RU (495) 989 48 46
Пленка на бампер

АНТИГРАВИЙНАЯ ЗАЩИТА БАМПЕРА

 

Для чего мочевина в грузовиках


Зачем нужна мочевина грузовиках, применение мочевины в дизельных двигателях

Зачем нужна мочевина грузовиках, применение мочевины в дизельных двигателях

Adblue Motors - Эмулятор системы Adblue

Главная – Зачем нужна мочевина грузовиках, применение мочевины в дизельных двигателях

Гарантия на оборудование и выполненные работы

Преимущества установки эмулятора adblue

Отзывы покупателей

Хочу отметить безопасность данного вещества, так как страдаю частыми аллергиями. Боялся, что при применении Адблю будет та же история. Тем не менее, на мой организм вообще не подействовало...

Приобрел систему очистки выхлопных газов Aдблю. Мастер для установки системы приехал как условились, на следующий день. Установил все быстро, а за консультацию отдельное СПАСИБО! Леша - молодец!

Наши преимущества

Безопасная установка

Гарантия на прибор и работы

Оплата после проверки

Контакты

«АдБлю Моторс»

г. Москва, Можайское шоссе, 10 км

+7 (926) 842-12-45

ПН-ПТ с 9:00 до 21:00
СБ с 10:00 до 19:00, ВС - выходной

Контакты

«АдБлю Моторс»
г. Москва, Можайское шоссе, 10 км
+7 (926) 842-12-45

состав, принцип работы и особенности выбора

По мере ужесточения требований к чистоте выхлопа дизельных двигателей конструкторы столкнулись с противоречиями в работе трёх основных систем снижения вредных выбросов. Нейтрализация окислов азота требует уменьшения температуры на выпуске, с чем справляется рециркуляция выхлопных газов EGR, а очистка от окиси углерода и сажи при помощи катализаторов и сажевых фильтров наоборот, повышает температуру.

Содержание статьи:

Как итог, борьба за экологию дизеля зашла в определённый тупик.

Предназначение системы SCR

Аббревиатура SCR означает селективную каталитическую работу по разложению окислов азота уже после их образования, в отличие от мер по предотвращению их появления, то есть без нежелательного снижения температуры.

Таким способом удаётся весьма радикально уничтожить ядовитые соединения азота с кислородом, используя довольно простое вещество – мочевину, а также специальный каталитический нейтрализатор с соответствующими органами управления и контроля.

Что такое мочевина в двигателе

В системе принято применять не чистую мочевину, а так называемый раствор AdBlue, в составе которого карбамид занимает примерно треть по удельной массе. Остальное – хорошо очищенная от посторонних минеральных примесей вода.

Это интересно: Что такое впускной коллектор (принцип работы, неисправности)

Состав заливается в отдельный бак, откуда и расходуется путём дозированного впрыска во выпускной тракт.

Предназначение

При попадании раствора мочевины в выхлопные газы двигателя происходит несколько реакций:

Результатом всего происходящего будет значительная нейтрализация вредных окислов азота, с которыми очень трудно бороться в высокофорсированных дизельных моторах с турбонаддувом. Любые другие способы снижают экономичность, удельную мощность, и обходятся ещё дороже.

Состав

Система достаточно сложна и состоит из целого ряда компонентов:

В состав входят два контура регулирования – по количеству впрыскиваемого раствора и его температуре. Компоненты системы могут подогреваться жидкостью из системы охлаждения двигателя, за чем следят соответствующие датчики и блок управления. Нельзя допускать широкого изменения температуры мочевины, тем более её замерзания.

Количество подаваемого раствора определяется блоком управления, куда поступает информация о режиме работы двигателя, в частности о температуре отработанных газов.

Нужное количество измеряется клапанами дозатора при фиксированном давлении насоса, остальное циркулирует по обратной магистрали, одновременно подогревая бак. Возможно применение и электроподогрева магистралей.

Читайте также: Что такое сайлентблоки и зачем они нужны в подвеске

Каталитический нейтрализатор представляет собой сотовую конструкцию с нанесёнными на керамику благородными металлами, на поверхности которых и происходят каталитические реакции.

Сам материал катализатора при этом не расходуется. При продувании через него выхлопных газов с активными веществами на выходе получаются допустимые по нормам Евро-5 и Евро-6 компоненты.

Помимо управления процессом, блок ведёт и непрерывный контроль за техническим состоянием системы. При выявлении неисправностей высвечивается соответствующий индикатор на приборной панели, сигнализирующий об отключении системы.

Последствия могут быть разными, от значительного ограничения отдачи двигателя до полной невозможности его пуска.

Плюсы и минусы системы

К достоинствам впрыска мочевины относятся:

Но в практической эксплуатации подобных перспективных технологий начали выявляться недостатки, раздражающие потребителей, особенно водителей-профессионалов:

Всё это часто приводит к нелегальному отключению владельцами системы с применением переделанных прошивок ЭБУ двигателя или эмуляции её нормальной работы всевозможными «обманками».

Как выбрать AdBlue

Попадание в бак для мочевины посторонних веществ или дизельного топлива категорически недопустимо и может привести к дорогостоящему ремонту. Кроме того, заливать можно только раствор определённого состава, который производится по лицензии немецкого патентообладателя. Другим способом качество не гарантируется.

Производители контрафакта часто обходят правовые ограничения, не употребляя на канистрах обозначение AdBlue и указывая в рекламе, что их продукт выполняет те же функции, но имеет при этом намного меньшую цену.

После заправки подобными веществами случались отказы узлов системы впрыска, а также дорогих катализаторов. Даже если физически поломок не будет, то система скорее всего по информации своих датчиков заметит несоответствие и перейдёт в аварийный режим.

Поэтому все заявления о 100% аналоге стоит проигнорировать. Тем более не стоит надеяться на самостоятельное изготовление раствора из одноимённого сельскохозяйственного удобрения.

Конечно, изготовители контрафакта могут отражать на этикетках и зарегистрированный торговый знак AdBlue, и ссылку на производителя, имеющего лицензию от правообладателя (их перечень можно найти в сети). Тут уже всё зависит от честности торговой организации и наличия сертификатов соответствия.

Лицензия выдаётся немецкой организацией VDA. Канистры должны быть герметичны и опломбированы, а срок хранения не превышать одного года. Разницы между грузовым и легковым использованием нет, как и между марками автомобилей.

Жидкости AdBlue для турбодизелей — тест — журнал За рулем

Первый российский тест жидкостей AdBlue для дизельных автомобилей. На испытаниях — десять образцов.

BAT_8943

ЧТО ТАКОЕ ADBLUE?

AdBlue — это раствор технически чистой мочевины (32,5%) в деминерализованной воде (67,5%). Он применяется в качестве добавочной рабочей жидкости в дизелях, использующих технологию селективной каталитической нейтрализации SCR. Эта технология подразумевает дозированный впрыск AdBlue в поток отработавших газов в присутствии катализатора — при этом происходит реакция превращения оксидов азота в безвредные азот и воду. Использование AdBlue позволяет дизельным моторам достигать уровня требований экологических нормативов Евро‑4, — 5 и —6.

AdBlue не стоит путать с обычной мочевиной. Мочевина, она же карбамид, — это азотное удобрение, добавка к кормам жвачных животных, компонент отдельных лекарств и т. п. Технологии приготовления этих продуктов сильно различаются, а любые доморощенные технологии неизбежно перерастут в дорогостоящий ремонт.

Примерный расход AdBlue составляет 3–6% расхода топлива.

Материалы по теме

Кажется, что это было буквально вчера. Коллега наткнулся на неожиданное сообщение в новостях: мол, дизельные автомобили собираются во благо экологии потчевать мочевиной! Тогда это воспринималось как известие о шнобелевских премиях, однако же всё вышло наоборот…

Конечно, с мочевиной дизтопливо не смешивают и сегодня. А вот жидкость AdBlue стала неотъемлемым расходником современного дизельного автомобиля и даже удостоилась отдельного бака.

Более того, расхожая цитата про Василия Алибабаевича, разводившего в известной кинокомедии топливо ослиной мочой, обрела новую практическую реализацию. Теперь, наряду с плохим топливом, нас запросто могут угостить и дрянной «автомочевиной».

Кстати, по нашим сведениям, примерная потребность в AdBlue по России — около 5000 тонн в месяц. При этом больше половины продаваемой жижи — некондиция.

BAT_2252

Отдельный бак под AdBlue — признак современного дизельного автомобиля.

Отдельный бак под AdBlue — признак современного дизельного автомобиля.

AdBlue заливают не только в грузовики, но и в легковушки — в дизельные БМВ‑X5 и —X6, «фольксвагены» с моторами TDI, «мерседесы» с двигателями «Блютек»… Процесс, как говорится, пошел, и потому особенно интересно узнать, в самом ли деле у нас всё плохо с качеством AdBlue.

На испытания в лабораторию государственного НИИ химических реактивов и особо чистых химических веществ (ФГУП «ИРЕА») мы отправили десять канистр с водным раствором AUS 32. Именно так химики величают ту самую AdBlue, которую большинство автомобилистов по-шоферски называет мочевиной, хотя это вовсе не одно и то же.

МОЖНО ЛИ ИСПОРТИТЬ МОЧЕВИНУ?

Оказывается, можно! Из десяти проверенных образцов AdBlue только три удостоились сухой строчки в протоколе: «Соответствует нормам ISO 22241-2-2009». Кстати, каждый препарат проверялся по 19 параметрам, из которых далекому от химии человеку понятен разве что один — плотность при 20 ºС. В тонкости лезть не будем — для этого есть протоколы.

Материалы по теме

Препараты, получившие негативную оценку, на всякий случай перепроверили по другой технологии. Реабилитации не случилось: во всех жидкостях, не прошедших по содержанию натрия, обнаружен «Уресофт» — так называемый антислёживатель (непорядок с натрием указывает на наличие антислёживающей добавки). А для производства AdBlue необходим карбамид высокой очистки (марки А), без добавок.

Для чего вообще нужен этот самый антислёживатель? Карбамид используют также в качестве сельскохозяйственного удобрения — и, чтобы удобнее было разбрасывать гранулят по полям, обрабатывают его модификатором «Уресофт‑150», который предотвращает слёживание, слипание гранул. Но что хорошо для удобрения, то смертельно для двигателя: «Уресофт‑150» выводит из строя систему селективной каталитической нейтрализации SCR и узлы выхлопной системы.

Итак, исследование показало, что из отобранных нами образцов лишь 30% годны к применению. Результат ниже плинтуса.

А КОМУ НУЖНА ЭКОЛОГИЯ?

Нам с вами — кому же еще? Чего нельзя сказать ни о продавцах «ослиной мочи XXI века», ни о тех, кто внес очередные изменения в Технический регламент. На сей раз росчерком пера разрешено отключать функцию бортовой диагностики автомобилей, обеспечивающую работоспособность системы очистки газов в период эксплуатации. Ее смысл заключается в принудительном снижении мощности двигателя на 40% (после многократного предупреждения водителя и только после очередной остановки двигателя) в случае отсутствия жидкости AdBlue в баке и при других неисправностях, имеющих следствием повышенное содержание NOx в отработавших газах.

Иными словами, система переводила мотор в аварийный режим, который позволял добраться до ближайшего сервиса. Поскольку систему разрешили отключать, то теперь двигателю нет разницы, есть ли в бачке AdBlue или нет: будет работать с полной отдачей. Но для нас с вами разница есть! Теперь фактически отменены требования 4‑го и 5‑го экологических классов для дизелей, что автоматически переводит эти автомобили по выбросам оксидов азота на уровень Евро‑1 и даже Евро‑0. Иными словами, современный дорогой тягач будет выбрасывать в воздух вредных веществ не меньше, чем древний КамАЗ.

Конечно, и без того есть множество способов обмануть электронику — например, можно сымитировать замерзание температурного датчика. Но одно дело, когда мелкими пакостями занимаются отдельные мальчиши-плохиши, и совсем другое, когда госпожу Экологию отпихивают в сторону на официальном уровне. К чему приводит использование негодной AdBlue и как нам всем аукнется новая правка Технического регламента, можно прочитать в комментариях специалиста.

Препараты расставлены по местам по принципу «от худшего к лучшему», а при равных показателях — с учетом цены.

КОММЕНТАРИИ СПЕЦИАЛИСТОВ

anons

Юлий КУНИН, заведующий отделом экологической безопасности и устойчивого развития транспорта Научно-исследовательского института автомобильного транспорта

Ситуация с жидкостью AdBlue — типичный пример того, что порой хорошая идея из-за бессистемной реализации погибает, не родившись. Когда в 2005 году принимался первый в России технический регламент «О требованиях к выбросам автомобильной техникой, выпускаемой в обращение на территории Российской Федерации, вредных (загрязняющих) веществ», соответствующий передовому европейскому законодательству, Минтранс России, предвидя «трудности перевода», поставил условие, что будет разработан и принят план внедрения этого документа. В нем, кроме всего прочего, следовало предусмотреть мероприятия по обеспечению поставки на рынок качественной эксплуатационной жидкости. Увы, ничего не было сделано. Теперь же под предлогом отсутствия этой жидкости принята поправка в Технический регламент (постановление Правительства РФ от 30 июля 2014 года № 730), позволяющая производителям отключать функцию ограничения мощности двигателя при отсутствии жидкости или при неработающей системе селективной очистки выбросов отработавших газов SCR от вредных оксидов азота. А это был единственный рычаг, заставлявший водителя эксплуатировать автомобиль на территории России в полностью снаряженном состоянии, с работающей системой нейтрализации. Теперь мы будем иметь автомобили, соответствующие по комплектации Евро‑4 и выше, а по выбросам — Евро‑1 и ниже. Хотели как лучше, а получилось… некрасиво!
Константин МАРТЫНОВ, менеджер компании-производителя выхлопных систем ООО «Динекс Русь»

Последствия применения негодной жидкости AdBlue:

Мочевина для дизеля: что это?

Мочевина для дизельных силовых агрегатов представляет собой активный компонент, который принимает непосредственное участие в работе очищающих SCR-систем. Такие системы являются составным компонентом очищающего комплекса, который обеспечивает поддержание уровня токсичности отработавших газов дизельных двигателей в соответствии со стандартами Евро-4, Евро-5 и Евро-6.

Сама дизельная мочевина представляет собой жидкость-реагент, состоящий из деминерализованной воды и мочевины (водный раствор мочевины). Далее мы рассмотрим, зачем нужна и как работает мочевина в дизельных двигателях для очистки выхлопа.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое система EGR. Из этой статьи вы узнаете об устройстве и принципах работы системы рециркуляции отработавших газов.

Содержание статьи

Дизельный мотор и экология

По мере развития технологий к двигателям внутреннего сгорания стали выдвигаться все более жесткие нормы и требования касательно вредности выхлопных газов. Установка каталитических нейтрализаторов на бензиновые ДВС позволила достаточно эффективно решить данную проблему. Более того, инженерам удалось выполнить поставленную задачу без существенных конструктивных изменений самого двигателя и его топливной аппаратуры.

Катализатор устанавливается в выхлопную систему.  Корпус такого каталитического нейтрализатора имеет двойные стенки, между которыми находится специальная жаропрочная оболочка. Также внутри катализатора имеются особые «соты», которые могут быть изготовлены из керамики или металла. Указанные соты покрывают небольшим слоем вещества, которое вступает в химическую реакцию с отработавшими газами.  Другими словами, активное вещество на сотах представляет собой катализатор, который превращает вредные соединения в выхлопе путем их окисления в углекислый газ, азот и воду.

Сегодня широко используются катализаторы, которые имеют в своей основе три компонента: платину, палладий и родий.  Платина и палладий нейтрализуют угарный газ и углеводороды, в то время как родий эффективно взаимодействует с окислами азота. К преимуществам таких каталитических нейтрализаторов относят эффективность работы, простоту их изготовления, а также долгий срок службы.

Что касается дизельных двигателей, в списке токсичных компонентов в составе их отработавших газов (в отличие от бензинового агрегата) присутствует сажа. Также в значительной мере отмечено наличие оксида азота. Образование большого количества сажи возникает по причине индивидуальных особенностей процесса смесеобразования в моторах на солярке.

Хорошо известно, что сажа является вредным канцерогеном, который может спровоцировать образование раковых клеток. Стоит отметить, что попытки снизить количество сажи в выхлопных газах дизеля приводят к значительному увеличению содержания оксида азота, а снижение выбросов оксида азота означает резкое увеличение количества сажи.  Другими словами, уменьшение содержания одного токсичного компонента приводит к закономерному увеличению другого. Данная особенность затрагивает различные режимы работы дизельного двигателя.

Для борьбы с сажей дизельные автомобили оснастили сажевыми фильтрами. Работают такие фильтры по принципу специального уловителя. Частицы сажи оседают на сетке фильтра. Когда сетка забивается, система управления двигателем активирует процесс дожигания сажи, реализуя таким образом регенерацию сажевого фильтра и нормализацию его пропускной способности.

Использование мочевины для очистки выхлопа

Ужесточение экологических норм и стандартов подтолкнуло автопроизводителей к созданию еще более совершенных систем, которые сегодня активно используются на дизельных ДВС. Такие решения позволили добиться снижения количества оксида азота.

Одной из наиболее распространенных схем очистки является технология Bluetec. В такой системе применен целый комплекс очищающих выхлоп элементов:

Данное решение разработано и активно используется немецким автогигантом Mercedes-Benz на различных моделях коммерческих и легковых дизельных авто. Грузовики, оснащенные Bluetec, имеют отдельный бак, в который заливается активный реагент под названием AdВlue. Указанный реагент представляет собой раствор мочевины с водой (вода и аммиак). Специальное дозирующее устройство осуществляет автоматический впрыск раствора мочевины в выпускную систему дизельного авто, где происходит перемешивание отработавших газов и раствора мочевины для дизеля.

После смешивания мочевины с выхлопом указанная смесь попадает в нейтрализатор SCR (англ. selective catalytic reduction). Такой нейтрализатор отличается тем, что работает по избирательному принципу. Аммиак, который находится в составе мочевины для дизеля, вступает в реакцию с окислами азота под воздействием катализирующего слоя в нейтрализаторе и высокой температуры до 300 градусов по Цельсию. Результатом становится разложение окислов азота на азот и воду. Также в нейтрализаторе догорают и другие токсичные соединения. Похожая схема применяется и на легковых авто с указанной системой очистки.

Преимущества и недостатки дизельных нейтрализаторов с мочевиной

Периодический впрыск раствора мочевины в выпускной тракт является абсолютно безвредным для окружающей среды, так как мочевина представляет собой органический продукт. Система осуществляет самостоятельный подбор момента, скорости впрыска и количества подаваемой мочевины зависимо от режима работы ДВС, нагрузки на мотор и интенсивности образования выхлопных газов.

Среди недостатков использования мочевины для дизеля стоит выделить дополнительные расходы на сам реагент, а также необходимость технического обслуживания аппаратуры, которая обеспечивает работу жидкостной системы очистки.

Еще одной особенностью является повышенная требовательность системы к качеству топлива, так как нейтрализаторы с впрыском мочевины предполагают нормальную работу только на низкосернистой солярке. Также необходимо отдельно учесть, что  раствор мочевины склонен замерзать при температурах около -12 градусов по Цельсию. С учетом данной особенности автомобили с подобными решениями можно без проблем эксплуатировать только в регионах с теплым и умеренным климатом.

Читайте также

Мочевина для дизеля для чего нужна, как работает, плюсы и минусы

Что такое мочевина Расскажем просто и доступно

Что такое мочевина и какова история ее происхождения? Почему она так называется, где используется? Попробуем разобраться.

История открытия мочевины

Оказывается, к моче она имеет непосредственное отношение. В 1773 году французский химик Илер Марен Руэль выделил ее из человеческой мочи. Позже, в 1828 году, немецкий химик и врач Фридрих Вёлер путем упаривания растворенного в воде цианата-аммония (NH4 CNO) получил из неорганического вещества органическое соединение, по своим характеристикам подобное мочевине. Именно с этого события начинается отсчет истории органической химии, так как впервые было получено органическое соединение синтетическим путем. Не каждый продукт научных изысканий может похвастаться тем, что с его открытием появилась новая наука.

Что представляет из себя мочевина и откуда она берется

И все-таки, мочевина – что это? Это химическое соединение, которое имеет твердую структуру и представляет собой россыпь белых или слабоокрашенных кристаллических гранул без запаха. Формула мочевины — Nh3CONh3. Другое ее название — карбамид. Вещество хорошо растворяется в воде. Результатом соединения карбамида с минеральными кислотами высокой химической активности являются соли. На вопрос о том, что такое мочевина, с точки зрения физиологии организма, можно ответить, что это конечный продукт расщепления белка у млекопитающих и рыб. Биохимический состав крови обязательно содержит мочевину. Максимальная норма мочевины в крови детей до 14 лет – 6,4 ммоль/л, с возрастом содержание мочевины в крови увеличивается до 7,5 ммоль/л.

Получение мочевины промышленным способом происходит при помощи синтеза углекислого газа и аммиака по реакции Базарова. Из-за этого производство мочевины совмещают с производством других продуктов на основе аммиака.

Зачем нужна мочевина

А что такое мочевина в промышленности? Для каких целей её синтезируют? В промышленном производстве смол, адгезивов, применяемых при производстве ДВП и в мебельном производстве, используют карбамид марки А. Мочевину этой же марки используют в нефтяной промышленности для удаления парафиновых веществ из масел и из топлива. При этом выделяется мягкий парафин, необходимый при производстве белково-витаминных средств, жирных кислот и спиртов, различных моющих средств.

Еще одна сфера применения мочевины — очистка от оксидов азота выходящего наружу дыма от тепловых электростанций, заводов по утилизации мусора, котельных и проч.

Что такое мочевина в медицинской промышленности?

Мочевина относится к осмотическим диуретикам со слабодействующим эффектом. Она представляет собой сырье для изготовления препаратов, выводящих воду из организма человека (дегидратационных препаратов). Эти препараты необходимы при лечении гидроцефалий, отеков мозга различной этиологии.

Кроме этого, карбамид применяют для изготовления снотворных.

Не упустила свой шанс мочевина поучаствовать и в пищевой промышленности. Пищевая добавка E927b — это и есть не что иное, как карбамид. Она обладает пенообразующими свойствами, выступает в качестве вкусового и ароматического усилителя продуктов питания. Используется при изготовлении жевательной резинки, для улучшения качества муки и хлебобулочных изделий. При добавлении в дрожжевое тесто мочевина выступает в качестве питательной среды и поставщика азота для дрожжевых культур.

Но основная часть получаемой в нашей стране мочевины (ежегодно производится около 4 млн тонн в год) идет на нужды сельского хозяйства. Изготавливаемое из карбамида марки Б удобрение мочевина является бесценнейшим поставщиком азота, так как его в ней — немногим более 46%. Несмотря на то что мочевина прекрасно растворяется в воде, сама она впитывает в себя воду весьма неохотно. Эта положительная характеристика очень ценна и позволяет заготавливать удобрение в больших объемах, не опасаясь того, что запасы слежатся и превратятся в камень при хранении. Карбамид обладает высокой химической активностью и очень охотно впитывается растениями. В основном, мочевину используют на стадиях предпосевной обработки, набора растением зеленой массы.

Дизельный мотор и экология

По мере развития технологий к двигателям внутреннего сгорания стали выдвигаться все более жесткие нормы и требования касательно вредности выхлопных газов. Установка каталитических нейтрализаторов на бензиновые ДВС позволила достаточно эффективно решить данную проблему. Более того, инженерам удалось выполнить поставленную задачу без существенных конструктивных изменений самого двигателя и его топливной аппаратуры.

Катализатор устанавливается в выхлопную систему.  Корпус такого каталитического нейтрализатора имеет двойные стенки, между которыми находится специальная жаропрочная оболочка. Также внутри катализатора имеются особые «соты», которые могут быть изготовлены из керамики или металла. Указанные соты покрывают небольшим слоем вещества, которое вступает в химическую реакцию с отработавшими газами.  Другими словами, активное вещество на сотах представляет собой катализатор, который превращает вредные соединения в выхлопе путем их окисления в углекислый газ, азот и воду.

Сегодня широко используются катализаторы, которые имеют в своей основе три компонента: платину, палладий и родий.  Платина и палладий нейтрализуют угарный газ и углеводороды, в то время как родий эффективно взаимодействует с окислами азота. К преимуществам таких каталитических нейтрализаторов относят эффективность работы, простоту их изготовления, а также долгий срок службы.

Что касается дизельных двигателей, в списке токсичных компонентов в составе их отработавших газов (в отличие от бензинового агрегата) присутствует сажа. Также в значительной мере отмечено наличие оксида азота. Образование большого количества сажи возникает по причине индивидуальных особенностей процесса смесеобразования в моторах на солярке.

Хорошо известно, что сажа является вредным канцерогеном, который может спровоцировать образование раковых клеток. Стоит отметить, что попытки снизить количество сажи в выхлопных газах дизеля приводят к значительному увеличению содержания оксида азота, а снижение выбросов оксида азота означает резкое увеличение количества сажи.  Другими словами, уменьшение содержания одного токсичного компонента приводит к закономерному увеличению другого. Данная особенность затрагивает различные режимы работы дизельного двигателя.

Для борьбы с сажей дизельные автомобили оснастили сажевыми фильтрами. Работают такие фильтры по принципу специального уловителя. Частицы сажи оседают на сетке фильтра. Когда сетка забивается, система управления двигателем активирует процесс дожигания сажи, реализуя таким образом регенерацию сажевого фильтра и нормализацию его пропускной способности.

Заправка AdBlue в сети AS 24 разумный выбор

AS 24: ведущая сеть поставщиков AdBlue на заправках в Европе

Компания AS 24 упрощает снабжение реагентом AdBlue. Благодаря сети AS 24, вам доступны:

Преимущества заправки в сети AS 24

Образцовая сеть во Франции: почти 100% АЗС со специальным оборудованием, т.е.одна АЗС через каждые 50 км3 АЗС компании AS 24 из 4 со специальным оборудованием в Европе

Расход AdBlue

Расход AdBlue почти пропорционален километражу. Прочие факторы, такие как стиль вождения, температура окружающей среды или тип маршрута, также влияют на его расход.

В среднем потребление AdBlue по отношению к дизелю для грузовых автомобилей составляет от 4 до 5%.

Рекомендации по использованию

На АЗС компании AS 24 обычно невозможно залитьAdBlue в бак для дизеля , поскольку заправочный пистолет оснащен предохранительным устройством, предотвращающим его срабатывание, если он вставлен в бак транспортного средства для AdBlue.

И наоборот, невозможно залить дизель в бак для AdBlue, поскольку диаметр заливной горловины бака для AdBlue намного меньше диаметра заправочного пистолета для дизеля.

Риски, связанные со смешиванием AdBlue и дизеля

Никогда не следует смешивать реагент AdBlue с водой или иными веществами, в частности, с дизелем.Данная сметь представляет риск, поскольку она может серьезно повредить систему SCR, что влечет за собой дорогостоящий ремонт.

Как работает мочевина в двигателе

Выбросы дизельного силового агрегата содержат 2 основных вредных компонента: сажу и оксид азота. Для борьбы с сажей, являющейся опасным канцерогеном, был изобретен противосажевый фильтр, задерживающий проникновение сажи в атмосферу. Что касается оксида азота, то проблема выбросов этого вещества в атмосферу была решена с помощью жидкостной системы SCR (Selective Catalytic Reduction — «избирательное каталитическое восстановление»). SCR-система была разработана компанией FPT Industrial, входящей в холдинг Fiat. Сейчас изобретение итальянской компании используются всеми европейскими производителями дизельных автомобилей.

Работа системы SRC основана на простейшей химической реакции. Отработавшие выхлопные газы в камере сгорания взаимодействуют с водным раствором мочевины, поступающим из бачка нейтрализатора посредством впрыска инжектором.

Под воздействием высокой температуры мочевина разлагается на изоциановую кислоту и аммиак. При химической реакции оксида азота и аммиака образуются водяной пар и безвредный азот. Остальные химические соединения просто сгорают в камере сгорания. В результате вредность выхлопа дизельного автомобиля резко снижается, так как нейтрализуется опасное соединение оксид азота.

Первоначально жидкостная система нейтрализации использовалась в силовых агрегатах грузовых автомобилей, однако постепенно нашла свое применение и на легковых дизельных авто. Использование SRC, противосажевого фильтра и катализатора позволяет добиться экологичности выхлопа на уровне Евро-5 и Евро-6.

Для чего используется мочевина

Поскольку европейские страны ведут активную борьбу против экологически опасных автомобилей, предъявляются новые требования и правила автопроизводства.

Следствием таких мер стало появление технологии под названием SCR и мочевины AdBlue. При этом не все понимают, что такое Adblue в автомобилях и зачем оно необходимо.

Изначально решением проблемы пытались заняться путём внесения изменений в систему подачи дизельного топлива и газораспределения. Инженеры старались сделать всё возможное для снижения количества вредных соединений в выхлопных газах. Но если менее жёсткие требования это удовлетворяло, то в дальнейшем ситуация существенно изменилась. Подобными методами уже не получалось довести выхлоп до безопасных норм.

Именно тогда появился метод так называемой селективной каталитической нейтрализации. Для этого в автомобили устанавливают специальное оборудование. Оно необходимо для впрыска мочевины в системы выхлопа на транспортных средствах, что позволяет значительно снижать токсичность выхлопного газа, нейтрализуя его.

Теперь следует более детально разобраться в том, для чего же в дизельном автомобиле нужна мочевина или карбамид. Её принято называть Adblue. Это специальный реагент, который используется на дизельных машинах, изготовленных в соответствии со стандартами Евро 4, 5 и выше. Мочевина является неотъемлемой частью системы очистки SCR.

Фактически это водный раствор мочевины, которая выполняет ключевые задачи в вопросе каталитической нейтрализации выхлопа. Тем самым машина выделяет экологически более безопасный газ. Параллельно мочевина способна продлевать срок службы двигателя, и повышать эффективность его работы.

Практически все новые грузовые автомобили, а также некоторые легковые авто оснащены системой SCR. Этот преобразователь позволяет увеличить характеристики двигателя, обеспечить лучшую защиту от нагара. При этом мочевина располагается в отдельном баке, который находится около двигателя.

Современная система очистки выхлопа для дизельных силовых установок состоит из:

Важно понимать, что мочевина не является самостоятельным средством по увеличению экологичности выхлопа и снижению токсичности, а входит в состав общей SCR системы. Автомобили, на которых устанавливается такая система, оснащаются отдельными бачками для заправки мочевиной

Этот реагент получил распространённое название Adblue, что как бы подчёркивает экологичность и стремление защитить окружающую среду

Автомобили, на которых устанавливается такая система, оснащаются отдельными бачками для заправки мочевиной. Этот реагент получил распространённое название Adblue, что как бы подчёркивает экологичность и стремление защитить окружающую среду.

Фактически раствор представлен в виде аммиака и воды в определённых пропорциях. Но у нас часто вещество называют мочевиной. Специальный дозатор автоматически забирает из бачка жидкость, впрыскивает раствор в систему выхлопа дизельного транспортного средства, и позволяет снижать токсичность. Впрыск осуществляется на участок, где происходит смешивание отработанного газа и раствора мочевины.

Когда компоненты смешиваются между собой, полученная смесь проходит через SCR нейтрализатор. Он расшифровывается как Selective Catalytic Reduction или просто селективный катализатор (нейтрализатор).

Подобная технология отличается тем, что работает, основываясь на избирательном принципе. Аммиак, являющийся составной частью Adblue, начинает вступать в реакцию с окислом азота, находясь под воздействием слоя катализирующего вещества в самом нейтрализаторе и высокой температуры. Температурные показатели могут составлять до 300 градусов Цельсия.

В результате происходит разложение окислов азота на составные части. А именно на воду и азот, являющиеся совершенно безвредными для окружающей среды и человеческого здоровья веществами. Дополнительно в системе (в нейтрализаторе) происходит процесс догорания остальных токсичных компонентов. Технология актуальна для грузовых и легковых транспортных средств.

Удобрение мочевина применение, состав

Как делают мочевину AdBlue?

Существует два основных метода производства раствора мочевины для дизеля AdBlue:

AdBlue представляет собой раствор мочевины высшего качества и деминерализованной воды, смешанный в пропорции 32% мочевины и 68% воды.

Мочевину или карбамид, как минеральное сырье, производят крупные химические предприятия — их еще называют «Азотными заводами». В товарном виде мочевина существует, как гранулы и в основном используется в сельском хозяйстве как удобрения, а так же в химической промышленности и медицине. При производстве AdBlue методом «блендинга» используются гранулы мочевины самого высокого качества, так называемые «Automotive Grade Urea» (Автомобильная мочевина).

Так вот, принципиальная разница двух методов производства AdBlue состоит в том, что при «прямом методе» прямо на Азотном заводе непосредственно после синтеза самой мочевины ее не гранулируют, а сразу смешивают с деминерализованной водой.

Мочевина как удобрение – высокая эффективность при минимальных затратах

Часто производителя раствора мочевины по «прямому методу» называют «Первичным производителем» AdBlue.

А «блендинг» (вторичный метод) предполагает приобретение предприятием производителем AdBlue мочевины в гранулах на том же Азотном заводе с последующим смешиванием ее с деминерализованной водой на своем производстве.

«Прямой метод» считается более продвинутым, так как исключается сам процесс гранулирования и последующее перемещение сырья до производителя, что обеспечивает наивысшее качество AdBlue и в большей степени исключает возможные нежелательные примеси в готовом растворе мочевины для дизеля.

В любом случае все, и «первичные» и «вторичные», производители AdBlue являются официальными обладателями лицензии на торговый знак AdBlue, строго придерживаются стандартов и требований в этой области и производят продукт гарантированного качества, соответствующий стандарту ISO 22241-1.

Наряду с лицензированными, то есть легальными производителями AdBlue, на рынке России существуют и другие производители «мочевины для дизеля», которые не имеют право называть свой продукт AdBlue. Чтобы вызвать у покупателя доверие к своей «мочевине» и провести связь с качеством лицензионного AdBlue эти производители часто называют свои продукты схожими названиями, где фигурирует слово «БЛЮ» типа такой-Blue, сякой-Blue, лучший-Blue и т.д. Иногда даже называют свою мочевину для дизеля «полным аналогом AdBlue», что вводит потребителя в заблуждение и является нарушением авторских прав на торговый знак AdBlue.

Качество продуктов «имитаторов» не гарантировано никакими системами контроля качества.

Все автопроизводители рекомендуют использовать «мочевину для дизеля» под торговым знаком AdBlue. Это обеспечит гарантию качества используемой в системе SCR жидкости AdBlue и долговечность компонентов катализатора автомобиля.

На сегодняшний день в России существует 4 легальных лицензированных производителя AdBlue.

Единственным производителем AdBlue по «прямому методу» в России является компания ЕВРОХИМ.

Используйте в своем автомобиле исключительно лицензионную жидкость AdBlue!

Каталог AdBlue ISO 22241-1

Мочевина удобрение, питание и активный рост растений

Препарат представляет собой гранулы желтого, серого или белого цвета. Он также продается в форме таблеток. Благодаря тому, что оболочка препарата долго тает, исключается лишняя передозировка почвы и растений. Сегодня мочевина применяется не только во время посадки растений, но также и в период активного роста и плодоношения. Как же определить, что у растения нехватка азота? Существует несколько признаков:

  1. Очень медленный рост растения, хотя по временным показателям, оно должно достигать уже определенной высоты.
  2. Слабые, вялые и тонкие побеги. Нормальные, здоровые растения с достаточным количеством азота имеют сильные и мясистые побеги.
  3. Желтые, маленькие листья. Нехватка азота может стать причиной раннего листопада.
  4. Небольшое количество урожай. Если дерево плохо плодоносит уже не один год, это явный признак того, что ему недостает азотных удобрений. Почки получаются слабые и недоразвитые, поэтому и урожай получается скудным.

Если вы заметили на своем дачном участке подобные признаки, использование мочевины – решение всех проблем. Еще это удобрение считается универсальным, и неспроста. Его можно применять в качестве подкормки для любых культур, имеющих длительный вегетационный период. Но как правильно использовать мочевину на своем участке?

Плюсы мочевины для автолюбителя

Кстати, а вот «другая программа управления двигателем» – совсем не мелочь. Ведь если ранее приходилось настраивать мотор с учетом уровня выбросов оксидов азота, то теперь здесь поможет SCR-катализатор. А значит – можно сосредоточить усилия конструкторов на достижении оптимального баланса топливной экономичности и большей мощности. К примеру, двигатели BlueHDi стали мощнее на 7-10% относительно сравнимых предшественников серии HDi.

Двигатель BlueHDi 120 – это 1,6-литровый 4-цилиндровый турбодизель с максимальной мощностью 120 л.с. и крутящим моментом 300 Нм; у предшественника e—HDi 110-115 было 110-115 л.с. и до 270 Нм. Мотор BlueHDi 180 – это 2-литровый 4-цилиндровый турбодизель о 180 л.с. и 400 Нм; у предшественника HDi 160 – 163 л.с. и 340 Нм. Прибавка мощности и момента – около 7-10%

Интересно, что установкой лишь SCR-катализатора не обошлось. Так, 1,6-литровый турбодизель (семейство DV6), выпускается еще с 2004 года и впервые был представлен с 16-клапанной ГБЦ (для самых мощный версий). Однако в 2011-м году мотор существенно изменился: была снижена степень сжатия (с 17,5 до 16), вместо 16-клапанной ГБЦ на все версии мотора теперь ставится 8-клапанная «головка». Аналогично и с 2-литровым дизелем (семейство DW10): он выпускается много лет и в ходе доработок получил новую цилиндропоршневую группу и головку блока цилиндров, турбину, системы впуска и выпуска, ГРМ.

Итак, во-первых, мы имеем повышение мощности на 7-10% от сравнимых дизелей без мочевины. Во-вторых – мы получаем снижение расхода топлива. К примеру, по паспорту, Peugeot 508 с прежним 163-сильным двигателем потреблял в городе 7,6 л топлива на 100 км пути; на трассе – 4,6 л; в смешанном цикле – 5,7 л. С обновленным и более мощным мотором BlueHDi расход топлива не вырос, а снизился: в городе – 5,2 л; на трассе – 3,8 л; смешанный – 4,3 л (все по паспорту).

Конечно, цифры выглядят фантастическими, лично я в реальном тесте не смог их получить, возможно, такой расход можно показать лишь в идеальных «тепличных» условиях. Однако все-таки в реальности автомобили оказались очень экономичными: в городе Peugeot 508 потреблял около 6-7 л/100 км, на трассе укладывался примерно в 4 л/100 км. На счет Citroen C4 есть следующее наблюдение…

Почти идеальные условия: Бориспольская трасса, круиз-контроль на 90 км/ч, практически нет ветра, температура около +15 градусов. Результат – 3,3 л/100 км

Это важно, поскольку пару лет назад я ездил на Citroen C4 e-HDi с 6-ст. РКПП и в схожих условиях не мог выжать из него результат лучше 3,6-3,7 л/100 км

Экономию 0,3-0,4 л/100 км – около 10% – подтверждаю на личном опыте. Суммарно на каждом автомобиле проехал 500-700 км в разных условиях. Результат Peugeot написан выше, результат Citroen: трасса – 3,3-3,5 л/100 км; город – около 5 л/100 км.

В результате можно говорить о том, что мочевина позволяет сделать дизельный мотор мощнее на 7-10% одновременно со схожей экономией топлива (около 10%).

Что будет если не залить AdBlue в автомашина

Без AdBlue большинство современных дизельных автомобилей откажутся заводиться или будут работать в режиме низкой мощности, (так называемый «аварийный режим»). Потому при пользовании таким двигателем необходимо контролировать уровень AdBlue и пополнять его при необходимости.

Автомобиль сам уведомит вас о необходимости пополнения мочевины посредством бортового компьютера.

Ввиду довольно жесткого отношения автопроизводителей к экологичности выхлопа машин, работающих на ДТ (на некоторых моделях — вплоть до того, что двигатель перестанет заводится), первые предупреждения появятся за несколько тысяч километров до необходимой дозаправки. Таким образом, у вас в запасе будет достаточно времени для дозаправки средства, прежде чем авто израсходует его полностью. Но в наших реалиях, для дальнобойщиков, мы посоветовали бы возить пару канистр с раствором мочевины с собой.

Как заправлять дизельные автомобили AdBlue

Как только ваш автомобиль уведомил вас о необходимости пополнения ​​AdBlue, пора озаботиться покупкой этого средства.

Будьте внимательны (!) не вся мочевина AdBlue одинакового качества. У разных производителей ее качество может существенно отличаться, порой на столько, что на бортовом компьютере автомобиля могут  отображаться ошибки. Также на рынке присутствует контрафакт или поддельная жидкость, будьте осторожны.

Для пополнения реагента не обязательно нужно обращаться в специализированный сервисный центр, пополнить систему можно самостоятельно

Главное — четко следовать требованиям инструкции и выполнять эти несложные действия с максимальной осторожностью. В таком случае все будет выполнено без риска нанесения ущерба автомобилю

Если вы не используете какое-то другое средство, вместо AdBlue (не заливаете простую воду или иной раствор карбамида, ЧТО КАТЕГОРИЧЕСКИ делать нельзя!), и раствор не попадал на детали автомобиля  — из чего будет понятно, что обслуживание осуществлялось самостоятельно, то никаких  причин для прекращения гарантийного обслуживания у официального дилера нет.

Не знаете, сколько жидкости осталось в бачке для реагента? Отдельные автомобили уведомят вас о его количестве с помощью бортового компьютера. Если таких данных нет, обратитесь к руководству по эксплуатации автомобиля или найдите нужную информацию в интернете. После того, как вы выясните, сколько литров жидкости необходимо, потребуется ознакомится с процедурой пополнения бака AdBlue для вашего автомобиля.

Все совершенно просто, когда на вашей модели крышка для пополнения AdBlue находится рядом с заливной горловиной бензобака. Немножко сложнее, если заправочная горловина находится в другом месте. Например, у некоторых моделей  BMW она находится под капотом, в то время как у других  производителей горловина расположена внутри багажника. 

Автомобили с технологией AdBlue должны заправляться лишь жидкостью AdBlue. Модели таких автомобилей носят специальные названия (BlueTEC у Mercedes-Benz, к примеру), у них есть и специальная отдельная заправочная горловина с крышкой синего цвета и отдельным баком для реагента. Никогда не пытайтесь пополнить бак для реагента чем-то кроме AdBlue и никогда не разбавляйте AdBlue другой жидкостью.

Также КАТЕГОРИЧЕСКИ запрещено заливать AdBlue в топливный бак или в другие бачки автомашины, не предназначенные для этого. Это может привести к серьезной поломке двигателя и других частей автомобиля.

Если вы пытаетесь залить жидкость не из специального контейнера, потребуется воронка для залива AdBlue. Некоторые автомобили имеют специальную AdBlue заливную горловину для предотвращения разливов. Если ваше авто имеет подобное, возможно, потребуется получить бутылку для пополнения от вашего автопроизводителя,  наряду с несколькими дополнительными литрами AdBlue от независимого бренда.

Хитрость заключается в том, что вы можете изменить специальную заправочную бутылку «непроливайку», продаваемую изготовителем транспортного средства для использования в качестве воронки. После покупки ее вы можете пополнить собственный ​​AdBlue по своему усмотрению без каких-либо неприятностей. Отдельные АЗС предлагают заправляться AdBlue с колонки, однако подобные станции встречаются не так уж и часто и, как правило, сделаны для водителей грузовиков, заправляющихся большим количеством AdBlue за раз.

В розницу AdBlue также продается в больших, 10- и 20-литровых канистрах. Скорее всего, такого количества вашему автомобилю не понадобится. Хранить реагент после открытия  лучше не стоит (если вы ездите мало), так как у продукт небольшой срок годности.

Можно использовать и обычную воронку, на форумах нередко обсуждается «дедовский» способ заправки. Однако мы не рекомендовали бы его, ведь пролитая жидкость рано или поздно вызовет ускоренную коррозию на месте ее попадания.

Если у вас  нет другого выбора, кроме как купить 10-литровую бутылку AdBlue, не стесняйтесь поделиться остатками с другими автовладельцами. Не храните жидкость AdBlue, поскольку вещество теряет чистоту и может повредить систему SCR автомобиля.

Залить раствор мочевины AddBlue+ непосредственно в бак автомобиля через специальный заправочный модуль или приобрести водный раствор мочевины в розлив Вы можете в сети шинных центров «ПетроМастер».

что это такое, для чего нужно и как работает

Человек в процессе своего развития постоянно загрязняет окружающую среду. И если раньше об этом практически не задумывались, то с увеличением количества вредных выбросов пришлось волей-неволей вводить определенные ограничения. Особенно это касается цивилизованных стран, где этому вопросу уделяют повышенное внимание.

В первую очередь обратили внимание на легковые автомобили на бензине. Результатом работы специалистов стало появление в выхлопных системах специальных нейтрализаторов, помогающих очистить выхлопные газы от вредных примесей. При этом изменения были произведены малой кровью – не пришлось менять конструкцию двигателя.

К сожалению, решить проблему в дизельных двигателях намного сложнее. Помимо прочих компонентов, выхлопные газы дизелей содержат сажу – очень вредный компонент, способный, согласно исследованиям ученых, вызывать рак у живых организмов. 

Что такое мочевина для дизеля

Попытки убрать один из компонентов выхлопных газов приводят к росту содержания другого. Если попытаться избавиться от сажи в дизельных выхлопах, начнет зашкаливать вредный оксид азота и наоборот. Конструкторы разработали фильтры для борьбы с сажей, которые начали устанавливать в топливную систему дизельных двигателей. Для нейтрализации вредного оксида азота пришлось придумать принципиально новую систему, предусматривающую использование мочевины.

Мочевина для дизеля, реализуемая в автомобильных салонах, это жидкость состоящая из воды и химического соединения, которое разлагается на амиак и углекислый газ. Полученный из этой смеси амиак можно использовать для нейтрализации опасных выхлопов. Этот процесс происходит в специальном SCR-катализаторе.

Расход мочевины зависит от объема двигателя, поэтому грузовики расходуют намного больше состава, чем легковушки. Но, вопреки негативным ожиданиям автомобилистов, использование и обслуживание такой системы очистки выхлопных газов стоит сравнительно недорого, особенно для легковых автомобилей.

Для чего нужна мочевина для дизеля

Инженеры постоянно находятся в поисках ответа на вопрос — как снизить количество вредных выбросов? Сокращение объемов двигателей вряд ли положительно скажется на ситуации – люди слишком сильно зависят от автомобильных перевозок, благодаря которым осуществляется доставка необходимых нам грузов по земле. Грузоподъемность грузовиков снизится, что приведет к необходимости совершать несколько рейсов вместо одного. Альтернативный путь, который можно и нужно использовать – нейтрализация выбросов двигателей внутреннего сгорания.

Использование SCR-катализатора и мочевины – один из способов существенно снизить выбросы дизельного двигателя. При этом сам компонент абсолютно безвреден для человека и окружающей среды. Система самостоятельно рассчитывает необходимое количество компонента исходя из данных об интенсивности использования двигателя в настоящий момент. Чем больше нагрузка, тем больше мочевины впрыскивается в SCR-катализатор. Таким образом, использование мочевины помогает снизить объемы вредных выбросов. 

Как работает мочевина в дизелях

Как правило, в автомобилях с дизельным двигателем используется сочетание нескольких систем для очистки. Сажевый фильтр, как можно догадаться по его названию, отфильтровывает онкологически опасную сажу. Что касается жидкостной системы очистки с применением мочевины, то она работает в тандеме со специальным устройством – SCR нейтрализатором. На стенки последнего наносятся специальные химические соединения, запускающие нужные химические реакции.

Для мочевины на дизельном автомобиле устанавливается специальный бак и впрыскивающее устройство, которое размещается перед SCR нейтрализатором. В выхлопной системе мочевина и выхлопные газы смешиваются и оказываются SCR нейтрализаторе.

В результате происходит ряд химических реакций, которые протекают в SCR под воздействием высокой температуры. Сначала мочевина (Ch5N2O) взаимодействует с водой (h30) и разлагается до аммиака (Nh4) и углекислого газа (CО2).

Углекислый газ просто выбрасывается в атмосферу, а вот полученный в результате первой реакции амиак реагирует с оксидами азота и превращает их в более безопасные соединения, а именно азот и воду.

После такой многоступенчатой системы очистки, вместо опасных веществ, способных в долгосрочной перспективе вызывать серьезные болезни, на выходе имеем азот, воду и инертные газы – компоненты, не представляющие существенного вреда для человека, живых существ и природы.

Плюсы и минусы использования мочевины

Существенным плюсом, помимо снижения выбросов в окружающую среду, является соответствие экологическим нормам. В цивилизованных странах за их несоблюдение владельца автомобиля наказывают денежными штрафами. Мочевина дает возможность их избежать и при этом заботиться об окружающей среде.

Что касается денежных затрат на заботу об экологии, цена на мочевину довольно демократичная. Владельцам легковых автомобилей система, использующая мочевину, не станет в копеечку ввиду малого расхода компонента, чего не скажешь о водителях грузовиков. Последним радоваться стоит хотя-бы потому, что, благодаря мочевине, их не заставляют снижать объем двигателей в угоду экологии.

Интересной особенностью системы с использованием мочевины является то, что она замерзает при температуре -12 градусов Цельсия. Это существенно ограничивает климатические рамки использования подобных очистных систем – в холодном климате они просто не будут работать.

К минусам также необходимо прибавить необходимость обслуживания системы и ее компонентов, что добавляет автолюбителям еще одну статью расходов. 

Похожие публикации

Как получить разрешение на перевозку грузов

Превратитесь в своего начальника

Получение разрешения на грузоперевозки может быть совершенно пугающим. С таким большим количеством конкурирующей информации, доступной в Интернете, трудно отслеживать все шаги, которые вам необходимо выполнить. Для получения собственного авторитета также требуются начальные деньги, внимание к деталям и обязательство «сделать это».

Если вы не знаете, с чего начать, мы собрали наиболее часто задаваемые вопросы, чтобы получить помощь от вашего собственного разрешения на грузоперевозки. Ожидайте, что весь процесс займет более двух месяцев.

Что значит иметь собственный автотранспортный орган?

Наличие собственных полномочий перевозчика означает, что у вас есть разрешение правительства получать оплату за перевозку грузов в качестве собственной автотранспортной компании. Разрешение на эксплуатацию выдается Федеральным управлением безопасности автотранспортных средств (FMCSA) в виде номера автотранспортного перевозчика (MC).

Существуют разные типы полномочий в зависимости от того, какой груз перевозится, и некоторым перевозчикам потребуется несколько полномочий для охвата нескольких типов грузов.В некоторых штатах требуются полномочия внутри штата, если вы перемещаете грузы в пределах определенного штата. Убедитесь, что вы обращаетесь в орган или органы, имеющие отношение к вашему бизнесу.

Какие преимущества дает разрешение на грузоперевозки?

После того, как вы какое-то время проработали водителем грузовика или владельцем-оператором, естественно, что вы захотите перейти к собственной власти. Это огромная возможность карьерного роста, дает вам полную независимость и может привести к довольно значительному увеличению заработной платы, если вы правильно ведете свой бизнес.

Требуется гораздо больше работы и ответственности, но это означает, что вы можете нанять собственных водителей. Со временем у вас может появиться , несколько грузовиков и водителей. Это также означает, что вы будете нести ответственность за поиск и согласование грузов. Если вы планируете использовать грузовую доску для поиска грузов, загрузочная доска Truckstop.com - это недорогой способ начать работу (базовая цена всего 39 долларов в месяц).

С чего начать?

Имейте как минимум 60 дней дополнительных денежных средств для покрытия эксплуатационных расходов (топливо, ремонт и т. Д.)). Если вы какое-то время были владельцем-оператором, то знаете, что оплата счета может занять 30-45 дней. Будьте готовы, имея в наличии наличные деньги, пока вы строите свой бизнес.

Как мне получить разрешение на перевозку грузов?

Если вы выполнили все, что указано в разделе «С чего мне начать?» вопрос выше, тогда вы можете приступить к заполнению списка пунктов ниже. (Сборы могут варьироваться в зависимости от штата, в котором вы живете, поэтому они не указаны здесь.Посетите веб-сайт Департамента транспорта / автомобильного перевозчика вашего штата для получения дополнительной информации.)

  1. Подайте заявление на получение разрешения.

Заполните форму OP-1 или OP-1 (P) , форму BOC-3 и оплатите регистрационный сбор. Вам понадобится информация о грузовике (VIN, год, вес и т. Д.), Идентификационный номер налогоплательщика, данные о регистрации и номерной знак (если он у вас есть).

После того, как вы заполните Отчет об идентификации автомобильного перевозчика (MCS-150) и Заявление на сертификат безопасности, вы получите свой USDOT номер , который вам нужен, чтобы иметь транспортное средство, используемое в межгосударственной торговле для перевозки грузов.

Существует обязательный 10-дневный период для оспаривания, который наступает после того, как ваше заявление размещено в Федеральном реестре, в котором любой может опротестовать ваши полномочия. Когда он закончится, вам нужно будет опубликовать подтверждение наличия страховки и форму BOC-3, в которой агент или компания во всех 50 штатах будут получать и пересылать юридические документы от вашего имени.

Ваши полномочия будут проверены FMCSA. Вы получите от них письмо, когда оно будет одобрено, после чего вы начнете работать над оставшейся частью этого списка.

  1. Получите разрешение UCR.

Используйте свой номер USDOT и MC, чтобы подать заявку на систему единой регистрации оператора связи (UCR). UCR проверяет действующее страховое покрытие в штатах, в которых вы работаете. Подайте заявление на разрешение и узнайте больше о системе UCR.

  1. Оплатите HVUT.

Налог на использование тяжелых транспортных средств - это ежегодный налог, взимаемый со всех тяжелых транспортных средств, движущихся по дорогам общего пользования. Изучите форму 2290, и когда будете готовы, загрузите рабочий лист OOIDA.Это необходимо сделать, прежде чем вы сможете согласиться с IRP.

  1. Зарегистрируйтесь для IRP.

План международной регистрации (IRP) - это соглашение между 48 сопредельными государствами (и Канадой), которое предусматривает уплату лицензионных сборов в зависимости от расстояния, на котором осуществляется работа во всех юрисдикциях. (Это означает, что у вас есть лицензия на участие в межгосударственных перевозках.) Веб-сайт IRP может помочь вам завершить этот процесс. У вас должна быть учетная запись IRP, прежде чем вы сможете создать учетную запись IFTA.

  1. Создайте учетную запись IFTA.

Международное соглашение о налогах на топливо (IFTA) - это соглашение между 48 сопредельными государствами (и Канадой), которое упрощает сбор налогов на топливо. Это означает, что вы можете перемещаться между юрисдикциями и гарантирует, что каждый штат имеет долю доходов для поддержки дорог и транспорта. Имея лицензию IFTA, вам просто нужно каждый квартал подавать одну налоговую декларацию на топливо в вашу базовую юрисдикцию. Узнайте об IFTA, в том числе о том, как связаться с вашей базовой юрисдикцией для настройки учетной записи.

При определенных обстоятельствах потребуются дополнительные разрешения. В Кентукки, Нью-Мексико и Нью-Йорке для работы требуются разрешения на перевозку грузов, а в Орегоне требуется разрешение и залог. Стандартный альфа-код перевозчика (SCAC) понадобится вам, если вы перевозите военные, государственные, международные или интермодальные грузы.

  1. Запишитесь на программу тестирования на наркотики и алкоголь.

FMCSA и DOT требуют, чтобы все автотранспортные перевозчики прошли отрицательный тест на наркотики перед тем, как нанять водителей или водить самостоятельно.Узнайте больше о правилах и положениях, связанных с тестированием на наркотики и алкоголь, на сайте FMCSA. Все руководители коммерческих водителей должны пройти двухчасовую подготовку по обращению с контролируемыми веществами, и должен быть назначен уполномоченный сотрудник (DER), который имеет право немедленно отстранить сотрудников от работы в случае, если они не могут пройти тест на наркотики или алкоголь. Получите полную информацию!

После завершения вышеуказанного вы будете зарегистрированы в Программе обеспечения безопасности для новых участников.

В течение первых 18 месяцев ведения бизнеса вы пройдете обязательный аудит «Новичок», чтобы убедиться, что вы соблюдаете федеральные нормы. Чтобы в этом убедиться, начните вести хороший учет прямо сейчас.

Убедитесь, что вы обслуживаете:

Узнать о Программа обеспечения безопасности для новых участников на сайте FMCSA.

Хотя здесь много шагов, просто выполняйте их по одному. Водители и водители грузовиков переходят на собственника-оператора каждый день. И, как всегда, Truckstop.com всегда готов помочь.


Truckstop.com может помочь вам получить ваши операционные полномочия через ITS Financial Services. Для получения дополнительной информации позвоните по телефону 1-866-812-9675 (вариант 2) или отправьте электронное письмо.

Получите ваш авторитет

.

Могут ли дальнобойщики заработать более 100 тысяч долларов?

Последнее обновление: 1 июня 2020 г.

Вы думаете о том, чтобы стать профессиональным водителем грузовика? Вы, наверное, спрашивали себя: сколько я могу заработать как дальнобойщик? Или моя зарплата дальнобойщика поддержит мою семью? Будет ли моя зарплата мизерной или можно будет зарабатывать 100 тысяч долларов в год за рулем грузовиков? Какой будет дорожная жизнь… стоит ли оно того?

Ваш заработок на дороге зависит от многих факторов, и в этом подробном руководстве анализируется, что вы можете заработать как водитель грузовика в Северной Америке и как вы можете увеличить свой доход.Он даже расскажет вам о других обстоятельствах, например, где вы живете и что вы можете сделать, чтобы получить максимально возможную заработную плату в долгосрочной перспективе.

Хотя вы, возможно, не сможете зарабатывать 100000 долларов в год сразу, но, учитывая спрос на водителей грузовиков, а также с опытом, специализацией, обучением CDL и подходящей компанией, вы можете зарабатывать более 80 000 долларов на зарплату дальнобойщика.

Источник: Glassdoor

Краткое изложение отчета

Лучшие рабочие места в области вождения грузовиков - это те, которые выводят вас на открытую дорогу. Есть много возможностей, а это значит, что каждый, кто хочет стать дальнобойщиком, найдет что-то для себя.

Водители с коммерческими водительскими правами (CDL) класса А и опытом вождения тяжелых грузовиков или тягачей с прицепами обычно получают лучшие позиции. Как только вы приобретете опыт вождения, возможности для хорошо оплачиваемой карьеры водителя широко открываются, как шоссе впереди вас.

Прогнозируется, что в будущем потребуется дополнительно 404 000 водителей грузовиков OTR в течение следующих десяти лет, чтобы учесть рост грузового бизнеса и заменить нынешних работников, покидающих отрасль.

По данным Американской ассоциации грузовиков (ATA), объем грузовых перевозок увеличился, но рынок грузовых автомобилей не может увеличить пропускную способность из-за нехватки водителей. В результате в США в 2017 году дефицит составил 51 000 водителей, что на 15 000 больше, чем в 2016 году.

Карьера в сфере грузоперевозок пользуется большим спросом, и это руководство объяснит, как вы можете заработать больше, чем средний доход, как рассчитывается оплата водителей грузовиков, а также различные варианты, которые вы можете выбрать, чтобы найти хорошо оплачиваемую карьеру, которая станет полноценный образ жизни для вас.

Заработная плата водителя грузовика

Давайте начнем с фундаментальной отраслевой статистики. Согласно Статистическому бюро труда, правительственному агентству, которое публикует данные о занятости, средняя заработная плата водителей тяжелых грузовиков и тягачей с тягачами на 2018 составляла 43 680 долларов в год или 21,00 долларов в час среди 1 958 800 водителей.

Самые низкие 10% водителей зарабатывали меньше 28 160 долларов в год , однако самых высоких 10% водителей грузовиков зарабатывали на больше, чем 65 260 долларов в год.

And Glassdoor.com показывает среднюю базовую заработную плату водителей грузовиков в размере 59 544 долларов США из 4512 долларов США (по состоянию на апрель 2020 года). Смотрите следующее изображение:

Источник: Glassdoor.com

На сайте Indeed.com (по состоянию на апрель 2020 года) указано такое же вознаграждение дальнобойщика, что и Glassdoor.

Источник: Indeed.com

На обоих изображениях выше наблюдается значительная разница между верхней и нижней зарплатой водителей, которая является результатом опыта, образования / обучения, специализации, местоположения и компании, в которой вы работаете.

Новые и опытные водители

Сколько вы зарабатываете как водитель грузовика, зависит от того, сколько у вас опыта за рулем грузовика, есть ли у вас CDL, работаете вы на себя или нет, специализированная работа и многое другое.

Очевидно, что как новый водитель вы начнете с с нижней границы шкалы . Если вы обратитесь в транспортную компанию, чтобы пройти обучение и получить лицензию, вам, скорее всего, будут платить фиксированную ставку еженедельно. Большинство компаний в среднем составляют около 500 человек в неделю за время вашего обучения.

Когда вы останетесь один, большинство компаний будет платить в пределах 27-40 центов за милю . Лучший способ заработать больше денег в качестве нового водителя - это найти для работы меньшую транспортную компанию - они, как правило, начинают с 0,35 цента в диапазоне .

С более крупной «обучающей» компанией вы можете рассчитывать на годовой доход от до 38 000–40 000 долларов. С хорошей небольшой компанией вы можете ожидать от от 42000 до 44000 долларов в год.Не забывайте, что эти цифры могут показаться небольшими, у большинства компаний действительно есть скользящая шкала заработной платы, где на через год или шесть месяцев ваша ставка заработной платы повышается на , в большинстве компаний она повышается на 2 цента. После этого прибавки обычно увеличиваются ежегодно до определенного количества лет, чаще всего до трех лет.

Вот таблица, которую мы составили для сравнения текущих вакансий водителей грузовиков на рынке с помощью Indeed.com (по состоянию на 7 ноября 2018 г.). На наиболее высокооплачиваемую работу обычно требуется не менее 1,5–2 лет опыта, например, работа в Walmart Transportation или Sherwin Williams (компания по производству красок).

Водители грузовиков Работа Квалификация Годовая зарплата
Walmart Водитель грузовика CDL A, 2 года CDL A опыт 86 000 долл. США
Шервин Уильямс Драйвер CDL класса A CDL A, 2 года CDL A, LTL и / или OTR, одобрение опасных материалов и цистерн 80 000 долл. США
Shaker Transport Inc. Водитель грузовика CDL A, 2 года CDL A опыт ,50 за милю (приблизительно 65 тыс. Долларов) *
Arkansas Best Freight Городской водитель CDL A (с двойными / тройными, автоцистернами и HAZMAT), 1 год опыта работы на тракторах / прицепах $ 45 000 в среднем *
Costco Водитель грузовика трактора CDL A $ 63 000 в среднем **
Райдер CDL-A Специальный водитель грузовика CDL A, опыт 1 год $ 45 000 в среднем *
ИБП Дорожный водитель на полную ставку CDL A (одобрение HAZMAT, Twin Trailer и Tanker) .7042 за милю (91 тыс. Долларов) *
ИБП Городской водитель CDL A (одобрение HAZMAT, Twin Trailer и Tanker) $ 24 / час (50 тыс. $)
ИБП Драйвер доставки CDL B (до 3.5 метрических тонн), принцип работы с упаковкой, знание ИТ-среды 23 долл. США / час (48 тыс. Долл. США) **
Hoovestol Inc. (почтовый подрядчик США) Драйвер класса A CDL A, опыт работы трактора / прицепа 1,5 года 29 долл. США / час (60 тыс. Долл. США) **
* Использование 2500 миль в неделю **Стеклянная дверь.com данные

почасовая оплата для держателей CDL по сравнению с обычными

Вам нужен CDL, чтобы иметь отличную работу вождения? Что ж, краткий ответ - да.

Проблема с работой водителя, которую вы можете выполнять с частными водительскими правами, заключается в том, что работодатели ожидают, что почти каждый второй сотрудник имеет частные права и также может выполнять эту работу.Это означает, что нет никакой разницы между водителями, не имеющими отношения к CDL, и работниками на других служебных должностях.

Наличие CDL дает вам преимущество перед тем, у кого его нет - работодатель почти всегда выберет водителя грузовика, у которого есть коммерческие водительские права, а не кого-то без него.

Без CDL CDL ​​
Новый водитель грузовика 8–12 долларов в час 17–19 долларов в час
Опытный 8–12 долларов в час $ 19 - $ 50 + в час

Заинтересованы в обучении CDL?

Как дальнобойщики зарабатывают на жизнь

Модель дохода вне дороги

В транспортной отрасли профессиональное вождение грузовиков рассматривается как сдельная работа.Там, где большинство сотрудников, не получающих зарплату, получают почасовой доход, дальнобойщики делают это за милю.

Вы увидите оплату в виде «стоимости за милю» или CPM, которая представляет собой ставку, которую вы зарабатываете за рулем. Цена за тысячу показов и количество миль, которые вы можете проехать за день, определяют ваш потенциальный доход от вашей работы OTR.

Ограничение скорости, проезд по улицам города и время на погрузочной платформе, ожидание погрузки или разгрузки; у вас есть очень определенные пределы вашего дохода. Государственные и федеральные нормативные акты, регулирующие межгосударственные перевозки, также устанавливают строгие ограничения на количество часов вашей работы.

На самом деле, учитывая время ожидания и интенсивное движение, вы, скорее всего, обнаружите, что реальное расстояние, которое вы можете преодолеть за день, составляет около 450 миль.

Другие выплаты, завершающие пакет заработной платы

Если вы зарабатываете на основе цены за тысячу показов и у вас есть работодатель, который ценит вашу работу, вы, вероятно, получите другие виды платежей, чтобы компенсировать тот факт, что бизнес требует от вас ожидания или сокращения рабочего дня во многих случаях. Примеры:

  • Бонусы за результат в размере до $ 0.05 Цена за тысячу показов ежемесячно или ежеквартально
  • Реферальные бонусы в размере 2000 долларов за наем и более
  • Бонусы за найм в размере 6000 долларов и более
  • Оплата времени ожидания в связи с остановкой или задержкой работы
  • Привлекательные пакеты медицинского, стоматологического и другого страхования

В одних штатах и ​​городах платят больше, чем в других?

Потенциальный доход от карьеры грузовика во всех Соединенных Штатах удивительно одинаков. Однако есть некоторые различия в средней заработной плате водителей тяжелых грузовиков и тягачей в Соединенных Штатах, которые, похоже, не связаны со стоимостью жизни.

Для тех, кто хочет карьерного роста и максимизировать потенциальный доход, было бы очень разумным вариантом рассмотреть возможность подачи заявки на вакансию в регионе или транспортном узле, где прожиточный минимум на ниже и выше потенциал заработка.

Самый высокий потенциальный доход в штате

Источник: BLS

Шесть крупнейших платежеспособных государств для водителей грузовиков

Государство Средняя почасовая оплата Средняя годовая заработная плата
Аляска 28 долларов США.77 59 840 долларов США
Северная Дакота $ 25.96 53 990 долларов США
Нью-Йорк 25 долларов США.58 $ 53 210
Округ Колумбия $ 25,58 $ 53 200
Вайоминг 25 долларов США.29 52 600 долл. США
Источник: BLS.gov, 2019

Города с наибольшим доходом для водителей грузовиков

Город Средняя почасовая оплата Средняя годовая заработная плата
Barnstable Town, MA 30 долларов США.14 62 680 долл. США
Льюистон, ID-WA $ 29,45 61 260 долл. США
Анкоридж, AK 29 долларов.40 $ 61 160
Фэрбенкс, AK $ 29.24 60 820 долл. США
Bismarck, ND 28 долларов США.20 58 650 долл. США
Шайенн, Вайоминг $ 27,86 57 940 долл. США
Ла-Кросс-Оналаска, WI-MN 27 долларов.64 57 500 долл. США
Enid, OK $ 27,38 56 940 долл. США
Санта-Роса, Калифорния 26 долларов.74 $ 55 620
Данвилл, Иллинойс $ 26,45 $ 55 010
Источник: BLS.gov, 2019

Сравнение зарплат водителей грузовиков

Мы составили таблицу, в которой сравниваются различные рабочие места в сфере грузоперевозок в отрасли, их средняя заработная плата и высокий доход.

Как видите, компенсация между должностными обязанностями в грузоперевозках различается.

Работа дальнобойщиком Средняя зарплата Сообщается о высоком доходе
Линейный автопоезд LTL 48 000 долл. США 72 000 долл. США
Грузовой автомобиль OTR 48 000 долл. США 62 000 долл. США
Интермодальный грузовик 48 000 долл. США 72 000 долл. США
Водители бортовых тракторов и прицепов 48 000 долл. США 72 000 долл. США
Тележка для сухого зерна 54 000 долл. США 120 000 долл. США
Драйверы для рефрижераторов 52 000 долл. США 80 000 долл. США
Опасность для жидких грузов 54 000 долл. США 120 000 долл. США
Транспортер тяжелого оборудования 60 000 долл. США 150 000 долл. США
Водитель транспортного средства 73 000 долл. США 120 000 долл. США
Ice Road Trucking 40 000 долл. США 210 000 долл. США
Самосвал или цементовоз 38 000 долл. США 60 000 долл. США
Доставка продуктовых услуг 38 000 долл. США 80 000 долл. США
Местные автоперевозки - прямой грузовик 41 000 долл. США 53 000 долл. США

способов максимизировать заработок водителя грузовика

Опыт и решимость найти правильное положение имеют большое значение в поисках хорошо оплачиваемой должности водителя OTR.

Следующие должности являются примерами некоторых вакансий, доступных водителям с текущими сертификатами и многолетним опытом работы за рулем.

Работа специализированными грузовыми автомобилями с более высокой оплатой

Места для линейных и интермодальных водителей

По данным Glassdoor.com, линейные водители могут зарабатывать до 80 000 долларов в год .

Линейные грузовики перевозят груз LTL между терминалами, которые могут находиться на расстоянии более 1000 миль друг от друга.Водители-интермодалы делают то же самое на более коротких маршрутах, получают аналогичную зарплату, но возвращаются домой каждую ночь и берут выходные.

Сертификат Hazmat

Водители с соответствующими рекомендациями могут получать дополнительный доход, перевозя опасные материалы.

Это могут быть наливные жидкости, такие как топливо для автозаправочных станций или промышленные химикаты. Обычно вы можете зарабатывать на несколько центов или несколько долларов больше за милю при обычном типе груза, в зависимости от типа материала, который вы перевозите.

Сертификат на резервуар

Если у вас есть разрешение на использование резервуаров, вы можете управлять грузовиком, предназначенным для перевозки жидкости в резервуаре, который временно или постоянно прикреплен к шасси или транспортному средству.

Вы также можете перевозить любой сжиженный газообразный материал в постоянном резервуаре, для которого требуются таблички.

Негабаритные грузы

Перемещение негабаритных грузов на прицепах для перевозки тяжелого оборудования, вмещающих грузы весом более 80 000 фунтов.По словам одного водителя грузовика на Yahoo Answers:

«Я начал перевозить« специализированные »грузы, то есть все ваши негабаритные грузы, и тогда я увидел, что мой банковский счет начал увеличиваться. 140 000 долларов в первый год. Но я действительно работал, 5 недель вне дома и 2 дня дома ».

Ice Road Trucking

Для смелого и опытного водителя, который любит холодную погоду, грузоперевозки по ледяной дороге могут быть сезонным занятием, приносящим больше доходов, чем любое другое.

По данным AOL Jobs, водители грузовиков, специализирующихся на ледовых дорогах, могут зарабатывать до 250 000 долларов за работу только два месяца в году.

Эти высокооплачиваемые водители грузовиков со льдом доставляют продукты, топливо, расходные материалы и оборудование для нефтяников и шахтеров в Канаде и на Аляске.

Эти дальнобойщики ездят по замерзшим водным путям для доставки грузов, что делает эту работу чрезвычайно опасной. Как бы ни была привлекательна эта высокооплачиваемая работа, эти возможности редки и доступны лишь немногим.

Владелец Оператор Водитель грузовика

Владение собственным транспортным бизнесом может быть прибыльным, особенно если вы контролируете свои расходы, такие как топливо и автотранспортное оборудование, обеспечиваете отличное обслуживание клиентов и сосредотачиваетесь на развитии своего бизнеса.

Заработок независимого дальнобойщика может быть значительно больше по сравнению с заработком сотрудника, например, если вы проезжаете в среднем 500 миль в день в конкретный год, вы можете заработать около 156 000 долларов (1,25 доллара в минуту) как владелец против 81 000 долларов (копий в минуту.65 центов) в качестве сотрудника.

Ознакомьтесь с другими высокооплачиваемыми позициями по грузоперевозкам.

Маленькая и крупная компания - разница в оплате

Как в крупных, так и в мелких компаниях вам придется иметь дело с одинаковым объемом документации, а также с менеджерами и другими работниками, которые ежедневно взаимодействуют с вами. Хотя вы можете чувствовать себя более анонимным в большой корпорации, вас все равно заметят за ваше поведение, отношение и производительность; человеческие навыки определяют все различия в обоих случаях.

Водители грузовиков находятся снаружи и взаимодействуют с клиентами и поставщиками больше, чем другие сотрудники. Вы будете в пути в транспортном средстве, на котором может быть логотип размером с рекламный щит. Таким образом, навыки работы с людьми - важный инструмент в арсенале водителя грузовика, независимо от того, работаете ли вы в крупнейшей корпорации или в семейном стартапе.

Малые компании

  • CPM в размере 0,35–0,50 долл. США типичны для сотрудников, OTE
  • Больше доступа к высшему руководству или владельцам
  • Более тесная связь с бизнесом
  • Больше гибкости в описании должностей
  • Возможность проявить инициативу и внести выигрышную идею

Консультации для малых компаний

Владельцы малых предприятий могут быть не совсем ясны в отношении правового статуса своих водителей.Если какой-либо работодатель хочет нанять вас в качестве «подрядчика», убедитесь, что вы получите профессиональный совет о том, что конкретно это означает, и правильный ли это выбор для вас.

Опять же, подрядчики и самозанятые водители несут все бремя налогов . В свою очередь, им нужна гораздо более высокая цена за тысячу показов, чем сотрудникам, чтобы выйти на безубыточность. Если вы как подрядчик получаете предложение вроде 0,40 доллара за милю, бегите!

Крупные компании

  • Цена за тысячу показов для сотрудников $ 0.23 - $ 0,60 широко задокументированы, OTE
  • Низкие цены за тысячу показов обычно применяются неопытными водителями
  • Вероятно, будут доступны более разнообразные водительские места
  • У вас может быть путь к менеджменту
  • Переместитесь в любой регион по вашему выбору

Консультации для крупных компаний

Есть несколько крупных автотранспортных компаний, которые нанимают и обучают водителей прямо на улице. Они печально известны очень высокой текучестью водителей. Они полагают, что стоимость обучения и риски эксплуатации тяжелых транспортных средств с неопытными водителями - это просто компромисс, расчет, который им подходит.

Есть реальная разница в конце шкалы, когда нанимают легко, а платят дешево. Некоторые компании приобрели репутацию нанимающих любого, кто может иметь право на обучение, проводить обучение на месте и отправлять малооплачиваемых и неопытных водителей в одиночку.

Ознакомьтесь с нашим обзором лучших грузовых компаний, на которые можно работать.

Заключение

Если вы хотите стать профессиональным водителем грузовика, начните с , пройдя максимально возможное обучение и заработав CDL .Затем найдите честного и достойного работодателя, который поможет вам получить опыт OTR, который станет основой вашей долгосрочной карьеры. Вполне вероятно, что вы узнаете, является ли грузоперевозки вашим образом жизни на данном этапе.

В ближайшее десятилетие будет доступно множество рабочих мест для водителей грузовиков, поскольку отрасль будет расширяться и существующий персонал будет сменяться. Используйте это в своих интересах, чтобы выбрать путь, который даст вам образ жизни, который вам нравится, и доход, который вы можете назвать карьерой.Если это подходящая для вас карьера и у вас есть решимость придерживаться ее до тех пор, пока вы не добьетесь успеха, вы можете стать частью элиты.

Когда у вас будет двух-пятилетний опыт работы, ищите хорошо оплачиваемую должность, и вам это нравится. В качестве альтернативы, начните думать о поиске специализированной работы вождения, стать владельцем / водителем и, возможно, объединиться с партнером, чтобы получить максимальный доход, пока у вас есть приключение на всю жизнь, живя и работая на дороге.

.

11 ключевых вещей, которые нужно знать при аренде U-образного тягача или прицепа

Готовитесь к самостоятельному переезду? В таком случае вам понадобится арендованный грузовик, чтобы перевезти все ваши вещи. Для многих это означает аренду проверенного грузовика U-Haul. К счастью, с тысячами точек по всей стране легко найти франшизу U-Haul рядом с вами. Компания по аренде транспортных средств предлагает множество грузовиков и услуг для удовлетворения ваших потребностей в перемещении.

Но пока не бронируйте этот арендованный грузовик.Вот 11 вещей, которые вы должны знать в первую очередь об аренде грузовика в U-Haul.

  1. Некоторое оборудование U-Haul доступно только для местных перемещений

    Те, кто отправляется в дальний переезд, не смогут арендовать что-либо. Грузовой фургон, пикап и открытый трейлер U-Haul зарезервированы только для местных переездов .

  2. Вы можете приобрести дополнительные дни или пробег для переезда в одну сторону

    Если вам нужно больше времени, чтобы закончить ход, вам повезло! С клиентов взимается 0 долларов США.40 за милю, если они превышают разрешенную сумму. Если вам нужны дополнительные дни для переезда, обязательно спланируйте это с сотрудниками U-Haul в вашем местном пункте отправления. Согласно U-Haul, сборы составляют: дополнительные 40 долларов в день для грузовиков U-Haul; дополнительные 20 долларов в день для прицепов U-Haul; и дополнительно 20 долларов в день на буксирные устройства U-Haul.

  3. Большинство движущихся грузовиков U-Haul вмещают трех пассажиров

    В то время как большинство движущихся грузовиков U-Haul могут вместить до трех пассажиров, не все из них.По данным U-Haul, 10-футовый движущийся грузовик и грузовой фургон компании оборудованы только двумя сиденьями для пассажиров.

  4. Вы можете арендовать больше, чем просто движущиеся грузовики

    В дополнение к типичному движущемуся грузовику, U-Haul предлагает грузовые фургоны, пикапы, контейнеры U-Box и прицепы для буксировки.

  5. Движущиеся грузовики напрокат не расходуют бензин

    Имейте в виду, что арендованные грузовики U-Haul не обеспечивают большой расход топлива. Это особенно актуально для более крупных грузовиков компании.Например, 26-футовый движущийся грузовик U-Haul проезжает только 10 миль на галлон. Движущийся грузовик компании длиной 10 футов проезжает 12 миль на галлон, хотя и с меньшим объемом топливного бака - 31 галлон. Если вы планируете переезд на место, это может не иметь большого значения. Тем не менее, те, кто перемещается на большие расстояния или по стране, должны знать, что расходы на топливо на аренду движущегося грузовика U-Haul быстро растут.

  6. Вероятно, вам не нужно останавливаться на весовой станции (но вы можете!)

    Скорее всего, вам не нужно будет останавливаться на весовой станции при движении грузовика U-Haul.Согласно U-Haul, от клиентов обычно не требуется останавливаться, потому что это не считается коммерческим переездом. Однако в некоторых штатах действительно требуется, чтобы грузовики некоммерческого назначения, вес которых превышает определенный (обычно 10 000 фунтов), останавливались на станциях взвешивания. Чтобы узнать больше о требованиях штата к весовым станциям, обратитесь в местный департамент транспорта штата.

  7. Прокат грузовиков
  8. U-Haul бывают разных размеров.

    Выбор арендованного грузовика подходящего размера имеет решающее значение.Поверьте, вы не хотите часами загружать грузовик только для того, чтобы понять, что для вашего последнего комплекта ящиков недостаточно места. Чтобы избежать этого, обязательно обратитесь к онлайн-руководству по размеру U-Haul. Например, U-Haul рекомендует арендовать грузовик длиной 8, 9 или 10 футов для небольших переездов. Для средних и крупных переездов U-Haul рекомендует заглядывать в свои грузовики, движущиеся 15, 20 и 26 футов. Эти грузовики способны перевозить крупногабаритные грузы. Самый большой движущийся грузовик U-Haul - его 26 футов.арендованный грузовик, который может вместить до 7 400 фунтов, а также имеет возможность буксировать прицеп.

  9. Вы также можете приобрести материалы для передвижения в U-Haul.

    Все, что вам нужно для переезда, есть в U-Haul. Компания по аренде грузовиков предлагает клиентам широкий ассортимент транспортных средств и дополнительных услуг. К ним относятся: перемещение рабочей силы, перемещение ящиков, чехлов и сумок, упаковочные материалы, веревки и стяжки, варианты хранения, сцепные устройства, велосипедные стойки, переноски для инвалидных колясок, аксессуары для сцепных устройств, аксессуары для жилых автофургонов и лодок, электропроводка и освещение, принадлежности для гриля, буксировка мотоциклов и т. Д. гораздо больше.Клиенты могут выбрать свои надстройки при бронировании аренды грузовика.

  10. Знайте, сколько вам должно быть лет, чтобы арендовать Uhaul

    Не каждый может арендовать тягач или прицеп U-Haul. Компания по аренде грузовиков требует от своих клиентов 16 лет, чтобы арендовать прицеп, и 18 лет, чтобы арендовать движущийся грузовик. Чтобы арендовать любой вариант, клиенты должны иметь действующие водительские права.

  11. Правильная загрузка грузовика U-Haul сэкономит вам место (и деньги)

    Правильная загрузка движущегося грузовика U-Haul сэкономит вам время, деньги и сэкономит нервы.Вот несколько важных советов по загрузке:

    • Разобрать всю мебель.

    • Сначала кладите на грузовик самые тяжелые или большие предметы.

    • Более тяжелые предметы должны идти впереди грузовика по направлению к кабине.

    • Маленькие передвижные ящики должны быть последней вещью, которую вы загружаете в арендованный грузовик.

    • Убедитесь, что ваши диваны и матрасы расположены вертикально.

    • Используйте прокладку для защиты предметов от поломки во время транспортировки.

    • Чтобы ваши вещи не смещались во время транспортировки, обязательно используйте упаковочные ремни или стяжки. Закрепите ярусы предметов отдельно.

    • U-Haul утверждает, что «упаковка для плотного, равномерно распределенного груза является ключом к обеспечению того, чтобы все вещи были доставлены неповрежденными».

    Узнайте больше о советах наших экспертов по загрузке движущегося грузовика здесь.

  12. Есть и другие варианты аренды грузовиков

    Помимо U-Haul, есть несколько других компаний по аренде грузовиков, из которых можно выбрать при планировании следующего переезда.Убедитесь, что вы выбрали тот, который лучше всего соответствует вашему бюджету, и тот, который удобно расположен рядом с вашим нынешним и новым домом. Для получения дополнительной информации и скидок в различных компаниях по аренде грузовиков, таких как Penske, U-Pack и Budget, посетите центр аренды грузовиков Moving.com.

Лучше нанять профессиональную транспортную компанию?

Переезжаете ли вы за границу или через улицу, Moving.com поможет вам. Чтобы найти лучшую транспортную компанию для вашего предстоящего переезда, обратитесь к нашей обширной сети уважаемых и надежных перевозчиков.Все компании по переезду в нашей сети имеют лицензии и застрахованы, поэтому вы можете быть уверены, что ваш переезд будет в надежных руках. Удачи и счастливого переезда!

.

Automation не собирается вытеснять дальнобойщики

Не проходит и дня, чтобы кто-нибудь не предположил, что такие технологии, как искусственный интеллект, машинное обучение и робототехника, изменят рынок труда 21 века. Ярким примером этого является вождение грузовика - занятие, охватывающее несколько отраслей и перевозящее более 70% грузов США по весу, - что, по мнению многих, приведет к повсеместной потере рабочих мест с развитием технологий самоуправления. Некоторые прогнозируют, что в ближайшие несколько лет автономные транспортные средства сократят 2-3 миллиона рабочих мест в сфере грузоперевозок.Но, глядя на данные, мы полагаем, что, хотя риск потери работы из-за автоматизации очень реален, прогнозы, которые часто рекламируются, завышены. В исследовании Обзор производственных и трудовых отношений мы утверждаем, что есть три основные причины, почему:

Причина №1: Водители грузовиков делают больше, чем водят грузовики.

Допустим, автономные технологии могут позаботиться обо всем вождении - предположение, к которому мы вскоре вернемся - это делают все водители грузовиков? Ясно, что нет.Водители грузовиков выполняют все виды работ, от проверки транспортных средств и крепления груза до ведения журналов и обслуживания клиентов. Многие из этих задач и близко не поддаются автоматизации. Например, в настоящее время нет доступной (или широко тестируемой) технологии для автоматизации загрузки и разгрузки грузовиков. Оборудование, которое обычно используется для этого (например, домкраты для поддонов), просто помогает снизить физическую нагрузку. Водители грузовиков по-прежнему должны выполнять эту важную работу.

Затем рассмотрим обслуживание клиентов.При погрузке и разгрузке грузов водители грузовиков также обычно занимаются обслуживанием клиентов на месте, дополняя работу официальных представителей службы поддержки клиентов. Эти действия по обслуживанию клиентов могут быть переданы представителям службы поддержки клиентов или заменены технологиями, как это было в других отраслях, но пока это не произойдет, компании будут полагаться на водителей грузовиков для их выполнения.

И хотя некоторые задачи ближе к автоматизации - например, проверка несбалансированных грузов, низких шин и других проблем безопасности может выполняться с помощью датчиков - решение любых проблем по-прежнему требует вмешательства человека.Даже если датчик обнаружит спущенное колесо, водителю придется это исправить. А другие задачи, которые были автоматизированы во многих автотранспортных компаниях, такие как обновление журналов, счетов-фактур и других документов, никогда не отнимали много времени у водителей грузовиков, поэтому полная автоматизация, вероятно, не окажет существенного влияния на спрос на их труд.

Причина №2: Полная автоматизация вождения грузовиков - это далеко будущее.

Теперь давайте посмотрим на задачу управления автомобилем. Скоро ли будет автоматизация вождения грузовиков? Сначала вам нужно знать, что такое автоматизированное вождение.Общество автомобильных инженеров разработало действующие стандарты, которые определяют автоматизацию с диапазоном 5 уровней - от уровня 0, без автоматизации, до уровня 5, полная автоматизация. Степень взаимодействия человека с транспортным средством уменьшается по мере повышения уровня и зависит от того, кто / что управляет функциями вождения, такими как ускорение и рулевое управление.

В то время как заголовки рекламируют рост беспилотных грузовиков, эти отчеты, как правило, объединяют очень контролируемые демонстрации уровня 5 (полной) автоматизации, которые встречаются редко, и внедрение технологий, которые в основном ориентированы на уровень 2 или уровень 3 (частичный или условный автоматизация), которые встречаются чаще.В нашем исследовании мы основывали наши прогнозы занятости на внедрении автоматизации уровня 4, среды с высокой степенью автоматизации, которая предполагает, что система контролирует движение и мониторинг в некоторых, но не во всех рабочих условиях. Мы использовали уровень 4 в качестве эталона, поскольку автоматизация уровня 5, которая требует, чтобы система выполняла все действия по вождению и мониторингу в любых условиях, в настоящее время не тестируется на практике, и автоматизация уровня 3, которая требует вмешательства человека в качестве резервного копирования системы, не угрожает работе водителей.

Мы обнаружили, что несколько компаний разрабатывают автоматизацию уровня 4 для автономных грузовиков, стремясь продемонстрировать экономическую эффективность за счет снижения потребности в рабочей силе. По мере развития этой технологии увеличивается риск вытеснения некоторых водителей. Но сколько?

Большая часть этих разработок направлена ​​на автоматизацию дальних / межгосударственных перевозок грузовых автомобилей, а не на короткие расстояния или местные перевозки грузовиков. Мы оценили долю грузовиков в США, которые используются для дальних перевозок, с использованием Обзора инвентаризации и использования транспортных средств (VIUS), последний раз обновлявшегося в 2002 году.Согласно нашим расчетам, примерно четверть всех тяжелых грузовиков используется на дальних расстояниях в 201 милю и более, по сравнению с примерно половиной всех тяжелых грузовиков, используемых на относительно коротких дистанциях (50 миль или меньше). Учитывая, что автоматизация грузовиков в настоящее время нацелена на эти более длительные перевозки, мы смотрим на потенциальную потерю рабочих мест примерно для четверти водителей тяжелых грузовиков, или около 450 000 водителей, поскольку технология со временем становится более сложной и надежной, а нормативные препятствия преодолеваются. .Хотя это далеко не миллионы, это, конечно, все же значительное число людей, находящихся под угрозой перемещения.

Также вероятно, что операторы автопарка в определенных секторах будут применять технологии автоматизации раньше, чем другие. Например, наемные перевозчики и частные перевозчики в области складирования и транспортировки исторически раньше применяли технологии грузовых автомобилей, такие как бортовые компьютеры, чем те, кто перевозил свои грузы в других отраслях. Если мы сосредоточимся только на тракторных прицепах дальнего следования при наемных перевозках и хранении, первоначальный потенциальный эффект от автоматизации будет примерно на 19% грузовиков, или около 342 000 водителей.

Причина № 3: В США не так много водителей грузовиков, как думают люди.

Хотя в ряде статей утверждается, что в Соединенных Штатах насчитывается около 3 миллионов водителей грузовиков, на самом деле их меньше, а это означает, что меньше рабочих мест может быть потеряно даже в худшем случае. В стандартной системе профессиональной классификации (SOC) федерального правительства есть категория под названием «Водители / продавцы и водители грузовиков», которые далее делятся на три группы: «водители / продавцы», «водители легких грузовиков или служб доставки» и «тяжелые». и водители тягачей.По данным Бюро статистики труда (BLS), всего в этих группах занято 3,1 миллиона человек. Однако из описаний руководства SOC ясно, что водители / продавцы вряд ли будут водителями грузовиков, и что «водители легких грузовиков или служб доставки» выполняют многие работы, не связанные с вождением грузовиков. Эти водители также могут работать в определенных местах и, следовательно, не будут столь уязвимы для технологий уровня 4, разрабатываемых для дальних перевозок.

Группа «Водители тяжелых грузовиков и тягачей с прицепами» - единственная группа, которая указывает, что для выполнения этой работы требуются коммерческие водительские права, типичное требование для работы водителем грузовика.В 2018 году занятость в этой группе составляла примерно 1,8 миллиона человек. Когда мы добавляем к этой сумме самозанятых водителей грузовиков (они не учитываются в общей сумме BLS, но, по оценкам, они составляют примерно 10-25% от общей суммы), общая сумма занятость водителей тяжелых грузовиков в США составляет примерно 2,4 миллиона человек. И если мы примем во внимание, сколько из них являются водителями дальних перевозок, занятых в секторе, наиболее подходящем для технологии уровня 4, и предположим, что потенциально затронуты еще 114000 операторов-владельцев, то общее число водителей, изначально уязвимых для этой автоматизации, станет равным. 456 000 - намного меньшее число, чем предполагают заголовки о беспилотных грузовиках, но все же довольно значительное.Это составляет 0,3% от всей рабочей силы США и находится рядом со всем количеством сварщиков, профессией с примерно аналогичной профессиональной подготовкой.

Существуют также операционные и нормативные препятствия, которые могут помешать быстрому внедрению технологии уровня 4. Во-первых, грузовики ломаются во время поездок по множеству причин, а у нас пока нет инфраструктуры, которая бы могла обслуживать беспилотные грузовики и предотвращать кражи грузов. Еще одна проблема заключается в том, что межгосударственные грузовые перевозки являются сложным делом, в котором участвуют несколько сторон: федеральное правительство устанавливает стандарты безопасности для автотранспортных средств, но штаты лицензируют водителей и транспортные средства, принимают законы о дорожном движении и регулируют размер и вес грузовиков, разрешенных на дорогах, а также местные юрисдикции. регулировать использование грузовиков на местных улицах и парковках.Мы уже видим, что разные штаты по-разному подходят к автономному регулированию, при этом некоторые штаты ограничивают использование технологий четвертого уровня. Все эти факторы ясно дают понять, что в ближайшее время мы не увидим потери миллионов рабочих мест водителями тяжелых грузовиков.

Но хотя цифры не так ужасны, как предполагают некоторые заголовки, вождение грузовиков - это очень крупное занятие, которое уже сталкивается со значительными проблемами из-за колебаний бизнес-цикла, усложнения цепочек поставок и меняющейся демографии рабочей силы.Это делает для нас еще более важным иметь точное представление о проблемах, с которыми отрасль столкнется в ближайшее десятилетие, в том числе связанных с автоматизацией.

.

Simple English Wikipedia, бесплатная энциклопедия

Грузовик (или грузовик в британском английском) - это автотранспортное средство, используемое для перевозки грузов. Слово «грузовик» происходит от греческого слова « trochos », что означает «колесо». Большинство грузовиков используют дизельное топливо.

Легкие грузовики [изменить | изменить источник]

Легкие грузовики - это грузовики размером с легковой автомобиль. Они используются частными лицами, а также компаниями. В Соединенных Штатах грузовик считается легким грузовиком, если он весит менее 6300 кг (13000 фунтов).Легкие грузовики лишь немного тяжелее фургонов или пикапов, но требуют специальных водительских прав.

Средние грузовики [изменить | изменить источник]

Средние грузовики тяжелее легких грузовиков, но легче тяжелых грузовиков. В Соединенных Штатах грузовик считается средним грузовиком, если он весит от 6300 кг (13000 фунтов) до 15000 кг (33000 фунтов). Грузовики, которые используются для местной доставки и коммунальных услуг (самосвалы, мусоровозы), обычно примерно этого размера. У средних грузовиков обычно две оси: одна спереди и одна сзади.Задние колеса могут быть соединены (то есть два колеса сцеплены вместе) для увеличения нагрузки, но они также могут быть одинарными.

Тяжелые грузовики [изменить | изменить источник]

Тяжелые грузовики - самые тяжелые грузовики, которые разрешены на дороге. В Великобритании они известны как грузовиков . Обычно тяжелые грузовики имеют три оси: одну спереди и две сзади, а задние оси имеют сцепленные колеса для перевозки тяжелых грузов. Часто тяжелые грузовики тянут прицепы. Это могут быть полноценных прицепов , которые имеют как переднюю, так и заднюю оси или тележки и собственные тормоза, которые соединяются с тягачом с помощью буксирного крюка, или полуприцепов , которые прикрепляются к особому типу грузовика. назывался седельный тягач с поворотной муфтой («седельно-сцепное устройство»).Полуприцеп - это разновидность прицепа, у которого колеса только сзади, а передние едут на задней части тягача. У тягача есть двигатель, а у полуприцепа нет. Для вождения тяжелого грузовика требуются профессиональные водительские права. Водителей грузовиков называют дальнобойщиками .

Законодательство разных стран гласит, какие комбинации транспортных средств разрешены. Полуприцеп можно переоборудовать в полноценный прицеп с помощью тележки . Тележка - это небольшой прицеп, в котором есть только тележка (= комплект колес), седельно-сцепное устройство для полуприцепа и буксирное устройство.С помощью тележки полуприцеп теперь можно агрегатировать с обычным грузовым автомобилем, при этом не требуется тягач.

Комбинацию тяжелого грузовика с прицепом часто называют big rig или восемнадцатиколесным .

Самыми большими тяжелыми грузовиками являются австралийские автопоезда , которые могут иметь до четырех полуприцепов, сцепленных с трактором по типу поезда, и могут перевозить до 200 тонн груза.

Фургоны-фургоны или Фургоны-фургоны (в Великобритании "тенты") имеют стены и крышу, образующие закрытое грузовое пространство.В задней части есть двери. В некоторых есть боковая дверь.

Бетономешалки имеют поворотный барабан сзади. При повороте в одну сторону бетон смешивается. При повороте в другую сторону бетон выталкивается наружу. Бетон уходит по «желобам» (как большие трубы с открытым верхом). На большинстве грузовиков бетон выходит сзади. В некоторых новых типах бетон проходит через кабину и по желобам спереди. Бетон очень тяжелый и трудно смешиваемый. Бетономешалки должны быть очень тяжелыми.

Самосвалы («самосвалы» в Великобритании) перевозят песок, гравий и грязь.Большинство самосвалов имеют платформу с открытым верхом с открывающейся задней дверцей. Тело приподнимается спереди. Груз вываливается через дверь багажника и «сбрасывается» на землю позади грузовика.

Грузовики-платформы имеют плоский кузов без бортов. Между кабиной и кузовом есть стена. Груз не продвинется вперед и не ударит по кабине. Грузовик можно загружать сбоку или сверху. Ничего не покрывает нагрузку. У некоторых грузовиков есть борта, которые можно снять или сложить.Часто груз покрывают брезентом.

Мусоровозы вывозят мусор и мусор из домов и некоторых предприятий. Большинство было загружено сзади. Теперь немного нагрузки спереди или сбоку. Такой же тип грузовиков часто используется для переработки.

Полуприцепы (в Великобритании "артикс") не имеют кузова. У них есть «пятое колесо», несущее вес. У полуприцепа нет передних колес. Передняя часть прицепа переходит на пятое колесо. Полутрактор несет вес с прицепа и тянет прицеп.

Автоцистерны («автоцистерны» в Великобритании) предназначены для перевозки жидкостей или газов.У них обычно есть круглый бак, длинный (цилиндр), лежащий на боку. Есть много типов резервуаров, потому что там много жидкостей и газов. Большинство танкеров построены только для одной жидкости.

Вредители («эвакуаторы» в Великобритании и иногда «эвакуаторы» в США) используются для подъема и буксировки сломанных легковых и грузовых автомобилей. У них обычно есть стрела с тросом. Машины часто возят на специальных платформах.

  • Мусоровоз с задней загрузкой

Полуприцеп с «фургоном».Синий - это оси, дифференциалы, приводные валы и пятое колесо.
1. Полуприцеп
2. Полуприцеп
3. Моторный отсек
4. Кабина
5. Спальное место (не на всех грузовиках)
6. Воздушная заслонка (не на всех грузовиках)
7. Топливные баки
8. Седельно-сцепное устройство
9. Внутри грузового отсека
10. Шасси - стойки парковочного прицепа
11. Тандемные оси

Кэрролл, Джон; Дэвис, Питер (2015). Иллюстрированная энциклопедия тракторов и грузовиков .Дом Гермеса. С. 282–301. ISBN 978-1-84309-689-4 .

.

25 способов увеличить посещаемость вашего сайта

Спросите маркетолога или владельца бизнеса, что им больше всего нравится в мире, и они, вероятно, скажут вам «больше клиентов». Что часто приходит после клиентов в списке желаний компании? Больше трафика на их сайт. Есть много способов увеличить посещаемость вашего веб-сайта, и в сегодняшней публикации мы рассмотрим 25 из них, включая несколько способов БЕСПЛАТНО увеличить посещаемость сайта.

1. Объявить

Это настолько очевидно, что мы сначала рассмотрим его. Платный поиск, реклама в социальных сетях и медийная реклама (попробуйте наш Smart Ads Creator!) - все это отличные способы привлечь посетителей , создать свой бренд и сделать ваш сайт доступным для людей. Отрегулируйте свои платные стратегии в соответствии со своими целями - вы просто хотите больше трафика или также хотите увеличить конверсию? У каждого платного канала есть свои плюсы и минусы, поэтому хорошо подумайте о своих целях, прежде чем использовать свою кредитную карту.

Если вы надеетесь, что увеличение трафика на ваш сайт приведет к увеличению продаж, вам необходимо настроить таргетинг на ключевые слова с высоким коммерческим намерением в рамках своих платных поисковых стратегий.Да, конкуренция за эти поисковые запросы может быть жесткой (и дорогостоящей), но вознаграждение того стоит.

2. Социальные сети

Недостаточно создавать качественный контент и надеяться, что люди его найдут - нужно проявлять инициативу. Один из лучших способов увеличить посещаемость вашего сайта - это использовать каналы социальных сетей для продвигать свой контент . Twitter идеально подходит для коротких, быстрых (и заманчивых) ссылок, тогда как продвижение в Google+ может помочь вашему сайту отображаться в персонализированных результатах поиска и особенно эффективно в нишах B2B.Если вы производите продукты B2C, вы можете найти большую популярность в социальных сетях с большим количеством изображений, таких как Pinterest и Instagram. Вот еще несколько советов по максимально эффективному использованию маркетинга в социальных сетях.

Изображение из Pascale Communications

3. Смешайте

Не существует волшебной формулы успеха контент-маркетинга, несмотря на то, во что некоторые думают. По этой причине меняет длину и формат вашего контента , чтобы сделать его максимально привлекательным для разных типов читателей.Чередуйте короткие новостные сообщения блога с длинным контентом, а также видео, инфографику и информационные материалы для максимального воздействия.

4. Пишите неотразимые заголовки

Заголовки - одна из самых важных частей вашего контента. Без убедительного заголовка даже самая полная запись в блоге останется непрочитанной . Овладейте искусством написания заголовков. Например, авторы BuzzFeed и Upworthy часто пишут до двадцати разных заголовков, прежде чем, наконец, остановятся на том, который будет привлекать больше всего трафика, поэтому хорошо подумайте о своем заголовке, прежде чем нажимать «опубликовать».”

5. Обратите внимание на SEO на странице

Думаете, SEO мертв? Подумай еще раз. Оптимизация содержания для поисковых систем по-прежнему остается ценным и стоящим методом. Вы максимально используете замещающий текст изображения? Вы создаете внутренние ссылки на новый контент? А как насчет метаописаний? Оптимизация для SEO на странице не должна занимать много времени, и она может помочь увеличить ваш органический трафик.

6. Целевые ключевые слова с длинным хвостом

Охвачены ваши ключевые слова с высоким намерением и базы популярных ключевых слов? Тогда пришло время настроить таргетинг на ключевые слова с длинным хвостом.На ключевые слова с длинным хвостом приходится большая часть веб-поисков, а это означает, что если вы не нацеливаете на них таргетинг в рамках платного поиска или поисковой оптимизации, вы упускаете из виду.

Изображение из thegardensofeden.org

7. Начать гостевой блог

Прежде, чем вы это скажете - нет, настоящий гостевой блоггинг жив, несмотря на то, что вы, возможно, слышали. Обеспечение гостевой публикации на авторитетном сайте может увеличить посещаемость вашего блога. и помогают укрепить ваш бренд в сделке.Однако будьте осторожны - стандарты гостевых блогов радикально изменились за последние восемнадцать месяцев, и тактика спама может привести к суровым наказаниям. Действовать с осторожностью.

8. Приглашайте других в гостевой блог на своем сайте

Гостевой блоггинг - это улица с двусторонним движением. Помимо размещения контента в других блогах, приглашает людей из вашей ниши вести блог на вашем собственном сайте . Они, вероятно, поделятся своей гостевой статьей и дадут ссылку на нее, что может привлечь новых читателей на ваш сайт.Просто убедитесь, что вы публикуете только высококачественный, оригинальный контент без спам-ссылок, потому что Google сильно борется с некачественным гостевым блогом.

9. Следите за реферальным трафиком

Вместо того, чтобы пытаться убедить другие сайты ссылаться на вас (утомительный и трудоемкий процесс), создавайте контент, на который просто напрашивается ссылка.

Когда Ларри писал о ударе по пресловутым зубам, который eBay получил от обновления Google Panda, нам удалось получить ссылку от Ars Technica в разделе «Выбор редактора» вместе со ссылками на The New York Times и National Geographic.Не так уж плохо - как и всплеск реферального трафика. Узнайте, какие типы ссылок отправляют много реферального трафика и как их получить, в этом посте.

10. Публикуйте контент в LinkedIn

LinkedIn стал намного больше, чем просто средством поиска новой работы. Крупнейшая в мире профессиональная социальная сеть теперь сама по себе является ценной платформой для публикации, а это означает, что вы должны регулярно публиковать контент в LinkedIn . Это может увеличить посещаемость вашего сайта, а также повысить ваш профиль в вашей отрасли, особенно если у вас есть от умеренного до большого числа подписчиков.

11. Внедрить микроданные схемы

Внедрение схемы (или другого формата микроданных) само по себе не обязательно увеличит посещаемость вашего веб-сайта, но упростит поисковым роботам и индексацию ваших страниц. . Еще одно преимущество использования схемы для SEO заключается в том, что она может привести к созданию более полнофункциональных фрагментов сайта, что может повысить рейтинг кликов.

12. Связь внутри

Сила вашего ссылочного профиля зависит не только от того, сколько сайтов ссылаются на вас - на нее также может повлиять ваша внутренняя структура ссылок .При создании и публикации контента обязательно следите за возможностями для внутренних ссылок. Это не только помогает с SEO, но и приводит к лучшему и более полезному опыту для пользователя - краеугольному камню увеличения трафика на ваш сайт.

13. Интервью лидеров мысли отрасли

Думаете, интервью предназначены только для членов высшей лиги? Вы будете удивлены, сколько людей захотят поговорить с вами, если вы просто спросите их. Разошлите электронные письма с просьбой об интервью лидерам мнений в вашей отрасли, и опубликуйте интервью в своем блоге .Узнаваемость имени не только повысит ваш авторитет и увеличит посещаемость вашего веб-сайта, но и собеседник, вероятно, также поделится контентом, что еще больше расширит его охват.

Изображение из business2community.com

14. Не пренебрегайте электронным маркетингом

Так много компаний сосредоточены на привлечении новых клиентов с помощью контент-маркетинга, что забывают о более традиционных методах. Электронный маркетинг может быть мощным инструментом, и даже умеренно успешная рассылка электронной почты может привести к значительному увеличению трафика.Только будьте осторожны, чтобы не засыпать людей бесконечными письмами о каждом обновлении вашего бизнеса. Кроме того, не упускайте из виду силу сарафанного радио, особенно от людей, которым уже нравятся ваши продукты или услуги. Дружественное напоминание по электронной почте о новой услуге или продукте также может помочь вам увеличить ваш трафик.

15. Убедитесь, что ваш сайт адаптируется

Времена, когда просмотр веб-страниц осуществлялся исключительно на настольных ПК, давно прошли. Сегодня больше людей, чем когда-либо прежде, используют мобильные устройства для доступа к Интернету, и если вы заставляете посетителей щипать и прокручивать свой сайт, вы в основном говорите им, чтобы они уходили в другое место.Даже если у вас есть базовый веб-сайт, вам все равно нужно убедиться, что он доступен и удобен для просмотра на различных устройствах , включая смартфоны меньшего размера.

16. Убедитесь, что ваш сайт работает быстро

Вам приходилось ждать тридцать секунд загрузки веб-страницы? И я нет. Если ваш сайт загружается бесконечно, показатель отказов будет очень высоким. Убедитесь, что ваши страницы максимально технически оптимизированы , включая размеры файлов изображений, структуру страниц и функциональность сторонних плагинов.Чем быстрее загружается ваш сайт, тем лучше.

17. Развивайте чувство общности

Люди хотят высказывать свое мнение и взвешиваться по темам, которые им интересны, поэтому создание сообщества на вашем сайте - отличный способ начать обсуждение и увеличить посещаемость вашего сайта. Внедрите надежную систему комментариев с помощью сторонних решений, таких как комментарии Facebook или Disqus, или создайте специальный форум, где посетители могут задавать вопросы. Однако не забывайте управлять своим сообществом, чтобы обеспечить соблюдение минимальных стандартов приличия.

18. Сделайте так, чтобы вас услышали в комментариях Разделы

Вы, вероятно, регулярно посещаете хотя бы несколько сайтов, имеющих отношение к вашему бизнесу, так почему бы не присоединиться к разговору? Комментирование не обязательно сразу же обеспечивает немедленный рост реферального трафика, но , сделав себе имя, предоставив проницательные, наводящие на размышления комментарии в отраслевых блогах и сайтах, - отличный способ заявить о себе , что впоследствии может приведет к привлечению большего количества посетителей на ваш сайт.Просто помните, что, как и в случае с гостевыми публикациями, качество и актуальность являются ключевыми: вы должны взаимодействовать с другими людьми в своей нише, а не сбрасывать спам-ссылки на несвязанных веб-сайтах.

Изображение из organictalks.com

19. Изучите свои аналитические данные

Google Analytics - бесценный источник данных практически обо всех мыслимых аспектах вашего сайта, от самых популярных страниц до демографических данных посетителей. Внимательно следите за своими данными Analytics и используйте эту информацию для разработки своих рекламных и контент-стратегий.Обратите внимание на то, какие сообщения и страницы наиболее популярны. Изучите данные о посетителях, чтобы узнать, как, откуда и когда приходит трафик на ваш сайт.

20. Будьте активны в социальных сетях

Недостаточно просто делиться контентом через социальные сети - вам также необходимо активно участвовать в жизни сообщества. Есть аккаунт в Twitter? Затем присоединяйтесь к групповым обсуждениям с соответствующими хэштегами. Ваша аудитория оставляет комментарии к вашим сообщениям в Facebook? Отвечайте на вопросы и общайтесь со своими читателями.Ничто не отвлекает людей быстрее, чем использование социальных сетей в качестве канала вещания - используйте социальные сети, как это было задумано, и взаимодействуйте со своими поклонниками.

NEW: объявляем об университете PPC: бесплатно изучите маркетинг PPC http://t.co/pVGDC8aIex pic.twitter.com/yiKZNQ0kFN

- WordStream (@WordStream) 29 июля 2014 г.

21. Разместите свой контент на сайтах-агрегаторах

Во-первых, отказ от ответственности - не рассылайте спам на Reddit и других подобных сайтах в надежде «сорвать джекпот» реферального трафика, потому что этого не произойдет.Члены таких сообществ, как Reddit, необычайно сообразительны для спама, замаскированного под законные ссылки, но время от времени не помешает отправлять ссылки, которые эта аудитория сочтет действительно полезными. Выберите соответствующий субреддит, отправьте свой контент и посмотрите, как растет трафик.

22. Включите видео в свою контент-стратегию

Текстовый контент - это хорошо, но видео может быть ценным активом как для привлечения новых посетителей, так и для повышения привлекательности вашего сайта.Данные показывают, что визуальные материалы удерживают больше информации, чем текст, а это означает, что видеомаркетинг - отличный способ привлечь и удержать внимание вашей аудитории, и одновременно увеличивают посещаемость вашего веб-сайта.

23. Изучите конкуренцию

Если вы не использовали такое программное обеспечение, как BuzzSumo, чтобы узнать, что делают ваши конкуренты, вы находитесь в очень невыгодном положении. Эти службы объединяют социальную эффективность определенных сайтов и контента, чтобы вы могли сразу увидеть, какие темы находят отклик у читателей и, что наиболее важно, распространяются в социальных сетях.Узнайте, что люди читают (и о чем говорят), и имитируйте такой контент, чтобы привлечь трафик на ваш сайт.

24. Проведение вебинаров

Люди любят учиться, и вебинары - отличный способ поделиться своими знаниями с нетерпеливо ожидающей аудиторией. В сочетании с эффективной кампанией по социальному продвижению вебинары - отличный способ увеличить посещаемость вашего сайта. Отправьте электронное письмо примерно за неделю или напоминание о «последней возможности зарегистрироваться» за день до вебинара.Обязательно заархивируйте презентацию для последующего просмотра и широко продвигайте свои веб-семинары в социальных сетях. Если вам интересно, как провести вебинар, щелкните ссылку, чтобы получить несколько советов.

25. Посещать конференции

В какой бы отрасли вы ни работали, есть вероятность, что есть как минимум одно или два крупных съезда и конференции, которые имеют отношение к вашему бизнесу. Посещать эти мероприятия - хорошая идея - говорить на них еще лучше. Даже приличное выступление на полпути - отличный способ заявить о себе как о идейном лидере в своей отрасли и значительно повысить популярность своего сайта.

Ну, вот и все для сегодняшней публикации. Если у вас есть собственные советы по увеличению посещаемости вашего веб-сайта, я хотел бы их услышать.

.

Смотрите также