RU (495) 989 48 46
Пленка на бампер

АНТИГРАВИЙНАЯ ЗАЩИТА БАМПЕРА

 

Фольксваген гольф или шкода октавия


Сравниваем соплатформенные хэтчбеки компакт-класса группы VW — журнал За рулем

Мы подвергли сравнению модели группы «Фольксваген», построенные на платформе MQB (Modularer Querbaukasten), взяв в дополнение к тестовым «Леону» и «Октавии» недавно прописавшийся в парке редакции седьмой «Гольф». Выдержит ли удар? Отстоит ли титул чемпиона своего класса? Акцент сделали отнюдь не на очевидных вещах, продиктованных типом кузова и техническими данными, а углубились в детали.

ВСТРЕЧАЮТ ПО ОДЕЖКЕ

Вы открываете дверь «Гольфа» и ощущаете флёр премиума — так пахнет «Ауди», именно этот аромат магическим образом заставляет желать новой встречи с машиной. Исключительно мягкие пластики, нежнейшая кожа руля, обшитый флоком (обивочная ткань) бардачок и тканевая отделка внутренних стоек — по тактильным ощущениям «Фольксваген» безупречен. Без преувеличения, внимание уделено каждой детали. Кого-то не устроит разве что консервативный дизайн, однако многие считают плюсом и это.

Интерьер «Гольфа» качественный и добротный. Придраться практически не к чему.

Интерьер «Гольфа» качественный и добротный. Придраться практически не к чему.

Интерьер «Гольфа» качественный и добротный. Придраться практически не к чему.

Вы не в их числе? Тогда присмотритесь к «Леону», который в нашем случае оснащен ничуть не хуже «Фольксвагена». В нарядном и более смелом по архитектуре салоне алькантара на креслах сочетается не с тканью, а с кожей. На центральной консоли точно такой же по аппаратным возможностям 5,8-дюймовый тачскрин, куча одинаковой фурнитуры в виде кнопочек и рычажков, но ощущения-то совершенно иные! Причина в нюансах: графика мультимедиа проще, боковые стойки и нутро бардачка строго пластмассовые, дальняя часть передней панели жесткая даже на вид. Несущественные по отдельности, в совокупности эти мелочи создают «Леону» имидж куда более дешевого.

Из всей троицы лишь «Фольксвагену» доступны электронный ручник и камера заднего вида.

Из всей троицы лишь «Фольксвагену» доступны электронный ручник и камера заднего вида.

Из всей троицы лишь «Фольксвагену» доступны электронный ручник и камера заднего вида.

«Октавия»? По части ощущений от интерьера это промежуточный вариант. Даже если не брать в расчет 8-дюймовый дисплей в тестовом экземпляре (на «Гольф» можно заказать такой же), интерьер «чешки» добротнее испанского. Жаль, своим дизайном он навевает даже больше уныния, чем салон «немца». Впрочем, оценив традиционно гигантский запас пространства в заднем ряду (обусловлен удлиненной колесной базой), а также проникнувшись ощущением простора в плечах (а вот это удивительно, ведь по ширине разница с «Гольфом» и «Леоном» даже не в ее пользу), придираться ни к чему не захочешь.

Пассажирам среднего роста в заднем ряду «Фольксвагена» очень комфортно. Особенно двоим.

Пассажирам среднего роста в заднем ряду «Фольксвагена» очень комфортно. Особенно двоим.

Пассажирам среднего роста в заднем ряду «Фольксвагена» очень комфортно. Особенно двоим.

ПРОВОЖАЮТ ПО УМУ

Самые интересные технические различия следует искать в конструкции задней подвески: 1,4-литровый «Гольф» (140 л.с.) щеголяет многорычажкой, тогда как «Октавия» с аналогичным мотором довольствуется упругой балкой (независимая задняя подвеска — прерогатива 1,8-литровых «шкод»). Хорошо это или плохо — решайте сами, поскольку мы не почувствовали принципиальной разницы между двумя этими автомобилями в управляемости и энергоемкости подвесок. «Фольксваген» и «Шкода» едут одинаково классно — прекрасно стоят на дуге, предсказуемы в пределе и относительно комфортны на большинстве подмосковных дорог.

Кресло безупречного профиля приятно удивляет диапазоном настроек.

Кресло безупречного профиля приятно удивляет диапазоном настроек.

Кресло безупречного профиля приятно удивляет диапазоном настроек.

Этого нельзя сказать про «Сеат-Леон». Независимая подвеска 180-сильной 1,8-литровой версии FR не дает никакого преимущества над тестовой «Октавией», и на том же маршруте в аналогичных режимах «испанец» ведет себе нервно. Обратной связи на руле категорически недостает, а неотключаемая система стабилизации вмешивается в управление намного раньше фольксвагеновской, мгновенно прикусывая тормоза и корректируя самый незначительный снос. И этому авто концерн приписывает спортивный имидж?!

Заявленные объемы багажников «Фольксвагена» и «Сеата» одинаковы; «Октавия» уверенно опередила обоих (380 и 568 л).

Заявленные объемы багажников «Фольксвагена» и «Сеата» одинаковы; «Октавия» уверенно опередила обоих (380 и 568 л).

Заявленные объемы багажников «Фольксвагена» и «Сеата» одинаковы; «Октавия» уверенно опередила обоих (380 и 568 л).

Экономия в мелочах в обмен на яркий дизайн — вот истинное кредо «Сеата». Даже такая ерунда, как форсунки омывателя стекла, невыгодно отличает его от старших собратьев: вместо эффективных веерных распылителей — самые обыкновенные, орошающие стекло в три тонких струи. К подобным странностям отнесу и держатель капота: у «Гольфа» это гидравлический упор, крышку «Сеата» (и «Шкоды») поддерживают обыкновенные штанги.

***

Понятие идеального автомобиля очень расплывчато. Недаром концерн «Фольксваген» делит свои продукты на три категории: семейная в доску «Октавия», молодежный, с претензией на спортивность «Леон», а также квазипремиальный «Гольф», прекрасно подходящий людям постарше.

Статус «Фольксвагена» проявляется даже в таких мелочах.

Статус «Фольксвагена» проявляется даже в таких мелочах.

Ста

Skoda Octavia A5 2008 Фольксваген Гольф Плюс 2008

Шкода Октавия А5 1.6 MPI (102 ..) 5- Ambition Elegance Ambition + Elegance + 1.6 MPI (102 ..) 6- Ambition Elegance Ambition + Elegance + Elegance + (AG) Elegance + (AG) 1.4 TSI (122 ..) 6-M Ambition Elegance 1.4 TSI (122 ..) 7-DSG Ambition Elegance1.8 TSI (160 ..) 6-M Ambition Elegance Ambition + Elegance + 1.8 TSI (160 ..) 6-Ambition (AG) Elegance (AG) Ambition + (AG) Elegance + (AG) ) 1.8 TSI (160 ..) 7-DSG Ambition Elegance Ambition + Elegance + 1.9 TDI (105 ..) 5- Ambition Elegance Ambition + Elegance + 1.9 TDI (105 ..) 6- Ambition Elegance 2.0 TDI (140 ..) 6- M Ambition Elegance Ambition + Elegance + 2.0 TDI (140 ..) 6-DSG Ambition Elegance Ambition + Elegance + Volkswagen Golf Plus 1.6 MPI (102 ..) 5- Trendline Comfortline 1.6 MPI (102 ..) 7-DSG Trendline Comfortline1.4 TSI (122 ..) 6-M Trendline Comfortline (122) Team (122) 1,4 TSI (122 ..) 7-DSG Trendline Comfortline (122) Trendline Team (122) 1,4 TSI (160 ..) 6-M Comfortline (160) Team (160) 1.4 TSI (160 ..) 7-DSG Comfortline (160) Team (160) 1.6 TDI (105 ..) 5- Trendline Comfortline Team 1.6 TDI (105 ..) 7-DSG Comfortline Team
.

Ford Focus против Volkswagen Golf против Skoda Octavia

Focus финиширует вторым. Его низкие затраты на аренду по контракту станут решающим фактором для многих поставщиков автопарков, в то время как большие скидки и заманчивые сделки PCP повлияют на разумное количество частных покупателей. Он также лучший из трех для управления автомобилем благодаря приятному управлению и управляемости.

Несмотря на высокую стоимость перепродажи, VW должен финишировать последним. Скупой стандартный комплект, который вы получаете с этой моделью S начального уровня, является основной проблемой, но даже если вам удастся отказаться от добавления таких опций, как легкосплавные диски, Golf по-прежнему будет стоить вам больше всего в качестве служебного автомобиля.

Конечно, все равно очень хорошая вещь, с уравновешенной динамикой, практичным салоном, отличной посадкой и качественным интерьером. Это даже самый дешевый вариант из трех для частного владения. Однако в равной степени он разочаровывает худшей в реальном мире экономией топлива и пятиступенчатой ​​коробкой передач, которая менее приятна в использовании, чем шестиступенчатые коробки передач у ее конкурентов.

1st

Skoda Octavia 1.6 TDI Greenline SE Business


Для
Пространство; большие затраты на экономию и налоги; количество комплектов

Против Раздражающий шум подвески; так себе поездка по городу; Стоимость аренды по контракту

Вердикт Не идеальный, но лучший компромисс между стоимостью и возможностями 2-й

Ford Focus 1.5 TDCi 120 Zetec


Для
Аренда по низким контрактам; большие скидки; отлично водить

Против Не такой практичный или красивый внутри, как другие

Вердикт Хороший универсал, но не без изъянов

3-й

Volkswagen Golf 1.6 TDI 105 S 5dr


Для
Лучшая видимость; высокая стоимость при перепродаже; чувство качества

Против Не хватает стандартного комплекта; Пятиступенчатая коробка передач

Вердикт Отличный хэтчбек, но плохо оснащенный

.

VW Golf 8, Skoda Octavia IV und Co. im Überblick

Auf dieses Quartett werden viele schon gespannt warten: Am 24. Октябрь 2019 г., начало мировой премьеры VW Golf 8, лучше всего подходит для VW Golf, Audi A3, Seat Leon и Skoda Octavia. Vier wichtige Baureihen, die zusammengenommen mehr als 10 Prozentaller Neuzulassungen auf dem deutschen Markt ausmachen: 358.902 Fahrzeuge waren es 2018 bei insgesamt 3.435.778 Neuzulassungen.

Und noch ein wichtiger Fakt: Bei fast jedem dieser vier Hersteller handelt es sich um das jeweils meistverkaufte Modell.Einzige Ausnahme ist Audi, hier überflügelt der A4 den A3 um einige tausend Einheiten. Von Golf, A3, Leon und Octavia также включает Wohl und Wehe ab. Grund genug für uns zusammenzufassen, было bislang zu den Neuauflagen bekannt ist.

VW Golf 8

Beginnen wir mit Deutschlands meistverkauftem Auto, dem VW Golf 8. Hier gibt es bereis offizielle Skizzen. Zudem gibt Karlheinz Hell, от Volkswagen verantwortlich für die sogenannte "Baureihe Kompakt" (zum Beispiel Golf, T-Roc und Tiguan), auf der VW-Presseseite schon einen Ausblick auf den Wagen und verräze, был den Golf ausnet.Дорога до высоты: дюймов, гольф-поле 8 wird uns ins digitale Zeitalter tragen, zum Beispiel mit seinem neuen Innovision-Cockpit. Mit seinem Innovationn Bedienkonzept setzt er wieder neue Maßstäbe. Mit serienmäßigem Lane erneer neue Maßstäbe. für Fahrerassistenzsysteme. "

Wie auf Erlkönigbildern bereits erkennbar, wird es den VW Golf 8 ausschließlich mit Bildschirmen im Cockpit geben. Ähnlich wie in der Mercedes A-Klasse dürfte die Basis aber bescheidenere Formate erhalten, erst gegen Aufpreis bekommt der Kunde die volle Dröhnung Mäusekino.Das macht Sinn, schließlich wird es genügend консервативного Golf-Fahrer geben, die eigentlich auch gut mit analogen Instrumenten auskämen. Ничего подобного, мы не делаем ничего, кроме того, что мы видим на нашем сайте.

Bezüglich der Motoren des Golf 8 äußert sich Hell wie folgt: "Mit den sparsamen und sauberen Aggregaten wird er für viele Kunden die erste Wahl bleiben. Auch bei der Elektrifizierung haben wir den Golf weiter entwick.Wir werden zum Beispiel All Automatik-Fahrzeuge mit TSI-Aggregaten as eTSI anbieten und das E-Hybrid-Angebot auf zwei Alternativen ausweiten. "

Hinter dem Begriff E-Hybrid könnte sich ein Plug-in-Hybrid verbergen. Diese Antriebsoption wird bei Golf, Octavia und Co. gesetzt sein. Im Fall des Golf Entfällt der vollelektrische e-Golf zugunsten des in etwa gleich großen ID.3, der im Laufe des Jahres 2020 auf den Markt kommen. Gesichert sind hingegen GTI und R, Letzterer könnte deutlich stärker werden, da bereits der Golf GTI in Richtung der 300 PS marschiert.Man spricht über zwei Leistungsstufen, 320 и 380 л.с. Sogar bis zu 400 PS sind im Gespräch, schließlich hat der Mercedes-AMG A 45 ja bis zu 421 PS.

Doch zurück zu Karlheinz Hell: "Innerhalb der Baureihe haben wir die Kundenbedürfnisse analysiert und wenig gefragte Varianten, wie etwa den 3-Türer, gestrichen. Damit konnten wir im Vergleich zum neig golf 7 die Variants. Funktionen ins Fahrzeug gebracht. Außerdem erhöhen wir die Produktivität.Die Kapazitäten aus Zwickau und Puebla (Mexiko) werden jetzt im Wolfsburger Stammwerk zusammengeführt. "

12 изображений

Wie erwartet mutiert der Golf 8 zum Fünftürer, auch der Variant wird neu aufgelegt. Einen Reinen Golf Sportsvan wird es hingegen nicht mehr geben, er wird wohl mit dem Touran в ein gemeinsames Modell überführt, aber nicht vor 2021. Das Golf Cabriolet ist tot, an seine Stelle tritt das T-Roc Cabriolet.Auf Basis des Golf 8 ist langfristig (nicht vor 2022) auch mit einem neuen Tiguan zu rechnen.

Zum Schluss gibt Hell noch einen Ausblick: "Ende des Jahres feiert der Golf seine Markteinführung в Германии. Der Kunde kann dann sein Individualles Fahrzeug konfigurieren. Die sportlichen GTx- und R-Modellen fölgentes. . "

Skoda Octavia IV

Показать карту Wochen nach dem VW Golf 8 найден в Праге, где прошла мировая премьера новой Skoda Octavia statt.Intern auch Octavia IV genannt, verzichtet man nach außen auf diese römischen Ziffern, da der Octavia mit Plug-in-Hybrid das Kürzel iV bekommen wird.

Der Octavia mit Teilzeit-Strom wird zeitgleich mit der Fließheck-Limousine und dem Traditionalell mit C geschriebenen Combi vorgestellt. Erste Skizzen zeigen, dass das umstrittene Vier-Augen-Gesicht einer gefälligen Frontpartie mit dreidimensionalerem Grill weicht. Die Heckansicht prägen scharfe Sicken. Ähnlich wie der VW Golf 8 wird auch der neue Skoda Octavia kaum längenmäßig zulegen.Dennoch soll die MQB-Evo-Plattform für mehr Platz sorgen.

Wie bereits erwähnt, wird das Cockpit digitaler und aufgeräumter. Hinsichtlich der Motoren haut der Octavia nicht so sehr auf den Putz wie der Golf, auch um dem Superb nicht zu nahe zu kommen. Für den nächsten Octavia RS erwarten wir das Leistungsniveau des Golf 8 GTI, im Gespräch ist hier aber auch eine Hybridlösung.

Сиденье Леон IV

Auch der Seat Leon, созданный в Die Vierte Generation, аллергическая реакция в период с 2020 г.Wie schon bisher spielt der Leon den Dynamischen Part, vor allm beim Design. Auch ihn gibt es dann nur noch als Fünfürer sowie als Kombi namens ST, der Dreitürer entfällt. Das stärkste Modell wird der Cupra Leon sein und sich optisch deutlicher als bislang von der Normalversion Differences.

Был bleibt noch zu notieren: Natürlich auch hier Bildschirme innen und etwas mehr Platz, dazu irgendwann ein neuer Ateca als SUV-Derivat des Leon IV.

Audi A3

Ebenfalls erst 2020 rollt der neue Audi A3 zum Händler.Einen gewissen Vorgeschmack innen liefern der bereits erneuerte Q3 и Q3 Sportback, beim Außendesign dient der A1 als Orientierungshilfe. Ähnlich wie beim VW Golf wird die Optik aber nicht radikal auf links gedreht, sondern eher behutsam modernisiert und geschärft.

Auch im A3-Modellprogramm wird ausgemistet: Dreitürer und Cabrio sind bereits rausgeflogen, übrig bleiben zukünftig der Fünftürer und die im Export wichtige Limousine. Mit ihr hat Audi das neue BMW 2er Gran Coupé sowie A-Klasse Limousine und CLA von Mercedes im Blick.Gesichert sind zudem ein Plug-in-Hybrid sowie S3 и RS 3.

Фото: CarPix / Automedia

.

Melyik a jobb kombi? VW Golf против Skoda Octavia

Külön-külön - это teszteltük ket, de egy összehasonlítás szintén adta magát. Annyit "csaltunk", hogy míg a korábbi cikket egy importőri Octavia Combiról írtuk, добавить видеобан, например, надежный оператор rünk saját Skodája szerepel. Ami mondjuk ugyanúgy 140 lovas 1.4 TSI benzines is kéziváltós, mint a tesztautó volt. VW Golf Variantot 105 lovas 1.6-os dízelként próbáltuk szintúgy manuális váltóval


Az a helyzet, hogy operatrünknek új Skoda Octaviája Combija van 140 lóerős 1.4 TSI motorral, 6 fokozatú manuális váltóval. В нем нет ничего, кроме Skoda Octavia Combi, есть конфигурация, больше, чем Volkswagen Golf Variantot, всего 105 литров 1.6 CR TDI, 5 автомобилей, 5 автомобилей. Írott teszt az Octavia Combiról itt, лучший вариант для гольфа. És persze adta magát egy összehasonlítás is, na de a körülmények úgy hozták, hogy az alábbi videón is a mellékelt közös képeken nem a két tesztautós, hanelet az importri Golf. Még több videóért iratkozz fel a YouTube csatornánkra itt!
A kolléga azért vett Octaviát és Combit, mert előtte is Octaviája volt, csak ötajtós (2006-os 1.4 Tour). Модель bejött, de ha már váltott, имеет még praktikusabb kombi karosszériára szavazott családi okokból és munkaügyileg is. Szép kedvezményt kapott, lízingeli a kocsit, s négy hónap alatt vagy 7000 kilométert ment már vele. Szemezett amúgy használt Superbbel - это, ám nem talált megfelelőt, vagy ami tetszett, azt túl drágán kínálták.Tisztességből és kíváncsiságból tett egy kört a dízellel is, de igazából neki benzines kellett (a dízel kerreg, büdös, lassan melegszik), elég erős, ugyanakkiskor is 1.4. Pláne a szívó 75 lovas MPI-t követően ... A kényelem - pakolhatóság miatt kellett, tágas utas- és raktér plusz a gigalábtér. DSG? Gondolkodott rajta, de a felár és a sietség okán maradt a kézinél. Sietős volt a döntés bizony, mert a "régit" egy nap alatt eladta a Használtautó.hu-n ...

Az Octavia Combi picivel nagyobb.Kívül-belül. Hatalmas, de a Golf Variant sem apró


Átlagfogyasztás: 6,5 л / 100 км. És nagyon megy az autó, ha épp arról van szó. És csendes, finom. Kényelmes is, bár Dynamic üléssel még kényelmesebb lenne - állapítjuk már meg együtt azt sem tagadva, hogy a Comfortline felszereltségű Golf székeit bizony komfortosabbnak ítéltük. Csakhogy amikor ő megrendelte az Octaviát, még nem lehetett kérni se Dynamic ülést, se a csomagtartóból dönthető hátsó sort, pedig utóbbi is jó dolog. A tesztautóban benne volt, szerettük.Ellenben kulcs nélkül nyitja és csukja, indítja be és állítja le az autót, Adaptív tempomat, elöl-hátul parkradar, elöl-hatul ülésfűtés, xenonlámpalié, avensfeldoge nappalié, светодиодный экран nappali. Navigációra nem volt szüksége, mert kéznél az okostelefon is a google maps ...
amit a teszt-Octaviában meglepődve hiányoltunk: multikormány. Az övében van. És logikusabb - это funkciók kezelhetősége, чеканите Golfban. Ezt igazából nem is értjük, hogy fogadhatták el az illetékesek az etalon német kompakt esetében: Bal oldalon tempomat, jobb oldalon Bluetooth, menü és hifi, na de a hangerő állításasave balraes, illetésésésézésésésésésésésésésésésésésésézésésésézésésésésésézésésésésésézésésésésésézésésésézésésézés, illetésésésésésésésézés... Hááát, szerintünk ennél profibban, átgondoltabban illett volna elrendezni az elrendezendőket.

Balra a Golf, jobbra az Octavia. A Golfba kormányszinten lehet belekötni


Hogy egy picit a Skodát is megszóljuk: a TSI-vel, illetve a Green tec csomag stop-start rendszerével gyenge az indulási hajlama, kevés gázra fullad. És nincs (még) hozzá tolatókamera. Vagy adapiv fényszóró. Mindent ugye kapásból nem engedett meg a Volkswagen-vezérkar, Skoda-sikerszériája már így является ronthatja VW boltját... Ha csak márkaszinten есть. Különben a Golfban imádott Auto Hold - это elérhető az Octaviához, igen, egy elektromos rögzítőfék mellé. És akkor várakozás közben nem kell a féken állni, megtartja magát az autó, és zöldnél a gázra lépve automatán old, szuper. Minden autóba kéne sok egyéb fölösleges modern extra helyett.

Befogadóképességük hasonló, bővítve a nagyobb szájú Octaviába fér kicsivel több holmi. Puttonyok alakja, kialakítása MAS-más, A tanulság EGY: Гражданский Tourerrel karöltve VW-konszern Kompakt kombijai kínálják legöblösebb puttonyokat


És АККОР menet közben tapasztalt különbségekről (BAR jobb Lett Volna, ха egyforma motorral vezethetjük Golfot és аз Octaviát): 15 COLOS kerekekkel Kapott Volkswagennek kulturáltabb, lágyabb felfüggesztése, főleg hátul нэм ÜT Fel annyira, hiába elvileg ugyanaz аз elöl МакФерсон, hátul csatolt lengőkaros szerkezet, ügyesebben rugózik, és lágyság нэм CSAP аТ zavaró karosszériadőlésbe.(Az Octaviákon, az importőrin és a sajáton is 16-os gumik voltak / vannak.)

Вы можете найти бензиновый двигатель


и получить больше, чем у старого гольф-клуба. Az ülőlapok a Golfban - minimálisan - hosszabbak. A lábtér a hosszabb Octaviában bőségesebb, elképesztő méretű, csomagtartó ugyancsak и nagyobb szájú Skodában tűnik jobban használhatónak. Variálhatóság szempontjából pénz kérdése, hogy van-e különbség.Általános érvényű megállapítás, hogy jó dolog a megfordítható raktérpadló - síkba dönthető anyósülés.

NEM Jo (гольф-multikormány) és jó dolgok: а csomagtérből dönthető hátsó ülések és Автоудержание funkció аз elektromos rögzítőfék mellett


Ами viszont aggasztó, hogy Шкода является elment prémiumba, Азаза hiába ван többféle felszereltségi szint, legmagasabbat választva есть temérdek hasznos vagy kevésbé hasznos, de népszerű extráért felárat kell fizetni. Majdnem mindenért, konkrétan.És ha már a marketingesek egyik kedvenc szava felbukkant: szerintünk az Octavia szinte utolérte minőségérzetben a Golfot. Ez is, az is prémiumközeli. A Golf egy picit még «Вастагабб», de csak egy picit.

Mindkét autóban jó, pontos a váltó, Golfban tán a dízelmotor miatt, Hangyányival több erővel volt kapcsolható a "csak" 5 fokozatú szerkezet. TSI / TDI csatát nálunk a benzines turbós nyerte, de tény, hogy a dízel kevesebbet eszik


És még: motorok közti különbség miatt is, de a könnyebb Octavia sokkal agilisabe mégilisab.Kombiságuk miatt hátul persze hangosabbak, de nem zavaróan. Centik, literek, kilók a táblázatokban, s még említsük meg, hogy szervizköltségben minimális megtakarítást hoz a Skoda. Volkswagennel szemben. Egyébként drága. Igaz ez a vételárra is, bár ha azt vesszük, hogy az eggyel nagyobb kategóriás kocsik (Passat, Superb, Insignia, Mondeo, stb.) Praktikumát és kényelmét hozzák, akkékrukánákákánáká

Műszaki adatok a tesztelt dízelmotorral


Ferdehátúnál 400 ezer forinttal drágább Skoda Octavia Combi alapára listán 5 милл.Tehát 4,4 миллиона indulóról beszélünk. Volkswagen 230 ezer plusz forintot kér a puttonyért, a belépő a Variant-klubba durván 4,5 миллио форинтов. A számtalan hajtásláncoknál valamelyest el-eltérő a Difference, de a lényeg, hogy azért a VW a drágább. (Konfiguráltunk - это bőszen a márkaoldalakon, s amikor a kolléga autójának a szintjére gyúrtuk fel a Golfot, akkor az úgy 500 ezerrel jött ki többre.) Ahogy a Skodánál, a Volkswagen cónékónél a list is bszen a Skodánál, a Volkswagen kónácóla list is bssen , nem más.Гаранча? Неги в Гольфре и в Октавиара.

A Comfortline felszereltségű Golfban valamivel kényelmesebbek voltak az ülések, az Octaviáé viszont elöl lejjebb engedhető, s helyből - это Skoda ad többet. A Golf szélső hátsó üléseinél a műanyag elem nyomhatja az utasok oldalát


Összehasonlításunk győztese a 2013-as Év Autójának, VW Golfnak a kombéijával szembéhöh hogy ne akarjuk megfizetni az etalonságot, az echte németséget.És mert a kolléga elfogult. Это все Octaviát 1.4 TSI-ként teszteltük, s az 1.4 TSI szimpatikusabb az 1.6 CR TDI-nel. Гьяри ígéret - это тапассталат szerint - это uszkve 1,5 literes fogyasztáskülönbség minket legalábbis nem vett meg.

Вариант с гольф-клубом C-oszlopa D-bement át, és ha minimálisan is, de többet takar ki mondjuk tolatásnál. Mindkét autó nagy, de annyira nem, hogy túlméretes lenne a mindennapos forgatagban. Вы можете найти Skoda и gyztes, mert némileg olcsóbb, miközben majdnem tökéletesen VW-minőségű, és felfoghatatlan, mennyit fejlődött и korábbi generációkhoz képest.Voltaképp az Év Autója 2014 díjat is megérdemelné ám ...


Végül arról, hogy új kompakt kombijaival a VW-konszern alaposan odapirított úgy a középkategóriázónakéskétériánkés, León ST - это bődületes befogadóképességgel érkezik. Талан Csák szintén vadonatúj, rövidesen versenyautóként есть debütáló Honda Civic Tourer veszi желчь velük versenyt, SOT, raktéri literekben Rajuk является версия, на де Мадж га személyesen есть találkozunk utóbbi kettővel, esetleg АККОР értékelhetjük аТ aktuális álláspontunkat: самое большее, 2013 végén на Skoda Octavia Combi и легкая работаb - компакт - комби, представил Volkswagen Golf Variant előtt..

Смотрите также