RU (495) 989 48 46
Пленка на бампер

АНТИГРАВИЙНАЯ ЗАЩИТА БАМПЕРА

 

Что такое мочевина на грузовиках


Зачем нужна мочевина грузовиках, применение мочевины в дизельных двигателях

Зачем нужна мочевина грузовиках, применение мочевины в дизельных двигателях

Adblue Motors - Эмулятор системы Adblue

Главная – Зачем нужна мочевина грузовиках, применение мочевины в дизельных двигателях

Гарантия на оборудование и выполненные работы

Преимущества установки эмулятора adblue

Отзывы покупателей

Хочу отметить безопасность данного вещества, так как страдаю частыми аллергиями. Боялся, что при применении Адблю будет та же история. Тем не менее, на мой организм вообще не подействовало...

Приобрел систему очистки выхлопных газов Aдблю. Мастер для установки системы приехал как условились, на следующий день. Установил все быстро, а за консультацию отдельное СПАСИБО! Леша - молодец!

Наши преимущества

Безопасная установка

Гарантия на прибор и работы

Оплата после проверки

Контакты

«АдБлю Моторс»

г. Москва, Можайское шоссе, 10 км

+7 (926) 842-12-45

ПН-ПТ с 9:00 до 21:00
СБ с 10:00 до 19:00, ВС - выходной

Контакты

«АдБлю Моторс»
г. Москва, Можайское шоссе, 10 км
+7 (926) 842-12-45

состав, принцип работы и особенности выбора

По мере ужесточения требований к чистоте выхлопа дизельных двигателей конструкторы столкнулись с противоречиями в работе трёх основных систем снижения вредных выбросов. Нейтрализация окислов азота требует уменьшения температуры на выпуске, с чем справляется рециркуляция выхлопных газов EGR, а очистка от окиси углерода и сажи при помощи катализаторов и сажевых фильтров наоборот, повышает температуру.

Содержание статьи:

Как итог, борьба за экологию дизеля зашла в определённый тупик.

Предназначение системы SCR

Аббревиатура SCR означает селективную каталитическую работу по разложению окислов азота уже после их образования, в отличие от мер по предотвращению их появления, то есть без нежелательного снижения температуры.

Таким способом удаётся весьма радикально уничтожить ядовитые соединения азота с кислородом, используя довольно простое вещество – мочевину, а также специальный каталитический нейтрализатор с соответствующими органами управления и контроля.

Что такое мочевина в двигателе

В системе принято применять не чистую мочевину, а так называемый раствор AdBlue, в составе которого карбамид занимает примерно треть по удельной массе. Остальное – хорошо очищенная от посторонних минеральных примесей вода.

Это интересно: Что такое впускной коллектор (принцип работы, неисправности)

Состав заливается в отдельный бак, откуда и расходуется путём дозированного впрыска во выпускной тракт.

Предназначение

При попадании раствора мочевины в выхлопные газы двигателя происходит несколько реакций:

Результатом всего происходящего будет значительная нейтрализация вредных окислов азота, с которыми очень трудно бороться в высокофорсированных дизельных моторах с турбонаддувом. Любые другие способы снижают экономичность, удельную мощность, и обходятся ещё дороже.

Состав

Система достаточно сложна и состоит из целого ряда компонентов:

В состав входят два контура регулирования – по количеству впрыскиваемого раствора и его температуре. Компоненты системы могут подогреваться жидкостью из системы охлаждения двигателя, за чем следят соответствующие датчики и блок управления. Нельзя допускать широкого изменения температуры мочевины, тем более её замерзания.

Количество подаваемого раствора определяется блоком управления, куда поступает информация о режиме работы двигателя, в частности о температуре отработанных газов.

Нужное количество измеряется клапанами дозатора при фиксированном давлении насоса, остальное циркулирует по обратной магистрали, одновременно подогревая бак. Возможно применение и электроподогрева магистралей.

Читайте также: Что такое сайлентблоки и зачем они нужны в подвеске

Каталитический нейтрализатор представляет собой сотовую конструкцию с нанесёнными на керамику благородными металлами, на поверхности которых и происходят каталитические реакции.

Сам материал катализатора при этом не расходуется. При продувании через него выхлопных газов с активными веществами на выходе получаются допустимые по нормам Евро-5 и Евро-6 компоненты.

Помимо управления процессом, блок ведёт и непрерывный контроль за техническим состоянием системы. При выявлении неисправностей высвечивается соответствующий индикатор на приборной панели, сигнализирующий об отключении системы.

Последствия могут быть разными, от значительного ограничения отдачи двигателя до полной невозможности его пуска.

Плюсы и минусы системы

К достоинствам впрыска мочевины относятся:

Но в практической эксплуатации подобных перспективных технологий начали выявляться недостатки, раздражающие потребителей, особенно водителей-профессионалов:

Всё это часто приводит к нелегальному отключению владельцами системы с применением переделанных прошивок ЭБУ двигателя или эмуляции её нормальной работы всевозможными «обманками».

Как выбрать AdBlue

Попадание в бак для мочевины посторонних веществ или дизельного топлива категорически недопустимо и может привести к дорогостоящему ремонту. Кроме того, заливать можно только раствор определённого состава, который производится по лицензии немецкого патентообладателя. Другим способом качество не гарантируется.

Производители контрафакта часто обходят правовые ограничения, не употребляя на канистрах обозначение AdBlue и указывая в рекламе, что их продукт выполняет те же функции, но имеет при этом намного меньшую цену.

После заправки подобными веществами случались отказы узлов системы впрыска, а также дорогих катализаторов. Даже если физически поломок не будет, то система скорее всего по информации своих датчиков заметит несоответствие и перейдёт в аварийный режим.

Поэтому все заявления о 100% аналоге стоит проигнорировать. Тем более не стоит надеяться на самостоятельное изготовление раствора из одноимённого сельскохозяйственного удобрения.

Конечно, изготовители контрафакта могут отражать на этикетках и зарегистрированный торговый знак AdBlue, и ссылку на производителя, имеющего лицензию от правообладателя (их перечень можно найти в сети). Тут уже всё зависит от честности торговой организации и наличия сертификатов соответствия.

Лицензия выдаётся немецкой организацией VDA. Канистры должны быть герметичны и опломбированы, а срок хранения не превышать одного года. Разницы между грузовым и легковым использованием нет, как и между марками автомобилей.

Мочевина для дизеля: что это?

Мочевина для дизельных силовых агрегатов представляет собой активный компонент, который принимает непосредственное участие в работе очищающих SCR-систем. Такие системы являются составным компонентом очищающего комплекса, который обеспечивает поддержание уровня токсичности отработавших газов дизельных двигателей в соответствии со стандартами Евро-4, Евро-5 и Евро-6.

Сама дизельная мочевина представляет собой жидкость-реагент, состоящий из деминерализованной воды и мочевины (водный раствор мочевины). Далее мы рассмотрим, зачем нужна и как работает мочевина в дизельных двигателях для очистки выхлопа.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое система EGR. Из этой статьи вы узнаете об устройстве и принципах работы системы рециркуляции отработавших газов.

Содержание статьи

Дизельный мотор и экология

По мере развития технологий к двигателям внутреннего сгорания стали выдвигаться все более жесткие нормы и требования касательно вредности выхлопных газов. Установка каталитических нейтрализаторов на бензиновые ДВС позволила достаточно эффективно решить данную проблему. Более того, инженерам удалось выполнить поставленную задачу без существенных конструктивных изменений самого двигателя и его топливной аппаратуры.

Катализатор устанавливается в выхлопную систему.  Корпус такого каталитического нейтрализатора имеет двойные стенки, между которыми находится специальная жаропрочная оболочка. Также внутри катализатора имеются особые «соты», которые могут быть изготовлены из керамики или металла. Указанные соты покрывают небольшим слоем вещества, которое вступает в химическую реакцию с отработавшими газами.  Другими словами, активное вещество на сотах представляет собой катализатор, который превращает вредные соединения в выхлопе путем их окисления в углекислый газ, азот и воду.

Сегодня широко используются катализаторы, которые имеют в своей основе три компонента: платину, палладий и родий.  Платина и палладий нейтрализуют угарный газ и углеводороды, в то время как родий эффективно взаимодействует с окислами азота. К преимуществам таких каталитических нейтрализаторов относят эффективность работы, простоту их изготовления, а также долгий срок службы.

Что касается дизельных двигателей, в списке токсичных компонентов в составе их отработавших газов (в отличие от бензинового агрегата) присутствует сажа. Также в значительной мере отмечено наличие оксида азота. Образование большого количества сажи возникает по причине индивидуальных особенностей процесса смесеобразования в моторах на солярке.

Хорошо известно, что сажа является вредным канцерогеном, который может спровоцировать образование раковых клеток. Стоит отметить, что попытки снизить количество сажи в выхлопных газах дизеля приводят к значительному увеличению содержания оксида азота, а снижение выбросов оксида азота означает резкое увеличение количества сажи.  Другими словами, уменьшение содержания одного токсичного компонента приводит к закономерному увеличению другого. Данная особенность затрагивает различные режимы работы дизельного двигателя.

Для борьбы с сажей дизельные автомобили оснастили сажевыми фильтрами. Работают такие фильтры по принципу специального уловителя. Частицы сажи оседают на сетке фильтра. Когда сетка забивается, система управления двигателем активирует процесс дожигания сажи, реализуя таким образом регенерацию сажевого фильтра и нормализацию его пропускной способности.

Использование мочевины для очистки выхлопа

Ужесточение экологических норм и стандартов подтолкнуло автопроизводителей к созданию еще более совершенных систем, которые сегодня активно используются на дизельных ДВС. Такие решения позволили добиться снижения количества оксида азота.

Одной из наиболее распространенных схем очистки является технология Bluetec. В такой системе применен целый комплекс очищающих выхлоп элементов:

Данное решение разработано и активно используется немецким автогигантом Mercedes-Benz на различных моделях коммерческих и легковых дизельных авто. Грузовики, оснащенные Bluetec, имеют отдельный бак, в который заливается активный реагент под названием AdВlue. Указанный реагент представляет собой раствор мочевины с водой (вода и аммиак). Специальное дозирующее устройство осуществляет автоматический впрыск раствора мочевины в выпускную систему дизельного авто, где происходит перемешивание отработавших газов и раствора мочевины для дизеля.

После смешивания мочевины с выхлопом указанная смесь попадает в нейтрализатор SCR (англ. selective catalytic reduction). Такой нейтрализатор отличается тем, что работает по избирательному принципу. Аммиак, который находится в составе мочевины для дизеля, вступает в реакцию с окислами азота под воздействием катализирующего слоя в нейтрализаторе и высокой температуры до 300 градусов по Цельсию. Результатом становится разложение окислов азота на азот и воду. Также в нейтрализаторе догорают и другие токсичные соединения. Похожая схема применяется и на легковых авто с указанной системой очистки.

Преимущества и недостатки дизельных нейтрализаторов с мочевиной

Периодический впрыск раствора мочевины в выпускной тракт является абсолютно безвредным для окружающей среды, так как мочевина представляет собой органический продукт. Система осуществляет самостоятельный подбор момента, скорости впрыска и количества подаваемой мочевины зависимо от режима работы ДВС, нагрузки на мотор и интенсивности образования выхлопных газов.

Среди недостатков использования мочевины для дизеля стоит выделить дополнительные расходы на сам реагент, а также необходимость технического обслуживания аппаратуры, которая обеспечивает работу жидкостной системы очистки.

Еще одной особенностью является повышенная требовательность системы к качеству топлива, так как нейтрализаторы с впрыском мочевины предполагают нормальную работу только на низкосернистой солярке. Также необходимо отдельно учесть, что  раствор мочевины склонен замерзать при температурах около -12 градусов по Цельсию. С учетом данной особенности автомобили с подобными решениями можно без проблем эксплуатировать только в регионах с теплым и умеренным климатом.

Читайте также

Мочевина для дизеля для чего нужна, как работает, плюсы и минусы

Что такое мочевина Расскажем просто и доступно

Что такое мочевина и какова история ее происхождения? Почему она так называется, где используется? Попробуем разобраться.

История открытия мочевины

Оказывается, к моче она имеет непосредственное отношение. В 1773 году французский химик Илер Марен Руэль выделил ее из человеческой мочи. Позже, в 1828 году, немецкий химик и врач Фридрих Вёлер путем упаривания растворенного в воде цианата-аммония (NH4 CNO) получил из неорганического вещества органическое соединение, по своим характеристикам подобное мочевине. Именно с этого события начинается отсчет истории органической химии, так как впервые было получено органическое соединение синтетическим путем. Не каждый продукт научных изысканий может похвастаться тем, что с его открытием появилась новая наука.

Что представляет из себя мочевина и откуда она берется

И все-таки, мочевина – что это? Это химическое соединение, которое имеет твердую структуру и представляет собой россыпь белых или слабоокрашенных кристаллических гранул без запаха. Формула мочевины — Nh3CONh3. Другое ее название — карбамид. Вещество хорошо растворяется в воде. Результатом соединения карбамида с минеральными кислотами высокой химической активности являются соли. На вопрос о том, что такое мочевина, с точки зрения физиологии организма, можно ответить, что это конечный продукт расщепления белка у млекопитающих и рыб. Биохимический состав крови обязательно содержит мочевину. Максимальная норма мочевины в крови детей до 14 лет – 6,4 ммоль/л, с возрастом содержание мочевины в крови увеличивается до 7,5 ммоль/л.

Получение мочевины промышленным способом происходит при помощи синтеза углекислого газа и аммиака по реакции Базарова. Из-за этого производство мочевины совмещают с производством других продуктов на основе аммиака.

Зачем нужна мочевина

А что такое мочевина в промышленности? Для каких целей её синтезируют? В промышленном производстве смол, адгезивов, применяемых при производстве ДВП и в мебельном производстве, используют карбамид марки А. Мочевину этой же марки используют в нефтяной промышленности для удаления парафиновых веществ из масел и из топлива. При этом выделяется мягкий парафин, необходимый при производстве белково-витаминных средств, жирных кислот и спиртов, различных моющих средств.

Еще одна сфера применения мочевины — очистка от оксидов азота выходящего наружу дыма от тепловых электростанций, заводов по утилизации мусора, котельных и проч.

Что такое мочевина в медицинской промышленности?

Мочевина относится к осмотическим диуретикам со слабодействующим эффектом. Она представляет собой сырье для изготовления препаратов, выводящих воду из организма человека (дегидратационных препаратов). Эти препараты необходимы при лечении гидроцефалий, отеков мозга различной этиологии.

Кроме этого, карбамид применяют для изготовления снотворных.

Не упустила свой шанс мочевина поучаствовать и в пищевой промышленности. Пищевая добавка E927b — это и есть не что иное, как карбамид. Она обладает пенообразующими свойствами, выступает в качестве вкусового и ароматического усилителя продуктов питания. Используется при изготовлении жевательной резинки, для улучшения качества муки и хлебобулочных изделий. При добавлении в дрожжевое тесто мочевина выступает в качестве питательной среды и поставщика азота для дрожжевых культур.

Но основная часть получаемой в нашей стране мочевины (ежегодно производится около 4 млн тонн в год) идет на нужды сельского хозяйства. Изготавливаемое из карбамида марки Б удобрение мочевина является бесценнейшим поставщиком азота, так как его в ней — немногим более 46%. Несмотря на то что мочевина прекрасно растворяется в воде, сама она впитывает в себя воду весьма неохотно. Эта положительная характеристика очень ценна и позволяет заготавливать удобрение в больших объемах, не опасаясь того, что запасы слежатся и превратятся в камень при хранении. Карбамид обладает высокой химической активностью и очень охотно впитывается растениями. В основном, мочевину используют на стадиях предпосевной обработки, набора растением зеленой массы.

Дизельный мотор и экология

По мере развития технологий к двигателям внутреннего сгорания стали выдвигаться все более жесткие нормы и требования касательно вредности выхлопных газов. Установка каталитических нейтрализаторов на бензиновые ДВС позволила достаточно эффективно решить данную проблему. Более того, инженерам удалось выполнить поставленную задачу без существенных конструктивных изменений самого двигателя и его топливной аппаратуры.

Катализатор устанавливается в выхлопную систему.  Корпус такого каталитического нейтрализатора имеет двойные стенки, между которыми находится специальная жаропрочная оболочка. Также внутри катализатора имеются особые «соты», которые могут быть изготовлены из керамики или металла. Указанные соты покрывают небольшим слоем вещества, которое вступает в химическую реакцию с отработавшими газами.  Другими словами, активное вещество на сотах представляет собой катализатор, который превращает вредные соединения в выхлопе путем их окисления в углекислый газ, азот и воду.

Сегодня широко используются катализаторы, которые имеют в своей основе три компонента: платину, палладий и родий.  Платина и палладий нейтрализуют угарный газ и углеводороды, в то время как родий эффективно взаимодействует с окислами азота. К преимуществам таких каталитических нейтрализаторов относят эффективность работы, простоту их изготовления, а также долгий срок службы.

Что касается дизельных двигателей, в списке токсичных компонентов в составе их отработавших газов (в отличие от бензинового агрегата) присутствует сажа. Также в значительной мере отмечено наличие оксида азота. Образование большого количества сажи возникает по причине индивидуальных особенностей процесса смесеобразования в моторах на солярке.

Хорошо известно, что сажа является вредным канцерогеном, который может спровоцировать образование раковых клеток. Стоит отметить, что попытки снизить количество сажи в выхлопных газах дизеля приводят к значительному увеличению содержания оксида азота, а снижение выбросов оксида азота означает резкое увеличение количества сажи.  Другими словами, уменьшение содержания одного токсичного компонента приводит к закономерному увеличению другого. Данная особенность затрагивает различные режимы работы дизельного двигателя.

Для борьбы с сажей дизельные автомобили оснастили сажевыми фильтрами. Работают такие фильтры по принципу специального уловителя. Частицы сажи оседают на сетке фильтра. Когда сетка забивается, система управления двигателем активирует процесс дожигания сажи, реализуя таким образом регенерацию сажевого фильтра и нормализацию его пропускной способности.

Заправка AdBlue в сети AS 24 разумный выбор

AS 24: ведущая сеть поставщиков AdBlue на заправках в Европе

Компания AS 24 упрощает снабжение реагентом AdBlue. Благодаря сети AS 24, вам доступны:

Преимущества заправки в сети AS 24

Образцовая сеть во Франции: почти 100% АЗС со специальным оборудованием, т.е.одна АЗС через каждые 50 км3 АЗС компании AS 24 из 4 со специальным оборудованием в Европе

Расход AdBlue

Расход AdBlue почти пропорционален километражу. Прочие факторы, такие как стиль вождения, температура окружающей среды или тип маршрута, также влияют на его расход.

В среднем потребление AdBlue по отношению к дизелю для грузовых автомобилей составляет от 4 до 5%.

Рекомендации по использованию

На АЗС компании AS 24 обычно невозможно залитьAdBlue в бак для дизеля , поскольку заправочный пистолет оснащен предохранительным устройством, предотвращающим его срабатывание, если он вставлен в бак транспортного средства для AdBlue.

И наоборот, невозможно залить дизель в бак для AdBlue, поскольку диаметр заливной горловины бака для AdBlue намного меньше диаметра заправочного пистолета для дизеля.

Риски, связанные со смешиванием AdBlue и дизеля

Никогда не следует смешивать реагент AdBlue с водой или иными веществами, в частности, с дизелем.Данная сметь представляет риск, поскольку она может серьезно повредить систему SCR, что влечет за собой дорогостоящий ремонт.

Как работает мочевина в двигателе

Выбросы дизельного силового агрегата содержат 2 основных вредных компонента: сажу и оксид азота. Для борьбы с сажей, являющейся опасным канцерогеном, был изобретен противосажевый фильтр, задерживающий проникновение сажи в атмосферу. Что касается оксида азота, то проблема выбросов этого вещества в атмосферу была решена с помощью жидкостной системы SCR (Selective Catalytic Reduction — «избирательное каталитическое восстановление»). SCR-система была разработана компанией FPT Industrial, входящей в холдинг Fiat. Сейчас изобретение итальянской компании используются всеми европейскими производителями дизельных автомобилей.

Работа системы SRC основана на простейшей химической реакции. Отработавшие выхлопные газы в камере сгорания взаимодействуют с водным раствором мочевины, поступающим из бачка нейтрализатора посредством впрыска инжектором.

Под воздействием высокой температуры мочевина разлагается на изоциановую кислоту и аммиак. При химической реакции оксида азота и аммиака образуются водяной пар и безвредный азот. Остальные химические соединения просто сгорают в камере сгорания. В результате вредность выхлопа дизельного автомобиля резко снижается, так как нейтрализуется опасное соединение оксид азота.

Первоначально жидкостная система нейтрализации использовалась в силовых агрегатах грузовых автомобилей, однако постепенно нашла свое применение и на легковых дизельных авто. Использование SRC, противосажевого фильтра и катализатора позволяет добиться экологичности выхлопа на уровне Евро-5 и Евро-6.

Для чего используется мочевина

Поскольку европейские страны ведут активную борьбу против экологически опасных автомобилей, предъявляются новые требования и правила автопроизводства.

Следствием таких мер стало появление технологии под названием SCR и мочевины AdBlue. При этом не все понимают, что такое Adblue в автомобилях и зачем оно необходимо.

Изначально решением проблемы пытались заняться путём внесения изменений в систему подачи дизельного топлива и газораспределения. Инженеры старались сделать всё возможное для снижения количества вредных соединений в выхлопных газах. Но если менее жёсткие требования это удовлетворяло, то в дальнейшем ситуация существенно изменилась. Подобными методами уже не получалось довести выхлоп до безопасных норм.

Именно тогда появился метод так называемой селективной каталитической нейтрализации. Для этого в автомобили устанавливают специальное оборудование. Оно необходимо для впрыска мочевины в системы выхлопа на транспортных средствах, что позволяет значительно снижать токсичность выхлопного газа, нейтрализуя его.

Теперь следует более детально разобраться в том, для чего же в дизельном автомобиле нужна мочевина или карбамид. Её принято называть Adblue. Это специальный реагент, который используется на дизельных машинах, изготовленных в соответствии со стандартами Евро 4, 5 и выше. Мочевина является неотъемлемой частью системы очистки SCR.

Фактически это водный раствор мочевины, которая выполняет ключевые задачи в вопросе каталитической нейтрализации выхлопа. Тем самым машина выделяет экологически более безопасный газ. Параллельно мочевина способна продлевать срок службы двигателя, и повышать эффективность его работы.

Практически все новые грузовые автомобили, а также некоторые легковые авто оснащены системой SCR. Этот преобразователь позволяет увеличить характеристики двигателя, обеспечить лучшую защиту от нагара. При этом мочевина располагается в отдельном баке, который находится около двигателя.

Современная система очистки выхлопа для дизельных силовых установок состоит из:

Важно понимать, что мочевина не является самостоятельным средством по увеличению экологичности выхлопа и снижению токсичности, а входит в состав общей SCR системы. Автомобили, на которых устанавливается такая система, оснащаются отдельными бачками для заправки мочевиной

Этот реагент получил распространённое название Adblue, что как бы подчёркивает экологичность и стремление защитить окружающую среду

Автомобили, на которых устанавливается такая система, оснащаются отдельными бачками для заправки мочевиной. Этот реагент получил распространённое название Adblue, что как бы подчёркивает экологичность и стремление защитить окружающую среду.

Фактически раствор представлен в виде аммиака и воды в определённых пропорциях. Но у нас часто вещество называют мочевиной. Специальный дозатор автоматически забирает из бачка жидкость, впрыскивает раствор в систему выхлопа дизельного транспортного средства, и позволяет снижать токсичность. Впрыск осуществляется на участок, где происходит смешивание отработанного газа и раствора мочевины.

Когда компоненты смешиваются между собой, полученная смесь проходит через SCR нейтрализатор. Он расшифровывается как Selective Catalytic Reduction или просто селективный катализатор (нейтрализатор).

Подобная технология отличается тем, что работает, основываясь на избирательном принципе. Аммиак, являющийся составной частью Adblue, начинает вступать в реакцию с окислом азота, находясь под воздействием слоя катализирующего вещества в самом нейтрализаторе и высокой температуры. Температурные показатели могут составлять до 300 градусов Цельсия.

В результате происходит разложение окислов азота на составные части. А именно на воду и азот, являющиеся совершенно безвредными для окружающей среды и человеческого здоровья веществами. Дополнительно в системе (в нейтрализаторе) происходит процесс догорания остальных токсичных компонентов. Технология актуальна для грузовых и легковых транспортных средств.

Удобрение мочевина применение, состав

Как делают мочевину AdBlue?

Существует два основных метода производства раствора мочевины для дизеля AdBlue:

AdBlue представляет собой раствор мочевины высшего качества и деминерализованной воды, смешанный в пропорции 32% мочевины и 68% воды.

Мочевину или карбамид, как минеральное сырье, производят крупные химические предприятия — их еще называют «Азотными заводами». В товарном виде мочевина существует, как гранулы и в основном используется в сельском хозяйстве как удобрения, а так же в химической промышленности и медицине. При производстве AdBlue методом «блендинга» используются гранулы мочевины самого высокого качества, так называемые «Automotive Grade Urea» (Автомобильная мочевина).

Так вот, принципиальная разница двух методов производства AdBlue состоит в том, что при «прямом методе» прямо на Азотном заводе непосредственно после синтеза самой мочевины ее не гранулируют, а сразу смешивают с деминерализованной водой.

Мочевина как удобрение – высокая эффективность при минимальных затратах

Часто производителя раствора мочевины по «прямому методу» называют «Первичным производителем» AdBlue.

А «блендинг» (вторичный метод) предполагает приобретение предприятием производителем AdBlue мочевины в гранулах на том же Азотном заводе с последующим смешиванием ее с деминерализованной водой на своем производстве.

«Прямой метод» считается более продвинутым, так как исключается сам процесс гранулирования и последующее перемещение сырья до производителя, что обеспечивает наивысшее качество AdBlue и в большей степени исключает возможные нежелательные примеси в готовом растворе мочевины для дизеля.

В любом случае все, и «первичные» и «вторичные», производители AdBlue являются официальными обладателями лицензии на торговый знак AdBlue, строго придерживаются стандартов и требований в этой области и производят продукт гарантированного качества, соответствующий стандарту ISO 22241-1.

Наряду с лицензированными, то есть легальными производителями AdBlue, на рынке России существуют и другие производители «мочевины для дизеля», которые не имеют право называть свой продукт AdBlue. Чтобы вызвать у покупателя доверие к своей «мочевине» и провести связь с качеством лицензионного AdBlue эти производители часто называют свои продукты схожими названиями, где фигурирует слово «БЛЮ» типа такой-Blue, сякой-Blue, лучший-Blue и т.д. Иногда даже называют свою мочевину для дизеля «полным аналогом AdBlue», что вводит потребителя в заблуждение и является нарушением авторских прав на торговый знак AdBlue.

Качество продуктов «имитаторов» не гарантировано никакими системами контроля качества.

Все автопроизводители рекомендуют использовать «мочевину для дизеля» под торговым знаком AdBlue. Это обеспечит гарантию качества используемой в системе SCR жидкости AdBlue и долговечность компонентов катализатора автомобиля.

На сегодняшний день в России существует 4 легальных лицензированных производителя AdBlue.

Единственным производителем AdBlue по «прямому методу» в России является компания ЕВРОХИМ.

Используйте в своем автомобиле исключительно лицензионную жидкость AdBlue!

Каталог AdBlue ISO 22241-1

Мочевина удобрение, питание и активный рост растений

Препарат представляет собой гранулы желтого, серого или белого цвета. Он также продается в форме таблеток. Благодаря тому, что оболочка препарата долго тает, исключается лишняя передозировка почвы и растений. Сегодня мочевина применяется не только во время посадки растений, но также и в период активного роста и плодоношения. Как же определить, что у растения нехватка азота? Существует несколько признаков:

  1. Очень медленный рост растения, хотя по временным показателям, оно должно достигать уже определенной высоты.
  2. Слабые, вялые и тонкие побеги. Нормальные, здоровые растения с достаточным количеством азота имеют сильные и мясистые побеги.
  3. Желтые, маленькие листья. Нехватка азота может стать причиной раннего листопада.
  4. Небольшое количество урожай. Если дерево плохо плодоносит уже не один год, это явный признак того, что ему недостает азотных удобрений. Почки получаются слабые и недоразвитые, поэтому и урожай получается скудным.

Если вы заметили на своем дачном участке подобные признаки, использование мочевины – решение всех проблем. Еще это удобрение считается универсальным, и неспроста. Его можно применять в качестве подкормки для любых культур, имеющих длительный вегетационный период. Но как правильно использовать мочевину на своем участке?

Плюсы мочевины для автолюбителя

Кстати, а вот «другая программа управления двигателем» – совсем не мелочь. Ведь если ранее приходилось настраивать мотор с учетом уровня выбросов оксидов азота, то теперь здесь поможет SCR-катализатор. А значит – можно сосредоточить усилия конструкторов на достижении оптимального баланса топливной экономичности и большей мощности. К примеру, двигатели BlueHDi стали мощнее на 7-10% относительно сравнимых предшественников серии HDi.

Двигатель BlueHDi 120 – это 1,6-литровый 4-цилиндровый турбодизель с максимальной мощностью 120 л.с. и крутящим моментом 300 Нм; у предшественника e—HDi 110-115 было 110-115 л.с. и до 270 Нм. Мотор BlueHDi 180 – это 2-литровый 4-цилиндровый турбодизель о 180 л.с. и 400 Нм; у предшественника HDi 160 – 163 л.с. и 340 Нм. Прибавка мощности и момента – около 7-10%

Интересно, что установкой лишь SCR-катализатора не обошлось. Так, 1,6-литровый турбодизель (семейство DV6), выпускается еще с 2004 года и впервые был представлен с 16-клапанной ГБЦ (для самых мощный версий). Однако в 2011-м году мотор существенно изменился: была снижена степень сжатия (с 17,5 до 16), вместо 16-клапанной ГБЦ на все версии мотора теперь ставится 8-клапанная «головка». Аналогично и с 2-литровым дизелем (семейство DW10): он выпускается много лет и в ходе доработок получил новую цилиндропоршневую группу и головку блока цилиндров, турбину, системы впуска и выпуска, ГРМ.

Итак, во-первых, мы имеем повышение мощности на 7-10% от сравнимых дизелей без мочевины. Во-вторых – мы получаем снижение расхода топлива. К примеру, по паспорту, Peugeot 508 с прежним 163-сильным двигателем потреблял в городе 7,6 л топлива на 100 км пути; на трассе – 4,6 л; в смешанном цикле – 5,7 л. С обновленным и более мощным мотором BlueHDi расход топлива не вырос, а снизился: в городе – 5,2 л; на трассе – 3,8 л; смешанный – 4,3 л (все по паспорту).

Конечно, цифры выглядят фантастическими, лично я в реальном тесте не смог их получить, возможно, такой расход можно показать лишь в идеальных «тепличных» условиях. Однако все-таки в реальности автомобили оказались очень экономичными: в городе Peugeot 508 потреблял около 6-7 л/100 км, на трассе укладывался примерно в 4 л/100 км. На счет Citroen C4 есть следующее наблюдение…

Почти идеальные условия: Бориспольская трасса, круиз-контроль на 90 км/ч, практически нет ветра, температура около +15 градусов. Результат – 3,3 л/100 км

Это важно, поскольку пару лет назад я ездил на Citroen C4 e-HDi с 6-ст. РКПП и в схожих условиях не мог выжать из него результат лучше 3,6-3,7 л/100 км

Экономию 0,3-0,4 л/100 км – около 10% – подтверждаю на личном опыте. Суммарно на каждом автомобиле проехал 500-700 км в разных условиях. Результат Peugeot написан выше, результат Citroen: трасса – 3,3-3,5 л/100 км; город – около 5 л/100 км.

В результате можно говорить о том, что мочевина позволяет сделать дизельный мотор мощнее на 7-10% одновременно со схожей экономией топлива (около 10%).

Что будет если не залить AdBlue в автомашина

Без AdBlue большинство современных дизельных автомобилей откажутся заводиться или будут работать в режиме низкой мощности, (так называемый «аварийный режим»). Потому при пользовании таким двигателем необходимо контролировать уровень AdBlue и пополнять его при необходимости.

Автомобиль сам уведомит вас о необходимости пополнения мочевины посредством бортового компьютера.

Ввиду довольно жесткого отношения автопроизводителей к экологичности выхлопа машин, работающих на ДТ (на некоторых моделях — вплоть до того, что двигатель перестанет заводится), первые предупреждения появятся за несколько тысяч километров до необходимой дозаправки. Таким образом, у вас в запасе будет достаточно времени для дозаправки средства, прежде чем авто израсходует его полностью. Но в наших реалиях, для дальнобойщиков, мы посоветовали бы возить пару канистр с раствором мочевины с собой.

Как заправлять дизельные автомобили AdBlue

Как только ваш автомобиль уведомил вас о необходимости пополнения ​​AdBlue, пора озаботиться покупкой этого средства.

Будьте внимательны (!) не вся мочевина AdBlue одинакового качества. У разных производителей ее качество может существенно отличаться, порой на столько, что на бортовом компьютере автомобиля могут  отображаться ошибки. Также на рынке присутствует контрафакт или поддельная жидкость, будьте осторожны.

Для пополнения реагента не обязательно нужно обращаться в специализированный сервисный центр, пополнить систему можно самостоятельно

Главное — четко следовать требованиям инструкции и выполнять эти несложные действия с максимальной осторожностью. В таком случае все будет выполнено без риска нанесения ущерба автомобилю

Если вы не используете какое-то другое средство, вместо AdBlue (не заливаете простую воду или иной раствор карбамида, ЧТО КАТЕГОРИЧЕСКИ делать нельзя!), и раствор не попадал на детали автомобиля  — из чего будет понятно, что обслуживание осуществлялось самостоятельно, то никаких  причин для прекращения гарантийного обслуживания у официального дилера нет.

Не знаете, сколько жидкости осталось в бачке для реагента? Отдельные автомобили уведомят вас о его количестве с помощью бортового компьютера. Если таких данных нет, обратитесь к руководству по эксплуатации автомобиля или найдите нужную информацию в интернете. После того, как вы выясните, сколько литров жидкости необходимо, потребуется ознакомится с процедурой пополнения бака AdBlue для вашего автомобиля.

Все совершенно просто, когда на вашей модели крышка для пополнения AdBlue находится рядом с заливной горловиной бензобака. Немножко сложнее, если заправочная горловина находится в другом месте. Например, у некоторых моделей  BMW она находится под капотом, в то время как у других  производителей горловина расположена внутри багажника. 

Автомобили с технологией AdBlue должны заправляться лишь жидкостью AdBlue. Модели таких автомобилей носят специальные названия (BlueTEC у Mercedes-Benz, к примеру), у них есть и специальная отдельная заправочная горловина с крышкой синего цвета и отдельным баком для реагента. Никогда не пытайтесь пополнить бак для реагента чем-то кроме AdBlue и никогда не разбавляйте AdBlue другой жидкостью.

Также КАТЕГОРИЧЕСКИ запрещено заливать AdBlue в топливный бак или в другие бачки автомашины, не предназначенные для этого. Это может привести к серьезной поломке двигателя и других частей автомобиля.

Если вы пытаетесь залить жидкость не из специального контейнера, потребуется воронка для залива AdBlue. Некоторые автомобили имеют специальную AdBlue заливную горловину для предотвращения разливов. Если ваше авто имеет подобное, возможно, потребуется получить бутылку для пополнения от вашего автопроизводителя,  наряду с несколькими дополнительными литрами AdBlue от независимого бренда.

Хитрость заключается в том, что вы можете изменить специальную заправочную бутылку «непроливайку», продаваемую изготовителем транспортного средства для использования в качестве воронки. После покупки ее вы можете пополнить собственный ​​AdBlue по своему усмотрению без каких-либо неприятностей. Отдельные АЗС предлагают заправляться AdBlue с колонки, однако подобные станции встречаются не так уж и часто и, как правило, сделаны для водителей грузовиков, заправляющихся большим количеством AdBlue за раз.

В розницу AdBlue также продается в больших, 10- и 20-литровых канистрах. Скорее всего, такого количества вашему автомобилю не понадобится. Хранить реагент после открытия  лучше не стоит (если вы ездите мало), так как у продукт небольшой срок годности.

Можно использовать и обычную воронку, на форумах нередко обсуждается «дедовский» способ заправки. Однако мы не рекомендовали бы его, ведь пролитая жидкость рано или поздно вызовет ускоренную коррозию на месте ее попадания.

Если у вас  нет другого выбора, кроме как купить 10-литровую бутылку AdBlue, не стесняйтесь поделиться остатками с другими автовладельцами. Не храните жидкость AdBlue, поскольку вещество теряет чистоту и может повредить систему SCR автомобиля.

Залить раствор мочевины AddBlue+ непосредственно в бак автомобиля через специальный заправочный модуль или приобрести водный раствор мочевины в розлив Вы можете в сети шинных центров «ПетроМастер».

что это такое, для чего нужно и как работает

Человек в процессе своего развития постоянно загрязняет окружающую среду. И если раньше об этом практически не задумывались, то с увеличением количества вредных выбросов пришлось волей-неволей вводить определенные ограничения. Особенно это касается цивилизованных стран, где этому вопросу уделяют повышенное внимание.

В первую очередь обратили внимание на легковые автомобили на бензине. Результатом работы специалистов стало появление в выхлопных системах специальных нейтрализаторов, помогающих очистить выхлопные газы от вредных примесей. При этом изменения были произведены малой кровью – не пришлось менять конструкцию двигателя.

К сожалению, решить проблему в дизельных двигателях намного сложнее. Помимо прочих компонентов, выхлопные газы дизелей содержат сажу – очень вредный компонент, способный, согласно исследованиям ученых, вызывать рак у живых организмов. 

Что такое мочевина для дизеля

Попытки убрать один из компонентов выхлопных газов приводят к росту содержания другого. Если попытаться избавиться от сажи в дизельных выхлопах, начнет зашкаливать вредный оксид азота и наоборот. Конструкторы разработали фильтры для борьбы с сажей, которые начали устанавливать в топливную систему дизельных двигателей. Для нейтрализации вредного оксида азота пришлось придумать принципиально новую систему, предусматривающую использование мочевины.

Мочевина для дизеля, реализуемая в автомобильных салонах, это жидкость состоящая из воды и химического соединения, которое разлагается на амиак и углекислый газ. Полученный из этой смеси амиак можно использовать для нейтрализации опасных выхлопов. Этот процесс происходит в специальном SCR-катализаторе.

Расход мочевины зависит от объема двигателя, поэтому грузовики расходуют намного больше состава, чем легковушки. Но, вопреки негативным ожиданиям автомобилистов, использование и обслуживание такой системы очистки выхлопных газов стоит сравнительно недорого, особенно для легковых автомобилей.

Для чего нужна мочевина для дизеля

Инженеры постоянно находятся в поисках ответа на вопрос — как снизить количество вредных выбросов? Сокращение объемов двигателей вряд ли положительно скажется на ситуации – люди слишком сильно зависят от автомобильных перевозок, благодаря которым осуществляется доставка необходимых нам грузов по земле. Грузоподъемность грузовиков снизится, что приведет к необходимости совершать несколько рейсов вместо одного. Альтернативный путь, который можно и нужно использовать – нейтрализация выбросов двигателей внутреннего сгорания.

Использование SCR-катализатора и мочевины – один из способов существенно снизить выбросы дизельного двигателя. При этом сам компонент абсолютно безвреден для человека и окружающей среды. Система самостоятельно рассчитывает необходимое количество компонента исходя из данных об интенсивности использования двигателя в настоящий момент. Чем больше нагрузка, тем больше мочевины впрыскивается в SCR-катализатор. Таким образом, использование мочевины помогает снизить объемы вредных выбросов. 

Как работает мочевина в дизелях

Как правило, в автомобилях с дизельным двигателем используется сочетание нескольких систем для очистки. Сажевый фильтр, как можно догадаться по его названию, отфильтровывает онкологически опасную сажу. Что касается жидкостной системы очистки с применением мочевины, то она работает в тандеме со специальным устройством – SCR нейтрализатором. На стенки последнего наносятся специальные химические соединения, запускающие нужные химические реакции.

Для мочевины на дизельном автомобиле устанавливается специальный бак и впрыскивающее устройство, которое размещается перед SCR нейтрализатором. В выхлопной системе мочевина и выхлопные газы смешиваются и оказываются SCR нейтрализаторе.

В результате происходит ряд химических реакций, которые протекают в SCR под воздействием высокой температуры. Сначала мочевина (Ch5N2O) взаимодействует с водой (h30) и разлагается до аммиака (Nh4) и углекислого газа (CО2).

Углекислый газ просто выбрасывается в атмосферу, а вот полученный в результате первой реакции амиак реагирует с оксидами азота и превращает их в более безопасные соединения, а именно азот и воду.

После такой многоступенчатой системы очистки, вместо опасных веществ, способных в долгосрочной перспективе вызывать серьезные болезни, на выходе имеем азот, воду и инертные газы – компоненты, не представляющие существенного вреда для человека, живых существ и природы.

Плюсы и минусы использования мочевины

Существенным плюсом, помимо снижения выбросов в окружающую среду, является соответствие экологическим нормам. В цивилизованных странах за их несоблюдение владельца автомобиля наказывают денежными штрафами. Мочевина дает возможность их избежать и при этом заботиться об окружающей среде.

Что касается денежных затрат на заботу об экологии, цена на мочевину довольно демократичная. Владельцам легковых автомобилей система, использующая мочевину, не станет в копеечку ввиду малого расхода компонента, чего не скажешь о водителях грузовиков. Последним радоваться стоит хотя-бы потому, что, благодаря мочевине, их не заставляют снижать объем двигателей в угоду экологии.

Интересной особенностью системы с использованием мочевины является то, что она замерзает при температуре -12 градусов Цельсия. Это существенно ограничивает климатические рамки использования подобных очистных систем – в холодном климате они просто не будут работать.

К минусам также необходимо прибавить необходимость обслуживания системы и ее компонентов, что добавляет автолюбителям еще одну статью расходов. 

Похожие публикации

Что такое мочевина для дизеля и зачем она нужна

Современные экологические нормы накладывают жесткие ограничения на эмиссию вредных веществ в отработавших газах дизельного двигателя. Это заставляет инженеров искать все новые решения, позволяющие соответствовать стандартам. Одним из них стало применение мочевины для дизеля в системе очистки выхлопных газов SCR (Selective Catalytic Reduction). Двигатели компании Daimler, использующие данную технологию носят название Bluetec.

Предпосылки к созданию системы SCR

С 2015 года в 28 странах Евросоюза начал действовать экологический протокол Евро-6. Согласно новому стандарту, к автопроизводителям, выпускающим дизельные моторы, предъявляют строгие требования, поскольку дизели наносят огромный вред экологии и здоровью человека за счет выбросов в атмосферу сажи и окиси азота.

Зачем нужна Adblue для дизеля

Если для очистки выхлопа бензинового двигателя достаточно применения трехкомпонентного каталитического нейтрализатора, то для нейтрализации токсичных соединений отработавших газов дизельного мотора требуется более сложное устройство. Эффективность очистки выхлопа дизеля от CO (оксида углерода), CH (углеводородов) и частиц сажи увеличивается при высокой температуре сгорания, а NOx, наоборот, снижается.

Решением данной проблемы стало внедрение в конструкцию выпускной системы SCR-катализатора, в котором используется мочевина для дизеля как основа при расщеплении токсичных соединений оксида азота (NOx).

Чтобы сократить вредные выбросы, инженеры разработали специальную систему очистки дизелей – Bluetec. Комплекс состоит из трех полноценных систем, каждая из которых фильтрует токсичные соединения и расщепляет вредные химические компоненты:

  1. Катализатор – нейтрализует CO и CH.
  2. Сажевый фильтр – борется с частицами сажи.
  3. SCR-катализатор – сокращает выбросы NOx при помощи мочевины.

Впервые систему очистки использовали для грузовых и легковых автомобилей в Mercedes-Benz. Сегодня многие производители переводят свои автомобили на новую систему очистки и используют мочевину в дизельных двигателях для соответствия модели жестким требованиям экологической инспекции.

Что такое мочевина

Конечный продукт метаболизма млекопитающих – мочевина, известен с 19 века. Диомид угольной кислоты синтезируют с неорганических соединений и широко используют в сельском хозяйстве. В автомобильной промышленности применяют раствор технической жидкости Adblue как активный реагент при очищении токсичных выхлопов оксида азота.

Жидкость Adblue

Жидкость Adblue состоит на 40% из мочевины и на 60% – из дистиллированной воды. Состав впрыскивается в систему селективной очистки SCR в патрубок, по которому проходят отработавшие газы. Происходит реакция распада, при которой оксид азота распадается на безвредные молекулы азота и воды.

Техническая мочевина для дизеля жидкость Adblue не имеет ничего общего с мочевиной карбамидом, который используется в агропромышленном секторе и фармакологии.

Для чего нужна в дизельном двигателе

Жидкостная система нейтрализации токсичных выхлопов, или SCR-нейтрализатор, представляет собой закрытую систему, через которую проходит очищенный от сажи выхлоп дизеля. Жидкость Эдблю заливается в автономный бачок и подается в выхлопной патрубок дозировано перед поступлением в нейтрализатор.

Смешанный газ поступает в блок нейтрализатора SCR, где происходит химическая реакция распада оксида азота за счет входящего в состав мочевины аммиака. Молекулы аммиака, соединяясь с оксидом азота, расщепляют последний на безвредные для человека и окружающей среды компоненты.

После полного цикла очистки в атмосферу попадает минимальное количество вредных веществ, параметр выбросов соответствует протоколу Евро-5 и Евро-6.

Как работает система

Полная система очистки отработавших газов для дизельного мотора состоит из катализатора, сажевого фильтра и системы SCR. Как работает мочевина при очистке по шагам:

  1. Выхлопные газы поступают в катализатор и сажевый фильтр. Происходит задержка сажи, догорание частиц топлива и очистка от оксида углерода и углеводородов.
  2. В патрубок между сажевым фильтром и SCR-нейтрализатором впрыскивается определенное количество жидкости AdBlue при помощи форсунки. Молекулы мочевины распадаются на аммиак и изоциановую кислоту.
  3. Аммиак соединяется с оксидом азота – самым вредным компонентом отработанного дизельного топлива, происходит расщепление молекул, в результате образуется вода и азот. В атмосферу поступает безвредный выхлоп.
Схема системы SCR

Состав жидкости

Несмотря на кажущуюся простоту мочевины для дизеля, жидкость невозможно изготовить самостоятельно, взяв за основу органическое удобрение. Формула молекулы мочевины – (Nh3)2CO, физически это белый кристалл без запаха, растворяется в воде и полярных растворителях (жидкий аммиак, метанол, хлороформ и пр.).

Для европейского рынка жидкость изготавливается под надзором инспекции Немецкой Ассоциации автопромышленности (VDA), которая предоставляет лицензии компаниям-производителям, часть из которых поставляет жидкость для очистки на отечественный рынок.

В России фальсификат под брендом AdBlue составляет более 50%, поэтому, покупая мочевину для дизеля производства РФ, необходимо ориентироваться на маркировку “Соответствие стандарту ISO 22241-2-2009”.

Преимущества и недостатки

Преимущества в использовании мочевины очевидны – только с этим реагентом система очистки выхлопных газов дизельного мотора SCR может полноценно работать и соответствовать стандарту Евро-6.

Кроме безопасности для экологии, к преимуществам очистки с мочевиной можно отнести следующие моменты:

К сожалению, недостатков у системы больше:

Комплексная система очистки с использованием мочевины, которую устанавливают на дизельный транспорт, сегодня остается единственным вариантом снизить токсичные выбросы. Сложность с эксплуатацией, высокая стоимость реагента для грузовиков, низкое качество жидкости и дизтоплива приводят к тому, что многие водители решаются на отключение системы и установку эмуляторов.

Однако, важно понимать, что мочевина для дизеля остается единственным реактивом, который препятствует выбросу в окружающую среду оксида азота, приводящего к возникновению онкологических заболеваний.

цистерн мочевины на дизельных грузовиках - это закон США с 2010 года

?

ИЗОБРАЖЕНИЕ: Прототип дизельного грузовика с баком мочевины и блоком SCR. посмотреть еще

Кредит: DaimlerChrysler Power Systems

Резервуары для мочевины будут стандартным оборудованием для большинства новых дизельных грузовиков, автобусов, легковых автомобилей и внедорожников, производимых в США после 1 января 2010 г. Автомобильный карбамид будет вводиться в выхлопной поток автомобилей. для «очистки» оксида азота (NOx) от выхлопных газов дизельного двигателя.

NOx, основной загрязнитель воздуха, способствует образованию смога, который вызывает астму, респираторные и сердечные заболевания.

Система SCR мочевины или «селективное каталитическое восстановление на основе мочевины» является единственной доступной технологией, которая может удалить достаточно NOx из выхлопных газов дизельных двигателей, чтобы соответствовать новым строгим ограничениям, установленным Агентством по охране окружающей среды США (EPA), - говорит Гленн Кедзи Советник по охране окружающей среды Американской ассоциации грузчиков.

Автомобильная мочевина, называемая «жидкостью для выхлопных газов дизельного двигателя» (DEF) в США и AdBlue, торговой маркой в ​​Европе, снижает выбросы NOx на целых 90% сама по себе и может довести NOx до почти нулевого уровня при использовании в сочетании с технологией дизельного сажевого фильтра, - говорит Ким Доран, представитель недавно созданной Североамериканской группы заинтересованных сторон SCR и редактор FactsAboutSCR.com, веб-сайт, посвященный новостям SCR.

DEF и AdBlue представляют собой водный раствор мочевины 32 (AUS 32), прозрачный 32,5% -ный азотный раствор мочевины высокой чистоты в деминерализованной воде. Производители заявляют, что с растворами мочевины безопасно обращаться. AdBlue можно купить оптом в Европе или литрами на некоторых СТО.

Появление DEF и AdBlue создает новый спрос на мочевину, наиболее широко используемое в мире азотное удобрение. Некоторые обеспокоены тем, что новое использование приведет к росту цен на удобрения.Другие думают, что это будет стимулом для производителей увеличить производство и, следовательно, снизить цены.

«Мы знаем о перенаправлении традиционных продовольственных культур, таких как кукуруза или сахарный тростник, на биотопливо, такое как этанол, - но теперь мочевина, основной ресурс для производства продуктов питания, также используется в качестве топлива», - говорит д-р Амит Рой, президент и генеральный директор Международный центр плодородия почв и развития сельского хозяйства (IFDC).

"По иронии судьбы, очистка окружающей среды является ключевой причиной использования обеих технологий.«

Производители, внедряющие технологию СКВ мочевины

Более полумиллиона дизельных грузовиков в Европе в настоящее время используют СКВ мочевины, и, по данным Integer Research, лондонской фирмы по анализу рынка, специализирующейся на СКВ мочевины, парк увеличивается примерно на 25 000 грузовиков в месяц.

Доран говорит, что технология SCR внедряется производителями легковых и легких грузовиков, обслуживающими Соединенные Штаты, включая Audi, BMW, Hyundai, Jeep, Kia, MiniCooper и Volkswagen.В конце 2008 года Mercedes-Benz представит три новых внедорожника с дизельным двигателем, в которых используется технология СКВ мочевины. СКВ мочевины также используется в Японии и Сингапуре и вскоре будет использоваться в Китае.

К производителям коммерческих грузовых автомобилей, использующим SCR, относятся Freightliner, Kenworth, Mack, Peterbilt и Volvo. Ведущие производители двигателей, использующие SCR, включают Cummins и Detroit Diesel Corp.

.

Будущий спрос

Расход раствора мочевины составляет около 3% от расхода дизельного топлива.Дизельные грузовики в среднем составляют 6,5 миль на галлон (2,8 км / литр). Среднестатистическому грузовику с дизельным двигателем необходимо будет заправлять 20-галлонный бак DEF каждые 4000–6000 миль (76 литров каждые 6400–9600 км).

Мочевина для сокращения выбросов NOx в настоящее время потребляет от 0,3 до 0,4 миллиона метрических тонн (мт) мочевины в Западной Европе, - говорит Стивен Цварт, менеджер по лицензированию голландской компании Stamicarbon, крупнейшего в мире лицензиара технологии производства карбамида. Через 10 лет нынешний парк грузовых автомобилей в Западной Европе будет заменен, а использование карбамида составит от 3 до 4 миллионов тонн.

Будущие потребности в мочевине, связанные с технологией SCR в США, были рассчитаны доктором Карлосом Баананте, экономистом по сельскому хозяйству IFDC.

В 2003 году 213 миллиардов литров дизельного топлива было использовано для перевозки в Европе и 146 миллиардов литров в США, согласно EarthTrends, инициативе Института мировых ресурсов (http: // earthtrends. wri. org / индекс php ).

Baanante предполагает, что только 7% дизельных грузовиков в США будут использовать СКВ карбамида в 2010 году - новые грузовики, приобретенные в этом году.

"Потребление мочевины в США для транспортировки, вероятно, будет эквивалентно примерно 210 000 тонн удобрений мочевины в 2010 году, но в 2011 году вырастет как минимум вдвое, а затем будет быстро увеличиваться по мере замены старых грузовиков новыми моделями с цистернами для мочевины, "- говорит Баананте.

По оценкам, литр раствора весит около 1 кг, а удобрение на основе мочевины содержит 46% азота, объясняет Баананте. Таким образом, 1 кг раствора мочевины потребляет азот, необходимый для производства 0.7065 кг карбамидных удобрений. Коэффициент преобразования 0,7065 используется для расчета расхода раствора мочевины в тоннах эквивалента карбамида и удобрений.

«Более 90% мирового производства карбамида предназначено для удобрений, но новые потребности в СКВ мочевины могут это изменить», - говорит Баананте. Мочевина также используется в кормах для животных, производстве пластмасс и клея, в борьбе с обледенением шоссе, при засеивании облаков, вызывающих дождь, и в средствах для отбеливания зубов.

Новые строгие правила EPA по выбросам выхлопных газов

Кедзи говорит, что дизельные автомобили, произведенные в США в 2010 году, могут выделять не более 0.2 грамма NOx на каждую тормозную мощность в час - на 90% меньше, чем текущие выбросы. Новые правила EPA не будут применяться к автомобилям, произведенным до 2010 года.

Тракторы, бульдозеры и другие внедорожные транспортные средства должны соответствовать новым стандартам EPA к 2015 году. В США расписание судов и локомотивных двигателей еще не установлено.

«Некоторые автотранспортные агентства сейчас покупают новые грузовики, которые должны были быть заменены после 2010 года, чтобы избежать расходов на цистерны мочевины, а также на покупку и транспортировку мочевины», - говорит Кедзи.

Но Том Альбрехт, аналитик транспортного капитала в Stephens Inc. в Вирджинии, США, считает, что большинство корпоративных перевозчиков - основных покупателей тяжелых грузовиков - продолжат обычные циклы закупок, поскольку следующий крайний срок выбросов EPA приближается к 2010 году. К такому выводу Альбрехт пришел после опроса 88 перевозчиков об их планах будущих покупок.

Новые потребности могут повлиять на мировой рынок удобрений

Кейт Стоукс, владелец Stokes Engineering и консультант IFDC по производству мочевины, говорит: «Мочевина для снижения выбросов NOx создаст новый спрос, который может привести к росту цен на удобрения - точно так же, как производство этанола.«

Но Доран из SCR Stakeholder говорит: «Ожидается, что спрос на этот автомобильный карбамид не превысит 5% мирового производства. Новое использование карбамида для контроля выбросов транспортных средств может привести к увеличению инвестиций и расширению мировых мощностей по производству карбамида. "

Как работают системы SCR мочевины

Мочевина SCR очищает выхлоп после сгорания. Раствор мочевины хранится в отдельном резервуаре для хранения и впрыскивается в виде мелкодисперсного тумана в горячие выхлопные газы.Под воздействием тепла мочевина превращается в аммиак - реальный агент, снижающий выбросы NOx. Через каталитический нейтрализатор аммиак расщепляет NOx на безвредный газообразный азот (N) и водяной пар. Выхлоп больше не является загрязнителем; атмосфера составляет около 80% газообразного азота.

Билл Герц, вице-президент по научным программам Института удобрений, базирующегося в Вашингтоне, округ Колумбия, говорит: «Вы много слышите о вредном воздействии удобрений на экосистемы, но мало о положительной роли мочевины в удалении загрязнителей.«

Доран говорит: «Поскольку технологии SCR снижают выбросы NOx почти до нуля, двигатели можно настраивать на максимальную топливную экономичность». Результатом является экономия топлива на 3% 𔃃% и снижение выбросов углекислого газа.

«Выхлоп из выхлопной трубы автомобиля с системой SCR может быть чище, чем воздух вокруг него», - добавляет Доран.

Фактически, согласно Daimler Trucks, эффективность двигателя, достигнутая с помощью технологии SCR в Европе, позволила клиентам сэкономить более 280 миллионов литров дизельного топлива и почти полмиллиарда долларов на топливных расходах.В то же время в окружающую среду было сброшено около 800 000 метрических тонн двуокиси углерода.

Проблемы дальнобойщика

«Мы обеспокоены тем, что недостаточно знаем о новой технологии карбамида», - говорит Адам Коллум, менеджер и совладелец Hellums Trucking Co. в Деннисе, штат Миссисипи, США.

«Новый большегрузный дизельный грузовик сейчас стоит около 100 000 долларов. Добавление системы SCR мочевины увеличит стоимость на 10 000 долларов. Насколько дороже будет стоить раствор мочевины, который мы сжигаем? Как насчет технического обслуживания? Вызовет ли мочевина коррозию?»

Доран говорит: «Мочевина может вызывать коррозию алюминия.Системы SCR в транспортных средствах и дозаторы DEF были разработаны с учетом этого, и DEF всегда хранится в соответствующих контейнерах ».

Технология BlueTec в Европе

Новые дизельные внедорожники, поставляемые Daimler в Европе в США, называются моделями BlueTec, потому что они оснащены системой впрыска BlueTec SCR - технологией, которую Mercedes-Benz уже много лет применяет в грузовиках и автобусах в Европе. Для этих моделей мочевина будет поставляться в картриджах, которые будут заменены во время обычного обслуживания.

Detroit Diesel Corp., торговая марка Daimler Trucks North America, объявила, что будет использовать технологию BlueTec на всех будущих грузовиках.

Mercedes-Benz E320 BlueTec получил награду World Green Car of the Year 2007 отчасти за то, что «проложил путь для сверхчистых дизельных технологий во всем мире». Технология контроля выбросов дизельных двигателей BlueTec была признана лучшей новой технологией 2007 года Ассоциацией автомобильных журналистов Канады.

Планирование будущего

Североамериканская группа заинтересованных сторон SCR встретилась для дальнейшего планирования развития инфраструктуры распределения и розничной торговли для обеспечения доступности DEF в Соединенных Штатах в августе в Дирборне, штат Мичиган.В число заинтересованных сторон входят представители почти 200 организаций, включая производителей дизельных автомобилей, текущих и потенциальных производителей DEF, дистрибьюторов и розничных продавцов топлива и оборудования, а также Агентство по охране окружающей среды США и Министерство энергетики, согласно сообщению для заинтересованных сторон SCR от 11 августа.

Часть работы группы заинтересованных сторон SCR включает разработку локатора веб-сайтов для DEF, аналогичного тому, который используется для AdBlue в Европе.

В Европе цены на AdBlue почти удвоились с середины 2007 года, и производителям трудно компенсировать рост затрат на мочевину, сообщает Today's Trucking 18 июля 2008 года со ссылкой на Integer Research.«Добавьте тот факт, что производители получают большую прибыль от мочевины, когда она продается в качестве удобрения, и неудивительно, что цены выросли», - говорится в отчете.

DEF Производители

Традиционные производители удобрений, вероятно, будут производить большую часть мочевины DEF, используемой в Соединенных Штатах. Производители в группе заинтересованных сторон SCR включают Agrium, Brenntag North America, Dyno Nobel, Koch Industries, Potash Corporation of Saskatchewan и Terra Industries.

Стивен Цварт из Stamicarbon говорит: «В Европе производство AdBlue стало благом для многих производителей удобрений, которые теперь выделяют часть своего производства на раствор мочевины для автомобильной промышленности.«

Логистика DEF

Кейт Стоукс говорит, что доставка карбамида на заправочные станции не должна быть проблемой. «Хотя в США более 30 000 заправок, только 2200 из них обеспечивают 97% рынка большегрузных автомобилей.

«Но резервуары для хранения мочевины в некоторых регионах потребуют нагревательных змеевиков, чтобы поддерживать раствор выше точки замерзания 12 ° F [-11 ° C]».

Pilot Travel Centers, крупнейший розничный оператор туристических центров в США, объявил о планах развертывания, чтобы сделать DEF доступным «на подаче» в более чем 100 центрах в середине-конце 2009 г.29 пресс-релиз. В пилотных центрах также будет находиться предварительно упакованный DEF.

Производство водной мочевины

Между тем, Mitsubishi увеличивает производство высококачественного водного раствора мочевины для систем СКВ мочевины, сообщает GreenCarCongress.com. Завод компании в Китакюсю, Япония, загружен примерно на 20% - около 2 миллионов литров в год. По мере роста спроса на SCR планируется увеличить производство до 10 миллионов литров в 2008 году и достичь 50% мощности в 2009 году.

Потребность Японии в высококачественной водной мочевине составляет около 20 000 килолитров в год, но промышленные источники ожидают, что в будущем она вырастет примерно до 600 000 килолитров.

Потребность в более высоком производстве и более эффективном использовании мочевины

«Новые требования к карбамиду для обработки выхлопных газов дизельных двигателей сделают исследования по повышению эффективности его использования в качестве удобрения еще более важными», - говорит Рамон Лазо де ла Вега, старший технический специалист IFDC. "IFDC работает в трех основных областях для повышения эффективности использования мочевины: путем глубокого размещения брикетов мочевины, особенно на орошаемых рисовых полях; с помощью удобрений с контролируемым высвобождением; а также с помощью нитрификации и ингибиторов уреазы, которые уменьшают потери азота в воздух из-за улетучивания и в грунтовые воды за счет выщелачивания.

«Строятся также новые заводы по производству карбамида. Например, два крупных завода по производству карбамида открываются в Иране и по одному в Египте, Нигерии, Омане и России».

Амит Рой из

IFDC говорит: «Большинство основных удобрений, используемых сегодня, в том числе основные усовершенствования мочевины, используемой в фермерских хозяйствах, - были разработаны в рамках программы удобрений американского Управления долины Теннесси (TVA) в 1950-1970-х годах, когда казалось, что энергия дешево. При современной технологии производства энергетический эквивалент четырех баррелей нефти используется для преобразования «свободного» атмосферного азота в 1 тонну мочевины.

«Новые требования подчеркивают необходимость исследований для разработки нового диапазона более энергоэффективных технологий - не только для продуктов питания, но теперь и для использования с топливом», - говорит Рой.

###

.

Каковы различные варианты использования мочевины? (с иллюстрациями)

Мочевина может использоваться по-разному, но, пожалуй, чаще всего она содержится в удобрениях для растений и сельскохозяйственных культур; он также входит в состав многих различных смол и пластмасс, а иногда добавляется в косметику и потребительские товары, такие как сигареты и даже бензин. Соединение обычно производится из концентрированной мочи млекопитающих. Химический процесс, посредством которого он извлекается, делает его полностью стерильным, и в большинстве случаев он имеет кристаллическую структуру, напоминающую грубую соль.Он обладает рядом сглаживающих и адгезионных свойств, которые производители всех видов продуктов считают ценными, и особенно ценится за высокое содержание азота. Добавление его в корм для скота может быть экономичным способом добавления питательных веществ, которые иначе животные не получили бы.

Чаще всего мочевину используют в удобрениях.
История и основы использования

Мочевина впервые была обнаружена французским химиком Илером Руэлем. Это очень важная часть метаболической системы человека и большинства животных, и его основная функция в этих условиях - переносчик отработанного азота.Немецкий химик Фридрих Велер был первым, кто создал его синтетическим путем, тем самым доказав, что органическое соединение можно получить из неорганических материалов. Сегодня синтетическая мочевина производится из аммиака и диоксида углерода, в котором карбамат аммония обезвоживается в условиях высокой температуры и давления.

Средства для ухода за волосами часто содержат мочевину.
Удобрения

Чаще всего мочевина применяется в качестве удобрения. Более 90% мирового производства этого вещества приходится на продукты, связанные с удобрениями.При таком использовании он обычно принимает форму гранул или кристаллов. Они могут быть распределены фермерами вручную или разбросаны с помощью сельскохозяйственного оборудования. Его также часто используют в растворах для удобрений, поскольку он хорошо растворяется в воде и часто входит в состав почвы и горшечных смесей.

Азот в мочевине делает его хорошим вариантом для кормления домашнего скота.
Смолы и пластмассы

Это соединение также часто используется в качестве основного продукта при производстве смол и промышленных клеев.Азотные связи, которые он содержит, как правило, очень прочные и действительно могут помочь укрепить ряд клеев и лент. Производители часто активируют эти связи, растворяя кристаллы в формальдегиде. Полученную смесь можно использовать как промышленный клей, а также при производстве картонных коробок; он также входит в состав многих литых пластмасс. В некоторых случаях его также можно использовать в качестве покрытия для таких материалов, как текстиль и бумага.

Некоторые производители добавляют в сигареты мочевину в качестве усилителя вкуса.
Потребительские товары

Это вещество также содержится в ряде потребительских и косметических товаров.Кондиционеры для волос или средства для отбеливания зубов часто используют его, например, обычно как способ помочь продукту оставаться густым в тюбике или флаконе. Мыло для посуды иногда также включает его, по крайней мере, в следовых количествах, чтобы предотвратить расслоение эмульгированных ингредиентов.

Средства для отбеливания зубов иногда содержат мочевину.

Очистители для лица иногда также содержат это вещество, так как оно помогает увлажнять кожу. Некоторые продукты для макияжа смешивают его, чтобы добиться более кремового и глянцевого покрытия после нанесения. Активисты-экологи во многих местах часто указывают на то, что его можно использовать экологически чистым способом для сокращения выбросов топлива от электростанций и дизельных двигателей.

Корма для скота

Мочевина иногда также используется в кормах для крупного рогатого скота и домашнего скота, особенно в развивающихся странах.Обычно считается, что это эффективный корм, поскольку он содержит высокие концентрации азота, которые обычно могут способствовать росту животных. Изготовление компаунда относительно недорогое и не требует больших затрат на транспортировку - два фактора, которые повышают его популярность во многих частях мира.

Смола карбамидоформальдегидная обычно используется в качестве клея в производстве древесноволокнистых плит..

Уремия: лечение, симптомы и причины

Уремия - это опасное заболевание, при котором мочевина накапливается в крови. Мочевина - это отходы, которые обычно помогают отфильтровывать почки.

Уремия - симптом почечной недостаточности. Когда почки не могут должным образом фильтровать отходы, они могут попасть в кровоток.

В этой статье мы исследуем эффекты уремии и что можно сделать для лечения этого состояния. В этой статье также рассматриваются различные симптомы и причины уремии.

Поделиться на Pinterest Уремия - это когда моча накапливается в крови и может быть вызвана почечной недостаточностью.

Уремия переводится как «моча в крови».

Почки действуют как фильтры организма, удаляя отходы и потенциально опасные вещества, которые проходят через них. Когда почки плохо работают, продукты жизнедеятельности могут снова попасть в кровь.

Уремия - это побочный эффект почечной недостаточности, поэтому для лечения этого состояния требуется лечение почек.

Люди, страдающие уремией, обычно имеют в крови белки, креатин и другие вещества.Это загрязнение может повлиять почти на все системы организма.

Большинство людей с уремией испытывают симптомы. Однако люди с хроническим заболеванием почек, которое является основным фактором риска уремии, могут не испытывать симптомов до тех пор, пока болезнь не станет значительно прогрессировать.

Уремия и азотемия

Азотемия - еще одно заболевание, которое может возникнуть, если почки не работают должным образом. Эти два условия могут возникать одновременно.

В то время как уремия - это накопление мочевины в крови, азотемия - это накопление продуктов жизнедеятельности азота в крови.

Уремия - это неотложная медицинская помощь, требующая срочного лечения. Людям с уремией может потребоваться госпитализация. Лечить уремию в домашних условиях невозможно.

Лечение направлено на устранение основной причины уремии. Врач может скорректировать лекарства для лечения определенных аутоиммунных заболеваний или хирургическим путем удалить закупорку, например, камень в почках. Также могут помочь лекарства от кровяного давления и лекарства для лучшего контроля диабета.

Большинству людей с уремией требуется диализ.В диализе используется аппарат, который действует как «искусственная почка», фильтрующая кровь.

Некоторым может также потребоваться пересадка почки, чтобы предотвратить дальнейшие проблемы с почками, заменив больную почку здоровой. Людям часто приходится ждать почку много лет, и пока они ждут, им может потребоваться диализ.

Поделиться на Pinterest Онемение и покалывание в руках или ногах могут быть вызваны уремической невропатией, потенциальным симптомом уремии.

Симптомы уремии аналогичны симптомам хронической болезни почек.Это сходство означает, что люди с заболеванием почек, у которых развивается почечная недостаточность, могут не осознавать, что у них уремия.

Людям с заболеванием почек необходимо регулярно сдавать анализ крови и мочи, чтобы убедиться, что их почки работают нормально.

Важно отметить, что симптомы у разных людей различаются и могут меняться, сначала улучшаясь, а затем снова ухудшаясь.

Заболевание почек является опасным для жизни состоянием, поэтому люди, подозревающие, что у них заболевание почек или уремия, должны немедленно обратиться к врачу.Некоторые симптомы, на которые следует обратить внимание, включают:

  • Группа симптомов, называемая уремической невропатией или повреждением нервов из-за почечной недостаточности. Невропатия может вызывать покалывание, онемение или электрические ощущения в теле, особенно в руках и ногах.
  • Слабость, истощение и замешательство. Эти симптомы имеют тенденцию ухудшаться со временем и не проходят после отдыха или улучшения питания.
  • Тошнота, рвота и потеря аппетита. Некоторые люди могут похудеть из-за этих проблем.
  • Изменения в анализах крови. Часто первым признаком уремии является присутствие мочевины в крови во время обычного анализа крови.
  • Люди с уремией также могут проявлять признаки метаболического ацидоза, когда организм вырабатывает слишком много кислоты.
  • Высокое кровяное давление.
  • Отек, особенно вокруг стоп и лодыжек.
  • Сухая, зудящая кожа.
  • Более частое мочеиспускание, так как почки усерднее работают над избавлением от шлаков.

Осложнения

Уремия при отсутствии лечения может привести к почечной недостаточности.У кого-то с уремией могут быть судороги, потеря сознания, сердечные приступы и другие опасные для жизни симптомы. Некоторым потребуется пересадка почки.

Почечная недостаточность может также поражать другие органы, поэтому невылеченная уремия может привести к печеночной или сердечной недостаточности.

Хроническая болезнь почек или ХБП может вызвать почечную недостаточность, что затрудняет отфильтровывать отходы и поддерживать чистоту крови почками.

Несколько состояний могут вызвать ХБП, но два наиболее распространенных - это диабет и высокое кровяное давление.Диабет вызывает опасно высокий уровень сахара в крови, что может привести к повреждению почек, кровеносных сосудов, сердца и других органов.

Высокое кровяное давление может повредить кровеносные сосуды почек, сделав их слабыми или твердыми. Это повреждение может затруднить работу почек, что в конечном итоге приведет к почечной недостаточности.

Другие причины заболевания почек, которые могут привести к уремии, включают:

  • Генетические заболевания почек, такие как поликистоз почек.
  • Проблемы с формой или структурой почек, обычно возникающие, когда ребенок все еще растет в утробе матери.
  • Аутоиммунные заболевания, например волчанка.
  • Группа заболеваний, называемых гломерулонефритом, которые поражают почки и вызывают хроническое воспаление, затрудняя фильтрацию мочевины почками.
  • Закупорки в почках или вокруг них. Большие камни в почках, опухоли почек или увеличенная простата могут нанести вред почкам.
  • Хронические инфекции мочевыводящих путей или почек.

Факторы риска

Хроническая болезнь почек является основным фактором риска уремии.Условия, которые могут повысить риск заболевания почек, включают:

  • семейный анамнез заболевания почек
  • диабет
  • высокое кровяное давление
  • болезнь сердца

Пожилые люди также более склонны к почечной недостаточности и уремии, чем молодые люди. Афроамериканцы, американцы азиатского происхождения, жители островов Тихого океана и латиноамериканцы могут быть более уязвимы к заболеванию почек.

Люди с хроническим заболеванием почек, не проходящие диализ или не соблюдающие рекомендации врача, могут с большей вероятностью столкнуться с почечной недостаточностью и уремией, чем другие.

Люди с заболеванием почек могут предотвратить уремию, следуя плану лечения, предписанному врачом. Однако лучшая стратегия предотвращения уремии - это в первую очередь избегать почечной недостаточности.

Снизить риск высокого кровяного давления и диабета можно с помощью здорового образа жизни. Может помочь поддержание здорового индекса массы тела или ИМТ, сбалансированное питание и сохранение физической активности.

Заболевание почек - хроническое заболевание, которое может вызвать множество потенциально смертельных проблем со здоровьем.Люди, у которых развивается уремия, могут умереть от почечной недостаточности, особенно если они не получат лечения.

В одном исследовании 1998 года наблюдали 139 человек с уремией на срок до 5 лет, когда 30 процентов умерли.

Люди, получившие трансплантацию почки в качестве лечения почечной недостаточности, имеют больше шансов выжить, чем те, кто получает диализ.

У некоторых людей уремия развивается из-за временного и поддающегося лечению состояния, например, закупорки почек или увеличения простаты. Перспектива для них зависит от того, повреждены ли почки безвозвратно и повреждает ли их уремия какие-либо другие органы.

Заключение

Уремия - потенциально смертельное заболевание, которое обычно сигнализирует о хроническом заболевании.

Долгосрочная выживаемость и качество жизни человека зависят от таких факторов, как возраст, общее состояние здоровья, качество лечения и причина уремии.

Люди могут пережить уремию, если они получат своевременное лечение. Тем не менее, никто не должен откладывать обращение за лечением при подозрении на уремию и должен обеспечить лечение у врача, специализирующегося на почечной недостаточности.

.

Bus Truck Urea / aus32 / adblue / def Liquid - Купить жидкий мочевину для автобусов, раствор карбамида для дизельных грузовиков, продукт Adblue Soluion на Alibaba.com

AdBlue

Superior Raw Material

Использование сверхчистого сырья мочевины

Advanced Technology

Система фильтрации высокой чистоты

Технология очистки

Гарантия качества Стабильное качество

-1 DIN70070 Стандарт

Получение сертификатов VDA AdBlue, API DEF и SGS

Строгий контроль

  • Перед тем, как покинуть завод, он должен быть проанализирован ICP и другим испытательным оборудованием.
  • Убедитесь, что содержание следов металлов в AdBlue находится в пределах стандартного диапазона.

Исключительная производительность

  • Убедитесь, что каталитический нейтрализатор переключения передач SCR работает плавно.
  • Уменьшить выброс выхлопных газов.
  • Продлить срок службы автомобилей.
  • Повышение экономии топлива

Состав AdBlue

  • AdBlue - катализатор мочевины, особенно используемый в дизельных двигателях.Он безвреден, безвкусен и не опасен. Это очень безопасно и с ним удобно работать.
  • Активный материал AdBlue - мочевина, производится из природного газа.
  • Мочевина - это разновидность белого кристалла силы. Он обычно присутствует в окружающей среде. Это стабильный и безвредный материал, не имеющий ограничений по хранению и транспортировке.
  • Плотность AdBlue должна составлять 32,5%.

Использование AdBlue

Самой важной частью преобразователя SCR является AdBlue.Прежде чем попасть в катализатор, он был преобразован в аммиак горячими выхлопными газами. Аммиак и оксид азота, входящие в состав каталитического нейтрализатора, вызывают химическую реакцию, превращаясь в азот и воду, чтобы уменьшить выброс соединений и частиц, окисляющих азот. В то же время это может предотвратить дальнейшее глобальное потепление.

Водный раствор мочевины AUS 32

Стандарт внедрения

Q / 3200KLS01-2009 Водный раствор мочевины

Типы упаковки

10 л, 18 л, производительность 200 л, 1000 л

Это селективный каталитический восстановитель NOx, состоящий из 32,5% сверхчистой мочевины и воды. Подходит для всех систем SCR европейских дизельных двигателей с выбросами IV и V. Это стандартное оборудование технологии SCR.

2. Он превращается в азот и воду в результате реакции селективного каталитического восстановления с NOx, чтобы уменьшить выброс соединений, окисляющих азот.

3. Технология SCR может эффективно снизить расход масла, а также выброс соединений, окисляющих азот.

-003 Точка замерзания, ° C 9110002 1

Изделие

Техническое требование

Содержание мочевины (h3NCONh3), /%

/ (кг / м3)

1087,0 ~ 1093,0

Показатель преломления, 20 ° C

1,3814 ~ 1,3843

Щелочность (Nh4),% ≤

0.2

Биурет (C2H5N3O2),% ≤

0,3

HCHO, мг / кг ≤

5

20

Фосфат (PO4) / мг / кг ≤

0,5

Na, мг / кг ≤

0.5

Fe, мг / кг ≤

0,5

Cu, мг / кг ≤

0,2 ​​

12 кг 9111 кг 9111, Zn,

0,2 ​​

Cr, мг / кг ≤

0,2 ​​

Ni, мг / кг ≤

0.2

Al, мг / кг ≤

0,5

Мг, мг / кг ≤

0,5

кг Na,

мг

0,5

K, мг / кг ≤

0,5

Примечание Определение инфракрасного спектра на натуре.

.

20 фактов о жидкости для выхлопных газов дизельных двигателей (DEF)

Агентство по охране окружающей среды было создано по следам Закона о чистом воздухе 1970 года. В течение 46 лет Агентство по охране окружающей среды постоянно совершенствовалось и принимало законы для удовлетворения экологических потребностей этой страны. В течение многих лет владельцы легких пикапов вместимостью три четверти и одной тонны не имели на своих автомобилях дополнительного оборудования для защиты от дыма. Все это изменилось в 2008 году, когда Агентство по охране окружающей среды потребовало использовать дизельные фильтры для твердых частиц на всех грузовиках грузоподъемностью три четверти тонны и более, а также требовалось проводить два раза в год тесты на смог, которые включали визуальный осмотр автомобиля, чтобы убедиться, что детали DPF все еще находятся грузовик.В 2010 году правила стали еще жестче.

Многие думали, что эпоха большой мощности и крутящего момента закончилась, и поклялись никогда больше не покупать новый грузовик. Однако произошло нечто впечатляющее, и произошло прямо противоположное. Оказывается, американцы действительно приспосабливаются и побеждают. Каждый из производителей придумал способ снизить уровень NOx, одновременно увеличивая мощность и крутящий момент, чем когда-либо прежде. Инновации - это хлеб из раздоров.

Инженерный прорыв произошел благодаря использованию селективного каталитического восстановления.В подавляющем большинстве этих систем используется выхлопная жидкость дизельного двигателя (смесь мочевины и деионизированной воды), распыляемая в выхлопную систему для разложения образовавшихся NOx на безвредные молекулы азота и воды. Поскольку DEF (жидкость для выхлопных газов дизельного двигателя) вводится в выхлопные газы, также называемые технологией последующей обработки, производитель может создавать столько мощности, сколько они хотят. DEF хранится в отдельном резервуаре, который изолирован и обогревается и отмечен синей крышкой заливной горловины.

Тем не менее, есть две фракции дизельных парней; те, кто согласился с изменениями EPA, и те, кто все еще категорически против любых правил, несмотря на работу вокруг технологических достижений.Для тех, кто не желает принимать изменения, произошел переход на старые бывшие в употреблении дизельные двигатели или модернизированные дизельные двигатели, которые были унаследованы. Эта статья направлена ​​на то, чтобы осветить суровые факты о DEF и научить население принимать более разумные решения оператора дизеля .

1. Что такое жидкость для выхлопных газов дизельных двигателей (DEF)?

DEF представляет собой смесь 67,5% деионизированной воды и 32,5% мочевины. Мочевина - это соединение азота, которое при нагревании превращается в аммиак и используется в различных отраслях промышленности.Технически мочевина получается из побочного продукта мочи, но для целей массового производства она производится синтетически. Большинство продуктов DEF регулируются Американским институтом нефти. Давайте посмотрим на науку, стоящую за DEF в смеси с выхлопными газами. Химически DEF в первую очередь состоит из (Nh3) 2CO; и при впрыске в горячий выхлопной газ вода испаряется, оставляя аммиак и изоциановую кислоту.

ШАГ 1: DEF превращается в аммиак и изоциановую кислоту: (Nh3) 2CO → Nh4 + HNCO

ШАГ 2: Изоциановая кислота химически разлагается с водой на диоксид углерода и аммиак:
HNCO + h3O → CO2 + В целом Nh4, который выглядит следующим образом: (Nh3) 2CO + h3O → 2Nh4 + CO2

ШАГ 3: На этом этапе химической реакции Аммиак в присутствии кислорода и катализатора восстанавливает оксиды азота:
2NO + 2Nh4 + ½O2 -> 2N2 + 3h3O и 3NO2 + 4Nh4 -> 7 / 2N2 + 6h3O

ШАГ 4: Общее восстановление NOx мочевиной составляет:
2 (Nh3) 2CO + 4NO + O2 → 4N2 + 4h3O + 2CO2 и 2 (Nh3) 2CO + 3NO2 -> 7 / 2N2 + 4h3O + 2CO2

2.Как часто нужно наполнять бак DEF?

Этот вопрос зависит от количества миль на галлон и использования рассматриваемого дизельного грузовика. Независимо от того, насколько тяжелая нагрузка, по словам производителя оригинального оборудования, типичный легкий грузовик средней грузоподъемности потребляет 2–3 галлона DEF на 800 миль. Тем не менее, большинство новых грузовиков со средней оценкой миль на галлон 20+ миль на галлон проедут примерно 8000-10 000 миль с полным баком (10 галлонов) сажевого фильтра. Каждый грузовик отличается, например, на Dodge Ram есть датчик, показывающий, сколько именно DEF осталось в баке, GM имеет цифровое считывание, а Ford имеет простой индикатор низкого DEF.

Топливные модели для средних и тяжелых условий эксплуатации могут различаться, но согласно Cummins Filtration потребление DEF будет составлять примерно 2% от потребляемого топлива. На каждые 50 галлонов сожженного дизельного топлива вы будете использовать 1 галлон DEF. Вот некоторые прогнозы потребления для средних и тяжелых условий эксплуатации, сделанные нашими друзьями из Cummins Filtration:

3. Где купить DEF?

Не обманывайтесь, думая, что DEF можно купить где угодно. DEF в основном продается на стоянках для грузовиков в больших кувшинах, содержащих несколько галлонов материала.На некоторых заправках есть DEF, но не рассчитывайте на это, если вы в рассоле. Важно понимать, что если вы не наполните пустой бак DEF, двигатель автоматически выключится. Вы не хотите застрять где-нибудь с пустым баком DEF, потому что он продается не везде. Распространенные места, где можно купить DEF, включают TravelCenters of America, Walmart, Target, Love’s Travel Shop, SAPP Brothers, Flying J Truck Stops, остановочные центры Petro и центры пилотных путешествий, O’Reilly’s, NAPA и Advanced Auto.Мы также составили здесь список самых популярных производителей DEF.

4. Каковы плюсы и минусы грузовика DEF?

У DEF очень мало минусов, так как это довольно простая процедура. Однако когда дело доходит до дизельного сажевого фильтра (DPF) и избирательного каталитического восстановления (SCR), может возникнуть множество проблем с обслуживанием и ремонтом, поскольку они склонны к засорению. Эти системы имеют сложную конструкцию, и простой забитый фильтр может вызвать перепады давления и температуры, которые могут повлиять на всю производительность двигателя.

Единственные минусы DEF включают дополнительные первоначальные затраты на самосвал, дополнительный номинальный вес и некоторое дополнительное пространство для хранения дополнительного галлона жидкости. Плюсы - лучшая экономия топлива, увеличенная мощность, более оптимизированное сгорание, меньше проблем с регенерацией, меньший износ двигателя и, кроме того, в воздух выделяются только азот и водяной пар.

5. Действительно ли вопрос о выбросах важен?

Независимо от того, является ли это большим делом или нет, на самом деле не обсуждается, учитывая, что все легкие и средние дизельные двигатели 2008 года и выше должны соответствовать Правилам EPA.NOx обвиняют в смоге, росте парниковых газов и кислотных дождях. DEF как часть системы избирательного каталитического восстановления (SCR) превращает NOx в чистый азот и водяной пар. Изменение климата - это жаркие споры, но мы все можем согласиться с тем, что выбросить больше любого газа в окружающую среду - это не то, чего нам нужно больше.

6. Уменьшит ли DEF мой расход топлива?

Вполне естественно думать, что любые изменения в дизельном двигателе, вызванные EPA, обязательно являются плохими, однако это совсем наоборот.Крупные производители дизельного топлива обнаружили, что он может точно настроить двигатель так, как сочтет нужным, а затем позволяет SRC и DEF удалять твердые частицы. Двигатели сначала создаются с учетом производительности, а затем SRC, DPF и DEF удаляют то, что необходимо, в качестве второстепенного. Производители обнаружили, что двигатели, использующие технологию SCR, часто имеют лучший расход топлива по сравнению с другими внутренними системами уменьшения смога. Топливо, смешанное с SCR, находит дополнительный источник элементов для сжигания. Расход топлива может быть увеличен на 5-7%

7.Применялась ли раньше эта новая технология DEF?

Технология

DEF десятилетиями используется в стране в сельском хозяйстве, промышленности и крупномасштабной энергетике. Концепция везде одинакова: мочевина, смешанная с теплом, образует аммиак, который вызывает химическую реакцию, которая снижает NOx на 70-95%. Фактически, 90% производимой мочевины используется в качестве азотных удобрений. Важно отметить, что автомобильный мочевина имеет гораздо более высокую чистоту, чем мочевина удобрений.Если в автомобильных двигателях используется мочевина удобрения более низкого качества, вы рискуете разложить SCR и, возможно, вывести двигатель из строя. Это может даже привести к срабатыванию датчиков ECM для неправильного вывода предупреждения DEF Tank Empty.

8. Испаряется ли DEF после периода неиспользования?

Ответ - да и нет. Температура, при которой DEF объединяется с выхлопом NOx прямо из головки блока цилиндров с широко открытыми клапанами, составляет 1400-1600 F. Химическая реакция происходит при гораздо более высоких температурах, чем в жаркий солнечный день.Например, чтобы DPF превратился в аммиак и испарился, потребуется более двух лет при постоянной скорости 125 градусов по Фаренгейту. Однако при любой температуре выше 86 F вы рискуете испаряться, поскольку DEF составляет почти 2/3 воды. Вам не нужно беспокоиться о том, что галлон или два материала испортятся или испарятся из-за неиспользования, если только вы не окажетесь в постоянном жарком климате.

9. Является ли DEF токсичным и вредным химическим веществом?

Активный ингредиент DEF, мочевина, был химически синтезирован с 1828 года первым немецким ученым Фридрихом Велером после обработки цианата серебра хлоридом аммония.Впервые мочевина была обнаружена в моче голландским химиком Германом Бурхаве в 1727 году. Мочевина в основном используется в сельскохозяйственных удобрениях, но также используется в химической промышленности, взрывчатых веществах, лосьонах, кремах для кожи, средствах для удаления волос, пластике, мыле для посуды и топливных элементах. Мочевина и, следовательно, DEF не слишком токсичны для человека. Мочевина может вызывать раздражение глаз, кожи и дыхательных путей, но не опасна для жизни. Высокие концентрации в крови могут быть вредными для человека, однако проглатывание низких концентраций мочевины при достаточном поступлении воды с водой не вредно.В природе мочевина может вызывать бум водорослей, которые при разложении выше температуры нагревания или плавления могут образовывать токсичные газы. Смешивание с определенными окислителями, хлоридами, нитритами может вызвать пожар или даже взрыв.

10. Что произойдет с двигателем, если бак DEF пустой?

Агентство по охране окружающей среды требует от всех производителей дизельных двигателей интегрировать несколько многоуровневую систему предупреждения (внутренние датчики на приборной панели), чтобы водитель точно знал, насколько близок к опустошению бак DEF. Если вы проигнорируете предупреждение DEF, грузовик перестанет работать.Некоторые производители дизельных двигателей позволяют двигателю переходить в режим пониженной мощности, чтобы грузовик «хромал», или ограничивают количество раз, когда вы можете переворачивать двигатель. Но в какой-то момент дизельный двигатель не запускается. Обращайтесь с баком DEF так же, как с топливным баком; Вы не хотите оказаться где-нибудь в затруднительном положении из-за того, что не заправили бак DEF.

11. Имеет ли DEF низкую точку замерзания?

Стандартный 32,5% раствор DEF начинает кристаллизоваться и замерзать при температуре 12 F.Мочевина и вода в DEF при смешивании замерзают с одинаковой скоростью. Это выгодно для пользователя, поскольку при оттаивании жидкости раствор DEF не становится разбавленным или чрезмерно концентрированным. Циклы замораживания и оттаивания не влияют на качество продукта. DEF расширяется при замораживании на 6,5–7% по объему. Упаковка позволяет использовать время заморозки.

12. Как лучше всего предотвратить замерзание DEF?

Совершенно безопасно хранить в автомобиле один или два галлона DEF, однако это не рекомендуется.DEF начнет разлагаться при температуре 86 F. Очень легко забыть о DEF, сидящем в задней части вашего грузовика, и учитывая продолжительный период жарких дней, жидкость может стать нестабильной и разлагаться, но с очень минимальной скоростью. Разбавленный DEF без смеси 32,5% мочевины может повредить DEF и SCR, но такое случается редко. Следовательно, DEF замерзнет в баке DEF в очень холодные дни при температуре ниже 12 F. Это совершенно нормально и не повредит двигатель. Системы SCR предназначены для подачи тепла в бак DEF, который быстро оттаивает бак и поддерживающие линии подачи.

13. Могу ли я добавить раствор незамерзания к смеси DEF, чтобы она не замерзла?

DEF - это очень специфическая формула, состоящая из 32,5% мочевины и воды, однако раствор содержит другие соединения в незначительных количествах для стабилизации продукта. Добавка к смеси нарушила бы очень точный химический состав и, таким образом, снизила бы свойства снижения NOx. Дальнейшее смешивание смеси DEF поставит под угрозу ее способность работать должным образом, так как нанесет вред системе SCR.

14. Сколько весит DEF и будет ли он загружать мою группировку?

DEF весит около 9 фунтов на галлон. Типичный грузовик малой / средней грузоподъемности будет иметь резервуар примерно 3-5 галлонов.

15. Как регулируется производство DEF и могу ли я сделать его самостоятельно?

Не рекомендуется, чтобы непосредственный потребитель производил свой собственный DEF. DEF строго регулируется и предъявляет точные требования к поддержанию химической чистоты и содержит ингредиенты, которые имеют решающее значение для работы в сочетании с системой SCR.Компании Caterpillar, Cummins, Detroit Diesel и другие требуют, чтобы DEF использовался с системами SCR и отвечал всем руководящим принципам ISO и требованиям API. Сертификация API - это полностью добровольная программа, учрежденная Американским институтом нефти (API), которая удостоверяет химическую чистоту DEF и соответствие производителей спецификациям ISO. Все основные марки DEF, доступные на потребительском рынке, соответствуют сертификации API.

16. Каков срок хранения DEF?

Если DEF хранится при температуре окружающей среды 75 F без значительных периодов воздействия тепла свыше 86 F, то партии DEF хватит примерно на два года.Если упаковка DEF подвергается периодам нагревания, жидкости хватит примерно на один год.

17. Кто являются основными производителями жидкости DEF?

Есть много производителей DEF Fluid. На сайте «Автоцистерны для нефтяников» составлен список из 13 основных производителей. DEF можно найти на большинстве крупных остановок грузовиков, в магазинах автозапчастей и мини-маркетах по цене примерно 2–3 доллара за галлон.

18. Как определить возраст емкости с DEF?

На каждой упаковке DEF где-то на продукте есть дата производителя.Скорее всего, он находится на лицевой стороне упаковки рядом с дном. Этот код даты будет указывать точную дату производства партии и, следовательно, возраст бутылки DEF. На емкостях емкостью 1 галлон нанесен лазерный код на бутылке. На больших резервуарах емкостью 2–5 галлонов обычно имеется небольшой код даты, нанесенный на этикетку продукта. Большие бочки с жидкостью DEF (55 галлонов +) и емкости (275-355 галлонов) будут иметь этикетку большего размера, прикрепленную к боковой или верхней части бочки. Чтение кода производителя может быть немного сложным, и каждый из них немного отличается.Обычно первая цифра кода даты представляет собой номер партии, а следующие 6 цифр отражают дату, когда партия была заполнена на заводе.

19. Как определить заправочный насос DEF Vs. дизельный топливный насос?

Были приняты многочисленные меры для предотвращения закачки дизельного топлива в бак DEF и наоборот. «Зеленый» - международный цвет дизельных АЗС и насосов. «Синий» был выбран в качестве цвета для обозначения жидкости DEF.Стандартный диаметр сопла 19 мм был разработан для подачи DEF; стандартная форсунка для дизельного топлива - 22 мм. Крышка бака почти на всех грузовиках также должна быть «ярко-синего цвета» в качестве последней профилактической визуальной меры для предотвращения попадания дизельного топлива в бак DEF.

20. Что делать, если я случайно залил дизельное топливо в DEF?

Во-первых, не паникуйте. Во-вторых, ни в коем случае не запускайте двигатель. Простая заливка дизельного топлива в DEF и наоборот (DEF в топливный бак) не повредит вашему двигателю, если вы не запустите двигатель.SCR должен распознать, что в баке есть другое решение, кроме DEF, и уведомить водителя с помощью считывания ECM на приборной панели. Также важно не перемещать автомобиль. Перемещение автомобиля может вызвать распространение топлива в магистрали и в SCR. Лучше всего слить воду из бака, когда автомобиль находится в исходном положении. Если двигатель запускается даже на короткое время, дизельное топливо разрушит катализатор SCR, замена которого требует больших затрат, и на него не распространяется гарантия. Если DEF попадает в топливную систему и распространяется по двигателю, это в конечном итоге приведет к выходу из строя дизельного двигателя.Линии топливной системы несовместимы с DEF и со временем подвергаются медленной коррозии.

Категории товаров
Без категории, .

Обзор

Что такое жидкость для выхлопных газов дизельных двигателей (DEF)?
Что такое избирательное каталитическое восстановление (SCR)?

Жидкость для выхлопных газов дизельного двигателя (DEF) используйте

Где я могу купить жидкость для выхлопных газов дизельных двигателей (DEF)?
Сколько жидкости для дизельных выхлопных газов (DEF) будет потреблять мой грузовик?
Сколько я могу ожидать платить за жидкость для выхлопных газов дизельного двигателя (DEF)?
Что произойдет, если в моем грузовике закончится жидкость для выхлопных газов дизельного двигателя (DEF)?
Существует ли опасность заправки топливного бака с жидкостью для отработавших газов (DEF) дизельным топливом и какие проблемы это вызовет?
Если я поменяю поставщика жидкостей для дизельных выхлопных газов (DEF), что мне делать с жидкостью, которая остается в резервуарах для хранения, и нужно ли их очищать?

Технология избирательного каталитического восстановления (SCR)

Почему производители используют селективное каталитическое восстановление (SCR) для выполнения рекомендаций 2010 года?
Есть ли производители тяжелых грузовиков, которые не используют технологию избирательного каталитического восстановления (SCR)?
Как избирательное каталитическое восстановление (SCR) влияет на характеристики автомобиля?
Какую экономию топлива можно ожидать от грузовика, оборудованного технологией избирательного каталитического восстановления (SCR)?
Когда впервые была использована технология избирательного каталитического восстановления (SCR)?

Работа с жидкостью для отработавших газов дизельного двигателя (DEF)

Является ли жидкость для выхлопных газов дизельного двигателя (DEF) коррозионной?
Нужно ли мне надевать защитную одежду при наполнении резервуара DEF?
Что делать при разливе DEF?
Каков срок хранения жидкости для выхлопных газов дизельных двигателей (DEF)?
Большая часть жидкости для выхлопных газов дизельных двигателей (DEF) представляет собой деионизированную воду. Должен ли я беспокоиться о замерзании бака или других частей системы избирательного каталитического восстановления (SCR)?
Испаряется ли DEF и что если он испаряется?
В чем разница между сельскохозяйственной мочевиной и мочевиной, используемой в жидкости для выхлопных газов дизельных двигателей (DEF)?
Что произойдет, если я проглочу жидкость для выхлопных газов дизельного двигателя (DEF)?
Что произойдет, если я вдыхаю пары дизельной выхлопной жидкости (DEF)?

Что такое жидкость для выхлопных газов дизельных двигателей (DEF)?

Diesel Exhaust Fluid (DEF) - неопасное решение, которому 32.5% мочевины и 67,5% деионизированной воды. DEF впрыскивается в выхлопные газы дизельных транспортных средств для разложения опасных выбросов NOx на безвредные азот и воду. Эта система называется селективным каталитическим восстановлением (SCR) и может быть найдена на грузовиках 2010 года и более поздних моделей, а также во многих дизельных пикапах и внедорожниках. DEF не является добавкой к топливу и никогда не вступает в контакт с дизельным топливом. Он хранится в отдельном резервуаре, обычно с синей крышкой заливной горловины.

Что такое избирательное каталитическое восстановление (SCR)?

В технологии

SCR используется каталитическая система для разложения опасных выбросов NOx, производимых дизельными двигателями, на азот и воду.Химические реакции, используемые в системах SCR, требуют постоянной подачи газообразного аммиака. В автомобильной промышленности система SCR обеспечивает подачу аммиака с использованием раствора мочевины, называемого жидкостью для выхлопных газов дизельных двигателей (DEF). DEF впрыскивается в выхлопной поток усовершенствованной системой впрыска, а затем превращается в аммиак на катализаторе. Аммиак разлагает опасные выбросы NOx, производимые дизельными двигателями, на азот и воду.

Где я могу купить жидкость для выхлопных газов дизельных двигателей (DEF)?

На сайте

discoverDEF.com есть обширные списки остановок для грузовиков и розничных точек, где вы можете приобрести жидкость для выхлопных газов дизельного двигателя (DEF) в кувшинах или на насосе, а также список поставщиков автопарка, которые могут доставить на ваш объект.Чтобы найти ближайшего к вам поставщика, посетите наши страницы поиска по снабжению автопарком и розничной торговле DEF.

Сколько жидкости для дизельных выхлопных газов (DEF) будет потреблять мой грузовик?

Расход жидкости для выхлопных газов дизельного двигателя (DEF) измеряется как коэффициент использования дизельного топлива, обычно называемый «скоростью дозирования» или «скоростью обработки». В автомобилях средней и большой грузоподъемности дозировка составляет 2-3%. Это означает, что если топливная эффективность вашего грузовика составляет шесть миль на галлон, а скорость дозирования составляет 3%, он будет использовать примерно 1 галлон DEF каждые 200 миль.

Отзывы ряда автопарков говорят о том, что скорость дозирования немного ниже, чем первоначально прогнозировалось производителями, на уровне 2,0-2,5%.

Сколько я могу ожидать платить за жидкость для выхлопных газов дизельного двигателя (DEF)?

Цена на жидкость для выхлопных газов дизельного двигателя (DEF) будет зависеть от вашего местоположения, способа подачи и объема жидкости, которую вы покупаете. Упакованные поставки, которые поставляются в кувшинах на 1, 2,5 и 4 галлона, являются наиболее дорогим методом из расчета на галлон, за ним следуют бочки на 55 галлонов и бочки на 275 или 330 галлонов.Оптовые партии, которые доставляются непосредственно на терминалы автопарка, - самый дешевый способ купить DEF. DEF также можно купить на насосе в Pilot Flying J, Love's Travel Stops и других цепях для остановок грузовиков. Экономия затрат при перемещении от стоянки грузовиков до автопоезда составляет примерно 30%.

Integer Research издает ежеквартальное издание, в котором отслеживаются изменения на рынке и цены на DEF в Северной Америке. Щелкните здесь, чтобы узнать больше о The Monitor.

Что произойдет, если в моем грузовике закончится жидкость для выхлопных газов дизельного двигателя (DEF)?

У.S. Агентство по охране окружающей среды требует, чтобы производители автомобилей принимали меры, гарантирующие, что автомобили не могут работать без жидкости для выхлопных газов дизельного двигателя (DEF). Прежде чем бак DEF грузовика опустеет, водитель получает серию предупреждений на дисплеях приборной панели (почти так же, как если бы у него кончалось дизельное топливо). Обычно, когда уровень DEF в баке опускается ниже 10%, загорается сигнальная лампа желтого цвета, при 5% эта лампа начинает мигать, а при значении ниже 2,5% отображается непрерывная желтая сигнальная лампа.

Если у грузовика закончится DEF, мощность двигателя снизится, отобразится сплошное красное предупреждение, а скорость автомобиля будет ограничена 5 милями в час, пока бак DEF не будет заправлен.

Существует ли опасность заправки топливного бака с жидкостью для отработавших газов (DEF) дизельным топливом и какие проблемы это вызовет?

Существует ряд мер предосторожности, направленных на предотвращение путаницы между заправочными горловинами дизеля и жидкостью для отработавших газов (DEF). Стандартный диаметр сопла для DEF равен 0.75 дюймов (19 мм), по сравнению с 0,87 дюйма (22 мм) для дизельного топлива, что предотвращает попадание сопла дизельного топлива в бак DEF. Кроме того, наливная крышка бака DEF синего цвета с четкой маркировкой «Diesel Exhaust Fluid» с соответствующим номером стандарта ISO.

Однако было зарегистрировано небольшое количество случаев, когда дизельное топливо было залито в бак DEF. Дизель менее плотный, чем DEF, и будет плавать поверх DEF в баке, но даже небольшое количество дизельного топлива может повредить вашу систему SCR, и мы рекомендуем вам немедленно связаться с вашим дилером и не управлять транспортным средством.

Если в топливный бак залить DEF, двигатель практически сразу остановится, и автомобиль нужно будет доставить в сервисный центр для ремонта.

Если я поменяю поставщика жидкостей для дизельных выхлопных газов (DEF), что мне делать с жидкостью, которая остается в резервуарах для бестарного хранения, и нужно ли их очищать?

Нет, просто дайте баку максимально пустой перед наполнением. Жидкость для выхлопных газов дизельного двигателя (DEF) является чистым химическим веществом, поэтому нет необходимости очищать резервуар для хранения больших объемов топлива, если он не загрязнен.DEF от разных поставщиков, сертифицированных API, можно смешивать.

Почему производители используют селективное каталитическое восстановление (SCR) для выполнения рекомендаций 2010 года?

Селективное каталитическое восстановление (SCR) - это технология, которую выбирают все производители грузовиков и двигателей, чтобы соответствовать стандартам выбросов Агентства по охране окружающей среды США 2010 года для автомобилей средней и большой грузоподъемности, которые являются одними из самых строгих в мире. Большинство производителей грузовиков пришли к выводу, что единственный способ соблюдать эти правила без ущерба для характеристик двигателя и топливной экономичности - это использовать SCR.Для получения дополнительной информации о руководящих принципах 2010 г. см. Нашу страницу «Регулирование выбросов».

Есть ли производители тяжелых грузовиков, которые не используют технологию избирательного каталитического восстановления (SCR)?

Navistar был единственным производителем тяжелых грузовиков, который не использовал избирательную каталитическую нейтрализацию (SCR) на своих автомобилях, чтобы соответствовать стандартам выбросов EPA 2010. До 2013 года в его моделях 2010 года использовалась комбинация рециркуляции выхлопных газов (EGR) и квот на выбросы, полученных в результате досрочного выполнения нового законодательства в рамках банковской и торговой программы.Это означало, что грузовым автомобилям Navistar было разрешено выбрасывать NOx на уровнях, превышающих указанные в правилах 2010 года, до предела 0,5 г / бч-час. Однако в 2012 году Navistar объявила, что будет использовать технологию SCR для своих новых автомобилей средней и большой грузоподъемности, и эти новые модели были представлены в 2013 году.

Как избирательное каталитическое восстановление (SCR) влияет на характеристики автомобиля?

С момента принятия законодательства о выбросах дизельных двигателей производители грузовиков боролись за сокращение выбросов при сохранении и повышении крутящего момента двигателя.Селективное каталитическое восстановление (SCR) - это технология последующей обработки, что означает, что она имеет дело с выбросами без адаптации условий сгорания. Напротив, рециркуляция выхлопных газов (EGR) работает за счет снижения температуры сгорания, тем самым уменьшая NOx. Использование SCR позволило производителям настраивать двигатели, улучшая топливную экономичность и увеличивая крутящий момент по сравнению с технологиями 2007 года.

Какую экономию топлива можно ожидать от грузовика, оборудованного технологией избирательного каталитического восстановления (SCR)?

Selective Catalytic Reduction (SCR) - это технология контроля выхлопных газов доочистки, которая имеет дело с выбросами за пределами двигателя.Это означает, что производители могут настраивать двигатели для повышения производительности и экономии топлива. Степень этой экономии может быть разной, но опыт эксплуатации грузовых автомобилей большой грузоподъемности после 2010 года предполагает экономию топлива примерно на 5% по сравнению с моделями 2007 года с аналогичными характеристиками двигателей. PACCAR, Daimler и Cummins используют этот показатель в своих характеристиках модели 2010 года. Отчеты клиентов, использующих внедорожные машины с SCR, сообщают об экономии топлива на 5% и выше.

Когда впервые была использована технология избирательного каталитического восстановления (SCR)?

Технология селективного каталитического восстановления (SCR) была впервые запатентована в 1957 году и использовалась в течение многих лет для сокращения выбросов NOx от угольных электростанций и других стационарных источников.Эта технология была впервые использована в серийном производстве дизельных автомобилей компанией Nissan Diesel в Японии в 2004 году, чтобы соответствовать самым строгим в то время стандартам выбросов в мире. С тех пор SCR широко применяется во всем мире на дизельных транспортных средствах, и к концу 2012 года только в Европе более миллиона коммерческих автомобилей были оснащены технологией контроля выбросов SCR.

Является ли жидкость для выхлопных газов дизельного двигателя (DEF) едкой?

Diesel Exhaust Fluid (DEF) не токсичен, не вреден и не опасен.Фактически, из всех жидкостей, используемых в грузовых автомобилях, таких как дизельное топливо, моторное масло, тормозная жидкость, антифриз и стеклоомыватель, DEF является наименее опасным. Однако DEF вызывает коррозию некоторых металлов, таких как углеродистая сталь, алюминий, медь и цинк, и DEF не следует хранить в контейнерах из этих материалов. Ваш поставщик DEF может проконсультировать вас. ISO22241 предоставляет список материалов, которые рекомендуются и не рекомендуются, но поясняет, что ни один из перечисленных материалов не является исчерпывающим.

Нужно ли мне надевать защитную одежду при наполнении бака DEF?

При работе с DEF носить защитную одежду не обязательно, однако жидкость для выхлопных газов дизельного двигателя (DEF) может испачкать одежду.Если вы пролили DEF на одежду, смойте ее водой.

Что делать при разливе DEF?

Если вы пролили небольшое количество жидкости для выхлопных газов дизельного двигателя (DEF), ее можно смыть водой или протереть. Если оставить сохнуть, он превратится в белые кристаллы. Их можно смыть водой. Если вы пролили большое количество DEF, обратитесь за советом к своему поставщику DEF.

Каков срок хранения жидкости для выхлопных газов дизельных двигателей (DEF)?

Diesel Exhaust Fluid (DEF) имеет срок годности два года.Однако это можно уменьшить, если жидкость подвергается воздействию прямых солнечных лучей или если температура DEF остается выше 86 ° F (30 ° C) в течение продолжительных периодов времени. На всей упаковке DEF должен быть указан срок годности. Если у вас есть DEF, срок годности которого истек, обратитесь к поставщику за советом или разбавьте его водой в соотношении 1:10 и используйте на лужайке!

Большая часть жидкости для выхлопных газов дизельного двигателя (DEF) представляет собой деионизированную воду. Должен ли я беспокоиться о замерзании бака или других частей системы избирательного каталитического восстановления (SCR)?

Diesel Exhaust Fluid (DEF) замерзает с образованием кристаллической кашицы при температуре 12 ° F (-11 ° C), и ее нельзя хранить при температурах выше 86 ° F (30 ° C).Если DEF замерз на вашем автомобиле, например, ночью или в выходные дни, вам не нужно предпринимать никаких действий. Используйте автомобиль как обычно. Производители грузовиков используют различные методы нагрева для размораживания замороженных резервуаров DEF, включая нагревательные элементы внутри резервуара. Пока идет процесс оттаивания, это не повлияет на характеристики автомобиля (количество используемого DEF будет уменьшено, поскольку холодный двигатель производит низкий уровень выбросов NOx). В некоторых случаях подающие трубки DEF также нагреваются, чтобы предотвратить замерзание, или трубки опорожняются после выключения двигателя.Короче говоря, нет причин для беспокойства по поводу использования вашего грузовика SCR в холодную погоду.

Испаряется ли DEF и что если он испаряется?

Diesel Exhaust Fluid (DEF) испаряется при хранении при более высоких температурах в течение длительного периода, поскольку она на 67,5% состоит из воды. Чтобы избежать любого риска испарения, держите крышку резервуара DEF и контейнеров для хранения плотно закрытыми.

Полевые испытания показали, что даже при высоких температурах отсутствует значительный риск испарения из резервуаров DEF.

В чем разница между мочевиной в сельском хозяйстве и мочевиной, используемой в жидкости для выхлопных газов дизельных двигателей (DEF)?

Diesel Exhaust Fluid (DEF) использует мочевину автомобильного качества, которая имеет гораздо более высокую чистоту, чем мочевина удобрений. Использование мочевины более низкого качества для удобрений вызовет ухудшение работы системы избирательного каталитического восстановления (SCR), что в конечном итоге приведет к поломке грузовика. В краткосрочной перспективе это также может привести к тому, что датчики решат, что бак DEF грузовика пуст, и вызовут событие снижения номинальных характеристик, которое снижает мощность двигателя и в конечном итоге предотвращает его повторный запуск.

Что произойдет, если я проглочу жидкость для выхлопных газов дизельного двигателя (DEF)?

Diesel Exhaust Fluid (DEF) нельзя глотать. В случае проглатывания следует немедленно обратиться к врачу.

Что произойдет, если я вдыхаю пары дизельной выхлопной жидкости (DEF)?

При нормальных условиях использования вдыхание не ожидается. Однако при перекачивании жидкости для выхлопных газов дизельного двигателя (DEF) в закрытом помещении возможно вдыхание небольшого количества паров аммиака из DEF. Если вы вдыхаете пары DEF, выйдите на свежий воздух.При сохранении каких-либо симптомов, таких как раздражение носа или горла, следует проконсультироваться с врачом. DEF иногда имеет легкий запах аммиака (аналогично домашним чистящим средствам), но это не вредно.

.

Смотрите также