RU (495) 989 48 46
Пленка на бампер

АНТИГРАВИЙНАЯ ЗАЩИТА БАМПЕРА

 

Дергается при разгоне ваз 21093 инжектор


ВАЗ 21099 инжектор - дергается при разгоне: причины неисправности

Если Вы – владелец автомобиля ВАЗ 21099 и столкнулись с некоторыми проблемами в его эксплуатации – это статья для Вас! Например, мы объясним причины, почему дергается при разгоне ВАЗ 21099 инжекторного типа – ведь без понимания механики работы топливной и других систем устранить или хотя бы локализировать неисправность невозможно.

Итак, можно предположить, что у Вашего железного коня одна из трех видов неисправностей: рывки при добавлении газа, высоких оборотах или наборе скорости.

Рывки при добавлении газа

Начинать следует с проверки системы зажигания. Симптомы ее неисправности – снижение мощности с увеличением расхода бензина. Виновники – свечи, бронепровод или катушка.

Выключив зажигание, необходимо проверить надежность крепления бронепроводов к свечам и самой катушке. Если ничего не обнаружено, включаем зажигание, проверяем, нет ли искр или характерного треска – это значит, пробой искры.

Если неисправность не найдена – осматриваем свечи, электроды должны быть без нагара, изолятор целым, особенно это актуально, если машина «выстреливает». Можно попробовать поставить запасные свечи, если есть.

Далее поиск заключается в проверке датчика распредвала.

Следующим шагом должна стать проверка системы питания. В бак должно быть залито подходящее, качественное топливо. Топливные фильтры – не должны быть забиты, иначе двигатель в машине просто не хватает топлива. Для правильного приготовления смеси также необходим в достаточных количествах воздух, воздушный фильтр также подлежит проверке.

При чистых фильтрах и сохранении проблемы – проверяем инжектор (диагностика форсунок, также на предмет их загрязненности). Последним шагом должна стать диагностика прошивки двигателя, но это делается уже на СТО.

Машина дергается на высоких оборотах

Первым шагом становится осмотр форсунок, проверка формы распыла. Поиск неисправности продолжается в топливной рампе, замером давления. При низком – виноват бензонасос (он расположен в баке), патрубки или регулятор. В бензонасосе следует проверить фильтр (в форме сеточки), он также подвержен загрязнениям. Его следует почистить или полностью заменить.

Управление двигателем осуществляется при помощи электронной системы, она действует на основании показаний множества датчиков и контроллеров. Как показывает практика, датчик дроссельной заслонки чаще всего выходит из строя, в результате положение заслонки приводит к неправильному приготовлению смеси, и машина дергается. Это особенно актуально в тех моделях, где педаль газа основана на электронике, т.е. нет прямой связи между педалью и заслонкой.

Раз в год, даже для профилактики, дроссельную заслонку нужно почистить.

Неравномерное движение автомобиля при наборе скорости

В этом случае, после проверки топливной и электросистем автомобиля также следует начинать с проверки датчиков – в первую очередь датчика распредвала и расхода воздуха. Если Вы делаете это сами – используйте мультиметр, но рекомендуется провести компьютерную диагностику на специализированном СТО.

Также, следует обратить внимание на возможный подсос воздуха. В этом случае электроника не имеет возможности его дозировать в соответствии с режимом движения, смесь станет слишком обедненной. Потеря герметичности должна быть обнаружена и устранена.

Подведем итоги

Итак, мы видим, что машина может дергаться по множеству причин. Как правило, помогает поочередная замена расходных материалов (фильтров, свечей, бронепроводов) и чистка форсунок инжектора. Проверку же электроники и датчиков лучше доверить специалисту на СТО.

Часто проблема также может крыться в трансмиссии, автомобиль также «скачет» при этом  – особенно при автоматической коробке, хотя механика также склонна выходить из строя. В механической коробке – меняют корзину и/или диск сцепления.

В АКП проверяют масло на предмет его уровня и качества. Отметим, что квалифицированный ремонт автоматической коробки «в условиях гаража» невозможен, ее необходимо диагностировать на СТО.

russia-car-gid.ru

Лада 2115 › Бортжурнал › Дергания при трогании, разгоне, увеличнии нагрузки… и.т.д.и.т.п.

Как уже писал в предыдушей записи, после замены сцепления начались провалы, дергания и т.п. при трогании, разгоне ну и в общем увеличении нагрузки. Да, по началу, думал что сцепление ибо до его замены все было гуд, но оказалочь все на много интересней…
С начала по совету Shade622 проверил ДПДЗ, проверяется просто : подключаем омметр и плоской отверткой поворачиваем "бегунок", если все гуд то стрелка омметра будет двигаться плавно, если нет то будет проваливаться в определенных положениях. У меня вышло что почти в самом начале стрелка падала до значения положения ДЗ на ХХ. ДПДЗ заменил, стало лучше но дергания остались.
Полистав интернет понял, что дело еще может быть и в пропусках зажигания, слабом давлении топлива, плохой массе, засраной топливной заслонке и т.д. и т.п. короче куча всего всего.
Начал поиски с самого дешевого и мне знакомого. Т.к. с замены филитра грубой очиски топлива у меня прошло уже 100 000 км, а симптомы ну оочеень похожи решил не раздумывая лезьть снова в бак и менять ее. Но как оказалась сеточка (фильтр грубой очиски) была в хорошем состоянии. Данная процедура проблему не решила.
Ищу дальше. ДЗ. Купил средство для чистки карбюратора, прокладочку ДЗ, прочистил … стало лучше но дергания остались.

На ДЗ была заглушка, которая идет на абсорбер, так вот она было рстресковшаяся, заменил ее на шланг с болтиком от обратки расширительного бачка.


Протянул, зачистил, смазал литолом все массы, проверил все контакты датчиков … стало еще лучше но дергания остались.
Отключал вакуумник — без изменений.
Все это время ездил дом — работа на машине. Заметил что от запраки до заправки машина ведет себя по разному (заправлялся на 2-3 заправках), решено заехать в сервис и замерить давление на рампе — 2,48 очка. Вроде не фонтан, сервисмен меня как то так убедил что дергания могут буть именно из за этого (сказал что давление должно быть от 2,5-2,8). К тому времени дергания меня стали уже серьездно одолевать. Этим же вечером меняю бензонасос на новый (2500 рубликов). Дело было в пятницу а на выходные предстаяла дальняя поездка, ну думаю за одно сейчас и проверю. 500 км трассы… перевые 300 км испытывал легкую эйфорию, думал неужели дело было в бензонасосе, изредка провалы были но уже не такие серьездные (а в где то в глубине жаба 2,5 рубля 2,5 рубля…), но эйфория была не долгой и через 300 км дергания начали появляться в прежнем объеме.
На этом этапе я уже определился что дело в пропусках воспламенения. Посмотрел проводаВВ, поменял свечи — не помогло.
Понедельник. На работу. Дергания стали чаще, глубже, при резком нажатии на педель машина просто зарывалась и не хотеля разгоняться. Кое как доехал до работы. Целый день посвятил интернету. Возможно дело в регулировке клапанов (я их давненько не регулировал), на вечер записался в сервис на регулировку. Отрегулировали. Пока ждал регулировку поведал мужикам в чем дело (ДЗ чистая, все фильтра новые, БН новый, массы протянуты, свечи новые) Мужики посоветовали поменять ВВ провода, т.к. после регулировки клапанов у меня остается только ВВ провода или вскрывать движок. Компрессия перед регулировкой была 14, 12, 13,5 14, после не мерял.
Ну раз дело оставалось за малым после регулировки поехал в ближайший магазин и купил новые ВВ провода. И О чудо машина поехала, без дерганий, ровненький разгон, счастье есть!

разьем 3го цилиндра на МЗ

Дело оказалось в разьеме 3 цилиндра на МЗ.

www.drive2.ru

Дергаеться при разгоне — Лада 2109, 1.5 л., 1992 года на DRIVE2

Не с того не с сего, за день начал замечать что машина периодически дергается, сначала не обратил внимания, на следующий день стало чаще рывков, полез в карб, почистил, вроде бы поехала. Спустя два часа снова рывок, начал присматриваться что и напряжение начало скакать с 13,9 до 12, 8 на ходу при равномерной езде. Решил поменять щетки генератора .

Полный размер

Ничего не изменилось. Напряжение скачет, машина дергается, беда. Выкрутил свечи, почистил, не помогло, снял вв провода померял, в самом длинном 10кОм сопротивление а в коротклом 6 kOм. Почитав на Драйве информацию о вв проводах решил сделать ВВ провода сам. Купил 3 метра монтажного медного провода сечением в 1 мм, порезал свои старые провода, аккуратно закрепил все наконечники и топаю пробывать.

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Завелась моментально, отзывчивость педали газа заметно приятнее стала, но все равно при разгоне особенно на второй передаче дергается словно двигатель щас выпадет. Заметил что магнитола перестала играть и просто зависла, как оказалось это побочка от самапальных ВВ проводов, к тому же свечи стоят без резисторов. Получается такая картина на холостом машина работает идеально, газ на нейтралке жму в пол схватывает без провалов. Купил свечи с резистором Brisk A-line что бы все таки мафон играл.Выставил зазор 0,8, в старых кстати стоял зазор 0,6.

Завелась отлично, мафон играет, но, да машина дергается… Снял крышку трамблера, почистил, заметил что на контактах выработка такая нормальная и там окислилась полосочкой. Все равно дергается. Поехал купил эту же крышку поставил, выехал еду такой вроде все норм и тут опять рывки. Взял новую катушку зажигания поставил, нифига. Поставил новый камутатор.

Полный размер

Завел работает ужасно, дал газу в пол дак чуть не взорвался начала стрелять) и с выхлопа накидала нормально так каках.

Полный размер

Снял нафиг этот комутатор поставил старый. А до этого всего еще и диодный мост решил поменять, кстати зарядка нормализовалась. И подшипник еще в добавок новый, старый хрустел когда рукой легонько крутил.

Исходя из всего вроде зажигание в норме. Полез снова в карб, только уже с линейкой и фонариком, потому что нахрен уже темно стало. Померял уровень топлива в камерах оказалось что очень мало, да и на глаз заметно. От верхней кромки карба до топлива около 34 мм. А надо 25-27, плюс поплавки немного не паралельно стояли, это все исправил, думаю дай гляну как там распылитель поживает, ( 2 в одну камеру)а он короче куда попало начал пырскать, в стенки в дифузор, но не в колектор как надо. Настроил все, сел перекрестился, завелась без проблем, кто бы сомневался, ну и поехал, первая, вторая, тут уже в голове чувство что вот вот будет дергатся, но нет, едет. Поездил до рабочей температуры, все норм. Фух. Крутнул ещё зажигание милиметра на 2 позднее, обороты повысились. Всего то делов то было. Может за столько раз сколько снимал верхнюю часть карба, случайно цеплял поплавками и уровень тем самым опустил, хз. Вот так вот, иногда проблемы на самом видном месте, а мы поглубже сразу лезем то) Спасибо за просмотр, всем чистых карбов, не чихайте)

Полный размер

www.drive2.ru

ВАЗ 2109 | Автомобиль движется рывками

Применительно к автомобилю, рывок – это кратковременное самопроизвольное изменение частоты вращения коленчатого вала двигателя независимо от положения педали «газа». В повседневной эксплуатации, как правило, имеют место серии рывков. Предельный случай рывка – провал, ощутимое запаздывание ответной реакции двигателя на нажатие педали акселератора.

Условно можно выделить три вида рывков:

– в момент начала движения;

– при разгоне;

– при установившемся движении, т.е. при постоянном положении педали акселератора.

Для определения причин рывков при движении автомобиля с инжекторным двигателем требуется специальное диагностическое оборудование, поэтому в этом случае рекомендуем обратиться на автосервис, специализирующийся на ремонте систем впрыска топлива. Однако, как показывает практика, в большинстве случаев рывки вызываются недостаточным давлением топлива в топливопроводе двигателя («рампе») или неисправностью датчика положения дроссельной заслонки.

При наличии некоторых навыков причину рывков можно выявить самостоятельно.

Рывок в момент начала движения

В момент начала движения чаще имеет место предельный случай рывка – провал. Самые неприятные ощущения связаны именно с запаздыванием ответной реакции двигателя на нажатие педали «газа». Иногда двигатель при этом даже глохнет. Рывок возникает в момент начала открытия дроссельной заслонки, когда по сигналу датчика положения дроссельной заслонки ЭБУ определяет момент перехода из режима холостого хода на нагрузочный режим и должен увеличить количество подаваемого через форсунки топлива. При недостаточном давлении в топливопроводе, даже при увеличении длительности впрыска, топлива для плавного трогания с места не хватает.

Для проверки величины давления топлива подключите к специальному штуцеру на топливопроводе с помощью отрезка подходящего шланга манометр с пределом измерения 10 кгс/см2. При работающем двигателе давление в топливопроводе должно быть не менее 3 кгс/см2.

        ПРИМЕЧАНИЕ

Штуцер для проверки давления имеет конструкцию, аналогичную вентилю шины колеса, с золотником. Поэтому для подключения шланга манометра можно использовать наконечник для шланга ножного шинного насоса.

Причинами снижения давления могут быть:

– неисправный регулятор давления топлива. Кроме того, отказ регулятора может быть вызван ослаблением посадки шланга на штуцере вакуумной камеры регулятора;

– засоренный топливный фильтр;

– неисправный топливный насос.


        ПРИМЕЧАНИЕ

Способы проверки и замены регулятора давления, топливного фильтра и топливного насоса см. в разд. 4 «Двигатель», в подразд. «Система питания».

Рывки при разгоне

Причиной рывков при разгоне может быть, так же, как и в предыдущем случае (см. «Рывок в момент начала движения»), недостаточное давление топлива в топливопроводе. ЭБУ, получив от датчика положения дроссельной заслонки сигнал об интенсивном открытии заслонки на большой угол, стремится максимально увеличить подачу топлива, но из-за пониженного давления топлива не в состоянии этого сделать. Причины этого явления и способ проверки см. «Рывок в момент начала движения».

Рывки при установившемся движении

Такие рывки чаще всего бывают вызваны неисправностью системы зажигания. Необходимы диагностика и ремонт (см. разд. 9 «Электрооборудование»). В пути можно попробовать сделать самостоятельно:

– внимательно осмотреть подкапотное пространство. Выключить зажигание и проверить надежность крепления и посадки всех проводов и разъемов у модуля зажигания и высоковольтных проводов. Пустить двигатель и прислушаться к его работе – треск при пробое высокого напряжения «на массу» слабый, но отчетливый. В полной темноте хорошо видно искру при пробое;

– заменить свечи зажигания независимо от их состояния и пробега. Обратите внимание на состояние свечей – если оно ненормальное, возможно, придется ремонтировать двигатель или его системы.

Специфической причиной рывков при установившемся движении автомобиля с инжекторным двигателем может быть повреждение датчика положения дроссельной заслонки. Дополнительными симптомами, подтверждающими неисправность этого датчика служат:

– неравномерная работа двигателя на холостом ходу;

– снижение максимальной мощности двигателя.

Датчик не разборный и поэтому неремонтопригоден. Если выявлена неисправность датчика (см. разд. 9 «Электрооборудование», «Система управления двигателем»), его заменяют в сборе.

automn.ru

причины, возможные неполадки, советы механиков

В жизни каждого автолюбителя могут возникнуть разные ситуации, причем независимо от производителя транспортного средства. Различные неприятности могут быть как у владельцев иномарок, так и любителей отечественной продукции АвтоВАЗа. К примеру, ни с того ни с сего ВАЗ-2114 дергается при движении и такая ситуация может повторяться не один раз в течение года. Как правило, данная проблема решается за короткий срок.

Проявление проблемы

Как правило, если машину дергает, то это обычно обусловлено разными обстоятельствами. Каждому водителю следует понимать, что любые нестандартные ситуации не появляются на пустом месте, это может быть связано с нарушением работоспособности той или иной системы. В свою очередь это обычно обусловлено износом комплектующих автомобиля. И если упускать это из виду рано или поздно, но это может обернуться серьезным и затратным ремонтом.

Что касается того, когда проблема начинает себя проявлять, то дергание транспортного средства можно заметить в следующих случаях:

Но что именно может привести к такому поведению транспортного средства? Когда ВАЗ-2114 дергается при движении, причин этому может быть несколько, причем немало. Собственно об этом далее и пойдет речь.

Датчик холостого хода

Когда водитель ощущает, как его транспортное средство начало дергаться, имеет смысл проверить состояние датчика холостого хода. В то же время такую неисправность очень сложно выявить, поскольку зачастую всем известный индикатор Check Engine на приборной панели просто не появляется.

По этой причине стоит первым делом проверить именно его. При этом характер неисправности может быть разным. Во-первых, это загрязнение датчика, маслом, пылью, картерными газами. Во-вторых, не стоит скидывать со счетов и механический характер повреждений – штока, резьбовых соединений, вылет заклепок и прочие случаи. В третьих, это выход из строя электрической части.

Система питания

Как правило, основная причина того, что машина ВАЗ-2114 дергается при движении, обусловлена сбоем работы системы питания.

Обычно опытные автолюбители и автомеханики стараются первым делом искать причину именно здесь и будут правы. В то время как автомобиль начинает движение, в цилиндры может поступать недостаточное количество топлива. Это приводит к развитию малой мощности, которой не хватает для полноценной работы трансмиссии.

Иными словами, если в силовом агрегате наблюдается неравномерное поступление топливно-воздушной смеси, то она просто будет плохо воспламеняться. В свою очередь из-за этого такт взрыва сбивается, и сердце автомобиля начинает работать со сбоями. Это ощущает водитель, что доставляет немало дискомфорта при поездке. Что можно сделать:

Помимо этого, для понимания причины, почему ВАЗ-2114 инжектор дергается при движении, необходимо оценить состояние каждого элемента топливной системы. Причем независимо от типа силового агрегата. Как отмечают специалисты, из-за разгерметизации патрубков мотор испытывает топливное «голодание». Это проявляется провалами в работе двигателя. Поэтому тщательной проверкой патрубков лучше не пренебрегать!

Проверка системы зажигания

В некоторых случаях машина начинает дергаться из-за какой-нибудь неисправности системы зажигания. Как правило, проблема может быть вызвана несвоевременным воспламенением топливной смеси. В редких случаях это обусловлено слабой искрой от свечи, что в свою очередь бывает из-за низкого подаваемого напряжения.

Почему дергается при движении ВАЗ-2114? Для этого в ходе диагностики необходимо проверять:

И если проблема заключается в свече зажигания, то это довольно распространенный и легкий случай. Данный вид поломки безобиден и справиться с ней может даже новичок. Иногда неполадка может быть обусловлена неправильным зазором между контактами свечи, что не соответствует установленным нормам.

Но если виной всему датчик положения распредвала, то тогда и вовсе не получится завести двигатель. В этом случае необходима квалифицированная помощь специалистов.

Может все дело в КПП?

Еще одна версия того, почему ВАЗ-2114 дергается во время движения, затрагивает механизм трансмиссии. Как правило, такое поведение автомобиля может быть обусловлено неправильной эксплуатацией двигателя и отсутствием регулярного обслуживания автоматических трансмиссий. При суммарном пробеге автомобиля от 100 до 200 тыс. км, не стоит удивляться его рывкам.

Причем даже если коробка внешне выглядит исправно, это еще ничего не значит. Главным образом это связано с избытком и недостатком трансмиссионного масла – оно начнет вспениваться, что и приводит к подергиваниям.

Стоит обратить внимание на следующие элементы:

Именно эти элементы ответственны за начало движения автомобиля. Поэтому, когда дергается машина ВАЗ-2114, они также проверяются первым делом. К счастью ремонтные работы коробки не занимают слишком много времени. В условиях автосервиса снимут и восстановят механизм практически за пару часов.

Акселератор тоже нельзя скидывать со счета

В тот момент, когда водитель резко нажимает педаль акселератора, идет быстрое увеличение оборотов коленчатого вала. Однако это может привести к тому, что работа вакуумных регуляторов угла зажигания начнет давать сбои. В конечном счете, трамблер запаздывает на малых оборотах, и машина начинает делать рывки.

В ходе увеличения количества оборотов коленвала двигателю необходимо работать быстрее, поджигая и впуская топливно-воздушную смесь. Однако если в работе вакуумных регуляторов имеются неполадки, могут быть проблемы с открыванием дроссельной заслонки и быстро увеличить обороты не получится. В результате бензин сгорает не вовремя, что чревато повреждением подшипника, отвечающего за угол опережения зажигания.

Чтобы подтвердить или опровергнуть проблему, когда ВАЗ-2114 дергается при движении, стоит проверить вакуумные регуляторы. Диагностика делается так – перед тем как запустить двигатель стоит снять все патрубки со шлангами, предварительно прикрывая их руками. Во время работы двигателя можно услышать как функционирует втягивающий эффект регуляторов.

Однако если во время рабочей смеси вакуум не образуется, значит, причина нарушения герметичности кроется именно в заслонке. Необходимо заменить элемент.

Воздушный фильтр?

Как известно на образование рабочей смеси двигателя необходимо определенное количество воздуха, в котором присутствует кислород. А без него собственно невозможен сам процесс горения. В автомобиле, прежде чем поступить в рабочую камеру, воздух проходит через лабиринты фильтра и только после этого соединяется с топливной смесью, образуя как раз рабочий состав.

Однако в случае загрязнения этого элемента, машина тоже может начать дергаться во время движения или при трогании с места. В результате поток существенно уменьшается и воздуха просто перестает хватать в необходимом количестве. Это чревато тем, что рабочая смесь обогащается топливом и неправильно сгорает.

В результате этого ВАЗ-2114 дергается при движении, в некоторых случаях могут быть пропуски зажигания.

Еще один фильтр – топливный

Если с воздушным фильтром все в порядке, то это еще не значит что топливный элемент «кристально чистый». Стоит проверить и его состояние, ведь как известно, прежде чем топливу попасть в цилиндр, где потом оно сгорает, выделяя энергию, он также проходит очистку. В большинстве случае это тоже является основной проблемой того, почему автомобиль начинает дергаться.

Фильтрующий элемент служить для удаления их топлива различных примесей, которые никуда не деваются, а просто скапливаются здесь. И с течением времени он начинает забиваться, и постепенно его пропускная способность начинает снижаться. В результате это тоже приводит к «топливному голоданию» двигателя. Его симптом нам уже известен – дергание автомобиля.

Проверка фильтров

Топливная система современного автомобиля оснащается как минимум тремя фильтрами. Первый из них, по сути, представляет собой просто сетку, которая служит для задержки твердых частиц. Она ставится в горловине бака, но забиться до такой степени, что топливо не поступает в цилиндры, она не в состоянии. В связи с этим этот фильтр не может служить причиной того, что ВАЗ-2114 дергается при движении.

Другой элемент установлен на топливном насосе, который погружен в бак. Это та же сетка, только с более мелкими ячейками. Однако функции в основном те же – задерживать крупный сор. По этой причине тоже понятно, что сильно засориться он также не способен.

Третий элемент расположен после топливного насоса и вот как раз этот фильтр (он служит уже для тонкой очистки) может забиться настолько, что помпа в один прекрасный момент перестанет справляться со своими обязанностями.

В то же время на некоторых моделях может быть установлено несколько дополнительных фильтров. И они вполне могут стать причиной подергивания автомобиля.

"Личные" мотивы

Перечисленные выше случаи являются основными причинами того, почему дергается руль при движении ВАЗ-2114. Причем наблюдается это при старте или наборе скорости. Однако тут следует принимать к сведению, что каждое транспортное средство обладает индивидуальными особенностями, что сопоставимо с человеческим организмом.

Иными словами у каждого автомобиля существуют свои «заболевания» и появление рассматриваемого «симптома» как раз обусловлено наличием конструктивных недоработок.

fb.ru

ВАЗ 21099 карбюраторного типа - дергается при разгоне: причины неисправности

ВАЗ 21099 – надежный автомобиль, но с возрастом у любой машины могут начаться поломки. Легендарное «зубило» – не исключение. Что же делать, если ВАЗ 21099 дергается при разгоне?

Причины неисправности

Карбюраторные моторы требуют периодического обслуживания. Не делая этого, возникают разные неисправности. Причиной, что машина дергается при нажатии на газ, может послужить:

  1. Поломка в топливной системе.
  2. Неисправность в системе зажигания.

В основные поломки в топливной системе:

Одни наблюдаются только на высоких оборотах, а другие – постоянно.

Система зажигания может скрывать неисправность:

Причин, почему ВАЗ 21099 дергается при разгоне, много. Чтобы понять, в чем заключается проблема, нужно проверить все возможные варианты.

Ремонт и устранение проблемы

Для ремонта потребуются:

  1. Ключи с индексом «8», «10» и «3».
  2. Крестообразная и плоская отвертки.
  3. Тряпка.
  4. Медная проволока 0,3 мм.
  5. Компрессор.
  6. WD-40.

Для удобства можно взять переносную лампу, но и без нее все получится. процесс ремонта:

  1. Демонтировать крышку корпуса воздушного фильтра. Понадобится ключ на 10.
  2. Снять сам фильтр, ослабить хомут патрубка и демонтировать «тарелку».
  3. Достать топливные патрубки карбюратора. Важно не допустить, чтобы топливо разлилось. Снять управляющий провод электромагнитного клапана и трос воздушной заслонки, крышку карбюратора.
  4. Установить карбюратор так, чтобы поплавки были сверху. Нельзя их повредить. Внутри карбюратора объем топлива должен находиться около 23 мм ниже разъема крышки;
  5. При недостаточном уровне топлива нужно его откалибровать за счет изменения поплавка. Надо надавить чем-нибудь на участок, где поплавок взаимодействует с игольчатым клапаном. Нормальный зазор должен быть около 1,7 мм.
  6. Если же бензина больше чем нужно, то зазор 1 мм. Надо отогнуть кронштейн, чтобы зазор увеличился.
  7. Уровень бензина отрегулирован. Ключом с индексом «13» открутить заглушку фильтра и снять его. Фильтр сетчатый, его нужно тщательно осмотреть.
  8. Если фильтр немного загрязнен, то его надо промыть. Это делается бензином. Нужно продуть его воздухом. Если фильтр сильно засорен, то лучшим решением будет его замена. Важно не потерять уплотнительное кольцо.
  9. Независимо от того, чистый или грязный основной фильтр, рекомендуется проверить дополнительный фильтр. Его желательно поменять и при малейших загрязнениях;
  10. Собрать карбюратор в обратной последовательности, прогреть двигатель и проехать немного на автомобиле.

Если после таких манипуляций на ВАЗ 21099 продолжилось дерганье при нажатии на педаль газа, то проблема не в забитых фильтрах. Возможно неисправен бензонасос. Его нужно снять, разобрать и проверить на работоспособность. Не стоит забывать про свечи зажигания. Они новые? Все равно нужно поменять их на другие для проверки. Если свечи очень быстро пришли в негодность, то это может символизировать о неисправности в системе зажигания или в моторе.

Вывод

Обычно карбюраторная машина едет рывками из-за забитых фильтров. Изначально нужно проверить их. Фильтра чистые? Проверить бензонасос и систему зажигания. Других проблем на ВАЗ 21099 карбюратор быть не может.

russia-car-gid.ru


Смотрите также