RU (495) 989 48 46
Пленка на бампер

АНТИГРАВИЙНАЯ ЗАЩИТА БАМПЕРА

 

Дорогой ли фольксваген в обслуживании поло


Volkswagen Polo с пробегом — все его проблемы и решения — журнал За рулем

Volkswagen Polo седан, который собирают в Калуге, сразу после появления на рынке стал хитом продаж. И неудивительно — автомобиль с отличным шасси, удобным салоном и при этом относительно недорогой. А надежный ли? Судя по тысячам машин в такси и каршеринге, вполне. Однако без детских болезней не обошлось. Многие из них со временем удалось вылечить. Остались ли проблемные экземпляры на вторичном рынке и как их распознать? Ответ в материале нашего эксперта.

Двигатель

Дорестайлинговой версии Поло полагался один двигатель — 1,6-литровый атмосферник CFNA в двух вариантах форсировки (85 и 105 л.с.). И именно он стал главной проблемой Polo-седана. У многих автомобилей (обычно после 40–50 тысяч километров пробега) на непрогретом двигателе наблюдался характерный стук. Поршни двигателя имели совсем небольшие юбки и при перекладке бились о стенки цилиндров. Проблему признали и поршневую меняли по гарантии. Хотя, как ни странно, на ресурсе мотора этот недостаток не сказывался — некоторые из первых экземпляров, которые попали в такси, отмотали свыше 400 тысяч километров. В апреле 2013 года дефект поршневой устранили — из двух размерных групп оставили одну, с чуть большим диаметром.

Двигатели CFNA отличились стуком поршневой, из-за чего наделали много шума. Правда, шумели зря — на ресурсе мотора это не сказывалось.

Двигатели CFNA отличились стуком поршневой, из-за чего наделали много шума. Правда, шумели зря — на ресурсе мотора это не сказывалось.

С обновлением на смену мотору CFNA пришли двигатели серии ЕА211. Стуком эти моторы не страдают, а ресурсом они не уступают предшественнику.

С обновлением на смену мотору CFNA пришли двигатели серии ЕА211. Стуком эти моторы не страдают, а ресурсом они не уступают предшественнику.

После обновления на Polo появился новый мотор из линейки ЕА211 мощностью 90 или 110 л.с. С ним особых проблем не было. Да и ресурс у него также неплохой — уже немало автомобилей, которые прошли больше 300 тысяч. С ресталийнгом на Polo появился и 1,4-литровый турбомотор в 125 л.с. из той же серии ЕА211. В отличие от двигателей TSI первого поколения, с этим мотором массовых неисправностей замечено также не было.

Роботизированная коробка DSG

Семиступенчатый робот DSG в прошлом подмочил себе репутацию. Но практика показала, что на Polo-седане он служит исправно.

Семиступенчатый робот DSG в прошлом подмочил себе репутацию. Но практика показала, что на Polo-седане он служит исправно.

Вместе с турбомотором Polo достался и семиступенчатый робот DSG, заслуживший дурную славу частыми отказами на любом пробеге. Коробка неоднократно модернизировалась. Самое существенное обновление прошло в 2013 году, после чего количество отказов стало на порядок меньше. Конечно, риск поломки мехатронного блока или быстрого износа сцепления остается. Но со 125-сильным мотором он ниже, да и в большей степени зависит от стиля езды. А общая надежность узла сравнима с надежностью классического автомата. Впрочем, нарваться на Polo с проблемной коробкой передач сложно — порядка 2% реализованных машин оснащены DSG.

Замок крышки багажника

Личинка замка крышки багажника расположена неудачно — ее быстро закидывает дорожной грязью, и замок выходит из строя.

Личинка замка крышки багажника расположена неудачно — ее быстро закидывает дорожной грязью, и замок выходит из строя.

У дореформенных автомобилей личинка замка крышки багажника быстро забивалась грязью и выходила из строя. После обновления ее просто убрали. Обычная кнопка открывания над номерным знаком куда надежнее и удобнее.

Облезающая краска

Лакокрасочное покрытие кузова очень стойкое. Есть два слабых участка — угол передних крыльев в районе двери и порога, а также крыша над верхней кромкой лобового стекла.

Лакокрасочное покрытие кузова очень стойкое. Есть два слабых участка — угол передних крыльев в районе двери и порога, а также крыша над верхней кромкой лобового стекла.

Лакокрасочное покрытие Polo оказалось очень прочным и куда толще, чем у корейских одноклассников. Но две проблемные зоны на кузове все же есть. По ним можно легко определить истинный пробег автомобиля. Первая — углы передних крыльев в районе стыка с передними дверями и порогами. Если вовремя не установить дополнительные брызговики, то краска в этом месте быстро стирается от пескоструйки. Второе слабое место — крыша в районе верхней кромки лобового стекла. Ее лучше заблаговременно покрыть защитной прозрачной пленкой. Впрочем, такая проблема носит исключительно эстетические последствия. На коррозионной стойкости это никак не сказывается. Даже если скол будет до металла.

Андрей Гордасевич, PR-директор марки Volkswagen в России:
Говорить о чем-то как о проблеме можно только в случае наличия веской статистики. У нас такой статистики по Polo нет. В пределах гарантийного срока наши технические специалисты не наблюдали на Polo случаев коррозии или проблем с краской, а также «пескоструйки». «Пескоструйка» здесь ни при чем: при ней наблюдается постепенное стирание слоев материала. В данном случае речь идет об автомобилях, у многих из которых значительный пробег. По нашим наблюдениям, передние крылья и лобовое стекло — наиболее часто ремонтируемые и меняемые детали, и зачастую причиной повреждения ЛКП нанесенного не в заводских условиях на эти и смежные детали, — результат вмешательства неавторизованного сервиса.

Лампы габаритных огней

Материалы по теме

Еще одна детская болячка, характерная для дорестайлинговых автомобилей, — недолгая жизнь ламп габаритных огней в передних фарах. Причину их быстрого перегорания найти так и не удалось. Однако с этим недугом хорошо знакомы мастера клубных сервисов. Согласно их статистике, после рестайлинга лампочки стали жить дольше.

***

Пожалуй, это все главные слабости седанов Volkswagen Polo. В целом же это очень надежный автомобиль, и то, насколько он популярен, в частности в такси, это подтверждает. Так что если вам нужен недорогой и неприхотливый седан, то Volkswagen Polo будет очень хорошим вариантом. Главное — найти живой экземпляр.

Фото: Volkswagen

Volkswagen Polo - самый дешевый хэтчбек в обслуживании, WhoCanFixMyCar обнаружил

.

VW утверждает, что Polo слишком хороша для продажи в США

Совершенно новый Polo шестого поколения был показан вчера с большой помпой на ярком мероприятии, организованном в Берлине, где Automotive News имел возможность сесть и поговорить с Юргеном Штакманном, ответственным за глобальные продажи Volkswagen. И снова супермини, к сожалению, будут запретным плодом для людей, живущих в США:

«Для нас не имеет особого смысла вводить такую ​​машину, которая по сути является классом выше, в сегмент, который так сильно зависит от цен в Америке.”

Далее он уточнил, что было бы неразумным бизнес-решением привезти Polo 2018 в США. Если подумать, капитально отремонтированный малолитражный хэтчбек окажется слишком дорогим по сравнению с его основными конкурентами, некоторые из которых по «смехотворно низкой» цене, по словам Штакманна.

Новый Polo поступит в продажу в Европе в октябре, а его стартовая цена в Германии составит 12 975 евро (примерно 14 500 долларов). Поставки клиентов намечены на январь 2018 года, и они смогут купить топпер GTI мощностью 200 л.с. с первого дня.

Хотя Polo не привязан к США, у VoA есть несколько новых моделей, поскольку Стакманн признал, что компания выпустит два внедорожника. Одним из них, скорее всего, станет T-Roc размером с гольф, европейская премьера которого состоится в конце этого года в преддверии ожидаемого запуска в США в 2019 году. Уже подтверждено, что производство компактного внедорожника для европейских рынков начнется с августа на заводе. в Палмеле, Португалия.

Помимо запланированного продвижения внедорожников, VW также сосредоточится на седанах, поскольку Штакманн утверждает, что эти два типа моделей «действительно имеют смысл для объема и бизнеса в США».С. »

Глава

по глобальным продажам VW добавил, что Golf останется автомобилем начального уровня компании в США, где половина продаж модельного ряда приходится на GTI за 25 595 долларов.

Источник: Automotive News

.

Самые и наименее дорогие автомобили в обслуживании

Самое дорогое, что есть у большинства американцев после дома, - это машина. В среднем американцы тратят 5% своего дохода на покупку автомобиля. Еще 5% идет на текущее обслуживание и страхование.

Но не каждая машина стоит одинаково, чтобы поддерживать ее в рабочем состоянии. И разные автомобили имеют разные риски внезапно потерять своих водителей.

Компания YourMechanic располагает обширным набором данных о марках и моделях автомобилей, которые мы обслуживали, а также о типах выполненных работ.Мы решили использовать наши данные, чтобы понять, какие автомобили больше всего ломаются и имеют самые высокие затраты на техническое обслуживание. Мы также выяснили, какие виды обслуживания наиболее распространены для определенных автомобилей.

Во-первых, мы рассмотрели, содержание каких основных брендов дороже всего в первые 10 лет эксплуатации автомобиля. Мы сгруппировали все модели по брендам за все годы, чтобы вычислить их среднюю стоимость по брендам. Чтобы оценить годовые затраты на техническое обслуживание, мы нашли сумму, затрачиваемую на каждые две замены масла (поскольку замена масла обычно производится каждые шесть месяцев).

Мазда Автомобиль Mitsubishi
Обслуживание каких марок автомобилей дороже всего?
На основе оценки общего технического обслуживания автомобилей за 10 лет
Рейтинг Марка автомобиля Стоимость
1 BMW $ 17 800
2 Мерседес-Бенц $ 12 900
3 Кадиллак 12 500 долл. США
4 Volvo 12 500 долл. США
5 Audi $ 12 400
6 Сатурн $ 12 400
7 Меркурий $ 12 000
8 Понтиак $ 11 800
9 Крайслер $ 10 600
10 Додж $ 10 600
11 Акура $ 9 800
12 Инфинити $ 9 300
13 Форд $ 9 100
14 Kia $ 8 800
15 Ленд Ровер $ 8 800
16 Шевроле $ 8 800
17 Бьюик $ 8 600
18 Джип $ 8 300
19 Субару $ 8 200
20 Hyundai $ 8 200
21 GMC $ 7 800
22 Volkswagen $ 7 800
23 Nissan $ 7 600
24 7 500 долл. США
25 Мини 7 500 долл. США
26 $ 7 400
27 Honda $ 7 200
28 Лексус $ 7 000
29 Scion $ 6 400
30 Тойота $ 5 500

Импорт предметов роскоши из Германии, таких как BMW и Mercedes-Benz, наряду с отечественным люксовым брендом Cadillac, является самым дорогим.Toyota примерно на 10 000 долларов дешевле за 10 лет, только с точки зрения обслуживания.

Toyota - безусловно, самый экономичный производитель. Scion и Lexus, вторые и третьи самые недорогие бренды, являются дочерними компаниями Toyota. Вместе все три на 10% ниже средней стоимости.

Большинство отечественных брендов, таких как Ford и Dodge, находятся в середине списка.

В то время как роскошные автомобили требуют самого дорогого обслуживания, многие бюджетные автомобили занимают относительно высокие позиции.Kia, бренд начального уровня, удивляет стоимостью обслуживания в 1,3 раза выше медианы. В этом случае цены на наклейках не отражают затраты на обслуживание.

Информация об относительных расходах на техническое обслуживание для брендов может быть информативной, но также важно учитывать, как затраты на автомобили меняются с возрастом. На этой диаграмме показана средняя годовая стоимость обслуживания для всех брендов.

Расходы на техническое обслуживание увеличиваются с возрастом автомобиля. С 1 по 10 год наблюдается стабильное последовательное увеличение затрат на 150 долларов в год.После этого между 11 и 12 годами наблюдается отчетливый скачок. После 13 лет плато стоит около 2000 долларов в год. Вероятно, это связано с тем, что люди отказываются от своих автомобилей, если затраты на техническое обслуживание выше, чем их стоимость.

Даже внутри брендов не все автомобили созданы равными. Как конкретные модели напрямую соотносятся друг с другом? Мы углубились в детали, разбив все автомобили по моделям, чтобы оценить расходы на обслуживание за 10 лет.

Шевроле Кобальт Фольксваген Пассат Шевроле Импала
Обслуживание каких моделей автомобилей дороже всего?
На основе общих затрат на техническое обслуживание автомобиля за 10 лет
Рейтинг Марка автомобиля Стоимость
1 Крайслер Себринг $ 17 100
2 BMW 328i 15,600 долл. США
3 Nissan Murano $ 14 700
4 Мерседес-Бенц E350 $ 14 700
5 $ 14 500
6 Додж Гранд Караван $ 14 500
7 Додж Рам 1500 $ 13 300
8 Audi A4 Quattro $ 12 800
9 Мазда 6 $ 12 700
10 Субару Форестер $ 12 200
11 Акура TL 12 100 долл. США
12 Nissan Maxima $ 12 000
13 Крайслер 300 $ 12 000
14 Форд Мустанг $ 11 900
15 Audi A4 $ 11 800
16 $ 11 600
17 Форд Фокус $ 11 600
18 $ 11 500
19 Honda Pilot $ 11 200
20 Мини Купер $ 11 200

Все 20 самых дорогих моделей автомобилей с точки зрения затрат на техническое обслуживание требуют, как минимум, ошеломляющих 11 000 долларов на обслуживание в течение 10 лет.Эти оценки включают дорогостоящие единовременные затраты, такие как восстановление трансмиссии, которые искажают среднее значение выше.

По нашим данным, Chrysler Sebring - самый дорогой автомобиль в обслуживании, что, вероятно, является одной из причин, по которой Chrysler модернизировал его в 2010 году. Немецкий импорт (например, BMW 328i и Mercedes-Benz E350) вместе с роскошью многих производителей или полноразмерные модели (например, Audi A4 Quattro) тоже довольно дороги.

Теперь мы знаем, какие машины - денежные ямы.Итак, какие автомобили являются экономным и надежным выбором?

Фольксваген Джетта
Какие модели автомобилей имеют самую низкую стоимость обслуживания?
На основе общих затрат на техническое обслуживание автомобиля за 10 лет
Рейтинг Марка автомобиля Стоимость
1 Тойота Приус $ 4 300
2 Kia Soul $ 4 700
3 Тойота Камри $ 5 200
4 Honda Fit $ 5 500
5 Тойота Такома $ 5 800
6 Тойота Королла $ 5 800
7 Nissan Versa $ 5 900
8 Тойота Ярис $ 6 100
9 Scion xB $ 6 300
10 Киа Оптима $ 6 400
11 Лексус IS250 $ 6 500
12 Nissan Rogue $ 6 500
13 Тойота Хайлендер $ 6 600
14 Honda Civic $ 6 600
15 Хонда Аккорд $ 6 600
16 $ 6 800
17 Лексус RX350 $ 6 900
18 Форд Фьюжн $ 7 000
19 Nissan Sentra $ 7 200
20 Subaru Impreza 7 500 долл. США

Toyota и другие импортные автомобили из Азии - наименее дорогие в обслуживании автомобили, при этом Prius оправдывает свою хорошо известную репутацию в области надежности.Наряду со многими моделями Toyota, Kia’s Soul и Honda’s Fit вплотную занимают лидирующие позиции в области недорогих продаж Prius. Tacoma и Highlander от Toyota также находятся в таблице лидеров по недорогим ценам, хотя в этом списке преобладают компактные и средние седаны. Toyota полностью избегает списка самых дорогих моделей.

Так что конкретно делает одни бренды дороже других? Некоторые бренды чаще требуют планового обслуживания. Но у некоторых автомобилей одни и те же проблемы возникают снова и снова.

Мы рассмотрели, какие бренды предъявляют требования к техническому обслуживанию, которые возникают необычно часто для этого конкретного бренда.Для каждой марки и проблемы мы сравнили частоту со средней частотой по всем обслуживаемым нами автомобилям.

Mercury - это бренд, который больше всего страдает от недостатков дизайна. В этом случае у автомобилей Mercury чаще всего возникали проблемы с топливным насосом (производство Mercury было прекращено материнской компанией Ford в 2011 году).

Мы можем видеть, что некоторые проблемы перекликаются от бренда к бренду у одного производителя. Например, Dodge и Chrysler, которые являются частью конгломерата Fiat Chrysler Automobiles (FCA), похоже, не могут добиться правильной работы клапанов рециркуляции выхлопных газов (EGR).Их EGR необходимо установить на уровне примерно в 20 раз превышающем медианный уровень по стране.

Но есть одна проблема, которая волнует клиентов больше, чем любая другая: какие автомобили просто откажутся заводиться? Мы отвечаем на этот вопрос в приведенной ниже таблице, которая ограничивает сравнение автомобилями возрастом 10 лет или меньше.

Автомобиль Mitsubishi Мазда
Автомобильные марки, скорее всего, не запустятся
На основе обслуживания YourMechanic и по сравнению со средней моделью
Рейтинг Марка автомобиля Частота
Автомобиль не запускается
1 Хаммер 9x
2 Меркурий 6x
3 Крайслер 6x
4 Сатурн 5x
5 Додж 5x
6 4x
7 BMW 4x
8 Suzuki 4x
9 Понтиак 4x
10 Бьюик 4x
11 Ленд Ровер 3x
12 Мерседес-Бенц 3x
13 Шевроле 3x
14 Джип 3x
15 Форд 3x
16 GMC 3x
17 Акура 3x
18 Кадиллак 2x
19 Scion 2x
20 Линкольн 2x
21 Nissan 2x
22 2x
23 Volvo 2x
24 Инфинити 2x
25 Kia 2x

Хотя это могло быть отражением усердия некоторых владельцев в такой же степени, как и качество сборки автомобилей, результаты этого списка весьма обескураживают: три из пяти ведущих брендов были сняты с производства за последние несколько лет.

Помимо ныне несуществующих брендов, в этом списке представлен премиальный сегмент (например, Mercedes-Benz, Land Rover и BMW). Примечательно, что отсутствуют многие марки из наименее дорогого списка: Toyota, Honda и Hyundai.

Но бренд не раскрывает все об автомобиле. Мы углубились в конкретные модели, которые запускаются не так часто.

Хаммер Модель Шевроле Авео Шевроле Кобальт Mazda MX-5 Miata Митсубиси Галант Ниссан Патфайндер
Модели автомобилей, скорее всего, не запустятся
На основе обслуживания YourMechanic и по сравнению со средней моделью
Рейтинг Модель автомобиля Частота
Автомобиль не запускается
1 Hyundai Тибурон 26x
2 Додж Караван 26x
3 Ford F-250 Super Duty 21x
4 Форд Таурус 19x
5 Крайслер ПТ Крузер 18x
6 Кадиллак ДТС 17x
7 h4 11x
8 Nissan Titan 10x
9 Крайслер Себринг 10x
10 Додж Рам 1500 10x
11 BMW 325i 9x
12 Mitsubishi Eclipse 9x
13 Додж Чарджер 8x
14 8x
15 7x
16 - цена: + 0 руб. 7x
17 Мерседес-Бенц ML350 6x
18 Шевроле HHR 6x
19 6x
20 Вольво S40 6x
21 БМВ X3 6x
22 Понтиак G6 6x
23 Додж Калибр 6x
24 6x
25 Ион Сатурна 6x

Худшие автомобили не заводились в 26 раз чаще, чем в среднем, что, возможно, объясняет, почему некоторые из этих моделей получили топор: Hyundai Tiburon, Hummer h4 и Chrysler Sebring (все в первой десятке) были сняты с производства.Некоторые премиальные модели также попадают в позорный список, в том числе BMW и несколько моделей Mercedes-Benz.

С тех пор, как существовали автомобили, американцы обсуждали вопрос об их собственности и стоимости и надежности. Эти данные показывают, какие компании оправдывают свою репутацию в области надежности (Toyota), какие бренды жертвуют надежностью ради престижа (BMW и Mercedes-Benz) и какие модели заслуживают снятия с производства (Hummer 3).

Тем не менее, обслуживание автомобиля - это намного больше, чем средняя стоимость.Такие факторы, как качество обслуживания автомобиля, частота его движения, место вождения и способ вождения, влияют на затраты на техническое обслуживание. Ваш пробег может отличаться.

.

Обзор Volkswagen Polo и руководство по покупке: лучшие предложения и цены

Цены на Volkswagen Polo от 6245 фунтов стерлингов Финансирование от 125 фунтов стерлингов в месяц

Несмотря на то, что Volkswagen Polo был заменен полностью новой моделью в начале 2018 года, Volkswagen Polo остается лучший в своем классе супермини. В основном потому, что он по-прежнему выглядит и ощущается как мини-версия Volkswagen Golf и ездит с уровнем комфорта и бесшумности, близким к более крупному автомобилю. Это качество не потеряно с возрастом, мини-версия сенсорного мультимедийного дисплея Golf, который имеет цифровое радио и Bluetooth в стандартной комплектации для всей линейки, помогает поддерживать его в актуальном состоянии.

Возможно, вы обнаружите, что это все, что вам нужно, потому что на заднем сиденье есть место для двух взрослых. У Polo обнаруживается слабость только в самом конце: 280-литровый багажник примерно на 30 литров меньше, чем средний новый супермини. Тем не менее, в машине достаточно внутреннего хранилища, с большими дверными полками, подстаканниками и большим перчаточным ящиком хорошего размера, в котором также находится CD-плеер. Мы перечислили полные размеры VW Polo отдельно.

Пока все хорошо - и разумно. Polo - это машина, которую покупают с головой, потому что она на самом деле не волнует сердце. В нем нет того дизайнерского чутья, которое вы найдете в Mini Hatchback, Citroen C3 или Mazda 2.

Он также чувствует себя устойчивым, безопасным и плавным на дороге, как Citroen C3 и Skoda Fabia, а не маневренным и проворным. как Ford Fiesta, Vauxhall Corsa, Mazda и Mini.

Неизбежная замена автомобиля означает, что предложения Volkswagen Polo чрезвычайно конкурентоспособны, вплоть до версии GTI высшего класса с мощным двигателем для более спортивного ощущения.Остальные двигатели в основном предназначены для экономии топлива, начиная с 1-литрового двигателя мощностью 60 лошадиных сил, который является дешевым и экономичным, но медленным, если вы едете за город.

Вы можете приобрести более мощные двигатели объемом 1 литр, которые намного лучше подходят для поездок по автомагистралям: стоит убедиться, что вы покупаете автомобиль с подходящим для вас двигателем.

Polo прошел краш-тест в 2009 году, незадолго до того, как впервые поступить в продажу, и получил пять звезд от независимой организации Euro NCAP.В стандартную комплектацию входит множество средств безопасности, в том числе два набора креплений Isofix для надежного крепления детского кресла сзади, тормоза, которые автоматически включаются после аварии, чтобы предотвратить занос автомобиля, а также передние и боковые подушки безопасности для водителя. и пассажирский.

Однако текущие тесты Euro NCAP стали значительно сложнее, поэтому неизвестно, как Polo сравнивается с альтернативами, такими как просторный Honda Jazz, Citroen C3, Hyundai i20 и Mazda 2, недавно получившие четыре или пять звезд.

.

Смотрите также