выше, чтобы попасть сзади

Помимо этого, габариты груза такие же, как и у любой другой модели - и вы можете найти полную информацию о них на нашей специальной странице размеров VW Crafter. Однако полноприводные габбины действительно похищают около 150 кг из потенциальной максимальной полезной нагрузки.

Что касается других областей, где важна практичность, как и все Crafters, 4Motion имеет очень прагматичный дизайн интерьера, много места для хранения и то, что мы считаем лучшим качеством материалов во всем сегменте больших фургонов. Некоторые будут сожалеть об отсутствии стиля, но для нас кабина Crafter - это все, что мы хотим от фургона.

Этот конкретный Crafter также оснащен Business Pack, который объединяет ряд популярных опций вместе по более выгодной цене - в спецификации Trendline это включает сигнализацию, передние и задние датчики парковки, верхнее отделение для хранения вещей в кабине, кондиционер -кондиционер и два складных ключа дистанционной блокировки.Ваш за 1518 фунтов стерлингов (плюс НДС) на момент написания.

Нам также понравилось опциональное рулевое колесо с подогревом (234 фунта стерлингов) - хотя, как ни странно, оно включает в себя множество кнопок на спицах, а кнопка включения нагревательного элемента находится с другой стороны кабины.

Стоит ли покупать VW Crafter 4Motion?

Если вам нужен полноприводный фургон, но вы не беспокоитесь о дополнительном дорожном просвете, Crafter 4Motion - отличный выбор. Вы получаете такое же легкое вождение и превосходный интерьер с дополнительным сцеплением и небольшими компромиссами.

Если вам не нужен полный привод, Crafters с передним приводом действительно имеют больший грузоподъемность и большую грузоподъемность.

Что касается двигателя мощностью 177 л.с. и восьмиступенчатой ​​автоматической комбинации, то это дорого, но высший класс. Очень похоже на фургон в целом.


VW Crafter LWB Trendline RWD 140hp обзор

Протестировано Гаретом Эвансом в декабре 2018 г.

VW Crafter предлагает вариант с передним, задним и полным приводом, поэтому очевидно, что не все были созданы равными.Здесь мы выбираем модель с приводом на задние колеса. Является ли эта модель Trendline лучшим выбором в этой линейке или вам стоит поискать подходящий Crafter в другом месте?

Зачем покупать задний VW Crafter?

Основная причина, по которой покупатели выбирают Crafter с задним приводом или любой фургон такого размера, где у вас есть выбор, заключается в том, что они лучше подходят для тяги с нагрузкой и буксировки. Это связано с тем, что вес вашей полезной нагрузки будет приходиться на заднюю ось, которая толкает задние колеса на дорогу и помогает предотвратить их вращение.

Однако и эта компоновка не лишена недостатков. Для начала, автомобиль примерно на 100 кг тяжелее и, следовательно, менее эффективен, чем фургон с передним приводом, а более длинный карданный вал означает, что вы получаете больше потерь при передаче, когда мощность двигателя снижается, что вредит экономии топлива и выбросам.

Это также ухудшает управляемость фургона, потому что вся масса карданного вала вращается почти по всей длине фургона, поэтому в результате появляется больше вибрации, а также повышается уровень шума и увеличивается стоимость эксплуатации.

Двигатель по-прежнему установлен на том же месте, что и другие производные Crafter, хотя и повернут на 90 градусов для заднеприводной компоновки, но он по-прежнему наш фаворит в этой линейке - BiTDI Twin-Turbo мощностью 177 л.с., что неудивительно, быстрее, чем Мы едем здесь на фургоне мощностью 140 л.с., но менее изысканный и более дорогой в эксплуатации. Мы бы остановились на этом. Его крутящий момент 350 Нм означает, что он буксирует три тонны, поэтому его более чем достаточно для большинства бизнес-задач.

Какие характеристики у Crafter?

Он также использует отличную шестиступенчатую механическую коробку передач, которую мы полюбили после наших шестимесячных долгосрочных испытаний в Crafter, хотя, если вам нужна или вам нужна автоматическая коробка передач, вы можете добавить восьмиступенчатую коробку передач VW. за дополнительные 2070 фунтов стерлингов.

Другие опции этого Crafter включают систему Discover Media, которая заменяет систему Composition. Это обновление стоит 876 фунтов стерлингов и обеспечивает однократный голосовой ввод пункта назначения, лучший экран с графикой с более высоким разрешением, прогнозирование маршрута для спутниковой навигации и Car-Net Guide и Inform, которая представляет собой систему на основе приложений для потоковой передачи информации, такой как локальная. погода и цены на топливо. Считаете ли вы, что это хорошее соотношение цены и качества, зависит от вас, но мы советуем опробовать обе системы, чтобы увидеть, сможете ли вы жить с более дешевой.

Еще одна причина, по которой вы можете выбрать эту систему, - это роль менеджера автопарка или бизнеса - потому что за дополнительные 1170 фунтов стерлингов вы можете интегрировать полную телематику для отслеживания и контроля эффективности транспортного средства и предлагать улучшения, где это необходимо. Таким образом можно сэкономить немало денег.

Мы бы купили лобовое стекло с подогревом за 270 фунтов стерлингов - вам нужно будет использовать его только один раз, чтобы понять, что это действительно полезная функция холодным утром.

У нас также есть кожаное рулевое колесо, стоимость которого составляет 324 фунта стерлингов, без которых мы бы не отказались, если бы пытались сэкономить.Деревянная обшивка грузового отсека за 618 фунтов будет соответствовать вашим требованиям, но камера заднего вида кажется хорошей стоимостью 270 фунтов стерлингов. Это отображает его показания на мультимедийном экране, но стоит отметить, что этот Crafter также имеет Business Pack (1518 фунтов стерлингов) и включает в себя передние и задние акустические датчики парковки, а также сигнализацию, защиту от буксировки, климат-контроль, два удаленных складывания. ключи и верхний вещевой ящик.

Стоит ли покупать задний VW Crafter?

Заднеприводный Crafter понравится не всем, но довольно узкой группе покупателей он идеально подойдет.Если вы покупаете только потому, что привыкли к заднеприводному фургону, мы настоятельно рекомендуем вам попробовать Crafter с передним приводом, прежде чем делать решительный шаг, потому что почти во всех отношениях это лучший автомобиль.


VW Crafter MWB с высокой крышей Trendline FWD 177hp обзор

Протестировано в июне 2017 г. компанией Christofer Lloyd


VW Crafter - не самый большой фургон на рынке с общим объемом загрузки 11 человек.3 кубических метра, и он не может нести самый большой вес при средней полезной нагрузке в 1235 кг.

Тем не менее, с удобным интерьером, похожим на автомобиль, острым современным дизайном и перспективой нечастого обслуживания в 30 000 миль, перевешивают ли комфорт существа практичность как сильнейшую черту Crafter?

Мы проехали на самом мощном из доступных Crafter - с 2,0-литровым дизельным двигателем с двойным турбонаддувом мощностью 177 л.с. и возвращающим заявленную экономию в 37,7 миль на галлон, что лишь немного меньше, чем у менее мощных версий того же фургона на 102 и 140 л.с. .

Без НДС это обойдется вам в 31 755 фунтов стерлингов (на момент написания), так что достаточно ли он хорош в практических вопросах, чтобы быть достойным ваших денег перед конкурентами?

Вы получаете очень широкую раздвижную дверь со стороны пассажира, а также очень низкий и полностью плоский пол грузового пространства, а также задние двери, которые откидываются назад и магнитно фиксируются сбоку от фургона. Вы также найдете небольшое дополнительное место для хранения вещей под сиденьями передних пассажиров.

Комфортная кабина с супер-гладкой спутниковой навигацией

Простор не является сильной стороной этого Crafter, но кабина и поведение на дороге впечатляют гораздо больше.Несмотря на крутой подъем, чтобы попасть внутрь, этот Crafter очень похож на многие автомобили Volkswagen. Компоновка ясна, качество хорошее, а автомобильные технологии - это огромный скачок по сравнению с большинством фургонов.

Система спутниковой навигации, например, имеет большой, очень четкий экран и простые в использовании элементы управления, что делает ее более совершенной по сравнению, например, с базовым устройством, доступным в Vauxhall Movano. Однако имейте в виду, что это здоровенный вариант в 840 фунтов стерлингов, так что он должен быть хорошим.

Мощный двигатель, интервалы обслуживания 30000 миль

Имея 177 л.с. на кране и 410 Нм тягового усилия, Crafter уверенно тянет на низких оборотах двигателя, комфортно снимая вес в грузовом отсеке. Он по-прежнему хорошо разгоняется на скоростях автострады - с грузом или без него.

Утонченность хороша, и двигатель работает плавно, даже при напряженной работе, хотя 2,3-литровый двигатель с двойным турбонаддувом мощностью 160 л. Вероятно, это связано с тем, что Movano накачивает больше мышц на низких оборотах двигателя, поэтому вам не нужно так усердно работать, чтобы добиться того же прогресса.

Vauxhall также, кажется, имеет более равномерное распределение мощности, обеспечивая большую мощность при трогании с места, в то время как Crafter иногда требуется секунда, чтобы реагировать на нажатие педали газа.

Однако VW выделяется более длинными интервалами обслуживания в 30 000 миль, а это означает, что вам не нужно так часто выезжать на фургон с дороги.

Заявленная экономия топлива составляет 37,7 миль на галлон. Хотя он не отличается от менее мощных Crafters, он отстает от 38.2-39,8 миль на галлон вы получаете с эквивалентным Ford Transit и 38,7 миль на галлон от Renault Master и Vauxhall Movano; так что рассчитывайте заплатить немного больше, чтобы заправить этот Volkswagen.

Большие зеркала заднего вида, плавность хода и отличная коробка передач

Сделать Crafter более похожим на автомобиль и легким в управлении помогают высокие широкоугольные зеркала, которые обеспечивают очень хороший обзор дороги позади вас. Добавьте сюда гладкую коробку передач и особенно удобный рычаг переключения передач, а также разумное прямое рулевое управление, и Crafter станет намного более цивилизованным в управлении, чем многие фургоны такого размера.

Вы помните, что ведете такой высокий автомобиль, когда вас сбивает с курса случайный боковой ветер (несмотря на то, что в стандартной комплектации предусмотрена компенсация бокового ветра), но рычание двигателя и удовлетворительное переключение передач означают, что Crafter не должен: Если вы постоянно переключаетесь между автомобилями и фургонами, потребуется много корректировок.

Там, где вас могут застать врасплох, так это маневренность; Большой нос Crafter означает, что время от времени парковка у супермаркета может показаться вам довольно тесной.

Между тем, подвеска достаточно плавная, и Crafter не зацикливается на волнах. Он на удивление маневренен.

Стоит ли покупать FWD VW Crafter?

Crafter среднего размера с самой мощной формой 177 л.с. стоит недешево и не является лучшим грузовым тягачом - по размеру или весу - по сравнению с конкурентами. Тем не менее, он не имеет себе равных, когда дело доходит до солидного, но шикарного интерьера и ощущений от вождения, как в автомобиле.

Также очень хорошо смотрится во плоти.Если вы хотите произвести хорошее впечатление на требовательных клиентов или вести элитный бизнес, и вам нужен такой же конь премиум-класса, ни один фургон не сможет сравниться с Crafter по популярности. В результате, если вас не пугает цена, этот Crafter должен занять первое место в вашем списке.

.Обзор фургона Volkswagen Crafter

(2011-2016)

VW Crafter выпускается с 2006 года, когда он пришел на смену почтенному Volkswagen LT.

Это продукт совместного предприятия Volkswagen и Daimler-Chrysler, он построен с использованием многих из тех же деталей, что и Mercedes-Benz Sprinter. Тем не менее, это немного дешевле, а дизельные двигатели и коробки передач принадлежат VW.

Благодаря уменьшению объема до 2,0 литров для большей части модельного ряда, эта обновленная модель, которая продавалась с 2011 по 2017 год, стала более изысканной, а на смену ей пришел совершенно новый Crafter, эксклюзивно разработанный и произведенный Volkswagen.

Этот Crafter также больше похож на VW, чем на его предшественник, благодаря измененному внешнему виду, а материалы интерьера были улучшены, чтобы повысить изысканность.

Crafter, однако, имеет низкую полезную нагрузку из-за тяжелого шасси.

Точно так же, хотя опция технологии BlueMotion обеспечивает повышенную эффективность, что позволило VW сделать впечатляющие заявления в отношении выбросов CO2 и экономии топлива, эта модель все еще отстает от многих других больших фургонов.

Есть ли у него то, что нужно, чтобы украсть часть грома Спринтера? Читайте дальше, чтобы узнать…


Переходим к нашему полному вердикту...

.

Обзор: Volkswagen Crafter (2006-2017)

Crafter - самая большая модель в линейке фургонов Volkswagen, но также доступна в виде шасси с кабиной или двойной кабиной, пассажирского фургона с окнами или в качестве базы для ряда официальных переделок, включая самосвальные, бортовые и Luton кузова. Он также используется для других приложений, таких как микроавтобусы или холодильные агрегаты, которые доступны через преобразователи, одобренные Volkswagen.

Повышенная эффективность нового модельного ряда Crafter во многом обусловлена ​​полностью переработанным двигателем.Четырехцилиндровый 2,0-литровый двигатель TDI с системой впрыска Common Rail заменил предыдущий пятицилиндровый 2,5-литровый двигатель BlueTDI, чтобы обеспечить лучшую экономию топлива при меньших выбросах и эксплуатационных расходах.

2,0-литровый TDI уже зарекомендовал себя в других моделях линейки коммерческих автомобилей Volkswagen, но он был специально настроен для нового Crafter, чтобы обеспечить больший крутящий момент на более низких оборотах двигателя, чтобы увеличить тяговую мощность и снизить износ двигателя.

Просторная кабина Crafter имеет эргономичный дизайн для комфортного и безопасного вождения.Удобства включают рычаг переключения передач на приборной панели, отличное место для хранения вещей, двойное пассажирское сиденье и сиденье водителя с регулировкой высоты, вылета и наклона. Функции безопасности включают в себя стандартную подушку безопасности водителя, стальную перегородку во всю высоту, а также программу электронной стабилизации ESP с регулировкой нагрузки.

Все грузоподъемные крафтеры оснащены откидными проушинами для крепления груза в полу. Фургоны также оснащены ими на стойках. В зависимости от длины багажного отделения автомобиль может быть оборудован до 12 таких точек, каждая из которых соответствует действующим стандартам безопасности.Дополнительные точки крепления могут быть предусмотрены в качестве дополнительных направляющих на высоте подоконника на боковых стенах или с дополнительными направляющими непосредственно под каркасом крыши.

Управляемый: Volkswagen Crafter Luton

Бывают случаи, когда даже самые большие панельные фургоны на рынке просто не предлагают достаточно места для груза. В таких ситуациях требуется шасси с кабиной и кузов Luton, как и в огромной модификации кузова Crafter Luton от Volkswagen.

Читайте наш первый привод здесь >>

.Обзор

Volkswagen e-Crafter (2020 г.) | Autocar

Счетчик оборотов, позаимствованный у e-Golf, показывает, когда рекуперативные тормоза наполняют батареи, в то время как цифровая комбинация приборов показывает оставшийся заряд вместо указателя уровня топлива - но это действительно все.

Это означает, что e-Crafter по-прежнему похож на фургон, с множеством износостойких пластиков на дверях и приборной панели, которые выдерживают ежедневное использование и злоупотребления. Зеркало заднего вида на нашем тестовом автомобиле было лишним, а опциональное стекло в перегородке позволяло только взглянуть на то, что вы тащите.Нам сказали, что в качестве опции будет доступно стекло задней двери.

Многие элементы отделки салона были заимствованы из потребительской линейки VW, с вентиляционными отверстиями и распределительным устройством, которые будут знакомы каждому, кто водил недавний Golf. Стандартная комплектация обширна, включая 7,0-дюймовый информационно-развлекательный экран, навигацию, круиз-контроль и климат-контроль. Коммерческой рабочей лошадке не на что жаловаться.

Безопасность также была в центре внимания инженеров. Фургон даже не заведется, пока каждый пассажир не пристегнет ремень безопасности; он отказывается двигаться, даже поставив ступню на пол.Автоматическое экстренное торможение, активная помощь в удержании полосы движения, камера заднего вида и парковочный пилот включены в каждый уровень отделки салона.

Мы ездили на e-Crafter как с полезной нагрузкой, так и с пустым грузовым отсеком, и оба раза фургон впечатлял своей способностью к ускорению.

Максимальная скорость ограничена 56 милями в час, но она достигается невероятно быстро, с плавным ускорением, которое вы ожидаете от электрического силового агрегата. Водители микроавтобусов пока не собираются смущать владельцев Tesla Model S на светофоре, но e-Crafter определенно может посрамить семейный хэтчбек.

Нет возможности отрегулировать силу рекуперативного торможения, но эффекты достаточно мощные, чтобы вы могли в значительной степени управлять одной педалью.

Односкоростная трансмиссия гораздо предпочтительнее быстрого переключения передач в фургоне с дизельным двигателем. Кроме того, без постоянного стона двигателя внутреннего сгорания, вождение будет гораздо более безмятежным.

Поездка может быть немного грязной без полезной нагрузки в задней части, но все успокаивается, когда на борту есть груз.Рулевое управление легкое, обзор приличный (не считая вида сзади). По тому, как он ускоряется, это очень похоже на фургон Crafter. В этом вся суть и знак того, что инженеры VW на правильном пути.

Может ли e-Crafter полностью заменить фургон, работающий на ископаемом топливе?

Если вы не работаете на себя, у вас, скорее всего, не будет выбора. Большие электрические фургоны, такие как e-Crafter, станут любимцем многих городских компаний, когда они появятся в 2020 году.

.

Смотрите также